24-03-19.17 Relevant stuk 12, Elst, Industrieweg politielocatie_Toelichting_Bijlage 9 Stikstofdepositieonderzoek gebruiksfase
Tekst van het document
HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure
Notitie Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Gecontroleerd door
Politie Fay Thöne 27 maart 2023 Berny Jansen BH6911-116-ME-0002 Projectgerelateerd -
Onderwerp:
Verkennend stikstofdepositie onderzoek Politie Elst - Gebruiksfase
1
Achtergrond
Vanwege een herorganisatie binnen de Politie in de regio Arnhem Nijmegen, is er een onderzoek Uitgevoerd naar een geschikte locatie voor een centraal cellencomplex. Om te bepalen of de aangeboden kavel geschikt is voor het gevraagde programma, heeft de Politie Bouwmeester een globale studie gemaakt naar de indeelbaarheid. De beschikbare locatie voor het cellencomplex ligt in het zuidoosten van Elst, tussen Arnhem en Nijmegen. Het perceel is gelegen te midden van een bedrijventerrein, met zowel nieuwe ontwikkelingen als verouderde loodsen. De Politie heeft Royal HaskoningDHV (RHDHV) in het kader van deze ontwikkeling verzocht om een berekening uit te voeren naar de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden, die wordt veroorzaakt als gevolg van het gebruik van het centrale cellencomplex. Deze notitie beschrijft de invoergegevens voor de berekeningen en de resultaten. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van AERIUS Calculator versie 2022. Het gehanteerde rekenjaar is 2027, wat het eerste volledige jaar is dat het cellencomplex in gebruik is.
2
Uitgangspunten stikstofdepositieonderzoek
Een overzicht van de verwachte vervoersbewegingen per dagdeel is te zien in bijlage 1. Op basis van deze vervoersbewegingen is er een inventarisatie gemaakt van de emissies afkomstig van de vervoersbewegingen (tabel 1). Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen licht- en zwaar verkeer en het wegverkeer op het terrein (parkeren van personeelsvervoer en het laden en lossen van vrachtwagens). Hierbij wordt opgemerkt dat deze opgave voor de inzet van de ME maximaal is. De ME rukt slechts incidenteel op maximale sterkte uit. De vloot van de ME bestaat straks uit 33 voertuigen, waarvan de ene helft uit ME busjes en de andere helft uit arrestantenwagens. Onder normale omstandigheden, zoals tijdens reguliere voetbalwedstrijden van Vitesse en NEC, is er sprake van de inzet van acht ME busjes. Arrestantenwagens en bijbehorend personeel komen vervolgens vaak alleen op afroep. Er is een maximale beschikbaarheid van 191 medewerkers (382 vervoersbewegingen), waarbij onder reguliere omstandigheden een kwart hiervan wordt ingezet. Het aantrekkend verkeer komt via twee ingangen. Aan de westkant van het terrein is er een ingang beschikbaar voor het in- en uitrijden voor vrachtwagens en personeel. Hiervoor zijn twee ontsluitingswegen om van- en af het terrein te rijden. Hierbij gaat de westelijke ingang van het bedrijventerrein via de Industrieweg tot en met het kruispunt met de Energieweg.
De tweede ontsluitingsweg gaat via de ingang aan de westkant van het terrein via de Industrieweg tot en met de
27 maart 2023
BH6911-116-ME-0002
1/5
rotonde met de Industrieweg, Industrieweg Oost en Olympiasingel. Na deze twee routes wordt aangenomen dat het verkeer opgaat in het autonome verkeersbeeld. Ook is er het aantrekkend verkeer voor de ME-bussen. De ingang van de ME-bussen is gealloceerd aan de noordoostelijke zijde van het terrein. Doordat ME-bussen van- en naar de inrichting rijden, is er ook sprake van een verkeersaantrekkende werking. Er wordt aangenomen dat deze verkeersaantrekkende werking bestaat uit twee routes. Route 1 is vanaf de oostelijke ingang van het terrein tot en met het kruispunt van Industrieweg Oost. Deze route vindt plaats via de Handelsweg. De andere route is vanaf de oostelijke ingang van het terrein tot en met de rotonde met de Industrieweg, Industrieweg Oost en Olympiasingel. Deze route vindt plaats eveneens via de Handelsweg. Tabel 1
Overzicht NOx- en NH3-emissies afkomstig van verkeer Verkeersbewegingen
Afstand
[Aantal/jaar]
[m]
[g NOx/km]
[g NH3/km]
kg NOx/jaar
kg NH3/jaar
Parkeren Personeel
261.595
150
1)
1)
9,4
0,5
Parkeren ME-bussen
12.045
120
1)
1)
0,4
0,02
Laden en lossen vrachtwagens
3.120
2.500
5,249
0,075
40,9
0,60
Aantrekkend verkeer 1: personeel
261595
300
1)
1)
15,1
1,0
Aantrekkend verkeer 1: vrachtwagens
3.120
300
1)
1)
3,2
0,07
Aantrekkend verkeer 2: personeel
261595
500
1)
1)
23.8
1.5
Aantrekkend verkeer 2: vrachtwagens
3.120
500
1)
1)
5,1
0,1
Aantrekkend verkeer 3: MEbussen
24.090
120
1)
1)
0,6
0,03
Aantrekkend verkeer 4: MEbussen
24.090
270
1)
1)
1,3
0,08
99,8
3,9
Onderdeel
Emissiefactor
Emissie
Verkeer op terrein
Aantrekkend verkeer
Totaal 1)
Automatisch berekend met AERIUS Calculator versie 2022, rekenjaar 2027
Voor het bepalen van de vrijkomende emissievracht wordt aangesloten bij de emissiefactoren zoals vrijgegeven door het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat 1,2. Daarbij wordt uitgegaan van een gemiddelde rijsnelheid van maximaal 15 km/uur met verkeer op het terrein (wegtype: ‘stad stagnerend’). Het deel van het verkeer waarvan bekend is hoe de verkeersbewegingen ongeveer zullen gaan rijden, zijn de NOx en NH3 automatisch berekend met AERIUS Calculator. Hierbij wordt uitgegaan dat er bij het aantrekkend verkeer het wegverkeer overeenkomt met het verkeer binnen de bebouwde kom met 0% file, terwijl er op het terrein uitgegaan wordt van 100% file. 1
2
Emissiefactoren voor NOx zijn gebaseerd op: https://www.rivm.nl/documenten/2022-emissiefactoren-voor-snelwegen-en-nietsnelwegen. Emissiefactoren voor NH3 zijn gebaseerd op: https://www.rivm.nl/documenten/2022-emissiefactoren-nh3-voor-snelwegen-enniet-snelwegen
27 maart 2023
BH6911-116-ME-0002
2/5
De rekenresultaten zijn ingevoerd in AERIUS Calculator en deze heeft de emissiebronnen uitgewerkt (zie Bijlage).
3
Conclusie
Uit de AERIUS Calculator uitdraai (bijlage 2) blijkt dat de stikstofdepositiebijdrage bij de omliggende Natura-2000 gebieden geen stikstofdepositiebijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar uitstoot. Op basis van de huidige uitgangspunten en rekenwijze is de gebruiksfase van dit cellencomplex niet vergunningplichtig in het kader van de Wet natuurbescherming.
27 maart 2023
BH6911-116-ME-0002
3/5
Bijlage:
1
Titel: Datum: Ons kenmerk:
Overzicht vervoersbewegingen van- en naar cellencomplex per etmaal 27 maart 2023 BH6911-116-ME-0002 Van 07:00 uur t/m 19:00 uur
van 19:00 uur t/m 23:00 uur
van 23:00 uur t/m 07:00 uur
Totaal
Licht verkeer: verzamel Kantoorgebouw
600
300
150
1050
Licht verkeer: Cellencomplex
90
32
32
154
Zwaar verkeer: Bevoorrading complex incl. vuilophaaldienst
20
0
0
20
Licht verkeer: Verzamel Kantoorgebouw
300
150
76
526
Licht verkeer: Cellencomplex
90
32
32
154
Zwaar verkeer: Bevoorrading complex incl. vuilophaaldienst
10
0
0
10
Opkomstlocatie personeel
382
-
-
382
Opkomstlocatie ME bussen
66
-
-
66
Onderdeel
Algemeen verkeer (maandag tot en met Vrijdag)
Algemeen verkeer (weekenddagen)
ME
27 maart 2023
BH6911-116-ME-0002
4/5
Bijlage:
2
Titel: Datum: Ons kenmerk:
AERIUS Calculator bijlage van gebruiksfase 27 maart 2023 BH6911-116-ME-0002
27 maart 2023
BH6911-116-ME-0002
5/5
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Totale emissie
gebruiksfase politie 2027 - Beoogd
Resultaten
gebruiksfase politie 2027 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
Politie Elst Industrieweg, 6662PA Elst Gebruiksfase politiecellen Elst Verkennend stikstofdepositie onderzoek Rhq3hYhYL1eL 07 maart 2023, 08:53 Wnb-rekengrid Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
2027 -
3,8 kg/j
99,6 kg/j
2/8
Projectberekening
gebruiksfase politie 2027 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 7 Anders... | Anders... | Vuilniswagens op terrein Verkeersnetwerk
Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,6 kg/j 3,2 kg/j
40,9 kg/j 58,7 kg/j
3/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
4/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase politie 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/8
Projectberekening
gebruiksfase politie 2027, Rekenjaar 2027 1
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
verkeersaantrekkende werking: ME bussen X:187492,1 Y:436138,57 119,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
verkeersaantrekkende werking 1 X:187304,61 Y:436208,87 302,49 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3
Max. snelheid
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
verkeersaantrekkende werking 2 X:187341,4 Y:435846,17 475,47 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 34,7 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
24090 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 18,4 kg/j Type scherm - NO₂ 4,5 kg/j Hoogte - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
261595 p/jaar 0 p/jaar 3120 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 28,8 kg/j Type scherm - NO₂ 7,0 kg/j Hoogte - NH₃ 1,6 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
261595 p/jaar 0 p/jaar 3120 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
6/8
Projectberekening
4
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
verkeersaantrekkende werking ME bussen 2 X:187469,88 Y:435986,84 272,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5
Parkeren Personeel X:187387,42 Y:436069,92 144,59 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Parkeren ME X:187441,69 Y:436074,83 123,77 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
6
Max. snelheid
Anders... | Anders...
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Naam Vuilniswagens op Uittreedhoogte terrein Warmteinhoud Locatie X:187392,18 Spreiding Y:436051,87 Oppervlakte 0,33 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Transport Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
1,5 m 0,000 MW 0m
Links Rechts NOₓ 1,3 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 78,8 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
24090 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 9,4 kg/j Type scherm - NO₂ 2,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
261595 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar
In file
100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 83,7 g/j Hoogte - NH₃ 18,2 g/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
In file
12045 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar
100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
NOₓ NH₃
40,9 kg/j 0,6 kg/j
7/8
Projectberekening
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
Rhq3hYhYL1eL (07 maart 2023)
8/8