Technische vragen CUSGP-fractie inzake raadsvoorstel 'Parkeerbeleid Oudewater'.pdf

Vragen ChristenUnie-SGP over parkeerbeleid binnenstad Oudewater

1. Hoe groot is het geldbedrag in het parkeerfonds ? 2. Het parkeeronderzoek is inmiddels 3 jaar oud. Het parkeerbeleid geeft aan dat het autobezit jaarlijks ong. 2% toeneemt. a. Kan gesteld worden dat de gemiddelde bezetting ong. 6% is toegenomen? b. Met hoeveel stijgt de parkeerdruk door vermindering van het aantal parkeerplekken? c. Hoeveel is de parkeerdruk totaal door beide factoren toegenomen? 3. Waarom kunnen bedrijven in het centrum een (eerste) vergunning aanvragen? Waarom is het aantal af te nemen vergunningen per bedrijfsadres afhankelijk van het aantal FTE? 4. Hoe is het tarief van €1,50 per uur tot stand gekomen? 5. Hoe is het geraamde bedrag voor betaald parkeren op straat á €53.797 berekend? Welke aannames zijn hiervoor gedaan? 6. Zijn de kosten voor vervanging van infrastructuur (betaalpalen, borden) meegenomen in de exploitatie? 7. Welke voorwaarden worden gesteld aan ‘bezoekersparkeren voor bewoners’? a. Waarom is besloten voor deze groep een gereduceerd tarief voor te stellen? b. Conflicteert dit niet met de beperkte capaciteit? Het is toch juist de bedoeling dat bezoekers elders parkeren? c. Is dit gereduceerde tarief fraudegevoelig in een kleine gemeenschap als Oudewater? 8. In hoeverre hebben de (vele) reacties tot daadwerkelijke wijzigingen in het parkeerbeleid geleid? 9.

Kan het college in 1 overzichtelijk tabel de financiële gevolgen van het invoeren van dit beleid voor de jaren 2021 en 2022? 10. Wat zijn de financiële consequenties van het niet invoeren van dit beleid? 11. Kan het college nader aangeven welke mate van handhavingscapaciteit ingeschakeld kan worden met het ingeboekte bedrag? Is dit afdoende om het beleid in goede mate te handhaven en free riders gedrag te weren? 12. Is het weren van bezoekersparkeren in de vergunningszone overwogen? (Dus louter bezoekersparkeren op de parkeerterreinen). Waarom wel/niet? a. Zou invoeren hiervan leiden tot extra capaciteit voor bewonersparkeren? 13. In verband met de bouwkundige staat is de Marktbrug enkele jaren geleden afgesloten voor verkeer. a. Wat is de stand van zaken rond de bouwkundige staat?

b. Welke stappen gaat het college ondernemen om de bouwkundige staat te verbeteren? c. Welke mogelijkheden ziet het college om op korte termijn lichter autoverkeer weer op de marktbrug te laten rijden, zodat de oude route op de H hersteld kan worden en doorgaand sluipverkeer door de Korte Havenstraat - Markt Oostzijde -Leeuweringerstraat wordt teruggedrongen?