Document · PDF

24-03-19.04 Relevant stuk 13, Elst, Industrieweg politielocatie_Toelichting_Bijlage 10 Stikstofdepositieonderzoek realisatiefase

Gemeenteraadsvergadering 19 maart 2024, gemeente OverBetuweBij agendapunt: Bestemmingsplan Elst, industrieweg Politielocatie3.751 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie:

Politie Fay Thöne (Royal HaskoningDHV) 27 maart 2023 Berny Jansen (Royal HaskoningDHV) BH6911-116-ME-001 Projectgerelateerd

Onderwerp:

Stikstofdepositieonderzoek Realisatie Cellencomplex Elst

Inleiding

De Politie (Eenheid Oost-Nederland) heeft het voornemen een nieuw centraal politie cellencomplex (PCC) in de regio Arnhem-Nijmegen te realiseren aan de Industrieweg in Elst. De politie heeft Royal HaskoningDHV (RHDHV) verzocht om een berekening uit te voeren naar de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden, die wordt veroorzaakt als gevolg van de realisatie van deze PCC Deze notitie beschrijft de invoergegevens voor de berekeningen en de resultaten. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van AERIUS Calculator versie 2022. De gehanteerde rekenjaren zijn 2025 en 2026, de jaren waarin de realisatie zal plaats vinden. Hoofdstuk 2 beschrijft de gegevens en de bewerking tot de invoergegevens voor de berekeningen van de aanlegfase met AERIUS Calculator. Hoofdstuk 3 beschrijft de rekenresultaten. Omschrijving van de locatie Het projectgebied ter grootte van circa 3 hectare bevindt zich tussen de Industrieweg en de Handelsweg op bedrijventerrein De Aam. De locatie is weergegeven in Figuur 1.

Figuur 1: Luchtfoto (2020) van het plangebied met nabije omgeving (Bron: Cyclomedia).

De meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden betreffen Rijntakken (3,8 km) en Veluwe (ca 7,3 km). Dit is te zien in figuur 2 waarin de natuurgebieden zijn weergegeven.

Figuur 2: Ligging van het meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden ten opzichte van de locatie aan de Industrieweg in Elst (locatie aangegeven met nr. 1 in rood).

Uitgangspunten aanlegfase

2.1

Mobiele werktuigen

In AERIUS Calculator versie 2022 zijn voor mobiele werktuigen emissiefactoren opgenomen conform de door TNO gepubliceerde datasets voor stikstofdepositieberekeningen. Dit betreft een nieuwe werkwijze ten opzichte van berekeningen in vorige versies van AERIUS. Emissies door mobiele werktuigen worden berekend op basis van het AdBlue verbruik, brandstofverbruik en de uren inzet (de “AUB-methode”). De emissies worden berekend aan de hand van de volgende formule: Emissies [kg] = Cu * Draai[uren] + Cb * brandstof [liters] + Ca * AdBlue [liters] waarin de C’s de coëfficiënten zijn zoals door TNO bepaald per machinecategorie, voor NOx en NH3 apart. De emissiecoëfficiënten zijn afkomstig uit de dataset van TNO voor AERIUS 2021 (tabblad NRMM AUB methodiek). Deze zijn afhankelijk van de vermogensklasse en het bouwjaar, die bij dit project zijn gehanteerd:

Het brandstofverbruik (liter diesel per uur) is bepaald op basis van het bouwjaar, het vermogen en de gemiddelde belasting van het maximale motorvermogen aan de hand van de dataset van TNO voor AERIUS 2021 (tabblad Brandstofverbruik). De gehanteerde belasting is afkomstig uit het “AUB-rapport” waarbij ‘worst case’ is uitgegaan van de werktuig categorie (vaste as, constante motorbelasting, continue belasting) met de hoogste gemiddelde motorbelasting van 47,3% met uitzondering van de werktuigtypen waarvan de kenmerken in dit rapport worden beschreven (aggregaten, pompen, graafmachines, laadschoppen en landbouwtrekkers). Bij werktuigen die zijn voorzien van een SCR-katalysator vindt er, door toevoeging van AdBlue (een ureum oplossing), omzetting plaats van NOx. Een hoger AdBlue verbruik leidt tot lagere NOx-emissies, maar wel tot hogere NH3-emissies. Door TNO is ingeschat dat het maximale AdBlue verbruik varieert van 3% tot 7% van het dieselverbruik, afhankelijk van het type en bouwjaar van het materieel. Waarbij voor materieel dat voldoet aan de emissienormering STAGE IIIb veelal een verbruik van 3% is ingeschat en voor materieel dat voldoet aan STAGE IV een verbruik van 6% kan worden aangehouden. Het totale brandstofverbruik, de uren inzet en het AdBlue-verbruik per vermogensklasse is in AERIUS ingevuld.

AERIUS rekent hierbij de emissie uit en hanteert standaard emissiekenmerken (een uitstoothoogte van 4 meter, een spreiding van 4 meter en een warmte-emissie van 0 MW). De inzet van dieselmaterieel voor de realisatie van het cellencomplex met bijbehorende NOx- en NH3 emissies in de beide rekenjaren 2025 en 2026 zijn uitgewerkt in tabel 1. Verdere (af)montage vindt elektrisch plaats. Tabel 1: Berekende waarden voor AUB invoer en selectie van AERIUS Categorie per mobiel werktuig BrandstofAdBlue Mobiel Vermogen Draaiuren AERIUS Categorie verbruik verbruik werktuig (kW) (uur) (l/jr) (L/jaar)

NOx emissie (kg/jaar)

NH3 emissie (kg/jaar)

2025 Bulldozer

STAGE IV, SCR: Ja

149

2055

105

123

11,8

0,5

Heimachine

STAGE IV, SCR: Ja

130

4115

240

247

23,4

1,0

Mobiele kraan

STAGE IV, SCR: Ja

110

3677

252

221

20,9

0,9

Spieringskraan

STAGE IV, SCR: Ja

330

4782

112

287

26,3

1,1

Betonpomp

STAGE IV, SCR: Ja

200

3339

128

200

18,8

0,8

STAGE IV, SCR: Ja

110

350

2,0

0,1

2026 Mobiele kraan

2.2

Wegverkeer

Voor het bouwplaatspersoneel wordt uitgegaan dat er in 2025 maximaal 818 voertuigen zullen komen, dat wil zeggen 1.636 voertuigbewegingen licht verkeer (heen en weer). In 2026 zal dit 985 voertuigen betreffen, ofwel 1.970 voertuigbewegingen licht verkeer (heen en weer). Voor de af- en aanvoer van materiaal zullen er in 2025 naar verwachting 1.520 vrachtwagens komen, dat wil zeggen 3.040 voertuigbewegingen zwaar verkeer (heen en weer). In 2026 komen zullen 705 vrachtwagens naar de projectlocatie komen, dat wil zeggen 1.410 voertuigbewegingen zwaar verkeer (heen en weer).

Verkeersaantrekkende werking naar de inrichting Voor de projectlocatie is aantrekkend verkeer via twee routes mogelijk. Route 1 is vanaf de oostelijke ingang van het terrein tot en met het kruispunt van Industrieweg Oost. Deze route vindt plaats via de Handelsweg. Route 2 is vanaf de oostelijke ingang van het terrein tot en met de rotonde met de Industrieweg, Industrieweg Oost en Olympiasingel. Deze route vindt plaats eveneens via de Handelsweg. De routes zijn te zien in de AERIUS-berekeningen (bijlagen 1 en 2) en het verkeer is gelijkelijk verdeeld over de beide routes.. AERIUS Calculator berekent de verkeersemissies na invoering van gegevens over type verkeer, filepercentage en aantallen. Verder wordt uitgegaan van verkeer binnen de bebouwde kom met een filepercentage van 0% wat aansluit bij doorstromend stadsverkeer met een snelheid van 30-45 km/h. Tabel 2: Emissies als gevolg van het wegverkeer van de realisatiefase Emissiebron

Verkeersbewegingen

Rijafstand per voertuig

Emissiefactor

Emissie-vracht

[aantal/jaar en type]

[km]

NOX [g/km]

NH3 [g/km]

NOx [kg/jaar]

NH3 [g/jaar]

0,6

15,1

2025 Route 1

Route 2

1.520 Zwaar verkeer 818 Licht verkeer 1.520 Zwaar verkeer 818 Licht verkeer

0,12

0,27

1,5

34,2

0,12

0,3

7,9

0,27

0,7

17,9

2026

Route 1

Route 2 1)

705 Zwaar verkeer 985 Licht verkeer 705 Zwaar verkeer 985 Licht verkeer

Automatisch berekend door AERIUS Calculator

Rijden op terrein Vanaf de inrit op het terrein zullen de personenwagens (licht verkeer) nog ca. 40 meter (enkele route) op terrein rijden om te parkeren. De vrachtwagens (zwaar verkeer) zullen voor het laden/lossen van materiaal nog circa 80 meter (enkele route). AERIUS Calculator berekent de verkeersemissies na invoering van gegevens over type verkeer, filepercentage en aantallen aan de hand van de meest recente emissiefactoren voor het rekenjaar (2025 of 2026). Voor het filepercentage wordt uitgegaan van 100% en wordt uitgegaan van een gemiddelde rijsnelheid van maximaal 15 km/uur (wegtype: ‘stad stagnerend’).

Tabel 3: Emissies als gevolg van het rijden op terrein van de realisatiefase Emissiebron

Verkeersbewegingen

Rijafstand per voertuig

Emissiefactor

Emissievracht

[aantal/jaar]

[km]

NOX [g/km]

NH3 [g/km]

NOx

NH3

Licht verkeer

818

0,04

9,6 g/jr

0,0 kg/jr

Zwaar verkeer

1.520

0,08

0,6 kg/jr

8,8 g/jr

Licht verkeer

985

0,04

10,7 g/jr

0,0 kg/jr

Zwaar verkeer

705

0,08

0,3 kg/jr

4,1 g/jr

2025

2026

Automatisch berekend door AERIUS Calculator

Stationair rijden vrachtwagens Op het terrein wordt aangenomen dat de vrachtwagens die komen leveren nog 10 minuten stationair draaien. Voor het wegtype stationair is gerekend met de emissiefactor voor stad stagnerend wegverkeer, vermenigvuldigd met de snelheid (12 km/uur). Hieruit volgt een emissiefactor voor stationair draaien van het type verkeer, conform de methode van BIJ12 1. De stationaire verkeersemissies zijn ingevoerd als puntbron op het terrein. Tabel 4:

Aantal Vrachtwagens per jaar

Lengte route (m) of tijdsduur stationair (minuten/voertuig)

2025

1.520

0,5

350

0,001

2026

705

0,5

350

0,001

Rekenjaar

Gegevens invoer stationair verkeer

Emissie-hoogte (m)

Motorvermogen (kW)

Warmte inhoud (MW) 1)

warmte inhoud wordt als verwaarloosbaar laag geacht en die op 0,001 MW of 0 MW invoert in AERIUS.

Tabel 5:

Berekende emissies NOx en NH3 stationair verkeer

Rekenjaar

Verkeerstype

Emissiefactor NOx (g/km of g/uur)

Emissiefactor NH3 (g/km of g/uur)

Emissie NOx (kg/jaar)

Emissie NH3 (kg/jaar)

2025

Zwaar, stationair

62,984

0,904

16,0

0,2

2026

Zwaar, stationair

62,984

0,904

7,4

0,1

Rekenresultaten

Uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jaar stikstofdepositiebijdrage op omliggende Natura 2000-gebieden in beide rekenjaren (2025 en 2026). Voor

BIJ12, januari 2022, Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer. Bezocht op 10 januari 2023, via URL: https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/03/202201-Rekeninstructie-stationaire-emissies-wegverkeer.pdf

meer gedetailleerde informatie betreffende de resultaten wordt verwezen naar de in bijlage 1 en bijlage 2 opgenomen rapportages van AERIUS Calculator.

Conclusie

Uit voorliggend stikstofdepositie-onderzoek blijkt dat, door de realisatie van het cellencomplex, er geen stikstofdepositiebijdrage op omliggende Natura 2000-gebieden plaats vindt in beide rekenjaren (2025 en 2026). Hieruit volgt dat gebaseerd op de huidige invoergegevens en de vigerende AERIUS rekenmethode er met betrekking tot het aspect stikstofdepositie geen verplichting bestaat tot het aanvragen van een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming.

Bijlage:

Titel: Datum: Ons kenmerk:

AERIUS bijlage van realisatiefase 2025 6 maart 2023 BH6911-116-ME-001

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Cellencomplex Elst - Beoogd

Resultaten

Cellencomplex Elst - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

Politie Industrieweg, - Elst Cellencomplex Elst Aanlegfase 2025 RgENXrquVep3 01 maart 2023, 23:21 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2025 -

4,6 kg/j

120,0 kg/j

2/8

Projectberekening

Cellencomplex Elst (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet dieselmaterieel 2 Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtwagens  Verkeersnetwerk

RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,3 kg/j 101,2 kg/j 0,2 kg/j 16,0 kg/j 58,5 g/j 2,7 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Cellencomplex Elst" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Cellencomplex Elst, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Inzet dieselmaterieel X:187393,73 Y:436071,9 1,50 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Bulldozer

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2055 l/j SCR: ja

105 u/j 123 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 4115 l/j SCR: ja

240 u/j 247 l/j

Mobiele kraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3677 l/j SCR: ja

252 u/j 221 l/j

Spieringskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 4782 l/j SCR: ja

112 u/j 287 l/j

Betonpomp

128 u/j 200 l/j

Heimachine

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3339 l/j SCR: ja

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:187391,81 Y:436071,47 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

0,5 m 0,001 MW

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Parkeren personenauto's X:187459,06 Y:436091,51 40,10 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

101,2 kg/j 4,3 kg/j Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

NOₓ NH₃

11,8 kg/j 0,5 kg/j 23,4 kg/j 1,0 kg/j 20,9 kg/j 0,9 kg/j 26,3 kg/j 1,1 kg/j 18,8 kg/j 0,8 kg/j 16,0 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 9,6 g/j Type scherm - NO₂ 2,2 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

818 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersaantrekkende werking 1 X:187492,1 Y:436138,57 119,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersaantrekkende werking 2 X:187469,88 Y:435986,84 272,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rijden vrachtwagens terrein X:187425,34 Y:436091,51 76,86 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 15,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

818 p/jaar 0 p/jaar 1520 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - NH₃ 34,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

818 p/jaar 0 p/jaar 1520 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 8,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/jaar 0 p/jaar 1520 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RgENXrquVep3 (01 maart 2023)

8/8

Bijlage:

Titel: Datum: Ons kenmerk:

AERIUS bijlage van realisatiefase 2026 6 maart 2023 BH6911-116-ME-001

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Cellencomplex Elst - Beoogd

Resultaten

Cellencomplex Elst - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RtJVSdFqatDS (06 maart 2023)

Politie Industrieweg, - Elst Cellencomplex Elst Aanlegfase 2026 RtJVSdFqatDS 06 maart 2023, 21:22 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2026 -

0,2 kg/j

10,7 kg/j

2/7

Projectberekening

Cellencomplex Elst (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Inzet dieselmaterieel 2 Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtwagens  Verkeersnetwerk

RtJVSdFqatDS (06 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

84,0 g/j 0,1 kg/j 30,4 g/j

2,0 kg/j 7,4 kg/j 1,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RtJVSdFqatDS (06 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Cellencomplex Elst" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RtJVSdFqatDS (06 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Cellencomplex Elst, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Inzet dieselmaterieel X:187393,73 Y:436071,9 1,50 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:187391,81 Y:436071,47 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

350 l/j

0,5 m 0,001 MW

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

verkeersaantrekkende werking 2 X:187469,88 Y:435986,84 272,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RtJVSdFqatDS (06 maart 2023)

Max. snelheid

24 u/j

21 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

verkeersaantrekkende werking 1 X:187492,1 Y:436138,57 119,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

2,0 kg/j 84,0 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

2,0 kg/j 84,0 g/j 7,4 kg/j 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 7,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

985 p/jaar 0 p/jaar 705 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 17,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

985 p/jaar 0 p/jaar 705 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Parkeren personenauto's X:187459,06 Y:436091,51 40,10 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rijden vrachtwagens terrein X:187425,34 Y:436091,51 76,86 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 10,7 g/j Type scherm - NO₂ 2,4 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

985 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 4,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/jaar 0 p/jaar 705 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

RtJVSdFqatDS (06 maart 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=OverBetuwe&id=1afd2c04-beb0-471a-9113-1cb8e058cb27