Document · PDF

Bijlage 9 onderzoek wegverkeerslawaai Twente Route 24.pdf

Raadsvergadering 23 april 2026, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 10: TAM-omgevingsplan “Buitengebied, locaties Idinkweg ongenummerd naast 3b te Varsseveld en Twente Route 24 te Heelweg”5.470 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch Onderzoek Twente Route 24 Heelweg

2024-3125-0

12 maart 2025

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 - 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Twente Route 24 Heelweg

Projectnummer

2024-3125-0

Onderzoeksadres

Twente Route 24 7055 BC HEELWEG

Opdrachtgever

Locis adviseurs Groten Bos 3 7131 NW LICHTENVOORDE

Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 12 maart 2025

kenmerk 2024-3125-0

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 - 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Inhoudsopgave Colofon

Inleiding

Wettelijk kader 2.1 Algemeen 2.2 Besluit kwaliteit leefomgeving

5 5 6

Modellering

Rijkswegen en gemeentewegen

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Conclusies

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4:

Ligging van het plangebied Verkeersgegevens Gegevens rekenmodel Resultaten

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2024-3125-0

1 Inleiding Aanleiding

In verband met het plan om aan de Twente Route 24 in Heelweg een nieuwe woning te realiseren, wordt een aanvraag gedaan om een wijziging van het Omgevingsplan (aan de hand van TAM-IMRO). In het kader hiervan is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gevraagd.

Doel van het onderzoek

Het doel van het akoestisch onderzoek is om te onderzoeken of er bij realisatie van het plan, wat betreft het aspect wegverkeerslawaai, sprake is van een 'evenwichtige toedeling van functies aan locaties'.1

Gebruikte gegevens

Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Situatietekening van het plan, op 28 december 2024 aangeleverd door Locis adviseurs; • Weg- en verkeersgegevens van de Rijksweg A50, afkomstig uit het CVGG (download van 21 januari 2025);2 • Etmaalintensiteiten van gemeentewegen, afkomstig uit het “Verkeersmodel Oude IJsselstreek” voor planjaar 2040, op 20 februari 2025 aangeleverd door de gemeente Oude IJsselstreek; • Standaard periode- en voertuigverdeling uit het software-pakket BOA van dirActivity-software BV; • Hoogte-informatie uit het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN4); • Divers kaartmateriaal (Kadastrale kaart, Basisregistraties Adressen en Gebouwen, etc.); • (Lucht-) foto's.

Planbeschrijving

Het plan omvat de realisatie van een vrijstaande woning met bijgebouw. Om de nieuwe woning te bouwen worden enkele stallen gesloopt. Het nieuwe bijgebouw wordt gerealiseerd in een deels te behouden schuur. De nieuwe woning komen te liggen binnen het geluidaandachtsgebied van de wegen in tabel 2.1, waaronder de Rijksweg N18.

Bijlagen

Bijlage 1: Ligging van het plangebied

Vóór de invoering van de Omgevingswet was het begrip ‘evenwichtige toedeling van functies aan locaties’ bekend als ‘goede ruimtelijke ordening’.

CVGG staat voor ‘Centrale Voorziening voor Geluidgegevens’.

kenmerk 2024-3125-0 pagina 4 van 14

2 Wettelijk kader In de Omgevingswet (OW), het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) en eventueel gemeentelijk beleid zijn eisen en regels opgenomen voor het bereiken van een aanvaardbaar geluid op geluidgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen). Dit hoofdstuk beschrijft de regels die van toepassing zijn op dit onderzoek.

2.1 Algemeen Instructieregels

Het bevoegd gezag beoordeelt het geluid op geluidgevoelige gebouwen op basis van de zogenaamde instructieregels uit het Bkl. Het doel hiervan is het bereiken van een aanvaardbaar geluid op het geluidgevoelige gebouw.1

Begrenzing onderzoeksgebied

Als een geluidgevoelig gebouw wordt toegelaten binnen een geluidaandachtsgebied, moet voldaan worden aan de instructieregels uit het Bkl, waaronder geluidsnormen. De breedte van het geluidaandachtsgebied is afhankelijk van de geluidbronsoort. Er zijn ook wegen waarvoor de instructieregels uit het Bkl niet gelden:2 • gemeentewegen en waterschapswegen met een jaargemiddelde intensiteit van maximaal 1000 motorvoertuigen per etmaal; • onverharde gemeentewegen en waterschapswegen; • erven. Voor zover het nieuwe geluidgevoelig gebouw binnen het geluidaandachtsgebied van deze weg(en) komt te liggen, moet wel beoordeeld te worden of het geluid gevolge van deze wegen aanvaardbaar is. Hiervoor wordt in het onderhavige onderzoek aangesloten bij de geluidsnormen zoals die gelden voor de wegen waarvoor de instructieregels wel gelden. De nieuwe woonbestemming komt te liggen binnen het geluidaandachtsgebied van de wegen die in tabel 2.1 genoemd zijn. Tabel 2.1: Te onderzoeken wegen Straatnaam

Geluidbronsoort Herkomst verkeersgegevens

Rijksweg N18

Rijkswegen

• • •

Molenweg Twente Route (parallelweg noord van N18) Twente Route (parallelweg zuid van N18)

Zie artikel 5.78s Bkl

Zie artikel 5.78 lid 1 c Bkl.

Inclusief wegen waarvoor de instructieregels niet gelden

kenmerk 2024-3125-0 pagina 5 van 14

Geluidregister

Gemeentewegen Aanlevering door (zonder BGE) bevoegd gezag 3

Beoordelingsplaats en -hoogte

De geluidsnormen gelden op de gevel van het nieuwe geluidgevoelige gebouw (als de woning gerealiseerd wordt in een bestaand gebouw) danwel op de locatie waar een gevel mag komen (als het gaat om een nieuw te bouwen woning).4 Het geluid wordt bepaald op een of meer punten waar het geluid representatief is, op twee derde van de hoogte van een bouwlaag.5

2.2 Besluit kwaliteit leefomgeving Rijkswegen

Voor Rijkswegen zijn zogenaamde ‘geluidproductieplafonds’ (GPP's) als omgevingswaarde vastgesteld. De GPP’s zijn berekende waarden op referentiepunten aan weerszijden van de weg. Op basis van de geluidbrongegevens die ten grondslag liggen aan de GPP’s legt het bevoegd gezag ook vast wat het geluidaandachtsgebied van de weg is. De GPP’s, geluidbrongegevens, geluidsaandachtsgebieden en dergelijke zijn opgenomen in het zogenaamde ´geluidregister´ (CVGG).6,7 Uit het geluidregister volgt hoeveel geluid een weg mag maken bij volledige benutting van de geluidproductieplafonds.8 In het akoestisch onderzoek moet worden gerekend met de gegevens uit het geluidregister.

Gemeentewegen

Voor gemeentewegen wordt (in de toekomst) een zogenaamde basisgeluidemissie (BGE)9 vastgesteld. Zolang er geen BGE is vastgesteld, bestaat het geluidaandachtsgebied uit het gebied dat zich aan weerszijden van de as van de weg uitstrekt tot de afstand in tabel 2.2, gemeten vanaf de rand van de weg.10 Tabel 2.2: Afstanden cf. Art. 17.5 Or, gemeten vanaf de rand van de weg Aantal rijstroken

Afstand in meters maximumsnelheid 30 km/u of minder

maximumsnelheid onbekend of >30 km/u

1 of 2

100

200

3 of meer

350

Op grond van artikel 3.23 Bkl

Op grond van artikel 8.21 van de Omgevingsregeling (Or)

Op grond van artikel 11.52 lid 1a Bkl. Zie https://www.geluidgegevens.nl/

CVGG staat voor: Centrale Voorziening Geluidgegevens

Op grond van art. 5.78a lid 1a Bkl

Gedefinieerd in art. 3.27 Bkl

Op grond van artikel 17.5 van de Omgevingsregeling

kenmerk 2024-3125-0 pagina 6 van 14

In het akoestisch onderzoek moet worden uitgegaan van “het geluid in een voor het verkeer op die weg maatgevend jaar”.11 Standaardwaarde

De geluidsnormen waaraan voldaan moet worden zijn opgenomen in het Bkl12. Daarnaast kunnen er gemeentelijke regels zijn. De normen uit het Bkl gelden per geluidbronsoort. De geluidsnorm geldt dus (in de onderhavige situatie) voor alle Rijkswegen samen en voor alle gemeentewegen samen. Als voldaan wordt aan de standaardwaarde, is het geluid in ieder geval aanvaardbaar en de kans op gezondheidsschade klein. De van toepassing zijnde standaard- en grenswaarden worden in de volgende hoofdstukken per geluidbronsoort benoemd.

Overschrijding van de standaardwaarde

Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Het bevoegd gezag moet dat wel motiveren. Als de standaardwaarde wordt overschreden, moet het besluit van het bevoegd gezag voldoen aan de eisen uit de instructieregels.13 Voorwaarden waaraan voldaan moet worden14 Geluid tot en met de grenswaarde op de gevel van een geluidgevoelig gebouw kan alleen toestaan worden als: 1. Geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden om aan de standaardwaarde te voldoen; 2. De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk wordt beperkt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen. Het betrokken bestuursorgaan voorkomt een toename van het geluid zoveel mogelijk (inspanningsverplichting); 3. Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen worden overwogen die financieel doelmatig zijn en er tegen het treffen ervan geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan; 4. Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel bij het overwegen van geluidbeperkende maatregelen wordt betrokken; 5. Het gecumuleerd geluid wordt beoordeeld; 6. Het gezamenlijk geluid wordt bepaald Voor zover van toepassing wordt hier bij de bespreking van de resultaten nader op ingegaan.

Op grond van art. 5.78a lid 1b Bkl

Onder andere in art. 5.78t en 5.78u Bkl

Artikelen 5.78u tot en met 5.78ad Bkl

Artikel 5.78u, lid 1a, lid 1b en 2, artikel 5.78ab lid 1, artikel 5.78ac en artikel 5.78ad. Allen uit het Bkl.

kenmerk 2024-3125-0 pagina 7 van 14

Overschrijding van de grenswaarde

Geluid boven de grenswaarde is niet toegestaan, behoudens een aantal specifieke situaties en in uitzonderlijke gevallen. Voor zover van toepassing wordt hier bij de bespreking van de resultaten nader op ingegaan.

Gemeentelijk geluidbeleid In kader van Omgevingswet De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen beleid vastgesteld, aanvullend op de instructieregels van het Bkl ten aanzien van het toestaan van meer geluid dan de standaardwaarde. In kader van Wet geluidhinder De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk beleid vastgesteld ten aanzien van het vaststellen van geluidsnormen hoger dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder.

kenmerk 2024-3125-0 pagina 8 van 14

3 Modellering Dit hoofdstuk geeft een algemene toelichting op de uitgangspunten bij de modellering. Software

De berekening van de geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd met Geomilieu V2024.2 van dgmr. Hierbij is de module “Omgevingswet, wegverkeer” gebruikt. Deze module rekent conform de Omgevingswet.

Rijkswegen (meerdere items)

De Rijksweg N18 is gemodelleerd door importeren van de gegevens uit het CVGG in het rekenmodel. Het betreft rijlijnen, schermen, bodems en hoogtelijnen. De rijlijnen zijn in een groep “Rijkswegen” gezet. Voor het overige zijn geen wijzigingen aangebracht in de gegevens van de Rijksweg.

Rijlijnen overige wegen

Voor de overige wegen is per wegvak een rijlijn gemodelleerd.1 De rijlijnen zijn in een groep “Gemeentewegen” gezet. De ligging volgt uit luchtfoto’s. Voor de gehanteerde verkeersgegevens wordt verwezen naar ‘Herkomst van de verkeersgegevens’ in hoofdstuk 4.

Bodemmodel

Hoogtes De hoogteligging van de rijlijnen van de Rijksweg volgt direct uit de geïmporteerde gegevens (uit het CVGG). Om een correct verloop van de maaiveldhoogte te verkrijgen zijn (aanvullend op de hoogtelijnen uit het CVGG) hoogtelijnen ingevoerd om en nabij het plangebied. De hoogtes hiervan zijn gebaseerd op het AHN4. Er is gerekend met een gemiddelde maaiveldhoogte van het rekenmodel van 18,60 meter, gebaseerd op het Algemeen Hoogtebestand Nederland (AHN4). Omdat de rekenmethode uitgaat van een gemiddelde maaiveldhoogte in het bron-, midden- en ontvangergebied kunnen overige geringe hoogtevariaties van de bodem verwaarloosd worden. Bodemgebieden Het rekenmodel rekent met een standaard absorptiefractie2 van 1,0 (akoestisch absorberend). De bodemgebieden van de Rijksweg zijn afkomstig uit het CVGG. Ook overige akoestisch reflecterende gebieden zijn ingevoerd (met een absorptiefractie van 0,0). Hierbij is gebruik gemaakt van luchtfoto's en de aangeleverde plantekening.

Gebouwen

Gebouwen die van mogelijk akoestisch relevante invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid, evenals gebouwen binnen het

De nieuwe woning ligt niet in het geluidaandachtsgebied van de Spiekersweg. Om de geluidbelasting ten gevolge van de noordelijke parallelweg van de N18 niet te onderschatten is het wegvak van de Spiekersweg direct ten westen van de Molenweg desondanks wél gemodelleerd.

In Geomilieu “bodemfactor” genoemd.

kenmerk 2024-3125-0 pagina 9 van 14

plangebied, zijn in het rekenmodel ingevoerd. Bij de modellering is gebruik gemaakt van een kadastrale kaart, de aangeleverde plantekening, visuele waarnemingen en het Algemeen Hoogtebestand Nederland (AHN4). Rekenpunten

Voor het berekenen van de (invallende) geluidbelasting op de bebouwingsgrenzen van de nieuwe woning zijn toetspunten gemodelleerd. Beoordeling vindt plaats op de volgende hoogtes: • begane grond: 1,75 meter; • 1e verdieping: 4,65 meter; • 2e verdieping: 7,55 meter.3

Bijlage

Bijlage 3: Gegevens rekenmodel

Begane grond: 2/3 van 2,6 meter. Elke volgende bouwlaag +2,9 meter (gebaseerd op een vloerdikte van 30 centimeter en een verdiepingshoogte van 2,6 meter).

kenmerk 2024-3125-0 pagina 10 van 14

4 Rijkswegen en gemeentewegen Dit hoofdstuk beschrijft de geluidsnormen voor de geluidbronsoorten ‘Rijkswegen’ en ‘Gemeentewegen’. Ook zijn de berekeningsresultaten van deze geluidbronsoorten opgenomen en worden de resultaten besproken. Standaard- en grenswaarden

De standaard- en grenswaarde die gelden voor het toelaten van een geluidgevoelig gebouw binnen het geluidaandachtsgebied van rijkswegen en gemeentewegen zijn opgenomen in tabel 4.1 respectievelijk 4.2. Tabel 4.1: Geluidsnorm Rijkswegen, in dB Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Rijkswegen

Tabel 4.2: Geluidsnorm Gemeentewegen, in dB

Herkomst van de verkeersgegevens

Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Gemeentewegen

De gegevens van de Rijksweg N18 zijn ongewijzigd afkomstig uit het CVGG. De gemeente heeft van de gemeentewegen alleen etmaalintensiteiten aangeleverd. Deze zijn afkomstig uit het “Verkeersmodel Oude IJsselstreek” voor planjaar 2040. Voor de periode- en voertuigverdeling is uitgegaan van standaardverdelingen. De maximumsnelheden en wegdektypes zijn gebaseerd op visuele waarnemingen.

Berekeningsresultaten

In tabel 4.3 staat een overzicht van de hoogste geluidbelastingen Lden op de geplande nieuwe woning door wegverkeersgeluid. Overschrijdingen van de standaardwaarde zijn vet gedrukt. Tabel 4.3: Geluidbelasting Lden in dB, vanwege wegverkeer Omschrijving

N-gevel

O-gevel

Z-gevel

W-gevel

Rijkswegen

51*

Gemeentewegen

< 38

Gezamenlijk geluid

51*

* Ter hoogte van de begane grond 50 dB

Bespreking resultaten

Rijkswegen Het geluid door rijkswegen voldoet op de westgevel ter hoogte van de begane grond en op de noordgevel aan de standaardwaarde. Op de overige gevels wordt de standaardwaarde overschreden met maximaal 6 dB. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 60 dB. Het geluid kan niet gereduceerd wordt tot de standaardwaarde, zie hieronder, onder ‘Maatregelafweging rijkswegen’.

kenmerk 2024-3125-0 pagina 11 van 14

Gemeentewegen Het geluid door gemeentewegen voldoet op alle gevels (zeer ruim) aan de standaardwaarde. Maatregelafweging rijkswegen

De standaardwaarde wordt overschreden. Daarom is beoordeeld of er maatregelen mogelijk zijn: • Bronmaatregelen. Door het huidige asfalt te vervangen door een stiller wegdektype is de geluidbelasting enigszins te reduceren. Aangezien het hier om de bouw van slechts één woning gaat, is het financieel niet haalbaar om de maatregel te verlangen in het kader van de realisatie van het onderhavige plan. • Afstandsvergroting. Er is geen planinvulling mogelijk waarbij het geluid door de N18 op de nieuwe woning voldoet aan de standaardwaarde. Een vergroting van de afstand van de woning tot de Rijksweg zal geen relevante invloed hebben op de geluidbelasting. • Afschermende maatregelen. Het geluid door de N18 kan niet met afschermende maatregelen beperkt worden tot de standaardwaarde. De afstand tussen de nieuwe woning en de Rijksweg N18 is circa 150 meter. Daardoor kan alleen middels een (zeer) lang scherm langs de N18 enige geluidsreductie behaald worden. De kosten hiervan zijn echter niet in verhouding tot de planomvang. Afschermende maatregelen in de nabijheid van de nieuwe woning hebben (zeker op verdiepingshoogte) weinig geluidsreducerend effect en zullen bovendien vanuit landschappelijk ongewenst zijn. Er kunnen dus geen geluidbeperkende maatregelen getroffen worden om de geluidbelasting relevant te verminderen.

Het geluid door de Rijksweg N18 op de nieuwe woning is niet meer dan de grenswaarde van 60 dB. Daarom kan dit op grond van het Bkl onder voorwaarden toegestaan worden.

Voorwaarden Bkl

Op grond van het Bkl is het voor dit soort situaties onder voorwaarden mogelijk om meer geluid dan de standaardwaarde toe te laten. Onder ‘Maatregelafweging rijkswegen’ is reeds ingegaan op 3 van deze voorwaarden. Daarnaast dient • Het belang van een geluidluwe gevel te worden betrokken; • Het gecumuleerd geluid te worden beoordeeld; • Het gezamenlijk geluid te worden bepaald. Op de westgevel ter hoogte van de begane grond en op de noordgevel wordt voor elke geluidbronsoort voldaan aan de standaardwaarde. Deze gevels zijn zodoende geluidluw. Geadviseerd wordt om geluidgevoelige ruimtes (woon- en slaapkamers) zoveel mogelijk aan de noord- en westgevels te realiseren en te zorgen voor minstens één geluidluwe buitenruimte (aan een geluidluwe gevel). In hoofdstuk 5 wordt nader ingegaan op het gecumuleerd en gezamenlijk geluid.

Bijlage

kenmerk 2024-3125-0 pagina 12 van 14

Bijlage 4: Berekeningsresultaten

5 Gecumuleerd en gezamenlijk geluid Dit hoofdstuk bespreekt het gecumuleerde en gezamenlijke geluid. Gecumuleerd geluid

In de onderhavige situatie is sprake van slechts één relevante geluidbronsoort, namelijk rijkswegen (zie hoofdstuk 4). Cumulatie is daarom niet aan de orde. Het gecumuleerd geluid is daarom niet apart beoordeeld.

Gezamenlijk geluid

Het gezamenlijk geluid is opgenomen in tabel 4.3. Het gezamenlijk geluid op de nieuwe woning bedraagt maximaal 56 dB. Deze waarde moet worden vastgelegd in het Omgevingsplan en geldt als uitgangspunt bij het bepalen van de geluidwering van de gevels (bij toetsing aan het Besluit bouwwerken leefomgeving).

Aanvaardbaarheid

Er wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het Bkl. Als geluidgevoelige ruimtes zoveel mogelijk aan de noord- en westgevels worden gerealiseerd en gezorgd wordt voor een geluidluwe buitenruimte, dan kan gesteld worden dat er, vanuit het oogpunt van geluid, sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties.

kenmerk 2024-3125-0 pagina 13 van 14

6 Conclusies Rijkswegen

•

De geluidbelasting vanwege Rijkswegen overschrijdt de standaardwaarde van 50 dB uit het Bkl. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 60 dB. Er zijn geen geluidbeperkende maatregelen mogelijk om het geluid relevant te verminderen. Het geluid door de Rijksweg N18 op de nieuwe woning kan op grond van het Bkl onder voorwaarden toegestaan worden.

Gemeentewegen

•

De geluidbelasting vanwege gemeentewegen voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl.

Gecumuleerd geluid

•

Er is sprake van slechts één relevante geluidbronsoort, zodat cumulatie niet aan de orde is. Het gecumuleerd geluid is daarom niet apart beoordeeld.

Gezamenlijk geluid

•

Het gezamenlijk geluid op de nieuwe woning bedraagt maximaal 56 dB. Deze waarde moet worden vastgelegd in het Omgevingsplan en geldt als uitgangspunt bij het bepalen van de geluidwering van de gevels (bij toetsing aan het Besluit bouwwerken leefomgeving).

Aanvaardbaarheid

• •

kenmerk 2024-3125-0 pagina 14 van 14

Bijlage 1 Ligging van het plangebied

Bijlage 2 Verkeersgegevens

Gemeentewegen Etmaalintensiteit (aangeleverd en toekoms g) Aangeleverd jaar: 2040 Intensiteit in aangeleverd jaar: Molenweg 680 Spiekersweg 670 Twente Route (parallelweg noord van N18) 197 Twente Route (parallelweg zuid van N18) 1255 Verdelingen* voertuigverdeling (% per periode) periode lv mv zv dag 86,00 10,50 3,50 avond 86,00 10,50 3,50 nacht 86,00 10,50 3,50 Overige gegevens Snelheid: 60 km/u Wegdektype: asfalt (referen0ewegdek)

periodeverdeling (% per uur) 6,70 2,70 1,10

* Standaardverdelingen voor buitenstedelijke wegen van het lokale/regionale wegennet, uit het so3ware-pakket BOA van dirAc0vity-so3ware BV.

Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4112 79655 176527 145684 181802

Omschr. Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

ISO M. ------

ISO_H ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W1 W1 W16 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Dunne deklagen A Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(D)) 75 75 75 75 75

V(ZV(A)) 75 75 75 75 75

V(ZV(N)) 75 75 75 75 75

Lengte 609,25 120,57 519,79 165,23 749,42

27510 180771 194560 01 02

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Molenweg Spiekersweg

------

---0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 60 60

75 75 75 60 60

201,76 199,11 117,15 420,37 162,58

03 04

Twente Route (parallelweg noord) Twente Route (parallelweg zuid)

---

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

0,75 0,75

0 0

W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60

654,07 899,86

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 4112 79655 176527 145684 181802

Omschr. Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Totaal aantal 15820,24 8094,80 15548,32 15548,32 15548,32

%Int(D) 6,59 6,64 6,59 6,59 6,59

%Int(A) 2,90 3,21 2,89 2,89 2,89

%Int(N) 1,17 0,93 1,16 1,16 1,16

%LV(D) 78,95 78,63 79,26 79,26 79,26

%LV(A) 86,30 85,44 86,85 86,85 86,85

%LV(N) 74,00 75,79 74,29 74,29 74,29

%MV(D) 11,37 11,67 11,27 11,27 11,27

%MV(A) 7,13 7,39 7,00 7,00 7,00

%MV(N) 12,04 9,17 12,00 12,00 12,00

%ZV(D) 9,68 9,70 9,47 9,47 9,47

%ZV(A) 6,57 7,16 6,15 6,15 6,15

%ZV(N) 13,96 15,05 13,71 13,71 13,71

X-1 229707,03 230299,95 230702,87 230581,98 231048,17

Y-1 441133,30 441273,19 441524,72 441412,16 441913,08

27510 180771 194560 01 02

Basisnetwerk Basisnetwerk Basisnetwerk Molenweg Spiekersweg

True True True False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

7950,88 7597,56 7725,52 680,00 670,00

6,65 6,54 6,53 6,70 6,70

3,21 2,55 2,57 2,70 2,70

0,92 1,42 1,42 1,10 1,10

78,96 79,57 79,28 86,00 86,00

85,99 87,98 87,42 86,00 86,00

76,15 73,02 72,77 86,00 86,00

11,55 10,97 11,06 10,50 10,50

7,26 6,68 6,79 10,50 10,50

9,09 13,97 14,01 10,50 10,50

9,49 9,46 9,65 3,50 3,50

6,76 5,34 5,79 3,50 3,50

14,75 13,01 13,22 3,50 3,50

230415,73 230581,98 230406,00 230260,87 230392,53

441302,23 441412,16 441321,00 441711,86 441366,52

03 04

Twente Route (parallelweg noord) Twente Route (parallelweg zuid)

False False

1,5 1,5

197,00 1255,00

6,70 6,70

2,70 2,70

1,10 1,10

86,00 86,00

10,50 10,50

3,50 3,50

230543,72 230444,00

441407,62 441251,36

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. N-gevel O-gevel O-gevel Z-gevel W-gevel

Maaiveld 19,25 19,23 19,20 19,15 19,21

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75

Hoogte B 4,65 4,65 4,65 4,65 4,65

Hoogte C 7,55 7,55 7,55 7,55 7,55

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 230578,63 230583,19 230582,45 230576,67 230571,73

Y 441637,76 441631,62 441621,73 441615,96 441622,58

W-gevel

19,24

Relatief

1,75

4,65

7,55

230572,51

441632,92

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. nieuwe woning bijgebouw bij nieuwe woning woning 24 bijgebouw woning 24

Hoogte 8,00 2,00 3,00 2,00 7,00

Maaiveld 19,25 19,24 18,99 18,98 18,96

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 230583,52 230604,08 230595,25 230605,59 230610,50

Y-1 441637,30 441634,34 441605,40 441603,34 441591,16

06 07 11 12 13

woning 22 bijgebouw afschermend/reflecterend afschermend afschermend

7,00 3,00 6,00 6,00 7,00

18,95 18,97 19,24 19,30 19,40

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

230652,42 230658,39 230766,82 230787,67 230799,49

441592,35 441601,12 441614,55 441642,10 441658,97

14 15 03d 03n 02d

afschermend/reflecterend afschermend woning 24 woning 24 bijgebouw bij nieuwe woning

7,00 7,00 6,00 7,50 3,45

19,15 19,11 18,96 18,99 19,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

230503,92 230480,70 230605,76 230589,96 230604,80

441408,65 441402,07 441591,91 441598,83 441645,54

02n 04d 04n

bijgebouw bij nieuwe woning bijgebouw bijgebouw

4,20 4,40 5,60

19,27 18,98 18,97

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

230604,54 230625,64 230624,40

441641,63 441602,02 441599,30

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 0

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. 2 [geluidscherm]

ISO_H 2,00

ISO M. --

Hdef. Eigen waarde

Namespace NL.img

LokaalID 27364178.BB375C49-9FF4-464F-8FC4-47D7E2325CEC

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

Versie 1

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Hoek 0,0

Refl.L 63 0,90

Refl.L 125 0,80

Refl.L 250 0,55

Refl.L 500 0,30

Refl.L 1k 0,15

Refl.L 2k 0,08

Refl.L 4k 0,08

Refl.L 8k 0,15

Refl.R 63 0,90

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 0

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Refl.R 125 0,80

Refl.R 250 0,55

Refl.R 500 0,30

Refl.R 1k 0,15

Refl.R 2k 0,08

Refl.R 4k 0,08

Refl.R 8k 0,15

Adiffr 63 0,0

Adiffr 125 0,0

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

Adiffr 250 0,0

Adiffr 500 0,0

Adiffr 1k 0,0

Adiffr 2k 0,0

Adiffr 4k 0,0

Adiffr 8k 0,0

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 04 05 06 07 03

Omschr. verharding verharding verharding verharding Twente Route (parallelweg noord)

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 230672,60 230610,20 230779,54 230507,63 230542,32

Y-1 441523,83 441612,71 441625,21 441454,32 441409,45

04 01 02 N18 N18

Twente Route (parallelweg zuid) Molenweg Spiekersweg N18 N18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

230442,44 230262,92 230392,06 230705,80 230301,30

441252,84 441711,93 441368,77 441521,93 441274,53

N18 N18 N18

0,00 0,00 0,00

230418,44 231533,33 230683,31

441295,76 442487,00 441510,59

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

12-3-2025 11:05:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

VL rijkswegen en gemeentewegen Twente Route 24 - Heelweg (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam 01 02 62564 171133 98624

Omschr. gebied nrs 22/24/24A plangebied 27364178 (teentaludlijn) 27364178 (teentaludlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn)

ISO_H ------

Namespace

LokaalID

Versie

NL.img NL.img NL.img

27364178.09AE3C01-A960-4651-9583-5493C1E37614 27364178.0A9F1F69-E1BF-4AFB-8C82-1FD02220ECC3 27364178.2402C3CD-A0AE-4C73-A5D7-D4C28CE8E091

1 1 1

208243 92388 40236 217781 141332

27364178 (teentaludlijn) 27364178 (referentiepuntenlijn) 27364178 (referentiepuntenlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn) 27364178 (teentaludlijn)

------

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.288EC571-6C4F-4798-81E2-DA297B176E63 27364178.33B985A4-EDC4-4DA4-A67F-DA922FAD6201 27364178.3AF31182-330D-485F-B37C-3F41E82A5D55 27364178.3B106065-6512-4974-82A4-DF30C055DD10 27364178.41BA1A8E-9074-4957-B317-30E68E8F21B4

1 1 1 1 1

192410 6191 122198 154011 28446

27364178 (referentiepuntenlijn) 27364178 (teentaludlijn) 27364178 (referentiepuntenlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn)

------

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.41D5FB26-7698-41B0-AE79-B7AE974282B2 27364178.50791178-5642-4AA8-B0BA-6E638D7B2FC2 27364178.53F3802E-469F-4A6F-BD78-C5C4B0BDF743 27364178.62F7EBDD-A7C8-4895-81A9-B1FF35DA2394 27364178.68E327A2-B65E-434D-864D-BD79650E0F09

1 1 1 1 1

161547 106138 50732 137092 32728

27364178 (teentaludlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn) 27364178 (referentiepuntenlijn) 27364178 (teentaludlijn)

------

NL.img NL.img NL.img NL.img NL.img

27364178.7FCF9F38-44FA-43B1-B436-41AE36BDE675 27364178.B6D0AF2D-7855-4AA3-9246-0B68FC087624 27364178.C15C3D36-8C4E-4B07-826E-BAF43E9AB368 27364178.C9CE3D12-ECAC-4290-9112-6109A2BCAC71 27364178.CD577084-34F7-4B4C-AE9D-073BD79526AE

1 1 1 1 1

143389 33720 79557

27364178 (kantaardebaanlijn) 27364178 (kantaardebaanlijn) 27364178 (teentaludlijn)

----

NL.img NL.img NL.img

27364178.D3D19F5D-084F-4A41-B74F-523DFE89E809 27364178.DA4FDF32-1528-4863-8AC9-0B7BEC9D1AA8 27364178.DE001B19-D182-4825-918E-04ADC85A0198

1 1 1

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: Sain milieuadvies

12-3-2025 11:05:30

Bijlage 4 Resultaten

bedrijven • bouw • verkeer • overheid • particulier

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 – 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl• info@sainadvies.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/5049/documents/33314