Document · PDF

Bijlage 2. Akoestisch Onderzoek weg- en railverkeer.pdf

Gemeenteraad 21 april 2022, gemeente OudewaterBij agendapunt: 13: Bestemmingsplanwijziging Papekopperstraatweg 1824.214 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Geluidbelasting wegverkeer en railverkeer op woningen Papekopperstraatweg 18 te Papekop Versie 2 juli 2021

opdrachtnummer

21-136

datum

2 juli 2021

opdrachtgever

Buro SRO bv ’t Goylaan 11 3525 AA UTRECHT

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 3

WETTELIJK KADER ............................................................................. 4

onderwerp

geluidbelasting

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde

2.5

30 km/u-wegen

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

RESULTATEN ..................................................................................... 7 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

RAILVERKEER .................................................................................... 9 4.1

Verkeerscijfers

opdrachtnummer

4.2

Zonebreedte

21-136

4.3

Rekenmodel

4.4

Resultaten

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina i

datum

2 juli 2021

CONCLUSIES ................................................................................... 10 5.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden

5.2

Maatregelen wegverkeer

5.3

Hogere waarde wegverkeer

5.4

Maatregelen railverkeer

5.5

Hogere waarde wegverkeer

5.6

Cumulatie weg en railverkeer

5.7

Toetsing geluidbeleid gemeente Oudewater

5.8

Toets goede ruimtelijke ordening

5.9

Eis geluidwering

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op een ontwikkeling aan de Papekopperstraatweg 18 te Papekop. Op de locatie worden twee woningen gerealiseerd binnen de bestaande bebouwing. De woningen liggen binnen de bebouwde kom van Papekop op ca 15 meter uit de as van de Johan J. Vierbergenweg binnen de geluidzone van deze weg. De nabijgelegen Papekopperstraatweg en Diemerbroek zijn doodlopende 30 km wegen met een lage verkeersintensiteit. Deze beide wegen zijn akoestisch niet relevant. De woningen liggen eveneens binnen de geluidzone van een spoorweg op ca. 60 meter uit het spoor. De geluidbelasting door wegverkeer op de Johan J. Vierbergenweg bedraagt op de twee woningen ten hoogste 58 resp. 56 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden door wegverkeer op deze weg. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

Het verlagen van de geluidbelasting door het aanbrengen van een stil wegdek is niet kosteneffectief, bovendien is het effect beperkt omdat een deel van de weg (rotonde, en mogelijk de bocht) niet kan worden voorzien van stil asfalt. Het verlagen van de maximum snelheid om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen is niet mogelijk. Afscherming van de woningen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de woningen een hogere waarde vast te stellen van 56 resp. 58 dB door wegverkeer op de Johan J. Vierbergenweg conform tabel III.2.

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina 1

datum 2 juli 2021

De geluidbelasting door railverkeer bedraagt op de twee woningen ten hoogste 57 resp. 68 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden door railverkeer. De maximale hogere waarde van 68 dB wordt niet overschreden. Het verlagen van de geluidbelasting door bronmaatregelen is niet kosteneffectief. Afscherming van de woningen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de woningen een hogere waarde vast te stellen van 57 resp. 68 dB door railverkeer conform tabel IV.1. De gemeente Oudewater heeft in haar geluidbeleid een aantal voorwaarden opgenomen voor het verlenen van hogere waarden, aan deze voorwaarden kan worden voldaan. In het uiteindelijk ontwerp van het woongebouw dient rekening te worden gehouden met het beleid van de gemeente (zie paragraaf 5.7).

De gecumuleerde geluidbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare geluidbelasting door railverkeer met 1 dB. Zo nodig kan de westgevel van de noordelijke woning (rekenpunt 7) worden uitgevoerd als dove gevel, dan vervalt dit rekenpunt voor de toetsing aan de Wgh. Daarmee wordt voldaan aan de eis uit het geluidbeleid dat de maximale hogere waarde gecumuleerd niet mag worden overschreden. Aanbevolen wordt bij het bepalen van de benodigde geluidwering uit te gaan van de cumulatieve geluidbelasting. Er zijn voor een nieuwbouwsituatie geluidwerende voorzieningen nodig voor alle gevels met een geluidbelasting van meer dan 53 dB (zie tabel V.1). De benodigde geluidwering GA;k voor de hoogst geluidbelaste gevel bedraagt 36 dB. Het Bouwbesluit stelt andere eisen aan nieuwbouwsituaties en bestaande situaties. Omdat het gaat om de transitie van ruimten met een niet geluidgevoelige functie naar een woonfunctie in een bestaand gebouw kan mogelijk worden uitgegaan van de eisen voor een bestaande situatie (verbouw). In dat geval hoeft niet te worden uitgegaan van een nieuwbouwsituatie maar kan dan worden uitgegaan van het “rechtens verkregen niveau”. onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina 2

datum 2 juli 2021

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op een ontwikkeling aan de Papekopperstraatweg 18 te Papekop. Op de locatie worden twee woningen gerealiseerd binnen de bestaande bebouwing. De woningen liggen binnen de bebouwde kom van Papekop op ca 15 meter uit de as van de Johan J. Vierbergenweg binnen de geluidzone van deze weg. De nabijgelegen Papekopperstraatweg en Diemerbroek zijn doodlopende 30 km wegen met een lage verkeersintensiteit. Deze beide wegen zijn akoestisch niet relevant. De woningen liggen eveneens binnen de geluidzone van een spoorweg op ca. 60 meter uit het spoor. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina 3 Figuur I.1 datum 2 juli 2021

overzicht locatie.

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 en 2 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen zone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

onderwerp

geluidbelasting

Omvang geluidzone Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

opdrachtnummer

21-136

TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

langs auto(snel)weg

bestand

21-136r1

bladzijde

Buiten de bebouwde kom en

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

pagina 4

datum 2 juli 2021

Spoorwegen Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a van het Besluit Geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tabel II.2 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

TABEL II.2: Breedte van de geluidzone vanaf de buitenste spoorstaaf (art 1.4a Bgh)

2.3

Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

< 56 dB

100 meter

56 dB – 61 dB

200 meter

61 dB – 66 dB

300 meter

66 dB – 71 dB

600 meter

71 dB – 74 dB

900 meter

>= 74 dB

1200 meter

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer en railverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

onderwerp

geluidbelasting

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor wegverkeer zijn in tabel II.3 de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83) weergegeven.

opdrachtnummer

21-136

bestand

TABEL II.3: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

langs auto(snel)weg

21-136r1

bladzijde

pagina 5

Buiten de bebouwde kom en

Woning

63 dB

53 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom datum 2 juli 2021

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB. Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). In tabel II.4 zijn voor railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Bgh art 4.9 – 4.12) aangegeven.

TABEL II.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs spoorwegen (Bgh art 4.9 – 4.12) Gebouw

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare

Woning

55 dB

68 dB

Andere geluidsgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

Geluidsgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

geluidsbelasting

Aftrek ex. art 110g Wgh In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde een aftrek worden toegepast (Wgh art 110g). De tijdelijke aftrek bedraagt, conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012, 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u. Bij wegen met een snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt - 4 dB indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen. onderwerp

2.4

De gemeente Oudewater heeft de criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde vastgelegd in het “Beleid hogere waarden Wgh, gemeente Oudewater, november 2010”.

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

2.5

21-136r1

bladzijde

pagina 6

2 juli 2021

30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/uwegen.

bestand

datum

Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethode is gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel).

RESULTATEN

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens van de Johan J. Vierbergenweg zijn in tabel III.1 weergegeven. Bij de berekeningen is uitgegaan van het verkeersmodel voor 2030 zoals gehanteerd door de Omgevingsdienst Utrecht (ODRU). Voor het zichtjaar 2031 zijn de verkeersintensiteiten opgehoogd met 1,5% autonome groei per jaar. De nabijgelegen Papekopperstraatweg en Diemerbroek zijn doodlopende, niet gezoneerde 30 km wegen met een lage verkeersintensiteit. Deze beide wegen zijn akoestisch niet relevant. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Informatie Omschrijving

onderwerp

geluidbelasting

Johan J. Vierbergenweg

- etmaalintensiteit jaar 2030

5414

- etmaalintensiteit jaar 2031

5495

- daguurintensiteit [%]

6,31

opdrachtnummer

- avonduurintensiteit [%]

3,96

21-136

- nachtuurintensiteit [%] - perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%]

1.05 91,76/95,24/89,79

bestand

- perc. m.zware mvt dag/avond/nacht [%]

4,19/2,22/4,83

21-136r1

- perc. zware mvt dag/avond/nacht [%]

4,05/2,54/5,37

- rijsnelheid [km/uur]

bladzijde

- type wegdek

pagina 7

- rotonde binnen 150 m

- obstakel binnen 100 meter

Nee

datum 2 juli 2021

3.2

Referentie

Rekenmodel De op de geplande woningen invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Gebruik is gemaakt van een knip uit het rekenmodel toekomstmodel 2030 van de Omgevingsdienst Utrecht (ODRU)

3.3

Resultaten Tabel III.2 geeft voor de Johan J. Vierbergenweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2031, na aftrek van 2 dB ex. art. 110-g Wgh. TABEL III.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv Johan J. Vierbergenweg na aftrek Punt/

gevel

positie

1,5 m

4,5 m

531

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

531

Noordgevel

Oostgevel

Zuidgevel

531

Westgevel

Noordgevel

onderwerp

Waarneemhoogte

Aftrek 3 dB bij 56 dB en 4 dB bij 57 dB

Tabel III.3 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2031, zonder aftrek ex. art. 110-g Wgh.

geluidbelasting TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv alle wegen samen opdrachtnummer

21-136

zonder aftrek Punt/

gevel

positie bestand

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

Oostgevel

Zuidgevel

datum

Westgevel

2 juli 2021

Noordgevel

21-136r1

bladzijde

pagina 8

De invoergegevens en alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage II.

RAILVERKEER

4.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten uit het geluidregister spoor van het Ministerie van I&M (download 7 april 2021). Deze zijn opgenomen in bijlage III.

4.2

Zonebreedte De breedte van de geluidzone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. De hoogte van het productieplafond bedraagt 67,9 dB ter hoogte van de locatie (referentiepunt 28428). Deze zonebreedte bedraagt daarmee 600 m. De beoogde ontwikkeling ligt daarmee binnen de geluidzone van de spoorlijn.

4.3

De invallende geluidbelasting Bi kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II voor railverkeer (RMR-2012). De gegevens uit het geluidregister spoor zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

Rekenmodel

4.4

Resultaten Tabel IV.1 geeft voor railverkeer een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden. TABEL IV.1: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) tgv railverkeer Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

datum

Noordgevel

2 juli 2021

Oostgevel

Zuidgevel

Westgevel

Noordgevel

bladzijde

pagina 9

CONCLUSIES

5.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden Toetsing wegverkeer De geluidbelasting door wegverkeer op de Johan J. Vierbergenweg bedraagt op de twee woningen ten hoogste 58 resp. 56 dB na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden door wegverkeer op deze weg. De maximale hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde voor wegverkeer op de Johan J. Vierbergenweg kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Toetsing railverkeer De geluidbelasting door railverkeer bedraagt op de twee woningen ten hoogste 57 resp. 68 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden door railverkeer. De maximale hogere waarde van 68 dB wordt niet overschreden.

onderwerp

geluidbelasting

Toetsing cumulatief De voorkeursgrenswaarde wordt in diverse rekenpunten voor zowel wegverkeer als railverkeer overschreden. Voor deze rekenpunten dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden bepaald.

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

bladzijde

5.2

Maatregelen wegverkeer Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de Johan J. Vierbergenweg op de geluidbelaste locatie zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen.

pagina 10

datum 2 juli 2021

Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Johan J. Vierbergenweg is voorzien van een standaard asfalt. Door het toepassen van een stil wegdek ten noorden van de rotonde zou de geluidbelasting met enkele dB’s afnemen. Het vervangen van een wegdek is een taak van de wegbeheerder. Het wegdek moet over een lengte van ca. 200 meter worden vervangen door een stil wegdek met een geluidreductie van ten minste 4 dB. De kosten van een dunne deklaag in de situatie van groot onderhoud bedragen ca. € 26,-- /m2 (prijspeil 2005, bron: RWS: Advies dunne deklagen op niet-autosnelwegen (2007)). De kosten voor aanleg van een stil wegdek op de Johan J. Vierbergenweg bedragen daarmee ca. € 32.200,-- voor een weglengte van ca. 200 meter (bij een breedte van 6 meter). Hierin zijn de meerkosten voor extra onderhoud niet meegenomen. Wellicht dat ook meerkosten ontstaan door de geringe weglengte die wordt vervangen. Diverse gemeenten en provincies geven aan dat zeer

terughoudend wordt omgegaan met de aanleg van stil asfalt waar het gaat om korte weglengtes, omdat daarbij verschillende onderhoudsproblemen ontstaan (met name op overgangen stil en gewoon asfalt). Ook Rijkswaterstaat gaat bij het vervangen van het wegdek als bronmaatregel uit van een minimum weglengte van ca. 500 meter Er kan geen stil asfalt op de rotonde worden aangebracht in verband met civieltechnische problemen door het dichtrijden van het asfalt. Dit beperkt de effectiviteit van de maatregel. Wellicht geldt dit ook voor de scherpe bocht in de weg. Gezien de kosten van stil asfalt en de problemen met onderhoud van stille wegdekken met een korte weglengte is deze oplossing voor het terugdringen van de geluidbelasting op deze locatie niet kosteneffectief. Bovendien is het effect beperkt omdat de rotonde (en mogelijk de bocht) niet kan worden voorzien van een stil asfalt. Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid Het terugbrengen van de verkeersnelheid is een taak van de wegbeheerder, de provincie Utrecht. De maximumsnelheid op de Johan J. Vierbergenweg bedraagt 80 km/uur. Gezien het doorgaande karakter van de weg ligt het niet voor de hand de snelheid op deze provinciale weg terug te brengen om daarmee de geluidbelasting op twee woningen terug te brengen.

onderwerp

geluidbelasting

Afscherming van de woningen geluidscherm Het afschermen van de woningen met een geluidscherm zou de geluidbelasting omlaag kunnen brengen. De aanleg van een verdiepinghoog geluidscherm ten behoeve van het terugbrengen van de geluidbelasting is stedenbouwkundig niet haalbaar gezien de ligging in een binnenstedelijke omgeving.

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina 11

datum 2 juli 2021

5.3

Hogere waarde wegverkeer Het verlagen van de geluidbelasting door het aanbrengen van een stil wegdek is niet kosteneffectief, bovendien is het effect beperkt omdat een deel van de weg (rotonde, en mogelijk de bocht) niet kan worden voorzien van stil asfalt. Het verlagen van de maximum snelheid om de geluidbelasting op de woningen terug te brengen is niet mogelijk. Afscherming van de woningen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de woningen een hogere waarde vast te stellen van 56 resp. 58 dB door wegverkeer op de Johan J. Vierbergenweg conform tabel III.2.

5.4

Maatregelen railverkeer Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de spoorlijn op de woning zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron Door het toepassen van raildempers kan een geluidreductie van 2 – 3 dB worden bereikt. De kosten van een raildemper bedragen ca. € 300,-- per meter spoor. De kosten voor deze maatregel bedragen ca. € 120.000,-- voor een spoorlengte van ca. 200 m dubbelspoor. Gezien de beperkte geluidreductie en de hoge kosten om de geluidbelasting op twee woningen terug te brengen is deze maatregel niet doeltreffend. Andere maatregelen aan de bron, zoals het terugbrengen van de verkeersintensiteit of het spoor of het terugdringen van de snelheid zijn niet mogelijk. Maatregelen in de overdracht Het vergroten van de afstand tussen de woningen en het spoor is niet mogelijk omdat deze in bestaande bebouwing worden gerealiseerd. Afscherming met een geluidscherm is in theorie mogelijk op het talud van de spoorweg. Dit is de akoestisch meest gunstige locatie. Het scherm zou dan echter gerealiseerd moeten worden op het terrein van Prorail, hetgeen mogelijk niet realistisch is. Bij een scherm met een hoogte van 1 meter op de rand van het talud kan de geluidbelasting met ten minste 5 dB dalen. De voorkeursgrenswaarde wordt daarmee echter niet bereikt.

Omdat het scherm deels op een kunstwerk moet worden gerealiseerd zijn de schermkosten te hoog voor het afschermen van twee woningen.

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

5.5 bladzijde

Hogere waarde wegverkeer Het verlagen van de geluidbelasting door bronmaatregelen is niet kosteneffectief. Afscherming van de woningen is op deze locatie eveneens niet haalbaar. De gemeente dient voor de woningen een hogere waarde vast te stellen van 57 resp. 68 dB door railverkeer conform tabel IV.1.

pagina 12

datum 2 juli 2021

5.6

Cumulatie weg en railverkeer Om de invloed op de ruimtelijke ordening te bepalen van geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer samen is de gecumuleerde geluidbelasting bepaald volgens de methode beschreven in bijlage IV, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Daarbij is uitgegaan van het geluid door wegverkeer zonder aftrek. Berekend is de gecumuleerde geluidbelasting in de rekenpunten met een relevante blootstelling voor beide geluidbronnen (hoger dan de voorkeursgrenswaarde). In de overige rekenpunten is of de geluidbelasting door wegverkeer of door railverkeer relevant.

Tabel V.1 geeft een overzicht van de berekende gecumuleerde geluidbelasting Lcum in 2031, zonder aftrek ex art 110g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in rekenpunten met een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor zowel weg- als railverkeer. Gegeven is de maatgevende gecumuleerde geluidbelasting genormeerd naar railverkeer. TABEL V.1: overzicht berekende gecumuleerde geluidbelasting Lrail,cum (dB) Punt/

gevel

positie

Waarneemhoogte 1,5 m

4,5 m

Westgevel

Noordgevel

De rekenresultaten zijn opgenomen in Bijlage IV.

5.7

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

21-136

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina 13

datum 2 juli 2021

Toetsing geluidbeleid gemeente Oudewater De gemeente Oudewater heeft in haar geluidbeleid een aantal voorwaarden opgenomen waaraan woningen en appartementen moeten voldoen voor het verlenen van hogere waarden. Het beleid wordt afgestemd op de hoogte van de optredende geluidbelasting. Op de locatie is sprake van een lawaaiig geluidklimaat ( > 10 dB overschrijding van de voorkeursgrenswaarde). Woningen dienen een geluidluwe zijde te krijgen. Op lawaaiige locaties met meer dan één geluidsbron is de geluidbelasting aan de geluidluwe zijde ten minste 10 dB lager dan aan de hoogste geluidbelaste zijde. Aan deze voorwaarde wordt voldaan op de noordgevel van de zuidelijke woning en op de zuidgevel van de noordelijk gelegen woning. Een woning met één of meer buitenruimtes heeft ten minste één geluidsluwe buitenruimte. Het geluidniveau mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde dan wel de geluidbelasting op de als geluidluw aangemerkte zijde. Aan deze voorwaarde wordt voldaan nabij de noordgevel van de zuidelijke woning en nabij de zuidgevel van de noordelijk gelegen woning. Indien het betreffende plan hierin al inzicht kan bieden bevat elke woning ten minste één slaapkamer aan de geluidluwe zijde. Minimaal 30% van het vloeroppervlak van alle verblijfsgebieden samen wordt aan de geluidluwe zijde gesitueerd.

De gebouwen zijn nog niet ingedeeld zodat het plan hierin nog geen inzicht kan bieden. Omdat het gaat om functiewijziging van bestaande gebouwen kan de afschermende werking van de bebouwing niet worden gewijzigd.

5.8

Toets goede ruimtelijke ordening Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh en het geluidbeleid van de gemeente. Daaraan kan worden voldaan met de hierboven geschetste maatregelen. Er wordt aan een goede ruimtelijke ordening voldaan als (zo nodig) een hogere waarde voor de woningen wordt verleend en als voldaan wordt aan de eisen uit het Bouwbesluit voor de geluidwering van de woning.

5.9

onderwerp

geluidbelasting

opdrachtnummer

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB.

21-136

bestand

21-136r1

bladzijde

pagina 14

datum

Aanbevolen wordt bij het bepalen van de benodigde geluidwering uit te gaan van de cumulatieve geluidbelasting. Er zijn voor een nieuwbouwsituatie geluidwerende voorzieningen nodig voor alle gevels met een geluidbelasting van meer dan 53 dB (zie tabel V.1). De benodigde geluidwering GA;k voor de hoogst geluidbelaste gevel bedraagt 36 dB. Voor geluidluwe gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor geluidluwe gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

2 juli 2021

Het Bouwbesluit stelt andere eisen aan nieuwbouwsituaties en bestaande situaties. Omdat het gaat om de transitie van ruimten met een niet geluidgevoelige functie naar een woonfunctie in een bestaand gebouw kan mogelijk worden uitgegaan van de eisen voor een bestaande situatie (verbouw). In dat geval hoeft niet te worden uitgegaan van een nieuwbouwsituatie maar kan dan worden uitgegaan van het “rechtens verkregen niveau”.

A.D. Postma.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

21-136

datum

Tekening nr

versiedatum

2 juli 2021

Juni 2021

opdrachtgever

Buro SRO bv ’t Goylaan 11 3525 AA UTRECHT

auteur

Ad Postma

Figuur 1 schaal project: 21-136 versie : juni 2021

Situatie overzicht

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

opdrachtnummer

21-136

datum

2 juli 2021

opdrachtgever

Buro SRO bv ’t Goylaan 11 3525 AA UTRECHT

auteur

Ad Postma

Reken\info-Blad nr

versiedatum

Figuren

Juni 2021

Berekeningen

Juni 2021

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juni 2021 Geluidbelasting tgv Johan J. Vierbergenweg na 2 dB aftrek

Resultatentabel model wegverkeer 2031 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Johan J. Vierbergenweg Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

X 118310,60 118310,60 118303,17 118303,17 118289,43

Y 450922,27 450922,27 450913,89 450913,89 450914,82

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 52,21 53,28 56,08 56,96 52,41

Avond 49,93 50,99 53,82 54,70 50,17

Nacht 44,34 45,42 48,33 49,22 44,76

Lden 53,53 54,60 57,46 58,34 53,83

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

westgevel noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel

118289,43 118300,88 118300,88 118290,11 118290,11

450914,82 450923,88 450923,88 450931,73 450931,73

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

53,86 44,50 45,50 42,60 43,50

51,61 42,22 43,21 40,33 41,21

46,22 36,72 37,74 34,74 35,65

55,28 45,86 46,87 43,93 44,83

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel noordgevel

118281,03 118281,03 118267,58 118267,58 118277,55

450923,08 450923,08 450925,19 450925,19 450936,03

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

51,89 53,54 51,88 54,14 48,21

49,65 51,29 49,62 51,87 45,92

44,22 45,88 44,23 46,50 40,58

53,30 54,96 53,30 55,56 49,63

08_B

noordgevel

118277,55

450936,03

4,50

50,48

48,19

42,85

51,90

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:47:42

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II juni 2021 Geluidbelasting tgv alle wegverkeer zonder aftrek

Resultatentabel model wegverkeer 2031 LAeq totaalresultaten voor toetspunten wegen Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel westgevel

X 118310,60 118310,60 118303,17 118303,17 118289,43

Y 450922,27 450922,27 450913,89 450913,89 450914,82

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 54,21 55,28 58,08 58,96 54,41

Avond 51,93 52,99 55,82 56,70 52,17

Nacht 46,34 47,42 50,33 51,22 46,76

Lden 55,53 56,60 59,46 60,34 55,83

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

westgevel noordgevel noordgevel oostgevel oostgevel

118289,43 118300,88 118300,88 118290,11 118290,11

450914,82 450923,88 450923,88 450931,73 450931,73

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

55,86 46,50 47,50 44,60 45,50

53,61 44,22 45,21 42,33 43,21

48,22 38,72 39,74 36,74 37,65

57,28 47,86 48,87 45,93 46,83

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

zuidgevel zuidgevel westgevel westgevel noordgevel

118281,03 118281,03 118267,58 118267,58 118277,55

450923,08 450923,08 450925,19 450925,19 450936,03

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

53,89 55,54 53,88 56,14 50,21

51,65 53,29 51,62 53,87 47,92

46,22 47,88 46,23 48,50 42,58

55,30 56,96 55,30 57,56 51,63

08_B

noordgevel

118277,55

450936,03

4,50

52,48

50,19

44,85

53,90

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:48:16

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam woning nw woning nw

Omschr. Papekopperstraatweg 18 3464HL Papekop woning nieuw Spoorwijk 12 3464HN Papekop Diemerbroek 14 A 3464HR Papekop Papekopperstraatweg 7 3464HK Papekop

Hoogte 8,60 8,00 8,80 8,40 8,00

Maaiveld -1,55 -1,38 -1,38 -1,69 -1,62

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie woonfunctie

Diemerbroek 21 3464HP Papekop Diemerbroek 23 3464HP Papekop Diemerbroek 25 3464HP Papekop Papekopperdijk 8 3464HT Papekop Papekopperdijk 13 3464HT Papekop

8,30 8,00 8,30 7,70 7,90

-1,64 -1,71 -1,72 -1,62 -1,38

Diemerbroek 10 A 3464HR Papekop Diemerbroek 6 3464HR Papekop Diemerbroek 12 3464HR Papekop Spoorwijk 20 3464HN Papekop Spoorwijk 18 3464HN Papekop

8,90 6,00 7,70 8,40 8,60

Spoorwijk 11 3464HN Papekop Spoorwijk 24 3464HN Papekop Spoorwijk 7 3464HN Papekop Spoorwijk 5 3464HN Papekop Spoorwijk 16 3464HN Papekop

woonfunctie woonfunctie woonfunctie;industriefunctie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie;industriefunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

-1,80 -1,75 -1,47 -1,40 -1,40

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

8,30 5,70 8,60 9,10 8,00

-1,34 -1,48 -1,06 -1,62 -1,39

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Spoorwijk 8 3464HN Papekop Spoorwijk 6 3464HN Papekop Spoorwijk 1 3464HN Papekop Spoorwijk 22 3464HN Papekop Diemerbroek 7 3464HP Papekop

9,00 8,30 8,50 6,10 8,90

-1,08 -0,99 -1,70 -1,48 -1,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Diemerbroek 9 3464HP Papekop Diemerbroek 29 3464HP Papekop

9,20 8,70 5,20 2,30 8,40

-1,49 -1,69 -1,81 -1,46 -1,47

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

5,20 4,00 6,30 4,60 2,90

-1,63 -1,79 -1,95 -1,86 -1,75

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Diemerbroek 33 A 3464HP Papekop

overige gebruiksfunctie

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam woning nw woning nw

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 5,00 7,40 6,30 6,90 9,20

Maaiveld -1,89 -1,62 -1,37 -1,85 -1,22

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

woonfunctie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Spoorwijk 9 3464HN Papekop Diemerbroek 4 3464HR Papekop Papekopperdijk 10 3464HT Papekop Papekopperstraatweg 4 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 16 3464HL Papekop

8,90 9,30 7,80 8,90 9,10

-1,33 -1,57 -1,76 -1,58 -1,61

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Diemerbroek 19 3464HP Papekop Papekopperstraatweg 42 B 3464HM Papekop

5,00 4,30 10,20 0,60 6,80

-1,69 -1,75 -1,86 -2,00 -1,47

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie winkelfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Spoorwijk 14 3464HN Papekop Papekopperstraatweg 40 3464HM Papekop Papekopperstraatweg 36 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 34 3464HL Papekop

4,90 9,10 7,80 8,40 7,20

-1,61 -1,37 -1,58 -1,54 -1,41

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie;industriefunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Diemerbroek 3 3464HP Papekop Diemerbroek 1 3464HP Papekop Papekopperstraatweg 28 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 2 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 22 3464HL Papekop

8,00 7,50 8,70 9,20 8,10

-1,19 -1,21 -1,66 -0,96 -1,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie;industriefunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Diemerbroek 17 3464HP Papekop Papekopperstraatweg 20 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 30 3464HL Papekop Diemerbroek 2 A 3464HR Papekop Diemerbroek 5 3464HP Papekop

8,20 7,70 6,50 9,00 7,40

-1,61 -1,37 -1,70 -1,22 -1,19

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie;industriefunctie woonfunctie;industriefunctie woonfunctie;industriefunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Papekopperstraatweg 32 3464HL Papekop Diemerbroek 8 3464HR Papekop Papekopperstraatweg 42 3464HM Papekop Papekopperstraatweg 44 3464HM Papekop Papekopperstraatweg 42 A 3464HM Papekop

7,80 7,60 7,10 8,50 8,00

-1,38 -1,60 -1,62 -1,49 -1,15

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Spoorwijk 10 3464HN Papekop

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Papekopperdijk 1 3464HT Papekop Diemerbroek 14 3464HR Papekop Papekopperdijk 7 3464HT Papekop Papekopperdijk 14 3464HT Papekop Diemerbroek 2 3464HR Papekop

Hoogte 7,40 8,30 8,60 8,40 8,70

Maaiveld -1,90 -1,65 -1,74 -2,18 -1,15

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

Diemerbroek 35 3464HP Papekop Diemerbroek 33 3464HP Papekop Diemerbroek 35 A 3464HP Papekop Papekopperdijk 12 3464HT Papekop Papekopperstraatweg 6 3464HL Papekop

8,90 8,90 6,90 8,10 8,90

-1,60 -1,68 -1,55 -2,18 -1,56

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Papekopperdijk 3 3464HT Papekop Papekopperstraatweg 3 3464HK Papekop Diemerbroek 11 3464HP Papekop Papekopperstraatweg 14 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 1 3464HK Papekop

8,30 9,60 9,30 8,90 7,80

-1,76 -1,56 -1,49 -1,57 -1,54

Spoorwijk 3 3464HN Papekop Papekopperstraatweg 8 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 10 3464HL Papekop Papekopperstraatweg 12 3464HL Papekop Diemerbroek 13 3464HP Papekop

8,80 8,80 8,80 8,90 7,20

Papekopperdijk 5 3464HT Papekop Papekopperstraatweg 11 3464HK Papekop Spoorwijk 2 A 3464HN Papekop Diemerbroek 27 3464HP Papekop Diemerbroek 10 3464HR Papekop

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

woonfunctie woonfunctie woonfunctie;industriefunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

-1,38 -1,55 -1,53 -1,53 -1,62

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

7,60 9,50 8,80 9,60 9,10

-1,77 -1,27 -1,36 -1,72 -1,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Papekopperdijk 11 3464HT Papekop Papekopperstraatweg 26 3464HL Papekop Diemerbroek 15 3464HP Papekop Diemerbroek 15 A 3464HP Papekop Spoorwijk 4 3464HN Papekop

6,20 9,40 8,70 8,80 9,10

-1,06 -1,68 -1,76 -1,76 -1,36

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Spoorwijk 2 3464HN Papekop Papekopperstraatweg 24 3464HL Papekop

9,30 9,30 7,40 9,00 3,10

-1,31 -1,73 -1,60 -1,53 -1,57

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Diemerbroek 29 A 3464HP Papekop

industriefunctie;kantoorfunctie

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Papekopperstraatweg 5 3464HK Papekop

Papekopperdijk 8 A 3464HT Papekop

Papekopperdijk 1 A 3464HT Papekop

Hoogte 5,70 9,30 3,40 3,20 6,40

Maaiveld -1,88 -1,30 -1,60 -1,66 -1,63

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,60 3,00 5,50 7,20 9,40

-1,60 -1,68 -1,16 -1,63 -1,64

3,10 4,20 4,60 4,30 6,00

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

-2,22 -1,54 -1,40 -1,17 -1,52

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

8,70 4,20 5,40 4,10 6,00

-1,92 -1,54 -1,76 -1,67 -1,76

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

7,00 1,70 8,70 7,50 5,80

-1,88 -1,87 -1,91 -1,60 -1,48

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

4,20 4,30 5,40 3,90 8,70

-1,73 -1,73 -1,70 -1,91 -1,54

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,00 3,00 5,80 6,90 5,60

-1,38 -1,61 -1,85 -1,77 -1,71

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

bijeenkomstfunctie

industriefunctie;kantoorfunctie

kantoorfunctie

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Diemerbroek 31 3464HP Papekop

Diemerbroek 19 A 3464HP Papekop

Hoogte 4,30 3,00 7,70 5,90 5,90

Maaiveld -1,49 -1,63 -1,76 -1,74 -1,76

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,80 5,80 3,20 3,40 4,10

-1,67 -1,75 -1,66 -1,69 -1,50

5,80 10,00 7,10 2,90 6,30

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

-1,89 -1,87 -1,63 -1,61 -1,77

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

6,80 8,70 5,90 6,60 6,80

-1,49 -1,54 -1,19 -1,11 -1,55

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

6,90 4,40 4,20 6,60 5,00

-1,76 -1,88 -1,63 -1,67 -1,62

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

3,40 6,20 4,50 5,50 12,20

-1,60 -1,76 -1,43 -1,50 -1,62

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

5,60 3,40 3,90 7,00 4,90

-1,79 -2,04 -1,41 -1,97 -1,59

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

industriefunctie

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Papekopperstraatweg 40 A 3464HM Papekop

Diemerbroek 17 A 3464HP Papekop

Diemerbroek 29 B 3464HP Papekop

Hoogte 6,60 4,80 5,50 8,10 9,70

Maaiveld -1,69 -1,46 -1,63 -1,37 -1,52

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6,90 3,80 3,80 5,60 5,80

-1,80 -1,79 -1,67 -1,65 -1,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5,40 3,00 3,00 5,80 6,70

-1,88 -1,72 -1,71 -1,75 0,07

6,40 4,70 7,20 6,10 7,70

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

-1,86 -1,66 -1,10 -1,77 -2,22

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

7,20 5,80 3,90 6,80 3,30

-1,69 -1,60 -1,84 -1,93 -1,48

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

3,40 6,70 7,00 4,80

-1,57 -1,89 -1,75 -1,87

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

industriefunctie

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Naam

Bijlage II juni 2021 Lijst van gebouwen

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:15:12

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop Model: Groep:

Bijlage II juni 2021 Lijst van ontvangers

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. oostgevel zuidgevel westgevel noordgevel oostgevel

Maaiveld -1,49 -1,54 -1,16 -1,20 -1,26

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08

zuidgevel westgevel noordgevel

-1,16 -1,38 -1,37

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

22-6-2021 16:13:22

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop

Bijlage II juni 2021 Lijst van wegen

Model: Groep:

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 199140 244954 244955

Omschr. Johan J. Vierbergenweg JOHAN J. VIERBERGENWEG JOHAN J. VIERBERGENWEG

ISO_H 0,00 0,00 0,00

ISO M. ----

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Wegdek W0 W0 W0

V(MR(D)) 80 80 80

V(MR(A)) 80 80 80

V(MR(N)) 80 80 80

V(MR(P4)) ----

V(LV(D)) 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80

22-6-2021 16:46:45

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop

Bijlage II juni 2021 Lijst van wegen

Model: Groep:

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 199140 244954 244955

V(LV(P4)) ----

V(MV(D)) 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80

V(MV(P4)) ----

V(ZV(D)) 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80

V(ZV(P4)) ----

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

Totaal aantal 5059,00 5495,00 5495,00

%Int(D) 6,33 6,31 6,31

%Int(A) 3,96 3,96 3,96

%Int(N) 1,02 1,05 1,05

%Int(P4) ----

%MR(D) ----

%MR(A) ----

%MR(N) ----

22-6-2021 16:46:45

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop

Bijlage II juni 2021 Lijst van wegen

Model: Groep:

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 199140 244954 244955

%MR(P4) ----

%LV(D) 94,58 91,76 91,76

%LV(A) 97,48 95,24 95,24

%LV(N) 94,28 89,79 89,79

%LV(P4) ----

%MV(D) 2,98 4,19 4,19

%MV(A) 1,21 2,22 2,22

%MV(N) 2,87 4,83 4,83

%MV(P4) ----

%ZV(D) 2,44 4,05 4,05

%ZV(A) 1,31 2,54 2,54

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

%ZV(N) 2,84 5,37 5,37

%ZV(P4) ----

MR(D) ----

MR(A) ----

MR(N) ----

MR(P4) ----

LV(D) 302,88 318,16 318,16

LV(A) 195,29 207,24 207,24

LV(N) 48,65 51,81 51,81

22-6-2021 16:46:45

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop

Bijlage II juni 2021 Lijst van wegen

Model: Groep:

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 199140 244954 244955

LV(P4) ----

MV(D) 9,54 14,53 14,53

MV(A) 2,42 4,83 4,83

MV(N) 1,48 2,79 2,79

MV(P4) ----

ZV(D) 7,81 14,04 14,04

ZV(A) 2,62 5,53 5,53

ZV(N) 1,47 3,10 3,10

ZV(P4) ----

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

LE (D) 63 78,07 79,26 79,26

LE (D) 125 87,58 88,65 88,65

LE (D) 250 92,83 93,95 93,95

LE (D) 500 100,20 101,29 101,29

LE (D) 1k 107,28 107,77 107,77

LE (D) 2k 103,47 103,94 103,94

LE (D) 4k 96,58 97,06 97,06

22-6-2021 16:46:45

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 21-136 Papekopperstraatweg 18 Papekop

Bijlage II juni 2021 Lijst van wegen

Model: Groep:

model wegverkeer 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 199140 244954 244955

LE (D) 8k 85,44 86,05 86,05

LE (A) 63 75,17 76,33 76,33

LE (A) 125 84,65 85,72 85,72

LE (A) 250 89,84 90,97 90,97

LE (A) 500 97,40 98,46 98,46

LE (A) 1k 105,12 105,60 105,60

LE (A) 2k 101,31 101,77 101,77

LE (A) 4k 94,41 94,88 94,88

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Akoestisch adviesburo van der Boom bv

LE (A) 8k 83,14 83,72 83,72

LE (N) 63 70,31 72,02 72,02

LE (N) 125 79,74 81,31 81,31

LE (N) 250 85,00 86,64 86,64

LE (N) 500 92,42 94,00 94,00

LE (N) 1k 99,38 100,10 100,10

LE (N) 2k 95,56 96,25 96,25

22-6-2021 16:46:45

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.oudewater.nl/api/v1/meetings/459/documents/14157