Vragen PO bij RIB Voorgang Hoenkoopsebrug.pdf

Onderwerp Datum Toelichting Door

Visie op functie Hoenkoopsebrug 13 mei 2026 Agendapunt 7 forum samenleving 18 mei 2026 Fractie Progressief Oudewater

Geacht college, Een aantal vragen vanuit Progressief Oudewater over de RIB met bijlagen voortgang Hoenkoopsebrug. Welke visie heeft het college op de weg en de brug? 1) Is dit een lokale weg en brug binnen de bebouwde kom? 2) Of wordt hier gerekend met een regionale weg en functie van de brug? Onze vraag hierachter is de onderbouwing om ervoor te kiezen de brug te verzwaren naar 60 ton met incidenteel 100ton, dit is een brug voor een zware verkeersklasse. De huidige beslastingsbeperking van de Hoenkoopseburg in Oudewater is 40 ton. 3) Welke voor- en nadelen zouden er kleven aan een renovatie van de brug naar 45 ton, dit is al meer dan de huidige belasting? Voor de inrichting wordt gekozen om fietsverkeer en voetganger aan één zijde te laten fietsen/ wandelen. De hele toekomstige verkeerssituatie van de brug en de aansluitende wegen is voor ons nog heel onduidelijk. U spreekt over een verhoging van de veiligheid, maar daar twijfelen wij over. Zorgen die ook met ons gedeeld zijn door omwonenden.

Kunt u voor ons de verwachtte verkeersituatie delen waarin duidelijk wordt: 4) Aan welke kant het fiets- en voetpad gelegd wordt; 5) Hoe dit pad aansluit op de aansluitende wegen; 6) Op welke plekken oversteekplaatsen worden gerealiseerd; 7) Hoe logische toekomstige fiets- en wandelroutes eruit zien vanuit de wijken die langs deze weg liggen richting de stad, richting de Jumbo/ sporthal, richting de scholen, richting de bushaltes Tramweg, rotonde Oude Singel en Molenwal, richting de voetbalvelden; 8) Welke bomen in de weg staan bij deze inrichting; 9) Wat de breedte wordt van de rijbaan voor auto’s. Oversteek wandelaars 10) Blijft het mogelijk de brug over te steken door wandelaars langs de Hollandse IJssel? Veiligheid 11) Kan het college verduidelijken of er een verbreding van de autorijbanen voorzien is? 12) Is het college het met ons eens dat bredere rijbanen in een binnenstedelijke context vaak leiden tot hogere snelheden en dat daarmee de verkeersveiligheid juist afneemt? 13) Hoe weegt het college de beoogde aansluiting van het éénzijdige fiets en voetgangerspad op de bestaande infrastructuur richting het noorden en zuiden in relatie tot veiligheid? 14) Is het college het met ons eens dat dit voor meer verkeersoversteekbewegingen zorgt en meer gevaarlijke situaties gaat zorgen? Zeker op een plek waar autoverkeer nu al vaak niet stopt of zich aan de snelheid houdt?

1

Met vriendelijke groeten, Fractie Progressief Oudewater Annemarie van ’t Veen Tijs Hulst

2