Presentatie Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld (voor AR 4 dec 2023).pdf
Tekst van het document
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld Informatieve Sessie Achterhoek Raad 4 December 2023
Agenda 1.
Aanleiding
2.
Organisatie verkenning
3.
Uitvoering van de verkenning
4.
Conclusies
5.
Aanbevelingen
2
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Aanleiding
26-09-2022: Vaststelling Achterhoek visie 2030:
“We willen verbeteringen aanbrengen die bijdragen aan doorstroming, verkeersveiligheid en tijdwinst, mede om daarmee op kortere termijn bestaande knelpunten op te lossen. Waarbij de ambitie is een N18 met 2x2 rijstroken, 100 km/u en ongelijkvloerse kruisingen of een aanvaardbaar alternatief.”
3
De Thematafel Mobiliteit & Bereikbaarheid voert deze opdracht van de Achterhoek Board uit en heeft een “Gebiedsgerichte verkenning N18” gedaan. De vraag: “Wat is een aanvaardbaar alternatief” staat centraal. Doel van deze informatieve sessie is de Achterhoek Raad mee te nemen in de totstandkoming van dit rapport en de bijbehorende conclusies en aanbevelingen. Daarnaast bestaat de mogelijkheid om technische vragen n.a.v. dit rapport te stellen.
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Organisatie verkenning
Kerngroep N18
Inhoudelijke opdrachtgever Opdrachtgever
Achterhoek Raad
4
3O-ingericht en ambtelijke en bestuurlijke vertegenwoordiging ondernemers, grondgebonden gemeenten, provincie, RWS en regio
Achterhoek Board
Geeft richting aan kerngroep N18 en onderzoeksbureau gedurende het onderzoek.
Thematafel Mobiliteit & Bereikbaarheid
Bestaat uit: grondgebonden gemeenten, regio en op uitnodiging aangesloten: RWS, ondernemers en provincie Gelderland
Projectgroep N18
Ambtelijke werkgroep die het onderzoeksbureau aanstuurt.
Neemt richtinggevend besluit
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
De Verkenning
5
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Onderzoeksvragen 1.
Welke ruimtelijke ontwikkelingen ?
2.
Welke impact op de doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid?
3.
Welke knelpunten ontstaan?
4.
Welke robuuste lange termijn oplossingen : A.
Alternatief 2x2 100 km/h
B.
“Een aanvaardbaar alternatief” (op bestaand tracé): Hoe ziet dit alternatief er uit?
5.
Hoe waarderen we de alternatieven A en B ten opzichte van elkaar?
6.
Hoe haalbaar zijn de alternatieven A en B?
7.
Hoe sluiten korte termijn verkeersveiligheidsmaatregelen aan op de lange termijn ambities?
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
A: 2x2 100 km/uur
A: 2x2 100 km/uur (2020)
Over bestaan tracé Nieuw tracé Te vervallen tracé Nieuwe aansluiting Afsluiten Afsluiten + ongelijkvloers
Radstake
7
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Uitvoering
8
Toekomstige gebiedsvisie opgesteld o.b.v. regionale ruimtelijke ontwikkelingen en beleidsambities Er is een modelstudie N18 uitgevoerd dat de verkeersintensiteit voor de komende jaren in kaart brengt. Knelpunten op gebied van verkeersveiligheid, leefbaarheid en doorstroming vastgelegd Conclusie: 1 rijstrook per rijrichting volstaat de komende decennia niet meer i.v.m. toename van het verkeer op en rondom de N18. Er zijn diverse (faseerbare) oplossingen per knelpunt aangedragen, besproken en afgewogen (gebiedsgericht).
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
De gebiedsgerichte aanpak
9
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
10
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
11
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
12
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
MV3 Oversteken en KP Grolsedijk opheffen + viaduct Zwolseweg
Optimaliseren KP N313 Tankstation Ongelijkvloerse kruising langzaam verkeer Harreveld
Nieuw KP Harreveld L’voorde Zuid Ongelijkvloerse kruising
Optimaliseren KP N330
Nieuw KP Radstake KP L’voordseweg
13
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
14
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
15
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
16
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Fasering Fasering gebaseerd op moment dat er een knelpunt ontstaat:
z.s.m. : Uitvoeren reeds geprogrammeerde projecten
2024 – 2030: kortetermijnmaatregelen, actuele knelpunten veiligheid en doorstroming
2030 – 2040: middellangetermijnmaatregelen, knelpunten doorstroming
2040 >: langetermijnmaatregelen, knelpunten doorstroming
17
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Overzicht knelpunten: z.s.m.; Uitvoeren reeds geprogrammeerde projecten
18
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
geen knelpunt verkeersveiligheid bereikbaarheid leefbaarheid combi
Overzicht knelpunten: 2024-2030; oplossen huidige veiligheids- en bereikbaarheidsissues
19
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
geen knelpunt verkeersveiligheid bereikbaarheid leefbaarheid combi reeds gerealiseerd
Overzicht knelpunten: 2030-2040; oplossen bereikbaarheidsknelpunten middellange termijn
20
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
geen knelpunt verkeersveiligheid bereikbaarheid leefbaarheid combi reeds gerealiseerd
Overzicht knelpunten: 2040-2050; oplossen bereikbaarheidsknelpunt en lange termijn
21
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
geen knelpunt verkeersveiligheid bereikbaarheid leefbaarheid combi reeds gerealiseerd
Conclusies
Het “aanvaardbaar alternatief” op bestaand tracé: 2x2 80 km/u: Voldoende toekomstvast voor de bereikbaarheid van de Achterhoek
Minder impact op omgeving
Gefaseerd uitvoerbaar
Kosten € 134 miljoen euro (incl. BTW) = ca 50% van 2x2 100 km/h (€ 265 mlj.)
Meer Veilig 3 maatregel Lievelde past binnen dit alternatief.
22
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Conclusies Voordelen t.o.v. 2x2 100 km/h:
50% lagere kosten
Gefaseerd uitvoerbaar
Delen op korte termijn realiseerbaar
Betere ontsluiting van aanliggende kernen, meer aansluitingen mogelijk
Minder barrièrewerking
Minder aantasting leefbaarheid
Minder impact op landschap en natuur
Minder impact op omgeving (woningen, bedrijven, woonwijken, ruimtelijke ontwikkelingen)
Trekt minder gebiedsvreemd verkeer aan
23
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023
Nadelen t.o.v. 2x2 100 km/h:
Verkeersveilige oplossing, maar minder veilig dan 2x2 100 km/h in het eindbeeld Enig oponthoud bij verkeerslichten Reistijd Groenlo-Varsseveld 2 - 3,5 min langer
Aanbevelingen voor vervolg
Exacte lokale eindoplossing vraagt om nadere verkenning/uitwerking
Wijzigingen echter niet van invloed op afweging tussen alternatief A of B
Uitvoeren gedetailleerdere regionale verkeersprognose t.b.v.:
24
Lokale verkeerseffecten
Beoordeling detailoplossingen
Bepalen benodigd tijdstip uitvoering van deelmaatregelen
Gebiedsgerichte Verkenning N18 Groenlo-Varsseveld | 4 december 2023