2022-06-08 Inspraakreactie gemeenteraadsvergadering Fred vSchaik ViTap.pdf

Inspreken gemeenteraadsvergadering d.d. 09-06-2022

Namens Vitaal Tappersheul (ViTap) en Ondernemers Vereniging Oudewater (OVO) willen wij graag van deze gelegenheid gebruik maken om onze ernstige zorgen te uiten ten aanzien van de ontstane situatie m.b.t. de Hoenkoopsebrug. Wij hebben onze zorgen ook reeds geuit in onze brief van 16 mei jl. aan het college, in het gesprek met wethouder Kok en gemeente Oudewater van 31 mei jl. alsmede in het forum Ruimte van 31 mei jl. Nu dus ook aan u, gemeenteraad, dit bericht dat wij ons zeer ernstige zorgen maken over de toch wel plotseling ontstane situatie ten aanzien van de Hoenkoopsebrug. ViTap vertegenwoordigt de bedrijven welke gevestigd zijn op bedrijventerrein Tappersheul te Oudewater en OVO vertegenwoordigt de belangen van bedrijven in de gemeente Oudewater. Beide partijen zijn, als vertegenwoordigers van ruim 335 Oudewaterse bedrijven, direct belanghebbenden in deze kwestie. Inmiddels is er voor de brug een gewichtsbeperking tot 40 ton en een aslastbeperking tot 9 ton ingesteld. De diverse bedrijven in en rondom Oudewater worden momenteel enorm beperkt in hun transportmogelijkheden als gevolg hiervan. Veel transporten welke normaal vanaf het bedrijventerrein Tappersheul via de Hoenkoopsebrug naar de N228 gaan, en vice versa, moeten nu omrijden. Een nog groter probleem is er ontstaan voor de transporten die niet onder de tunnel bij Papekop door kunnen.

Deze transporten zijn momenteel simpelweg onmogelijk. Met alle op stapel staande projecten in Oudewater is dit een groot probleem. Een maatregel van dergelijke omvang heeft dan een ongekende impact op de regio, met in het bijzonder uiteraard Oudewater zelf. De maatregel heeft dan ook geleid tot veel onrust en zeer ernstige zorgen bij onze achterban waarbij vele vragen naar voren komen: • • • • •

Wat is er nu precies aan de hand? Hoe kan deze situatie nu ‘ineens’ zo zijn ontstaan? Wat zijn de gevolgen voor zware transporten op korte termijn? Wat zijn de mogelijke, tijdelijke oplossingen op korte termijn en hoe lang gaat het duren voordat deze tijdelijke oplossingen er mogelijk zijn? Wat is de uiteindelijk definitieve oplossing en hoe lang gaat het duren voordat deze definitieve oplossing er is?

Vanuit de tot nu toe, beperkt beschikbaar, gestelde documenten lijkt het erop dat er diverse fouten en verkeerde keuzes zijn gemaakt in het verleden. Uiteraard is het van groot belang om grondig uit te zoeken en te achterhalen hoe deze situatie heeft kunnen ontstaan en wat er mis is gegaan. Wat echter op dit moment nog van veel groter belang is, is om te onderzoeken wat mogelijke en tijdelijke oplossingen kunnen zijn om de gewichts- en aslastbeperking weer van de brug af te krijgen zodat er weer tot belastingklasse 45 over de brug mag worden gereden. We willen de gemeenteraad dan ook oproepen om dit als prioriteit 1 op te laten pakken. Ons inziens dient er z.s.m. een herberekening plaats te vinden ten behoeve van versterkingsmogelijkheden/verzwaren van de brug. In deze berekeningen moet expliciet rekening worden gehouden met de beperkte overspanning van de brug van 9m in de te hanteren belasting combinaties. Parallel aan deze herberekening dient er een inspectie aan de brug plaats te vinden ter bepaling van de benodigde herstelwerkzaamheden. Afhankelijk van de resultaten van deze inspectie alsmede de uitkomsten van de herberekening moeten deze herstelwerkzaamheden op de kortst mogelijke termijn lokaal, onderhands worden aanbesteed, ingepland en uitgevoerd.

Er dient ons inziens daarnaast per ommegaande te worden onderzocht of er tijdelijke, lokale ontheffingen kunnen worden verleend op basis van asconfiguratie en totaal gewichten.

Als prioriteit 2 is het van belang om de renovatie van de brug direct te gaan voorbereiden waarbij onderstaande aspecten van belang zijn: • • • •

Is de onderbouw van de brug daadwerkelijk sterk genoeg? Inzet renovatie van de bovenbouw naar klasse 60; vrachtwagens van 50 ton mogelijk met ontheffingsverkeer tot 100 ton; Ontwerp en bestek uitwerken en aanbesteding verzorgen; Financiering regelen.

Tenslotte merken wij hierbij op dat de nu reeds ontstane, actuele situatie al de nodige, financiële consequenties heeft voor onze achterban. De mogelijkheid is reëel dat deze consequenties, in de vorm van aansprakelijkheidstellingen, richting gemeente zullen volgen. Ter voorkoming van nog meer schades direct, dan wel indirect is het dan ook van essentieel belang dat er direct actie wordt ingezet om prioriteit 1 op te pakken en hierover harde afspraken te maken met elkaar. Om jullie een idee te geven van de schade; van de 335 bedrijven hebben er 2 gereageerd op de vraag voor schades. De schade die deze 2 hebben door om moeten rijden en meer administratie kosten is al 345.000,- euro per jaar.

Met vriendelijke groeten; Fred van Schaik Voorzitter ViTap.

Mike Zengerink Voorzitter OV-Oudewater