Document · PDF

TOE Bijlage 9 Stikstofberekening Silvolde.pdf

Raadsvergadering 26 oktober 2023, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 3: Bestemmingsplan Geurinkstraat 1b Silvolde4.553 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Geurinkstraat 1b, Silvolde

Gemeente Oude IJsselstreek

Datum: 21 februari 2023 Projectnummer: 210416 Versie: 1.1

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5 6

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

8 8 9

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2

Aanlegfase Gebruiksfase

11 12

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

13 13 13

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

Inleiding In Silvolde bestaat het voornemen om op twee locaties bestaande bebouwing te slopen en daarvoor in de plaats de locatie Geurinkstraat 1b twee of drie nieuwe woningen te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Een particuliere initiatiefnemer is voornemens om op de locatie Geurinkstraat 1b in Silvolde twee vrijstaande woningen te realiseren. Op het betreffende perceel bevindt zich momenteel een aantal bedrijfspanden ten behoeve van het voormalige bouwbedrijf. Uiteindelijk is de wens om in totaal drie nieuwe woningen te realiseren. Momenteel zijn echter voor de laatste woning nog niet de sloopmeters verworven. De woning ten westen van het perceel zal in de toekomst worden ontwikkeld. Navolgende figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood), Bron: Esri Nederland

Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood) bron: Esri Nederland

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling in de realisatie van in totaal 3 woningen op de locaties Geurinkstraat 1b. Het betreft 3 vrijstaande woningen aan de Geurinkstraat te Silvolde. Onderstaande figuur geeft de concept situatietekening inpassingsplan van toekomstige situatie weer.

Concept situatietekening inpassingsplan van toekomstige situatie (Bron: SAB)

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Korenburgerveen circa 18 kilometer - Rijntakken circa 18 kilometer - Bekendelle circa 20 kilometer

Hiernaast ligt de ontwikkellocatie ook nabij Duitse natuurgebieden, die onderdeel zijn van het Vogelschutzgebiet Unterer Niederrhein. Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Vogelschutzgebiet Unterer Niederrhein circa 8 kilometer - Hetter-Millinger Bruch circa 8 kilometer - Bienerer Altrhein circa 11 kilometer - Dornickse Ward en Grietherorter Altrhein circa 13 kilometer Vanwege de nabijheid van Duitse Natura-2000 gebieden is een aanvullende Aeriusberekening gedaan op rekenpunten die binnen een straal van 25 kilometer van de ontwikkellocatie op Duitse natuurgebieden zijn geplaatst. Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen).

De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het programma Aerius Calculator 20221.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2022. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wanneer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend overbelast zijn2. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een overschrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde 3. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten4.

Aerius Calculator 2022, release op 26 januari 2023

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969 6

In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast. In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het gebruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2022 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en – indien van toepassing – AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2022 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO5 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d.

8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] In combinatie met de door TNO6,7 vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik derhalve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

TNO rapport 2020 R11528

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020 7

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie Geurinkstraat 1b betreft een momenteel bebouwd perceel met een autoplaatwerkerij. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. Om nieuwbouw mogelijk te maken zullen sloopactiviteiten plaatsvinden, deze worden als onderdeel van de aanlegfase inzichtelijk gemaakt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 3 grondgebonden woningen. De start van de aanlegfase zal in 2023 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2023. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal 1 jaar. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik en minimale AdBlue-gebruik in deze periode. Overzicht inzet groot materieel Vermogen in Voertuig kW Sloopkraan 130 - 300 Shovel 75 - 130 Graafmachine 75 - 130 Boor-/Heistelling 300 - 560 Mobiele kraan 130 - 300 Betonpomp 130 - 300

3.2.2

Leeftijd stage IIIB stage IIIB stage IIIB stage IIIB stage IIIB stage IIIB

Bedrijfsduur/jaar ca. 50 ca. 50 ca. 75 ca. 20 ca. 125 ca. 16

Brandstofverbruik (liters/jaar) ca. 1.000 ca. 500 ca. 800 ca. 800 ca. 2.500 ca. 400

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Maximaal komen er per jaar 700 busjes (lichtverkeer) en 60 vrachtwagen per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk circa 1.400 en 120 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Kapelweg/Oude Dinxperloseweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan

wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.8

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 3 vrijstaande woningen. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2024 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2024 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW, ASVV 2021, d.d. oktober 2021, is de verkeersgeneratie bepaald. Op basis van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2020) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Oude IJsselstreek wordt geclassificeerd als ‘weinig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Onderstaande tabel geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgerond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Berekening verkeersgeneratie per etmaal kenmerk aantal kencijfer Vrijstaande woning 3 8,2 totaal afgerond 3

per woning

verkeersgeneratie gemiddeld 24,6 per dag 9.000 per jaar

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld per jaar 90 middelzware vrachtverkeerbewegingen per jaar. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan de Oude Dinxperloseweg. Dit is iets ruimer dan de checklist van de Provincie Gelderland en de daarin opgenomen uitgangspunten voor het modelleren van wegverkeer. Voor licht verkeer geldt een lengte van 50 meter en 150 meter voor middelzwaar vrachtverkeer. Deze afstanden gelden voor een modellering op de openbare weg. Vanaf de genoemde punten is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 9

niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.9

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320 10

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Resultaatblad Aerius aanlegfase natuurgebieden Wnb registratieset

Resultaatblad Aerius aanlegfase rekenpunten Duitse Natura 2000

Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. En is het resultaat 0,00 mol stikstof/ha/j op de geplaatste rekenpunten op de grens van de nabij Duitse Natura 2000 gebieden. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

4.2

Gebruiksfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Resultaatblad Aerius gebruiksfasenatuurgebieden Wnb registratieset

Resultaatblad Aerius gebruiksfase rekenpunten Duitse Natura 2000

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. En is het resultaat 0,00 mol stikstof/ha/j op de geplaatste rekenpunten op de grens van de nabij Duitse Natura 2000 gebieden. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

Conclusie In Silvolde bestaat het voornemen om op twee locaties bestaande bebouwing te slopen en aan de Geurikstraat 1b, drie vrijstaande woningen te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. En is het resultaat 0,00 mol stikstof/ha/j op de geplaatste rekenpunten op de grens van de nabij Duitse Natura 2000 gebieden. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. En is het resultaat 0,00 mol stikstof/ha/j op de geplaatste rekenpunten op de grens van de nabij Duitse Natura 2000 gebieden. Daarmee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgesloten.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

SAB Geurinkstraat 1B,, 7064KN Silvolde Silvolde Geurinkstraat 210426 - aanlegfase S3Rmr3vk7xGe 21 februari 2023, 19:24 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

76,1 g/j

92,2 kg/j

2/9

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

42,8 g/j 2,3 g/j 31,1 g/j

87,1 kg/j 4,6 kg/j 0,5 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Grosses Veen

Diersfordter Wald/Schnepfenberg

NSG Gut Grindt

Zwillbrocker Venn u. Ellewicker Feld

NSG Lohwardt/Reckerfeld

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung NSG Reeser Schanz Burlo-Vardingholter Venn und Entenschlatt

X:235406,23 Y:415064,82 X:233393,59 Y:415162,65 X:225682,86 Y:414421,29 X:244241,65 Y:450976,64 X:226285,01 Y:416309,39 X:224754 Y:431688

12 17 20 5 1 2 9 10 11 13 14 15 16 18 19

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

X:225400 Y:419575 X:225103 Y:418719 X:247821,09 Y:435830,37 Uedemer Hochwald X:223434,96 Y:411644,22 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:214792 Y:427012 Honnef Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' X:219214 Y:429640 NSG Grietherorter Altrhein X:219424 Y:425028 Kalflack X:213970 Y:426713 Wisseler Dünen X:218003 Y:420852 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:220161 Y:426286 Empeler M. NSG Salmorth, nur Teilfläche X:208333 Y:428199 NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung X:217722 Y:429581 Dornicksche Ward X:215021 Y:427087 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung X:209565 Y:426120 NSG Emmericher Ward X:212418 Y:428330

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:225008,03 Y:436316,13 0,47 ha

NOₓ NH₃

87,1 kg/j 42,8 g/j

Naam

Stageklasse

Sloopkraan

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, 800 l/j SCR: nee

40 u/j

Shovel

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, 400 l/j SCR: nee

40 u/j

Graafmachine Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, 800 l/j SCR: nee

75 u/j

Boor/heistelling Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, 800 l/j SCR: nee

20 u/j

Mobiele kraan Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, 2500 l/j SCR: nee

125 u/j

Betonpomp

16 u/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, 400 l/j SCR: nee

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Werkverkeer tussen percelen X:225294,89 Y:436075,8 749,77 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

12,2 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 6,2 kg/j NH₃ 3,0 g/j NOₓ 12,4 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 12,1 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 38,1 kg/j NH₃ 18,8 g/j NOₓ 6,1 kg/j NH₃ 3,0 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

200 p/jaar 0 p/jaar 40 p/jaar 0 p/jaar

0,1 kg/j 35,9 g/j 6,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Werkverkeer on-site X:224996,44 Y:436302,41 40,41 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Naam

Mobiele werktuigen X:225594,36 Y:435950,97 0,14 ha

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

Stageklasse

Sloopkraan Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee Shovel

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

10 u/j

100 l/j

10 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Werkverkeer X:224726,98 Y:436305,58 543,18 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

4,6 kg/j 2,3 g/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

200 l/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

35,4 g/j 9,8 g/j 2,1 g/j

In file

1200 p/jaar 0 p/jaar 80 p/jaar 0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Stof Emissie

NOₓ

3,1 kg/j NH₃ 1,5 g/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

1400 p/jaar 0 p/jaar 120 p/jaar 0 p/jaar

0,4 kg/j 97,2 g/j 23,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S3Rmr3vk7xGe (21 februari 2023)

9/9

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RsE7QeHfqC82 (21 februari 2023)

SAB Geurinkstraat 1B,, 7064KN Silvolde Silvolde Geurinkstraat 210426 - gebruiksfase RsE7QeHfqC82 21 februari 2023, 19:25 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

0,1 kg/j

1,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RsE7QeHfqC82 (21 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

1,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RsE7QeHfqC82 (21 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RsE7QeHfqC82 (21 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

2 9 10 11 13 14 15 16 18 19 21 5 7 8 12 17 20 3 4 6

RsE7QeHfqC82 (21 februari 2023)

Naam

Coördinaat

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:214792 Y:427012 Honnef Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' X:219214 Y:429640 NSG Grietherorter Altrhein X:219424 Y:425028 Kalflack X:213970 Y:426713 Wisseler Dünen X:218003 Y:420852 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:220161 Y:426286 Empeler M. NSG Salmorth, nur Teilfläche X:208333 Y:428199 NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung X:217722 Y:429581 Dornicksche Ward X:215021 Y:427087 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung X:209565 Y:426120 NSG Emmericher Ward X:212418 Y:428330 Zwillbrocker Venn u. Ellewicker Feld X:244241,65 Y:450976,64 Uedemer Hochwald X:223434,96 Y:411644,22 NSG Lohwardt/Reckerfeld X:226285,01 Y:416309,39 Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. X:224754 Y:431688 Regnieter Bach NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung X:225400 Y:419575 NSG Reeser Schanz X:225103 Y:418719 Burlo-Vardingholter Venn und Entenschlatt X:247821,09 Y:435830,37 Grosses Veen X:235406,23 Y:415064,82 Diersfordter Wald/Schnepfenberg X:233393,59 Y:415162,65 NSG Gut Grindt X:225682,86 Y:414421,29

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Persoonsverkeer X:224738,58 Y:436306,99 571,79 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

9000 p/jaar 0 p/jaar 90 p/jaar 0 p/jaar

1,2 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RsE7QeHfqC82 (21 februari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4579/documents/27460