25-05-20.14 Relevant stuk 12c_8253277_1702907613565_Bijlage_3__Onderzoek_trillingen
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Onderzoek geluid en trillingen voor huisvesting internationale medewerkers in Elst Status Versie Rapport Datum
definitief 001 M.2022.0354.02.R001 15 november 2023
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
Colofon FB Investments BV Hooistraat 32 6651 AD DRUTEN
Contactpersoon opdrachtgever
J. Wellink
Project Betreft Uw kenmerk
Huisvesting internationale medewerkers Akoestisch onderzoek -
Rapport Datum Versie Status
M.2022.0354.02.R001 15 november 2023 001 definitief
Uitgevoerd door
DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem
Contactpersoon
ing. J.D. (Jasper) Pondman 088 346 78 17 jpo@dgmr.nl
Auteur
ing. R.C.S. (Renske) Witzier rwi@dgmr.nl
Projectadviseur
ing. J.D. (Jasper) Pondman 088 346 78 17 jpo@dgmr.nl
2e lezer/secr.
JPO|MBR
2
k:\doc\m\2022\035402\m2022035402r001 - akoestisch onderzoek.docx 15-11-2023
Opdrachtgever
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
Inhoud 1. Inleiding
4
2. Situatie
5
3. Beoordelingskader
6
4. Uitgangspunten 4.1 Rekenmethode 4.2 Ontwerp rekenmodel 4.3 Geluidwering
7 7 7 8
5. Resultaten 5.1 Bron- en overdrachtsmaatregelen 5.2 Gevelmaatregelen 5.3 Afwijking
9 9 9 9
6. Trillingen
11
7. Conclusie
12
Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2
Modelgegevens Resultaten cumulatieve geluidsbelasting
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
1. Inleiding Flexwoning Personeelshuisvesting heeft de wens om huisvesting voor internationale medewerkers te realiseren ten oosten van het bedrijventerrein De Merm in Elst. De locatie is in het vigerende bestemmingsplan De Aam 5 (vastgesteld op 24 februari 2012) bestemd als bedrijventerrein. Om de woningen te mogen realiseren, moet een omgevingsvergunning tot afwijken van het bestemmingsplan worden aangevraagd. Het betreft short stay (logies) voor ten hoogste 4 maanden. Short stay is geen geluidsgevoelige bestemming in het kader van de Wet geluidhinder. Echter verblijven wel langere tijd personen op deze locatie. Daarom is het nodig in het kader van de ruimtelijke procedure te onderbouwen of hiermee sprake is van een aanvaardbaar leefklimaat. In dit onderzoek is de geluidsbelasting op de gevels in kaart gebracht. Het onderzoek betreft de Rijksweg A15, provinciale weg A325 en de Betuwelijn. Leeswijzer In dit rapport beschrijven wij in hoofdstuk 2 de situatie en de ligging van het plan, met in hoofdstuk 3 het beoordelingskader. In hoofdstuk 4 gaan wij in op de gehanteerde uitgangspunten voor het onderzoek. De resultaten van de berekende geluidsbelasting presenteren wij in hoofdstuk 5. In hoofdstuk 6 zijn trillingen beschouwd. Ten slotte volgen de conclusies van het onderzoek in hoofdstuk 7.
k:\doc\m\2022\035402\m2022035402r001 - akoestisch onderzoek.docx 15-11-2023
4
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
2. Situatie De locatie van het plan ligt ten oosten van het bedrijventerrein De Merm in Elst, nabij het knooppunt Ressen. Het plan bevindt zich nabij twee rijkswegen en de Betuweroute, een spoorlijn. In figuur 1 is de ligging van de locatie in het onderzoeksgebied weergegeven met de nabijgelegen rijkswegen in rood en het spoor in blauw.
figuur 1: geografische ligging bouwlocatie op bedrijventerrein De Merm in Elst.
Het plan bestaat uit drie units met daarin appartementen ter huisvesting van internationale medewerkers.
figuur 2: impressie ligging en ontwerp logies ter huisvesting van internationale medewerkers in Elst
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
3. Beoordelingskader De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege wegen en spoorwegen bij geluidgevoelige bestemmingen. In de Wet geluidhinder is specifiek aangewezen welke objecten beschermd moeten worden. Dit zijn woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen. Short stay valt onder geen van deze definities en is daarom niet geluidsgevoelig. Daarom hoeft er in dit geval niet getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Op basis van de Wro is het wel noodzakelijk om aan te tonen dat sprake is van een acceptabel leefklimaat. Aangezien het niet gaat om wonen beschouwen we enkel of in de woningen sprake is van een acceptabel leefklimaat, waarbij nog verbleven en geslapen kan worden. Leidend daarvoor is het binnenniveau van de woningen. Geluidsbelasting Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidsbelasting. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting is hierbij het zogenoemde maatgevende jaar. In beginsel is dit tien jaar na besluitvorming. De geluidsbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende geluidsniveaus: • Het equivalente geluidniveau (Leq) over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur). • Het equivalente geluidniveau (Leq) over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur), verhoogd met 5 dB.
• Het equivalente geluidniveau (Leq) over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur), verhoogd met 10 dB.
Grenswaarden Aangezien de Wet geluidhinder niet van toepassing is, toetsen we in dit geval in de woningen. In de Wet geluidhinder is opgenomen dat een binnenwaarde van maximaal 33 dB toelaatbaar is voor nieuwe woningen. In bestaande situatie kan een binnenwaarde tot 43 dB als aanvaardbaar worden geacht. Aangezien het in dit geval gaat om logies en niet om woningen, gaan we in de eerste instantie uit van een binnenwaarde van 33 dB, maar als dit (economisch) niet haalbaar blijkt, kan ook afgeweken worden tot de waarde voor bestaande situaties. Dat is in dit geval aanvaardbaar omdat het gaat om short stay en niet om woningen. Mensen verblijven maximaal vier maanden op deze locatie en hebben elders hun vaste woonverblijf. Daarnaast is het terrein zo ingericht dat ook in de luwte van de gebouwen buiten kan worden gerecreëerd, waarmee men ook in rustige omgevingen kan verblijven.
6
k:\doc\m\2022\035402\m2022035402r001 - akoestisch onderzoek.docx 15-11-2023
Cumulatieve geluidsbelasting De cumulatieve geluidsbelasting wordt bepaald door de optelling van alle relevante geluidsbronnen volgens Bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift 2012. De bijdrage van alle relevante geluidsbronnen wordt eerst gewogen voor hinderlijk in vergelijking met wegverkeersgeluid. Voor railverkeersgeluid geldt 𝐿∗𝑅𝐿 = 0.98 ⋅ 𝐿𝑅𝐿 − 1.40. Voor het geluid van wegverkeer wordt geen aftrek inzake artikel 110g Wgh toegepast.
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
4. Uitgangspunten Het onderzoek beperkt zich tot de maatgevende geluidsbronnen. In dit geval zijn dat de rijkswegen en de spoorlijn. Lokale wegen en het naastgelegen bedrijventerrein zullen gezien de afstand en verkeersintensiteiten niet relevant bijdragen aan het geluidsniveau bij de huisvesting. Het geluid van met name de rijkswegen overheerst hier. 4.1 Rekenmethode De berekening van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer is verricht met rekenprogramma Geomilieu versie 2023.1 module RMG-2012 dat is gebaseerd op de Standaard Reken Methode 2 uit bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift 2012. Voor de geluidsbelasting afkomstig van het spoor is de module RMG-2012 railverkeer gebruikt dat is gebaseerd op de Standaard Rekenmethode 2 uit bijlage IV van het Reken- en meetvoorschrift 2012. In de berekeningen is rekening gehouden met alle relevante factoren, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, hoogteverschillen, bodem- en luchtdemping. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 4.2 Ontwerp rekenmodel Omgeving Het omgevingsmodel is opgesteld op basis van openbare informatie: • Grootschalige Basiskaart (GBK) • Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) • Kadaster • Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Deze gegevens zijn gecombineerd tot een rekenmodel.
Verkeersgegevens Voor de Rijksweg A15 en A325 is gebruikgemaakt van de gegevens in het Geluidregister Weg V2308 van Rijkswaterstaat, gedownload op 2 november 2023. Het provinciale deel van A325 is op basis van de gegevens van de provincie Gelderland met een 1% groei ter verhoging naar jaar 2034. In bijlage 1 is een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens opgenomen. Gegevens spoor In het model is de spoorlijn Betuweroute op basis van het meest recente geluidregister, gedownload op 2 november 2023, gemodelleerd. In bijlage 1 is een overzicht van de gehanteerde gegevens opgenomen. Toetspunten Om de geluidsemissie op het ontwerp inzichtelijk te maken, hebben wij op de gevels toetspunten per verdiepingshoogte (1.5, 4.5 en 7.5 meter) ingevoerd zoals weergegeven in figuur 3. Dit sluit aan bij bebouwing met drie bouwlagen, zoals in het plan opgenomen.
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
figuur 3: plaatsing van de toetspunten op de woonblokken in het plan
4.3 Geluidwering Het betreft tijdelijk te plaatsen modulaire units. In dergelijke situaties is een geluidwering van meer dan 25 dB niet realiseerbaar. Om meer geluidwering te realiseren, is dermate veel locatie specifiek maatwerk nodig, dat niet meer met standaard units gewerkt kan worden. Daarmee is een dergelijk project niet meer financieel haalbaar.
k:\doc\m\2022\035402\m2022035402r001 - akoestisch onderzoek.docx 15-11-2023
8
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
5. Resultaten De hoogst berekende cumulatieve geluidsbelasting als gevolg van het weg- en railverkeer op de gevels van de woonblokken is 64 dB op de voor- en zijgevels van de woonblokken. 5.1 Bron- en overdrachtsmaatregelen Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn in dit geval niet mogelijk. Er ligt namelijk al stil asfalt. Een verlaging van de maximumsnelheid op dit traject om de ontwikkeling mogelijk te maken, is niet realistisch en heeft slechts beperkt effect op het geluidsniveau. Een scherm of geluidwal is financieel niet haalbaar in deze situatie, vanwege het beperkt aantal te beschermen objecten de grote omvang die dergelijke schermen nodig hebben. 5.2 Gevelmaatregelen Aangezien de bron- en overdrachtsmaatregelen niet tot een verlaging van het geluidsniveau kunnen leiden, zijn maatregelen aan de gevel noodzakelijk. Om te voldoen aan het gewenste binnenniveau van 33 dB, is een geluidsreductie van meer dan 25 dB nodig op de voor- en zijgevels (rood) van blokken A t/m C en 20 tot 25 dB (geel) nodig op een deel van de oostgevel van blok A, zoals weergegeven in figuur 4. Voor de geplande bouwblokken is een geluidwering boven de 25 dB niet realiseerbaar.
figuur 4: benodigde geluidwering voor een binnenniveau van 33 dB
5.3 Afwijking Aangezien het gewenst binnenniveau van 33 dB niet haalbaar is, is het nodig om daarboven af te wijken. Dit is mogelijk tot 43 dB. Om hieraan te voldoen, is 21 dB gevelwering nodig, dit is over het algemeen goed realiseerbaar. Met een gevelwering van 21 dB op onderstaande gevels wordt daarmee voldaan aan een aanvaardbaar leefklimaat in de appartementen.
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
figuur 5: benodigde geluidwering voor een binnenniveau van 43 dB
k:\doc\m\2022\035402\m2022035402r001 - akoestisch onderzoek.docx 15-11-2023
10
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
6. Trillingen De relevante bron voor trillingen in deze omgeving is de Betuwelijn. Het gebied ligt op ongeveer 190 meter van het spoor, maar de daadwerkelijke bebouwing komt op meer dan 250 meter vanaf het spoor te liggen. In de Handreiking Nieuwbouw en Spoortrillingen is opgenomen dat binnen het raadzaam is om trillingen in het gebied te onderzoeken als woningbouw binnen 100 meter mogelijk wordt gemaakt. Dit gebied kan vergroot worden tot 250 meter als klachten, bodemopbouw en/of het treinbeeld daar aanleiding toe bieden. In dit geval komt de daadwerkelijke bebouwing op meer dan 250 meter te liggen. Daarmee is de kans op trillingshinder dermate klein dat aanvullend onderzoek in het gebied niet noodzakelijk is. In dit geval is voor het aspect trillingen sprake van een aanvaardbaar leefklimaat.
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
7. Conclusie De geplande woonblokken ter huisvesting van internationale medewerkers zijn geen geluidsgevoelige bestemming. Hierom hoeft er niet getoetst te worden aan de wet geluidhinder. Vanuit het oogpunt van een aanvaardbaar leefklimaat wordt het ontwerp getoetst aan de in Wet geluidhinder opgenomen binnenniveaus van 33 dB voor nieuwe situaties met een maximale binnenwaarde van 43 dB. De geluidsbelasting op de gevels van de woonblokken bedraagt ten hoogste 64 dB. Het blijkt dat deze geluidsbelasting niet effectief kan worden verminderd met behulp van bron- en overdrachtsmaatregelen. Daarom zijn er maatregelen aan de gevel nodig. Om te voldoen aan een binnenniveau van 33 dB is een geluidwering van meer dan 25 dB noodzakelijk. Voor dit plan is dit niet financieel haalbaar. Hierom wordt afgeweken naar voor deze situatie aanvaardbaar binnenniveau van 43 dB. In dit geval moeten alleen de voor gevels van blokken A t/m C en de westgevels van blokken A en C voorzien worden met een geluidwering van tenminste 21 dB. Voor een zo aangenaam mogelijk leefklimaat adviseren wij zoveel mogelijk aanvullende gevelwering te realiseren. Dit betreft de met rood aangeduide gevels uit figuur 4. Gezien de afstand tussen de gebouwen en het spoor geldt daarnaast dat voor het aspect trillingen sprake is van een aanvaardbaar leefklimaat.
12
k:\doc\m\2022\035402\m2022035402r001 - akoestisch onderzoek.docx 15-11-2023
ing. J.D. (Jasper) Pondman DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
Bijlage 1 Titel
Modelgegevens
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Rapport: Model:
Bijlage 1 Modeleigenschappen wegverkeersmodel
Lijst van model eigenschappen Wegverkeer
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Wegverkeer RWI #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
RWI op 8-11-2023 RWI op 15-11-2023 Geomilieu V2023.1 rev 2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
15-11-2023 08:46:53
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Rapport: Model:
Bijlage 1 Modeleigenschappen railmodel
Lijst van model eigenschappen Railverkeer
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Railverkeer RWI #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
RWI op 8-11-2023 RWI op 15-11-2023 Geomilieu V2023.1 rev 2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
15-11-2023 08:45:13
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van wegen
Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 29357 A325prov. 18037 23360 24408
Wegdek 1L ZOAB SMA-NL8 G+ 1L ZOAB 2L ZOAB Referentiewegdek
V(LV(D)) 100 100 121 121 60
V(MV(D)) 90 90 100 100 60
V(ZV(D)) 85 85 90 90 60
Totaal aantal 21080,00 62081,36 2012,00 12180,00 5808,00
%Int(D) 6,79 6,49 6,61 7,00 6,53
%Int(A) 2,58 3,16 2,88 2,36 3,15
%Int(N) 1,02 1,19 1,14 0,81 1,14
%LV(D) 92,95 89,14 90,98 90,62 88,92
%LV(A) 93,38 93,78 96,55 89,93 94,54
24034 24429 22443 22444 22445
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
121 121 121 121 121
100 100 100 100 100
90 90 90 90 90
5808,00 8736,00 19700,00 14360,00 2208,00
6,53 6,40 6,32 6,93 6,52
3,15 2,96 3,73 2,57 3,53
1,14 1,42 1,16 0,82 0,95
88,92 96,24 89,96 91,36 95,83
94,54 97,68 92,78 91,60 97,44
22260 23163 33187 33274 33275
1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
100 100 100 121 121
90 90 90 100 100
85 85 85 90 90
11428,00 8852,00 11428,00 14616,00 17824,00
7,00 6,78 7,00 6,46 6,36
2,04 3,04 2,04 3,07 2,92
0,98 0,81 0,98 1,28 1,50
92,00 97,83 92,00 93,33 90,21
95,71 99,26 95,71 96,43 94,04
30861 29512 29513 29514 29791
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 1L ZOAB
121 121 121 121 80
100 100 100 100 80
90 90 90 90 75
17824,00 12242,00 14334,00 19700,00 8852,00
6,36 6,38 6,36 6,32 6,78
2,92 3,03 2,85 3,73 3,04
1,50 1,42 1,53 1,16 0,81
90,21 100,00 85,63 89,96 97,83
94,04 100,00 90,71 92,78 99,26
37765 39129 38724 38380 38492
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
60 121 60 100 60
60 100 60 90 60
60 90 60 85 60
12180,00 21032,00 8736,00 6844,00 5808,00
7,00 6,91 6,40 6,66 6,53
2,36 2,65 2,96 3,14 3,15
0,81 0,81 1,42 0,94 1,14
90,62 93,60 96,24 95,61 88,92
89,93 94,43 97,68 97,21 94,54
34812 34813 34814 35614 35615
1L ZOAB 1L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
60 60 60 121 121
60 60 60 100 100
60 60 60 90 90
8736,00 5808,00 12180,00 19700,00 14360,00
6,40 6,53 7,00 6,32 6,93
2,96 3,15 2,36 3,73 2,57
1,42 1,14 0,81 1,16 0,82
96,24 88,92 90,62 89,96 91,36
97,68 94,54 89,93 92,78 91,60
35616 35617 36081 34576 34577
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
121 60 121 60 60
100 60 100 60 60
90 60 90 60 60
2208,00 12180,00 9060,00 5808,00 2208,00
6,52 7,00 6,63 6,53 6,52
3,53 2,36 3,25 3,15 3,53
0,95 0,81 0,93 1,14 0,95
95,83 90,62 95,67 88,92 95,83
97,44 89,93 97,28 94,54 97,44
33747 33748 33749 33750 33751
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
12180,00 12180,00 5808,00 2208,00 8736,00
7,00 7,00 6,53 6,52 6,40
2,36 2,36 3,15 3,53 2,96
0,81 0,81 1,14 0,95 1,42
90,62 90,62 88,92 95,83 96,24
89,93 89,93 94,54 97,44 97,68
34075 34076 42895 41519 41520
1L ZOAB 1L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB
60 60 121 121 121
60 60 100 100 100
60 60 90 90 90
12180,00 2208,00 17824,00 14616,00 17824,00
7,00 6,52 6,36 6,46 6,36
2,36 3,53 2,92 3,07 2,92
0,81 0,95 1,50 1,28 1,50
90,62 95,83 90,21 93,33 90,21
89,93 97,44 94,04 96,43 94,04
41574 41701 39431 6475 18046
2L ZOAB 2L ZOAB 2L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB
121 100 121 100 100
100 90 100 90 90
90 85 90 85 85
19700,00 6844,00 7800,00 15679,52 17752,12
6,32 6,66 6,54 6,48 6,38
3,73 3,14 3,10 3,31 2,89
1,16 0,94 1,14 1,13 1,49
89,96 95,61 89,61 84,50 85,17
92,78 97,21 94,63 90,72 89,83
22366 23323 23464 24508 29823
1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB
100 100 100 100 100
90 90 90 90 90
85 85 85 85 85
7988,00 14160,00 7988,00 21080,00 5808,00
6,53 6,94 6,53 6,79 6,53
3,27 2,45 3,27 2,58 3,15
1,06 0,86 1,06 1,02 1,14
91,00 90,64 91,00 92,95 88,92
95,40 91,07 95,40 93,38 94,54
30693 28240 35509 35510 35989
1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB
100 100 100 100 100
90 90 90 90 90
85 85 85 85 85
15679,52 17752,12 8736,00 12180,00 2208,00
6,48 6,38 6,40 7,00 6,52
3,31 2,89 2,96 2,36 3,53
1,13 1,49 1,42 0,81 0,95
84,50 85,17 96,24 90,62 95,83
90,72 89,83 97,68 89,93 97,44
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
15-11-2023 09:01:45
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van wegen
Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam 29357 A325prov. 18037 23360 24408
%LV(N) 88,37 85,12 91,30 78,79 84,85
%MV(D) 3,77 6,50 5,26 5,04 6,60
%MV(A) 3,12 3,40 1,72 4,86 2,73
%MV(N) 5,12 6,44 4,35 9,09 7,58
%ZV(D) 3,28 4,36 3,76 4,34 4,49
%ZV(A) 3,49 2,82 1,72 5,21 2,73
%ZV(N) 6,51 8,44 4,35 12,12 7,58
24034 24429 22443 22444 22445
84,85 96,77 87,72 81,36 90,48
6,60 1,97 4,50 4,62 2,08
2,73 1,16 2,72 4,07 1,28
7,58 1,61 4,39 7,63 4,76
4,49 1,79 5,54 4,02 2,08
2,73 1,16 4,50 4,34 1,28
7,58 1,61 7,89 11,02 4,76
22260 23163 33187 33274 33275
85,71 95,83 85,71 92,51 85,02
4,50 1,17 4,50 3,92 4,85
1,72 0,37 1,72 1,79 2,31
6,25 1,39 6,25 3,74 5,99
3,50 1,00 3,50 2,75 4,94
2,58 0,37 2,58 1,79 3,65
8,04 2,78 8,04 3,74 8,99
30861 29512 29513 29514 29791
85,02 100,00 79,09 87,72 95,83
4,85 -7,24 4,50 1,17
2,31 -3,67 2,72 0,37
5,99 -8,18 4,39 1,39
4,94 -7,13 5,54 1,00
3,65 -5,62 4,50 0,37
8,99 -12,73 7,89 2,78
37765 39129 38724 38380 38492
78,79 85,96 96,77 93,75 84,85
5,04 3,44 1,97 2,41 6,60
4,86 2,69 1,16 1,40 2,73
9,09 5,85 1,61 3,12 7,58
4,34 2,96 1,79 1,97 4,49
5,21 2,87 1,16 1,40 2,73
12,12 8,19 1,61 3,12 7,58
34812 34813 34814 35614 35615
96,77 84,85 78,79 87,72 81,36
1,97 6,60 5,04 4,50 4,62
1,16 2,73 4,86 2,72 4,07
1,61 7,58 9,09 4,39 7,63
1,79 4,49 4,34 5,54 4,02
1,16 2,73 5,21 4,50 4,34
1,61 7,58 12,12 7,89 11,02
35616 35617 36081 34576 34577
90,48 78,79 94,05 84,85 90,48
2,08 5,04 2,33 6,60 2,08
1,28 4,86 1,36 2,73 1,28
4,76 9,09 2,38 7,58 4,76
2,08 4,34 2,00 4,49 2,08
1,28 5,21 1,36 2,73 1,28
4,76 12,12 3,57 7,58 4,76
33747 33748 33749 33750 33751
78,79 78,79 84,85 90,48 96,77
5,04 5,04 6,60 2,08 1,97
4,86 4,86 2,73 1,28 1,16
9,09 9,09 7,58 4,76 1,61
4,34 4,34 4,49 2,08 1,79
5,21 5,21 2,73 1,28 1,16
12,12 12,12 7,58 4,76 1,61
34075 34076 42895 41519 41520
78,79 90,48 85,02 92,51 85,02
5,04 2,08 4,85 3,92 4,85
4,86 1,28 2,31 1,79 2,31
9,09 4,76 5,99 3,74 5,99
4,34 2,08 4,94 2,75 4,94
5,21 1,28 3,65 1,79 3,65
12,12 4,76 8,99 3,74 8,99
41574 41701 39431 6475 18046
87,72 93,75 86,52 77,27 81,62
4,50 2,41 6,27 8,51 7,72
2,72 1,40 2,89 3,94 4,24
4,39 3,12 6,74 10,54 8,66
5,54 1,97 4,12 6,99 7,11
4,50 1,40 2,48 5,34 5,93
7,89 3,12 6,74 12,18 9,72
22366 23323 23464 24508 29823
87,06 81,15 87,06 88,37 84,85
5,36 5,09 5,36 3,77 6,60
2,30 4,32 2,30 3,12 2,73
7,06 8,20 7,06 5,12 7,58
3,64 4,27 3,64 3,28 4,49
2,30 4,61 2,30 3,49 2,73
5,88 10,66 5,88 6,51 7,58
30693 28240 35509 35510 35989
77,27 81,62 96,77 78,79 90,48
8,51 7,72 1,97 5,04 2,08
3,94 4,24 1,16 4,86 1,28
10,54 8,66 1,61 9,09 4,76
6,99 7,11 1,79 4,34 2,08
5,34 5,93 1,16 5,21 1,28
12,18 9,72 1,61 12,12 4,76
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
15-11-2023 09:01:45
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van spoorlijn
Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer
Naam 512_b|4487 512_b|4487 512_b|4481 512_b|4481
RRgebr False False False False
Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20
Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0
bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
Trein 1 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Profiel1 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
Aantal(D) 1 5,700 5,700 5,700 5,700
Aantal(A) 1 8,500 8,500 8,500 8,500
Aantal(N) 1 5,500 5,500 5,500 5,500
15-11-2023 09:07:42
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van spoorlijn
Railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer
Naam 512_b|4487 512_b|4487 512_b|4481 512_b|4481
V(D) 1 85 85 85 85
Trein 2 GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN
Profiel2 Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
Aantal(D) 2 172,000 172,000 172,000 172,000
Aantal(A) 2 255,500 255,500 255,500 255,500
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
Aantal(N) 2 165,000 165,000 165,000 165,000
V(D) 2 85 85 85 85
15-11-2023 09:07:42
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van toetspunten
Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam T001 T002 T003 T004 T005
Omschr. Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A
Maaiveld 9,69 9,70 9,71 9,71 9,67
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
T006 T007 T008 T009 T010
Blok A Blok A Blok A Blok B Blok B
9,65 9,63 9,66 9,62 9,63
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
T011 T012 T013 T014 T015
Blok B Blok B Blok C Blok C Blok C
9,56 9,60 9,55 9,54 9,54
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
T016 T017 T018 T019 T020
Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C
9,55 9,51 9,51 9,50 9,53
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: DGMR
15-11-2023 09:10:19
Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers
Bijlage 2 Titel
Resultaten cumulatieve geluidsbelasting
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers Bijlage 2 Toetspunt Omschrijving Hoogte (m) T001_A T001_B T001_C T002_A T002_B T002_C T003_A T003_B T003_C T004_A T004_B T004_C T005_A T005_B T005_C T006_A T006_B T006_C T007_A T007_B T007_C T008_A T008_B T008_C T009_A T009_B T009_C T010_A T010_B T010_C T011_A T011_B T011_C T012_A T012_B T012_C T013_A T013_B T013_C T014_A T014_B T014_C T015_A T015_B T015_C T016_A T016_B T016_C T017_A T017_B T017_C T018_A T018_B T018_C
Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok A Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok B Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C
1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5
Wegverkeer L den (dB) 61,74 63,90 64,46 61,76 64,07 64,59 61,84 64,04 64,65 59,73 61,90 62,38 54,76 56,15 57,13 54,99 56,41 57,48 53,60 54,86 56,07 57,32 58,97 59,81 53,38 54,96 56,27 58,08 59,80 60,71 53,22 54,39 55,31 56,39 57,65 58,40 51,57 52,76 53,82 53,92 55,13 56,14 54,55 55,98 57,11 56,76 58,14 59,03 51,96 52,74 53,04 52,00 52,59 53,10
Spoor Cumulatief L * (dB) L den (dB) RL L den (dB) 53,17 54,97 55,55 58,11 59,83 60,44 56,43 58,16 58,68 60,51 61,93 62,34 61,30 62,43 62,82 61,19 62,38 62,82 56,04 57,16 57,97 44,74 45,78 45,37 55,21 56,75 57,35 61,01 62,23 62,65 58,81 59,72 60,11 45,39 46,51 46,14 57,81 59,14 59,76 59,58 60,79 61,35 59,64 61,24 61,74 61,25 62,32 62,74 61,35 62,13 62,44 61,45 62,30 62,77
49,11 50,82 51,37 53,80 55,44 56,02 52,21 53,85 54,35 56,08 57,43 57,82 56,84 57,91 58,28 56,73 57,86 58,28 51,84 52,90 53,67 41,10 42,09 41,70 51,05 52,51 53,08 56,56 57,72 58,12 54,47 55,33 55,70 41,72 42,78 42,43 53,52 54,78 55,37 55,20 56,35 56,88 55,26 56,78 57,25 56,79 57,80 58,20 56,88 57,62 57,92 56,98 57,79 58,23
55 56 57 59 61 62 58 60 60 62 63 64 63 64 64 63 64 64 57 59 59 46 47 47 57 58 59 62 64 64 60 61 61 47 48 48 59 60 61 61 62 63 61 63 63 63 64 64 63 63 64 63 64 64
Geluidwering voor 33 dB
Geluidwering voor 43 dB
22 23 24 26 28 29 25 27 27 29 30 31 30 31 31 30 31 31 24 26 26 13 14 14 24 25 26 29 31 31 27 28 28 14 15 15 26 27 28 28 29 30 28 30 30 30 31 31 30 30 31 30 31 31
12 13 14 16 18 19 15 17 17 19 20 21 20 21 21 20 21 21 14 16 16 3 4 4 14 15 16 19 21 21 17 18 18 4 5 5 16 17 18 18 19 20 18 20 20 20 21 21 20 20 21 20 21 21
Pagina: 1/2
M.2022.0354.02 Akoestisch onderzoek huisvesting internationale medewerkers T019_A T019_B T019_C T020_A T020_B T020_C
Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C Blok C
1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5
50,13 51,14 51,53 55,41 56,50 57,14
59,02 59,83 60,11 50,68 51,74 51,75
54,67 55,44 55,70 46,75 47,75 47,76
60 61 61 52 53 53
27 28 28 19 20 20
17Bijlage 2 18 18 9 10 10
Pagina: 2/2