Voorstel VOORSTEL STREKT TER VERVANGING Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 - Voorstel.pdf

90/111 PAG 63 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Thema Stappen

Stappen

Stappen

8 9

10

Herinrichting looproute (bestaande fietspad) Anthony Fokkerweg tussen Westeind en Aviolandapad Realisatie van een looproute aan de binnenzijde van de dijk tussen Waterbushalte Noordhoek richting bedrijventerrein Noordhoek (als aanvulling op de bestaande looproute) Het gehele dijklint inrichten als fietsstraat.

19

Stappen Stappen

Trappen

Participeren bij inzet op dijkverzwaring om recreatieve fietsverbinding langs water mogelijk te maken 26 Inrichten overeenkomstig 30 km/u Bosch – Kerkbuurt – Visschersbuurt – Nanengat Combinatie maatregelen Wieklaan 10 Schoolroute Wieklaan inrichten met fietssuggestiestroken

Trappen

26

Auto

Afwaarderen (en herinrichten) naar ontsluiten en verblijven, maximum snelheid 30 km/u op Wieklaan Combinatie maatregelen Centrumroute 10 Centrumroute herinrichten (met fietssuggestiestroken) Weteringsingel - De Overtoom - Bosch 26 Herinrichten naar ontsluiten en verblijven, maximum snelheid overeenkomstig 30 km/h gebied rond het centrum Westeind, Havenstraat - Beatrixgantel Eilandstraat – Pontonniersweg, Weteringsingel en De Overtoom Combinatie maatregelen Westeind 10 Noordhoek, Westeind en Anthony Fokkerweg inrichten met fietssuggestiestrook (in onderzoek) 26 Afwaarderen (en herinrichten) naar ontsluiten en verblijven, maximum snelheid overeenkomstig 30 km/u gebied Anthony Fokkerweg Combinatie maatregelen PC Hooftlaan

91/111 PAG 64 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Auto

Trappen

Trappen Auto

Trappen Auto

10 26

Fietssuggestiestroken op de P.C. Hooftlaan Afwaarderen (en herinrichten) naar ontsluiten en verblijven, maximum snelheid overeenkomstig 30 km/u P.C. Hooftlaan Overige reconstructiemaatregelen 10 Schoolroute Vijzellaan inrichten als fietsstraat 10 Schoolroute en bereikbaarheid OV-halte De Vang tot Molenlaan inrichten als fietsstraat 10 Fietsstraat op Onderslag 10 Verbeteren fietsverbinding Veerdam, aanleg fietsstraat, passend inrichten met stille klinkers ivm beschermd (dorps)gezicht 10 Herinrichting vrijliggend fietspad Ketelweg 10 Verbeteren fietsverbinding (fietspad) noordzijde Burgemeester Keijzerweg - Onderslag - Molenlaan 10 Compleet maken van de fietsverbinding Veerweg richting "witte brug" door Sleutelbloemplein en Hoefbladlaan in te richten als fietsstraat 10 Fietstraat wegvak Vrijheer van Eslaan tussen Goudsbloemstraat en Zonnebloemstraat 10 Fietsstraat parallelweg Veerweg tussen Weteringsingel en Scheidingslaan 10 Fietsstraat Zaling tussen Oostkil en Matenasche Scheidkade 10 Fietspad tussen Markt van Matena en Matenasche Scheidkade 10 Fietspad tussen Arend van Gendtlaan en Matenase Scheidkade 10 Fietsstraat Amberdreef met de verbinding van de Burgemeester Keijzerweg naar Eikenlaan

92/111 PAG 65 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Trappen Auto

Trappen Trappen Trappen Trappen

Trappen Trappen Trappen

Trappen Trappen Trappen Trappen Trappen Trappen

10

Afwaarderen (en herinrichten) naar ontsluiten en verblijven, maximum snelheid overeenkomstig 30 km/u Oostkil en Zuidkil 16 Aanpassen/bijplaatsen fietsenrekken volgend uit maatregel 13 18 Verwijderen niet noodzakelijke objecten op fietspaden 20 Optimalisatie inrichting (toegankelijkheid) en bereikbaarheid haltes (4 haltes per jaar, niet zijnde Rnet), inzet voor flexibel openbaar vervoer onder verantwoordelijkheid gemeente Papendrecht volgend uit maatregel 21 26 Afwaarderen (en herinrichten) naar ontsluiten en verblijven, maximum snelheid overeenkomstig 30 km/u gebied Randweg – Rembrandtlaan Verkeersveiligheid vv Burgemeester Keijzerweg met kruisingen vv Rotonde Jacob Catslaan, Rembrandtlaan – Jan Steenlaan vv Jan Steenlaan – Ary Scheffersingel – Gerard Dousingel vv Fietsoversteek Veerweg ter hoogte van Onderslag vv Rembrandtlaan, Veerweg, Keizerskroon, Vrijheer van Eslaan vv Cypressenlaan & Kastanjelaan tot Platanenlaan Tabel 3: infrastructurele maatregelen

93/111 PAG 66 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Trappen Trappen OV

Auto

Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid

PAG 67 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

94/111

4.2.3 Gedragsmaatregelen Nr.

Actie / maatregel

Thema

17

Handhaving op verkeerd gestalde fietsen en weesfietsen bij bushaltes Monitoring ontwikkeling mobiliteitstransitie (binnen Papendrecht) Toepassen van leefbaarheidsindicatoren Handhaven venstertijden APV Inzet op door vrachtverkeer te gebruiken routes en actief communiceren richting vervoerders Medewerking te verlenen aan initiatieven van de markt op gebied mobiliteitstransitie Permanente verkeerseducatie voor alle doelgroepen, gebaseerd op provincie en regio Netwerkorganisatie voor uitvoering verkeerseducatie binnen Papendrecht verder uitbouwen. Intensiveren werkgeversaanpak, aansluiten o.a. Zuid Holland Bereikbaar Uitbreiding inzet toezicht en handhaving door BOA’s met aandacht voor: blauwe zone, verkeersgedrag fietsers en halen en brengen bij scholen. Intensivering deelname in regionale en provinciale overleggen, campagnes en pilots Opzet en uitvoering jaarlijks telprogamma, voor gemotoriseerd verkeer en fietsers Monitoring verkeersveiligheid en analyse SPV-programma (risicoanalyse) Herijking maatregelen

Trappen

32 33 34 35 37 38 39 40 41

42 43 44 45

95/111 PAG 68 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Algemeen Auto Auto Auto Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen

Algemeen Algemeen Algemeen Algemeen

46

Herijking mobiliteitsplan

Tabel 4: Gedragsmaatregelen

96/111 PAG 69 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Algemeen

Bijlagen Bijlage 1 – Inrichtingsrichtlijnen Duurzaam Veilig Functie

Snelh

Breedte

As

Kant

Verhardi

Fiets-

eid

(mm)

markeri

markerin

ng

voorzieni

ng

g

(km/u

ng

ur) Buiten de bebouwde kom Gebiedsontsluitings

80

1140

dubbel

onderbrok

asfalt

gescheiden

onderbrok

elemente

Fietssugge

en of

n of asfalt

stie-strook

Elemente

geen

weg Erftoegangsweg

en 60

450-620

geen

type 1

fiets(sugg estie) strook Erftoegangsweg

60

type 2

450-550,

geen

geen

maatwer

n of asfalt

k Binnen de bebouwde kom Gebiedsontsluitings

50

635-785

weg 50

Dubbel

trottoirban

asfalt

Gescheide

of berm

d of

n/

markering

aanliggend / fietsstrook

Gebiedsontsluitings

30

550-650

geen

geen

weg 30

Asfalt én

Fietsstrook

elemente n

Erftoegangsweg type 1

30

> 450

geen

Fiets(sugg

Elemente

Fietssugge

estie)stroo

n of asfalt

stie-strook

k

97/111 PAG 70 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Erftoegangsweg type 2

30

> 450

geen

trottoirban

elemente

d

n

98/111 PAG 71 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

geen

Bijlage 2 – Inrichtingsrichtlijnen loopvoorzieningen De inrichting van goede loopvoorzieningen bestaat idealiter uit:  Vlakke trottoirs of loopruimte van minimaal 2,20 meter breedte.  Bij puntvernauwingen is de vrije ruimte 0,90 meter breed.  Op- en afritten op hoeken en bij oversteken. Alternatief hiervoor is toepassing van plateaus of drempels bij oversteken.  Geen obstakels of objecten op de loopruimte. Ruimte voor lopen mag ten koste gaan van ruimte voor de auto. Wel moet bewaakt worden dat een verkeerveilige situatie blijft bestaan.

99/111 PAG 72 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar

Bijlage 3 – Inrichtingsrichtlijnen fietsvoorzieningen We streven een fietsvriendelijke inrichting van fietsvoorzieningen na zonder gevaarlijke stoepranden, zonder of enkel met goed gemarkeerde paaltjes en waar nodig een afdoende midden - en rand-markering. Inrichting fietsvoorzieningen Als Papendrecht koppelen we de inrichting van het fietsnetwerk aan de keuze van de functie van de weg. Als richtlijn zien we:  Ontsluitende weg met snelheid 50 km/h: vrij liggende fietspaden (of minimaal voldoende brede fietsstroken).  Ontsluitende weg met snelheid 30 km/h: in het algemeen vrij liggende fietspaden (breedte 2,50 meter) bij een hogere autointensiteit (> 3.000 voertuigen per etmaal) of minimaal voldoende brede fietsstroken).  Verblijfsgebied met snelheid 30km/h: gemengd verkeer en op hoofdfietsroute uitgevoerd als fietsstraten4. Fietsverbindingen in het netwerk worden zo uitgevoerd dat deze aantrekkelijk zijn om te fietsen. Dat betekent dat de volgende aspecten gelden:  Voldoende breedte van fietspaden (3,00 (minimaal 2,50) meter bij éénrichting en 4,50 (minimaal 4,00) meter bij fietsers in twee richtingen. Snelfietsroutes zijn altijd minimaal 4,50 meter breed.  Voldoende brede fiets(suggestie)stroken (>= 2,00 meter).

4

Voor fietsstraten moeten er voldoende fietsers zijn en een beperkt aantal auto’s. Deze moeten zich houden aan de snelheid van de fietser. Een fietsstraat werkt over het algemeen niet op doorgaande wegen, maar wel op wegen naar een eindbestemming. Als maximum aantal auto’s zien we een intensiteit van 2.000 per etmaal als richtlijn.

100/111 PAG 73 | Mobiliteitsplan Papendrecht 2035 Papendrecht vitaler, verkeersveiliger en bereikbaar