Bijlage 9 Memo Effectbeoordeling Stikstofdepositie.pdf

MEMO Aan:

Klomps Bouwbedrijf B.V.

Datum:

20-02-2023

Projectnr.:

3349.02

Betreft:

Memo effectbeoordeling stikstofdepositie Ontwikkeling Eksterstraat te Ulft

Bijlage(n):

Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2024 Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase 2025

1.

Inleiding

In opdracht van Klomps Bouwbedrijf B.V. heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de bouw en het gebruik van 22 woningen aan de Eksterstraat te Ulft. Het projectgebied is gelegen in een bestaand woonmilieu binnen de bebouwde kom. Op de onderstaande afbeelding is de ligging van het projectgebied weergegeven.

Figuur 1. Ligging van het projectgebied aan de Eksterstraat (rood kader).

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied ligt op circa 3,7 kilometer ten zuidoosten van het projectgebied en betreft het in Duitsland gelegen ‘Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben und Regnieter Bach’. Andere Natura 2000-gebieden op minder dan 10 km afstand zijn de eveneens in Duitsland gelegen ‘VSG Unterer Niederrhein’ (ca. 5,5 km), ‘NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung’ (ca. 5,5 km) en ‘NSG Bienener Altrhein, Millinger und Hurler Meer und NSG Empeler Meer’ (ca. 8,9 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het projectgebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging projectgebied (label 1) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden (paars en groen).

Volgens de Wet natuurbescherming moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Doelstelling van het onderzoek De effectbeoordeling stikstofdepositie heeft tot doel de NOx- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De effectbeoordeling stikstofdepositie wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

2.

Werkwijze

Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen passende beoordeling nodig voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en de gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

3.

Emissie realisatiefase

Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en voertuigbewegingen is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de bouw van 22 woningen. Er is gerekend met de volgende realisatiefasen: Uitgraven fundering; Leveren elementen; Beton storten; Aanbrengen elementen en afbouw. De realisatiefase wordt uitgevoerd over een bouwtijd van circa 52 weken. In onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven voor de realisatie van 22 woningen.

Voor de bepaling van de jaargemiddelde emissie is uitgegaan van een volledige uitvoering van de realisatiefase in het jaar 2024. Naast emissie door mobiele werktuigen gaat het om 1.560 ritten met licht verkeer, 156 ritten met middelzwaar vrachtverkeer en 208 ritten met zwaar vrachtverkeer. Uitgangspunten AdBlue-verbruik Conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022” is voor mobiele werktuigen de AUB-methode gehanteerd, waarbij rekening is gehouden met AdBlue-verbruik, het aantal uren en brandstofverbruik1. Het brandstofverbruik en verbruik van AdBlue is berekend op basis van het aantal draaiuren. Het verbruik van AdBlue in SCR-installaties varieert echter. Ook de belasting van de motor speelt hierin een grote rol. Conform de handreiking wordt uitgaan van de normale waarden 3% (Stage III) of 6% (hogere stageklassen) van het dieselverbruik.

1

BIJ12 (2023). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022. Januari 2023, versie 1.0.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.2 Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aanen afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.3 Het verkeer rijdt vanuit het projectgebied via de Eksterstraat en Buizerdweg naar Het Goor. Vervolgens rijdt men in westelijke richting naar de Oude IJsselweg (N817). De Oude IJsselweg is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

2

https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem 3

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

4.

Emissie gebruiksfase

Programma Het beoogde programma bedraagt de realisatie van 22 woningen. Dit betreft één vrijstaande woning, vier twee-onder-één-kapwoningen en zeventien rijtjeswoningen. De woningen zullen gasloos worden opgeleverd. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen” (december, 2018) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. Ulft valt onder gemeente Oude IJsselstreek. Het CBS typeert de gemeente Oude IJsselstreek als een ‘weinig stedelijke gemeente’.4

Volgens CROW kan de ligging van het plangebied getypeerd worden als ‘rest bebouwde kom’ aangezien de locatie niet in of vlak rond het centrum van Ulft ligt, maar nog wel deel uitmaakt van de bebouwde kom. De verkeersaantrekkende werking voor één vrijstaande woning, vier tweeonder-één-kapwoningen en zeventien rijtjeswoningen op een dergelijke locatie is als volgt:

De totale verkeersaantrekkende werking van het plan is gemiddeld [8,2 + 31,2 + 125,8 =] 165,2 voertuigbewegingen per etmaal. Op jaarbasis zijn dit [165,2 × 365 =] 60.298 ritten.

4

https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83859NED/table?dl=2944A

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

In de CROW-publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus [0,02 ÷ 1,11 =] 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. Op jaarbasis is er met 22 woningen sprake van een toename van [(0,018 × 22) × 365 =] 144,5 ritten met zwaar vrachtverkeer. Het aantal ritten licht verkeer is dus [60.298 – 144,5 =] 60.153,5 per jaar. Huishoudens Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande woning gasloos wordt opgeleverd (emissiefactor = 0 kg/jr). Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald vanwege sfeerhaarden en barbecues5. Voor een grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg/jr. Alle woningen zullen grondgebonden zijn. Voor de 22 grondgebonden woningen kan worden uitgegaan van een emissie van [0,44 × 22 =] 9,68 kg NOx per jaar.

Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.6 Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aanen afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.7 Het verkeer rijdt vanuit het projectgebied via de Eksterstraat en Buizerdweg naar Het Goor. Vervolgens rijdt men in westelijke richting naar de Oude IJsselweg (N817). De Oude IJsselweg is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

5

Tauw, Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS, 31 augustus 2018 https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 7 uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem 6

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

5.

AERIUS-berekening

Uitgangspunten berekeningen Met de meest recente versie van AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd, waarbij wordt opgemerkt dat: - Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; - AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven; - De emissie door mobiele werktuigen en huishoudens is gemodelleerd als oppervlaktebron. Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2024 aangezien dit het eerste jaar is waarin de werkzaamheden theoretisch gezien kunnen worden uitgevoerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat op stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het rekenjaar 2025, aangezien dit het eerste jaar is wanneer de woningen theoretisch gezien in gebruik kunnen zijn. Uit de rekenresultaten blijkt dat op stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen in nabijgelegen Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 2 bij deze memo gevoegd.

Conclusie Uit de uitgevoerde effectbeoordeling stikstofdepositie blijkt dat de bouw en het gebruik van 22 woningen aan de Eksterstraat te Ulft niet leidt tot een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen significante effecten zijn op Natura 2000gebieden en dat er geen passende beoordeling nodig is.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2024 Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase 2025

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Bijlage 1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

Buro Ontwerp & Omgeving Eksterstraat, 7071 GS Ulft 3349.02 Realisatiefase 22 woningen RxRMKhuJxTdn 17 februari 2023, 17:00 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

2,8 kg/j

67,4 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Emissie mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,7 kg/j 64,5 g/j

65,3 kg/j 2,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

2 3 4 1

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

Naam

VSG Unterer Niederrhein

Coördinaat

X:220979,77 Y:429585,85 NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung X:221142,16 Y:429551,38 NSG Bienener Altrhein, Millinger und Hurler Meer und X:220589,83 NSG Empeler Meer Y:426231,75 Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben X:224659,94 und Regnieter Bach Y:431613,6

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

-

6/8

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Voertuigbewegingen (bebouwde kom) X:222301,17 Y:434871,29 1.093,56 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 53,6 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Emissie mobiele werktuigen X:222735,2 Y:434931,72 0,68 ha

Aantal voertuigen

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

65,3 kg/j 2,7 kg/j

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 2321 l/j ja

144 u/j 139 l/j

Boorstelling

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1273 l/j SCR: ja

64 u/j

Graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1825 l/j ja

76 l/j

136 u/j 110 l/j

Trilmachine

alle werktuigen op benzine, 4takt

Betonpomp

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1192 l/j ja

88 u/j

Mobiele hijskraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 4732 l/j ja

208 u/j 284 l/j

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

In file

1560 p/jaar 156 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

140 l/j 71 l/j

Stof Emissie

NOₓ

13,4 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 7,4 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 10,3 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 1,1 g/j NOₓ 7,1 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 26,6 kg/j NH₃ 1,1 kg/j

7/8

Projectberekening

3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Voertuigbewegingen (op bouwlocatie) X:222734,51 Y:434923,3 221,19 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 10,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1560 p/jaar 156 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RxRMKhuJxTdn (17 februari 2023)

8/8

Bijlage 2

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RoULLTiDv4fx (17 februari 2023)

Buro Ontwerp & Omgeving Eksterstraat, 7071 GS Ulft 3349.02 Gebruiksfase 22 woningen RoULLTiDv4fx 17 februari 2023, 16:59 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2025 -

0,9 kg/j

24,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 Wonen en Werken | Woningen | Emissie huishoudens 3 Wonen en Werken | Woningen | Emissie huishoudens  Verkeersnetwerk

RoULLTiDv4fx (17 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,9 kg/j

5,3 kg/j 4,4 kg/j 15,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RoULLTiDv4fx (17 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RoULLTiDv4fx (17 februari 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

2 3 4 1

RoULLTiDv4fx (17 februari 2023)

Naam

VSG Unterer Niederrhein

Coördinaat

X:220979,77 Y:429585,85 NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung X:221142,16 Y:429551,38 NSG Bienener Altrhein, Millinger und Hurler Meer und X:220589,83 NSG Empeler Meer Y:426231,75 Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben X:224659,94 und Regnieter Bach Y:431613,6

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

-

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Voertuigbewegingen X:222301,17 Y:434871,29 1.093,56 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam Emissie Uittreedhoogte huishoudens Warmteinhoud Locatie X:222775,7 Spreiding Y:434896,15 Oppervlakte 0,36 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Emissie Uittreedhoogte huishoudens Warmteinhoud Locatie X:222695,35 Spreiding Y:434967,16 Oppervlakte 0,24 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Links Rechts NOₓ 15,2 kg/j Type scherm - NO₂ 3,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,9 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

60153.5 p/jaar 0 p/jaar 144.5 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ

5,3 kg/j

1,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ

4,4 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RoULLTiDv4fx (17 februari 2023)

7/7