Document · PDF

Bijlage 5.3 - Bijlage bij de toelichting 3 - Stikstofdepositie berekening.pdf

Gemeenteraad Papendrecht 27 januari 2022, gemeente PapendrechtBij agendapunt: 11: Vaststelling gewijzigd bestemmingsplan 'Veerweg-Vondellaan' - Voorstel4.400 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

Benjamin Vos

6086 EJ NEER

BPI Vastgoed B.V. NUENEN »

Tuindersweg 34

Collse Heide 48

2991 LR BARENDRECHT

5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Groenstraat 27

Per e-mail

l.corsten@planros.nl

Vestiging, datum

Nuenen, 15 januari 2021

Ons Kenmerk

1910/226/ROS-02, versie A

4841 BA PRINSENBEEK RIJKEVOORT » Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT

Uw Kenmerk

Behandeld door

Roman Schumacher

Telefoonnummer

06 53 24 57 08

Gecontroleerd door

Tessa Aanhane

Betreft

berekening stikstofdepositie Vondellaan 164 e.o. te Papendrecht

T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

Inleiding U bent voornemens om aan de Vondellaan 164 e.o. te Papendrecht (de kadastrale percelen gemeente Papendrecht, sectie A, nummers 3179, 3797, 6038, 7077 en 7078) de bestaande bebouwing (waaronder showrooms, autogarages, tankstation en een sleepdienst en bergingscentrale) te slopen. In plaats hiervan worden in totaal 94 appartementen gerealiseerd met bijhorende parkeer- en groenvoorzieningen. Om naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State in het kader van het PAS zekerheid te verkrijgen ten aanzien van een eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden is onderhavige berekening uitgevoerd. In onderhavig briefrapport komen de volgende aspecten aan de orde: 1.

wettelijk kader;

opzet onderzoek;

uitgangspunten gebruiksfase;

uitgangspunten aanlegfase;

modellering;

resultaten;

conclusie.

Wettelijk kade

In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden. Dit zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Indien er sprake is van ‘significante effecten’ is een Wet natuurbescherming vergunning (Wnb-vergunning) noodzakelijk.

1910/226/ROS-02, versie A pagina 1 van 10

Figuur 1:

Locatie beoogde ontwikkeling (rood omcirkeld) met nabij gelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied “Biesbosch” (gebiedsnummer 112) op circa 6,0 km afstand.

In 2009 werd afgesproken het stikstofprobleem ‘programmatisch’ te gaan aanpakken. Dit heeft geleid tot het ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS). Met het PAS is ontwikkelingsruimte beschikbaar gesteld voor nieuwe economische ontwikkelingen (projecten). Tegelijkertijd zijn met het PAS maatregelen vastgesteld waarmee geborgd wordt dat de natuurlijke kenmerken van de natuurgebieden niet worden aangetast. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is de basis voor het verlenen van vergunningen onder het PAS komen te vervallen. Derhalve moet worden gesteld dat vergunningen nog slechts kunnen worden verleend indien is aangetoond dat er géén sprake is van (een toename van) stikstofdepositie op een Natura 2000gebied. In dat geval is er in ieder geval geen sprake van significant negatieve effecten ten aanzien van stikstof en is een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) niet aan de orde. Uit het rekeninstrument AERIUS Calculator 2020 blijkt of er sprake is van stikstofdepositie ten gevolge van het plan in de gebruiksfase en/of de aanlegfase. In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan en de beoogde sloop- en bouwwerkzaamheden.

Voor de referentiesituatie dient daarbij uitgegaan te worden van de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het plan. In AERIUS kan het planeffect bepaald worden door de plansituatie te vergelijken met de referentiesituatie. Ten aanzien van de feitelijke (huidige) situatie zijn er in het onderhavige onderzoek geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. 1910/226/ROS-02, versie A pagina 2 van 10

Opzet onderzoek

Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2020 (uitgebracht op 15 oktober 2020). In de berekeningen zijn de emissies van NOX en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (gebruiksfase en aanlegfase);

•

Sloop- en bouwwerkzaamheden (aanlegfase).

In de volgende paragrafen worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositieberekening in AERIUS Calculator 2020. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

Uitgangspunten gebruiksfase

Het plan voorziet in de ontwikkeling van in totaal 94 koopappartementen. Hiervan vallen 47 appartementen in het midden koopsegment en 47 appartementen in het dure koopsegment. AERIUS rekent met standaard emissiegetallen voor woningen, waarbij uitgegaan wordt van een gemiddeld aardgasverbruik. Omdat de te realiseren appartementen binnen het plangebied geen aardgasaansluiting krijgen, zullen vanuit deze appartementen logischerwijs geen stikstofemissies optreden vanwege aardgasverbruik (stookinstallaties). Voor de verwarming (woning en tapwater) zullen alternatieve en bij voorkeur duurzame / hernieuwbare energiebronnen gebruikt worden. De bijdrage van toekomstige bewoners is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er kan echter stikstofdepositie plaatsvinden ten gevolge van verkeersbewegingen (tabel 2, bron 1). De depositie ten gevolge van de door de nieuwe woningen te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de nieuwe woningen is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Object

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

Verkeersbewegingen

Totaal

bewegingen / etmaal

Koop, appartement,

Sterk stedelijk

Centrum

3,7 – 4,5

220,9

Sterk stedelijk

Centrum

5,4 – 6,2

291,4

midden Koop, appartement, duur Totaal verkeersbewegingen per etmaal *

513

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Papendrecht in 2020 (1920 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator van BIJ12 dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt aan het overige verkeer. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat al het verkeer aankomt / vertrekt in noordelijke richting via de Vondellaan en de Veerweg en ter hoogte van de Burgemeester Keijzerweg opgaat in het heersend verkeersbeeld.

1910/226/ROS-02, versie A pagina 3 van 10

In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 2. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Noordelijke

Binnen bebouwde kom

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

10 %

Licht wegverkeer

513

richting Totaal

513

Uitgangspunten aanlegfase

Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van de sloop van de bestaande bebouwing en de realisatie van in totaal 94 appartementen. Derhalve zijn in deze berekening in overleg met de opdrachtgever gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de sloop- en bouwwerkzaamheden wordt geschat op 20 maanden, 88 weken;

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 1) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, shovel, heimachine, mobiele hijskraan, hijskraan / torenkraan, hoogwerker, trilplaten, truckmixer en betonpomp én het stationair draaien van dit materieel;

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 3) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering middelzware goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 4) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens op het bouwterrein (bron 5).

Materieel Het gebruik van materieel op de bouwplaats zorgt voor NOx en NH3 emissie op grofweg twee manieren: door het verrichten van werkzaamheden en door het stationair draaien van het materieel. De emissie volgende uit deze twee hoofdzaken wordt op verschillende wijze berekend. Om de totale emissie vast te stellen moet echter de emissie tijdens de belasting (werkzaamheden) en de emissie als gevolg van het stationair draaien bij elkaar worden opgeteld. Voor het berekenen van de emissie tijdens de werkzaamheden wordt op basis van het vermogen, de belasting en het aantal draaiuren de emissie berekend. De emissie als gevolg van stationair draaien wordt op basis van de cilinderinhoud, de daaraan verbonden emissiefactor en het aantal draaiuren berekend. In tabel 3 wordt de bedrijfsduur van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase wegegeven, alsmede het onderscheid van de bedrijfstijd voor enerzijds het verrichten van de werkzaamheden en anderzijds het stationair draaien. Hierbij geldt, conform de Klimaat- en Energieverkenning 2019 en in overeenstemming met de invoerinstructie, dat ervan uit wordt gegaan dat de 70% van de bedrijfstijd bestaat uit het verrichten van werkzaamheden en 30% bestaat uit het stationair draaien van het materieel. Van de te gebruiken machines is de leeftijd en de reikwijdte van het vermogen bekend (bouwjaar > 2014).

Worst-case is het maximale aangegeven vermogen aangehouden in onderhavige berekening. Daarnaast zal gebruik worden gemaakt van elektrisch materieel (hijskraan/torenkraan en hoogwerker). Elektrisch materieel wordt niet voortbewogen door (fossiele) brandstoffen en heeft

1910/226/ROS-02, versie A pagina 4 van 10

derhalve geen stikstofemissie tot gevolg van de bouwplaats. Dit materieel maakt derhalve geen onderdeel uit van onderhavige berekening Tabel 3: In te zetten materieel en verdeling bedrijfstijd Gebruik machine (aanduiding

Bedrijfstijd in dagen (uren)

in AERIUS)

Bedrijfstijd (uren)

werkzaamheden

stationair draaien

Graafmachine (graafmachine)

15 dagen (120 uur)

Shovel (laadschop op banden)

10 dagen (80 uur)

Heimachine (hijskraan)

25 dagen (200 uur)

140

Mobiele hijskraan (hijskraan)

8 dagen (64 uur)

Trilplaat (trilplaat)

4 dagen (32 uur)

Truckmixer (betonstorter)

28 dagen (224 uur)

157

Betonpomp (betonstorter)

15 dagen (120 uur)

Op basis van de aannames ten aanzien van de te gebruiken machines gedurende de bouwwerkzaamheden en de gebruiksduur (tabel 3) kan met behulp van de emissiegegevens (tabel 4 en 5) de totale emissie van de aanlegfase worden berekend (bron 1). De emissiegegevens in tabel 4 en 5 zijn, in overeenstemming met de in AERIUS opgenomen rekenmethodiek en de invoerinstructie, gebaseerd op de gegevens uit een publicatie van TNO (TNO getallen voor AERIUS 2020 mobiele werktuigen, 2020). In deze publicatie zijn onder andere de NOx en NH3 emissiefactoren van mobiele werktuigen, op basis van onder andere leeftijd en vermogen, weergegeven door TNO. Indien mobiele werktuigen die tijdens de aanlegfase worden gebruikt niet in de TNO-publicatie zijn vermeld, wordt aangesloten op vergelijkbaar materieel met een vergelijkbaar vermogen en bouwjaar. Enkele mobiele werktuigen komen niet voor in de TNOpublicatie (heimachine en truckmixer). De NOx en NH3 emissiefactoren van deze werktuigen zijn conform de invoerinstructie (worst-case) bepaald op basis van vergelijkbare werktuigen die wel voorkomen in de TNO-publicatie die onderdeel van de standaard in AERIUS opgenomen rekenmethodiek. Met betrekking tot de emissiefactor van de heimachine is aangesloten bij een hijskraan en voor de truckmixer is aangesloten bij een betonstorter.

Met betrekking tot het bouwjaar en de daarmee verbonden emissiefactor geldt dat ten aanzien van de trilplaat (eveneens bouwjaar > 2014) in AERIUS is aangesloten bij het jaar 2008. NOx en NH3 emissie verrichten werkzaamheden van het materieel De stikstofemissie ten gevolge van het verrichten van werkzaamheden door het in te zetten materieel is berekend in tabel 4. De deellastfactor (belasting) geeft aan welk deel van het vermogen gemiddeld wordt gebruikt wanneer het werktuig in werking is. Deellastfactoren zijn overwegend overgenomen uit voornoemde TNO-publicatie. De deellastfactor van truckmixers staan niet genoemd in de publicatie van TNO. Een truckmixer gebruikt echter slechts een klein deel van het vermogen wanneer deze gebruikt wordt, derhalve is hiervoor een deellastfactor van 25% aangehouden gedurende het gebruik.

1910/226/ROS-02, versie A pagina 5 van 10

Tabel 4: Emissie verrichten werkzaamheden aanlegfase (emissie NOx en NH3 in kg / jaar) Machine (bouwjaar

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellast-

Emissiefactor

Emissie

aangehouden in

(tabel 3)

(KW)

factor

(g NOx/kWh)

(g NH3/kWh)

NOx

NH3

AERIUS)

(%)

Graafmachine (2015)

130

0,8

0,00251

6,05

0,01899

Shovel (2015)

130

0,9

0,00283

3,60

0,01133

Heimachine (2014)

140

560

1,0

0,00276

54,33

0,14995

Mobiele hijskraan (2015)

130

0,9

0,00246

3,21

0,00878

Trilplaat (2008)

5,6

0,00050

3,70

0,00033

Truckmixer (2014)

157

400

1,0

0,00276

15,70

0,04333

Betonpomp (2014)

130

1,0

0,00276

7,57

0,02089

94,16

0,25360

Emissie van de aanlegwerkzaamheden

NOx en NH3 emissie stationair draaien van materieel De stikstofemissie ten gevolge van het stationair draaien van het materieel is berekend in tabel 5. De emissie wordt berekend door het aantal draaiuren te vermenigvuldigen met de emissiefactor tijdens het stationair draaien (onbelast) per liter cilinderinhoud (gram / l / uur) en de cilinderinhoud. De emissiefactor is bepaald op basis van de TNO-publicatie aan de hand van de gehanteerde leeftijd alsmede het vermogen van het betreffende materieel. De cilinderinhoud van het te gebruiken materieel is niet bekend. Indien de cilinderinhoud van een werktuig niet bekend is, kan deze conform de invoerinstructie voor werktuigen op diesel berekend worden door het vermogen te delen door 20. Tabel 5: Emissie stationair draaien aanlegfase (emissie NOx en NH3 in kg / jaar) Machine (bouwjaar

Bedrijfstijd

aangehouden in

(tabel 3)

Vermogen (KW)

Emissiefactor

Emissie

(g NOx/l/uur)

(g NH3/l/uur)

NOx

NH3

AERIUS) Graafmachine (2015)

130

10,0

0,00315

2,34

0,00074

Shovel (2015)

130

10,0

0,00315

1,56

0,00049

Heimachine (2014)

560

10,0

0,00314

16,8

0,00528

Mobiele hijskraan (2015)

130

10,0

0,00315

1,24

0,00039

Trilplaat (2008)

14,2

0,00330

0,53

0,00012

Truckmixer (2014)

400

10,0

0,00314

13,4

0,00421

Betonpomp (2014)

130

10,0

0,00314

2,34

0,00074

38,21

0,01197

Emissie van het stationair draaien

Totale emissie materieel In bovenstaande tabellen zijn de emissies volgende de werkzaamheden met het materieel alsmede volgende het stationair draaien van het materieel beschouwd. De totale emissie ten gevolge van het in te zetten materieel (bron 1) in de aanlegfase bedraagt derhalve: -

132,37 kg NOx en;

0,26557 kg NH3.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan tevens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen is derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 6 geven de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de aanlegfase weer. In AERIUS wordt zoals

1910/226/ROS-02, versie A pagina 6 van 10

eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 6: Verkeersgeneratie aanlegfase beoogde ontwikkeling Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week Licht verkeer

Totaal *** bewegingen / jaar

Aannemer

88 wk

Binnen

Onderaannemer

88 wk

bebouwde

10 %

2640 7040

kom

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

88 wk

goederen

Binnen

10 %

9680 2640

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

vrachtverkeer

Levering goederen

88 wk

en materieel

Binnen

10 %

2640 1232

bebouwde kom

Aan- en afvoer

25 x

graafmachine, kraan, etc. Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer ***

1282

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken). Er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5 werkbare) werkdagen.

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld, uitgangspunt is dat al het bouwverkeer wederom aankomt / vertrekt in noordelijke richting via de Vondellaan en de Veerweg en ter hoogte van de Burgemeester Keijzerweg opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein (bron 5). Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent.

Modellering

Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. De verspreiding en depositie is op 13 januari 2021 berekend met het model AERIUS Calculator 2020. AERIUS rekent in hele (kalender)jaren, uitgangspunten in onderhavig rapport en in de berekening zijn daar op afgestemd. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2021. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de gebruiksfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023. De diverse bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde kaarten, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De werkzaamheden in de aanlegfase zijn gemodelleerd als oppervlaktebronnen (bron 1 in de aanlegfase) van de te verwachten bouwplaats aangezien de bouwwerkzaamheden binnen dit gehele terrein plaatsvinden. Er is gebruikgemaakt van de broncategorie ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘bouw en industrie’. De verkeersbewegingen (bron 1 in de gebruiksfase en bron 2, 3, 4 en 5 in de aanlegfase) zijn gemodelleerd als lijnbronnen. Voor de emissie eigenschappen zijn de, voor zover niet anders dan hiervoor beschreven, default-waarden voor deze sector aangehouden. Gelet op de afstand tussen

1910/226/ROS-02, versie A pagina 7 van 10

het plangebied en het dichtstbijzijnde Natura-2000 gebied (> 3 kilometer) hoeft conform de invoerinstructie van BIJ12 geen rekening gehouden te worden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens. Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In de resultaten is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen. Het separate GML bestand met de gegevensinvoer is bij de levering van dit briefrapport eveneens meegestuurd.

Resultaten

Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 2:

rekenresultaten gebruiksfase

1910/226/ROS-02, versie A pagina 8 van 10

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 3:

rekenresultaten aanlegfase

Conclusie

Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2020 blijkt dat er ten gevolge van de beoogde planontwikkeling geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn ‘significante (negatieve) effecten’ op beschermde natuurgebieden ten aanzien van stikstofdepositie uit te sluiten. Bovendien moet worden opgemerkt dat in de berekening géén rekening is gehouden met (interne) saldering, een worst-case benadering ten aanzien van het vermogen is aangehouden en dat bij realisatie de verwachting is dat materieel zal worden gebruikt met een minder hoog vermogen én de werkzaamheden en daarmee verbonden verkeersbewegingen in de aanlegfase worst-case binnen één rekenjaar gemodelleerd zijn en er ondanks geen stikstofdepositie op nabijgelegen Natura-2000 gebieden plaatsvindt. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien voor het beoogde planvoornemen. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. drs. R. Schumacher Projectleider Ruimtelijke Ordening Bijlagen: 1.

PDF rapport rekenresultaten AERIUS Calculator 2020 gebruiksfase

PDF rapport rekenresultaten AERIUS Calculator 2020 aanlegfase 1910/226/ROS-02, versie A pagina 9 van 10

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

1910/226/ROS-02, versie A pagina 10 van 10

BIJLAGE 1:

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rt1R2eFBhNNt (13 januari 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BPI Vastgoed

Vondellaan 164, 3351 HG Papendrecht

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Vondellaan 164

Rt1R2eFBhNNt

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

13 januari 2021, 21:56

2023

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

54,00 kg/j

NH3

3,75 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Gebruiksfase

Resultaten

Gebruiksfase

Rt1R2eFBhNNt (13 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

3,75 kg/j

54,00 kg/j

Rt1R2eFBhNNt (13 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Resultaten

Bron 1 106859, 427238 54,00 kg/j 3,75 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

513,0 / etmaal NOx NH3

54,00 kg/j 3,75 kg/j

Gebruiksfase

Rt1R2eFBhNNt (13 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Gebruiksfase

Rt1R2eFBhNNt (13 januari 2021) pagina 5/5

BIJLAGE 2:

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BPI Vastgoed

Vondellaan 164, 3351 HG Papendrecht

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Vondellaan 164

RmP18DUefxQD

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

13 januari 2021, 21:55

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

159,57 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Aanlegfase

RmP18DUefxQD (13 januari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

132,37 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,50 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

6,63 kg/j

Bron 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,60 kg/j

Bron 5 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

13,47 kg/j

RmP18DUefxQD (13 januari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Bron 1 106686, 427080 132,37 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Sloop- en bouwwerkzaamhed en

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

132,37 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

9.680,0 / jaar NOx NH3

2,50 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 2 106907, 427342 2,50 kg/j < 1 kg/j

Bron 3 106908, 427344 6,63 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2.640,0 / jaar NOx NH3

6,63 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RmP18DUefxQD (13 januari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.282,0 / jaar NOx NH3

4,60 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 4 106914, 427343 4,60 kg/j < 1 kg/j

Bron 5 106696, 427082 13,47 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2.640,0 / jaar NOx NH3

8,89 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.282,0 / jaar NOx NH3

4,58 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RmP18DUefxQD (13 januari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Aanlegfase

RmP18DUefxQD (13 januari 2021) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.papendrecht.nl/api/v1/meetings/430/documents/7621