Brief aan commissie FL over fietspad Ulft-Silvolde geanonimiseerd.pdf

Aan de leden van de raadscommissie fysieke leefomgeving, Op 11-1-2023 is het voor ons niet mogelijk bij uw bespreking van "Fietspad Ulft-Silvolde" aanwezig te zijn. Hierbij schriftelijk onze opmerkingen en vragen. "Dit onderdeel van de zienswijze is in het kader van de ruimtelijke procedure niet relevant." Daar spreekt weer de jurist! De gemeente bekijkt de zienswijze van de belanghebbende omwonenden enkel en alleen vanuit juridisch perspectief. Wij burgers zijn geen zakenlui die vanuit financieel belang een zienswijze indienen met behulp van een juridisch geschoolde. Maar zo worden we wel behandeld. "Deze zienswijze geeft geen aanleiding het bestemmingsplan gewijzigd vast te stellen." De gemeente heeft juridisch alles goed ingedekt, dus haar trein derdert weer voort… In tegenstelling tot wat met de nieuwe Omgevingswet beoogd wordt, worden de ervaringen en belangen van de omwonenden ook bij dit nieuwe bestemmingsplan 2023 niet serieus genomen. Een gemeenschappelijk overleg met de omwonenden vooraf had veel zinvolle verbeteringspunten opgeleverd. Meer dan 100 mensen hebben bezwaar getekend! De enige vorm van inspraak bij een bestemmingsplanwijziging, de schriftelijke zienwijze op een definitief plan, wordt door gemeentelijke juristen opgeknipt in eenheden. Hun willekeurige ombouwen van de zienswijze doet de boodschap verzwakken.

Vervolgens worden al de juridische fragmenten afzonderlijk afgeschoten, zie bijv. 1.4.2. (eerste zienswijze) en 2.4. (tweede zienswijze). Hopelijk kunt U, mensen waarop burgers gestemd hebben, het door de gemeente opgestelde plan "Fietspad Ulft-Silvolde wel verbeteren, zie de oorspronkelijke teksten., Kunt U in de zin van de nieuwe omgevingswet handelen: eerst gaan samenwerken met de omwonenden alvorens U de raad gaat aanbevelen het nieuwe bestemmingsplan goed te keuren? Een gemeentelijk beleid gespeend van enige bereidwilligheid om samen met de omwonenden een beter plan te maken, blijkt op veel fronten schadelijke neveneffecten te veroorzaken. Onderstaande tekst is een reactie op de gemeentelijke beoordeling van de zienswijzen.

1. De zomereik uit 1820 De gemeente heeft in haar nota vanwege meegestuurde zienswijze (19-4-2022) het fietspad iets opgeschoven. Zwaar bouwmateriaal en trillend materieel verslechtert de conditie van de wortels. Bij de aanleg van het fiets-wandelpad tussen Almende en de voetbalvelden werden wel boomstammen beschermd, het wortelgebied werd niet apart afgeschermd. Kan tijdens de aanleg van het fietspad het gehele wortelgebied met behulp van hekken worden afgezet?

2. Ongezonde snorfietsen niet op een (toeristisch) fietspad De gemeente spreekt over een openbaar toegankelijk fiets- en wandelpad, meldt dat scooters niet zijn toegestaan, maar zegt (wederom) niets over snorfietsen. Voor de omwonenden en andere gebruikers van het fietspad maakt de aanwezigheid van snorfietsen een groot verschil. "Snorscooters veroorzaken een flinke hoeveelheid fijnstof. Met name de kleinste deeltjes, het zogenaamde ultrafijnstof, zijn gevaarlijk voor de gezondheid. De viertakt scooters zijn erg smerig. … Het ultrafijne stof is zo klein dat het moeiteloos door de filters van je lichaam dringt. Het komt in je bloed terecht en veroorzaakt daar ontstekingsreacties, waardoor je minder fit bent en je algehele gezondheid wordt aangetast. Ook kun je hart- en longproblemen ontwikkelen."

1 / 4

Bron: https://www.fietsersbond.nl/ons-werk/samen-in-het-verkeer/snorscooters/snorscooters-op-het-fietspad-een-grootprobleem-voor-fietsers/

Kan het fietspad de status krijgen van een fietspad dat niet alleen voor scooters, motoren en brommers, maar ook voor snorfietsen verboden is?

Ook wanneer het juridisch verboden is, worden in onze gemeente vrij liggende fietspaden door brommers en scooters intensief gebruikt. Handhaving van de verkeerswetten is immers decennialang verwaarloosd, wat ook voor het milieu zeer zorgelijk is. "Een vieze vrachtwagen stoot zo’n 30.000 deeltjes uit per kubieke centimeter. Een scooter komt moeiteloos op 35.000 deeltjes per kubieke centimeter. Het zijn ultrafijn stofkanonnen.’ Bron: https://www.fietsersbond.nl/nieuws/brommers-zijn-ultrafijn-stofkanonnen/

Het fietspad maakt deel uit van het EU-project Doesburg-Bocholt. De 380 kV hoogspanningslijnen hebben de attractiviteit van het fietspad geen goed gedaan. De provincie geeft voor dit kleine deel van de ontbrekende schakel tussen Gaanderen en Ulft een indrukwekkende subsidie van max. € 374.108. Kan de raad ervoor zorgen dat de politie op (toeristische) fietspaden de verkeerswet gaat handhaven?

3. Aansluiting tussen het ene en het andere fietspad - zorgwekkende schakel bij toestroom van grote groepen fietsers (2000 mensen op Almende). De gemeente heeft de problematische aansluiting bij het Verzorgingscentrum De Schuylenburgh en bij hun parkeerplaats beantwoord met " Er is geen sprake van het intensiveren van het gebruik van de Paasberglaan omdat er nu al sprake is van fietsers" (2.2.2.) Dit oordeel getuigt van onervarenheid met de situatie ter plekke. Er is niet veel ruimte voor een mammoetschool-Ulft-traject tussen de Paasberglaan via het "doodlopend stukje parkeerterrein" /intensief gebruikte kiss-and-ride-plek/ veel stilstaande auto´s op de weg) /toegang enige brommers- en snorfietsenstalling naar het fietspad richting de fietsenstalling. Vooral bij regenachtig weer rijden ´s ochtends auto´s af en aan en staan er ´s middags veel auto´s op de straat te wachten. De gemeente kijkt slechts naar de verkeersintensiteit. Het gevaar zit echter in een andere hoek: Automobilisten die opeens achteruit wegrijden zonder eerst goed in de spiegels kijken. Met grote vaart komen ze op je afrijden. Meer dan eens heb ik dit aldaar ervaren. Een rij wachtende auto´s die de straat blokkeren. veroorzaken geen krassen op fietsen. Fietsers kunnen wel (per ongeluk) uitstekende spiegels enz. beschadigen, vooral als hun aandacht naar hun mobieltjes gaan.

Voor de beoogde aansluiting tussen de beide fietspaden is slechts weinig ruimte ter beschikking. Er zal t.z.t. waarschijnlijk besloten gaan worden dat de dierentuin in zijn geheel of de bestaande parkeerplaatsen gedeeltelijk verplaatst worden. Het Paasberggebied zal na 1) Unilocatie Almende, 2) Geen twee, maar een kolossale fietsenstalling op andere locatie dan volgens fase 1, 3) Kappen van veel groen, de afschermende struiken en veel bomen langs het fietswandelpad tussen Almende en de voetbalvelden, 4) Fietspad vanuit Ulft tot de Paasberglaan 5 - ) nog meerdere ombouwfases krijgen.

2 / 4

Door het ontbreken van een weloverwogen concept voor de aansluiting van het ene fietspad met het andere, veroorzaakt de gemeente onnodig veel overlast en juridisch gedoe.

4. "Adaptieve verlichting" Wat wordt bedoeld met "Verlichting die zich aanpast aan de hoeveelheid natuurlijk licht" (2.3.)? Dat was de nogal raadselachtige reactie van de gemeente op: 2b) Kan de gemeente het goede voorbeeld geven door natuurpaden, fietspaden etc. niet met natuurschadelijk wit licht te verlichten, maar met amberkleurig lampen? 2c) Kan de gemeente het goede voorbeeld geven door de verlichting bij wegen en parkeerplaatsen in de tweede helft van de nacht te dimmen? De gemeente heeft zich de afgelopen jaren niet gehouden aan wettelijke verplichtingen bij de houtwal naast het zwembad (bescherming vleermuizen). Niet het voorgeschreven amberkleurig licht, maar drie nieuwe, hoge straatlantaarnpalen met spierwit Ledlicht, gedeeltelijk zijwaarts gericht, schijnen daar. Vanwege vleermuizen moet er ook bij het nieuwe fietspad amberkleurig licht komen. Gezien vanuit het milieu is het toch zinvoller de omliggende gemeentelijke verlichtingspalen ook amberkleurige lampen te geven? De gemeente beschikt over lagere verlichtingspalen met armatuur die de Ledlampen afschermen, zie bijv. de extra verlichtingspalen bij de middelste poort van de fietsenstalling. Kan de gemeente alleen lage verlichtingspalen met goed afschermende armatuur en amberkleurige lampen plaatsen? Kunnen de lampen vanaf bijv. 22 uur gedimd worden?

5. Extra brom- en snorfietsverkeer op de Paasberglaan Punt 2.9. op blz. 15: "Opgemerkt wordt dat ook het zandpad de Paasberglaan als ‘mooie fiets- en wandelweg’ nog meer illegaal rijdend gemotoriseerd verkeer (brommers, scooters en motoren) moet gaan verdragen. Gemeentelijke beantwoording Het gestelde dat op drukke dagen extra verkeer gebruik maakt van het fietspad, zien wij als een positieve ontwikkeling. Wat betreft illegale verkeersgebruikers geldt hetgeen wat is omschreven onder 2.8." " Indien sprake is van het betreden van gemotoriseerd verkeer kan een particulier of gemeente een handhavingsverzoek neerleggen bij de politie. De politie besluit of handhavend opgetreden wordt." Het enthousiasme van mensen van de gemeente voor meer gemotoriseerd verkeer (brommers, scooters en motoren) op het ZANDPAD de Paasberglaan (richting Terborg) is geen nieuw verschijnsel. Bij opmerkingen over roekeloos crossen en overlast door stank, motorlawaai, vuurwerk en drugs, en bij de vraag naar het plaatsen van verkeersborden bij de oprit naast Almende en naar handhaving op dit veel gebruikte wandel- en fietspad, bleek hun vrij- en blijheid gekoesterd te worden. Almende en gemeente verwijzen door naar de politie. De politiemensen berichten dat we ons bij de gemeente moeten melden. Zij moeten eerst aan hen een opdracht geven.

Kan de raadscommissie fysieke leefomgeving ervoor zorgen dat de Paasberglaan, en ook de beide nieuwe fietspaden, dezelfde duidelijke verbodsborden voor snorfietsen krijgen, bijvoorbeeld:

3 / 4

Ter kennisgeving: Het vernieuwde "fietspad" dat loopt van de grote parkeerplaats van sportpark De Paasberg naar Verzorgingscentrum heeft nieuwe verkeersborden gekregen: Sindsdien mogen snorfietsen daar wel rijden, voorheen was dat verboden. Al in de voorfase van het uni-locatieplan was aan de wethouders gevraagd of op dit wandel- en fietspad voortaan geen (Almende)brommers en snorfietsen meer zouden rijden. Jaren later, tijdens de derde verbouwingsfase van de omgeving, veroorzaakte de gemeente precies het tegengestelde. Door fase 3 (het vele rooiwerk van struiken en door het kappen van bomen, een meer dan officieel gepland was) produceert het gemotoriseerde brom- en snorfietsverkeer dat vanuit Terborg over het nieuwe fietspad naar de schoolstalling rijdt, extra veel geluidsoverlast. Almende heeft op hun terrein alleen aan de Ulftse kant een stalling voor bromfietsen en snorfietsen aangelegd. De Raad van State oordeelde alleen over fase 1, het plan met aan beide kanten van het Almende terrein een (brom-)fietsentstalling. Ook tijdens het schrijven op zaterdagavond werd op het fietspad achter het Terborgseveld zwaar vuurwerk afgestoken. Maandag begint de school weer, overdag tijdens schooltijden wordt er vaak vuurwerk afgeschoten. De opmerking van de jurist 1.4.2.

“Het geluid van viuurwerk of scooterlawaai is niet aan de orde omdat vuurwerk (bijna het gehele jaar) en scooters niet zijn toegestaan.” vertelt ons hoe anders de praktijk is als het juridische geraamte waarop het bestemmingsplan gebaseerd is.

Silvolde 7-1-2023 BIJLAGE: Aan het college van burgemeester en wethouders en aan de raadsleden van de gemeente Oude-IJsselstreek Staringstraat 25 7081 BN Gendringen Ontwerpbestemmingsplan “Fietspad Ulft-Silvolde” NL.IMRO.1509.BP000155-ON01. Silvolde, 19-4-2022

4 / 4