20241024 Vragen Vragenkwartier D66 - rotonde_.pdf

Vragen Vragenkwartier D66 – rotonde Veerweg/Burgemeester Keijzerweg Naar aanleiding van het recente ongeval (27 september 2024) op de rotonde Veerweg/Burgemeester Keijzerweg, waar opnieuw een fietser betrokken was bij een aanrijding met een auto, en in combinatie met de bevindingen uit het politierapport van 18 juli 2024, willen wij graag enkele vragen stellen. Het rapport wijst op de risico’s van de tweerichtingsfietspaden en lijkt te suggereren dat bepaalde aanpassingen wenselijk zijn voor de verbetering van de verkeersveiligheid. Aangezien dit mogelijk afwijkt van de huidige lijn van het college, willen wij meer duidelijkheid verkrijgen over de aanpak van deze problematiek. Vragen: 1. Hoe beoordeelt u de conclusies van het politierapport met betrekking tot de rotonde Veerweg/Burgemeester Keijzerweg, waarin wordt gesteld dat de tweerichtingsfietspaden op de rotonde een risico vormen voor ongevallen? 2. Wat is uw mening over de suggestie in het rapport om de tweerichtingsfietspaden bij de rotonde aan te passen naar een eenduidige rijrichting om het risico op ongelukken te verminderen? 3. Het rapport noemt vijf ongevallen in de afgelopen jaren, waarvan vier op het deel van de rotonde met tweerichtingsfietspaden. Hoe verhouden deze bevindingen zich tot de evaluatie van de verkeersveiligheid door het college? 4.

Zijn er aanvullende maatregelen in overweging genomen door het college naar aanleiding van dit rapport, gezien het relatief hoge aantal ongevallen op deze rotonde, waaronder het recente ongeluk van 27 september 2024? 5. Heeft het college al een reactie opgesteld op de aanbeveling van de politie om de voorrangssituatie op de rotonde te uniformeren? Zo ja, wat zijn de belangrijkste punten van die reactie? 6. In het rapport wordt opgemerkt dat de zichtbaarheid van verkeersborden en markeringen mogelijk onvoldoende is voor weggebruikers. Wat gaat het college doen om deze situatie te verbeteren en daarmee de verkeersveiligheid te verhogen?

Organisatieonderdeel

Eenheid Rotterdam District

D.C.J. Guldemond Vakadviseur Verkeer binnen de infrastructuur. Postadres Postbus 70023 3000 LD Rotterdam Bezoekadres Burgemeester Keijzerweg 26 3352 AR, Papendrecht Telefoon 0900 8844 E-mail Denis.guldemond@politie.nl

Behandeld door Functie

Ons kenmerk Uw kenmerk

Rotonde Veerweg/Burgemeester Keijzerweg

Aan: College van Burgemeester en wethouders van de gemeente Papendrecht

In afschrift aan Datum Bijlage(n) Pagina

Onderwerp

18 Juli 2024 geen 1

Rotonde Veerweg / Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Inleiding Bedankt voor de vraag over de rotonde Veerweg met de Burgemeester Keijzerweg te Papendrecht. Ik begrijp van je dat er vragen zijn over de ongevallen die op de rotonde hebben plaatsgevonden na de reconstructie van de rotonde. Graag wil ik hierover advies geven. Ik zal eerst de locatie beschrijven en daarbij ingaan op wet- en regelgeving. Ik zal ingaan op de risico’s die ik op deze plek zie en welke problemen er kunnen ontstaan bij de handhaving. Tenslotte zal ik aanbevelingen doen voor verbetering van deze verkeerssituatie. Ik ben bekend met de nieuwe situatie en weet ook hoe de oude situatie was voor de herinrichting van de rotonde Ik bekijk de locatie met gebruikmaking van het programma Google maps, Via-stat en de systemen waarin de politie zijn informatie opslaat.

Beschrijving van de verkeerskundige situatie Ik zal de locatie eerst algemeen beschrijven en dan ingaan op de diverse aansluitingen. Het betreft een rotonde gelegen binnen de bebouwde kom van Papendrecht. De Rotonde is een kruising van wegen welke als een gebiedsontsluitingsweg zijn ingericht met een snelheidsregime 50 km/h (GOW50). De gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom heeft als doel het stromen en uitwisselen van verkeer. Bij de rotonde zijn vrij liggende fietspaden gelegen die voor een deel bestemd zijn voor fiets/bromfietsverkeer in twee richtingen. Voor meer informatie hierover verwijs ik naar het CROW (Basiskenmerken wegontwerp – Categorisering en inrichting van wegen). Bij controle in GOOGLE maps bleek er nog geen foto te zijn van de nieuwe situatie van de rotonde. Ik ben zelf bij de rotonde de huidige en nieuwe situatie gaan bekijken en heb daar foto’s van gemaakt.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 2/14 Datum

Onderwerp

Foto’s Deel rotonde Veerweg met zicht in de richting van de Witte Brug? Burgemeester Keijzerweg. (BK weg)

De weg is uitgevoerd in zwart asfalt (DAB) en de geldende maximumsnelheid is 50 km/h. Er zijn 2 rijstroken die van elkaar gescheiden zijn met een verbrede groenstrook als middenberm. Het rijgedeelte bestemd voor gemotoriseerd verkeer is uitgevoerd met twee rijstroken, 1 naar de rotonde gaand en 1 afgaand van de rotonde in de richting van de Meent. Naast deze rijstroken zijn vrij liggende fietspaden (rood gekleurd asfalt), eveneens van de rijstroken gescheiden met een verbrede groenstrook. Fietsverkeer gaande in de richting van de BK weg, komende uit de richting van de Meent, komen op de rotonde uit op een verplicht fietspad (bord G11 R.V.V. 1990) bestemd voor fietsverkeer in twee richtingen. Fietsverkeer heeft op de rotonde voorrang. Kort voor de rotonde is een voetgangersoversteekplaats (VOP)op de rijstroken en een fietspad oversteekplaats aangelegd. Voor de VOP op de Veerweg, voor verkeer gaande in de richting van de BK weg is zogenaamde piano -striping op een lichte verhoging van het wegdek aangebracht. Verkeer dat de rotonde nadert wordt door bord B6 (R.V.V. 1990) gewaarschuwd dat zij kruisend verkeer voorrang dienen te verlenen. Na de VOP en kort voor het fietspad zijn haaientanden op de weg aangebracht met daarachter een blokmarkering. (art. 80 R.V.V 1990) Middels bord L2 (R.V.V. 1990) wordt aangegeven dat zij een VOP naderen.

Op de rotonde staat bord D01 van het R.V.V 1990 met onderbord OB52, uitgezonderd fietsers, dat de verplichte rijrichting aangeeft Aan de rechterzijde van de weg, voor de rotonde, zijn bord B6, L2, en bord OB503OB02 aangebracht op 1 buispaal in 1 rechthoekig geel fluorescerend bord op de rijrichting dat de rotonde nadert vanuit de richting Meent. Op het wegdek voor gemotoriseerd verkeer dat de rotonde verlaat in de richting van de Meent is zogenaamde pianostriping op het wegdek aangebracht met direct daarachter haaientanden voor het fietspad. Aan weerszijde van het fietspad is blokmarkering aangebracht. Gemotoriseerd in beide richtingen verkeer dient rekening te houden met fietsverkeer in beide richtingen. Het fietspad op dit deel van de rotonde is uitgevoerd met rood asfalt waarop een middenasmarkering is aangebracht met pijlverwijzing op het wegdek. Fietsverkeer in de richting van het pompstation kan en mag hier niet rechtsaf slaan in de richting van de Witte Brug.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 3/14 Datum

Onderwerp

Foto’s rotonde op de BK weg in de richting van de Veerweg / Molenwijk

Kort voor de rotonde komt een bus -strook samen op de rijstrook voor verkeer gaande in de richting van de rotonde. Naast beide rijstroken, afgaand van de rotonde gaande naar de rotonde is een door een groenstrook gescheiden fietspad gelegen bestemd voor fietsverkeer in beide richtingen. Fiets en bromfiets verkeer dat aan de zijde van het zwembad rijdt in de richting van de rotonde kan hier kiezen uit twee rijrichtingen. Op het wegdek voor gemotoriseerd verkeer is een VOP aangebracht met direct daarachter een fietspad welke aan weerszijde is gemarkeerd met een blokmarkering. Achter het fietspad zijn haaientanden op de weg aangebracht, Het fietspad is uitgevoerd met rood asfalt. Bestuurder die de rotonde naderen dienen rekening te houden met fietsverkeer dat van links komt. Het fietspad op dit deel van de rotonde is bestemd voor fietsverkeer in 1 richting. Fietsverkeer dat evenredig rijdt in de richting van de rotonde wordt met een pijlverwijzing naar rechts verwezen en dienen ingevolge bord D01 van het R.V.V. 1990 de rijrichting van de rotonde te volgen. Aan de rechterzijde van de weg, voor de rotonde, zijn bord B6, L2, en bord OB501OB02 aangebracht op 1 buispaal in 1 rechthoekig geel fluorescerend bord op de rijrichting dat de rotonde nadert vanuit de richting N3. Op de rotonde staat bord D01 van het R.V.V 1990 dat de verplichte rijrichting aangeeft.

Foto’s rotonde BK weg in de richting van de Meent en komende uit de richting Witte Brug.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 4/14 Datum

Onderwerp

Dit deel van de BK weg bestaat uit twee rijlopers welke fysiek van elkaar gescheiden zijn middels een verbrede groenstrook. Naast beide rijstroken, afgaand van de rotonde gaande naar de rotonde is een door een groenstrook gescheiden fietspad gelegen bestemd voor fietsverkeer in 1 richting. Op het wegdek voor gemotoriseerd verkeer, in de richting van de rotonde, is een VOP aangebracht met direct daarachter een fietspad welke aan weerszijde is gemarkeerd met een blokmarkering. Het fietspad is uitgevoerd met rood asfalt. Tussen de blokmarkering en de VOP zijn haaientanden op het wegdek aangebracht. Verkeer dat de rotonde nadert dient hier rekening te houden met van links komende fietsers die voorrang hebben. Het fietspad op dit deel van de rotonde is in één richting. Aan de rechterzijde van de weg, voor de rotonde, zijn bord B6, L2, en bord OB501r aangebracht op 1 buispaal in 1 rechthoekig geel fluorescerend bord op de rijrichting dat de rotonde nadert vanuit de richting Witte Brug. Op de rotonde staat bord D01 van het R.V.V 1990 dat de verplichte rijrichting aangeeft. Foto’s rotonde BK weg in de richting van de N3 en komende uit de richting van winkelcentrum West-Polder.

Op dit deel van de rotonde zijn twee rijlopers welke fysiek van het elkaar gescheiden zijn. Naast de rijloper voor verkeer in de richting van de N3 is een fietspad gelegen bestemd voor fietsverkeer in twee richtingen. Dit fietspad is middels een brede groenstrook van de rijbaan voor gemotoriseerd verkeer gescheiden.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 5/14 Datum

Onderwerp

Verkeer dat de rotonde nadert heeft vlak voor de rotonde een VOP met een daarachter gelegen fietsoversteekplaats. Achter de VOP zijn haaientanden op het wegdek aangebracht. Aan beide zijdes van het fietspad is een blokmarkering aangebracht op het wegdek. Hier komt fietsverkeer uit de richting van de Witte Brug en uit de richting N3 samen. Gemotoriseerd verkeer dient hier rekening te houden met kruisend fietsverkeer uit de richting Witte Brug. Fietser, komende uit de richting van het winkelcentrum West-Polder (W.C W-P) en de rotonde op willen rijden, dienen hier voorrang te verlenen aan fiets verkeer dat uit de richting van de witte brug komt. Fietsverkeer uit de richting van de Witte brug en uit de richting van de N3 die richting het winkelcentrum West-Polder willen rijden, komen hier samen. (Links en rechts afslaand verkeer.) Aan de zijde van de Poldermolen is geen fietspad gelegen maar is een trottoir gelegen. Gemotoriseerd verkeer dat vanaf de rotonde in de richting van W.C W-P wil rijden moet hier voorrang verlenen aan de voor hen van rechts komende fietsers. Het fietspad op dit deel is bestemd voor fietsverkeer in 1 richting. Aan de rechterzijde van de weg, voor de rotonde, zijn bord B6, L2, en bord OB501r aangebracht op 1 buispaal in 1 rechthoekig geel fluorescerend bord op de rijrichting dat de rotonde nadert vanuit de richting Witte Brug.

Op de rotonde staat bord D01 van het R.V.V 1990 dat de verplichte rijrichting aangeeft.

Beschrijving van de verkeerssituatie juridisch Op het midden van de rotonde zijn borden D1 volgens bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (verder RVV 1990) geplaatst. De omschrijving hierbij is “Rotonde; verplichte rijrichting”. Volgens de uitvoeringsvoorschriften Besluit administratieve bepalingen inzake wegverkeer (BABW) inzake verkeerstekens (BABW) dienen deze borden geplaatst te worden op het midden -eiland tegenover de toe -leidende wegen en kan tevens geplaatst worden op de toeleidende wegen (Hoofdstuk II, paragraaf 4, bord D1 onder 1 BABW. Dat is hier juist toegepast en ook in combinatie met haaientanden (artikel 80 RVV 1990) en borden B6 van bijlage 1 RVV 1990.

Ongevallen Veerweg rotonde Jaar 2023 Via-stat.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 6/14 Datum

Onderwerp

Ik heb in het VIA-stat systeem de volgende kenmerken gebruikt:

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 7/14 Datum

Onderwerp

Eerste deel van de rotonde kruising met de Veerweg / Burgemeester Keijzerweg.

Bij bovenstaand ongeval reed de personenauto over de rotonde en wilde de Veerweg oprijden. Hierbij zag hij de fietser over het hoofd. Fietser was ten val gekomen en had lichte verwondingen. Er is niet vermeld vanuit welke richting de fiets kwam rijden.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 8/14 Datum

Onderwerp

Op bovenstaande aanrijding reed de personenauto op de rotonde en was voornemens de Veerweg op te rijden in de richting van de Meent. Personeneauto had volgens zijn eigen verklaring eerst geremd voor een passerende scooter en bij optrekken zag hij de van rechts komende fietser over het hoofd en botste tegen de linkerzijde van de fietser.

Op bovenstaande aanrijding reed de personenauto op de rotonde en was voornemens om rechts af te slaan in de richting van de Veerweg / Meent. Personenauto had volgens de verklaring eerst een fietser van rechts voorrang verleend en bij optrekken zag de bestuurder voor hem van links komende fietser over het hoofd waardoor een aanrijding was ontstaan. Bestuurder fiets was licht gewond geraakt. Tweede deel kruising rotonde met de Burgemeester Keijzerweg.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 9/14 Datum

Onderwerp

Bovenstaande ongeval is niet in de politiesystemen geregistreerd. Er zijn geen verdere gegevens bekend.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 10/14 Datum

Onderwerp

Jaar 2024 Ik heb in het VIA-stat systeem de volgende kenmerken gebruikt:

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 11/14 Datum

Onderwerp

Op bovenstaande aanrijding reed de personenauto op de rotonde en was voornemens om rechts af te slaan in de richting van de Veerweg / Meent.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 12/14 Datum

Onderwerp

De personenenauto verleende geen voorrang aan de voor hem van rechts komend fietser. Bestuurder verklaard dat hij de fietser over het hoofd gezien heeft.

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 13/14 Datum

Onderwerp

Bovenstaand ongeval is verkeerd ingevoerd en betreft een ongeval tussen weggebruikers op het fiets/bromfietspad. Voertuigen reden elkaar tegemoet en kwamen met elkaar in botsing.

Risico’s op deze locaties Op en rond deze rotonde zie ik meerdere risico’s. Op 1 deel van de rotonde is aan beide zijdes een fietspad gelegen dat bestemd is voor fietsverkeer in twee richtingen. Op de rotonde is een deel van het fietspad uitgevoerd voor fietsverkeer in twee richtingen. Op het noordelijk, Oost en westelijk deel van de rotonde is het fietspad bestemd voor fietsverkeer in 1 richting. (Rijrichting rotonde bord D1 R.V.V. 1990). Gemotoriseerd verkeer dat de rotonde wil verlaten heeft op de rotonde te maken met twee verschillende voorrangssituaties. Hierdoor zou de mogelijkheid op het ontstaan van ongevallen tussen verkeer dat de rotonde verlaat in de richting van de Meent maat ook de rotonde nadert vanaf diezelfde richting op dat deel van tweerichtings fietsverkeer toe nemen. In het kader van duurzaam veilig en uniformiteit en duidelijkheid is het raadzaam de gehele rotonde dezelfde voorrangssituatie voor fietsers en voetgangers te hebben. Hiervoor verwijs ik verder naar het CROW (Wegontwerp bibeko met ASVV\Eenheid in rotondes). * Er hebben in totaal 5 ongevallen plaatsgevonden. Vier van de ongevallen hebben plaatsgevonden op het deel van de rotonde waar et fietspad bestemd is voor verkeer in twee richtingen. 2x een fiets met een personenauto (PA) waarbij de PA de rotonde verliet en een van rechts komende fietser niet op tijd gezien heeft.

1x dezelfde situatie met een van links komende fietser en 1x is niet aangeven vanuit welke rijrichting de fiets aan kwam rijden. 1x was er sprake van een frontale botsing op het fietspad waarbij 1 bestuurder onder invloed van alcohol bleek te zijn.

Aanbevelingen voor verbetering van deze verkeersituatie De vraag is of je bij deze rotonde een fietsvoorziening in twee richtingen in stand wil houden. Tweerichtings fietspaden/fietsstroken bij een rotonde geven vaak problemen. Dit komt onder

18 Juli 2024 Ongevallen rotonde Veerweg /Burgemeester Keijzerweg Papendrecht. Pagina 14/14 Datum

Onderwerp

andere door het verwachtingspatroon van andere weggebruikers en eerdere situaties op andere delen van de rotonde waar er maar van 1 richting fietsverkeer te verwachten valt. Het kan ik overweging genomen worden om daar waar een tweerichtings fietspad aansluit op de rotonde, deze in de rijrichting van bord D2 R.V.V. 1990 te laten rijden. Anderzijds is buiten de rotonde om aan weerzijde van de rotonde een fietspad gelegen bestemd voor fietsverkeer in beide richtingen. De wegbeheerder heeft deze fietspaden als een fietspad bestemd voor fietsverkeer in twee richtingen laten doorlopen en deel uit laten maken van de rotonde zelf in plaats van vlak voor de rotonde deze op te splitsen in een éénrichtingsfietspad. Gezien de reeds aanwezige structuur is het niet vreemd dat de wegbeheerder gekozen heeft om situatie van twee richtingen fietspaden op dat deel van rotonde ins stand te houden.

Herkenbaarheid verkeersborden op rechthoekig fluorescerend bord. De verkeersborden uit het R.V.V 1990 L2, B6 ,OB501 r, OB503 staan op een rechthoekig geel retro reflecterend bord afgebeeld. De verkeersborden welke allen uniek op hun betekenis zijn en qua vorm zowel aan de voorzijde als ook aan de achterzijde door die vorm herkenbaar zijn, zijn niet meer voor verkeer dat het bord nadert vanaf de achterzijde herkenbaar. In het BABW staat omschreven aan welke maar de verkeersborden moeten voldoen en hoeveel verkeersborden op 1 buispaal geplaats mogen worden. De aanbeveling is om de verkeersborden voor elke categorie te gebruiken op maat en vorm zoals omschreven in het BABW. ( Bijlage 1 RVV 1990 en de Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens. ) Gele borden worden in zijn algemeen gebruikt om iets in tijdelijkheid weer te geven.

Mochten er naar aanleiding van bovenstaande vragen zijn dan verneem ik dat graag. Ik ben bereid om het een en ander bespreekbaar te maken. Met vriendelijke groeten D.C.J. Guldemond