Document · PDF

2021-040 08 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Raad 6 juli 2021, gemeente Peel en MaasBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan voormalige VMBO Dr. Poelsplein Panningen (2021-040)11.725 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Dr. Poelsplein (ong.) Panningen kenmerk HMB BV: 20304001N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

01-10-2020

kenmerk:

20304001N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder ................................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) ................................................................... 9 5.2 Industrielawaai (Wro) .................................................................................. 10

CONCLUSIES ....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten verkeerslawaai

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde herbestemming van de voormalige vmbolocatie. Men is voornemens om op deze locatie zorgwoningen en reguliere woningen te realiseren. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals aangeleverd door de wegbeheerder (gemeente Peel en Maas), overwegend gebaseerd op het Verkeersmodel Noord-Limburg;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Initiatiefnemer is voornemens om op de voormalige vmbo-locatie woningen en zorgwoningen te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Panningen. In de omgeving bevinden zich naast woningen enkele maatschappelijke en dienstverleningsfuncties. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van diverse omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bron: www.ruimtelijkeplannen.nl

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van de JF Kennedylaan. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Alle overige omliggende wegen maken deel uit van een 30 km-zone en hebben daarom geen geluidzone. Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde.

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In §4.2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden.

Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol.

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

3.1

3.2

100

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

1500

1000

Voor wegverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de grenswaarde uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen ter plaatse van het nieuw te ontwikkelen gebied. Op grond van art. 1b lid 4 uit de Wet geluidhinder gelden de geluideisen niet op een zogenaamde ‘dove gevel’. Een dergelijke gevel bevat geen (of slechts bij uitzondering) te openen delen, en heeft een dusdanige geluidwering dat een leefbaar binnenklimaat in de woning gewaarborgd is. De berekende waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2020.1. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Daarnaast zijn erfverhardingen ingevoerd ter plaatse van alle gebouwen (Bf=0,0). Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd als gridpunten over de onderzoekslocatie (rekenhoogte 4,5 m), en als rekenpunten ter plaatse van de grens van het plangebied, op 5 m afstand binnen het plangebied en op 10 m binnen het plangebied. Voor deze rekenpunten geldt een rekenhoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Zie bijlage 3 en 4 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie binnen de geluidzone van de JF Kennedylaan. Zie bijlage 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook alle relevante niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 2 voor een overzicht van alle rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt op grens plangebied 5 m binnen plangebied 10 m binnen plangebied

hoogte

JF Kennedylaan *

30 km-wegen

totaal

1,5 m

(45-5=) 40

4,5 m

(45-5=) 40

7,5 m

(46-5=) 41

1,5 m

(44-5=) 39

4,5 m

(45-5=) 40

7,5 m

(46-5=) 41

1,5 m

(43-5=) 38

4,5 m

(43-5=) 38

7,5 m

(44-5=) 39

geen eis

toets woon- en leefklimaat

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

figuur 3: ligging 53 dB-geluidcontour wegverkeerslawaai rood: geluidbelasting hoger dan 53 dB. Nieuwe woonfunctie is mogelijk, mits binnengeluidniveau ≤ 33 dB. groen: geluidbelasting voldoet aan 53 dB. Nieuwe woonfunctie is mogelijk, goed woon- en leefklimaat is gewaarborgd.

Uit tabel 2 blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke zoneplichtige weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De totale ongecorrigeerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 61 dB. Hiermee wordt zelfs zonder correctie voldaan aan de ontheffingswaarde uit de Wet geluidhinder. Omdat de grenswaarden uit de Wgh gerelateerd zijn aan het akoestisch woon- en leefklimaat, wordt gesteld dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse gewaarborgd is. Om te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het maximaal toelaatbare binnengeluidniveau is bij woningen met een geluidbelasting hoger dan 53 dB aanvullend onderzoek nodig naar eventueel te treffen akoestische maatregelen aan de woningen.

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de relevante omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich twee geluidbelastende functies. Zie ook onderstaande figuur 4. figuur 4: richtafstanden omliggende inrichtingen

adres A: Raadhuisstraat 160-168 B: Nijverheidsstraat 16-16e

milieuklasse (vergund) dienstverlening (cat.1) maatschappelijk (cat.1)

richtafstand geluid (gemengd gebied) 0m 0m

Uit figuur 4 blijkt dat voor alle omliggende inrichtingen voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Alle overige inrichtingen bevinden zich buiten de richtafstand, of worden reeds beperkt door overige al bestaande woonfuncties. Hieruit volgt dat omliggende inrichtingen door de bouwplannen niet in hun bedrijfsvoering worden geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch woon- en leefklimaat ten gevolge van de omliggende inrichtingen niet in het geding is.

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde herbestemming van de voormalige vmbolocatie. Men is voornemens om op deze locatie zorgwoningen en reguliere woningen te realiseren. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat voor alle omliggende zoneplichtige wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. In een later stadium zal mogelijk aanvullend onderzoek nodig zijn naar de benodigde bouwkundige maatregelen waarmee voldaan kan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het binnengeluidniveau.

Onderzoek is nodig voor woonfuncties met een geluidbelasting hoger dan 53 dB.

20304001N | Dr. Poelsplein (ong.) te Panningen

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 01-10-2020

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20304001N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Panningen, Dr. Poelsplein (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Rick Meelkop | HMB B.V. donderdag 1 oktober 2020 14:44 Rick Meelkop | HMB B.V. RE: aanvraag verkeersgegevens rond gebied VMBO / Poelsplein

Van: Steven Duerink <Steven.Duerink@peelenmaas.nl> Verzonden: woensdag 30 september 2020 11:35 Aan: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Onderwerp: RE: aanvraag verkeersgegevens rond gebied VMBO / Poelsplein Hallo Rick, Hierbij de beschikbare gegevens m.b.t. de gevraagde verkeersgegevens.  John F Kennedylaan; Type: Gebiedsontsluitingsweg bibeko (50 km/u) - asfaltverharding Intensiteiten zie uitsnede verkeersmodel  Raadhuisstraat; Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - asfaltverharding Intensiteiten zie uitsnede verkeersmodel  Patersstraat; Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - asfaltverharding Intensiteiten zie uitsnede verkeersmodel Hieronder is de verdeling m.b.t. prognosejaar 2030, mvt per etmaal en bijbehorend percentage vrachtverkeer. (figuur verwijderd, RM) Hieronder: prognose jaar 2030 mvt in ochtendspits (figuur verwijderd, RM) Hieronder: prognose jaar 2030 mvt in avondspits (figuur verwijderd, RM)

Andere wegen (Dr. Ariensstraat, Dr. Poelsplein, Nijverheidsstraat, Dwarsstraat) geven bij raadpleging van het verkeersmodel lage intensiteiten weer. Dit is het gevolg van globale herkomst en bestemmingspunten binnen een gebied (het beperkte detailniveau van het verkeersmodel). Hierdoor zal het verkeer in het verkeersmodel niet boven de 100 mvt per etmaal uitkomen, waardoor het lijkt dat deze irrelevant zijn. Gezien het aantal woningen en lokaal verkeer is hierbij onze inschatting van de verkeersbewegingen op deze wegen:  Dr. Ariënsstraat Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) – klinkerverharding 800 mvt per etmaal in beide rijrichtingen  Dr. Poelsplein (nr 1 t/m nr 14) Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - klinkerverharding 100 mvt per etmaal in beide rijrichtingen  Nijverheidsstraat Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - klinkerverharding 600 mvt per etmaal in beide rijrichtingen  Dwarsstraat Type: Erftoegangsweg bibeko (30 km/u) - klinkerverharding 200 mvt per etmaal in beide rijrichtingen 1

Voor bovenstaande vier straten is de voertuigverdeling m.b.t. zwaar verkeer verwaarloosbaar.

Met vriendelijke groet, Steven Duerink Adviseur infrastructuur +31 77 306 66 66 Gemeente Peel en Maas

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: woensdag 2 september 2020 14:18 Aan: Steven Duerink <Steven.Duerink@peelenmaas.nl> Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens Geachte heer Duerink, In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek te Panningen ben ik op zoek naar de verkeersgegevens van de:  John F Kennedylaan;  Raadhuisstraat;  Patersstraat; Andere wegen zijn volgens het Online Verkeersmodel Noord Limburg niet relevant. Indien naar uw mening een van deze wegen wel beschouwd moet worden, dan ontvang ik uiteraard ook van deze weg(en) de benodigde gegevens. Het betreft de verkeersintensiteiten (uitgesplitst naar voertuigcategorie en etmaalperiode), toegestane rijsnelheden en het aanwezige wegdektype, alles voor prognosejaar 2030 (danwel een prognose voor de autonome groei). Een impressie van de onderzoekslocatie is onderstaand toegevoegd. (figuur verwijderd, RM) Met vriendelijke groet, Rick Meelkop | HMB B.V. functie: projectleider contact: 077-4652808 | r.meelkop@hmbgroep.nl disclaimer: https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/

Disclaimer: Is deze e-mail niet voor u bestemd, laat het ons dan weten. Verwijder daarna deze e-mail.

Uitsnede uit Regionaal Verkeersmodel Noord Limburg (prognosejaar 2030)

pmv 95% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 95% 95% 95% 95% 95% 95% 95%

pzv 5% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%

%zw dag %zw avond%zw nacht etmaal 1.0% 1.0% 1.0% 2600 4.0% 4.0% 4.0% 5900 1.0% 1.0% 1.0% 1200 5.0% 5.0% 5.0% 5300 5.0% 5.0% 5.0% 5900 3.0% 3.0% 3.0% 1600 4.0% 4.0% 4.0% 5800 4.0% 4.0% 4.0% 1500 4.0% 4.0% 4.0% 1000 4.0% 4.0% 4.0% 1400 4.0% 4.0% 4.0% 800 4.0% 4.0% 4.0% 1300 4.0% 4.0% 4.0% 800 4.4% 4.4% 4.4% 3800 5.0% 5.0% 5.0% 4200 5.0% 5.0% 5.0% 4100 6.0% 6.0% 6.0% 4100 5.0% 5.0% 5.0% 4800 6.0% 6.0% 6.0% 4300 5.0% 5.0% 5.0% 4600 3.0% 3.0% 3.0% 3300 0.5% 0.5% 0.5% 1500 2.0% 2.0% 2.0% 800 0.0% 0.0% 0.0% 800 0.0% 0.0% 0.0% 100 0.0% 0.0% 0.0% 600 0.0% 0.0% 0.0% 200

100/80/70 nationaal 80/70 regionaal 50 lokaal 30/50 wijk/buurt

6.7% 6.7% 6.7% 7.0%

2.7% 2.7% 2.7% 2.6%

1.1% 1.1% 1.1% 0.7%

vmax [km/h] wegtype Qdaguur/Qetm. Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm.

aandeel vrachtverkeer dag nacht avond 18% 24% 30% 14% 14% 14% 8% 8% 8% 6% 5% 4%

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

verdeling Verhave (2)

vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid

1 2 3 4 5

wegcategorie

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave

straatnaam categorie rijsnelheid daguur avonduur nachtuur 01: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 02: rotonde Wietel 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 03: rotonde Wietel 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 04: rotonde Wietel 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 05: rotonde Wietel 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 06: rotonde Wietel 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 07: rotonde Wietel 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 08: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 09: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 10: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 11: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 12: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 13: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 14: Raadhuisstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 15: JF Kennedylaan 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 16: JF Kennedylaan 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 17: JF Kennedylaan 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 18: JF Kennedylaan 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 19: JF Kennedylaan 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 20: JF Kennedylaan 3 50 6.7% 2.7% 1.1% 21: Patersstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 22: Patersstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 23: Dr. Ariënsstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 24: Dr. Ariënsstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 25: Dr. Poelsplein 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 26: Nijverheidsstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7% 27: Dwarsstraat 4 30 7.0% 2.6% 0.7%

bijlage 2 verkeersverdeling

datum: 01-10-2020 bestand: srm_20304001N

Qlv dag Qlv avond Qlv nacht Qmv dag Qmv avondQmv nacht Qzv dag Qzv avondQzv nacht 99.00% 99.00% 99.00% 0.95% 0.95% 0.95% 0.05% 0.05% 0.05% 96.00% 96.00% 96.00% 3.40% 3.40% 3.40% 0.60% 0.60% 0.60% 99.00% 99.00% 99.00% 0.85% 0.85% 0.85% 0.15% 0.15% 0.15% 95.00% 95.00% 95.00% 4.25% 4.25% 4.25% 0.75% 0.75% 0.75% 95.00% 95.00% 95.00% 4.25% 4.25% 4.25% 0.75% 0.75% 0.75% 97.00% 97.00% 97.00% 2.55% 2.55% 2.55% 0.45% 0.45% 0.45% 96.00% 96.00% 96.00% 3.40% 3.40% 3.40% 0.60% 0.60% 0.60% 96.00% 96.00% 96.00% 3.80% 3.80% 3.80% 0.20% 0.20% 0.20% 96.00% 96.00% 96.00% 3.80% 3.80% 3.80% 0.20% 0.20% 0.20% 96.00% 96.00% 96.00% 3.80% 3.80% 3.80% 0.20% 0.20% 0.20% 96.00% 96.00% 96.00% 3.80% 3.80% 3.80% 0.20% 0.20% 0.20% 96.00% 96.00% 96.00% 3.80% 3.80% 3.80% 0.20% 0.20% 0.20% 96.00% 96.00% 96.00% 3.80% 3.80% 3.80% 0.20% 0.20% 0.20% 95.58% 95.58% 95.58% 4.20% 4.20% 4.20% 0.22% 0.22% 0.22% 95.00% 95.00% 95.00% 4.25% 4.25% 4.25% 0.75% 0.75% 0.75% 95.00% 95.00% 95.00% 4.25% 4.25% 4.25% 0.75% 0.75% 0.75% 94.00% 94.00% 94.00% 5.10% 5.10% 5.10% 0.90% 0.90% 0.90% 95.00% 95.00% 95.00% 4.25% 4.25% 4.25% 0.75% 0.75% 0.75% 94.00% 94.00% 94.00% 5.10% 5.10% 5.10% 0.90% 0.90% 0.90% 95.00% 95.00% 95.00% 4.25% 4.25% 4.25% 0.75% 0.75% 0.75% 97.00% 97.00% 97.00% 2.85% 2.85% 2.85% 0.15% 0.15% 0.15% 99.53% 99.53% 99.53% 0.44% 0.44% 0.44% 0.02% 0.02% 0.02% 98.00% 98.00% 98.00% 1.90% 1.90% 1.90% 0.10% 0.10% 0.10%

100.00% 100.00% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00% 100.00% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00% 100.00% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00% 100.00% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

Bepaling van de verkeersintensiteiten volgens Verkeersmodel Noord Limburg en verkeersmodel van ir. W.A. Verhave (uit G. en O. dec.1981)

HMB BV projectnr. 20304001N

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 20304001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer rekenpunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

Omschr. punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

X 196191.22 196233.74 196273.99 196246.18 196213.49

Y 370959.00 370926.34 370898.07 370848.96 370797.29

Maaiveld 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Hoogte D ------

Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

0.6 0.7 0.8 10.1 10.2

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op 10 m punt op 10 m

196168.62 196121.63 196155.82 196193.05 196228.26

370821.59 370848.85 370908.53 370945.89 370917.92

35.00 35.00 35.00 34.72 35.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

10.3 10.4 10.5 10.6 10.7

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196261.86 196237.42 196210.57 196173.27 196134.91

370894.49 370853.80 370809.11 370830.45 370852.71

35.00 35.00 35.00 35.00 35.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

10.8 5.1 5.2 5.3 5.4

punt op 10 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196164.02 196191.95 196230.38 196268.38 196241.69

370902.74 370953.15 370922.63 370896.11 370851.19

35.00 35.00 35.00 35.00 35.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

5.5 5.6 5.7 5.8

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196212.17 196170.09 196128.39 196159.70

370802.44 370826.52 370851.45 370905.26

35.00 35.00 35.00 35.00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50

-----

Nee Nee Nee Nee

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 15:01:20

HMB BV projectnr. 20304001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer rekengrid

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. plangebied

Hoogte 4.50

Maaiveld 35.00

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

DeltaX 5

DeltaY 5

01-10-2020 14:59:14

HMB BV projectnr. 20304001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer rotonde

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. De Wietel

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 15:02:11

HMB BV projectnr. 20304001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Raadhuisstraat Rotonde de Wietel Rotonde de Wietel Rotonde de Wietel Rotonde de Wietel

V(LV(D)) 30 35 35 35 35

V(MV(D)) 30 35 35 35 35

V(MV(N)) 30 35 35 35 35

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 2600.00 5900.00 1200.00 5300.00 5900.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

06 07 08 09 10

Rotonde de Wietel Rotonde de Wietel Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat

35 35 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

1600.00 5800.00 1500.00 1000.00 1400.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

11 11 12 13 14

Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat Raadhuisstraat

30 30 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

800.00 800.00 1300.00 800.00 3800.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

15 15 15 16 17

John F. Kennedylaan John F. Kennedylaan John F. Kennedylaan John F. Kennedylaan John F. Kennedylaan

50 50 50 50 50

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

4200.00 4200.00 4200.00 4100.00 4100.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

18 19 20 21 21

John F. Kennedylaan John F. Kennedylaan John F. Kennedylaan Patersstraat Patersstraat

50 50 50 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

4800.00 4300.00 4600.00 3300.00 3300.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

21 22 22 22 23

Patersstraat Patersstraat Patersstraat Patersstraat Dr. Ariënsstraat

30 30 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

3300.00 1500.00 1500.00 1500.00 800.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

23 23 23 23 24

Dr. Ariënsstraat Dr. Ariënsstraat Dr. Ariënsstraat Dr. Ariënsstraat Dr. Ariënsstraat

30 30 30 30 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

800.00 800.00 800.00 800.00 800.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

24 25 25 25 26

Dr. Ariënsstraat Dr. Poelsplein Dr. Poelsplein Dr. Poelsplein Nijverheidsstraat

30 30 30 30 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

800.00 100.00 100.00 100.00 600.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

26 26 26 27

Nijverheidsstraat Nijverheidsstraat Nijverheidsstraat Dwarsstraat

30 30 30 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

600.00 600.00 600.00 200.00

0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False

0 0 0 0

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 14:57:33

HMB BV projectnr. 20304001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Groep 30 km JF Kennedylaan JF Kennedylaan JF Kennedylaan JF Kennedylaan

%Int(D) 7.00 6.70 6.70 6.70 6.70

%Int(A) 2.60 2.70 2.70 2.70 2.70

%Int(N) 0.70 1.10 1.10 1.10 1.10

%LV(D) 99.00 96.00 99.00 95.00 95.00

%LV(A) 99.00 96.00 99.00 95.00 95.00

%LV(N) 99.00 96.00 99.00 95.00 95.00

%MV(D) 0.95 3.40 0.85 4.25 4.25

%MV(A) 0.95 3.40 0.85 4.25 4.25

%MV(N) 0.95 3.40 0.85 4.25 4.25

%ZV(D) 0.05 0.60 0.15 0.75 0.75

%ZV(A) 0.05 0.60 0.15 0.75 0.75

%ZV(N) 0.05 0.60 0.15 0.75 0.75

06 07 08 09 10

JF Kennedylaan JF Kennedylaan 30 km 30 km 30 km

6.70 6.70 7.00 7.00 7.00

2.70 2.70 2.60 2.60 2.60

1.10 1.10 0.70 0.70 0.70

97.00 96.00 96.00 96.00 96.00

2.55 3.40 3.80 3.80 3.80

0.45 0.60 0.20 0.20 0.20

11 11 12 13 14

30 km 30 km 30 km 30 km 30 km

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

96.00 96.00 96.00 96.00 95.58

3.80 3.80 3.80 3.80 4.20

0.20 0.20 0.20 0.20 0.22

15 15 15 16 17

JF Kennedylaan JF Kennedylaan JF Kennedylaan JF Kennedylaan JF Kennedylaan

6.70 6.70 6.70 6.70 6.70

2.70 2.70 2.70 2.70 2.70

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

95.00 95.00 95.00 95.00 94.00

4.25 4.25 4.25 4.25 5.10

0.75 0.75 0.75 0.75 0.90

18 19 20 21 21

JF Kennedylaan JF Kennedylaan JF Kennedylaan 30 km 30 km

6.70 6.70 6.70 7.00 7.00

2.70 2.70 2.70 2.60 2.60

1.10 1.10 1.10 0.70 0.70

95.00 94.00 95.00 97.00 97.00

4.25 5.10 4.25 2.85 2.85

42.50 5.10 4.25 2.85 2.85

0.75 0.90 0.75 0.15 0.15

21 22 22 22 23

30 km 30 km 30 km 30 km 30 km

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

97.00 99.53 99.53 99.53 98.00

2.85 0.44 0.44 0.44 1.90

0.15 0.03 0.03 0.03 0.10

23 23 23 23 24

30 km 30 km 30 km 30 km 30 km

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

98.00 98.00 98.00 98.00 100.00

1.90 1.90 1.90 1.90 --

0.10 0.10 0.10 0.10 --

24 25 25 25 26

30 km 30 km 30 km 30 km 30 km

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

------

26 26 26 27

30 km 30 km 30 km 30 km

7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70

100.00 100.00 100.00 100.00

-----

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 14:57:33

HMB BV projectnr. 20304001N Rapport: Model:

bijlage 3 invoer rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 02-09-2020 rick op 01-10-2020 Geomilieu V2020.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 15:12:08

HMB BV projectnr. 20304001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten JF Kennedy

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten JF Kennedylaan Nee

Naam Toetspunt 0.1_A 0.1_B 0.1_C 0.2_A 0.2_B

Omschrijving punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

X 196191.22 196191.22 196191.22 196233.74 196233.74

Y 370959.00 370959.00 370959.00 370926.34 370926.34

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 33.7 33.8 34.0 35.2 35.6

Avond 29.7 29.8 30.1 31.3 31.7

Nacht 27.3 27.4 27.7 28.8 29.3

Lden 35.4 35.5 35.8 36.9 37.3

0.2_C 0.3_A 0.3_B 0.3_C 0.4_A

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196233.74 196273.99 196273.99 196273.99 196246.18

370926.34 370898.07 370898.07 370898.07 370848.96

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

35.8 36.7 36.8 36.6 39.9

31.8 32.8 32.9 32.7 36.0

29.4 29.9 29.9 29.7 33.1

37.5 38.2 38.2 38.0 41.4

0.4_B 0.4_C 0.5_A 0.5_B 0.5_C

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196246.18 196246.18 196213.49 196213.49 196213.49

370848.96 370848.96 370797.29 370797.29 370797.29

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

39.6 39.7 43.3 43.6 44.4

35.7 35.7 39.4 39.7 40.5

32.8 32.8 36.6 36.8 37.6

41.1 41.1 44.8 45.1 45.9

0.6_A 0.6_B 0.6_C 0.7_A 0.7_B

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196168.62 196168.62 196168.62 196121.63 196121.63

370821.59 370821.59 370821.59 370848.85 370848.85

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

40.4 40.8 41.7 35.2 35.8

36.5 36.8 37.7 31.3 31.8

34.3 34.6 35.3 28.1 28.7

42.2 42.6 43.4 36.6 37.1

0.7_C 0.8_A 0.8_B 0.8_C 10.1_A

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op 10 m

196121.63 196155.82 196155.82 196155.82 196193.05

370848.85 370908.53 370908.53 370908.53 370945.89

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

37.4 36.2 36.7 36.6 33.3

33.5 32.3 32.8 32.7 29.4

30.2 29.9 30.4 30.3 26.7

38.7 38.0 38.5 38.4 34.9

10.1_B 10.1_C 10.2_A 10.2_B 10.2_C

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196193.05 196193.05 196228.26 196228.26 196228.26

370945.89 370945.89 370917.92 370917.92 370917.92

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

33.6 33.9 34.8 35.1 35.4

29.6 30.0 30.9 31.2 31.5

26.9 27.2 28.3 28.7 28.9

35.1 35.5 36.5 36.8 37.0

10.3_A 10.3_B 10.3_C 10.4_A 10.4_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196261.86 196261.86 196261.86 196237.42 196237.42

370894.49 370894.49 370894.49 370853.80 370853.80

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

37.8 38.1 37.1 38.3 38.5

33.9 34.2 33.1 34.3 34.5

30.9 31.3 30.1 31.4 31.6

39.3 39.6 38.5 39.7 39.9

10.4_C 10.5_A 10.5_B 10.5_C 10.6_A

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196237.42 196210.57 196210.57 196210.57 196173.27

370853.80 370809.11 370809.11 370809.11 370830.45

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

39.0 41.4 41.5 42.3 40.0

35.0 37.5 37.5 38.3 36.0

32.1 34.9 34.8 35.6 33.8

40.4 43.0 43.0 43.8 41.8

10.6_B 10.6_C 10.7_A 10.7_B 10.7_C

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196173.27 196173.27 196134.91 196134.91 196134.91

370830.45 370830.45 370852.71 370852.71 370852.71

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

40.2 40.9 34.4 35.1 36.8

36.3 37.0 30.5 31.1 32.9

34.1 34.7 27.2 27.9 29.5

42.1 42.7 35.7 36.4 38.1

10.8_A 10.8_B 10.8_C 5.1_A 5.1_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 5 m punt op 5 m

196164.02 196164.02 196164.02 196191.95 196191.95

370902.74 370902.74 370902.74 370953.15 370953.15

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

37.1 37.4 37.2 32.7 32.8

33.1 33.4 33.3 28.8 28.9

30.8 31.2 31.0 26.1 26.2

38.8 39.2 39.0 34.3 34.4

5.1_C 5.2_A 5.2_B 5.2_C 5.3_A

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196191.95 196230.38 196230.38 196230.38 196268.38

370953.15 370922.63 370922.63 370922.63 370896.11

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

33.1 35.8 36.1 36.3 37.3

29.1 31.8 32.2 32.3 33.4

26.4 29.2 29.6 29.7 30.5

34.6 37.4 37.8 37.9 38.8

5.3_B 5.3_C 5.4_A 5.4_B 5.4_C

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196268.38 196268.38 196241.69 196241.69 196241.69

370896.11 370896.11 370851.19 370851.19 370851.19

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

37.5 35.6 39.1 39.1 39.4

33.5 31.7 35.1 35.2 35.5

30.7 28.7 32.2 32.3 32.5

39.0 37.0 40.5 40.6 40.9

5.5_A 5.5_B 5.5_C 5.6_A 5.6_B

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196212.17 196212.17 196212.17 196170.09 196170.09

370802.44 370802.44 370802.44 370826.52 370826.52

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

42.8 43.1 43.9 40.9 41.0

38.9 39.2 40.0 36.9 37.1

36.3 36.4 37.3 34.5 34.7

44.4 44.6 45.5 42.6 42.8

5.6_C 5.7_A 5.7_B 5.7_C 5.8_A

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196170.09 196128.39 196128.39 196128.39 196159.70

370826.52 370851.45 370851.45 370851.45 370905.26

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

41.7 34.9 35.5 37.0 34.8

37.8 30.9 31.5 33.0 30.9

35.3 27.8 28.4 29.7 28.4

43.4 36.2 36.8 38.3 36.5

5.8_B 5.8_C

punt op 5 m punt op 5 m

196159.70 196159.70

370905.26 370905.26

4.50 7.50

35.4 35.5

31.5 31.5

29.0 29.0

37.1 37.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 15:16:18

HMB BV projectnr. 20304001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30km

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km Nee

Naam Toetspunt 0.1_A 0.1_B 0.1_C 0.2_A 0.2_B

Omschrijving punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

X 196191.22 196191.22 196191.22 196233.74 196233.74

Y 370959.00 370959.00 370959.00 370926.34 370926.34

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 54.8 54.4 53.6 54.0 53.8

Avond 50.5 50.1 49.3 49.7 49.5

Nacht 44.8 44.4 43.6 44.0 43.8

Lden 54.9 54.5 53.7 54.1 53.9

0.2_C 0.3_A 0.3_B 0.3_C 0.4_A

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196233.74 196273.99 196273.99 196273.99 196246.18

370926.34 370898.07 370898.07 370898.07 370848.96

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.2 59.2 58.6 57.6 60.1

48.9 54.9 54.3 53.3 55.8

43.2 49.2 48.6 47.6 50.1

53.3 59.3 58.7 57.7 60.2

0.4_B 0.4_C 0.5_A 0.5_B 0.5_C

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196246.18 196246.18 196213.49 196213.49 196213.49

370848.96 370848.96 370797.29 370797.29 370797.29

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

58.7 57.2 60.6 59.8 58.6

54.4 52.9 56.3 55.5 54.3

48.7 47.2 50.6 49.8 48.6

58.8 57.3 60.7 59.9 58.7

0.6_A 0.6_B 0.6_C 0.7_A 0.7_B

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196168.62 196168.62 196168.62 196121.63 196121.63

370821.59 370821.59 370821.59 370848.85 370848.85

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

58.2 56.9 55.4 58.0 56.8

53.9 52.6 51.1 53.7 52.5

48.2 46.9 45.4 48.0 46.8

58.3 57.0 55.5 58.1 56.9

0.7_C 0.8_A 0.8_B 0.8_C 10.1_A

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op 10 m

196121.63 196155.82 196155.82 196155.82 196193.05

370848.85 370908.53 370908.53 370908.53 370945.89

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

55.4 45.6 46.4 46.7 49.7

51.1 41.3 42.1 42.4 45.4

45.4 35.6 36.4 36.7 39.7

55.5 45.7 46.5 46.8 49.8

10.1_B 10.1_C 10.2_A 10.2_B 10.2_C

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196193.05 196193.05 196228.26 196228.26 196228.26

370945.89 370945.89 370917.92 370917.92 370917.92

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

50.4 50.4 49.4 50.3 50.5

46.1 46.1 45.1 46.0 46.2

40.4 40.4 39.4 40.3 40.5

50.5 50.6 49.5 50.4 50.6

10.3_A 10.3_B 10.3_C 10.4_A 10.4_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196261.86 196261.86 196261.86 196237.42 196237.42

370894.49 370894.49 370894.49 370853.80 370853.80

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

53.9 54.5 54.5 53.1 53.8

49.6 50.2 50.2 48.8 49.5

43.9 44.5 44.5 43.1 43.8

54.1 54.6 54.6 53.3 53.9

10.4_C 10.5_A 10.5_B 10.5_C 10.6_A

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196237.42 196210.57 196210.57 196210.57 196173.27

370853.80 370809.11 370809.11 370809.11 370830.45

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.8 54.9 55.4 55.3 51.4

49.5 50.6 51.1 51.0 47.1

43.8 44.9 45.4 45.3 41.4

53.9 55.0 55.5 55.4 51.6

10.6_B 10.6_C 10.7_A 10.7_B 10.7_C

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196173.27 196173.27 196134.91 196134.91 196134.91

370830.45 370830.45 370852.71 370852.71 370852.71

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

52.1 52.1 51.2 51.8 51.7

47.8 47.8 46.9 47.5 47.4

42.1 42.1 41.2 41.8 41.7

52.2 52.2 51.4 51.9 51.8

10.8_A 10.8_B 10.8_C 5.1_A 5.1_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 5 m punt op 5 m

196164.02 196164.02 196164.02 196191.95 196191.95

370902.74 370902.74 370902.74 370953.15 370953.15

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

44.7 45.8 46.6 51.9 52.1

40.4 41.5 42.3 47.6 47.8

34.7 35.8 36.6 41.9 42.1

44.8 45.9 46.7 52.0 52.3

5.1_C 5.2_A 5.2_B 5.2_C 5.3_A

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196191.95 196230.38 196230.38 196230.38 196268.38

370953.15 370922.63 370922.63 370922.63 370896.11

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

51.9 51.1 51.6 51.5 56.1

47.6 46.7 47.3 47.2 51.8

41.9 41.1 41.6 41.5 46.1

52.0 51.2 51.7 51.6 56.3

5.3_B 5.3_C 5.4_A 5.4_B 5.4_C

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196268.38 196268.38 196241.69 196241.69 196241.69

370896.11 370896.11 370851.19 370851.19 370851.19

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

56.3 55.9 55.5 55.7 55.3

52.0 51.6 51.2 51.4 51.0

46.3 45.9 45.5 45.7 45.3

56.4 56.1 55.6 55.8 55.4

5.5_A 5.5_B 5.5_C 5.6_A 5.6_B

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196212.17 196212.17 196212.17 196170.09 196170.09

370802.44 370802.44 370802.44 370826.52 370826.52

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

57.3 57.4 56.9 53.7 53.9

53.0 53.1 52.6 49.4 49.6

47.3 47.4 46.9 43.7 43.9

57.5 57.5 57.0 53.8 54.0

5.6_C 5.7_A 5.7_B 5.7_C 5.8_A

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196170.09 196128.39 196128.39 196128.39 196159.70

370826.52 370851.45 370851.45 370851.45 370905.26

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.5 53.3 53.4 53.0 45.0

49.2 49.0 49.1 48.7 40.7

43.5 43.3 43.4 43.0 35.0

53.6 53.4 53.6 53.2 45.1

5.8_B 5.8_C

punt op 5 m punt op 5 m

196159.70 196159.70

370905.26 370905.26

4.50 7.50

45.9 46.7

41.6 42.4

35.9 36.7

46.0 46.8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 15:16:51

HMB BV projectnr. 20304001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten totaal wegverkeer

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 0.1_A 0.1_B 0.1_C 0.2_A 0.2_B

Omschrijving punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

X 196191.22 196191.22 196191.22 196233.74 196233.74

Y 370959.00 370959.00 370959.00 370926.34 370926.34

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 54.8 54.4 53.6 54.0 53.9

Avond 50.5 50.1 49.3 49.7 49.6

Nacht 44.8 44.5 43.7 44.1 44.0

Lden 54.9 54.6 53.8 54.2 54.0

0.2_C 0.3_A 0.3_B 0.3_C 0.4_A

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196233.74 196273.99 196273.99 196273.99 196246.18

370926.34 370898.07 370898.07 370898.07 370848.96

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.3 59.2 58.6 57.6 60.2

49.0 54.9 54.3 53.3 55.9

43.4 49.2 48.7 47.7 50.2

53.4 59.3 58.8 57.8 60.3

0.4_B 0.4_C 0.5_A 0.5_B 0.5_C

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196246.18 196246.18 196213.49 196213.49 196213.49

370848.96 370848.96 370797.29 370797.29 370797.29

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

58.7 57.3 60.7 59.9 58.8

54.4 53.0 56.4 55.6 54.5

48.8 47.4 50.8 50.0 48.9

58.9 57.5 60.9 60.1 58.9

0.6_A 0.6_B 0.6_C 0.7_A 0.7_B

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens

196168.62 196168.62 196168.62 196121.63 196121.63

370821.59 370821.59 370821.59 370848.85 370848.85

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

58.2 57.0 55.6 58.0 56.9

53.9 52.7 51.3 53.7 52.6

48.3 47.1 45.8 48.0 46.9

58.4 57.1 55.8 58.1 57.0

0.7_C 0.8_A 0.8_B 0.8_C 10.1_A

punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op plangrens punt op 10 m

196121.63 196155.82 196155.82 196155.82 196193.05

370848.85 370908.53 370908.53 370908.53 370945.89

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

55.5 46.1 46.8 47.1 49.8

51.2 41.8 42.5 42.9 45.5

45.5 36.6 37.3 37.6 39.9

55.6 46.4 47.1 47.4 50.0

10.1_B 10.1_C 10.2_A 10.2_B 10.2_C

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196193.05 196193.05 196228.26 196228.26 196228.26

370945.89 370945.89 370917.92 370917.92 370917.92

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

50.5 50.5 49.5 50.4 50.6

46.2 46.2 45.3 46.1 46.3

40.6 40.6 39.7 40.6 40.8

50.7 50.7 49.7 50.6 50.8

10.3_A 10.3_B 10.3_C 10.4_A 10.4_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196261.86 196261.86 196261.86 196237.42 196237.42

370894.49 370894.49 370894.49 370853.80 370853.80

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

54.0 54.6 54.5 53.3 53.9

49.8 50.3 50.3 49.0 49.6

44.2 44.7 44.6 43.4 44.1

54.2 54.8 54.7 53.4 54.1

10.4_C 10.5_A 10.5_B 10.5_C 10.6_A

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196237.42 196210.57 196210.57 196210.57 196173.27

370853.80 370809.11 370809.11 370809.11 370830.45

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.9 55.1 55.6 55.5 51.7

49.6 50.8 51.3 51.2 47.5

44.1 45.3 45.8 45.7 42.1

54.1 55.3 55.8 55.7 52.0

10.6_B 10.6_C 10.7_A 10.7_B 10.7_C

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

196173.27 196173.27 196134.91 196134.91 196134.91

370830.45 370830.45 370852.71 370852.71 370852.71

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

52.4 52.4 51.3 51.9 51.8

48.1 48.1 47.0 47.6 47.6

42.7 42.8 41.4 41.9 42.0

52.6 52.7 51.5 52.0 52.0

10.8_A 10.8_B 10.8_C 5.1_A 5.1_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 5 m punt op 5 m

196164.02 196164.02 196164.02 196191.95 196191.95

370902.74 370902.74 370902.74 370953.15 370953.15

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

45.4 46.4 47.1 51.9 52.2

41.1 42.1 42.8 47.6 47.9

36.2 37.1 37.7 42.0 42.3

45.8 46.7 47.4 52.1 52.3

5.1_C 5.2_A 5.2_B 5.2_C 5.3_A

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196191.95 196230.38 196230.38 196230.38 196268.38

370953.15 370922.63 370922.63 370922.63 370896.11

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

51.9 51.2 51.7 51.7 56.2

47.6 46.9 47.4 47.4 51.9

42.0 41.3 41.8 41.8 46.3

52.1 51.4 51.9 51.8 56.3

5.3_B 5.3_C 5.4_A 5.4_B 5.4_C

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196268.38 196268.38 196241.69 196241.69 196241.69

370896.11 370896.11 370851.19 370851.19 370851.19

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

56.4 56.0 55.6 55.8 55.4

52.1 51.7 51.3 51.5 51.1

46.4 46.0 45.7 45.9 45.5

56.5 56.1 55.7 55.9 55.5

5.5_A 5.5_B 5.5_C 5.6_A 5.6_B

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196212.17 196212.17 196212.17 196170.09 196170.09

370802.44 370802.44 370802.44 370826.52 370826.52

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

57.5 57.6 57.1 53.9 54.1

53.2 53.3 52.8 49.6 49.8

47.7 47.7 47.3 44.2 44.4

57.7 57.7 57.3 54.1 54.3

5.6_C 5.7_A 5.7_B 5.7_C 5.8_A

punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m punt op 5 m

196170.09 196128.39 196128.39 196128.39 196159.70

370826.52 370851.45 370851.45 370851.45 370905.26

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.7 53.3 53.5 53.1 45.4

49.5 49.0 49.2 48.9 41.1

44.1 43.4 43.6 43.2 35.8

54.0 53.5 53.7 53.3 45.6

5.8_B 5.8_C

punt op 5 m punt op 5 m

196159.70 196159.70

370905.26 370905.26

4.50 7.50

46.3 47.0

42.0 42.7

36.7 37.4

46.6 47.3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.1 Licentiehouder: HMB BV

01-10-2020 15:17:12

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=PeelenMaas&id=a5595c2b-2eba-46e9-b1ef-2591ce04b487