A17 - Ingekomen stuk TLN - TLN-visie op toekomstig gemeentelijk beleid.pdf

Lugt, Arjen van der Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

Deelstra, Wessel <wdeelstra@tln.nl> donderdag 4 november 2021 15:58 Deelstra, Wessel Artikel Nederland Logistiek (TLN) - gemeenteraadsverkiezingen 2022 Nederland Logistiek artikel gemeentemanifest TLN.pdf

Categorieën:

Ingekomen stuk

Geachte griffie, Aangehecht vinden jullie het artikel ‘Iedereen doet mee in een schone, slimme en bereikbare stad’. Dit artikel komt uit het TLN (Transport en Logistiek Nederland, de ondernemersorganisatie voor de transport- en logistieksector) stakeholderblad Nederland Logistiek. Het artikel gaat in op de standpunten van TLN in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen in maart 2022. Wij hopen dat jullie dit artikel kunnen verspreiden onder de gemeentelijke politieke fracties. Met vriendelijke groet,

WESSEL DEELSTRA Adviseur Public Affairs wdeelstra@tln.nl / www.tln.nl M 06-51250148 BEZOEKADRES

Boris Pasternaklaan 22-30 2719 DA Zoetermeer

Transport en Logistiek Nederland is een vereniging naar Nederlands recht. TLN Consultancy B.V. is een besloten vennootschap naar Nederlands recht. Beide zijn geregistreerd in het Handelsregister onder respectievelijk de nummers 40413000 en 27255928. Alle dienstverlening geschiedt volgens de ‘Algemene voorwaarden van Transport en Logistiek Nederland (TLN)’ Deze voorwaarden bevatten een beperking van onze aansprakelijkheid. De rechtsverhouding tussen TLN en derden is onderworpen aan Nederlands recht. De rechtbank Den Haag is bij uitsluiting bevoegd om kennis te nemen van geschillen. Dit bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde en kan vertrouwelijke informatie bevatten. Als u dit bericht per abuis hebt ontvangen, wordt u verzocht de afzender te informeren en het bericht te vernietigen. Privacy | Disclaimer

1

26

Nederland Logistiek

TLN-VISIE OP TOEKOMSTIG GEMEENTELIJK BELEID:

Iedereen doet mee in een schone, In maart 2022 zijn er gemeenteraadverkiezingen. Alle steden hebben een groot aantal opgaven op gebieden als woningbouw, duurzaamheid, infrastructuur, energievoorziening en veiligheid. Transport en Logistiek Nederland (TLN) denkt in haar rol als vertegenwoordiger van de sector mee met oplossingen voor de uitdagingen waarmee stadsbesturen, bedrijven en inwoners te maken hebben of krijgen. Met een gezamenlijk doel: iedereen doet mee in een schone, slimme en bereikbare stad. DOOR Hans van den Berg Ruimte en beschikbare infrastructuur zijn schaars in het stedelijk gebied. Goede regionale afstemming over woningbouw en bedrijvenlocaties is belangrijk. Net als over slim en flexibel ruimtegebruik en investeringen in het onderhoud van de infrastructuur. Iedereen moet veilig kunnen deelnemen aan het verkeer. Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Veilig Verkeer Nederland (VVN) hebben daarom samen het lesprogramma ‘Veilig op Weg’ voor scholieren ontwikkeld.

Een bedrijvige stad Het arbeidsaanbod in Nederland loopt terug. Daarom is het belangrijk dat we al het arbeidspotentieel benutten. De sector transport en logistiek heeft nu al veel vacatures. Als de economie verder aantrekt, zijn er nog meer mensen in de sector nodig. Dit is voor gemeenten een kans om mensen aan werk te helpen die nu aan de zijlijn staan. Het stimuleren van het lokale ondernemersklimaat is juist in deze tijd belangrijker dan ooit. Wat kan de gemeente doen? Stel stimuleringsprogramma’s op voor niet-gekwalificeerde jongeren, samen met opleiders en de sector transport en logistiek. De sector heeft een Opleidings- en Ontwikkelingsfonds (O&O), waardoor cofinanciering mogelijk is. 1 op de 9 inwoners heeft moeite met lezen en schrijven. 50 procent hiervan is werkloos. Investeer daarom in het wegwerken van laaggeletterdheid en taalachterstanden. Ondersteun ondernemers met goede initiatieven zoals voorlichtingsdagen voor onder andere statushouders, jongeren en zij-instromers.

Wat kan de gemeente doen? Stimuleer het gebruik van (bestaande) hubs voor zowel goederen- als personenvervoer. Breng bij woningbouwplannen ook de nieuwe goederen­ stromen in beeld. Faciliteer het goederenvervoer met duidelijke logistieke routes, (flexibele) laad- en losplekken in woonwijken, multifunctionele pick-up points in leegstaande winkelpanden en pakketkluizen in woontorens. Scheid kruisend verkeer zoveel mogelijk van elkaar. Dit bevordert de verkeersveiligheid.

BESTE LEERBEDRIJF IN EEN BEDRIJVIGE STAD Roger Hamann is plant manager bij Unilin, een bedrijf dat onder meer PIR-isolatieplaten en zelfdragende dakelementen produceert. Bart Donders is manager van Cevotrans

dat vooral voor Unilin vervoert en bovendien tot het beste leerbedrijf van 2021 is uitgeroepen. Donders: ‘De lijntjes met de eigen gemeente Oisterwijk en het nabijgelegen Tilburg

zijn goed. De deuren van beide bedrijven staan wagenwijd open voor specifieke groepen werkzoekenden, zoals mensen met een achterstand of uit een andere cultuur.’

Foto: cCentraal Boekhuis

Foto: ANP/Peter Hilz

Een bereikbare stad

Hamann vult aan: ‘Met redelijke beheersing van de Nederlandse taal en een rijbewijs B zijn ze al welkom. In samenwerking met het ROC hebben wij een cursus Nederlands kunnen aanbieden aan de anderstaligen bin-

nen Unilin. Gemeenten kunnen hier een rol in spelen door onderwijsinstellingen en de vraag op de arbeidsmarkt bij elkaar te brengen. Nu doen we het zelf, maar hier ligt een taak voor gemeenten, ook wat betreft subsidie.’

27

AC H T E RG RO ND

, slimme en bereikbare stad De sector investeert in ICT-systemen en samenwerkingen om logistieke processen te optimaliseren. Ook kunnen vrachtauto’s worden uitgerust met apparatuur die data-uitwisseling met verkeersregelinstallaties mogelijk maakt. Door het delen van publieke en private data kan de logistiek in de stad nog efficiënter en veiliger plaatsvinden. Dat heeft voordelen voor de inwoners, winkeliers, transporteurs en gemeenten.

Een schone stad

Foto: BREYTNER

Een slimme stad

De sector gaat bestaande vrachtauto’s door emissievrije alternatieven vervangen. Vooralsnog zijn deze alternatieven niet op grote schaal voorhanden, maar er vinden wel experimenten plaats met vervoerders en verladers. Om verantwoord te investeren in emissievrije alternatieven, heeft de sector behoefte aan duidelijkheid, stimuleringsmaatregelen en een betrouwbare afzetmarkt. Op de website stadshubs.nl is nu al te zien vanaf welke plekken zero-emissie bevoorrading mogelijk is.

Wat kan de stad doen? Stel als gemeente logistiek specifieke data blijvend digitaal en real-time beschikbaar aan de logistieke sector. Denk met name aan venstertijden, voertuigbeperkingen (lengte, hoogte en breedte) en voorkeursroutes. Dit zorgt voor een betere doorstroming, minder onnodig omrijden en een reductie van CO2-uitstoot en fijnstof. Vervang verkeersregelinstallaties door slimme verkeers­ regelinstallaties op de logistieke routes. Hiermee krijgt vrachtverkeer tijdens de venstertijden prioriteit. Pilots hebben het al bewezen: dit voorkomt congestie en vermindert CO2-uitstoot en fijnstof.

NAGEL TRANSPORTBEDRIJF IN EEN SLIMME STAD Erik Nagel, directeur van R. Nagel Transportbedrijf, nam deel aan een pilot met slimme verkeerslichten (zogeheten iVRI’s, intelligente verkeersregelinstalla-

ties). Ze bevorderen doorstroming, brandstofverbruik en verkeersveiligheid. Nagel reageert positief: ‘Mijn chauffeurs gebruiken een app die aan de ver-

keerslichten laat weten dat zij eraan komen. Zo kunnen de chauffeurs een constante snelheid rijden. Het was een pilot en het had wat aanlooptijd nodig

Foto: Peek Traffic

Wat kan de gemeente doen? Maak zo snel mogelijk de contouren van de toekomstige zero-emissiezone duidelijk, geef aan wanneer ze ingaan en zorg voor een adequate handhaving. Geef zero-emissievoertuigen in de transitieperiode privileges, bijvoorbeeld door het medegebruik van busbanen of ruimere venstertijden. Dit stimuleert koplopers in duurzaamheid. Zorg in samenspraak met regionale partners en netbeheerders voor een toereikende capaciteit van het energienetwerk en zorg voor voldoende energie-laadinfrastructuur voor vrachtauto’s.

voordat de technologie functioneerde. De iVRI’s hebben vooral meerwaarde op provinciale wegen, waar sneller kan worden gereden. Het is goed als ze overal komen. Wanneer een verkeers-

licht wordt vervangen of een kruispunt op de schop gaat, moet hier werk van worden gemaakt. Gemeenten denken hier niet meteen aan, maar eigenlijk zou dat wel het geval moeten zijn.’