Vragen De Onafhankelijken inzake Masterplan Binnenstad.pdf

Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad

Technische Vragen Masterplan Binnenstad

Ontwerpkeuze: Bomen op de Donkere Gaard (blz. 3/4 RV) De Bomen op de Donkere Gaard en Kromme Haven zijn erg belangrijk voor ons en de inwoners van Oudewater, gezien het grote aantal ingediende zienswijzen op dit onderwerp. Om een goede afweging te kunnen maken, krijgen wij graag antwoord op de volgende vragen: 1. Wie bepaald welke boom gezond is en welke niet, en op basis van welke criteria? 2. De bomen zijn volgens het overzicht in bijlage 6 allemaal even oud, hoe kan het dat de ene boom tussen nu en 10 jaar weg moet en de andere niet? Waarom is de verwachte levensduur van de ene boom korter dan dat van de andere? 3. Is het bekend wat er in de grond zit waarom de bomen richting het sluisje het minder goed doen? Zit er bijv. een verontreiniging in de bodem? 4. Hebben we garantie dat het geringere aantal nieuwe bomen het wel goed gaan doen? 5. Hoeveel bomen moeten er minimaal gekapt worden om de resterende bomen goed te kunnen laten groeien? 6. Wat voor bomen komen er terug? Is er een keuze kwa soort/type bomen te maken dat er evenveel bomen blijven staan, die allemaal goed tot hun recht kunnen komen? 7. Worden er grote, jong volwassen bomen teruggeplaatst? Of jonge sprietjes? 8. De boom voor de ingang van de Broeckerstraat staat er nog steeds, er is op inloopavonden aangegeven dat deze weggehaald zou worden.

En nog twee technische vragen die over het deelgebied Donkere Gaard/Kromme Haven gaan: 9. Er is gekozen om de kademuren te laten begroeien met mossen. Er groeien nu ook struiken uit. In hoeverre gaat dit goed met de stevigheid van de kademuren? 10. De donkere gaard wordt straks gelijkvloers gemaakt, hoe gaat dat met de granieten delen in de stoepen voor de huizen. Wordt de weg in zijn geheel opgehoogd of wordt hier een andere oplossing voor gevonden? Ontwerpkeuze: Zijpootjes Markt en Parkeren Korte Havenstraat (blz. 5/6 RV) 11. Er wordt in het voorstel gesproken over realisatie van extra ruimte voor fietsparkeren. Worden hierbij ook bakfietsparkeerplaatsen voorzien? 12. Wanneer komen de kanonnen terug in de binnenstad? En hoe en waar?

Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad Politieke Vragen Masterplan Binnenstad Ontwerpkeuze: Bomen op de Donkere Gaard (blz. 3/4 RV) Wij begrijpen dat door de vervanging van de bomen en de nieuwe, wijdere spatiering tussen de bomen er ruimte ontstaat voor extra parkeerplaatsen aan de Kromme haven. Bomen kappen om auto’s te kunnen parkeren druist lijnrecht in tegen onze groene en duurzame opvattingen. 13. Welke mogelijkheden ziet het college om de gerooide bomen te vervangen door andere flora, die bijdragen aan de groene uitstraling van Oudewater en aan reductie van hittestress? 14. In navolging op deze vraag, welke mogelijkheden ziet het college om bootaanlegplaatsen te creëren op de vrijgekomen locaties agv het rooien van de bomen?

Ontwerpkeuze: Leeuweringerstraat (blz. 4/5 RV) Wij zijn verheugd met alle tijd en moeite die gestoken is in de uitvoering van onze Motie die ingediend is tijdens de raad van 24 feb j.l. De belangen van de ondernemers en bewoners van de Leeuweringerstraat zijn goed meegenomen is het ontwerp Variant B. Agv de voorkeur van het college voor variant A zijn er veel vragen bij ons binnengekomen van ondernemers en inwoners. Uit het RV begrijpen wij dat ook in Variant A de fietsparkeerplaatsen in de Verkensteeg, de laad-en losplaats voor de winkels en een vermindering van het aantal fietsnietjes is voorzien. We stellen dus geen vragen over deze onderwerpen. 15. Het college adviseert de raad om voor Variant A te kiezen, de variant waarin de rijbaan in de Leeuweringerstraat rechtgetrokken wordt. Dit advies wordt onderbouwd met het oog op de toekomst, omdat een rechte Leeuweringerstraat makkelijker autoluw te maken is. Waarom denkt het college dat een rechte weg makkelijker autoluw te maken is dan een weg met een meander? 16. Is de voorkeur voor variant A puur en alleen gebaseerd op esthetiek? Of ook op de beoogde veiligheid van bewoners en weggebruikers van de Leeuweringerstraat? 17. Een ander argument om voor variant A te kiezen is dat er dan groen in de straat gerealiseerd kan worden in de losse bakken.

Waarom ziet het college geen mogelijkheid om deze groene (bakken) op de hoekpunten van de verspringingen van Variant B te realiseren? 18. Welke andere mogelijkheden ziet het college voor het vergroenen van de Leeuweringerstraat? We begrijpen uit het RV en geraadpleegde documentatie van het CROW dat een ‘Fietstraat of Autote-gast-straat’ in de Leeuweringerstraat niet gewenst is, vanwege het rode asfalt of andere rode wegmarkeringen die dan noodzakelijk zijn. Het idee achter de wens voor een fietsstraat of auto-tegaststraat, is het terugdringen van autogebruik en het bevorderen van wandelen en fietsen in de binnenstad. 19. Welke andere mogelijkheden ziet het college om van de openbare weg in de binnenstad een shared-space te maken? Waar fietsers dezelfde rechten hebben als automobilisten? En waar wandelen ook gewoon op de rijbaan kan, en zich niet tot de smalle stoep beperkt?

Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad Ontwerpkeuze: Parkeren Korte Havenstraat (blz. 5/6 RV) Het wel of niet faciliteren van parkeren aan de Korte Haven is een belangrijk thema voor de ondernemers die hier gevestigd zijn. Op een mooie zomerse dag staat het hier vol met fietsen, op een druilerige herfst of winterdag juist auto’s. 20. Welke mogelijkheden ziet het college voor een flexibele inrichting van deze ruimte? Dus in de herfst/winter parkeerplaatsen, in het voorjaar/zomer fiets/verblijfsplekken met bankjes? 21. Gerelateerd aan deze vraag, ziet het college mogelijkheid om een tussenvariant tussen A en B te ontwikkelen, dus behoud van 2 parkeerplaatsen, en uitbreiding van zitelementen en fietsparkeerplaatsen op de andere 2 parkeerplaatsen? 22. Ondernemers maken zich zorgen over de toename van wild geparkeerde fietsen. Nu staan er op mooie fietsweerdagen vele fietsen tegen de reling op de marktbrug, tegen bankjes en tegen het Herman de Man beeld. Wordt er in extra handhaving voorzien als we meer bankjes en andere verblijfsobjecten realiseren rondom de markt?

Overige vragen Masterplan Binnenstad Een aantal jaar geleden is de rijroute in de binnenstad veranderd, agv problemen met de Marktbrug. Nu deze gerestaureerd is, zouden wij graag zien dat de oorspronkelijke rijroutes hersteld worden. Dit voorkomt sluipverkeer door de binnenstad, en ontmoedigt het gebruik van de auto in de binnenstad (tegelijkertijd blijven winkels wel bereikbaar voor klanten die van de auto afhankelijk zijn). Uit het RV op blz 3 begrijpen wij dat het niet wenselijk is dat er frequent zwaar verkeer over de gerestaureerde Marktbrug rijdt. 23. Hoe lang denkt het college dat zwaar verkeer nog in de binnenstad welkom is? Met andere woorden, voor welke datum wordt er een oplossing voor zwaar verkeer in de binnenstad voorgesteld? 24. In de binnenstad ontstaat een wirwar aan verkeersborden met ge- en verboden. Wordt er met de realisatie van het masterplan binnenstad ook een goed en zo beknopt mogelijk bordenplan opgesteld? 25. In navolging op de vorige vraag, wordt met vervanging van het straatwerk ook gelijk werk gemaakt van het vervangen van de paaltjes voor de weekendafsluiting? En wordt hierbij een robuust bedieningsplan van deze paaltjes ontwikkeld?

Bij voorbaat dank voor het beantwoorden van onze vragen!