B01.1 brief aan wethouder Bos over toegankelijkeid (Geanonimiseerd).pdf

Gemeente Oudewater T. a. v. de heer V. Bos Waardsedijk 219 3421 NE Oudewater

Oudewater , 9 maart 2026 Geachte heer Bos , beste Vincent , In het recente verleden heb ik bij een gemeenteraadslid mijn zorgen gedeeld m. b. t. de toegankelijkheid van onze mooie stad. Helaas heeft het mij aan voldoende energie ontbroken om actief te lobbyen voor dit onderwerp. Uw recente LinkedIn post over het centraal stellen van de fiets in Oudewater , is een mooie aanleiding om het toch weer over mindervaliden in Oudewater te hebben. Want voor hen is de fiets geen vanzelfsprekendheid en de auto vaak noodzakelijk.

Als onderbouwing bij het lezen van onderstaande opstelling wil ik in het kort iets van mijn achtergrond aangeven. Mijn situatie is als volgt: ik ben slecht ter been als gevolg van meerdere (uiterlijk onzichtbare) aandoeningen , in bezit van Gehandicapten-parkeerkaart (GPK) en tijdelijk afhankelijk (geweest) van rollator , rolstoel en scootmobiel. Ik gebruik dagelijks een stok en op mindere dagen een rollator , scootmobiel of krukken. Als gevolg van deze situatie ben ik over het algemeen gebonden aan Oudewater. 1.

Gehandicapten parkeerplaatsen (GPP’en)

Er zijn in Oudewater weinig GPP’en. Weliswaar is het toegestaan om met een GPK te parkeren waar het officieel niet mag zolang je het verkeer niet in gevaar brengt , maar dat is voor niemand wenselijk en is zeker in het centrum moeilijk te realiseren. Ook is dit voor toeristen vaak (te) onduidelijk. Tijdens marktdagen en op zaterdag na 17 uur en op zondag , zijn twee van de GPP’en in het centrum onbereikbaar (Leeuweringerstraat en Korte Havenstraat). Daarmee is op deze dagen het aantal

GPP’en nóg lager. Ten aanzien van de GPP’en is het nodige op te merken: a.

In de Leeuweringerstraat en de Korte Havenstraat is direct naast de GPP een fietsenstalling. Gevolg is dat de GPP wordt gebruikt als fietsenparkeerplaats. Dat is niet incidenteel maar , zeker bij mooi weer , structureel. Hiervoor zijn twee oplossingen: ten eerste is dat om de GPP danwel fietsenrek te verplaatsen , ten tweede om naast een bord op het wegdek ook een duidelijke markering aan te brengen (b. v. kruis e/o rolstoel). In de Leeuweringerstraat wordt de GPP overigens ook gebruikt als opstelplaats voor oud papier op de ophaaldagen , zowel de bedrijfsmatige ophaaldienst als de lokale.

b.

Er is geen toezicht op het gebruik van de GPP’en. Voor zover ik kan beoordelen is er geen aandacht van de Boa’s of politie wanneer die in het centrum zijn. Dat bevordert het misbruik van de toch al zeldzame GPP’en. In het verleden heb ik hiervoor schriftelijk bij de handhaving aandacht gevraagd , ondanks een positieve reactie heeft dit niet geleid tot verbetering van de situatie.

Mogelijke oplossingen: ten eerste actief toezicht , aangekondigd in IJsselbode en op social media voor een bepaalde periode en dan ook actief handhaven en bekeuren. Ten tweede een bewustwordingscampagne , ook via b. v. IJsselbode en social media om het misbruik van de GPP tegen te gaan. Het is gewoon niet oké om je auto of fiets op een GPP te parkeren , ook niet als je ‘even’ voor een kleine boodschap een winkel in wilt duiken of iemand die ‘even’ iets wil afgeven. Ten derde , nadat er een tijd is voorgelicht en gehandhaafd een zerotolerance beleid: verwijderen van de fietsen of wielklem voor/wegslepen van auto’s die op de GPP staan. Dat kan m. i. alleen als de GPP niet naast een opstelplaats voor fietsen staat en er een periode van afdoende voorlichting , waarschuwing en handhaving is geweest. c.

Voorwaarde bij afgifte van een GPK is dat de bezitter daarvan maximaal 100 meter kan lopen. Dat houdt in dat er meer GPP’en zouden moeten zijn in Oudewater , zeker in het centrum. Met de huidige parkeerdruk is het wellicht lastig om meer GPP’en te realiseren , mede daarom zijn punt a. en punt b. belangrijk. Overigens is het toegestaan om , langer dan ter plaatse bepaald , te parkeren in de blauwe zone zonder dat er beboet mag worden. Mogelijke oplossing is om op de website van de gemeente en de STRO , ook b. v. in het Engels t. b. v. toeristen , duidelijkheid te geven over de regels rondom parkeren met een GPK. Ook het vermelden van de locaties van de GPP’en op de website van de gemeente en de STRO helpt bij het toegankelijk(er) maken van Oudewater. Op dit moment ontbreekt iedere informatie over parkeren voor gehandicapten in Oudewater op de website , behoudens informatie over het aanvragen van een GPK of GPP.

d.

Strategisch betere plaatsing van GPP’en in het centrum en GPP beter toegankelijk maken. Er is meer nodig dan een bord om een GPP aan te wijzen en toegankelijk te maken. De bestuurder moet goed kunnen uitstappen , dus de bestuurderszijde mag niet naast een gevel , paal of de gracht (!) zijn. Ook is het handig als het niet mogelijk is om b. v. fietsen naast de GPP te plaatsen , die uitstappen kunnen verhinderen. Daarnaast is niet iedere bezitter van een GPK even mobiel vaardig. Er moet dus mogelijkheid zijn voor het in- en uitladen van een rolstoel en/of andere hulpmiddelen. De huidige GPP’en voldoen vrijwel zonder uitzondering niet aan deze basis eisen , ze zijn te smal , langs het water (Korte Havenstraat!) of anderszins geblokkeerd door gevels of palen. Indien er een stoep is naast een GPP , dan moet die met een helling bereikbaar zijn. Mogelijk gunstige plaatsen voor een (extra) GPP in het Centrum zijn bijvoorbeeld net voor de Donkere Gaard , in de hoek met de Broeckerstraat (niet naast het water) en/of aan het begin van de Rootstraat en of op de hoek van de Kapellestraat en de Visbrug/Oude Huijgenssteeg. Deze zijn ook op marktdagen en in het weekeind tijdens de wegafsluiting bereikbaar. Maar er is vast nog wel meer te zeggen over strategisch goede plaatsing van GPP’en , bijvoorbeeld in samenwerking met een belangenorganisatie voor gehandicapten.

Idee: maak er een project van samen met een belangenorganisatie en breng in Oudewater in kaart welke knelpunten ervaren worden en beoordeel gezamenlijk welke oplossingen mogelijk zijn. Daar kan je bijvoorbeeld ook zorgstudenten of studenten van een oplossingsgerichte studierichting (bv smart technology) voor inzetten. Leuk project om op te zetten en te coördineren.

2.

Aanvraag procedure GPK De kosten van de aanvraag en uitgifte zijn hoog , daarnaast is de procedure onvoldoende duidelijk. Indien een eerste kaart voor 5 jaar wordt uitgegeven en daarna een keer wordt verlengd , wordt deze geacht definitief te zijn. Dit is bij de eerste aanvraag niet duidelijk. Hier zit een stukje persoonlijke frustratie , mijn eerste kaart werd voor 4 jaar toegekend omdat er – volgens de keuringsarts - wellicht nog verbetering haalbaar zou zijn. Indien ik bekend was geweest met de procedure , was ik tegen die verkorte toekenning in beroep gegaan. Inmiddels

heb ik voor de derde keer de kostbare procedure doorlopen. Verder houdt de gemeente voor allerlei zaken die door de gemeente worden uitgegeven bij wat de uitgiftedatum is. Maar niet voor de GPK. Wellicht kan dat als service ook net iets attenter. Ik heb de datum nu in mijn digitale agenda staan , zeker voor ouderen is dat niet vanzelfsprekend. Ook is doorlooptijd van de aanvraag te lang. 3.

Toegankelijkheid Oudewater tijdens werkzaamheden Wanneer er werkzaamheden in Oudewater zijn is de betreffende straat ontoegankelijk voor mensen die afhankelijk zijn van hulpmiddelen. Dat is ontoelaatbaar. Voorbeeld zijn werkzaamheden in het recente verleden rondom de Markt waardoor winkels en de weekmarkt met scootmobiel niet bereikbaar waren. Dat mag echt nooit gebeuren en bij werkzaamheden moeten er alternatieve , toe- en doorgankelijke routes komen. Als er rijplaten worden gelegd , dan moeten die niet worden geblokkeerd door paaltjes , de platen zelf moeten zodanig liggen dat iemand zonder valrisico er gebruik van kan maken , ik heb er helaas ervaring mee dat dit niet zo was.

4.

Stoepen , straten , toegankelijkheid winkels en horeca

Tijdens de periode dat ik 24/7 afhankelijk was van rolstoel , rollator en scootmobiel heb ik ervaren dat bij lange na niet alle stoepen een op- en/of afrit hebben en dat straten scheef zijn. Alle stoepen moeten een op- en afrit hebben die zodanig geplaatst is dat je er ook verkeersveilig gebruik van kunt maken. Dat straten scheef lopen (hoog in het midden , laag aan de zijkant) is vanuit oogpunt van afwatering te verdedigen , maar voor gebruikers van genoemde hulpmiddelen is het gewoon eng. Ook daarin zou m. i. een belangenorganisatie voor gehandicapten goed kunnen adviseren. De toegankelijkheid van winkels is niet altijd goed. Sommige winkels zijn nauwelijks toegankelijk met een scootmobiel omdat rekken te dicht op elkaar staan (b. v. Kruidvat) , veel winkels hebben drempels. Niet alles zal altijd op te lossen zijn , zo zijn b. v. het Kaasmeisje en Hocus Pocus gewoon kleine panden. Maar oprijplaten om de drempels te slechten en rekken zodanig neerzetten dat een rolstoel of scootmobiel er door kan is m. i. op te lossen. Een samenwerking met de

winkeliersvereniging lijkt me hiervoor aangewezen. Verder is in de horeca (restaurants) niet overal de toilet toegankelijk voor invaliden. Slechts 1 horeca gelegenheid heeft een lift om bij de toilet op de eerste verdieping te komen (Hex) , 2 zaken hebben dat niet met een toilet in resp. de kelder of op de 1 e etage (Stadscafé en 3 Keuken en Bar , waarbij 3 wel een personeelstoilet heeft op de bg). Slechts 2 zaken (waaronder het inmiddels gesloten Joia en Broeck) hebben een voor invaliden toegankelijk toilet. Voldaan en de verschillende café’s kan ik niet beoordelen , daar ben ik niet geweest. In de toegankelijkheid van horeca bedrijven is verbetering wenselijk.

Betrek de

5.

doelgroep lijkt een open deur,

Het

hebben

mensen

met

maar

zou

dat niet mogen

Verdrag Handicap een beperking aandoening gelijke behandeling In is niet Oudewater dat maatschappij. mogelijk. Om verbetering

chronische

een

meedoen

zijn. Op

of

basis

van

het VN

recht op

in de gelijkwaardig in participatie te kunnen bereiken kan de gemeente Oudewater er voor kiezen om voor ieder openbaar project een klankbord groep mee te laten kijken als het gaan om toegankelijkheid en inclusie. Kijk eens op de website van https://iederin.nl/meldpunt/adviespuntervaringsdeskundigheid/ Ik ben zelf geen lid van lederin, maar wel bereid om mee te denken in een klankbordgroep van de gemeente. en

6.

OV Het

openbaar vervoer (bus) is vanuit Oudewater zijn van hulpmiddelen. Dit vraagt om aanpassing wachtruimtes.

Tot zover

Met b.v. een taxi

mijn bijdrage voor

pas heb

de gemeente Oudewater

Met

vriendelijke groet,

om

Het

toegankelijk voor mensen die afhankelijk van (de bereikbaarheid van) bushaltes en

ik zelf geen

ervaring, ik kan hierover niet oordelen.

onderwerp gaat me na aan het hart, ik denk graag mee toegankelijkheid in Oudewater te verbeteren. Voorwaarde daarbij is dat de inbreng van ervaringsdeskundigheid projectmatig wordt opgepakt en een serieus onderdeel vormt van de beleidsvorming. met

dit moment.

niet

de

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) EN Oudewater (geanonimiseerd) Toe E

(geanonimiseerd)

Kopie

:

icloud.com

Fractie

Onafhankelijken

Fractie

VVD

Oudewater

Fractie CDA Oudewater Fractie Fractie

Progressief Oudewater Christenunie/SGP Oudewater