A09. RIB Beantwoording Schriftelijke Art. 32 vragen PO - Verkeersveiligheid Vierbergenweg en N228 binnen de bebouwde kom (160980).pdf

RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 32 vragen

Van college van burgemeester en wethouders Vergadering van 5 november 2024 Kenmerk Z/24/074644 / D/24/160980 Portefeuillehouder Walther Kok Portefeuille Verkeer, openbaar vervoer, waterwegen Opsteller Zuiderveen, Johan Onderwerp Schriftelijke vragen art. 32 RvO van Progressief Oudewater inzake Verkeersveiligheid Vierbergenweg en N228 binnen de bebouwde kom

Beantwoording van de vragen 1. Is het college op de hoogte van de zorgen die er zijn over de verkeersveiligheid? Antwoord: het college is op de hoogte van één melding over de verkeersveiligheid bij de bushalte op de kruising van de Johan J. Vierbergenweg en Tappersheul. Deze melding ging over de voorrangsregeling bij de straat Tappersheul. Deze voorrangsregeling gaan we aanpassen (zie ook vraag 4). De bushalte Tappersheul is onlangs verplaatst en uitgebreid. De bushaltes bij de Lijnbaan en Papekop zijn alleen fysiek aangepast zodat ze voldoen aan de eisen van (mindervalide) bereikbaarheid. Er zijn dus geen nieuwe bushaltes geplaatst.

2. Is het college van mening dat deze zorgen terecht zijn? Antwoord: de zorgen over de voorrangsregeling bij de straat Tappersheul zijn terecht. Zorgen over de andere bushaltes hebben het college niet bereikt.

3. Is bij het inplannen van de bushaltes de impact op de verkeersveiligheid meegenomen in de keuze? Zo ja wat was hiervan de uitkomst? Antwoord: alleen bushalte Tappersheul is verplaatst. Hierbij is rekening gehouden met de verkeersveiligheid. Waar eerst fietsers achter halterende bussen de Johan J. Vierbergenweg oversteken, doen ze dat nu voor de halterende bussen. Ook is een van de twee fietsoversteken over de Johan J. Vierbergenweg verwijderd en is de andere fietsoversteek voor twee richtingen gemaakt. Op deze manier zijn overstekende fietsers beter te zien voor het kruisende verkeer. Ook is door het bundelen van de fietsoversteek het overzicht verbeterd.

4. Zijn er maatregelen mogelijk om de verkeersveiligheid te verbeteren? Antwoord: fietsers die de Johan J. Vierbergenweg zijn overgestoken richting straat Tappersheul zijn momenteel in de voorrang ten opzicht van autoverkeer komend vanaf Tappersheul. Het zicht op elkaar is hier erg slecht, zie de afbeelding van de huidige situatie hieronder. Om het risico op onveilige situaties te verlagen halen we de fietser op dit kruispunt uit de voorrang.

5. Wat zou de impact zijn op de verkeersveiligheid als de toegestane verkeerssnelheid teruggebracht wordt naar 30km per uur? Antwoord: de Johan J. Vierbergenweg is ingericht als een 50 kilometer per uur weg. Het verlagen van de snelheid heeft alleen een positief effect op de verkeersveiligheid wanneer de weginrichting het gewenste verkeersgedrag stimuleert. Als de weginrichting hetzelfde blijft zal de politie ook niet bereid zijn om hierop te gaan handhaven. Het enkel vervangen van de snelheidsbebording zal zorgen voor verschillend gedrag bij weggebruikers, hetgeen ook nadelig kan zijn voor de verkeersveiligheid.

6. Is het in het verlengde daarvan wenselijk dat de verkeersnelheid op de JJ Vierbergenweg buiten de bebouwde kom teruggebracht wordt naar 60km per uur? Antwoord: buiten de bebouwde kom is de J.J. Vierbergenweg ingericht als een 80 km/uur weg. Het verlagen van de snelheid kan alleen in combinatie met een andere inrichting. Het college is van mening dat het op dit moment onwenselijk is om te onderzoeken of de snelheid kan worden verlaagd, gezien het belang van de weg op het gebied van doorstroming en bereikbaarheid. Ook de intensiteiten op deze weg zijn dusdanig hoog dat het niet voor de hand ligt om deze weg af te waarderen.

7. Is er ruimte voor het plaatsen van zebrapaden of waarschuwingssignalen bij de bushaltes? Antwoord: veilige looproutes van en naar busstations zijn het uitgangspunt. De bushaltes in Oudewater waar dit verkeersveilig kan worden ingericht hebben zebrapaden en/of waarschuwingssignalen. Zebrapaden worden aangelegd in de directe nabijheid van drukbezochte voorzieningen of op een schoolroute dan wel een route voor seniorenvoorzieningen. Er is geen aanleiding om op deze locatie een zebrapad of waarschuwingssignalen te plaatsen

8. Is het college met ons eens dat het verlagen van de snelheid naar 30km/ uur op de N228 binnen de bebouwde kom van Oudewater bijdraagt aan een verbeterde verkeersveiligheid en verbeterd leefomgeving voor omwonenden? Antwoord: het verlagen van de snelheid op deze locatie zorgt op zichzelf niet voor ander verkeersgedrag en dus ook niet voor een verbetering aan de verkeersveiligheid en de leefomgeving. Een andere weginrichting is hierbij noodzakelijk.

9. Is het college bereidt om hierover met de beheerder van de weg, te weten de Provincie Utrecht in gesprek te gaan? En hen te vragen de snelheid te verlagen? Antwoord: het college is met name geïnteresseerd hoe de provincie hierin staat en heeft hiernaar gevraagd bij de provincie. Het college is wel van mening dat gezien de aard en de hoeveelheid verkeer op de N228 (waaronder een drukke buslijn) het niet voor de hand ligt om deze weg af te waarderen.

Tot slot: Al lange tijd is het waarschuwingsbord boven het zebrapad bij de bushalte Molenwal kapot. 10. Kan het college er bij de provincie op aandringen dat dit gerepareerd wordt?

Antwoord: we hebben navraag gedaan naar de stand van zaken bij de provincie. Daar kwam uit dat de reparatie van het waarschuwingsbord is ingepland door de aannemer.

Bijlagen Bijlage 1: schriftelijke art. 32 vragen PO over verkeersveiligheid Vierbergenweg en N228 binnen de bebouwde kom (D/24/159471)