Raadsvoorstel 'Zienswijze concept Integraal Ruimtelijk Perspectief (IRP) U16' - Bijlage 8 (Aangepast beoordelingskader).pdf

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

18

Leefbaarheid en vitaliteit kernen De leefbaarheid en de vitaliteit van kernen kan worden geborgd door het inwonertal op peil te houden en door te zorgen voor een goede bereikbaarheid naar de knopen. Hiermee blijft er draagvlak voor lokale voorzieningen en zijn regionale voorzieningen voor iedereen bereikbaar, ook vanuit de kleinere kernen. Het IRP voorziet in de behoefte van de kleinere en middelgrote kernen. Om draagvlak voor voorzieningen en gewenste woonmilieus te houden worden veel kernen een ‘stapje stedelijker’. Bijbouwen voor de eigen vitaliteit en marktdynamiek is voorzien. In totaal landt 15% (15.000 tot 20.000) woningen in de kleinere en middelgrote kernen. Daarnaast komt het begrip ‘verbonden vitaliteit’ aan de orde: de bereikbaarheid van (regionale) voorzieningen vanuit de kleinere keren draagt ook bij aan de vitaliteit. De verdere ontwikkeling van knopen draagt bij aan een toename van voorzieningen buiten de grootstedelijke agglomeratie. Deze voorzieningen komen ook binnen bereik van veel kleinere kernen, ook in combinatie met de verbeteringen in de lokale bereikbaarheid van vooral OV en langzaam verkeer. Het IRP draagt daarmee positief bij aan de vitaliteit van de kernen (+). De autobereikbaarheid is mogelijk wel een aandachtspunt.

Recreatieve voorzieningen De kernindicator is bij dit subdoel is ruimte, kwaliteit en bereikbaarheid recreatieve voorzieningen. De score op deze kernindicator kan worden bepaald door de effecten in beeld te brengen op het areaal aan recreatiegebied, het recreatieve netwerk, de kwaliteit en capaciteit van recreatieterreinen en landschappen en de bereikbaarheid hiervan. De inzet in het IRP op recreatieve mogelijkheden uit zich in de onder meer in de inzet op ‘poorten’ het toevoegen van recreatienatuur en fietsroutes. Er zijn 13 recreatieve verbindingen benoemd, en 400 km aan recreatieve en ecologische verbindingen, versterking van het groen blauwe netwerk voor recreatieve doeleinden en stations die zich ontwikkelen tot recreatie-transferia. Ook Rijnenburg wordt gezien als mogelijke locatie voor sport en recreatie in combinatie met een energielandschap. We verwachten daarom een positieve score op de recreatieve mogelijkheden (+).

3.5

Slimme en toekomstvaste mobiliteit faciliteren

Schema 3.5: beoordeling op hoofddoel ‘Slimme en toekomstvaste mobiliteit faciliteren’ Centraal motto U16: ‘Gezond leven in een stedelijke regio voor iedereen’ Hoofddoel

Subdoelen

Slimme en Toekomstvaste mobiliteit faciliteren

Beoordeling

Voldoende capaciteit infrastructuurnetwerken en oplossing urgente (systeem) knelpunten (Fiets, Spoor, Stedelijk OV, Transfer, Weg)

+

Versterken robuustheid infrastructuurnetwerken

0/+

Vergroten van reizigerscomfort, betrouwbaarheid en beleving Vergroten toegankelijkheid van het verkeer- en vervoersysteem

0? +

Capaciteit infra Het subdoel dat beoogd voldoende capaciteit op de infrastructuurnetwerken te bewerkstelligen heeft als kernindicatoren: bereikbaarheid in reistijdsom totaal per modaliteit, lokaal, regionaal en doorgaand verkeer, het aantal woningen nabij bestaande OV-knopen (met restcapaciteit), de bereikbaarheid van arbeidsplaatsen per modaliteit (fiets/ov, auto), de Impact op NMCA

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

19

knelpunten, het Ontlasten van Utrecht Centraal en het bewerkstelligen van slim, veilig en duurzaam goederenvervoer. Om de effecten aan de hand van de deze indicatoren te kunnen meten is het eigenlijk nodig verkeersmodelberekeningen te doen. Aan de hand van de inzet van het IRP kan hier echter ook kwalitatief het een en ander over worden gezegd. Door de ontwikkeling van knopen en de inzet op gemengde woon-werkmilieus worden banen en werknemers dicht bij elkaar ontwikkeld, wat in potentie zorgt voor korte reistijden. Er is veel aandacht voor langzaam verkeer en OV-maatregelen. Een schaalsprong is de inzet, met realisatie van het “wiel met spaken”, waarmee betere verbindingen worden gerealiseerd, juist ook op andere relaties dan die met het Centraal Station. Deze matregelen maken dat in de regio betere verbindingen met naar verwachting kortere reistijden tot stand komen. Door de inzet op meerdere knopen en het Wiel met Spaken zou ook de ontlasting van Utrecht Centraal haalbaar moeten zijn. Doorgaand verkeer, dat geen herkomst of bestemming heeft in de regio wordt wel genoemd, maar krijgt weinig aandacht. De gevolgen van ontwikkelingen in het IRP op knelpunten die in de Nationale Markt en Capaciteitsanalyses (NMCA) zijn voorzien is ongewis. De inzet voor weginfrastructuur is gericht op het wegnemen van knelpunten.

Uitgangspunt voor ontwikkelingen is ook dat deze niet leiden tot meer verkeer in de spits. Mocht dat onverhoopt niet lukken dan wordt de mogelijkheid open gehouden om zwaarder in te zetten op vraagbeïnvloeding en andere modaliteiten. Als laatste optie wordt ook de mogelijkheid geschetst om alsnog grootschaliger weginframaatregelen te nemen (een parallelweg bij de A12 wordt als voorbeeld genoemd). Ten aanzien van goederenvervoer wordt de keuze gemaakt om niet meer XXL logistiek in de regio te accommoderen. Dit gebeurt overigens niet alleen vanuit bereikbaarheidsperspectief, landschap en ruimte spelen hierbij zeker ook een rol. Naar verwachting heeft deze keuze een dempend effect op de toename van het vrachtverkeer. Maar hoe de toename van de vraag naar stadsdistributie wordt geaccommodeerd of wat de inzet op circulariteit doet met goederenstromen komt niet aan bod. Al met al verwachten we een positief effect (+) op de indicator capaciteit infrastructuur. Voor OV en langzaam verkeer is dit door capaciteitsuitbreidingen, voor automobiliteit zit het vooral in vraagbeïnvloeding; door RO-keuzes, maar ook door bijvoorbeeld beprijzen. Door rekening te houden met eventuele weginfrauitbreidingen op termijn wordt flexibiliteit en adaptiviteit ingebouwd.

Robuustheid infra Onder de robuustheid van de infrastructuur wordt het vermogen verstaan om te blijven functioneren, ook als er problemen zijn. Deze kernindicator kent als subindicator ‘uitwijkmogelijkheden bij incidenten’. In zijn algemeenheid geldt dat extra schakels in een netwerk een verbetering met zich meebrengen voor de robuustheid. Er zijn immers andere routes of lijnen beschikbaar als er een schakel uitvalt. Ook ruime capaciteit draagt bij aan robuustheid. Door realisatie van het Wiel met Spaken en het ontwikkelen van nieuwe knopen wordt het OVsysteem naar verwachting robuuster. Het wegsysteem blijft naar verwachting echter kwetsbaar. We beoordelen de score op het subdoel ‘robuustheid infra’ als licht positief (0/+).

Comfort, betrouwbaarheid, beleving Comfort, betrouwbaarheid en beleving van vooral OV en fietsroutes dragen bij aan een aantrekkelijk vervoersysteem dat een beter alternatief voor de auto vormt. Hier wordt in het IRP alleen in de opgaven aandacht aan besteed. Het toevoegen van routes, hubs etc moet hieraan bijdragen. Afgezien van deze (kwantitatieve) opgave wordt niet specifiek ingegaan op het comfort, REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

20

de betrouwbaarheid of de beleving van verplaatsingen of de voorwaarde die hiermee aan routes, voertuigen of overstappunten worden gesteld. Ook wordt er niet ingegaan op wanneer bijvoorbeeld capaciteit voldoende is om comfortabel te zijn. We beoordelen de score daarom als onbekend/niet te beoordelen (?).

Toegankelijkheid Het vergroten van de toegankelijkheid van het verkeer- en vervoersysteem maakt dat het bereik van personen die afhankelijk zijn van het OV toeneemt. Dat vergroot hun sociale mobiliteit, brengt voorzieningen naderbij en kan ook de kans op een baan beïnvloeden (als het bereik toeneemt zijn er meer potentiële banen binnen een acceptabele reistijd). Het IRP kent geen specifieke opgaven of elementen die de toegankelijkheid van verkeer en vervoerssysteem beïnvloeden, anders dan de het toevoegen van knopen en het bereikbaar maken ervan. Door de schaalsprong van het OV, de uitbreiding van het aantal knopen en de verbetering van toeleidende infrastructuur voor langzaam verkeer wordt naar verwachting OV een realistische optie voor een grotere groep. Deze structurele aanpassingen zorgen daarom voor een licht positieve score op ‘toegankelijkheid’ (0/+).

3.6

Haalbaarheid

Schema 3.6: beoordeling op hoofddoel ‘Haalbaarheid’ Centraal motto U16: ‘Gezond leven in een stedelijke regio voor iedereen’ Hoofddoel

Subdoelen

Haalbaarheid

Zicht op uitvoering (technische complexiteit, draagvlak, fysieke inpassing, juridisch)

Beoordeling 0?

Mate van adaptiviteit en toekomstvastheid

+

Zicht op uitvoering Het subdoel ‘zicht op uitvoering’ gaat over de mate waarin zich technische en juridische knelpunten voor kunnen doen en de mogelijkheden om alle maatregelen fysiek te kunnen inpassen. Er is een kernindicator gedefinieerd die eveneens uitvoerbaarheid heet. Subindicatoren die iets zeggen over de mate van complexiteit van de opgaven zijn: het aantal eigenaren op wiens grondgebied de verstedelijking plaatsvindt en de aanwezige bestaande bebouwing. De binnenstedelijke locaties en transformatieopgaven zijn relatief complex. Hier zijn veel verschillende eigenaren en bestaande gebouwen, waarmee rekening moet worden gehouden. Inpassing brengt daarnaast mogelijk forse kosten met zich mee. Haalbaarheid is daarmee complex, maar (reserve)plancapaciteit en de mogelijkheden tot fasering (zie volgende punt) dragen wel positief bij. Overigens is veel afhankelijk van de nadere planuitwerking en programmering in vervolgfasen. De score op de indicator is daarom voor nu 0 (vanwege de complexiteit) en deels nog niet te beoordelen (?).

Adaptiviteit en toekomstvastheid Voor adaptiviteit en toekomstvastheid is als kernindicator adaptiviteit/flexibiliteit benoemd. De mate waarin in de toekomst nog andere keuzes open liggen en er flexibel kan worden omgegaan met deelgebieden maakt het IRP flexibel. Het belang hiervan neemt toe naarmate eindbeelden verder in de toekomst liggen. Dit wordt nadrukkelijk in het IRP onderkend en de aanbeveling wordt gedaan om ontwikkelingen te blijven monitoren en zo nodig bij te sturen. Er wordt ook rekening gehouden met het feit dat bijsturen eventueel nodig kan zijn en een aantal opties hiertoe wordt REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

21

opengehouden: de ontwikkeling van Rijnenburg blijft als optie open, evenals een mogelijke verdere uitbreiding van weg (en andere) infrastructuur. Ook het ‘overprogrammeren’ met 30% meer woningen dan de voorziene opgave draagt bij aan de flexibiliteit en adaptiviteit. Het IRP scoort daarmee positief (+) op deze indicator.

3.7

Kosten en opbrengsten (financieel)

Schema 3.7: beoordeling op hoofddoel ‘kosten en opbrengsten (financieel)’ Centraal motto U16: ‘Gezond leven in een stedelijke regio voor iedereen’ Hoofddoel

Subdoelen

Kosten en opbrengsten (financieel)

Beoordeling

Beheer en exploitatiekosten, incl. opbrengsten

-?

Investeringskosten

-?

Beheer en exploitatie Kosten van beheer en exploitatie waarmee rekening dient te worden gehouden gaan over de gebiedsontwikkeling (grondexploitatie, GREX) en over de OV-exploitatie. De ontwikkelingen in het IRP zijn nog onvoldoende gedetailleerd om deze berekeningen te kunnen maken. Wel is op voorhand bekend dat binnenstedelijke locaties (vanwege de complexiteit van de ontwikkeling) over het algemeen een negatief financieel saldo hebben. Voor buitenstedelijke locaties wordt een neutrale grondexploitatie verondersteld. Ten aanzien van de OV-exploitatie geldt dat verdichting op knopen zorgt voor ‘dikkere’ reizigersstromen. Dit kan een gunstig effect hebben op de exploitatie van onderbenutte lijnen. In het IRP wordt ook benoemd dat er in de verdere uitwerking oog is voor een rendabele exploitatie van OV-lijnen. Dit zal naar verwachting echter niet voor alle lijnen mogelijk zijn en bovendien vragen om flinke investeringen (zie hieronder). We beoordelen de score voor beheer en exploitatie als negatief en deels nog niet te beoordelen (- ?)

Investeringen Kernindicator bij het subdoel investeringen is investeringen in infrastructuur. Net als bij beheer en exploitatie is er nog geen uitgewerkte raming van alle maatregelen. Wel is bekend en benoemd dat de investeringen in met name de schaalsprong van het OV zeer fors zullen zijn. We beoordelen de score net als bij exploitatie als negatief en deels nog niet te beoordelen (- ?).

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

22

Bijlage 1: Bijlage operationalisering kernindicatoren De beoordeling van diverse kernindicatoren is opgebouwd aan de hand van meerdere subindicatoren. In deze paragraaf zijn deze sub-indicatoren per kernindicator kort toegelicht. De paragraaf is gestructureerd aan de hand van de hoofd- en subdoelen.

Hoofddoel Bevorderen van een gezonde, duurzame en energieke regio Het hoofddoel bevorderen van een gezonde, duurzame en energieke regio is opgebouwd uit een vijftal subdoelen en 18 kernindicatoren. Een deel van deze indicatoren spreekt voor zich, een ander deel is opgebouwd uit meerdere sub-indicatoren. In figuur B1 is de relatie tussen en opbouw van het beoordelingskader voor dit hoofddoel nader uitgewerkt, in het blauw zijn sub-indicatoren opgenomen. Figuur B1 Beoordelingskader REP contour hoofddoel bevorderen van een gezonde, duurzame en energieke regio

Subdoelen

Kernindicatoren

Sub-indicatoren

Fietsgebruik Voor iedereen zijn er – dichtbij en toegankelijkaantrekkelijke plekken Leefomgeving draagt bij aan gezond gewicht Wonen en druk verkeer zijn gescheiden Bevorderen gezonde leefstijl

Functies (Wonen, werken, voorzieningen) zijn goed gemengd, overlastgevende bedrijven staan op afstand Actief vervoer (lopen en fietsen) is in beleid, ontwerp en gebruik de standaard Tussen kernen zijn goede fiets- en OV verbindingen. Ruimtelijke ontwikkeling op locaties waar verschillende niveaus van geluidbelasting bestaan (binnen wettelijke normen) Geluid

Bevorderen gezonde leefomgeving (o.a. terugdringen hinder geluid en emissies)

Nieuwe infrastructuur Ruimtelijke ontwikkelingen genereren nieuwe verplaatsingen

Emissies luchtverontreiniging Verkeersveiligheid Veiligheid in de brede zin Waterkwaliteit Wateroverlast Kansen voor klimaatadaptatie; o.a. beperken wateroverlast, waterveiligheid en hittestress

Kansen voor klimaatadaptatie

Overstroming Hittestress Droogte

Robuust Watersysteem Voldoende schoon en gezond water

Ruimte voor het hoofdwatersysteem Strategische grondwatervoorraden CO2-emissies verkeer Energievraag woningen Energieneutrale woningen

Kansen en bijdragen aan realisatie energietransitie

Kansen en bijdragen aan de energietransitie in termen van energieproductie en -besparing (in TWh en PJ)

Ruimte voor elektriciteit buitengebied Nabijheid (laag temperatuur) warmtebronnen Impuls bedrijven Energiegebruik en -levering werklocaties

De verdere operationalisering van kernindicatoren naar sub-indicatoren vergt op enkele onderdelen nog een nadere duiding, welke is overgenomen uit het beoordelingskader van het MIRT Onderzoek.

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

23

Geluid De effecten van de verstedelijking hebben op verschillende manieren een uitwerking op geluidhinder: • •

•

Ruimtelijke ontwikkeling op geluidbelaste locaties (binnen wettelijke normen). De categorie is in beeld te brengen op basis van de huidige geluidshindercontouren. Nieuwe infrastructuur leidt tot nieuwe plaatsen waar geluidbelasting ontstaat. Deze categorie is eerder kwalitatief beoordeeld, waarbij ook is meegewogen dat deze geluidsbeleving meer impact heeft dan geluidhinder rondom bestaande infrastructuur, omdat een geluidsluwe situatie nu een geluidgehinderde situatie wordt. Ruimtelijke ontwikkelingen genereren nieuwe verplaatsingen; hierdoor kunnen bestaande woningen of andere kwetsbare functies met meer geluid te maken krijgen.

Klimaatadaptatie Klimaatadaptatie gaat over het kunnen inspelen op de gevolgen van klimaatverandering op thema’s als wateroverlast (voldoende waterberging), hittestress, waterveiligheid, bodemdaling, verzilting/verdroging, zoetwatervoorziening etc. Bij beoordeling van de kernindicator kansen voor klimaatadaptatie is rekening gehouden met de volgende sub-indicatoren: • • • •

Wateroverlast Overstroming Hittestress Droogte

Aan de hand van verdeling over woonmilieus, bodemopbouw, reliëf, type bouw en nabijheid van rivieren is een inschatting te maken van de bijdrage aan het subdoel. Gehanteerde globale regels hierbij zijn: •

•

•

•

•

Hoe meer er hoogstedelijk wordt gebouwd, hoe lastiger het wordt om de gevolgen van klimaatverandering te verzachten. Er zijn overigens goede voorbeelden dat dit wel kan, alleen vraagt dit wel extra inspanningen. Veengronden in west Utrecht zijn bodemdalingsgevoelig gedurende droge periodes. Als grondwaterstanden dalen zakt het veen extra in. Waarbij kleigronden hemelwater moeilijk infiltreren en zandgronden houden relatief weinig water vast. Richting de Utrechtse Heuvelrug is relatief veel reliëf en het gebied ondervindt de meeste neerslag in de regio. Lucht aangevoerd vanuit het westen stijgt langs de heuvelrug op, koelt af, verdampt en neerslagwolken worden gevormd. Water stroomt naar de voet van de heuvelrug wat tot lokale wateroverlast leidt. Tegelijkertijd is wateraanvoer naar de hogere gronden gedurende droogteperiodes lastig. Bij nieuwbouw is het relatief makkelijker om direct te kiezen voor een volledig klimaatbestendige inrichting. Bij binnenstedelijke verdichting en transformatie is dit aanzienlijk gecompliceerder, deze gebieden ondervinden minder kansen voor klimaatadaptatie. Nabij het rivierengebied zijn de grootste overstromingsrisico’s. Langs de Lek en richting de westelijke polders is de maximale waterdiepte het hoogst. Het gebied rondom de Utrechtse Heuvelrug is veiliggesteld dankzij haar hoge(re) ligging.

Kansen voor energietransitie De kernindicator kansen en bijdragen aan realisatie energietransitie in termen van energieproductie en -opwek gaat over voldoende ruimte voor de opwekking van duurzame energie en besparing van energiegebruik. Dit wordt beoordeeld aan de hand van zes elementen: REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

24

•

•

•

•

•

Aan de hand van het energiegebruik per woningtype (elektriciteit en warmte) is berekend wat de energievraag van de 37.000 woningen is die worden toegevoegd. Een lager totaal energiegebruik is daarbij als positief beoordeeld. Energieneutrale woningen. In steden is het complexer om zelfvoorzienende woningen te maken (hoogbouw heeft bijvoorbeeld te weinig vierkante meters dak om met zonnepanelen in de energievraag van alle gestapelde woningen te voorzien). In de toekomst is ook geveloppervlakte mogelijk te gebruiken voor energiewinning en zal de verbeterde isolatie ertoe bijdragen dat juist woningen in het buitengebied makkelijker energieneutraal zijn te maken. Een hoger aantal gestapelde woningen in een model is als negatief beoordeeld. De ruimte die beschikbaar is voor het opwekken van energie is een belangrijke indicator. Het vrijhouden van het buitengebied biedt kansen om dit (deels ook) in te zetten voor energieopwekking. Het subcriterium Ruimte voor elektriciteit buitengebied pleit daarom voor hoogstedelijke milieus en niet voor geen uitleg. Meer ruimtegebruik in het buitengebied scoort dus negatief.

Ook meegewogen is het gebruik van bedrijventerreinen: wanneer bedrijventerreinen worden getransformeerd, zullen bedrijven in de regel een impuls hebben om oude processen en technieken (die deels zijn afgeschreven) eerder te vervangen door nieuwe schone technologie, dan als ze op de bestaande locatie zouden blijven. Aanvullend is op suggestie van de Bestuurstafel Energie een sub-indicator energiegebruik en – levering werklocaties toegevoegd.

Hoofddoel Economie versterken: aanjagen economische groei van de regio Het hoofddoel economie versterken is opgebouwd uit 4 subdoelen en 9 kernindicatoren. Een deel van deze indicatoren spreekt voor zich, een ander deel is opgebouwd uit meerdere sub-indicatoren. In figuur B2 is de relatie tussen en opbouw van het beoordelingskader voor dit hoofddoel nader uitgewerkt, in het blauw zijn sub-indicatoren opgenomen. Figuur B2 Beoordelingskader REP contour hoofddoel economie versterken

Subdoelen

Kernindicatoren

Sub-indicatoren

Bruto Regionaal Product (BRP) Aantal arbeidsplaatsen (economische opgave) Agglomeratiekracht vergroten

Hoeveelheid ha toegevoegde gemengde functies wonen en werken Aantal banen per hectare werklocatie Ruimte-intensivering werklocaties en voorzieningen Aantal m2 winkelvloeroppervlakte Aantal potentiele werknemers binnen bereik van de 3 economische hotspots

Versterken van het vestigingsklimaat

Versterking vestigingsklimaat

Bevorderen circulariteit in de economie

Behoud werklocaties (niet mengen met wonen) met een bovengemiddelde Next Economy Potentie (NEER)

kwalitatieve ontwikkeling economische hotspots en aanwezigheid van een aantrekkelijk en gezond woonmilieu Aantal m2 kantoren op multifunctionele knooppuntlocaties Aantal ha toegevoegde bedrijventerreinen

Complementariteit van werklocaties om circulaire ketens te kunnen sluiten Bevorderen innovatie in de economie

Kansen voor innovatieve economie

Stimuleren betekenisvolle werkgelegenheid met gezonde en veilige arbeidsomstandigheden

Aandeel betekenisvolle gezonde en veilige arbeidsplaatsen op het totaal

In het MIRT Onderzoek is een nadere uitwerking gegeven aan de kernindicator ‘Versterking vestigingsklimaat’. Daarin spelen drie economische hotspots een rol, dat zijn: (1) USP/Rijnsweerd, (2) Stationsgebied Utrecht en (3) A12zone/Merwedekanaalzone. In U16 verband is naar aanleiding van REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

25

de moties en amendementen ook gesproken over enkele andere sectoren en hotspots die van belang zijn. Daarvoor is ruimte in de kwalitatieve duiding, waarbij meespeelt dat in iedere regio/ gemeente andere economische sectoren van meer of minder groot belang zijn.

Hoofddoel Verstedelijkingsopgave faciliteren Het hoofddoel verstedelijkingsopgave faciliteren is opgebouwd uit een viertal subdoelen en 5 kernindicatoren. Een deel van deze indicatoren spreekt voor zich, een ander deel is opgebouwd uit meerdere sub-indicatoren. In figuur B3 is de relatie tussen en opbouw van het beoordelingskader voor dit hoofddoel nader uitgewerkt, in het blauw zijn sub-indicatoren opgenomen. Figuur B3 Beoordelingskader REP contour hoofddoel verstedelijkingsopgave faciliteren

Subdoelen

Kernindicatoren

Sub-indicatoren

Gerealiseerde woningen binnen de regio Zicht op voldoende plancapaciteit (kwantiteit) Reserve-plancapaciteit Aantal woningen hoogstedelijk Aantal woningen Centrum stedelijk Zicht op voldoende diversiteit woonmilieus (kwaliteit)

Zicht op voldoende diversiteit woonmilieus

Aantal woningen Stedelijk buitencentrum Aantal woningen Groen stedelijk Aantal woningen Dorps Aantal woningen Landelijk

Bevorderen inclusiviteit van de woningmarkt

Voldoende geschikt en betaalbaar aanbod voor iedereen

Stimuleren levensloopbestendige wijken

Aandeel levensloopbestendige wijken op het totaal

Toegang tot voorzieningen verbeteren vanuit woongebieden

Nabijheid stedelijke centra (% woningen binnen 3km van centra)

Toegang tot werk vergroten vanuit woongebieden

Gemiddelde woon-werk reistijd per modaliteit

Nieuw onderzoek dat is uitgevoerd voor het REP (Companen 2019) brengt de verschillen tussen vraag en aanbod in beeld voor de periode tot 2040 voor 5 deelgebieden: •

• • •

•

Utrecht: hier is vooral vraag naar en een tekort aan Centrum Stedelijk wonen. Buiten-centrum milieus zijn er voldoende. Om daarmee aan de Centrum-stedelijke vraag tegemoet te komen dienen deze milieus voldoende stedelijke uitgaansfuncties te krijgen. Rondom Utrecht: hier ontstaat een tekort in vrijwel alle woonmilieus; het grootste tekort is aan Centrum-stedelijk. Tekorten buiten centrum ontstaan pas op langere termijn. Noord: hier is vooral behoefte aan buiten-centrummilieus. Er is vooral behoefte aan appartementen en zeer betaalbare grondgebonden woningen. Zuidoost: met uitzondering van het buiten-centrummilieu is er in alle woonmilieus een tekort. Er is hier in sterkere mate dan in andere regio’s vraag naar grondgebonden koopwoningen, ook in duurdere segmenten. Zuidwest: hier is waarschijnlijk vooral behoefte aan buiten-centrummilieus, maar dit zou ook ingeruild kunnen worden meer dorps/ groenstedelijke milieus.

Bij beoordeling van de woningbouwprogrammering in de contour zal rekening worden gehouden met de uitkomsten uit het onderzoek van Companen.

Hoofddoel Ruimtelijke kwaliteit verhogen Het hoofddoel Ruimtelijke kwaliteit verhogen is opgebouwd uit 7 subdoelen en 14 kernindicatoren. Een deel van deze indicatoren spreekt voor zich, een ander deel is opgebouwd uit meerdere subindicatoren. In figuur B4 is de relatie tussen en opbouw van het beoordelingskader voor dit hoofddoel nader uitgewerkt, in het blauw zijn sub-indicatoren opgenomen.

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

26

Figuur B4 Beoordelingskader REP contour hoofddoel Ruimtelijke kwaliteit verhogen

Subdoelen

Kernindicatoren

Verhogen van de ruimtelijke kwaliteit van het stedelijk gebied

Sub-indicatoren Toevoeging complementaire woon- en werkmilieus

Kansen verhoging ruimtelijke kwaliteit stedelijk gebied

Kansen verhoging ruimtelijke kwaliteit landelijk gebied

Realisatie voldoende kritische massa om draagvlak te creëren voor voorzieningen Spreiding van deze kwaliteiten over de gehele regio, zodat iedereen ervan profiteert Koppelkansen ontwikkeling en structuurverbetering landelijk gebied Bijdrage aan de ruimtelijke kwaliteit van stads- en dorpsranden Impact op ruimtebeslag landbouwareaal (zie ook volgende kernindicator

Bijdrage (of afbreuk) aan de kernkwaliteiten van de Utrechtse Landschappen Verhogen van de ruimtelijke kwaliteit van het landelijk gebied

Bijdrage (of afbreuk) aan cultuurhistorische waarden (landschapselementen / bouwwerken / artefacten) Impact op landbouw (ruimtebeslag bestaand areaal, met onderscheid primaire en secondaire landbouw)

Ruimtebeslag aaneengesloten primaire landbouw (kernlandbouwgebied) Ruimtebeslag aaneengesloten secundaire landbouw (combinatie met andere functies)

Aandeel landbouw in regionale voedselvoorziening Kansen voor natuur/landschapinclusieve/circulaire landbouw

Kansen voor natuur

Aantasting en ontwikkeling in of direct langs beschermde natuurgebieden en ecologische structuren Effecten ondergrondse waterstructuren Toename / vergroten biodiversiteit

Behouden versterken van de intrinsieke natuurwaarden Borgen biodiversiteit

Nieuwe habitats of uitbreiding van natuurareaal voor specifieke doelsoorten (land en water) Aaneengeslotenheid / robuustheid van gebieden en verbindingen M ate van robuustheid van ecologische verbindingen (stijging natuurwaarden door goede verbindingen) Aantal ha bos

Vergroten van het areaal (land- en water) natuur

Ruimtebeslag/nieuwe natuur (exclusief reeds geplande NNN)

Aantal ha landbouw Aantal ha recreatie Aantal ha natuur

Verbondenheid natuurgebieden (in ha) - aantasting en nieuwe verbindingen

Behouden en versterken van de cultuurhistorische waarden

Kansen voor landschap

M ogelijkheden ontwikkeling landschappelijke kwaliteit M ogelijkheden ontwikkeling recreatiemogelijkheden in aangrenzende gebieden gebiedsontwikkeling

Inwonertal op peil Leefbaarheid en vitaliteit kernen Bereikbaarheid knopen Aantal hectare nieuw recreatiegebied

Recreatieve voorzieningen

Aantal meters nieuw of verbeterd recreatief netwerk Ruimte, kwaliteit en bereikbaarheid recreatieve voorzieningen Kwaliteit en capaciteit van recreatieterreinen en reacreatielandschappen M ate van bereikbaarheid recreatieterreinen en recreatielandschappen

Naar aanleiding van de moties en amendementen en suggesties vanuit de bestuurstafel Groen en Landschap zijn enkele subdoelen en kernindicatoren toegevoegd. In nadere toelichting en operationalisering op een aantal daarvan wordt verwezen naar het ‘Pijlerrapport Groen en Landschap’1. Op enkele kern- en sub-indicatoren is om die reden nog enige verduidelijking gegeven:

1

Ontwikkelbeeld Groen & Landschap – Vijfde pijler Groen en Landschap: het aanbod van en aan U16. 31 juli 2019. Hier geraadpleegd:

https://www.utrecht10.nl/media/filer_public/07/1d/071de2c9-fa04-4cb2-801863522db77890/190801_bvr_u16_groene_pijler_ontwikkelbeeld_xs.pdf

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

27

•

•

Verhogen van de ruimtelijke kwaliteit van het landelijk gebied. Bij dit subdoel zijn onder andere de kernkwaliteiten van het Utrechtse Landschap en de cultuurhistorische landschapselementen, bouwwerken en artefacten. Bij dit laatste aspect gaat het onder andere om de Limes, Waterlinies, Grebbelinie, Lustwarande en de Stelling van Amsterdam. Op het aspect landbouw in relatie tot ruimtelijke kwaliteit wordt onderscheid gemaakt tussen kernlandbouwgebieden (dat zijn een vijftal aaneengesloten landbouwgebieden in Utrecht) en secundaire landbouwgebieden (in deze gebieden is sprake van meer functiemenging: landbouw met wonen en werken). Behouden en versterken van de intrinsieke natuurwaarden. Op deze subdoelstelling wordt meegegeven dat natuurwaarden op diverse manieren kunnen worden gerealiseerd. Naast primaire natuurgebieden, die in ha zijn uit te drukken, kan een bijdrage aan natuurwaarden worden gerealiseerd in combinatie met andere functies als wonen, werken, recreatie en landbouw (in overlap met anders pijlers). Voor het meten van de biodiversiteit is het van belang om uit te gaan van doelsoorten met passende habitatgebieden, die kenmerkend zijn voor het beoogd type natuur en dat daarbij beoordeelt kan worden op het feit of geschikte leefomstandigheden voor deze doelsoorten worden geborgd of gerealiseerd.

Hoofddoel Slimme en toekomstvaste mobiliteit faciliteren Het hoofddoel Slimme en toekomstvaste mobiliteit faciliteren is opgebouwd uit 4 subdoelen en 9 kernindicatoren, welke voornamelijk kwantitatief zijn uitgewerkt. Een deel van deze indicatoren spreekt voor zich, een ander deel is opgebouwd uit meerdere sub-indicatoren. In figuur B5 is de relatie tussen en opbouw van het beoordelingskader voor dit hoofddoel nader uitgewerkt, in het blauw zijn sub-indicatoren opgenomen. Figuur B5 Beoordelingskader REP contour hoofddoel Slimme en toekomstvaste mobiliteit faciliteren

Subdoelen

Kernindicatoren

Sub-indicatoren

Bereikbaarheid in reistijdsom totaal per modaliteit, lokaal, regionaal en doorgaand verkeer

Ritten 's ochtends onderweg naar 12 werklocaties Ritten die vertrekken vanuit alle locaties

Aantal woningen nabij bestaande OV-knopen (met restcapaciteit) Voldoende capaciteit infrastructuurnetwerken en oplossing urgente (systeem) knelpunten (Fiets, Spoor, Stedelijk OV, Transfer, Weg)

M odaliteit fiets / OV Bereikbaarheid van arbeidsplaatsen per modaliteit

M odaliteit auto Goed bereikbare woon- en werkmilieus

Impact op NM CA knelpunten Ontlasten Utrecht Centraal Bewerkstelligen slim en duurzaam goederenvervoer Versterken robuustheid infrastructuurnetwerken

Versterken robuustheid infrastructuurnetwerken

Vergroten van reizigerscomfort, betrouwbaarheid en beleving

Vergroten van reizigerscomfort, betrouwbaarheid en beleving

Vergroten toegankelijkheid van het verkeer- en vervoersysteem

Vergroten toegankelijkheid van het verkeer- en vervoersysteem

Uitwijkmogelijkheden bij incidenten

Ten behoeve van de beoordeling van de verstedelijkingsmodellen op het hoofddoel Slimme en toekomstvaste mobiliteit faciliteren zijn de verstedelijkingsmodellen doorgerekend in een verkeersmodel. Vanuit die doorrekening worden de gevolgen voor de keuze voor fiets, OV en auto inzichtelijk. Uit die analyses bleek dat de verstedelijkingsmodellen beperkt onderscheidend zijn. Ten behoeve van de beoordeling van de contour zijn (nog) geen verkeersmodel doorrekeningen gedaan, de beoordeling zal om die reden kwalitatief zijn.

REP U16

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

28

Hoofddoel Haalbaarheid Het hoofddoel Haalbaarheid is opgebouwd uit 2 subdoelen en kernindicatoren. In figuur B6 zijn voor de twee kernindicatoren ook sub-indicatoren en operationalisering van kernindicatoren opgenomen (in het blauw). Figuur B6 Beoordelingskader REP contour hoofddoel Haalbaarheid

Subdoelen

Kernindicatoren

Sub-indicatoren

Zicht op uitvoering (technische complexiteit, draagvlak, fysieke inpassing, juridisch)

Uitvoerbaarheid

Aantal eigenaren op wiens grondgebied verstedelijking plaatsvindt

M ate van adaptiviteit en toekomstvastheid

Adaptiviteit/flexibiliteit

Aanwezige bebouwing op te ontwikkelen locaties Zwaarte van infrastructurele ingrepen

Hoofddoel Kosten en opbrengsten (financieel) Het hoofddoel Kosten en opbrengsten is opgebouwd uit 2 subdoelen en 3 kernindicatoren, welke voornamelijk kwantitatief zijn uitgewerkt. Een deel van deze indicatoren spreekt voor zich, een ander deel is opgebouwd uit meerdere sub-indicatoren en deelberekeningen. In figuur B7 is de relatie tussen en opbouw van het beoordelingskader voor dit hoofddoel nader uitgewerkt, in het blauw zijn sub-indicatoren opgenomen. Figuur B7 Beoordelingskader REP contour hoofddoel Kosten en opbrengsten (financieel)

Subdoelen

Kernindicatoren

Sub-indicatoren

GREX saldo (mln Euro)

Resultaat van kosten en opbrengsten woningbouwprogramma (37.000 woningen)

Beheer en exploitatiekosten , incl. opbrengsten OV-exploitatie (Euro of kwalitatief) Investeringskosten

REP U16

Investeringen infrastructuur (Euro)

Toetsing Integraal Ruimtelijk Perspectief aan het aangepast beoordelingskader

29