Document · PDF

26-01-27.16 Relevant stuk 4. Bijlagen bij ruimtelijke motivering

Gemeenteraadsvergadering 27 januari 2026, gemeente OverBetuweBij agendapunt: Adviesrecht BOPA (Buitenplanse omgevingsplanactiviteit): omvormen landbouwschuur naar woning Bredeweg 69a, Randwijk14.066 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING AAN DE BREDEWEG 69A TE RANDWIJK - GEMEENTE OVERBETUWE

08-05-2024

De Regt Danz BNA

Kasteel 24, 3823 BM Amersfoort

T: 033-455 05 09

E: info@deregtdanz.nl

I: www.deregtdanz.nl

INHOUD

1. Ligging van het plangebied

2. Gemeentelijk beleid omtrent het landschap Omgevingsvisie Overbetuwe

3. Stichting Landschapsbeheer Gelderland - Oeverwallenlandschap

4. Het plangebied in de landschappelijke context

4.1 Bestaande situatie - Landschap

4.2 Historische ontwikkeling

4.3 Reliëf

4.4 Beelden van het plangebied

5. Intenties / ontwikkelingen en de landschappelijke inpassing

Uitgangspunten van de gemeente Overbetuwe: ‘De omvorming van schuur naar woning hebben wij vorig jaar al integraal besproken. Eén van de adviezen betreft dat het toevoegen van woningen in het buitengebied alleen mogelijk is via een bouwrecht 'ontstaan' uit de rood-voor-rood regeling. Het beleid is op dit moment nog steeds zo. Als ik het verzoek in de huidige vorm ga inbrengen weet ik dus al dat dit het advies op dit cruciale onderdeel gaat worden. Zoals eerder al gemeld zou het kunnen zijn dat een uitgebreid plan waarin behoud en herstel van de cultuurhistorische waarden van het bestaande ensemble is opgenomen tot een ander advies leidt. Het nu bijgevoegde terreinoverzicht sluit hier niet bij aan. Dit terreinoverzicht zou uitgebreid kunnen worden met een landschappelijk ontwerp waarop de beoogde toekomstige inrichting wordt weergegeven. Naast groen zou ook aandacht kunnen worden besteed aan ontsluiting van de woningen en het parkeren. Het hoeft zeker nog geen volledig uitgewerkt landschapsplan te zijn, maar wel zeker een eerste aanzet daartoe.’

5.1 Het erf in de huidige staat

5.2 Beoogde ontwikkelingen

5.3 De bestaande bebouwing (Boerderij en schuur)

5.4 Parkeren

5.5 Concept landschappelijke inpassing

5.6 Landschappelijke inpassing

‘Het huidige bestemmingsplan maakt de bouw van 5 woningen mogelijk; 2 in het monument en 3 in het nieuwe gebouw. Deze 5 woningen zijn ook aanwezig. Het bouwen of het realiseren van extra zelfstandige woningen in het buitengebied kan alleen als er sprake is van bouwrechten. Bouwrechten ontstaan uit het stoppen van een (agrarisch) bedrijf en het voldoende slopen van bijbehorende bedrijfsgebouwen. Voor zover wij weten beschikt u niet over een bouwrecht. Vandaar dat we in uw specifieke geval hebben we gekeken of er ook een bouwrecht kan ontstaan door het inruilen van het creativiteitscentrum en bijbehorende functies. Dat is niet het geval. Bij die afweging is meegenomen dat op grond van alleen de huidige vraag/informatie het toevoegen van een woning in de aangebouwde schuur niet gaat leiden tot een verbetering van de cultuurhistorische waarden van het bestaande ensemble. Wellicht dat een uitgebreid plan waarin behoud en herstel van de cultuurhistorische waarden van het bestaande ensemble is opgenomen tot een ander advies leidt.’

Programma en doel van de studie ▪ ▪ ▪ ▪

Bestemmingswijziging van creativiteitscentrum naar wonen binnen de bestaande bebouwing Herstel van cultuurhistorische waarden van het bestaande ensemble Herziening van de parkeerbehoefte Actualisatie van de landschappelijke inpassing

1. LIGGING VAN HET PLANGEBIED Het plangebied is gesitueerd aan de kruising van de Bredeweg en de Nijburgsestraat (provinciale weg N837) zuidoostelijk van het dorp Randwijk in de gemeente Overbetuwe.

Landgoed Nijburg

Randwijk

N837

ed ew

N836

es rgs u b Nij

Topografische kaart / PDOK-luchtbeeld

Indoornik

t ra

2. GEMEENTELIJK BELEID OMTRENT HET LANDSCHAP

Hoofdstuk 4 - Ontwikkeling schetst een visie om ontwikkelingen toe te laten en verantwoord met de basiswaarden / identiteit van het landschap om te gaan

Omgevingsvisie Overbetuwe De Omgevingsvisie Overbetuwe dateert uit 2019 en biedt handvatten om het landschap te versterken bij ontwikkelingen. In het hoofdstuk 3 - Identiteit worden de cultuurhistorische basiswaarden van het landschap omschreven:

Vitaal buitengebied in beweging Agrarisch gebruik is een belangrijke en karakteristieke functie in het buitengebied. In de loop der jaren hebben zich soms andere functies gevestigd in het landelijk gebied. Omgaan met trends zoals digitalisering, verstedelijking en klimaatverandering zijn uitdagingen die het buitengebied in beweging brengen. Maar ook de schaalvergroting die enerzijds leidt tot grotere agrarische bedrijven en anderzijds zorgt voor meer stoppende boeren. Om alle belangen een plek te kunnen geven, moeten we meer durven te differentiëren. Op die manier werken we aan een vitaal buitengebied met meer en betere kansen om passende functies een plek te geven.

Kernwaarden Overbetuwe Het cultuurhistorisch gegroeide Betuwse rivierenlandschap is een belangrijke basis voor de identiteit in Overbetuwe. We onderscheiden hierbij onderstaande kernwaarden als vertrekpunt voor ontwikkeling. Ieder plan dient daaraan bij te dragen, zonder ontwikkelingen op slot te zetten. De kernwaarden behouden we voor toekomstige generaties en stellen we niet ter discussie. De hierna genoemde kernwaarden zijn inspiratiebron en vertrekpunt van ontwikkeling.

Meer differentiatie in buitengebied We onderscheiden in Overbetuwe zeven deelgebieden met verschillende ontwikkelmogelijkheden. De ambities per deelgebied - die we nastreven bij het samen beheren en ontwikkelen van het deelgebied - beschrijven we hieronder. Deze differentiatie werkt uiteraard ook door naar de partners met wie wij samen verantwoordelijk zijn voor het nastreven van deze doelen. Per deelgebied verfijnen we de wijze van samenwerking (met de agrarische sector, waterschap, organisaties, et cetera). Om recht te doen aan de verschillende karakteristieken, zijn genoemde ambities per deelgebied leidend. Deze past de gemeente toe op concrete situaties en komt waar nodig tot maatwerk.

Water Overbetuwe is gevormd door het rivierenlandschap, als onderdeel van de Nederlandse delta waar de grote rivieren in zee uitmonden. Dit heeft het gebied de afgelopen eeuwen gevormd en is nog steeds van belang. Onzichtbaar zoals grondwater en drinkwater. Zichtbaar zoals de af- en aanvoer van water die overal nog duidelijk in het landschap aanwezig is. De vele watergangen zijn karakteristiek en staan allemaal in verbinding met de Linge. Uiterwaarden In de uiterwaarden is de dynamiek van de rivieren bepalend. De graslanden overstromen in de winter en worden zomers gebruikt als weiland. Karakteristiek zijn de weilanden met zomerkades, oude stroomgeulen en kolken die zijn achtergebleven na dijkdoorbraken. De uiterwaarden langs de Nederrijn zien we als ‘parel’ met vrij zicht (ter plaatse van de pijlen) op de stuwwallen van de Veluwe waar soms de invloed van baksteenindustrie nog steeds voelbaar is. Alle uiterwaarden kennen overwegend ook hoge natuurwaarden. Komgronden De lager gelegen komgronden zijn van oorsprong natter. In de huidige tijd zijn via ontwatering de gronden geschikt gemaakt voor agrarische productie. Deze gebieden zijn weinig bebouwd en kennen een waardevolle openheid. Ze zijn vooral als grasland in gebruik.

Plangebied

Oeverwallen De oeverwallen zijn hoger gelegen gronden waar het landschap kleinschalig is met akkers en boomgaarden. Langs de oude routes tussen de kernen is hier op de oeverwallen deels lintbebouwing aanwezig met waardevolle doorzichten op het achtergelegen landschap. Landschapselementen Door de tijd heen ontstonden waardevolle landschapselementen in de drie verschillende landschapstypen. Voorbeelden hiervan zijn bossen als gevolg van ruilverkaveling en de meer recente parklandschappen. Bijzondere ‘parels’ zijn de landgoederen bij Hemmen en Loenen, tevens de hoger gelegen gronden bij Eimeren, Homoet en Valburg (‘donk’).

Overzichtskaart landschappelijke zones (pagina 17) Het plangebied bevindt zich in het oeverwallenlandschap.

3. STICHTING LANDSCHAPSBEHEER GELDERLAND - OEVERWALLENLANDSCHAP

Randwijk

Heteren Indoornik

Opheusden

Huissen Zetten Elst Andelst Herveld-Noord

Lent

Informatiefolder: Stichting Landschapsbeheer Gelderland (geactualiseerd)

4. HET PLANGEBIED IN DE LANDSCHAPPELIJKE CONTEXT Landgoed Nijburg

4.1 Bestaande situatie - Landschap

Hogere stroomrug met ooivaaggronden (kalkhoudende lichte zavel)

Het plangebied behoort landschappelijk tot het hoger en droger gelegen oeverwallenlandschap van de verschillende rivieren in het gebied zoals de noordelijk gelegen Neder-Rijn en de zuidelijk gelegen Linge. De landschappelijke ontginningsstructuur is gebaseerd op het reliëf. Het plangebied is gesitueerd in het historisch gegroeide losse bebouwingslint aan de Bredeweg zuidelijk van Randwijk. Het gebied is relatief kleinschalig ingedeeld en heeft een traditionele en landelijke sfeer en straalt rust uit. Door de veel voorkomende boomteelt heeft het landschap plaatselijk een besloten karakter. Er zijn echter ook open gebieden met vergezichten naar het landschap. De aanwezige erven zijn voorzien van weelderige erfbeplanting. De voor dit landschapstype kenmerkende boomgaarden van hoogstamfruit zijn nog steeds aanwezig.

Lage restgeul Dalvormige laagte gevormd door fluviatiele processen

Boomteelt

ed ew

Plangebied

e pp no rs w eg es rgs u b Nij

t ra

Overgang van oeverwal naar komgebied met poldervaaggronden (Kalkloze zavel / lichte klei)

Lagere stroomrug / oeverwal met poldervaaggronden (kalkloze zware zavel)

Lagere stroomrug / oeverwal met poldervaaggronden (Kalkloze zavel / lichte klei)

Boomteelt

Indoornik Topografische kaart / PDOK-luchtbeeld

4.2 Historische ontwikkeling (1900 - 1960) De omgeving van het plangebied is in de loop van deze periode in de geschiedenis weinig veranderd. De structuren van dorpen en landschap zijn goed herkenbaar zoals: ▪ De landschappelijke structuren en bebouwingslinten tussen de dorpen Randwijk, Heteren en Indoornik ▪ De wegenpatronen (met aanleg de Knoppersweg na 1950) ▪ De oeverwallen met dorpen, boomgaarden en akkerzone

Het landschap heeft zich in deze periode zeer langzaam ontwikkeld. De meest opvallende veranderingen zijn: ▪ De aanleg van de Knoppersweg na 1950 ▪ De schaal van de kavelstructuur / perceelsomvang (van grootschalige akkerzone naar smallere kavels door erfdeling) ▪ De geleidelijke groei van het bebouwingslinten ▪ De uitbreiding van fruitteelt rond om het dorp Randwijk

ESRI Topotijdreis - kaartbeeld omstreeks 1940

ESRI Topotijdreis - kaartbeeld omstreeks 1900

ESRI Topotijdreis - kaartbeeld omstreeks 1960

4.2 Historische ontwikkeling (1980 - 2020) De omgeving van het plangebied is in de laatste decennia meer veranderd. De meest opvallende veranderingen zijn: ▪ De uitbreiding van het dorp Randwijk met planmatige woonwijken ▪ De overgang van hoogstam-fruitteelt naar grootschalige boomteelt ▪ De verdere groei van de bebouwingslinten aan de Nijburgsestraat en de Bredeweg ▪ De toenemende schaal van de bebouwing Ondanks deze veranderingen zijn de historische structuren van het landschap nog steeds herkenbaar.

ESRI Topotijdreis - kaartbeeld omstreeks 2000

ESRI Topotijdreis - kaartbeeld omstreeks 1980

ESRI Topotijdreis - kaartbeeld omstreeks 2020

4.3 Reliëf / Hoogteligging De reliëfkaart (AHN - digital terrain model) laat goed de hoger en droger gelegen gronden van het oeverwallenlandschap zien. Over het algemeen is het landschap relatief vlak. De verschillen zijn in het microreliëf te vinden. Het terrein van de oude boerderij en bijbehorende schuur is duidelijk hoger gelegen dan de omgeving.

Circa 7,70 m NAPP

Circa 8,00 m NAPP

Circa 8,50 m NAPP

ed ew

rgs ji bu

tr es

Circa 7,30 m NAPP

Circa 7,60 m NAPP

Circa 7,50 m NAPP

De reliëfkaart (AHN - digital surface model) laat goed de landschappelijke elementen als bomen, struweel, boomgaarden met hoogstamfruit en hagenstructuren zien. Ook de velden met boomteelt zijn herkenbaar.

Struweel Boomteelt

Boomgaard met hoogstamfruit Boomgaard met hoogstamfruit

ed ew

s urg b j Ni

tr es

Boomteelt

4.4 Beelden van het plangebied

Waardevolle boomgaard met hoogstamfruit aan de noordwestzijde van het erf

Geschoren hagen langs de Bredeweg met diversiteit in hoogte en breedte en verschillende soorten

Brede scheerhaag van veldesdoorn, Gelderse roos en meidoorn

Aanzicht van de schuur en de oude boerderij vanaf de Bredeweg (noordwestelijke zijde)

De oude schuur met bijbehorende tuin (de pergola verstoord het zicht op de schuur en wordt verwijderd)

Het bestaande parkeerterrein noordwestelijk van het erf wordt heringericht (houten schuurtje wordt gesloopt)

Het bestaande parkeerterrein noordwestelijk van het erf wordt heringericht

5. INTENTIES / ONTWIKKELINGEN EN DE LANDSCHAPPELIJKE INPASSING 5.1 Het erf in de bestaande situatie

Op en

gr a

sla

Boomgaard

5.2 Beoogde ontwikkelingen

Parkeerterrein creativiteitscentrum

ed ew

De initiatiefnemer wil graag een woning in de bestaande schuur realiseren: ▪ Met bestemmingswijziging van creativiteitscentrum naar wonen binnen bestaande bebouwing ▪ Met herstel van cultuurhistorische waarden van het bestaande ensemble ▪ Met de herinrichting van het noordelijke parkeerterrein passend in de nieuwe parkeerbehoefte / -norm ▪ Met een nieuwe landschappelijke inpassing.

Boerderij eg

Bestaande woningen

Schuur

Erfboom

Open grasland

Op het erf aan de Bredeweg zijn in het recente verleden woningen toegevoegd en is het ensemble reeds landschappelijk ingepast met verschillende landschappelijke elementen als: ▪ Knotwilgen op een aardewal langs de zuidoostelijke erfgrens ▪ Erfbomen (bijvoorbeeld notenboom, zuileik, es) ▪ Verschillende geschoren hagen aan de Bredeweg ▪ Gesneden beukenhagen aan de voorzijde en de directe omgeving van de bebouwing ▪ Landschappelijke geschoren hagen aan de achterzijde met voornamelijk veldesdoorn, meidoorn en Gelderse roos ▪ Een grote waardevolle boomgaard met hoogstamfruit Aan de voorzijde van het ensemble (hoek Nijburgsestraat / Bredeweg) is een voortuin aanwezig. Er zijn in de huidige situatie twee inritten aanwezig (de hoofdontsluiting naar het woonerf en een inrit naar het achterliggende parkeerterrein van het creativiteitscentrum).

Tuin als bijzonder element aan het kruispunt

s ta

a de n a

e a rd

e rgs ji bu

s tr

l wa

t me

en ilg w ot kn

Schuur → woning Bestaande inritten Op te heffen inrit Op te heffen parkeerterrein Te slopen schuurtje Verwijderen pergola

BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). DKK (Digitale Kadastrale Kaart), Luchtbeeld PDOK, Topografische kaart W. van Aalst

Op en

gr a

sla

5.4 Parkeren Een woning heeft andere parkeerbehoefte dan het creativiteitscentrum. De parkeervoorzieningen worden hierop aangepast. In de huidige situatie zijn er 13 parkeerplaatsen aanwezig op het erf, bij de erftoegang. Dat zijn voldoende parkeerplaatsen volgens de parkeernorm voor de drie rijwoningen en de twee-onderéén-kapwoningen:

e Boomgaard

3 x 2,4 → 7,2 PP 2 x 2,6 → 5,2 PP Totaal nodige parkeerplaatsen: 12,4 PP (13) Kleine boomgaard Voor de nieuwe woning in de bestaande schuur zullen bij de herinrichting van het bestaande parkeerterrein aan de noordwestzijde van het erf nog parkeerplaatsen moeten worden gerealiseerd: 1 x 2,8 → 2,8 PP (3)

P Nieuwe erfboom

Ook zullen vanuit erfdienstbaarheid nog enkele parkeerplaatsen worden ingericht.

5.5 Concept landschappelijke inpassing Boerderij

De herinrichting van het parkeerterrein en de landschappelijke inpassing zijn gericht op het behouden en versterken van de bestaande waarden: ▪ Uitbreiding van de bestaande boomgaard met behoud van de scheerhagen ▪ Verbetering van het aanzicht van de noordwestelijke zijde (verwijdering van de pergola en inrichting van een traditionele voortuin) ▪ Versterking van het ensemble met twee solitaire erfbomen

Voortuin

5.3 De bestaande bebouwing (Boerderij en schuur) De oude boerderij met bijbehorende schuur zijn rijksmonumenten en worden door de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed omschreven als: ‘Boerderij van het Betuwse T-huistype, blijkens jaartalankers uit 1807. Het zeven vensterassen brede, onderkelderde woongedeelte heeft een rieten schilddak en vensters met zesruitsramen en luiken. Gaaf bewaarde deel. Rechts een stenen schuur onder rieten wolfdak’. Belangrijk voor het herstel van de cultuurhistorische waarden zijn de aanzichten op het historisch waardevolle bebouwingsensemble zowel vanaf noordwestelijke zijde van de Bredeweg - komend van Randwijk - alsook vanaf de zuidzijde van de Bredeweg - komend van de Nijburgsestraat. Aan de zuidoostzijde heeft al een vernieuwende ontwikkeling plaatsgevonden. Een nieuwe solitaire boom kan het zicht naar de historische bebouwing begeleiden en bebouwing en groen in een beter evenwicht brengen. De noordwestelijke zijde van het ensemble heeft een traditionele uitstraling en is gekenmerkt door de oude boomgaard met hoogstamfruit en het aanzicht van de boerderij met de schuur. Een versterking van het traditionele karakter met verbeterd aanzicht van de kopgevel van de schuurwoning is noodzakelijk.

ed ew

Bestaande woningen

Schuurwoning eg

Nieuwe erfboom

Erfboom

Historisch waardevol bebouwingsensemble Zichten naar het erf Aandacht groeninrichting (traditioneel) Groeninrichting (landschappelijk) Verplaatste inrit parkeren

Tuin als bijzonder element aan het kruispunt

Nieuwe (solitaire) bomen

Open grasland N

es rgs u ijb

t ra

BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). DKK (Digitale Kadastrale Kaart), Luchtbeeld PDOK, Topografische kaart W. van Aalst

10 m

Op en

gr a

sla

5.6 Landschappelijke inpassing Het herstel van cultuurhistorische waarden van het bestaande ensemble en de landschappelijke inpassing met herinrichting van het parkeerterrein zijn gericht op het verbeteren van het aanzicht en het versterken van de bestaande waarden. Hierbij worden ook ecologische aspecten meegenomen: ▪ Inrichting van een formele voortuin / bloementuin aan de voorzijde van de schuurwoning ▪ Inrichting van een kleine boomgaard met notenbomen (Juglans regia) met behoud van de scheerhagen (deze bieden voedsel en beschutting voor vogels, insecten en kleine zoogdieren) ▪ Behoud van een gedeelte van het parkeerterrein in halfverharding voor de noodzakelijke parkeerplaatsen ▪ Versterking van het geheel met twee nieuwe erfbomen: ▪ Lijsterbes (Sorbus aucuparia) is een waardevolle boom voor het landschap en een foerageerboom voor vogels en insecten (bessen en bloesem) ▪ Linde (Tilia cordata) is een waardevolle boom voor het landschap, een traditionele erfboom en een foerageerboom voor bijen

Boomgaard

Kleine boomgaard met notenbomen op kruidenrijk grasland

Lijsterbes Bestaande es Boerderij Voortuin

ed ew

Bestaande woningen

Schuurwoning

Bestaande notenboom

Linde

Open grasland N

es rgs u ijb

t ra

BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). DKK (Digitale Kadastrale Kaart), Luchtbeeld PDOK, Topografische kaart W. van Aalst

10 m

Rapport 2400532.3400.r01a Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk Akoestisch onderzoek omgevingsplan Geluid door wegen

www.SPAWNP.nl

Rapport 2400532.3400.r01a

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk Akoestisch onderzoek omgevingsplan Geluid door wegen

28 februari 2025 Humac B.V. Mevrouw D. Schouten de Jel De heer ing. D.J. Hobert De heer ing. L.F.A. Theuws

DENKKRACHT

Datum : Opdrachtgever : Behandeld door : Adviseur : Goedgekeurd :

| ISO 9001:2015 | kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

2400532.3400.r01a

PAGINA

INLEIDING

TOETSINGSKADER 2.1 Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving 2.2 Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Gegevens geluidbronnen 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

9 9 9

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Resultaten per geluidbronsoort 5.2 Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid

10 10 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluid per geluidbronsoort

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluid per geluidbronsoort

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

INLEIDING Op het landgoed aan de Bredeweg 69a in Randwijk (gemeente Overbetuwe) wil men in de voormalige landbouwschuur één wooneenheid realiseren. Het plangebied ligt aan de hoek van de Bredeweg en de N837 Nijburgsestraat. De Nijburgsestraat is een verbindingsweg tussen de dorpskernen van Heteren en Zetten. Voor de (buitenplanse) omgevingsplanactiviteit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het omgevingsplan. Doel van dit onderzoek is het bepalen van het geluid binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: plangebied (geel omcirkeld) en de directe omgeving (bron: Google maps)

TOETSINGSKADER

2.1

Omgevingswet en Besluit kwaliteit leefomgeving Aandachtsgebieden geluidbronsoorten Het Besluit kwaliteit leefomgeving (hierna Bkl) kent aandachtsgebieden voor verschillende geluidbronsoorten. Deze aandachtsgebieden zijn gebaseerd op geluidproductieplafonds, basisgeluidemissie en standaardwaarden. Deze worden vastgesteld in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Als een nieuw geluidgevoelig gebouw binnen een aandachtsgebied wordt gerealiseerd, is akoestisch onderzoek en toetsing nodig. Het Bkl kent instructieregels voor de volgende geluidbronsoorten en situaties.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

Tabel 1: Instructieregels per geluidbronsoort: standaardwaarden en grenswaarden Geluidbronsoort

Provinciale weg(en) Rijksweg(en) Gemeenteweg(en) Waterschapsweg(en) Lokale spoorweg(en) * Hoofdspoorweg(en) Industrieterrein(en)

Standaardwaarden in Lden

Grenswaarden in Lden Nieuw geluidgevoelig geVervangende nieuwbouw bouw of Functiewijziging (transformatie) 60 65

50 55 60 40 Lnigh 45 Lnight 50 Lnight * Lokale spoorweg kan onderdeel van een weg of een aparte geluidbronsoort zijn. Dit is aan de bronbeheerder.

Als een omgevingsplan een geluidgevoelig gebouw toelaat door een functiewijziging van een bestaand bouwwerk dat niet geluidgevoelig is, is een 5 dB ruimere grenswaarde toelaatbaar dan voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen. Geluid boven de grenswaarde zoals deze geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen is, behalve in de situatie van vervangende nieuwbouw en functiewijziging, nog mogelijk als het nieuwe geluidgevoelige gebouw: 1. in een aandachtsgebied van een industrieterrein met zeehavengebonden activiteiten is gelegen; 2. voorzien wordt van “niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen”1; 3. gewenst is en er sprake is van zwaarwegende economische en/of ander maatschappelijke belangen. Geluid hoger dan de standaardwaarde en de grenswaarde, zoals deze geldt voor nieuwe geluidgevoelige gebouwen, zijn alleen toelaatbaar als geluidbeperkende maatregelen financieel niet doelmatig zijn en/of er overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard zijn. Gewenste planontwikkeling en aandachtsgebieden De nieuwe woning ligt binnen de aandachtsgebieden van de volgende geluidbronsoorten: Tabel 2: Relevante geluidbronsoorten Geluidbronsoort

Omschrijving

Rijksweg(en) Provinciale weg Gemeenteweg

Niet van toepassing N837 Nijburgsestraat Bredeweg

Waterschapsweg(en) Hoofdspoorweg(en)

Niet van toepassing Niet van toepassing

Lokale spoorweg(en) * Industrieterrein(en)

Niet van toepassing Niet van toepassing

De overige geluidbronnen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze geluidbronnen niet relevant zijn met betrekking tot het geluid.

Een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang, of dat geborgd wordt dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde. Dit moet in het omgevingsplan vastgelegd worden. Bij de bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, moet het gezamenlijke geluid op deze niet-geluidgevoelige gevel met 3 dB verhoogd worden.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

Provinciale wegen Momenteel is voor de provinciale weg, N837 Nijburgsestraat, geen geluidproductieplafond (GPP) als omgevingswaarden vastgesteld. Daarom moet, overeenkomstig artikel 3.5 van de Aanvullingswet geluid Omgevingswet, het geluid vanwege deze provinciale weg bepaald en getoetst worden, overeenkomstig de Wet geluidhinder. Wet geluidhinder wegverkeerslawaai, zeer beknopt Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. De nieuwe woning liggen binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woning liggen in de geluidzone van de N837 Nijburgsestraat. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone langs de N837 Nijburgsestraat is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde (ook wel maximale ontheffingswaarde) tot 63 dB in stedelijk gebied mogelijk.

In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. Voor de N837 Nijburgsestraat, ter hoogte van het plangebied, geldt een maximale rijsnelheid van 50 km/uur, waarbij een aftrek geldt van 5 dB. Ten oosten van het plangebied geldt een maximale rijsnelheid van 80 km/uur, waarvoor een aftrek geldt van 2 dB. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Aanvaardbaarheid, geluidluwe gevel, gecumuleerd en gezamenlijk geluid Een omgevingsplan voorziet erin dat het geluid door een geluidbronsoort op geluidgevoelige gebouwen binnen een aandachtsgebied aanvaardbaar is. Het geluid per geluidbronsoort is aanvaardbaar als deze niet hoger is dan de standaardwaarde (zie tabel 1). Wanneer niet voldaan kan worden aan de standaardwaarde, maar wel aan de grenswaarde kan het geluid vanwege de geluidbronsoorten ook aanvaardbaar zijn als dit verder wordt aangetoond. Onderdeel hiervan is het onderzoeken en afwegen van geluidreducerende maatregelen. Als het geluid hoger is dan de standaardwaarde moet ook: · een geluidluwe gevel ter bescherming van de gezondheid overwogen worden.

In het Bkl is de geluidluwe gevel als volgt gedefinieerd: een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid. Het bevoegd gezag kan hier verder invulling aan geven (zie paragraaf 2.2); · de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid beoordeeld en het gezamenlijke geluid bepaald worden; · het gezamenlijke geluid op de gevels(s) vastgelegd worden in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsactiviteit, door het bevoegd gezag.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

Bij zowel de bepaling van het gecumuleerde als het gezamenlijke geluid, moet naast de relevante geluidbronsoorten (zie tabel 1) ook rekening gehouden worden met het geluid door: · luchtvaart, als het geluid hoger is dan 48 Lden of 20 Kosteneenheden (Ke); · een windturbine of windpark als het geluid hoger is dan 43 Lden; · een civiele buitenschietbaan, een militaire buitenschietbaan of een militair springterrein wanneer het geluid hoger is dan 50 dB BS. Het verschil tussen gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid is, dat bij gecumuleerd geluid nog rekening gehouden wordt met een hinderweging voor het type geluid. Het gecumuleerde en gezamenlijke geluid wordt bepaald overeenkomstig § 3.1.5 van de Omgevingsregeling. Gewenste planontwikkeling Voor de gewenste planontwikkeling geldt dat er alleen sprake is van wegverkeerslawaai. Dit betekent dat het gecumuleerde en gezamenlijke geluid gelijk zijn. Bescherming tegen geluid van buiten Het Besluit bouwwerken leefomgeving schrijft in §4.3.1 “Bescherming tegen geluid van buiten” voor, dat een te bouwen bouwwerk voldoende bescherming biedt tegen geluid van buiten. Om een goed leefklimaat te realiseren, geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte.

Deze eisen gelden voor nieuwe woon-, gezondheidszorg-, onderwijs- en bijeenkomstfuncties voor kinderopvang en zijn ten gevolge van weg-, spoorweg- en/of industriegeluid als volgt: · verblijfsgebieden: GA;k = [gezamenlijk geluid Lg - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; · verblijfsruimten: GA;k = [gezamenlijk geluid Lg - 35 ]. Opgemerkt wordt dat: · voor geluid door activiteiten 2 dB ruimere eisen gelden voor de verblijfsgebieden en -ruimten, tenzij het geluid van deze activiteiten al betrokken is bij het gezamenlijke geluid; · in eerste instantie uitgegaan moet worden van het in het omgevingsplan opgenomen gezamenlijke geluid. Door middel van maatwerkvoorschriften kan uitgegaan worden van een nieuw bepaald gezamenlijk geluid; · voor een niet-geluidgevoelige gevel, bij de bepaling van de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie, uitgegaan moet worden van het gezamenlijke geluid, dat met 3 dB verhoogd is. Bij verbouw mag worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Dit is feitelijk de huidige karakteristieke geluidwering van de gevel. Indien er geen wijzigingen in de gevel worden aangebracht, wordt hiermee voldaan aan de eisen volgens Bbl. Bij functiewijziging van een niet-geluidgevoelige functie naar een geluidgevoelige functie gelden in principe dezelfde eisen als die gelden voor nieuwbouw.

Op basis van artikel 5.23a kan door middel van een maatwerkvoorschrift: · het gezamenlijke geluid opnieuw bepaald worden; · de waarde met 5 dB worden versoepeld tot ten hoogste 38 dB. Bij vervanging van de gevel geldt deze versoepeling niet en blijven de eisen voor nieuwbouw van toepassing. 2.2

Omgevingsplan en gemeentelijk geluidbeleid In de gemeente Overbetuwe is het omgevingsplan op 1 januari 2024 van rechtswege in werking getreden.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

De gemeente Overbetuwe heeft in het omgevingsplan nog geen aanvullende voorwaarden ten aanzien van geluid opgenomen. Daarom is getoetst aan de Omgevingswet en het Besluit kwaliteit leefomgeving (zie paragraaf 2.1). Wel is met een adviseur geluid en trillingen van de Omgevingsdienst regio Arnhem (hierna: ODRA) afgestemd, dat bestaande hogere waarde beleid nog steeds van kracht is. Hiervoor is door de ODRA aangegeven dat: · getoetst wordt aan de in afbeelding 2 opgenomen tabel; · geluidluw bij gemeentewegen wordt uitgegaan van 53 dB of lager; · rekening gehouden wordt met de criteria uit de Nota hogere grenswaarde. Afbeelding 2: Indeling in geluidsklasse.

Verouderd gemeentelijk geluidbeleid onder de Wet geluidhinder De gemeente Overbetuwe heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. Deze beleidsregels zijn vastgelegd in het rapport “Rapport M.2005.0287.01.R002, Gemeente Overbetuwe, Nota Hogere Grenswaarden”, versie 004 Definitief, d.d. 3 juni 2009. In de beleidsregel zijn ambities per gebiedstype gesteld. De nieuwe woning op het landgoed aan de Bredeweg 69a in Randwijk ligt in het gebiedstype “Lintbebouwing”. Dit komt overeen met de geluidklasse “redelijk rustig" tot "onrustig”. In tabel 3 zijn de bij deze geluidklasse behorende ambitie- en bovengrenswaarden weergegeven, waarbij de geluidwaarden al omgezet zijn naar het normenkader van de Omgevingswet.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

Tabel 3: Gemeentelijke ambitie- en bovengrenswaarden voor “Lintbebouwing” Bron Wegverkeer (per weg) gemeentewegen

Ambitie

Bovengrens

redelijk rustig

Onrustig

48 - 53 dB

53 - 58 dB

De in tabel 3 genoemde ambitie- en bovengrenswaarden gelden als aanvullend op de Omgevingswet c.q. het Bkl. Als de standaardwaarde uit het Bkl overschreden wordt, moet voldaan worden aan ontheffingscriteria, zoals genoemd in de gemeentelijke nota. In de criteria voor woningen in het gebiedstype “Lintbebouwing” staat dat er maatregelen onderzocht en afgewogen moeten worden. Als het geluid in de geluidklasse “onrustig”, oftewel tussen 53 dB en 58 dB is, is ook een geluidluwe zijde gewenst/vereist met minimaal één geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon). Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde in een gemeentelijk geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Gegevens geluidbronnen Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Overbetuwe verstrekte informatie. In bijlage 1.1 zijn deze verkeersgegevens weergegeven. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2035. De wegdekken en rijsnelheden van de onderzochte wegen zijn te vinden in tabel 4. Tabel 4: Overzicht van de weggegevens Wegnaam Nijburgsestraat Bredeweg

Wegdektype dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur] 50 binnen de bebouwde kom 80 buiten de bebouwde kom 50

De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Moesbergen Bouwadviesbureau BV uit Tiel. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatie bezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs in het recente verleden, en online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN).

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

De woning bestaat uit twee bouwlagen (zie figuur 1.2). In het onderzoek is rekening gehouden met geluidgevoelige ruimten op beide bouwlagen. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de rekenmethode zoals opgenomen in bijlage IVe (wegverkeer) van de Omgevingsregeling. Voor de provinciale weg is uitgegaan van de rekenmethode uit bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”. Berekend is het geluid uitgedrukt in Lden (gemeenteweg) en in dB (provinciale weg). De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek met een openingshoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied is het geluid bepaald op alle relevante gevels van de nieuwe geluidgevoelige bestemming(en), op twee derde van de bouwlaaghoogte. Ter plaatse van de buitenruimten (tuinen) is het geluid bepaald op 1,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Resultaten per geluidbronsoort Resultaten In de figuren 3.1 en 3.2 en in de bijlagen 3.1 en 3.2 is het geluid weergegeven vanwege respectievelijk de gemeenteweg en de provinciale weg. Uit de resultaten blijkt dat het geluid op de nieuwe woning maximaal als volgt is: · 55 Lden vanwege de gemeentewegen zie figuur 3.1 en bijlage 3.1; · 45 dB vanwege de provinciale wegen, na aftrek cf. art. 110g Wgh zie figuur 3.2 en bijlage 3.2. Uit het onderzoek blijkt dat het alleen het geluid vanwege de geluidbronsoort gemeentewegen, hoger is dan de standaardwaarde van 53 Lden, maar lager dan de grenswaarde van 75 Lden. Ook is dit hoger dan de gemeentelijke ambitiewaarde van 53 Lden, maar lager dan de gemeentelijke grenswaarde van 58 Lden. Vanwege het verkeer op de provinciale weg - N837 Nijburgsestraat is de geluidbelasting op de nieuwe woning ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Opgemerkt wordt dat de nieuwe woning beschikt over meerdere geluidluwe gevels en buitenruimten.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

Beschouwde maatregelen Omdat de standaardwaarde overschreden wordt ten gevolge van de gemeenteweg, zijn bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger onderzocht. In het onderstaande zijn de denkbare maatregelen onderzocht. 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route; 3. geluidscherm plaatsen direct langs de weg of op de plangrens; 4. de afstand tussen de weg en de nieuwe woning vergroten; 5. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels; 6. de geluidbelaste gevels voorzien van (inpandige) balkons; 7. de geluidbelaste gevels uitvoeren als “niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen” 2. Ad.1:

De wegbeheerder (gemeente Overbetuwe) kan het huidige asfaltbeton vervangen door een geluidreducerend wegdektype, waardoor het geluid met enkele dB’s gereduceerd kan worden. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen (SMA-NL5) kan nog niet voldaan worden aan de standaardwaarde, zoals deze geldt voor de bronsoort gemeentewegen of aan de gemeentelijke ambitiewaarde. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerende wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Als het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/baten-analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één woning vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

De Bredeweg is een belangrijke toegangsweg van Randwijk. Het verkeer via andere wegen Randwijk in te laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur zou het geluid verminderen tot onder de standaardwaarde voor gemeentewegen en dus ook tot onder de gemeentelijke ambitiewaarde. Als de rijsnelheid wordt verlaagd, is dit een zaak van de gemeente. Normaliter geldt dat het verlagen van de rijsnelheid voor de realisatie van één woning vanuit verkeerskundig oogpunt niet reëel is

Ad.3:

Geluidschermen zijn in deze binnenstedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Een dergelijk scherm is in deze situatie vanuit stedebouwkundig oogpunt niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel.

Ad.4:

De nieuwe woning wordt gerealiseerd in een bestaand gebouw. Het bestaande gebouw kan niet verplaatst worden op een ruimere afstand van de Bredeweg.

Ad.5:

Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Met een plaatselijk geluidscherm kunnen geluidluwe geveldelen gerealiseerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor een rijksmonumentale boerderij dergelijke maatregelen te treffen.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

Ad.6:

Door het toepassen van (inpandige) balkons over de gehele gevelbreedte kan het geluid op de gevels binnen deze inpandige balkons met 2 tot 4 dB gereduceerd worden (bron: NPR 5272:2003). Hiermee wordt bij de woning voldaan aan de standaardwaarde. Het realiseren van inpandige balkons leidt echter tot een vermindering van de grootte van de woning. Bij een rijksmonumentale boerderij is het vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze appartementen dergelijke maatregelen te treffen.

Ad.7:

Het toepassen van “niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen” wordt normaliter alleen toegepast indien de grenswaarde overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een “niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen” legt beperkingen op aan de indeling van de woning en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woning niet gewenst om gevels uit te voeren als “niet-geluidgevoelige gevel(s) met bouwkundige maatregelen”.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. 5.2

Aanvaardbaarheid, gecumuleerd en gezamenlijk geluid In deze paragraaf wordt ingegaan op het gecumuleerde en gezamenlijke geluid. Het verschil tussen gecumuleerd geluid en gezamenlijk geluid is, dat bij gecumuleerd geluid nog rekening gehouden wordt met een hinderweging voor het type geluid. Gecumuleerd geluid Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van het geluid is het gecumuleerde geluid bepaald. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is. Bij het bepalen van het gecumuleerde geluid moet bij de nieuwe woning rekening gehouden worden met wegverkeer vanwege de gemeenteweg en de provinciale weg. Vanwege het geluid van de provinciale weg mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht. Voor de berekening van het gecumuleerde geluid wordt rekening gehouden met de geluidbelasting zonder aftrek van de correctiefactor, als vermeld in bijlage 3.3. In bijlage 4 is het gecumuleerde geluid vanwege de relevante geluidbronnen weergegeven. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 55 dB. Omdat de woning beschikt over meerdere geluidluwe gevels en geluidluwe buitenruimten wordt gesteld dat het geluid aanvaardbaar is.

Gezamenlijk geluid en geluidwering gevels Voor het bepalen van de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie moet in eerste instantie uitgegaan worden van het gezamenlijke geluid zoals opgenomen in het omgevingsplan. In voorliggende situatie is volgens het omgevingsplan het gezamenlijke geluid 55 dB. Voor de voorliggende situatie is het gezamenlijke geluid bepaald voor alle relevante gevels en bouwhoogten. Omdat voor het voorliggende plan alleen wegverkeerslawaai onderzocht hoeft te worden, is het gezamenlijke geluid gelijk aan het gecumuleerde geluid. In bijlage 4 is het gezamenlijk geluid vanwege de relevante geluidbronnen weergegeven. Het gezamenlijke geluid bedraagt maximaal 55 dB.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

2400532.3400.r01a

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Op het landgoed aan de Bredeweg 69a in Randwijk wil men in de voormalige landbouwschuur een wooneenheid realiseren. Het plangebied ligt op de hoek van de Bredeweg en de N837 Nijburgsestraat. De Nijburgsestraat is een verbindingsweg tussen de dorpskernen van Heteren en Zetten. Voor de (buitenplanse) omgevingsplanactiviteit is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Omgevingswet en het omgevingsplan. Doel van dit onderzoek is het bepalen van het geluid binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woning ligt binnen de aandachtsgebieden van een gemeenteweg en een provinciale weg. Uit het onderzoek blijkt dat het geluid op de nieuwe woning vanwege de geluidbronsoort: · gemeenteweg maximaal 55 Lden bedraagt. Dit is hoger dan de standaardwaarde van 53 Lden, maar lager dan de grenswaarde van 75 Lden. Ook is dit hoger dan de gemeentelijke ambitiewaarde van 53 Lden, maar lager dan de gemeentelijke grenswaarde van 58 Lden. · provinciale weg - N837 Nijburgsestraat ruim lager is dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Gezien de situatie en het berekende geluid zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om het geluid vanwege de gemeenteweg bij de nieuwe woning te reduceren tot de standaardwaarde of de gemeentelijke ambitiewaarde.

Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van het geluid is het gecumuleerde geluid bepaald. Het is aan het bevoegd gezag om te bepalen wat aanvaardbaar is. Het gecumuleerde geluid bedraagt maximaal 55 dB. Rekening houdend met alle geluidbronsoorten, beschikt de nieuwe woning over meerdere geluidluwe gevels en geluidluwe buitenruimtes. Op basis hiervan wordt gesteld dat er bij het plan sprake is van een aanvaardbare geluidssituatie. Om een goed leefklimaat te realiseren, geldt er een minimum aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied en een verblijfsruimte. Hierbij moet worden uitgegaan van een gezamenlijk geluid van 55 dB. De gemeente moet het gezamenlijke geluid op de gevel(s) vastleggen in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de buitenplanse omgevingsactiviteit.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 13

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

2400532 figuur 1.1

100 m schaal = 1 : 2500

440200

Bredeweg

Plangebied

N837 Nijburgsestraat (oost)

440000

N837 Nijburgsestraat (west)

439800

177400 177600 Omgevingswet, wegverkeer, [2400532 GM2024.1 Bredeweg 69 Randwijk - Jaar 2035 Bkl] , Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk Plangebied en de ruime omgeving

177800

SPA WNP Ingenieurs .

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk

BEGANE GROND

2400532 Figuur 1.2.1

SPA WNP Ingenieurs .

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk

EERSTE VERDIEPING

2400532 Figuur 1.2.2

SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen 440400

200 m schaal = 1 : 5512

440000

439600 177200 177600 Omgevingswet, wegverkeer, [2400532 GM2024.1 Bredeweg 69 Randwijk - Jaar 2035 Bkl] , Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

2400532

Rekenmodel: ingevoerde items, zie legenda

figuur 2.1

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk

178000

SPA WNP ingenieurs

2400532 figuur 2.2 Wegen Toetspunten Gebouwen

440120

20 m schaal = 1 : 500

440080

5 2 4 3

440040

177600 177640 Omgevingswet, wegverkeer, [2400532 GM2024.1 Bredeweg 69 Randwijk - Jaar 2035 Bkl] , Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk Rekenmodel; ingevoerde rekenpunten

SPA WNP ingenieurs

2400532 figuur 3.1 Wegen Toetspunten Gebouwen

440100

periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 250

440080

49/49/49 32/33/35

50/50/50

35/35/37

55/55/55

41/42/44

55/55/55

50/51/51 440060

55/55/55

177580 177600 Omgevingswet, wegverkeer, [2400532 GM2024.1 Bredeweg 69 Randwijk - Jaar 2035 Bkl] , Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk Geluid vanwege gemeentewegen, Hw = 1.5/2/5m

SPA WNP ingenieurs

2400532 Figuur 3.2 Wegen Toetspunten Gebouwen

440100

periode: groep:

Lden Provinciale wegen Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 250

440080

29/29/28 29/29/32

29/30/28

31/32/34

40/41/42

36/37/39

41/42/43

43/44/45 440060

42/43/44

177580 177600 RMG-2012, wegverkeer, [2400532 GM2024.1 Bredeweg 69 Randwijk - Jaar 2035 W gh] , Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woningrealisatie aan de Bredeweg 69a in Randwijk Geluid(belasting) vanwege de provinciale weg - N836 Nijburgsestraat, na aftrek art. 110g

BIJLAGEN

Weg Jaar Mvt/etmaal

Bredeweg 2033 autonome verkeersgroei 2%/jaar 860 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

Dag 6,46% 98,84% 0,75% 0,41% 100,00%

Verdeling in aantallen / uur: Dag Avond aantal/uur 57,80 28,84 Lv 57,13 28,51 Mv 0,43 0,22 Zv 0,24 0,11 Totaal 693,62 115,37

Verdeling in %: uur% Lv Mv Zv Totaal

2400532 Bijlage 1

Uitwerking verkeersgegevens

SPA WNP ingenieurs

Avond 3,22% 98,84% 0,77% 0,39% 100,00%

Nacht 1,20% 98,84% 0,65% 0,51% 100,00%

2035 895 mvt/weekdag

Nacht 10,72 10,59 0,07 0,05 85,75 895

Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Weg Jaar Mvt/etmaal

Nijburgsestraat (west) 2033 autonome verkeersgroei 2%/jaar 2410 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

Dag 6,47% 90,87% 6,22% 2,91% 100,00%

Verdeling in aantallen / uur: Dag Avond aantal/uur 162,27 75,11 Lv 147,45 68,26 Mv 10,09 4,80 Zv 4,72 2,06 Totaal 1.947,21 300,45

Verdeling in %: uur% Lv Mv Zv Totaal

Avond 3,00% 90,87% 6,39% 2,74% 100,00%

Nacht 1,29% 90,87% 5,50% 3,63% 100,00%

2035 2507 mvt/weekdag

Nacht 32,46 29,50 1,78 1,18 259,71 2507

Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur Weg Jaar Mvt/etmaal

Nijburgsestraat (oost) 2033 autonome verkeersgroei 2%/jaar 2210 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

Dag 6,47% 90,50% 6,47% 3,03% 100,00%

Verdeling in aantallen / uur: Dag Avond aantal/uur 148,80 68,88 Lv 134,66 62,33 Mv 9,63 4,58 Zv 4,51 1,96 Totaal 1.785,61 275,51

Verdeling in %: uur% Lv Mv Zv Totaal

Avond 3,00% 90,50% 6,65% 2,85% 100,00%

Nacht 1,29% 90,50% 5,72% 3,78% 100,00%

2035 2299 mvt/weekdag

Nacht 29,77 26,94 1,70 1,13 238,16 2299

Maximaal toegestane rijsnelheid: deels 50 km/uur en deels 80 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton met fijne oppervlaktetextuur De etmaalcijfers, wegdektypen en rijsnelheden zijn verstrekt door de gemeente Overbetuwe. Deze zijn gebaseerd op verkeersprognoses voor het jaar 2033 (RVM - Regionaal Verkeersmodel). Ook de verdeling tussen de lichte motorvoertuigen en de middelzware/zware motorvoertuigen is aangegeven door de gemeente. Voor de situatie in 2035 van de Bredeweg en de Nijburgsestraat is op aangeven van de gemeente, uitgegaan van een autonome groei van 2% per jaar. De verkeersverdelingen van de Bredeweg en de Nijburgsestraat (Dag-/avond-/nachtperiode) zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld. Dit progamma is ook gebruikt om de verhouding tussen de middelzware en zware motorvoertuigen te berekenen.

2400532 Bijlage 1 Verkeersgegevens, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: Ingevoerde wegen Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

2400532 Bijlage 2.1

Jaar 2035 Bkl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. Bredeweg N837 - Nijburgsestraat N837 - Nijburgsestraat N837 - Nijburgsestraat

Groep Gemeentewegen Provinciale wegen Provinciale wegen Provinciale wegen

X-1 177327,76 177628,27 177627,82 177712,25

Y-1 440258,49 440016,88 440017,05 440056,32

M-1 7,74 8,01 8,01 7,99

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 895,00 2299,00 2507,00 2299,00

%Int(D) 6,46 6,47 6,47 6,47

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 27-11-2024 16:49:24

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: Ingevoerde wegen Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

2400532 Bijlage 2.1

Jaar 2035 Bkl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %Int(A) 3,22 3,00 3,00 3,00

%Int(N) 1,20 1,29 1,29 1,29

%LV(D) 98,84 90,50 90,87 90,50

%LV(A) 98,84 90,50 90,87 90,50

%LV(N) 98,84 90,50 90,87 90,50

%MV(D) 0,75 6,47 6,22 6,47

%MV(A) 0,77 6,65 6,39 6,65

%MV(N) 0,65 5,72 5,50 5,72

%ZV(D) 0,41 3,03 2,91 3,03

%ZV(A) 0,39 2,85 2,74 2,85

%ZV(N) 0,51 3,78 3,63 3,78

V(LV(D)) 50 50 50 80

V(LV(A)) 50 50 50 80

V(LV(N)) 50 50 50 80

V(MV(D)) 50 50 50 80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 27-11-2024 16:49:24

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: Ingevoerde wegen Model: Groep:

Naam 1 2 3 4

2400532 Bijlage 2.1

Jaar 2035 Bkl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer V(MV(A)) 50 50 50 80

V(MV(N)) 50 50 50 80

V(ZV(D)) 50 50 50 80

V(ZV(A)) 50 50 50 80

V(ZV(N)) 50 50 50 80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 27-11-2024 16:49:24

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: Ingevoerde bodemgebieden

2400532 Bijlage 2.2

Model: Groep:

Jaar 2035 Bkl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

Omschr. NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

X-1 177511,67 177466,91 177564,20 177455,28 177563,48

Y-1 439877,82 439788,46 439962,85 439762,26 439957,22

Oppervlak 10,63 188,56 293,34 1,42 3,92

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177503,61 177522,33 177486,02 177506,80 177465,28

439882,14 439894,79 439808,82 439843,96 439780,45

285,69 10,15 20,34 4,30 1,47

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177541,31 177544,19 177597,50 177582,07 177538,80

439928,99 439921,99 439970,33 439978,19 439916,67

25,70 8,23 25,03 2,64 16,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177559,97 177618,39 177591,79 177620,31 177576,10

439942,64 440017,06 439977,42 440014,74 439962,40

4,78 36,88 6,87 216,70 1,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177569,41 177491,28 177445,97 177487,20 177478,53

439954,61 439848,54 439744,55 439808,02 439814,21

5,07 14,95 1,50 6,37 2,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177476,29 177534,44 177530,92 177512,28 177435,97

439792,16 439930,98 439915,76 439890,26 439733,24

1,65 7,26 25,01 6,12 0,06

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177523,16 177503,76 177499,60 177470,87 177508,80

439905,92 439863,20 439853,63 439786,93 439879,36

2,86 7,91 80,77 161,55 264,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177646,19 177570,75 177568,68 177473,37 177644,85

440020,93 439957,62 439959,27 439785,97 440023,31

262,94 261,45 274,64 171,26 272,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177511,05 177475,26 177940,95 177937,38 177732,78

439878,15 439789,88 440168,66 440179,07 440071,22

267,57 84,29 1103,75 72,94 264,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177821,10 177733,88 177641,96 177760,68 177822,50

440117,11 440068,84 440028,44 440073,72 440114,62

283,89 13,52 37,15 7,17 41,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177801,02 177756,21 177759,36 177650,71 177685,27

440109,26 440085,39 440081,39 440030,29 440039,52

3,85 20,00 10,81 2,84 4,91

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177806,14 177561,76 177601,97 177418,75 177411,74

440106,06 440076,11 440047,48 440206,50 440210,88

16,40 18,64 4,16 1712,68 39,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177446,02 177349,01 177486,27 177479,24 177474,39

440075,90 440250,32 440168,69 440174,83 440146,22

76,27 477,87 17,21 20,70 184,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177450,71 177327,64 177333,27 177972,37 177931,78

440193,83 440255,80 440259,29 440028,28 440076,73

26,69 207,56 61,76 32,82 26,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede 27-11-2024 16:51:11

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: Ingevoerde bodemgebieden

2400532 Bijlage 2.2

Model: Groep:

Jaar 2035 Bkl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

Omschr. NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

X-1 177735,10 177962,03 177825,21 177736,15 177823,88

Y-1 440066,19 440244,39 440109,82 440063,92 440112,18

Oppervlak 278,44 264,70 290,35 263,67 282,53

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177959,41 177957,01 177888,83 177965,35 177626,56

440245,17 440264,58 440145,16 440288,68 440024,38

276,77 0,74 0,61 0,64 133,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177885,47 177942,03 177330,73 177956,49 177971,24

440150,96 440123,04 440251,77 440061,74 440292,12

2,41 65,21 104,96 29,44 24,74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177990,16 177956,74 177981,30 177954,11 177912,15

440337,48 440245,96 440342,74 440246,74 440159,22

48,57 56,35 4,01 275,21 270,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177983,94 177882,45 177985,31 177912,43 177908,11

440342,05 440141,95 440341,68 440158,74 440166,39

292,27 8,53 0,05 11,68 284,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177989,71 177984,05 177877,22 177866,90 177948,78

440337,87 440342,77 440146,32 440140,43 440240,18

272,38 3,79 2,66 13,34 12,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177930,38 177952,68 177961,68 177974,20 177960,99

440181,26 440233,73 440238,70 440317,81 440276,66

14,48 12,90 23,54 1,79 1,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177962,72 177910,86 177909,59 177962,60 177985,31

440266,86 440161,52 440163,76 440244,22 440341,68

10,76 276,72 54,52 41,69 277,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177981,33 177862,14 177924,35 177976,72 177984,19

440342,87 440144,03 440184,42 440311,18 440341,69

0,60 17,51 16,21 4,50 8,15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo NL.IMGeo

177930,87 177991,61 177942,15 177800,96 177583,00

440168,78 440335,59 440063,89 440110,17 439738,13

14,70 17,26 24,98 17,72 130,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899 31-12-1899

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=OverBetuwe&id=043a5a04-109c-497a-9cef-a852a891d511