Document · PDF

23-05-30.18 Relevant stuk 3 Bijlagenboek bestemmingsplan “Elst, Lingestraat 3a”

Gemeenteraadsvergadering 30 mei 2023, gemeente OverBetuweBij agendapunt: Gewijzigd vastgesteld bestemmingsplan “Elst, Lingestraat 3a”23.659 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan Bijlagen bij toelichting

Elst, Lingestraat 3a

Bestemmingsplan Elst, Lingestraat 3a Gemeente Overbetuwe Status:

Ontwerp

Datum:

Februari 2023

IMRO-Idn: NL.IMRO.1734.0378ELSTlingestr3a-ONTD

Elst, Lingestraat 3a

Datum Februari 2023

Correspondentieadres Postbus 11 6662 AA ELST

Telefoon 0481 362 300

E-Mailadres info@overbetuwe.nl

bestemmingsplan Elst, Lingestraat 3a

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Bijlage 2

Bodemonderzoek

Bijlage 3

Quickscan flora en fauna

162

(ontwerp)

bestemmingsplan Elst, Lingestraat 3a

Bijlagen bij toelichting Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeer

Bijlagen bij toelichting (ontwerp)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lingestraat 3a te Elst (2010/006/RV-01, versie A)

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Mevrouw C. Lammerts Lingestraat 3a 6662 NN ELST

betreffende locatie Lingestraat 3a Elst documentkenmerk 2010/006/RV-01 versie A vestiging Nuenen datum 11 januari 2022

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ing. C.P. Kuijken

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Overbetuwe

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Bronmaatregelen

4.3

Overdrachtsmaatregelen

4.4

Geluidbeleid gemeente Overbetuwe

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen aantal pagina's (excl. voorblad) 1.

luchtfoto plangebied en omgeving

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

aanvullend onderzoek: scherm

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

1. Inleiding In opdracht van mevrouw Lammerts heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling aan Lingestraat 3a te Elst. Beoogd wordt om enkele opstallen te slopen om vervolgens nieuwbouw mogelijk te maken in de vorm van een tweekapper. De woning aan Lingestraat 3a blijft hierbij gehandhaafd. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met wijzigingen in de uitgangspunten (toevoeging geluidschermen) komt het eerder door ons opgestelde rapport met kenmerk 2010/006/RV-01, versie 0, d.d. 23 november 2020 in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Elst, gemeente Overbetuwe. In bijlage 1 is een situatietekening van het plan opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A325, Lingestraat en Sillestraat.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de Lingestraat en de Sillestraat zijn verstrekt door de gemeente Overbetuwe. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2029 voorhanden. Voor de Sillestraat geldt dat de gegevens voor het jaar 2029 tevens representatief zijn voor het maatgevende jaar 2032. Voor de Lingestraat zijn de etmaalintensiteiten lineair geëxtrapoleerd naar het maatgevende jaar 2032. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode voor deze wegen is enkel het totale aandeel middelzwaar en zwaar verkeer beschikbaar. Hierbij is er ‘worst-case’ van uitgegaan dat er evenveel zwaar als middelzwaar verkeer op deze wegen rijdt. Voor de uurpercentages is gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder”, GF-DR-35-01. De Lingestraat en Sillestraat zijn hierbij als een “buurtverzamelweg” beschouwd. De verkeersgegevens voor de Rijksweg A325 zijn afkomstig uit de Atlas Gelders Verkeer. Van deze weg zijn telgegevens beschikbaar van het jaar 2019. De etmaalintensiteiten zijn met 1% per jaar opgehoogd naar het maatgevende jaar 2032. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Lingestraat Lingestraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2029

etmaalintensiteit: 1200 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 1273 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,58

3,78

nacht 0,74

lichte mvt. (%)

96,66

middelzware mvt. (%)

1,67

zware mvt. (%)

1,67

pagina 2 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Stillestraat Stillestraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2032

etmaalintensiteit: 500 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,58

3,78

nacht 0,74

lichte mvt. (%)

94,00

middelzware mvt. (%)

3,00

zware mvt. (%)

3,00

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Rijksweg A325 Rijksweg A325 maximumsnelheid: 85/90/100 km/uur wegdek: 1 laags ZOAB jaar: 2019

etmaalintensiteit: 31.585 mvt. per rijrichting

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 35.946 mvt. per rijrichting dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,49

3,14

1,19

lichte mvt. (%)

89,45

93,63

85,16

middelzware mvt. (%)

6,25

3,46

7,00

zware mvt. (%) 4,30 2,91 7,84 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater en de akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is tevens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Bij wegdektypen welke significant absorberende eigenschappen hebben, zoals het 1-laags ZOAB op de Rijksweg A325, is conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ een bodem absorptiefactor van 0,50 aangehouden. Voor het lokale maaiveld is 9 meter +NAP aangehouden. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en de hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.

pagina 3 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. De onderdoorgang onder de Kampsestraat is middels schermen gemodelleerd met een profielcorrectie van 0 dB (geen correctie) en een reflectiefactor van 0,8. De groene wal, zoals weergegeven op je in bijlage 1 opgenomen situatietekening, is door middel van hoogtelijnen en een scherm gemodelleerd. Tevens zijn in overleg met de opdrachtgever twee aanvullende geluidschermen gemodelleerd van circa 14,5 meter lang en 2,5 meter hoog, loodrecht op de voornoemde groene wal. Zie de grafische weergave in bijlage 4 voor de precieze locatie.

pagina 4 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: 

ligging binnen een woonerf;



een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst

pagina 5 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: 

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.



Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: 

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;



in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

pagina 6 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Overbetuwe Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Nota Hogere Grenswaarden” d.d. 3 juni 2009 van de gemeente Overbetuwe. De gemeente Overbetuwe heeft het geluidbeleid gebiedsgericht ontwikkeld. Voor verschillende gebieden zijn geluidambities vastgelegd.

pagina 7 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Het plan is gelegen in het gebied dat wordt getypeerd als ‘buitengebied’. Voor dit gebied geldt voor wegverkeerslawaai als ambitieniveau een geluidklasse van 38 t/m 43 dB ‘rustig’ met een bovengrens van 49 t/m 53 dB ‘onrustig’. Conform bovengenoemd beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder. Verder worden de volgende subcriteria bij het verzoek om een hogere waarde tot en met geluidklasse van 49 t/m 53 dB ‘onrustig’ bij de afweging betrokken: 

het geluidaspect dient vanaf het eerste ontwerp-stadium te worden betrokken;



indien mogelijk moeten bronmaatregelen worden getroffen;



indien mogelijk dient de afstand tussen de geluidbron en de nieuwe woning(en) te worden vergroot;



bij woningen/appartementen dien in ieder geval de buitenruimte (tuin/balkon te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied;



het stedenbouwkundig ontwerp wordt, indien mogelijk, zo vormgegeven dat afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat.

Tevens worden de volgende locatie specifieke criteria betrokken bij de afweging over het toekennen van een hogere waarde verzoek: 

de locatie bevindt zich in de nabijheid van een trein- of busstation;



de nieuwbouw ter plaatse dient ter vervanging van bestaande bebouwing;



de locatie is opgenomen in herstructureringsplannen;



de locatie is opgenomen in de concessiecontour van het KAN;



de nieuwbouw vult een open plaats op tussen aanwezig bebouwing;



met de ontwikkeling van de betreffende locatie worden één of meerdere andere milieuknelpunten elders opgelost.

Daarnaast zal de gemeente bij realisatie van woningen vanaf de geluidklasse ‘onrustig’ nietakoestische compensatie positief betrekken bij de overwegingen om een hogere waarde toe te staan. Hierbij kan gedacht worden aan de volgende zaken: 

grote woningen / appartementen;



een meer dan gemiddeld aantal parkeerplaatsen, liefst door middel van parkeren uit het zicht;



de nieuwe locatie groen inrichten;



de woningen / appartementen voorzien van een hoger afwerkingsniveau;



de hoogbelaste woningen / appartementen situeren op een locatie met uitzicht;



de hoogbelaste woningen / appartementen situeren in de nabijheid van uitloopgebieden / natuurgebieden.



het niet prioritair aanpakken van een ander milieuknelpunt;



voorkeur geven aan het realiseren van ambities op andere aspecten die van belang zijn voor de leefomgeving.

Op grond van het bovenstaande kan de gemeente Overbetuwe, indien de kosten van de te nemen maatregelen onaanvaardbaar hoog zijn, gemotiveerd afwijken van de ontheffingscriteria en de gehanteerde ambities per gebiedstype. Daarnaast dient rekening te worden gehouden met de volgende voorwaarden: 

bij het bepalen van de geluidwering van de gevels dient rekening te worden gehouden met cumulatie van verschillende geluidbronnen;

pagina 8 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A



een dove gevel kan een oplossing bieden in gevallen waar de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Er worden hierbij geen buitenruimten aan de zijde van dove gevels gesitueerd;



bij toepassing van een dove gevel dient de andere zijde van de woning geluidluw te zijn. Hierbij moeten alle overige geluidbronnen in beschouwing worden genomen;



per woning mag slechts sprake zijn van één dove gevel;



bij planologische besluiten betrekt de gemeente ook het geluid door verkeer op 30 km/uurwegen;



in het kader van de te realiseren binnenniveaus kiest de gemeente ervoor om naast het beoordelen van deze onderzoeken bij bouwvergunningverlening, bij het houden van toezicht op de bouwplaats aandacht te besteden aan de realisatie van het noodzakelijke voorzieningenniveau. Bij nieuwe woningen in de geluidsklasse ‘zeer onrustig’ en ‘lawaaiig’ verlangt de gemeente van ontwikkelende partijen dat voor de oplevering door middel van metingen wordt aangetoond dat de binnenniveaus in deze woningen voldoen aan de wettelijke eisen.

pagina 9 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Aangezien de aftrek volgens artikel 110g Wgh voor de Rijksweg A325 2, 3 of 4 dB betreft (afhankelijk van de geluidbelasting) is in bijlage 5 voor deze weg de geluidbelasting weergegeven exclusief deze aftrek. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Lingestraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

excl. artikel 110g

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

(dB)

waarde

alle

Wgh

(dB)

≤53

≤48

(dB) 48

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Sillestraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

excl. artikel 110g

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

(dB)

waarde

alle

Wgh

(dB)

≤53

≤48

(dB) 48

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rijksweg A325 toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

excl. artikel 110g

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

(dB)

waarde

Wgh

(dB)

t01

1,5

t02 en t03

1,5

t04

1,5

t05

1,5

t06

1,5

t07 t/m t09

1,5

≤50

≤48

t10

1,5

t11 en t12

1,5

(dB)

Voor de Lingestraat en Sillestraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Rijksweg A325 geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in de zone van (auto)snelwegen wordt derhalve nergens overschreden.

pagina 10 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. 

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;



verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan



geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek

de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De Rijksweg A325 is echter reeds voorzien van het geluidreducerend wegdektype 1-laags ZOAB. Verdere akoestische verbetering is derhalve niet aannemelijk.

4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. De resultaten hiervan zijn opgenomen in bijlage 6. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van aanvullende geluidschermen bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 6 meter en een lengte van circa 140 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 336.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 100 meter tot de wegas van de Rijksweg A325.

Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

pagina 11 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

4.4 Geluidbeleid gemeente Overbetuwe Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Nota Hogere Grenswaarden” d.d. 3 juni 2009 van de gemeente Overbetuwe. De gemeente Overbetuwe heeft het geluidbeleid gebiedsgericht ontwikkeld. Voor verschillende gebieden zijn geluidambities vastgelegd. Het plan is gelegen in het gebied dat wordt getypeerd als ‘buitengebied’. Voor dit gebied geldt voor wegverkeerslawaai als ambitieniveau een geluidklasse van 38 t/m 43 dB ‘rustig’ met een bovengrens van 49 t/m 53 dB ‘onrustig’. Conform bovengenoemd beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de subcriteria uit het gemeentelijk geluidbeleid. De geluidbelasting valt binnen de geluidklasse ‘onrustig’. Derhalve valt de geluidbelasting binnen de in het gemeentelijk geluidbeleid gestelde bovengrens van 49 t/m 53 dB. De westgevel en de daaraan gelegen buitenruimte zijn geluidluw. Derhalve wordt voor deze gevels voldaan aan het ambitieniveau uit het gemeentelijk geluidbeleid. Aan de geluidluwe westgevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen met een te openen raam. Tevens is in onderhavige situatie sprake van nieuwbouw die dient ter vervanging van bestaande bebouwing (stallen).

Bij de nadere invulling van het stedenbouwkundig ontwerp kan rekening worden gehouden met de volgende aspecten als niet-akoestische compensatie: 

een meer dan gemiddeld aantal parkeerplaatsen, liefst door middel van parkeren uit het zicht;



de nieuwe locatie groen inrichten;



de woningen / appartementen voorzien van een hoger afwerkingsniveau;



het niet prioritair aanpakken van een ander milieuknelpunt;



voorkeur geven aan het realiseren van ambities op andere aspecten die van belang zijn voor de leefomgeving.

Tevens dient bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te worden gehouden met de cumulatie van de verschillende wegen in onderhavig onderzoek. Wanneer rekening wordt gehouden met bovenstaande voorwaarden, en eventueel met de niet-akoestisch compenserende aspecten, wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.

pagina 12 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting enkel bepaald dient te worden voor de Rijksweg A325. In het kader van het gemeentelijk geluidbeleid is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de woningen is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 58 dB excl. aftrek conform artikel 110g Wgh.

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Conform het gemeentelijk geluidbeleid dient deze geluidwering te worden bepaald op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

5. Samenvatting en conclusie In opdracht van mevrouw Lammerts heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling aan Lingestraat 3a te Elst. Beoogd wordt om enkele opstallen te slopen om vervolgens nieuwbouw mogelijk te maken in de vorm van een tweekapper. De woning aan Lingestraat 3a blijft hierbij gehandhaafd. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Rijksweg A325, Lingestraat en Sillestraat. Voor de Lingestraat en Sillestraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Rijksweg A325 geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in de zone van (auto)snelwegen wordt derhalve nergens overschreden.

Hierdoor is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Het aanleggen van een reducerend wegdektype (bronmaatregel) is niet aannemelijk in onderhavige situatie, gezien de Rijksweg A325 reeds voorzien is van het geluidreducerende wegdektype 1-laags ZOAB. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend. Het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) is in onderhavige situatie niet realistisch. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Nota Hogere Grenswaarden” d.d. 3 juni 2009 van de gemeente Overbetuwe. De geluidbelasting op de gevels van de woningen valt binnen de geluidklasse ‘onrustig’. Derhalve valt de geluidbelasting binnen de in het gemeentelijk geluidbeleid gestelde bovengrens van 49 t/m 53 dB.

De westgevel en de daaraan gelegen buitenruimte zijn geluidluw. Derhalve wordt voldoen aan het ambitieniveau uit het gemeentelijk geluidbeleid. Aan de geluidluwe westgevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen met een te openen raam. Tevens is in onderhavige situatie sprake van nieuwbouw die dient ter vervanging van bestaande bebouwing (stallen). Bij de nadere invulling van het stedenbouwkundig ontwerp kan rekening worden gehouden met de in hoofdstuk 4 genoemde nietakoestische compenserende aspecten. Tevens dient bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te worden gehouden met de cumulatie van de verschillende wegen in onderhavig onderzoek. Wanneer rekening wordt gehouden met bovenstaande voorwaarden en eventueel met de niet-akoestisch compenserende aspecten wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het

pagina 14 van 15

documentkenmerk: 2010/006/RV-01, versie A

gemeentelijk geluidbeleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woningen een aanvullend onderzoek nodig ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Conform het gemeentelijk geluidbeleid dient deze geluidwering te worden bepaald op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 15 van 15

BIJLAGE 1:

PWRWDV$

VFKXXU P

ZRQLQJ P P

ZRQLQJ P

JURHQHZDO PKRRJ

PWRWDV$

EUHHGWHJURHQHZDO

&RPPDQGHXU+DXPDQQDUFKLWHFWHQ IDPLOLH/DPPHUWVRSGUDFKWJHYHU SURMHFWQLHXZERXZ/LQJHVWUDDWD IDVH 62 RQGHUZHUS PRGHOVLWXDWLH

EODG VFKDDO GDWXP

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies maandag 23 november 2020 10:36 Susan Vissers | Tritium Advies FW: aanvraag verkeersgegevens Lingestraat 3a te Elst

Lingestraat tussen Aamsepad en Kampsestraat • maximum snelheid: 60km/u • evt. obstakels (verkeerslicht, rotonde etc.):geen • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode: verdeling alleen uitgesplitst autoverkeer en vrachtverkeer/bus . Vrachtverkeer/bus: 30 per etmaal (Ochtendspits: 0 avondspits 10) • etmaalintensiteiten: 900 mvt./etm. • wegdektype: asfalt • ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2030 (of prognose intensiteiten 2030): 1200 mvt/etm (2029)

Stillestraat tussen nummer 2 en Berg Idylle • maximum snelheid: 60km/u • evt. obstakels (verkeerslicht, rotonde etc.):geen • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode: verdeling alleen uitgesplitst autoverkeer en vrachtverkeer/bus . Vrachtverkeer/bus: 30 per etmaal (Ochtendspits: 0 avondspits 0) • etmaalintensiteiten: 500 mvt./etm. • wegdektype: asfalt • ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2030 (of prognose intensiteiten 2030): 500 mvt/etm (2029). Volgens het verkeersmodel is er geen stijging van het aantal motorvoertuigen.

0120023434

=>?@ABCD?EDFABGDFHDDF

;h 8986: <ijkjlmjPlknoOPQpqPPrsNOPQ

56789 7 9

t4UJTdd46 u,2f v4^SYW0JTdd46 / v4^SYW0[RX4 u,2f+/-' w30SYJ '*-/. w305R5 'f-f2 _4x464J5L4 u,2f+/ y4ULJ054^SYW uYdK4K56YY50zTLX {LJX4054^SYW uYdK4K56YY50|RR6X }4JU54 ff/-++ v~a4 46LRXL4W }R[Y5L4 YY6 2+'. 3R5R6SR465TLU4J02+'/0V46W f/**+ 3R5R6SR465TLU4J02+'/0Y546XYU + 3R5R6SR465TLU4J02+'/0RJXYU + 3R5R6SR465TLU4J02+'/0V44W f*'1+ 3R5R6SR465TLU4J06L[\5LJU0'02+'/0V44W2/.++ 3R5R6SR465TLU4J06L[\5LJU0202+'/0V44W2.1.+ Z6Y[\5S46W44602+'/0V44W ,/++ 3R5R6SR465TLU4J02+'/0+2*0}L[\5 f+2.1 3R5R6SR465TLU4J02+'/0+2*03LXX4^ '.2. 3R5R6SR465TLU4J02+'/0+2*0zVYY6 2211 3R5R6SR465TLU4J02+'/0+2*0vR5YY^ f*'1+ 3R5R6SR465TLU4J02+'/01'/0}L[\5 ,/+f( 3R5R6SR465TLU4J02+'/01'/03LXX4^ ',2. '1+f z3RRd4J0JYY6L 2+'/1'/z

'(()*+,-,./0*,1)2++-+*'034546 669 6887 7 78 7688789 8 67 !"8 #4$8%&&&%% 1$$84 483!$1441

IJ54JKL54L5 MNOPQ 3R5R6SR465TLU4J0V46WXYU4J02+'/ 3R5R6SR465TLU4J0V44WXYU4J02+'/ Z6Y[\5S46W4460V46WXYU4J02+'/

]J4^\4LX MNOPQ _4LK5L̀XS46\RTXLJU0R[\54JXKaL5Kb64K5XYU 54^SYW06L̀K56RRW064[\5K02+'/ _4LK5L̀XS46\RTXLJU0R[\54JXKaL5Kb64K5XYU 54^SYW06L̀K56RRW0^LJWK02+'/ _4LK5L̀XS46\RTXLJU0YSRJXKaL5Kb64K5XYU054^SYW 6L̀K56RRW064[\5K02+'/ _4LK5L̀XS46\RTXLJU0YSRJXKaL5Kb64K5XYU054^SYW 6L̀K56RRW0^LJWK02+'/ ]J4^\4LXKRS46564X46K02+'/ c4d454J0KJ4^\4X4J0eZ(fg02+'/ 00

0120023434

=>?@ABCD?EDFABGDFHDDF

;hi4JU584986: <jka4

56789 7 9

ff)-.. l46LRXL4W

iR[Y5L4 +.'2 mYY6 3R5R6SR465TLU4J0+.')0V46W f)11. 3R5R6SR465TLU4J0+.')0nY546XYU . 3R5R6SR465TLU4J0+.')0nRJXYU . 3R5R6SR465TLU4J0+.')0V44W f1',. 3R5R6SR465TLU4J06L[\5LJU0'0+.')0V44W+)2.. 3R5R6SR465TLU4J06L[\5LJU0+0+.')0V44W+2,2. Z6Y[\5S46W4460+.')0V44W /).. 3R5R6SR465TLU4J0+.')0.o+10iL[\5 f.+2, 3R5R6SR465TLU4J0+.')0.o+103LXX4^ '2+2 3R5R6SR465TLU4J0+.')0.o+10pVYY6 ++,, 3R5R6SR465TLU4J0+.')0.o+10jR5YY^ f1',. 3R5R6SR465TLU4J0+.')0,o')0iL[\5 /).f( 3R5R6SR465TLU4J0+.')0,o')03LXX4^ '/+2 3R5R6SR465TLU4J0+.')0,o')0pVYY6 ',.f 3R5R6SR465TLU4J0+.')0,o')0jR5YY^ 1+.() 3R5R6SR465TLU4J0+.')0')o+/0iL[\5 2f'/ 3R5R6SR465TLU4J0+.')0')o+/03LXX4^ )) 3R5R6SR465TLU4J0+.')0')o+/0pVYY6 '(( 3R5R6SR465TLU4J0+.')0')o+/0jR5YY^ 2(.' 3R5R6SR465TLU4J0+.')0+/o.,0iL[\5 12(, 3R5R6SR465TLU4J0+.')0+/o.,03LXX4^ '). 3R5R6SR465TLU4J0+.')0+/o.,0pVYY6 1.1 3R5R6SR465TLU4J0+.')0+/o.,0jR5YY^ f+(' pRRd4J0JYY6

'()*+,(-.(/01/,*')/-2)'034546 669 6887 7 78 7688789 8 67 !"8 #4$8%&&&%% 1$$84 483!$1441

IJ54JKL54L5 MNOPQ 3R5R6SR465TLU4J0V46WXYU4J0+.') 3R5R6SR465TLU4J0V44WXYU4J0+.') Z6Y[\5S46W4460V46WXYU4J0+.')

]J4^\4LX MNOPQ _4LK5L̀XS46\RTXLJU0R[\54JXKaL5Kb64K5XYU 54^SYW06L̀K56RRW064[\5K0+.') _4LK5L̀XS46\RTXLJU0R[\54JXKaL5Kb64K5XYU 54^SYW06L̀K56RRW0^LJWK0+.') _4LK5L̀XS46\RTXLJU0YSRJXKaL5Kb64K5XYU054^SYW 6L̀K56RRW064[\5K0+.') _4LK5L̀XS46\RTXLJU0YSRJXKaL5Kb64K5XYU054^SYW 6L̀K56RRW0^LJWK0+.') ]J4^\4LXKRS46564X46K0+.') c4d454J0KJ4^\4X4J0eZ(fg0+.') 00

0120023434

<=>?@ABC>DCE@AFCEGCCE

:g 78869 ;hijikliOkjmnNOPopOOqrMNOP

56789 7 9

s3TISdd35 t+Y/ u3^RXV0ISdd35 ', u3^RXV0[QW3 t+Y/', v20RXI '/-/Y v204Q4 '(-*/ _3w353I4K3 t+Y/', x3TKI043^RXV tXdJ3J45XX40yQQ5W zKIW3043^RXV xS5T)02X4J35JKIT3^0{SKW |3IT43 +)Y++-,, u}a3 ~35dXI3I4 |Q[X4K3 ' XX5 Y,'. 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0U35V .1(, 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0X435WXT /YY+, 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0QIWXT 1Y', 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0U33V +'*, 2Q4Q5RQ354SKT3I05K[\4KIT0'0Y,'.0U33V+1., 2Q4Q5RQ354SKT3I05K[\4KIT0Y0Y,'.0U33V+'1', Z5X[\4R35V3350Y,'.0U33V /*, 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0,Y10|K[\4 //./ 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0,Y102KWW3^ +*' 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0,Y10{UXX5 Y('1 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0,Y10uQ4XX^ +'*, 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0*'.0|K[\4 11,' 2Q4Q5RQ354SKT3I0Y,'.0*'.02KWW3^ +,* Y''* {2QQd3I0IXX5K Y,'.*'.{

'(()*+,-+./01+*),,1-**(023435 669 6887 7 78 7688789 8 67 !"8 #4$8%&&&%% 1$$84 483!$1441

HI43IJK43K4 LMNOP 2Q4Q5RQ354SKT3I0U35VWXT3I0Y,'. 2Q4Q5RQ354SKT3I0U33VWXT3I0Y,'. Z5X[\4R35V3350U35VWXT3I0Y,'.

]I3^\3KW LMNOP _3KJ4K̀WR35\QSWKIT0Q[\43IWJaK4Jb53J4WXT 43^RXV05K̀J45QQV053[\4J0Y,'. _3KJ4K̀WR35\QSWKIT0Q[\43IWJaK4Jb53J4WXT 43^RXV05K̀J45QQV0^KIVJ0Y,'. _3KJ4K̀WR35\QSWKIT0XRQIWJaK4Jb53J4WXT043^RXV 5K̀J45QQV053[\4J0Y,'. _3KJ4K̀WR35\QSWKIT0XRQIWJaK4Jb53J4WXT043^RXV 5K̀J45QQV0^KIVJ0Y,'. ]I3^\3KWJQR35453W35J0Y,'. c3d343I0JI3^\3W3I0eZ(/f0Y,'. 00

0120023434

>?@ABCDE@FEGBCHEGIEEG

<hi5KV695:86; =jkb5

56789 7 9

1*/11-,, l57eZK5K6 iS\Z6M5 '2 mZZ7 /,') 4S6S7TS576UMV5K0/,')0W57X 2)+(, 4S6S7TS576UMV5K0/,')0nZ657YZV 3//1, 4S6S7TS576UMV5K0/,')0nSKYZV +/2', 4S6S7TS576UMV5K0/,')0W55X 21'., 4S6S7TS576UMV5K07M\]6MKV0'0/,')0W55X1+2), 4S6S7TS576UMV5K07M\]6MKV0/0/,')0W55X1'+', [7Z\]6T57X5570/,')0W55X 23., 4S6S7TS576UMV5K0/,')0,o/+0iM\]6 323)3 4S6S7TS576UMV5K0/,')0,o/+04MYY5_ 1.2' 4S6S7TS576UMV5K0/,')0,o/+0pWZZ7 /('+ 4S6S7TS576UMV5K0/,')0,o/+0jS6ZZ_ 21'., 4S6S7TS576UMV5K0/,')0.o')0iM\]6 ++,'2 4S6S7TS576UMV5K0/,')0.o')04MYY5_ 1,.2 4S6S7TS576UMV5K0/,')0.o')0pWZZ7 /''. 4S6S7TS576UMV5K0/,')0.o')0jS6ZZ_ +)/,) 4S6S7TS576UMV5K0/,')0')o/10iM\]6 .+/+ 4S6S7TS576UMV5K0/,')0')o/104MYY5_ /.+ 4S6S7TS576UMV5K0/,')0')o/10pWZZ7 /1' 4S6S7TS576UMV5K0/,')0')o/10jS6ZZ_ .)/) 4S6S7TS576UMV5K0/,')0/1o,.0iM\]6 3'12 4S6S7TS576UMV5K0/,')0/1o,.04MYY5_ +// 4S6S7TS576UMV5K0/,')0/1o,.0pWZZ7 +.1 4S6S7TS576UMV5K0/,')0/1o,.0jS6ZZ_ 2,1/ pSSe5K0KZZ7

'()*)+,-,./0+12*3+.-3..045657 669 6887 7 78 7688789 8 67 !"8 #4$8%&&&%% 1$$84 483!$1441

JK65KLM65M6 NOPQR 4S6S7TS576UMV5K0W57XYZV5K0/,') 4S6S7TS576UMV5K0W55XYZV5K0/,') [7Z\]6T57X5570W57XYZV5K0/,')

^K5_]5MY NOPQR `5ML6MaYT57]SUYMKV0S\]65KYLbM6Lc75L6YZV 65_TZX07MaL67SSX075\]6L0/,') `5ML6MaYT57]SUYMKV0S\]65KYLbM6Lc75L6YZV 65_TZX07MaL67SSX0_MKXL0/,') `5ML6MaYT57]SUYMKV0ZTSKYLbM6Lc75L6YZV065_TZX 7MaL67SSX075\]6L0/,') `5ML6MaYT57]SUYMKV0ZTSKYLbM6Lc75L6YZV065_TZX 7MaL67SSX0_MKXL0/,') ^K5_]5MYLST57675Y57L0/,') d5e565K0LK5_]5Y5K0f[(3g0/,') 00

! " # $%

( +

, , 5

6 7 80 80

2 5

6 7 6 7

9 6

' $

')&*& ' .&'& "'0.

, ( 1 2 % 2

* ')

& ') & & *

/ , ) '34 / / && && && '3

3 (

43 1

8 /

' " ;

9 6 <=

> '3

> ?3

> ' 3

> 4@3

; %

;

% &

(

" #" #

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. slootje sloot ondergrond snelweg sloot slootje

Bf 0,00 0,00 0,50 0,00 0,00

b06 b07 b08 b09 b10

ondergrond snelweg ondergrond snelweg weg weg weg

0,50 0,50 0,00 0,00 0,00

b11 b12 b13 b14 b15

weg weg weg weg wegen / fietspaden

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b16 b17 b18 b19 b20

wegen / fietspaden wegen / fietspaden wegen / fietspaden wegen / fietspaden wegen / fietspaden

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b21 b22 b23 b24 b25

wegen / fietspaden wegen / fietspaden wegen / fietspaden weg weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b26 b27 b28 b29 b30

weg weg weg weg weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b31 b32 b33 b34 b35

weg weg weg weg weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b36 b37 b38 b39 b40

sloot sloot sloot sloot sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b41 b42 b43 b44 b45

sloot sloot sloot sloot sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b46 b47 b48 b49 b50

terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding tuinen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

b51 b52 b53 b54 b55

tuinen terreinverharding terreinverharding terreinverharding tuinen

0,50 0,00 0,00 0,00 0,50

b56 b57 b58 b59 b60

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b61 b62 b63 b64

tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:17:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam b65 b66 b67 b68 b69

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. tuinen tuinen terreinverharding tuin slootje

Bf 0,50 0,50 0,00 0,50 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:17:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam h01 h02 h03 h04 h05

Omschr. hoogtelijn 1 hoogtelijn 2 hoogtelijn 3 hoogtelijn 4 hoogtelijn 5

ISO_H 9,00 -9,00 9,90 9,90

h06 h07 h08 h09 h10

hoogtelijn 6 hoogtelijn 7 hoogtelijn 8 hoogtelijn 9 hoogtelijn 10

9,90 -----

h11 h12 h13 h14 h15

hoogtelijn 11 hoogtelijn 12 hoogtelijn 13 hoogtelijn 14 hoogtelijn 15

9,00 9,00 9,00 9,00 12,00

h16 h17 h18 h19

hoogtelijn 16 hoogtelijn 17 hoogtelijk 18 hoogtelijn 19

12,00 9,00 9,00 12,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:19:18

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam s01 s02 s03 s04 s05

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. scherm scherm scherm scherm scherm

ISO_H 5,90 5,90 3,00 2,50 2,50

ISO M. 9,90 9,90 9,00 9,00 9,00

Hdef. Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 2 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee

Refl.L 500 0,80 0,80 0,00 0,80 0,80

Refl.R 500 0,80 0,80 0,00 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Lengte 22,11 22,11 30,90 14,46 14,21

6-1-2022 12:48:15

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Omschr. Lingestraat Sillestraat 325 / 13,941 / 325 / 13,921 / 325 / 13,941 /

w06 w07 w08

325 / 325 / 325 /

13,921 / 13,921 / 13,941 /

14,026 14,025 14,026

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

14,025 14,025 14,026

Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75

0 0 0

Wegdek W0 W0 W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

W1 W1 W1

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(LV(D)) 60 60 100 100 100

V(LV(A)) 60 60 100 100 100

V(LV(N)) 60 60 100 100 100

100 100 100

6-1-2022 12:27:12

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Totaal aantal 1273,00 500,00 35946,00 35946,00 30825,00

%Int(D) 6,58 6,58 6,49 6,49 6,47

%Int(A) 3,78 3,78 3,14 3,14 3,14

%Int(N) 0,74 0,74 1,19 1,19 1,22

%LV(D) 96,66 94,00 89,45 89,45 92,80

%LV(A) 96,66 94,00 93,63 93,63 95,78

%LV(N) 96,66 94,00 85,16 85,16 88,75

%MV(D) 1,67 3,00 6,25 6,25 3,15

%MV(A) 1,67 3,00 3,46 3,46 1,46

%MV(N) 1,67 3,00 7,00 7,00 3,60

%ZV(D) 1,67 3,00 4,30 4,30 4,05

%ZV(A) 1,67 3,00 2,91 2,91 2,76

%ZV(N) 1,67 3,00 7,84 7,84 7,65

w06 w07 w08

30825,00 35946,00 35946,00

6,47 6,49 6,49

3,14 3,14 3,14

1,22 1,19 1,19

92,80 89,45 89,45

95,78 93,63 93,63

88,75 85,16 85,16

3,15 6,25 6,25

1,46 3,46 3,46

3,60 7,00 7,00

4,05 4,30 4,30

2,76 2,91 2,91

7,65 7,84 7,84

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:27:12

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Cpl False False True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w06 w07 w08

True True True

1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:27:12

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep A325 Lingestraat Sillestraat

2010/006/RV-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) Reductie Dag 0,00 5,00 5,00

Avond 0,00 5,00 5,00

Nacht 0,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 0,00 5,00 5,00

Avond 0,00 5,00 5,00

Nacht 0,00 5,00 5,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:27:52

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. plangebied woning Lingestraat 3a woning Lingestraat 3a gebouw gb003 gebouw gb004

Hoogte 4,50 6,60 5,40 18,00 19,00

Maaiveld 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb005 gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009

14,00 15,00 15,00 18,00 19,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb010 gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014

3,00 18,00 13,00 14,00 17,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb015 gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019

18,00 16,00 16,00 16,50 17,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb020 gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024

18,00 16,00 3,00 3,00 14,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb025 gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029

12,00 17,00 16,00 17,00 14,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb030 gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034

13,00 14,50 14,00 19,00 3,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb035 gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039

3,00 17,00 17,00 17,00 13,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb040 gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044

16,00 13,00 17,00 15,00 15,40

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb045 gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049

17,00 3,00 9,00 9,00 9,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb050 gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb055 gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064

gebouw gb060 gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063

9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:25:44

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb065 gb066 gb067 gb068 gb069

Omschr. gebouw gb064 gebouw gb065 gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Maaiveld 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb070 gb071 gb072 gb073 gb074

gebouw gb069 gebouw gb070 gebouw gb071 gebouw gb072 gebouw gb073

9,00 9,00 9,00 9,00 3,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb075 gb076 gb077 gb078 gb079

gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077 gebouw gb078

3,00 3,00 3,00 9,00 9,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb080 gb081 gb082 gb083 gb084

gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082 gebouw gb083

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb085 gb086 gb087 gb088 gb089

gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087 gebouw gb088

9,00 9,00 9,00 9,00 3,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb090 gb091 gb092 gb093 gb094

gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092 gebouw gb093

3,00 9,00 9,00 9,00 9,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb095 gb096 gb097 gb098 gb099

gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096 gebouw gb097 gebouw gb098

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb100 gb101 gb102 gb103 gb104

gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102 gebouw gb103

9,00 9,00 3,00 3,00 3,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb105 gb106 gb107 gb108 gb109

gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107 gebouw gb108

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb110 gb111 gb112 gb113 gb114

gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112 gebouw gb113

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb115 gb116 gb117 gb118 gb119

gebouw gb114 gebouw gb115 gebouw gb116 gebouw gb117 gebouw gb118

3,00 6,00 7,00 5,00 13,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:25:44

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2010/006/RV-01 bijlage 3

wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

Maaiveld 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12

toetspunt t01 toetspunt t01

9,00 9,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:26:20

Tritium Advies

2010/006/RV-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

100 m

w01

437200

w07

w08

schaal = 1 : 2500

w02

437000

436800

188400 188600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A (meerwerk) berekenen geluidwal en geluidscherm - wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tr

Tritium Advies

2010.006.RV-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

gb018

50 m

b69

w07

437200

w08

schaal = 1 : 1250

b21

s04

b04 gb001 s03

437100

b68

b03

s05

gb003 w01

gb002

b02

437000

188500 188600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A (meerwerk) berekenen geluidwal en geluidscherm - wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tr

Tritium Advies

2010/006/RV-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

437160

20 m schaal = 1 : 500

b21

s04

437120

t09

t10

t11

t12 t01

t08 t02 gb001

t06 b68

t05

s03

t07 t03 t04

s05

437080

gb003

b02

w01

gb002

437040

188440 188480 188520 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A (meerwerk) berekenen geluidwal en geluidscherm - wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032)] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tr

Tritium Advies Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

2010/006/RV-01 bijlage 4

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/006/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lingestraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t02_A t12_A t11_A t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

X 188470,58 188476,15 188469,00 188461,62 188472,14

Y 437110,76 437105,75 437113,23 437113,94 437096,25

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 40,4 40,1 39,4 39,3 39,3

Avond 38,0 37,7 37,0 36,9 36,9

Nacht 30,9 30,6 29,9 29,8 29,8

Lden 41,1 40,8 40,1 40,0 40,0

t10_A t04_A t05_A t06_A t09_A

toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

188452,65 188469,69 188462,72 188456,13 188450,58

437114,80 437094,73 437095,52 437096,28 437113,55

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

38,3 37,1 36,9 36,4 19,9

35,9 34,7 34,5 34,0 17,5

28,8 27,6 27,4 26,9 10,5

39,0 37,8 37,6 37,1 20,7

t07_A t08_A

toetspunt t01 toetspunt t01

188455,07 188451,67

437098,57 437108,48

1,50 1,50

19,3 --

16,9 --

9,8 --

20,0 --

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:34:58

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/006/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Sillestraat Ja

Naam Toetspunt t02_A t03_A t01_A t06_A t05_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

X 188476,15 188472,14 188470,58 188456,13 188462,72

Y 437105,75 437096,25 437110,76 437096,28 437095,52

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 24,8 24,6 23,5 23,3 23,0

Avond 22,4 22,2 21,1 20,8 20,6

Nacht 15,3 15,1 14,0 13,8 13,5

Lden 25,5 25,3 24,2 24,0 23,7

t04_A t11_A t10_A t12_A t07_A

toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

188469,69 188461,62 188452,65 188469,00 188455,07

437094,73 437113,94 437114,80 437113,23 437098,57

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

23,0 21,6 21,5 20,4 --

20,6 19,2 19,1 18,0 --

13,5 12,1 12,1 11,0 --

23,7 22,3 22,3 21,2 --

t08_A t09_A

toetspunt t01 toetspunt t01

188451,67 188450,58

437108,48 437113,55

1,50 1,50

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6-1-2022 12:35:20

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2010/006/RV-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeerslawaai geluidwal conform tekening + geluidschermen kort (2032) LAeq totaalresultaten voor toetspunten A325 Nee

Naam Toetspunt t02_A t03_A t01_A t11_A t12_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

X 188476,15 188472,14 188470,58 188461,62 188469,00

Y 437105,75 437096,25 437110,76 437113,94 437113,23

Hoogte 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag 56,0 55,5 55,1 54,2 54,0

Avond 52,7 52,3 51,8 50,9 50,8

Nacht 48,8 48,3 47,9 46,9 46,8

Lden 57,4 56,9 56,5 55,6 55,5

t10_A t04_A t06_A t05_A t07_A

toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01

188452,65 188469,69 188456,13 188462,72 188455,07

437114,80 437094,73 437096,28 437095,52 437098,57

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

53,7 53,5 53,3 52,9 --

50,5 50,3 50,0 49,7 --

46,5 46,3 46,1 45,7 --

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=OverBetuwe&id=4b63b8eb-fe94-4967-a85f-8df2156290ac