Bijlage 3 Verslag en beantwoording vragen & opmerkingen inloopavond 9 mei (bijlage 3).pdf

Inloopavond 9 mei Inleiding Op maandagavond 9 mei kregen bewoners en andere belangstellende de mogelijkheid om kennis te nemen van de plannen van de Markt e.o. en de verschillende varianten. De avond was van 17:30 tot 18:30, maar liep uiteindelijk uit tot 19:15. Er kwamen ongeveer 60 mensen binnenlopen om kennis te nemen van de tekeningen en vragen te stellen. In dit document hebben we de belangrijkste vragen vermeld die er deze avond gesteld zijn inclusief de antwoorden. Algemene vragen Wat is verschil tussen Voorlopig Ontwerp (VO) en Definitief Ontwerp (DO)? Op dit moment zitten we in de fase van Voorlopig Ontwerp, waarbij het Schets Ontwerp verder wordt vormgegeven. Als gemeenteraad akkoord gaat met het Voorlopig Ontwerp gaat dit verder uitgewerkt worden in een Definitief Ontwerp. Bij het Definitief Ontwerp wordt op detailniveau verder invulling gegeven en toegewerkt naar een ontwerp wat straks wordt uitgevoerd. Waarom is er geen ontwerp of variant waarbij de binnenstad echt autovrij wordt gemaakt zoals één van de uitgangspunten van het Masterplan was? Eén van de uitgangspunten van het Masterplan is om de binnenstad van Oudewater autovrijer of autoluwer te maken. Echter staat er ook benoemd dat grootschalige veranderingen in parkeren alleen mogelijk zijn bij kunnen als er compensatie in de omgeving mogelijk is.

Afgelopen jaar is er getracht om extra parkeerruimte aan de rand beter benut te maken en in de toekomst aan te vullen door het opstellen van een parkeerbeleid. Dit beleid is echter niet van kracht geworden en daarmee wordt er nu geen aanpassing in de wijze van parkeren voorgesteld. Welk materiaal wordt er straks in de straten toegepast? De rijloper wordt van dezelfde natuursteen keitjes gemaakt als de Visbrug, havenstraat, kapellestraat, etc. Voor de parkeervakken gebruiken we zo veel mogelijk van de hergebruikte gebakken klinkers die nu in de rijbaan liggen. De loopstroken tegen de gevels aan worden uitgevoerd in hergebruikte gebakken klinkers (WF). Dit zal met name een menging zijn van het huidige materiaal en wordt overal aangebracht om meer rust op straat te maken. Unieke elementen zoals natuurstenen platen of unieke voordeur elementen worden behouden zoals ze zijn. Blijven de natuurstenen tegels voor de ingangen van de panden behouden? Deze natuurstenen tegels blijven behouden en maken onderdeel uit van de nieuwe inrichting. Is het mogelijk dat de plaats waar de fietsnietjes / beugels ingetekend zijn, nog wijzigt?

Er is geprobeerd de fietsnietjes / beugels zo te plaatsen dat er weinig mensen last van hebben. Indien er nu fietsnietjes ingetekend zijn op locaties waar ze in de weg staan voor bijvoorbeeld inritten van inwoners of ingangen van winkels kan hier nog mee geschoven worden. Dit krijgt zijn verdere uitwerking in het Definitief Ontwerp.

Waar worden de MIVA plekken in de verschillende varianten gesitueerd? In variant 1 zijn de MIVA plaatsen ingetekend bij Leeuweringerstraat 14-16 en 1 bij de Korte Havenstraat of op de Donkere Gaard, afhankelijk of op de Korte Havenstraat er parkeerplaatsen blijven of niet. In variant 2 wordt de MIVA plek wordt aan het einde van de Korte Havenstraat, naast de Marktbrug gesitueerd. Dit omdat dit een centrale plaat is waardoor minder valide op korte afstand van winkels en horeca kunnen parkeren. Dit ook zo met de ondernemers afgestemd. De tweede MIVA plek wordt bij Leeuweringerstraat 19 gesitueerd. Vragen / opmerkingen Leeuweringerstraat Wij willen graag dat de huidige slinger in de Leeuweringerstraat behouden blijft, kunt u dat garanderen? Dat kunnen wij niet garanderen, omdat uiteindelijk de gemeenteraad een keuze maakt welke variant er verder uitgewerkt gaat worden in het Definitief Ontwerp. In het ene ontwerp zit er geen slinger in de Leeuweringerstraat en in de andere variant wel. Kunnen in beide varianten de rijdende auto’s in de Leeuweringerstraat de geparkeerde auto’s goed passeren, met andere woorden is de straat breed genoeg? Bij beide varianten is de straat breed genoeg zodat rijdende auto’s de geparkeerde auto’s zonder problemen kunnen passeren.

Is er in beide varianten bij de Leeuweringerstraat voldoende ruimte tussen de woningen en de parkeerplaatsen? Er wordt in beide varianten rekening gehouden dat er voldoende ruimte overblijft tussen de woningen de parkeerplaatsen. Deze ruimte dient minimaal 1 meter te zijn voor de bereikbaarheid van panden met een rolstoel / scootmobiel Wat is het idee van een laad – en losplek in de Leeuwingerstraat? In de praktijk zie je dat de pakketbezorgers overal en nergens stoppen om hun pakketjes af te geven. Dit leidt regelmatig tot opstoppingen en soms tot irritaties. Om dit te voorkomen wordt er een speciale laad- en losplek gecreëerd.

Vragen/ opmerkingen Donkere Gaard Waarom worden de bomen aan de Donkere Gaard gekapt? Er zijn twee varianten. In ene variant blijven bomen behouden en in de andere variant worden de huidige bomen gekapt. De afdeling groen heeft aangegeven dat de huidige bomen aan de Donkere Gaard in matige / redelijke staat zijn. Het vervangen van deze bomen tijdens de herinrichting van de Donkere Gaard zou een logisch moment zijn. Dit zou ook het moment zijn om meer diversiteit in het bomenassortiment te brengen. Bijkomend voordeel van het plaatsen van nieuwe bomen is dat er bij deze nieuwe inrichting meer ruimte komt om de parkeerplaatsen conform de nieuwe parkeernorm (groter) te maken. Een veel genoemd argument tegen het vervangen is dat de bomen op een beschermde lijst staan. Deels is dit waar. Het aanzicht met de bomen is beschermd, de bomen op zichzelf niet. Als er bomen gerooid worden, moeten er volgens het beschermde gezicht bomen worden teruggeplaatst. Wordt er bij herinrichting van de Donkere Gaard rekening gehouden dat bewoners nog fatsoenlijk uit hun garage kunnen? Er wordt zeker rekening gehouden met de draaicirkel, zodat auto’s op een normale manier uit de garage kunnen rijden.

Verdwijnen de trottoirs bij de Donkere Gaard? Want huidige trottoirs geven gevoel van veiligheid Het uitgangspunt is dat op de Donkere Gaard hetzelfde profiel wordt aangehouden als in de andere straten van de H. Dit houdt in dat er een loopstrook wordt aangehouden naast het rijbaanprofiel. Hier zit geen stoeprand verhoging in. Het voetpad van de Donkere Gaard is in de huidige vorm te smal om fatsoenlijk te gebruiken. Er staan te veel objecten op die doorgang voor minder validen op het voetpad beperken. Door een loopstrook te maken kan men op meer plaatsen de loopstrook gemakkelijk op en af in het geval er een auto moet passeren. De straat is te smal om een volwaardig voetpad aan te leggen wat voldoende ruimte geeft om voordeur obstakels te passeren. Dit kan alleen als de parkeerplaatsen langs de Donkere Gaard worden opgeheven.