B22.1 Vervoerplan 2026 Utrecht Binnen definitief.pdf

Lijn 3 Utrecht CS – Overvecht / Zuilen – Utrecht CS Lijn 3 Utrecht CS – Overvecht – Zuilen – Utrecht CS bestaat eigenlijk uit 2 ringlijnen die tegen elkaar in rijden. Het vertrek vanaf Utrecht CS is voor beide richtingen onderling afgestemd. In de middagspits loopt de frequentie van 6x per uur langer door; i.p.v. ca. 18.30 uur tot ca. 19.00 uur vertrek vanaf Utrecht CS. In de avonduren rijdt lijn 3 meer ritten: tot aan het einde van de dag een kwartierdienst (4x per uur) in plaats van de huidige 3x per uur. Op zaterdag wordt de tijdligging van de hogere frequentie van 6x per uur geoptimaliseerd: i.p.v. 9 – 18 uur wordt dit ca. 10 – 19 uur. Deze tijdligging past beter bij het huidige reisgedrag van reizigers op zaterdag. Lijn 3 zal vanaf de nieuwe dienstregeling gaan rijden als U-Link lijn in plaats van als U-Bus lijn.

Lijn 4 Terwijde – Utrecht CS – Voordorp Lijn 4 komt als lijnnummer te vervallen. De beide trajecten aan weerszijde van Utrecht CS worden aan andere buslijnen gekoppeld. De afzonderlijke trajecten blijven dus rijden, maar onder een ander lijnnummer. Het trajectdeel Terwijde – Utrecht CS wordt gekoppeld aan lijn 6 Utrecht CS – Overvecht. Er ontstaat dan lijn 6 Terwijde – Utrecht CS – Overvecht. Het deel Utrecht CS – Voordorp wordt gekoppeld aan lijn 5 Maarssen – Terwijde – Utrecht CS, waardoor dan lijn 5 Maarssen – Utrecht CS – Voordorp ontstaat. De extra’s en mutaties op de trajecten van voormalig lijn 4 worden bij lijn 5 en lijn 6 toegelicht.

23

Lijn 5 Maarssen – Terwijde – Utrecht CS – Voordorp Lijn 5 wordt qua route verlengd van Utrecht CS naar Voordorp (voormalige lijn 4). Het voordeel voor reizigers op de huidige lijn 5 Maarssen – Terwijde – Utrecht CS is dat zonder overstappen doorgereisd kan worden naar de binnenstad van Utrecht.

Route lijn 5

Lijn 5 zal in de spits met gelede 18m-bussen gereden worden, zodat er meer capaciteit wordt geboden. In de spits worden meer ritten geboden tussen Oog en Al (halte Racinelaan) en Utrecht CS: van 2x naar 4x per uur. Dit in de ochtend naar Utrecht CS en in de middag vanaf Utrecht CS. Op zaterdag en zondag overdag wordt de periode waarin 4x per uur wordt gereden geoptimaliseerd: i.p.v. 9.00 – 18.00 uur wordt dit ca. 10.00 – 19.00 uur. Deze tijdligging past beter bij het huidige reisgedrag van reizigers op zaterdag en zondag. Lijn 5 doet alle dagen van de week en in beide reisrichtingen mee met de ochtendknoop op Utrecht CS. Reizigers kunnen hierdoor gemakkelijker overstappen op andere buslijnen bij Utrecht CS.

24

Lijn 6 Terwijde – Utrecht CS – Overvecht Lijn 6 wordt qua route verlengd van Utrecht CS naar Terwijde (voormalige lijn 4). Reizigers vanuit de richting Terwijde en Leidsche Rijn behouden hiermee hun rechtstreekse verbinding naar de binnenstad van Utrecht. Het trajectdeel Terwijde – Leidsche Rijn – Utrecht CS krijgt op zondagen een hogere frequentie: van 2x per uur naar 4x per uur.

Route lijn 6 Op zaterdag en zondag overdag wordt de periode van de hogere frequentie van 4x per uur geoptimaliseerd: i.p.v. 9 – 18 uur wordt dit ca. 10 – 19 uur. Deze tijdligging past beter bij het huidige reisgedrag van reizigers op zaterdag en zondag. Lijn 6 doet alle dagen van de week en in beide reisrichtingen mee met de ochtendknoop op Utrecht CS. Reizigers kunnen hierdoor gemakkelijker overstappen op andere buslijnen bij Utrecht CS.

Lijn 7 Zuilen – Utrecht CS – Westraven Op werkdagen overdag wordt de frequentie verhoogd van 4x per uur naar 6x per uur. In de middagspits loopt de frequentie van 6x per uur langer door; i.p.v. ca. 18.15/18.30 uur wordt ca. 19.00 uur vertrek vanaf Utrecht CS in beide richtingen. Dus zowel richting Zuilen als richting Kanaleneiland / Westraven. Op zaterdag overdag wordt de frequentie van lijn 7 verhoogd: van 4x per uur naar 6x per uur. De periode van de hogere frequentie van 6x per uur wordt geboden tussen ca. 10 – 19 uur. Deze tijdligging past bij het huidige reisgedrag van reizigers op zaterdag.

25

Lijn 7 gaat alle dagen van de week in beide reisrichtingen meedoen in de ochtendknoop bij Utrecht CS: reizigers kunnen zo makkelijk overstappen op andere buslijnen.

Lijn 8 Wilhelminapark – Utrecht CS – Lunetten Op werkdagen overdag wordt de frequentie verhoogd van 4x per uur naar 6x per uur. In de middagspits loopt de hogere frequentie van 6x per uur langer door; i.p.v. ca. 18.15/18.30 uur wordt dit ca. 19.00 uur vertrek vanaf Utrecht CS in beide richtingen. Lijn 8 gaat ook op alle dagen en in beide reisrichtingen meedoen met de ochtendknoop, waardoor overstappen binnen Utrecht op andere stadslijnen nog gemakkelijker wordt. Op zaterdag overdag wordt de frequentie van lijn 8 verhoogd: van 4x per uur naar 6x per uur. De periode van de hogere frequentie van 6x per uur wordt geboden tussen ca. 10 – 19 uur. Deze tijdligging past bij het huidige reisgedrag van reizigers op zaterdag.

Lijn 9 Utrecht CS – Galgenwaard Lijn 9 tussen Utrecht CS en Galgenwaard wordt qua tijdligging zo veel mogelijk afgestemd met lijn 41 van de concessie Buiten. Reizigers profiteren van gezamenlijke hogere frequenties dan de afzonderlijke lijnen. Lijn 9 gaat op alle dagen van week meedoen met de avondknoop. Daarnaast gaat lijn 9 ook meedoen met de nieuw geïntroduceerde ochtendknoop op alle dagen van de week. Zowel in de ochtend als in de avond kunnen reizigers voortaan gemakkelijk en snel overstappen op de andere lijnen bij Utrecht CS. De ochtend- en avondknoop wordt geboden in combinatie met lijn 41 zodat niet dubbel / tegelijkertijd gereden wordt op het gezamenlijke traject. Op zaterdag en zondag overdag wordt de periode van de hogere frequentie van 4x per uur geoptimaliseerd: i.p.v. 9 – 18 uur wordt dit ca. 10 – 19 uur. Deze tijdligging past beter bij het huidige reisgedrag van reizigers op zaterdag en zondag.

Lijn 10 Lunetten – Papendorp – Leidsche Rijn Lijn 10 wordt aanzienlijk uitgebreid omdat deze lijn een rol heeft bij de bediening van de nieuwbouw in zowel de Merwedekanaalzone als A12 zone en Leidsche Rijn. Op werkdagen in de spits gaat de frequentie van lijn 10 omhoog van 2x per uur naar 4x per uur. Lijn 10 zal voortaan ook in de avonduren tot ca. 1.00 2x per uur gaan rijden. Op zaterdag en zondag overdag wordt ook 2x per uur gereden. Op zaterdag vanaf 7.30 uur en op zondag vanaf 8.30 uur. Lijn 10 krijgt hiermee een weekdekkende bediening. In de avonduren en in het weekend zal op lijn 10 gereden worden met midi-bussen.

Lijn 11 Vleuten – Leidsche Rijn – Overvecht Wij stellen voor om de route van lijn 11 in Vleuten te wijzigen. Lijn 11 rijdt hierbij via de Hindersteinlaan en John F. Kennedylaan naar station Vleuten. Hierdoor kunnen reizigers naar Leidsche Rijn Centrum in het dorp opstappen op lijn 11 in plaats van bij het station Vleuten.

26

Nieuwe route lijn 11 in Vleuten Samen met de gemeente Utrecht onderzoeken wij of en wanneer deze routewijziging op lijn 11 kan worden doorgevoerd. Tot de uitkomst van dit onderzoek zal lijn 11 de huidige route blijven rijden. Op de nieuwe route zien wij mogelijkheden voor een extra halte aan de zuidoostkant van Vleuten-Dorp, nabij de rotonde De Tol. We onderzoeken graag samen met de gemeente of een nieuwe halte op deze locatie haalbaar is. Lijn 11 wordt in de spitsuren gereden met 12m-bussen om voldoende capaciteit te bieden; met name op het stuk tussen Overvecht en Leidsche Rijn. In de daluren wordt ook met midi-bussen gereden. Lijn 11 gaat ook overdag op zaterdag van en zondag van 9.00 tot 19.00 2x per uur rijden, zodat o.a. Leidsche Rijn Centrum en het Sint Antoniusziekenhuis ook in het weekend rechtstreeks bereikbaar zijn vanuit Vleuten en Zuilen / Overvecht.

Lijn 12 Utrecht CS – Zuilen – Maarssen Lijn 12 van Maarssen via Zuilen naar Utrecht wordt op het gemeenschappelijk deel tussen Maarssen-Dorp en Utrecht in tijdligging volledig afgestemd met lijn 120 van de concessie Buiten. In de spits in de spitsrichting ontstaat hierbij een 10-minuten dienst, op weekdagen en zaterdag overdag een kwartierdienst en ’s avonds en op zondag een halfuurdienst. Lijn 12 gaat, in combinatie met lijn 120, meedoen op alle dagen van de week met de avondknoop. Daarnaast zal lijn 12 ook meedoen met de ochtendknoop. Hierdoor kunnen reizigers ook gemakkelijk vanaf lijn 12/120 overstappen op andere lijnen bij Utrecht CS. Lijn 38 van Utrecht CS via Lage Weide naar Maarssen krijgt een frequentieverhoging in de spits. In de ochtendspits vanaf Utrecht CS gaat lijn 38 van 4x per uur naar 6x per uur. In de middagspits rijdt lijn 38 vanaf Maarssen naar Utrecht een hogere frequentie: ook hier van 4x per uur naar 6x per uur. In de andere reisrichting, in de ochtend naar Utrecht en in de middag naar Maarssen verhogen wij de frequentie van 2x per uur naar 4x per uur. 27

Lijn 13 Utrecht CS – Lage Weide – Maarssen Lijn 13 is het nieuwe lijnnummer voor lijn 38 tussen Utrecht CS en Maarssen. In het weekend rijdt lijn 13 nu alleen op zaterdag 2x per uur tussen 7.00 en 18.00 uur. De dienstregeling in het weekend wordt flink uitgebreid. Op zaterdagavond gaat lijn 38 2x per uur rijden tot 1.00 uur. Op zondag gaat lijn 38 tussen 08.00 en 01.00 uur 2x per uur rijden. Met deze uitbreidingen krijgen inwoners van nieuwbouw Ruimtekwartier in Maarssen en ook werknemers die in ploegendiensten werken op Lage Weide de beschikking over openbaar vervoer; de gehele week. In de avonduren op alle dagen van de week gaat lijn 13 meedoen met de avondknoop op Utrecht CS waardoor overstappen op andere lijnen vanaf / naar lijn 13 mogelijk wordt. Ook gaat lijn 13 op alle dagen van de week meedoen met de ochtendknoop bij Utrecht CS.

Lijn 14 Utrecht CS – De Meern Lijn 14 vervalt als lijnnummer. Deze lijn wordt omgenummerd naar lijnnummer 16.

Lijn 16 Utrecht CS – De Meern Lijn 16 is het nieuwe lijnnummer voor lijn 14 tussen De Meern en Utrecht CS . Lijn 16 rijdt op werkdagen tussen De Meern en Utrecht CS in de spitsrichting 4x per uur. De vertrektijden van lijn 16 zijn op het traject Langerak – Utrecht CS afgestemd op de vertrektijden van lijn 6 (voorheen lijn 4) zodat een gebundelde frequentie van 8x per uur op het gezamenlijke traject ontstaat.

Lijn 18 Utrecht CS - Rijnsweerd Tussen Utrecht CS en Rijnsweerd wordt de frequentie verhoogd van 4x per uur naar 8x per uur in de spitsrichting. De vertrektijden van lijn 18 worden afgestemd op de vertrektijden van lijn 28 op het gemeenschappelijke traject. In de ochtendspits van Utrecht CS naar Rijnsweerd en in de middagspits vice versa wordt op deze manier een frequentie van 16x per uur geboden. Zo wordt op de drukste verbinding in de concessie meer capaciteit geboden voor reizigers. Lijn 18 rijdt hierbij altijd met gelede 18m-bussen of dubbelgelede 24m-bussen.

Lijn 19 Utrecht CS – De Meern Lijn 19 is het nieuwe lijnnummer voor lijn 24 tussen Utrecht CS en De Meern. Lijn 19 zal voornamelijk met gelede 18m-bussen gereden worden om zo meer capaciteit voor reizigers te bieden. Daarnaast gaat lijn 19 ook meedoen in de ochtendknoop. Reizigers naar het bedrijventerrein kunnen hierdoor in de ochtend ook gemakkelijk overstappen vanuit andere buslijnen bij Utrecht CS.

Lijn 20 / 21/ 22 Tram: Nieuwegein/IJsselstein – Utrecht CS – Science Park De basisfrequenties van de tramlijnen 20, 21 en 22 blijven in de nieuwe dienstregeling ongewijzigd. Zoals ook gemeld in 2.5 zijn we momenteel in overleg met de provincie Utrecht en wordt onderzocht of uitbreiding van de bediening van de tram mogelijk is. Het betreft: •

Weekendbediening tijdens wedstrijddagen en evenementen (continuering huidige situatie)

•

Structurele weekendbediening tussen Utrecht CS en Science Park

•

Frequentieverhoging in de spits op werkdagen tussen Utrecht CS en Science Park

Lijn 24 Utrecht CS – De Meern Lijn 24 vervalt als lijnnummer. Deze lijn wordt omgenummerd naar lijnnummer 19.

28

Lijn 27 Zuilen – Centrum – Science Park Lijn 27 van Zuilen naar Science Park krijgt een frequentieverhoging in de spitsuren: van 4x per uur naar 6x per uur in de spitsrichting. Daarnaast kunnen reizigers ook tot later in de avond van en naar het Science Park reizen met lijn 27: rond 20.00 uur vertrekt de laatste rit naar Zuilen. Lijn 27 gaat ook in de zomer- en kerstvakantie rijden met een frequentie van 2x per uur. Onder andere de ziekenhuizen en de werkgelegenheid op het Science Park is hierdoor ook in deze periode rechtstreeks bereikbaar vanuit Zuilen. In de huidige situatie rijdt lijn 27 niet in deze periode.

Lijn 28 Vleuterweide – Utrecht CS – Science Park Lijn 28 van Vleuterweide via Utrecht CS naar Science Park is de drukste buslijn in de concessie. Deze lijn zal gereden worden met nieuwe dubbelgelede 24m-bussen. Hierbij wordt meer capaciteit geboden dan de gelede 21m-bussen die nu hoofdzakelijk worden ingezet op deze lijn. Lijn 28 krijgt een bredere ochtend- en middagspits. We starten eerder met de frequentie 8x per uur en rijden ook langer door in de middag met de frequentie van 8x per uur. Ook tussen 18.00 en 19.00 uur gaan wij rijden met een frequentie van 8x per uur in plaats van de huidige 6x per uur. Daarnaast krijgt lijn 28 op werkdagen overdag een frequentieverhoging van 6x per uur naar 8x per uur. Op weekdagen wordt de frequentie ’s avonds tussen 18.00 en 1.00 uur verhoogd van 4 naar 6x per uur. In de weekenden gaat lijn 28 ook vaker rijden: zowel op zaterdag overdag als op zondag overdag wordt de frequentie verhoogd van 6x per uur naar 8x per uur. In de vroege avond op zaterdag en zondag wordt de frequentie verhoogd van 4x per uur naar 6x per uur. Lijn 28 zal in beide reisrichtingen op alle dagen van de week meedoen met de ochtendknoop, zodat reizigers in de vroege ochtend snel kunnen overstappen bij Utrecht CS.

Voor werknemers van het UMC en WKZ rijdt op zondagochtend een extra vroege rit vóór de ochtendknoop met vertrek rond 7.30 uur van Utrecht CS naar Science Park. Naast bovenstaande frequentieverhogingen, de inzet van 24m-bussen en de afstemming op het traject CS – Rijnsweerd met de in frequentie verhoogde lijn 18 (waar gezamenlijk een afgestemde frequentie van 16x per uur in de spits wordt geboden) worden diverse maatregelen getroffen om de drukte tussen CS en Science Park te verlichten: •

Frequentieverhoging en meer ritten op directe lijnen die niet via CS naar Science Park rijden, zoals lijn 27 Zuilen – Science Park en lijn 29 Vleuterweide – Vaartsche Rijn – Science Park

•

Nieuwe buslijn 32 Houten – Science Park

•

Onderzoek uitbreiding frequentieverhoging van de tram in de spits tussen Utrecht CS en Science Park

Lijn 28 rijden wij onder de productformule U-Link.

Lijn 29 Vleuterweide – Vaartsche Rijn – Science Park – Bilthoven Lijn 29 krijgt in de ochtendspits meer ritten vanaf station Vleuten en Vleuterweide naar het Science Park. Tussen 7.30 en 8.15 uur ontstaat hierbij een frequentie van 8x per uur (om de 7,5 minuut). In de ochtendspits vanaf Bilthoven naar het Science Park wordt thans in een frequentie van 6x per uur gereden. Bijna alle reizigers vanaf Bilthoven komen uit de trein. De treinen uit Amersfoort en Baarn komen echter 4x per uur aan op Bilthoven. Om beter op de aankomende treinen aan te sluiten gaat lijn 29 in de ochtendspits vanaf Bilthoven ook 4x per uur rijden. Er wordt een vroegere rit geboden vanaf Bilthoven naar Science Park in de ochtend (eerste vertrek wordt ca. 06.30 uur) en in de avond ook een latere rit naar Bilthoven (aankomst ca. 20.00 uur).

29

In de avonduren en in het weekend gaat lijn 29 ook rijden tussen De Meern (halte Europaweg) en station Vleuten. Vleuterweide-West krijgt hierdoor ook in de avond en weekend openbaar vervoer, waar dit nu nog niet het geval is. Lijn 29 zal vanaf de nieuwe dienstregeling gaan rijden als U-Link in plaats van als U-Bus.

Lijn 30 Overvecht – Science Park Lijn 30 krijgt in de ochtend vroegere ritten vanaf station Utrecht Overvecht naar Science Park: vertrek vanaf het station om 6.06 uur in aansluiting op de eerste sprinter uit Hilversum in plaats van de huidige eerste vertrek om 06.51 uur. In de avond krijgt lijn 30 latere ritten richting Overvecht met een laatste aankomst op station Overvecht om 19.54 met aansluiting op de sprinter naar Hilversum in plaats van de huidige laatste aankomst om 19.09 uur.

Lijn 31 IJsselstein – Science Park Lijn 31 gaat in de vroege avond langer doorrijden. Vanaf Science Park vertrekt de laatste rit om ca. 20.00 uur naar IJsselstein; in de huidige dienstregeling is dit 18.30 uur. In de vroege avond gaat lijn 31 hierbij een halfuurdienst rijden. Daarnaast gaat lijn 31 in de vroege avond ook tot later doorrijden tussen IJsselstein en Nieuwegein. Laatste vertrek van Nieuwegein naar IJsselstein wordt ca. 20.20 uur (huidig is 18.50 uur) en laatste vertrek van IJsselstein naar Nieuwegein City wordt ca. 20.30 uur (huidig is 19.00 uur). Op lijn 31 komen op een aantal ritten ook langere 15m-bussen te rijden om meer capaciteit te bieden aan reizigers.

Lijn 32 Houten – Science Park De nieuwe lijn 32 gaat rijden vanaf Houten rechtstreeks naar Science Park. Reizigers vanuit Houten hoeven dan niet meer over te stappen voor hun reis naar het Science Park zoals nu het geval is. Lijn 32 gaat in de ochtend 2x per uur rijden richting Science Park en in de middag 2x per uur naar Houten.

30

Route nieuwe lijn 32

Lijn 34 Utrecht Westraven – Science Park – Zeist - Amersfoort Lijn 34 krijgt vanuit beide reisrichtingen, Westraven en Amersfoort, een frequentieverhoging in de spits. Tussen Westraven en Science Park wordt de frequentie in de spits verhoogd van 6x per uur naar 8x per uur. Tussen Amersfoort en Science Park wordt de frequentie in de spits verhoogd van 2x per uur naar 4x per uur. Op lijn 34 worden verschillende ritten ook gereden met gelede 18m-bussen. In combinatie met de frequentieverhogingen in de spitsuren wordt hiermee veel meer capaciteit geboden aan de reizigers. In de ochtend worden extra ritten geboden en kan men vroeger vanaf Westraven naar het Science Park en Zeist reizen. De eerste rit gaat om ca. 06.00 uur vertrekken vanaf Westraven; dit is nu ca. 06.30 uur. In de avonduren op werkdagen rijdt lijn 34 tot later door. Laatste aankomst in Amersfoort gaat op werkdagen van

31

ca. 20.00 uur naar aankomst om ca. 21.00 uur. Op zaterdag en zondag wordt de laatste aankomst verruimd van ca. 19.00 uur naar aankomst om ca. 20.00 uur. Lijn 34 gaan wij rijden onder de productformule U-Link.

Lijn 38 Utrecht CS – Lage Weide – Maarssen Lijn 38 vervalt als lijnnummer. Deze lijn wordt omgenummerd naar lijnnummer 13.

Lijn 43 Houten – Odijk – Driebergen-Zeist Lijn 43 rijdt altijd door als lijn 44 en andersom. Reizigers die ‘over’ Houten heen reizen hoeven hierdoor niet over te stappen. Lijn 43 gaan wij rijden met nieuwe midi-bussen die meer capaciteit en comfort hebben dan de huidige midi-bussen.

Lijn 44 Houten – Nieuwgein – Vianen Lijn 44 rijdt altijd door als lijn 43 en andersom. Reizigers die ‘over’ Houten heen reizen hoeven hierdoor niet over te stappen. Lijn 44 gaan wij rijden met nieuwe midi-bussen die meer capaciteit en comfort hebben dan de huidige midi-bussen. Daarnaast wordt lijn 44 ook gekoppeld aan lijn 81 Meerkerk – Vianen. Reizigers uit bijvoorbeeld Meerkerk en Lexmond die naar Nieuwegein reizen kunnen bij Vianen Lekbrug in de bus blijven zitten.

Lijn 46 Nieuwgein City – Het Klooster Lijn 46 Nieuwegein – Het Klooster komt te vervallen. Zoals bij de evaluatie in hoofdstuk 2.1 benoemd, is voor werknemers van bedrijventerrein Het Klooster eind vorig jaar de nieuwe lijn 66 gaan rijden rechtstreeks tussen Utrecht CS en Het Klooster. Lijn 66 rijdt hierbij de gehele dag 2x per uur. Lijn 46 is toen afgeschaald naar enkel een spitsverbinding vanaf Nieuwegein City. Het effect hiervan is dat vrijwel alle reizigers nu gebruik maken van lijn 66. Lijn 46 is ingezakt naar een gebruik van gemiddeld 1 reizigers per rit met bestemming Het Klooster. Vanwege het zeer geringe gebruik wordt lijn 46 in de nieuwe dienstregeling opgeheven. Naast lijn 66 hebben reizigers vanuit Nieuwegein nog het alternatief van lijn 44 via de halte Waterliniedok. Reizigers vanuit de tram kunnen bij de halte Wiersdijk op lijn 44 overstappen.

Lijn 47 Utrecht CS - Houten Lijn 47 gaat meedoen met de ochtendknoop. Vanuit Hoograven worden in de ochtend extra ritten toegevoegd, waarbij de eerste rit aankomt in de ochtendknoop. Reizigers vanuit Hoograven kunnen hierdoor bij Utrecht CS makkelijk overstappen op andere buslijnen. In de ochtendspits wordt in beide richtingen de spitsfrequentie van 4x per uur verlengd tot 09.00 uur, in de huidige situatie loopt deze tot 08.30 uur. In de middagspits vanaf Houten starten wij om ca. 15.15 met de hogere spitsfrequentie van 4x per uur, in plaats van om ca. 15.45 uur. De middagspits vanaf Utrecht verlengen wij tot ca. 18.00 uur in plaats van de huidige 17.30 uur.

Lijn 48 Houten – Nieuwegein – Maarssen In zowel de ochtend- als in de middagspits verhogen wij in beide reisrichtingen de frequentie tussen Nieuwegein en Maarssen van 2x per uur naar 4x per uur. Hiermee ontstaan er aantrekkelijke frequenties om te reizen tussen Nieuwegein en Leidsche Rijn via de nieuwbouw bij Nieuwgein City, A12 Zone en Leidsche Rijn en via bedrijventerrein Papendorp.

Lijn 55 Utrecht CS – Groenekan – Maartensdijk Lijn 55 worden op alle dagen van de week extra vroege en late ritten toegevoegd, en gaat op alle dagen van de week meedoen met zowel de ochtendknoop als met de avondknoop bij Utrecht CS. Reizigers van en naar

32

Groenekan en Maartensdijk kunnen hierdoor in de ochtend en in de avond met gemak overstappen op andere buslijnen bij Utrecht CS.

Lijn 57 Driebergen-Zeist – Austerlitz – Zeist Lijn 57 is het nieuwe lijnnummer voor lijn 381 Driebergen-Zeist – Austerlitz – Zeist. Op lijn 57 zetten wij nieuwe elektrische midi-bussen in welke meer capaciteit hebben dan de huidige voertuigen op lijn 381. Lijn 57 rijdt voornamelijk met 9m bussen. Op enkele ritten rijdt een 12m-bus. In samenwerking met Keolis bieden wij bij Zeist Busstation goede overstapmogelijkheden tussen lijn 57 en lijn 59 van de concessie Buiten. Vooral voor reizigers tussen Lage Vuursche / Den Dolder / Huis ter Heide en het ziekenhuis in Zeist is dit een belangrijke aansluiting.

Lijn 64 Vianen Lekbrug – De Biezen – Hoef en Haag Lijn 64 rijdt bij aankomst op Vianen Lekbrug altijd door als lijn 74 naar Nieuwegein / Utrecht en andersom. Reizigers tussen Nieuwegein en bedrijventerrein De Biezen in Vianen kunnen bij Vianen Lekbrug in de bus blijven zitten. Gezien de vaste koppeling met lijn 74 wordt ook lijn 64 met gelede 18m-bussen gereden.

Lijn 65 Utrecht CS – Nieuwegein – Vianen De vertrektijden van lijn 65 Vianen – Utrecht worden afgestemd met de lijnen 66 en 67. Op het gemeenschappelijke traject Nieuwegein Rijnhuizen – Westraven – Merwedekanaalzone – Utrecht CS. Hierdoor ontstaat een afgestemd vertrekpatroon en een regelmatige spreiding van ritten voor reizigers. Lijn 65 wordt gereden met gelede 18m-bussen zodat reizigers meer capaciteit krijgen op deze lijn. Lijn 65 gaat meedoen met de ochtendknoop op Utrecht CS waardoor reizigers uit Vianen en Nieuwegein (ook nieuwbouw Rijnhuizen) op alle dagen van de week in de ochtend uitstekende overstapmogelijkheden krijgen op andere buslijnen in Utrecht. De huidige ‘korte’ ritten op lijn 65 van Utrecht CS – Nieuwegein Marconi vice versa gaan rijden onder lijnnummer 67 en rijden door naar Nieuwegein City.

Lijn 66 Utrecht CS – Het Klooster Eind 2024 is gestart met de nieuwe buslijn 66 rechtstreeks van Utrecht CS naar bedrijventerrein Het Klooster. Wij continueren deze lijn 66 in de nieuwe dienstregeling: we rijden 2x per uur op werkdagen de gehele dag; ook in de avond. We rijden lijn 66 hierbij met gelede 18m-bussen waardoor reizigers meer capaciteit wordt geboden. Zoals ook genoemd bij lijn 65: we stemmen de vertrektijden van de lijnen 65, 66 en 67 op het gemeenschappelijke traject Nieuwegein – Utrecht op elkaar af zodat een regelmatig vertrekpatroon ontstaat. In verband met de starttijd van werknemers op Het Klooster rijdt er op lijn 66 al een rit met vertrek voor de ochtendknoop.

Lijn 67 Utrecht CS – Nieuwegein City Lijn 67 is een nieuwe buslijn tussen Nieuwegein City – Rijnhuizen – Westraven – Merwedekanaalzone – Utrecht CS. Met deze nieuwe buslijn ontstaat er o.a. een rechtstreekse verbinding tussen Nieuwegein Rijnhuizen en Nieuwegein City die nu nog ontbreekt.

33

Route nieuwe lijn 67 Lijn 67 gaat op werkdagen in de spits rijden in een frequentie van 4x per uur. Op werkdagen overdag, op zaterdag, op zondag en in de avonduren gaat lijn 67 rijden met een frequentie van 2x per uur. Op het gemeenschappelijke traject Nieuwegein Rijnhuizen – Utrecht CS wordt lijn 67 afgestemd op lijn 65 en 66. Niet alleen ontstaat er voor reizigers een regelmatig vertrekpatroon maar ook worden gezamenlijk hogere frequenties geboden dan in de huidige dienstregeling tussen Rijnhuizen en Utrecht CS: •

Op werkdagen in de spits van 6x per uur naar 8x per uur

•

Op werkdagen overdag van 4x per uur naar 6x per uur

•

Op werkdagen avonden van 4x per uur naar 6x per uur

•

Op zaterdagen de gehele dag van 2x per uur naar 4x per uur

•

Op zondagen de gehele dag van 2x per uur naar 4x per uur

Lijn 67 zal gereden worden met gelede 18m-bussen. Onder andere inwoners van de nieuwbouw Rijnhuizen en de Merwedekanaalzone profiteren in combinatie met de hogere frequenties van meer capaciteit en meer reismogelijkheden.

34

Lijn 73 Maarssen – Utrecht CS – Zeist Lijn 73 van Maarsen via Utrecht CS naar Zeist krijgt op verschillende momenten een verhoging van de frequentie: •

Op werkdagen in de spits van 6x per uur naar 8x per uur

•

Op zaterdag overdag van 4x per uur naar 6x per uur

•

Op zondag overdag van 4x per uur naar 6x per uur

Lijn 73 wordt gereden met gelede 18m-bussen. Samen met de hogere frequenties wordt hiermee op deze lijn veel meer capaciteit geboden aan de reizigers. Lijn 73 gaat op alle dagen van de week meedoen met de ochtendknoop. Reizigers uit zowel de richting Zeist als vanuit de richting Maarssen worden hiermee goede overstapmogelijkheden geboden op andere buslijnen bij Utrecht CS. Voor werknemers van het Sint Antoniusziekenhuis en bedrijven op De Wetering rijdt op zondagochtend een extra vroege rit vóór de ochtendknoop met vertrek rond 7.00 uur uit Zeist. Lijn 73 rijdt met de productformule U-Link.

Lijn 74 Hoef en Haag – Vianen – Nieuwegein – Utrecht CS – Zeist Lijn 74 speelt een belangrijke rol in de bediening van de nieuwbouw Merwedekanaalzone. Zoals in de inleiding (hoofdstuk 1) besproken, komen er veel nieuwe woningen bij in dit gebied rondom de Europalaan. Lijn 74, maar ook de lijnen 77, 85 en de bundel 65/66/67 zorgen gezamenlijk voor een goede bediening, aantrekkelijke frequenties en voldoende capaciteit op dit traject. De frequentie in de spitsuren tussen Nieuwegein City en Utrecht CS wordt daarom op lijn 74 in beide richtingen verhoogd van 6x per uur naar 8x per uur. Daarnaast wordt lijn 74 structureel met gelede 18m-bussen gereden. Lijn 74 gaat in de spitsrichting 4x per uur rijden tussen Hoef en Haag / Vianen en Vianen Lekbrug. In de huidige situatie rijdt lijn 74 niet in de spits en vult lijn 84 dit gat in de dienstregeling. In de nieuwe dienstregeling bieden wij zowel lijn 74 als lijn 84 in de spits. In winterperiode en voorzomerperiode bieden wij een frequentie van 8x per uur tussen Hoef en Haag / Vianen en Utrecht CS op de lijnbundel 74 / 84. In de zomerperiode is de frequentie 4x per uur (2x lijn 74 en 2x lijn 84). In Vianen rijdt op weekdagen overdag een deel van de ritten van lijn 74 na aankomst op de Lekbrug door als lijn 64 naar bedrijventerrein De Biezen en Hoef en Haag.

Reizigers kunnen hierbij blijven zitten in de bus en hoeven niet over te stappen. Lijn 74 gaat op alle dagen en in beide reisrichtingen meedoen met de ochtendknoop. Bij Utrecht CS kunnen reizigers hierbij gemakkelijk overstappen op andere buslijnen.

Lijn 77 Nieuwegein – Utrecht CS – Bilthoven Op werkdagen in de spitsperiode verhogen wij de frequentie van lijn 77 van 6x per uur naar 8x per uur op de gehele route van Nieuwegein via Utrecht CS naar Bilthoven. Op basis van de telcijfers op lijn 77 zien we dat het ‘middendeel’ van de route van lijn 77 tussen de haltes Europaplein-Noord en Oorsprongpark veel drukker is dan de ‘uiteinden’ van deze lijn in Nieuwegein c.q. De Bilt / Bilthoven. Aan beide zijden halveert de bezetting in de bus vrij snel na het passeren van bovengenoemde haltes.

35

Lijn 77: bezetting in de bus gedurende de route (met duidelijk zichtbaar het drukste deel) Op werkdagen in de dalperiode stemmen we de frequentie af op deze situatie en verbeteren we de situatie voor de grootste groep reizigers. Op het drukste deel tussen Westraven – Utrecht CS – Utrecht Sartreweg verhogen wij de frequentie in de dalperiode van 6x per uur naar 8x per uur. P+R Westraven, de nieuwbouw Merwedekanaalzone en de scholen rondom de Sartreweg profiteren mee van deze hogere frequentie. Het drukste deel van lijn 77 krijgt hiermee in ochtendspits, dalperiode en avondspits een frequentie van 8x per uur. De ‘uiteinden’ van lijn 77 tussen Nieuwegein en Westraven, en tussen Sartreweg en Bilthoven, krijgen op werkdagen overdag tussen ca. 09.00 en 15.00 uur een frequentie van 4x per uur. In Bilthoven kan lijn 77 hierdoor ook aansluiten op de treinen van/naar Amersfoort en Baarn die eveneens 4x per uur rijden. Op zaterdag overdag en ook op zondag overdag tussen 10.00 en 19.00 uur wordt de frequentie op het traject tussen Utrecht Westraven – CS – Utrecht Sartreweg verhoogd van 4x per uur naar 8x per uur! Hiermee worden ook in het weekend aantrekkelijke frequenties geboden naar Utrecht CS en de binnenstad van Utrecht. Op zaterdagochtend wordt een hogere frequentie gereden en start de kwartierdienst al om ca. 08.00 uur in plaats van om ca. 10.00 uur.

Dit zowel vanuit de richting Nieuwegein als vanuit de richting Bilthoven naar de binnenstad van Utrecht en Utrecht CS. Ook op zondag wordt eerder gestart met de frequentie van 4x per uur: al om ca. 09.00 uur in plaats van om ca. 10.00 uur vanuit zowel Nieuwegein als Bilthoven. Lijn 77 gaat op alle dagen van de week in beide reisrichtingen in de ochtend meedoen met de ochtendknoop. Reizigers kunnen hierbij gemakkelijk overstappen op andere buslijnen bij Utrecht CS. Lijn 77 rijdt met de productformule U-Link.

Lijn 81 Meerkerk – Vianen Lijn 81 wordt op de Lekbrug gekoppeld aan lijn 44 Vianen – Houten. Reizigers uit bijvoorbeeld Meerkerk en Lexmond die naar Nieuwegein reizen kunnen bij Vianen Lekbrug in de bus blijven zitten.

36

Lijn 81 zal worden uitgevoerd met nieuwe elektrische midi-bussen. Deze bieden meer capaciteit en comfort dan de voertuigen die thans worden ingezet.

Lijn 84 Hoef en Haag – Vianen – Utrecht CS De snelle spitsverbinding tussen Hoef en Haag, Vianen Lekbrug en Utrecht CS blijft rijden in winter-periode en voorzomer-periode in een frequentie van 4x per uur. Doordat ook lijn 74 in de spits tussen Hoef en Haag en Vianen Lekbrug gaat rijden ontstaat er tussen Hoef en Haag en Utrecht een spitsfrequentie van 8x per uur: 4x lijn 74 en 4x lijn 84. In de zomer- en kerstvakantie rijden lijn 84 en 74 beide 2x per uur; samen 4x per uur tussen Hoef en Haag en Utrecht. Er wordt een extra vroege rit toegevoegd van Vianen naar Utrecht met vertrek rond 6.45 uur en extra latere ritten toegevoegd van Utrecht naar Vianen tot een vertrek rond 18.30 uur. Op lijn 84 worden comfortabele gelede elektrische bussen ingezet met meer capaciteit dan nu.

Lijn 85 Leerdam – Vianen – Utrecht CS Lijn 85 van Leerdam via Schoonrewoerd, Zijderveld en Vianen naar Utrecht krijgt een frequentieverhoging in de ochtendspits: van 6x per uur naar 8x per uur. Ook in de voorzomer-periode bieden wij in de ochtendspits meer ritten aan: de frequentie van 6x per uur start een uur eerder, om ca. 06.25 uur. Tenslotte bieden wij in de zomer- en kerstvakantie een frequentieverhoging in de ochtendspits van 2x per uur naar 4x per uur. Lijn 85 gaan wij rijden met verlengde 15m-bussen, waardoor wij meer zitplaatsen bieden aan de reizigers. Zeker voor de wat langere afstand over de snelweg is dit voor reizigers zeer prettig. Lijn 85 gaat op alle dagen van de week meedoen met de avondknoop. Reizigers richting Leerdam kunnen voortaan op alle dagen van de week om 01.00 uur ’s-avonds vanaf Utrecht CS naar huis reizen en overstappen bij Utrecht CS van/naar andere buslijnen. Daarnaast gaat lijn 85 op alle dagen van de week ook meedoen in de ochtendknoop. Dus ook in de ochtend vroegere ritten met gemakkelijke overstapmogelijkheden op alle andere buslijnen bij Utrecht CS.

Lijn 90 (Gelkenes -) Ameide – Vianen – Utrecht CS U-OV vult de dienstregeling die Qbuzz vanuit de concessie DMG rijdt aan met extra capaciteit in de ochtendspits en met ritten in de avonduren tussen Vianen en Ameide. De verdichtingsrit in de ochtendspits, die nu rijdt tussen Lexmond en Utrecht CS, gaat starten in Ameide bij de halte Oudendijk. In de avonduren blijft de bestaande uurdienst tussen Ameide en knooppunt Vianen Lekbrug rijden. Net als nu geven deze ritten in Vianen in beide richtingen aansluiting op lijn 85 van / naar Utrecht. Op lijn 90 wordt een mix van nieuwe elektrische midi- en standaardbussen ingezet, die meer comfort en meer capaciteit bieden. Omdat de midibussen die in de avonduren worden ingezet groter zijn dan de huidige midibussen, kan niet meer op de dijk bij eindhalte Oudendijk worden gekeerd. Richting Ameide wordt daarom in de avonduren na halte Sluis via de Prinses Marijkeweg, Prinsengracht en Benedendamsestraat naar halte Oudendijk gereden. Hierdoor vervalt halte Plieger richting Ameide. Reizigers naar deze halte rijden de eindlus mee en zijn enkele minuten langer onderweg.

Lijn 111 Vleuten – Kasteel De Haar Zoals aangegeven in 2.3 wordt lijn 111 ‘vernieuwd’. Lijn 111 gaat het hele jaar door rijden van station Vleuten via kasteel De Haar en Kockengen naar station Breukelen.

37

Nieuwe route lijn 111

Lijn 111 rijdt alle dagen van het jaar een uurdienst overdag tot ca. 19 uur. Kasteel de Haar is hierdoor het hele jaar bereikbaar met lijn 111 vanaf zowel station Vleuten (trein Utrecht) als station Breukelen (trein Amsterdam). In de Kerstvakantie en in de periode tussen Pasen en het einde van de zomervakantie rijdt lijn 111 overdag 2x per uur in verband met de drukke periode van kasteel De Haar. Voor Kockengen betekent de vernieuwde lijn 111 een verbetering in de verbinding met station Breukelen doordat meer capaciteit wordt geboden op dit traject: lijn 111 rijdt met nieuwe elektrische midibussen en 12m-bussen in plaats van de 8 persoons Buurtbus die hier nu rijdt. Daarnaast biedt lijn 111 een snellere verbinding met station Vleuten dan de huidige lijn 127.

38

Lijn 122 Utrecht – Nieuw-Loosdrecht Tussen Utrecht Overvecht en Nieuw-Loosdrecht blijft lijn 122 de huidige route en dienstregeling rijden. Op lijn 122 blijft voorlopig de bestaande midibus rijden. Op termijn wordt deze bus vervangen door een nieuw elektrisch exemplaar.

Lijn 127 Vleuten – Haarzuilens – Kockengen Lijn 127 komt in de nieuwe dienstregeling te vervallen. De verbinding naar kasteel De Haar en Kockengen wordt overgenomen door de vernieuwde lijn 111 Vleuten – Kockengen – Breukelen. Voor zowel kasteel De Haar (hele jaar door bereikbaar en ook vanaf station Breukelen) als Kockengen (sneller naar Vleuten en meer capaciteit naar Breukelen) is lijn 111 een verbetering. Het aantal reizigers naar Haarzuilens en Vleuten-Dorp (Noordoost) wat resteert is zeer beperkt: nog geen 10 reizigers per dag voor beide kernen. Het laten rijden van een aparte buslijn voor deze aantallen reizigers is niet opportuun. Om de bereikbaarheid van deze kernen / haltes te borgen en zelfs te verbeteren wordt een nieuw Uflex gebied ingesteld: U-flex Haarzuilens – Vleuten. Reizigers kunnen hierbij zelf hun vertrektijd kiezen. Daarnaast zal U-flex ook beschikbaar zijn in de avonden op alle dagen van de week, terwijl lijn 127 nu niet in de avond rijdt.

Lijn 128 Vleuten - Maarssen Tussen Vleuten en Maarssen blijft lijn 128 de huidige route en dienstregeling rijden. Op deze lijn worden nieuwe elektrische midibussen ingezet, die meer comfort en meer capaciteit bieden.

Lijn 158 Bilthoven – Berg en Bosch De huidige lijn 258 tussen station Bilthoven en Berg en Bosch rijdt voortaan onder lijnnummer 158. De route en dienstregeling wijzigen niet. Op lijn 158 blijft voorlopig de bestaande taxibus rijden. Op termijn wordt deze bus vervangen door een nieuw elektrisch exemplaar.

Lijn 184 Utrecht CS - Vianen Zoals toegelicht in hoofdstuk 3.3 krijgt de huidige lijn 284 een nieuw lijnnummer: 184. De route wijzigt niet en in winter-periode en voorzomer-periode blijft het aantal ritten gelijk. In de Kerst- en zomervakantie gaat lijn 184 2x per uur rijden. Tussen Utrecht CS en Papendorp kunnen reizigers naast lijn 184 ook gebruik maken van de lijnen 195 en 307. Op lijn 184 gaan comfortabele nieuwe elektrische gelede bussen rijden die meer capaciteit bieden dan de huidige bussen.

Lijn 258 Bilthoven – Berg en Bosch Lijn 258 vervalt als lijnnummer. De lijn wordt omgenummerd naar lijnnummer 158.

Lijn 284 Utrecht CS – Vianen Lijn 284 vervalt als lijnnummer. De lijn wordt omgenummerd naar lijnnummer 184.

Lijn 381 Driebergen-Zeist – Austerlitz – Zeist Lijn 381 vervalt als lijnnummer. De lijn wordt omgenummerd naar lijnnummer 57.

39

Lijn 565 Nieuwgein City – Vreeswijk De succesvolle wijkbus tussen Nieuwegein City en Vreeswijk blijft rijden. In overleg met de stichting Museumwerf Vreeswijk onderzoeken we de mogelijkheid om de dienstregeling op weekdagen een uur eerder te starten en de kwartierdienst op weekdagen eerder te starten.

Lijn 412 Utrecht – Driebergen-Zeist In de nacht van donderdag op vrijdag gaan we het volledige nachtnet rijden. Vrijwel alle haltes die door lijn 412 worden bediend, worden ook aangedaan door lijn N9 en N50 (van concessie Buiten). Om die reden wordt lijn 412 opgeheven.

Lijn N9 (geel) en N50 (rood) met haltes in Zeist, Science Park en Driebergen-Zeist

Lijn N1 (428) Utrecht – Leidsche Rijn – Vleuten – Maarssenbroek Het nachtnet rijdt voortaan ook in de nacht van donderdag op vrijdag. Elke nacht waarin het nachtnet rijdt, worden net als nu drie ritten gereden. Zoals toegelicht in 3.3 krijgen de nachtlijnen een nieuw lijnnummer. De huidige lijn 428 krijgt lijnnummer N1. Lijn N1 rijdt nu in Maarssenbroek tot halte Planetenbaan, aan de noordkant van het Ruimtekwartier. Dit voormalige kantorengebied wordt herontwikkeld tot woongebied. We stellen daarom voor om lijn N1 te verlengen naar halte Het Kwadrant aan de zuidkant van het Ruimtekwartier.

Lijn N4 (447) Utrecht – Houten Het nachtnet rijdt voortaan ook in de nacht van donderdag op vrijdag. Elke nacht waarin het nachtnet rijdt, worden net als nu drie ritten gereden. Zoals toegelicht in 3.3 krijgen de nachtlijnen een nieuw lijnnummer. De huidige lijn 447 krijgt lijnnummer N4. De route van deze nachtlijn wijzigt niet.

Lijn N5 (474) Utrecht – Nieuwegein – Vianen – Hoef en Haag Het nachtnet rijdt voortaan ook in de nacht van donderdag op vrijdag. Elke nacht waarin het nachtnet rijdt, worden net als nu drie ritten gereden. Zoals toegelicht in 3.3 krijgen de nachtlijnen een nieuw lijnnummer. De huidige lijn 474 krijgt lijnnummer N5. De route van deze nachtlijn wijzigt niet.

40

Lijn N6 (495) Utrecht – Nieuwegein – IJsselstein Het nachtnet rijdt voortaan ook in de nacht van donderdag op vrijdag. Elke nacht waarin het nachtnet rijdt, worden net als nu drie ritten gereden. Zoals toegelicht in 3.3 krijgen de nachtlijnen een nieuw lijnnummer. De huidige lijn 495 krijgt lijnnummer N6. De route van deze nachtlijn wijzigt niet.

Lijn N9 (452) Utrecht – Science Park – Zeist – Soest Het nachtnet rijdt voortaan ook in de nacht van donderdag op vrijdag. De dienstregeling wijzigt niet. Elke nacht waarin het nachtnet rijdt, worden drie ritten gereden. Zoals toegelicht in 3.3 krijgen de nachtlijnen een nieuw lijnnummer. De huidige lijn 452 krijgt lijnnummer N9. Gemeente Utrecht heeft plannen om de Cambridgelaan op Utrecht Science Park opnieuw in te richten, waardoor deze weg niet meer gebruikt kan worden als busroute. De route van nachtlijn N9 wordt daarom verlegd naar de HOV-baan. Als gevolg van deze wijziging vervallen de haltes Cambridgelaan, Bolognalaan, Uppsalalaan en WKZ/Universiteitsweg. Vervangende haltes zijn: Botanische Tuinen, Heidelberglaan, UMC Utrecht en WKZ / Máxima.

41

U-flex U-flex blijft beschikbaar in de bestaande U-flex gebieden Bilthoven, Maarssen / Utrecht-Noordwest, Houten, Vijfheerenlanden-Oost, Vijfheerenlanden-West en Bilthoven. In deze gebieden worden enkele kleine wijzigingen doorgevoerd. Onder andere worden enkele haltes en bediende kernen toegevoegd. Naast de bestaande U-flex gebieden zijn wij voornemens om 5 nieuwe U-flex gebieden toe te voegen: Westbroek - Tienhoven, Maartensdijk - Lage Vuursche, Vleuten - Haarzuilens, Soesterberg – Huis ter Heide en Austerlitz.

Per U-flex gebied worden de wijzigingen toegelicht: U-flex Vijfheerenlanden-West Bestaand U-flex gebied. Alle haltes van de huidige lijn 81 tussen Meerkerk en Lexmond worden toegevoegd, voor zover ze niet al deel uitmaken van dit U-flex gebied. U-flex Vijfheerenlanden-Oost Bestaand U-flex gebied. Alle haltes van de huidige lijn 146 tussen Hagestein en Everdingen worden toegevoegd, voor zover ze niet al deel uitmaken van dit U-flex gebied. U-flex Bilthoven Dit bestaande U-flex gebied wordt uitgebreid met enkele (nieuwe) haltes in Groenekan en een halte in het centrum van De Bilt. U-flex Maarssen Bestaand U-flex gebied Maarssen: alle haltes op de Gageldijk en Westbroekse Binnenweg worden overgeheveld naar het nieuwe U-flex gebied Westbroek – Tienhoven. Daarnaast vervallen de haltes Kwadrant en Planetenbaan aangezien lijn 38 dagelijks de hele dag gaat rijden. U-flex Houten – Schalkwijk Bestaand U-flex gebied. Met de gemeente Houten zijn we in overleg over het mogelijk verplaatsen van enkele Uflex haltes.

42

U-flex Maartensdijk - Lage Vuursche Nieuw U-flex gebied Maartensdijk – Lage Vuursche: dit gebied omvat alle haltes van lijn 58 tussen Den Dolder en Hollandse Rading en alle haltes van lijn 59 tussen Den Dolder en Lage Vuursche. Het is mogelijk reizen te boeken tussen gele haltes en tussen gele en rode haltes op onderstaand kaartje. Reizen tussen twee rode haltes is niet mogelijk, aangezien op deze relaties regulier OV beschikbaar is. In dit gebied is U-flex beschikbaar op werkdagen vanaf 19:00 uur en in het weekend de hele dag.

Nieuw U-flex-gebied Maartensdijk – Lage Vuursche

43

U-flex Westbroek - Tienhoven Nieuw U-flex gebied Westbroek – Tienhoven: dit gebied omvat alle haltes van lijn 122 buiten Utrecht en NieuwLoosdrecht aangevuld met de haltes op de Gageldijk en Westbroekse Binnenweg die zijn overgeheveld uit het bestaande U-flex-gebied Maarssen. Er kan gereisd worden naar diverse overstappunten, waaronder in UtrechtNoord, enkele haltes in Nieuw-Loosdrecht, station Maarssen en station Hollandse Rading. Het is mogelijk reizen te boeken tussen gele haltes en tussen gele en rode haltes op onderstaand kaartje. Reizen tussen twee rode haltes is niet mogelijk, aangezien op deze relaties regulier OV beschikbaar is. In dit gebied is U-flex dagelijks de hele dag beschikbaar.

Nieuw U-flex-gebied Westbroek - Tienhoven

44

U-flex Vleuten – Haarzuilens Nieuw U-flex gebied Vleuten – Haarzuilens. Er kan gereisd worden tussen alle haltes op onderstaand kaartje. In dit gebied is U-flex dagelijks de hele dag beschikbaar.

Nieuw U-flex-gebied Vleuten - Haarzuilens

45

U-flex Soesterberg – Huis ter Heide Nieuw U-flex gebied Soesterberg – Huis ter Heide: dit gebied omvat alle haltes van lijn 59 tussen Den Dolder en Huis ter Heide, halte Nationaal Militair Museum en de nieuwe haltes Kamp Zeist en Camp New Amsterdam. Het is alleen mogelijk reizen te boeken tussen gele haltes en tussen gele en rode haltes op onderstaand kaartje. Reizen tussen twee rode haltes is niet mogelijk, aangezien op deze relaties regulier OV beschikbaar is. In dit gebied is U-flex dagelijks de hele dag beschikbaar.

Nieuw U-flex-gebied Soesterberg – Huis ter Heide

46

U-flex Austerlitz Nieuw U-flex gebied Austerlitz: dit gebied omvat alle haltes van lijn 57 die niet door andere (dagdekkende) lijnen worden bediend, station Driebergen-Zeist, busstation Zeist en een overstaphalte in Driebergen. Het is alleen mogelijk reizen te boeken tussen gele haltes en tussen gele en rode haltes op onderstaand kaartje. Reizen tussen twee rode haltes is niet mogelijk, aangezien op deze relaties regulier OV beschikbaar is. In dit gebied is Uflex beschikbaar op werkdagen vanaf 20:30 uur en in het weekend de hele dag.

Nieuw U-flex-gebied Soesterberg – Huis ter Heide

NB: Uitbreiding van U-flex gebieden is onder voorbehoud van afspraken rondom exploitatie en financiering.

47

5 Infrastructuur Om dit vervoerplan uit kunnen te voeren, zijn enkele infrastructurele aanpassingen wenselijk en / of noodzakelijk.

5.1

Nieuwe haltes

Houten Houten krijgt weer een directe verbinding met Science Park, zoals toegelicht in 2.2 en 4.1. Op de Rondweg in Houten worden de voormalige haltes Kooikerspad en De Gaarden weer in gebruik genomen.

Utrecht In hoofdstuk 4.1 stellen we voor om lijn 11 een andere route te geven in Vleuten. We zien kansen om VleutenOost beter te ontsluiten door op de Hindersteinlaan ter hoogte van de rotonde De Tol een nieuwe halte toe te voegen. Voor de nieuwe route van lijn 111 tussen Vleuten via kasteel De Haar naar Breukelen is een nieuwe halte nodig bij kasteel De Haar. De nieuwe lijn 111 is een doorgaande lijn, waarbij niet meer geëindigd wordt bij kasteel De Haar. Momenteel ligt aan 1 zijde van de weg een halte. Ook aan de andere zijde van de weg is een halte nodig voor reizigers richting Vleuten.

De Bilt Voor de uitbreiding van de U-flex gebieden zijn nieuwe haltes gewenst voor U-flex in Groenekan (2 stuks), Hollandsche Rading bij het station en in de kern Achttienhoven. Graag kijken wij samen met de gemeente naar geschikte locaties.

Zeist Voor de uitbreiding van de U-flex gebieden zijn nieuwe haltes gewenst voor U-flex bij Camp New Amsterdam en bij Kamp Zeist. Graag kijken wij samen met de gemeente naar geschikte locaties.

5.2

Vervallen haltes

Er zijn een aantal haltes die komen te vervallen. Deze zijn komen te vervallen door de werkzaamheden aan het Lombokplein (halte Moskeeplein) en door de nieuwe route van de nachtlijn N9 bij het Science Park vanwege herinrichting van de wegen aldaar (haltes Bolognaplaan, Cambridgelaan, Uppsalalaan en WKZ/Universiteitsweg). Voor alle haltes geldt dat er goede alternatieve haltes voor reizigers beschikbaar zijn, zoals toegelicht in hoofdstuk 4.

Overzicht vervallen haltes De volgende haltes worden niet meer bediend. Wanneer de haltenaam niet gelijk is aan de straat waaraan de halte ligt, staat de straatnaam tussen haakjes achter de haltenaam: •

Haarzuilens, Eikslaan/Kasteel

•

Utrecht, Bolognalaan (halte op de Cambridgelaan)

•

Utrecht, Cambridgelaan

•

Utrecht, Moskeeplein (halte op het Westplein)

48

•

Utrecht, Uppsalalaan (halte op de Universiteitsweg)

•

Utrecht, WKZ/Universiteitsweg

•

Utrecht, Adelaarstraat1

5.3

Wijziging haltenamen

De volgende haltes krijgen een andere naam: •

Lexmond, Wegenwachtstation, deze halte heet voortaan Lakerveld 55

•

Loosdrecht, Nederlands Hervormde Kerk; deze halte heet voortaan Nieuw-Loosdrechtsedijk 164

•

Tienhoven, Gereformeerde Kerk; deze halte heet voortaan Laan van Niftarlake 77

•

Tienhoven, Nederlands Hervormde Kerk; deze halte heet voortaan Laan van Niftarlake 115

•

Utrecht, Botanische Tuinen; deze halte heet voortaan Padualaan,

•

Utrecht, WKZ/Máxima; deze halte heet voortaan WKZ/PMC

•

Utrecht, Concordiastraat; deze halte heet voortaan Plantage,

•

Westbroek, Gereformeerde Kerk; deze halte heet voortaan Kerkdijk 69

•

Westbroek, Nederlands Hervormde Kerk; deze halte heet voortaan Kerkdijk 17

5.4

Overige aanpassingen

Utrecht Lijn 29 gaat vaker rijden in de avonduren tussen station Vleuten en halte Europaweg in De Meern. Hierbij is het de bedoeling dat de bus keert door richting De Meern via de Heldammersingel te rijden en dan bij de kruising Europaweg / busbaan Veldhuizen de busbaan op te draaien naar halte Europaweg. Om deze beweging te kunnen maken, is een kleine aanpassing aan de middengeleider nodig op de kruising Europaweg / busbaan Veldhuizen. Lijnen die nu via de Graadt van Roggenweg rijden, moeten als gevolg van de werkzaamheden Lombokplein langdurig omrijden via de Overste den Oudenlaan en Van Zijstweg. Om deze omleidingsroute DRU-neutraal te kunnen rijden, zijn versnellingsmaatregelen op de omleidingsroute nodig. Hierbij denken we aan een doorsteek voor bussen vanaf de busbaan Van Zijstweg rechtsaf naar de Overste den Oudenlaan en een aparte linksafstrook voor bussen vanaf de Overste den Oudenlaan naar de Van Zijstweg.

Vijfheerenlanden In december 2024 zijn diverse wijzigingen doorgevoerd in het lijnennet in en om Vianen. Met de volgende aanpassingen kan de haltedekking en / of het reiscomfort verder worden verbeterd: •

Het verplaatsen van halte Augustinushof (lijn 65) in de richting van de rotonde Langeweg / Clarissenhof,

•

Het toevoegen van een nieuwe halte op de Helsdingse Achterweg ter hoogte van de kruising met de Clarissenhof voor lijn 74 / 84,

•

Het plaatsen van fietsklemmen op de haltes Hoef en Haag-Noord en Hoef en Haag-Zuid.

We vragen de gemeente Vijfheerenlanden de mogelijkheden hiervoor te onderzoeken.

Inzet meer gelede bussen Zoals vermeld in dit vervoerplan worden er in de nieuwe dienstregeling meer gelede 18m-bussen ingezet. Dit is fijn voor de reizigers omdat hiermee meer capaciteit wordt geboden. Het betekent wel dat op verschillende en 1 Halte vervalt na herinrichting van de Adelaarstraat / Willem van Noortstraat, verwacht medio 2026

49

deels nieuwe busroutes deze gelede bussen worden ingezet. Er wordt een inventarisatie gemaakt of deze gelede bussen met hun lengte ook goed bij alle haltes kunnen halteren. Indien er verbeterpunten zijn voor specifieke haltes dan wordt dit met de betreffende wegbeheerder besproken.

50

6 Dienstregeling 6.1

Dienstregelingperiodes

Dienstregelingjaar 2026 kent de volgende dienstregelingperiodes: Winterdienst 1: •

van zondag 14 t/m vrijdag 19 december 2025 en

•

van maandag 5 januari t/m zaterdag 30 mei 2026

Voorzomerdienst: •

van zondag 31 mei t/m vrijdag 10 juli 2026

Vakantiedienst: •

van zaterdag 20 december 2025 t/m zondag 4 januari 2026 (kerstvakantie)

•

van zaterdag 11 juli t/m zondag 30 augustus 2026 (zomervakantie)

Winterdienst 2: •

van maandag 31 augustus t/m zaterdag 12 december 2026

In de kerst- en hoogzomerdienst wordt op alle dagen van de week een afwijkende dienstregeling gereden. In de voorzomerdienst wijzigt alleen de dienstregeling op werkdagen. Op de volgende dag wordt gereden als op zaterdag: •

Maandag 27 april 2026 (Koningsdag)

Op de volgende dagen wordt gereden als op zondag: •

25 en 26 december 2025 (1e en 2e Kerstdag)

•

1 januari 2026 (Nieuwjaarsdag)

•

6 april 2026 (2e Paasdag)

•

14 mei 2026 (Hemelvaartsdag)

•

25 met 2026 (2e Pinksterdag)

6.2

Rijtijden

In de dienstregeling 2025 zijn zowel de zomer- als winterrijtijden van alle lijnen herzien. Aangezien we nog niet beschikken over eigen data op basis waarvan we gerealiseerde rijtijden kunnen analyseren, houden we voor dienstregeling 2026 in beginsel de rijtijden van dienstregeling 2025 aan. Uitzonderingen zijn lijnen waarop structurele knelpunten bekend zijn, lijnen waarvan de route wijzigt of lijnen die rijden op trajecten die momenteel worden heringericht. Effecten op de rijtijd als gevolg van toekomstige afwaardering van wegen (versneld invoeren 30 km/u) zijn niet meegenomen.

51

6.3

Frequenties, exploitatietijden en materieelinzet

In bijlage 1 is een overzicht opgenomen met de frequenties, exploitatietijden en materieelinzet op alle lijnen in de verschillende dienstregelingperiodes. Onder ‘Frequenties’ is per dagdeel het aantal ritten per uur aangegeven. Onder ‘Exploitatietijden’ is de globale vertrektijd van de eerste en laatste rit aangegeven. Tenzij de rijrichtingen specifiek zijn aangegeven, gelden de frequenties en exploitatietijden voor beide richtingen. In de kolom ‘Materieel’ is aangegeven welke materieeltypes worden ingezet op een lijn. Hieronder zijn de voorkomende materieeltypen weergegeven: •

5m: een taxibus met maximaal acht zitplaatsen en geen staanplaatsen,

•

7m: een midibus met ongeveer 15 zitplaatsen en 10 staanplaatsen,

•

9m: een midibus met ongeveer 25 zitplaatsen en 25 staanplaatsen

•

10m: een midibus met ongeveer 25 zitplaatsen en 30 staanplaatsen

•

12m: een standaard bus met ongeveer 35 zitplaatsen en 40 staanplaatsen

•

15m: een verlengde niet-gelede bus met ongeveer 50 zitplaatsen en 45 staanplaatsen

•

18m staat voor een gelede bus met ongeveer 50 zitplaatsen en 60 staanplaatsen

•

24m staat voor een dubbelgelede bus met ongeveer 60 zitplaatsen en 75 staanplaatsen

6.4

Aansluitingen

Voor de regio Utrecht blijft de dienstregeling van NS volgend jaar op hoofdlijnen gelijk. De belangrijkste verbetering is het voornemen om de sprinter die nu in de daluren en in het weekend rijdt tot Breukelen, door te trekken naar Amsterdam. Hierdoor is regio Amsterdam vanaf de stations Zuilen en Maarssen ook buiten de spits rechtstreeks bereikbaar. De uitgewerkte concept-dienstregeling van NS is op dit moment nog niet beschikbaar. Zodra die bekend is, passen we waar nodig vertrek- en aankomsttijden van aansluitende buslijnen aan. Onderstaande gaat uit van de huidige NS-dienstregeling.

Utrecht CS De eerste ritten van de dag komen tegelijk aan op Utrecht CS en vertrekken hier ook weer gelijk. Lijn 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 24, 28, 38, 55, 65, 73, 74, 77 en 85 doen mee in deze ochtendknoop. Op weekdagen komen alle ritten ‘s ochtends aan om 5.55 uur en vertrekken weer om 6.00 uur. Op zaterdag is de eerste aankomst om 6.55 uur en vertrek om 7.00 uur en op zondag is de eerste aankomst om 7.55 uur en vertrek om 8.00 uur. Alle eerste ritten geven hierdoor onderling aansluiting, én aansluiting op vroege intercity’s in alle richtingen. Lijn 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 28, 38, 55, 65, 73, 74, 77 en 85 doen mee met de avondknoop. Alle laatste komen op Utrecht CS aan om 0.55 en vertrekken weer om 1.00 uur. Alle laatste ritten geven hierdoor onderling aansluiting en aansluiting op de laatste intercity’s.

Overige stations In onderstaand overzicht zijn trein-bus aansluitingen op overige stations in de regio weergegeven. De overstaptijden die in het overzicht staan vermeld zijn streefwaardes. Het is in de praktijk niet altijd mogelijk deze aansluitingen dagelijks de hele dag te bieden met de genoemde overstaptijd.

52

Treinaansluitingen sprinterstations Halte

Bus

Trein

Overstaptijd

Station Amersfoort

34 Zeist

Intercity Hilversum / Deventer

7-8 min.

Station Breukelen

111 Vleuten

Sprinter Amsterdam

5-6 min.

Station Bilthoven

29 Science Park

Sprinter Zwolle / Baarn

5 min.

77 Nieuwegein

Sprinter Zwolle / Baarn

5-8 min.

158 Berg en Bosch

Sprinter Zwolle / Utrecht

5 min.

43 Houten

Intercity Arnhem

5 min.

57 Zeist

Sprinter Breukelen

5-7 min.

32 Science Park

Sprinter Geldermalsen

5 min.

47 Houten

Sprinter Geldermalsen

5 min.

48 Maarssen

Sprinter Geldermalsen

7-8 min.

Station Leerdam

85 Utrecht

R-net Dordrecht / Geldermalsen

5 min.

Station Maarssen

38 Utrecht

Sprinter Amsterdam

5 min.

48 Houten

Sprinter Amsterdam

5 min.

73 Zeist

Sprinter Amsterdam

5-8 min.

128 Vleuten

Sprinter Amsterdam

5 min.

8 Wilhelminapark

Sprinter Geldermalsen

5-8 min.

10 Leidsche Rijn

Sprinter Geldermalsen

5 min.

Station Utrecht Terwijde

6 Voordorp

Sprinter Gouda

5-8 min.

Station Utrecht Overvecht

30 Science Park

Sprinter Hilversum

5 min.

Station Utrecht Vaartsche Rijn

29 Science Park

Sprinter Geldermalsen

5-8 min.

Station Vleuten

111 Breukelen

Sprinter Utrecht

5-8 min.

128 Maarssen

Sprinter Utrecht

5-7 min.

Station Driebergen-Zeist

Station Houten

Station Utrecht Lunetten

53

7 Bijlagen Bij het Vervoerplan 2026 Utrecht Binnen horen de volgende bijlagen:

Bijlage 1: Frequenties, exploitatietijden en materieelinzet per lijn Bijlage 2: Consultatienota Bijlage 3: Advies ROCOV en reactie daarop

54