Document · PDF

Bijlage 8 Stikstofparagraaf

Raadsvergadering 2 juli 2026, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 7: Ongewijzigde vaststelling TAM-omgevingsplan Kom Etten, locatie Meesterijweg 74.606 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFPARAGRAAF Van

Locis Adviseurs B.V.

Betreft

Stikstofparagraaf locatie Meesterijweg 7 te Etten

Datum

11 december 2024

Inleiding Op de locatie nabij Meesterijweg te Etten worden 22 nieuwe woningen gerealiseerd. Daarnaast wordt de bestaande aan de woning Meesterijweg 7 met overige bebouwing gesloopt. Onderdeel van de daarvoor benodigde omgevingstoetsingen, is de beoordeling van de aan dit plan gerelateerde stikstofemissie.

Doel Het doel van de stikstofparagraaf is het in beeld brengen en beoordelen van de effecten van de stikstofuitstoot ten gevolge van de activiteiten welke nodig zijn ter aanleg en gebruik van het plan nabij Meesterijweg te Etten.

8 6 5 9 10

3 2 11

Figuur 1: Uitsnede plangebied wenselijk eindbeeld locatie Meesterijweg te Etten.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Wettelijk kader In het kader van de toets aan de Omgevingswet onderdeel Natura 2000-activiteit wordt bepaald of een plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden.

Figuur 2: Ligging planlocatie t.o.v. Natura-2000 gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (bron aerius.nl)

Op ruim 7,2 kilometer afstand van de locatie bevindt zich het Duitse Natura 2000-gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach” (zie figuur 2). Andere Natura 2000-gebieden bevinden zicht op grotere afstanden.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Stikstofrelevante activiteiten aanlegfase Inzet materieel Bij de aanleg, sloop en bouwwerkzaamheden wordt, door de inzet van materieel aangedreven door verbrandingsmotoren, stikstof in de vorm van NOx uitgestoten. Hierbij wordt uitgegaan van een “worstcase” benadering. Voor de locatie wordt de duur van de voorgenomen sloop en bouwactiviteiten globaal geschat op 50 weken (250 werkdagen). Er is voorzien in zwaar transport van sloopmateriaal, beton, zand, stenen en materiaal. In totaal komen er 500 vrachtwagens (zwaar wegverkeer) en gaan er 500 vrachtwagens (zwaar wegverkeer). Verder is er een periode een mobiele kraan (stage IV, 100 kW), bronnering (stage IV, 30kW), een shovel (stage IV, 100kW), een hijskraan (stage IV, 200 kW) en een betonpomp (stage IV, 30kW) aanwezig. Gedurende het bouwproces wordt er in de “worst case” benadering van uitgegaan dat er per werkdag 4 personenauto of bestelbusje komen (licht verkeer) (5 dagen per week) en na afronding van de bouw een (mobiele) kraan (stage IV, 100 kW) aanwezig is voor het egaliseren/straatwerk. In onderstaande tabel 1 is het in te zetten materieel weergegeven. 50 Weken bouwtijd

Bron Aanlegfase 1 Mobiele kraan, sloop en graafwerkzaamheden 2 Mobiele kraan, tijdens bouwwerkzaamheden 3 Shovel, tijdens bouwwerkzaamheden 4 Bronnering, tijdens bouwwerkzaamheden 5 Hijskraan, tijdens bouwwerkzaamheden 6 Betonpomp, tijdens bouwwerkzaamheden 7 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden na bouw

Vrachtwagen, aan/afvoer sloopmateriaal en grond 8 (oost) komen/gaan Vrachtwagen, aan/afvoer sloopmateriaal en grond 9 (west) komen/gaan 10 Vrachtwagen, aanvoer beton (oost komen/gaan 11 Vrachtwagen, aanvoer beton (west) komen/gaan Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 12 materiaal, etc. (oost) komen/gaan Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 13 materiaal, etc. (west) komen/gaan Personen vervoer, bouwbusjes (4 per werkdag, 5 14 werkdagen per week) (oost) komen/gaan Personen vervoer, bouwbusjes (4 per werkdag, 5 15 werkdagen per week) (west) komen/gaan 16 Stationair draaien wegverkeer aanlegfase Tabel 1: ingezet materieel aanlegfase 17 Koude start wegverkeer aanlegfase

* **

250 werkdagen

Mobiele werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig

Stage klasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

Vermogen Dagen Draaiuren Dieselverbruik Ad bleu kW per jaar per jaar per uur * ltr/ jr verbruik ** 100 50 400 10 4000 240 100 80 640 10 6400 384 100 50 400 10 4000 240 30 25 600 3 1800 n.v.t. 200 100 800 20 16000 960 30 20 160 3 480 n.v.t. 100 10 80 10 800 48

Wegverkeer

Soort

Aantal per Soort wegverkeer

wegverkeer, zwaar

zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, zwaar wegverkeer, zwaar wegverkeer, zwaar

zwaar zwaar zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 100 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 100 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, zwaar

zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, zwaar

zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, licht

licht

1000 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

licht 7,61 kg NOx 12,70 kg NOx

1000 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 0,08 kg NH3 0,20 kg NH3

wegverkeer, licht

Het brandstofverbruik in liters per uur = B (ltr/uur) = 0,095 * Pmax (kW) + 0,54 (Pmax is het maximale vermogen van het werktuig) Ad Bleu verbruik is 6% van het dieselverbruik.

Wegverkeer Het wegverkeer is ingevoerd als een lijnbron. Elke lijn staat voor het verkeer dat komt of gaat. De helft van het wegverkeer komt en gaat richting het oosten en de ander helft gaat richting het westen. De lijnbronnen zijn ingevoerd met een zodanig grote lengte, dat wordt voldaan aan het uitgangspunt dat het verkeer moet zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functioneert dan niet gelijk. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan bij rijdend verkeer (met een warme motor). De aanname is dat koude start emissie tot een minuut na de start plaatsvindt (voor zowel lichte als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen. In de ‘worst-case’ scenario wordt voor al het gaande wegverkeer uitgegaan van koude start: overig. Dit totale gaande wegverkeer (1000 licht verkeer en 500 zwaar verkeer) is ingevoerd in Aerius d.m.v. een puntbron. De totale emissie van het verkeer voor koude start is berekend op 12,7 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,2 kg/j 𝑁𝐻3. Stationair draaien van voertuigen in de aanlegfase Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (weg verkeer) op de locaties wordt ook meegenomen. Stationair draaien is onder de sector “anders” opgegeven in de AERIUS-calculator. Er wordt gebruik gemaakt van de sector anders zodat zowel de NOx als de NH3 emissie ingevoerd kunnen worden. Er wordt uitgegaan van een mix van voertuigen. Als een bedrijf gebruik maakt van vrachtwagens van derden, dan zal het wagenpark een mix zijn van Euro IV (2005), Euro V (2008) en Euro VI (2013) vrachtwagens.

Het gemiddelde wagenpark in Nederland verandert voortdurend. Dit is terug te zien in de emissiefactoren die ieder jaar door het ministerie worden gepubliceerd. Voertuigtype Personenauto’s, bestelauto's en motoren Personenauto’s, bestelauto's en motoren Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers

Wegtype Stad stagnerend Stad stagnerend Stad stagnerend Stad stagnerend

Component NOx NH3 NOx NH3

Eenheid G/uur G/uur G/uur G/uur

2024 4,7356 0,1704 90,8384 0,9664

Tabel 2: Gehanteerde normen verkeer stationair draaien jaar 2024

In tabel 2 staan de emissiecijfers in gram per uur, deze zullen nog vermenigvuldigd moeten worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. De volgende formule worden gebruikt om stationair draaien uit te rekenen: EF = EF_stationair*Tijd_stationair. Op de locatie komen en gaan vrachtwagens en bouwbusjes. Alle vrachtwagens die komen en gaan staan gemiddeld 5 minuten stationair te draaien en of zijn aan het manoeuvreren. Bij aanvoer van beton staan de vrachtwagens 25 minuten per keer extra stationair te draaien voor het pompen/draaien van beton. De bouwbusjes (licht wegverkeer) staan gemiddeld per keer 30 seconden te manoeuvreren en of stationair te draaien. In tabel 3 is voor de locatie een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de vrachtwagens en auto’s/busjes die komen en gaan.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Aanlegfase Stationair draaien per voertuig zwaar verkeer

Soort verkeer

Aantal per jaar

laadTotale laad/ lostijd/ lostijd uren vracht Norm NOx minuten kg/jaar

NOx Emissie Norm NH3 per jaar kg/jaar

NH3 Emissie per jaar

Vrachtwagens totaal komen/gaan Zwaar vrachtverkeer

500

41,67

0,09084 0,0009664

3,78

0,04

Vrachtwagens lossen beton

Zwaar vrachtverkeer

100

41,67

0,09084 0,0009664

3,78

0,04

Stationair draaien per voertuig licht verkeer

Soort verkeer

Auto's/busjes bouwverkeer Totaal kilogrammen

Licht wegverkeer

Aantal per jaar

laadTotale laad/ lostijd/ lostijd uren vracht Norm NOx minuten kg/jaar

1000

0,50

8,33

NOx Emissie Norm NH3 per jaar kg/jaar

0,00474 0,0001704

NH3 Emissie per jaar

0,04 7,61

0,00 0,08

Tabel 3: berekening stationair draaien en manoeuvreren.

De totale emissie van het verkeer voor het stationair draaien en manoeuvreren is berekend op 7,61 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,08 kg/j 𝑁𝐻3.

Depositieberekening aanlegfase In onderstaande tabel 4 zijn alle bronnen van de aanlegfase die zijn ingevoerd in Aerius weergegeven. 50 Weken bouwtijd

250 werkdagen

Mobiele werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig

Stage klasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

Wegverkeer

Soort

Aantal per Soort wegverkeer

wegverkeer, zwaar

zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, zwaar wegverkeer, zwaar wegverkeer, zwaar

zwaar zwaar zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 100 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 100 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, zwaar

zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, zwaar

zwaar

200 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

wegverkeer, licht

licht

1000 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

licht 7,61 kg NOx 12,70 kg NOx

1000 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 0,08 kg NH3 0,20 kg NH3

wegverkeer, licht

Tabel 4: ingezet materieel aanlegfase

Het resultaat van de berekeningen luidt: er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Dit geldt zowel voor de Duitse als de Nederlandse Natura 2000-gebieden. Aan de Aerius berekening zijn namelijk rekenpunten toegevoegd om te toetsen aan de Duitse Natura 2000-gebieden.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Figuur 3: Screenshot AERIUS Calculator, rekenresultaat (berekening via aerius.nl).

Daarmee staat op voorhand vast dat de activiteiten, nodig voor de aanlegfase binnen het gewenste plan, in de “worst-case” benadering geen nadelig effecten hebben op de instandhoudings-doelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie ten gevolge van de activiteiten tijdens de aanlegfase vormt daarmee geen belemmering voor het uitvoeren van het gewenste plan.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Stikstofrelevante activiteiten gebruiksfase (beoogde opzet) Gasloos bouwen Ook bij het in gebruik hebben van woningen kan NOx ontstaan (bijv. door gasgestookte cv’s). De 22 nieuwe woningen worden gasloos gebouwd. Zie tabel 5 een overzicht van het soort woningen wat wordt gerealiseerd. Hieronder wordt ingegaan op de stikstofemissies die tijdens de gebruiksfase plaatsvinden. Nummers (figuur 1) 1 t/m 7 8 en 9 10 11

Soort woning 7 Vrijstaande woningen 2 keer twee-onder-één-kap woningen (4 wooneenheden) 5 Levensloopbestendige woningen (vergelijkbaar met een tussen/hoek woning) 6 Starterswoningen (vergelijkbaar met een tussen/hoek woning)

Tabel 5: Overzicht aantal woningen behorende bij figuur 1

Verkeersgeneratie zeven nieuwe vrijstaande woningen Om het gebruik van de vrijstaande woning te bepalen wordt gebruik gemaakt van de bron: CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren. De vrijstaande woning valt onder rest bebouwde kom – weinig stedelijk, in figuur 4 is met rood omcirkeld welke verkeersgeneratie die bij de woning hoort. Gemiddeld komen er (7,8+8,6 /2=) 8,2 auto’s per woning per dag. Dit komt dus neer op (8,2 * 365 dgn. =) 2.993 vervoersbewegingen per woning per jaar. Koop, huis, vrijstaand Verkeersgeneratie (per woning) Centrum Schil centrum min. max. min. max. Zeer sterk stedelijk 5,9 6,7 6,4 7,2 Sterk stedelijk 6,4 7,2 7,3 8,1 Matig stedelijk 7,3 8,1 7,6 8,4 Weinig stedelijk 7,5 8,3 7,7 8,5 Niet stedelijk 7,5 8,3 7,7 8,5

Rest bebouwde kom min. max. 7,3 8,1 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6

Buitengebied min. max. 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6

Figuur 4: verkeersgeneratie vrijstaande woning (bron: CROW)

Verkeersgeneratie twee keer twee-onder-één-kap woningen (vier wooneenheden) Om het gebruik van de twee-onder-één-kap woningen te bepalen wordt gebruik gemaakt van de bron: CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren. De twee-onder-één-kap woning valt onder rest bebouwde kom – weinig stedelijk, in figuur 5 is met rood omcirkeld welke verkeersgeneratie die bij de woning hoort. Gemiddeld komen er (7,4+8,2/2=) 7,8 auto’s per woning per dag. Dit komt dus neer op (7,8 * 365 dgn. =) 2.847 vervoersbewegingen per woning per jaar. Koop, huis, twee-onder-een-kap Verkeersgeneratie (per woning) Centrum Schil centrum min. max. min. max. Zeer sterk stedelijk 5,0 5,8 5,9 6,7 Sterk stedelijk 5,9 6,7 6,9 7,7 Matig stedelijk 6,9 7,7 7,2 8,0 Weinig stedelijk 7,2 8,0 7,3 8,1 Niet stedelijk 7,2 8,0 7,3 8,1

Rest bebouwde kom min. max. 6,9 7,7 7,4 8,2 7,4 8,2 7,4 8,2 7,4 8,2

Buitengebied min. max. 7,4 8,2 7,4 8,2 7,4 8,2 7,4 8,2 7,4 8,2

Figuur 5: verkeersgeneratie twee-onder-een-kap woning (bron: CROW)

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Verkeersgeneratie elf tussen/hoek woningen (vijf levensloopbestendige woningen en zes starterswoningen) Om het gebruik van de tussen/hoek woningen te bepalen wordt gebruik gemaakt van de bron: CROWpublicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren. De tussen/hoek woning valt onder rest bebouwde kom – weinig stedelijk, in figuur 6 is met rood omcirkeld welke verkeersgeneratie die bij de woning hoort. Gemiddeld komen er (7,0+7,8 /2=) 7,4 auto’s per woning per dag. Dit komt dus neer op (7,4 * 365 dgn. =) 2.701 vervoersbewegingen per woning per jaar. Koop, tussen/hoek Verkeersgeneratie (per woning) Centrum Schil centrum min. max. min. max. Zeer sterk stedelijk 4,5 5,3 5,4 6,2 Sterk stedelijk 5,4 6,2 6,4 7,2 Matig stedelijk 6,4 7,2 6,5 7,3 Weinig stedelijk 6,8 7,6 6,9 7,7 Niet stedelijk 6,8 7,6 6,9 7,7

Rest bebouwde kom min. max. 6,4 7,2 6,7 7,5 6,7 7,5 7,0 7,8 7,0 7,8

Buitengebied min. max. 7,0 7,8 7,0 7,8 7,0 7,8 7,0 7,8 7,0 7,8

Figuur 6: verkeersgeneratie tussen/hoek woning (bron: CROW)

Verkeersgeneratie o.a. pakketbezorgings- en afvalophaaldiensten (middelzwaar wegverkeer) In de Aerius berekening is ook rekening gehouden met verkeer van o.a. pakketbezorgings- en afvalophaaldiensten (middelzwaar wegverkeer). ‘Worst-case’ wordt 2% van alle vervoersbewegingen die komen of gaan ingevoerd als middelzwaar wegverkeer in de Aerius berekening. In totaal komen er 62050 lichte wegverkeer bewegingen en gaan er 62050 lichte wegverkeerbewegingen. 2% wordt ‘worst-case’ extra ingevoerd als middelzwaar wegverkeer. Dit komt dus neer op 1241 middelzware wegverkeerbewegingen die komen en 1241 middelzware wegverkeerbewegingen die gaan. Wegverkeer Het wegverkeer is ingevoerd als een lijnbron. Elke lijn staat voor het verkeer dat komt of gaat. Van de nieuwe woning nummer 1 gaan de helft van het wegverkeer dat komt en gaat richting het noorden. Van de andere woningen komt en gaat de helft van het wegverkeer richting het oosten en de andere helft komt en gaat richting het westen. De lijnbronnen zijn ingevoerd met een zodanig grote lengte, dat wordt voldaan aan het uitgangspunt dat het verkeer moet zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functioneert dan niet gelijk.

Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan bij rijdend verkeer (met een warme motor). De aanname is dat koude start emissie tot een minuut na de start plaatsvindt (voor zowel lichte als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen. In de ‘worst-case’ scenario wordt voor alleen het gaande lichte wegverkeer uitgegaan van koude start: overig. Het middelzware wegverkeer dat komt en gaat staat niet langer dan 2 uur stil dus wordt hierin niet meegenomen. Dit totale gaande wegverkeer (62050 licht verkeer) is ingevoerd in Aerius d.m.v. een puntbron. De totale emissie van het verkeer voor koude start is berekend op 17,2 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 3,1 kg/j 𝑁𝐻3.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Stationair draaien van voertuigen Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (weg verkeer) wordt ook meegenomen. Stationair draaien is onder de sector “anders” opgegeven in de AERIUS-calculator. Er wordt gebruik gemaakt van de sector anders zodat zowel de NOx als de NH3 emissie ingevoerd kunnen worden. Er wordt uitgegaan van een mix van voertuigen. Als een bedrijf gebruik maakt van vrachtwagens van derden, dan zal het wagenpark een mix zijn van Euro IV (2005), Euro V (2008) en Euro VI (2013) vrachtwagens. Het gemiddelde wagenpark in Nederland verandert voortdurend. Dit is terug te zien in de emissiefactoren die ieder jaar door het ministerie worden gepubliceerd. Voertuigtype Personenauto's, bestelauto's en motoren Personenauto's, bestelauto's en motoren Vrachtauto's < 20 ton GVW Vrachtauto's < 20 ton GVW

Wegtype Stad stagnerend Stad stagnerend Stad stagnerend Stad stagnerend

Component NOx NH3 NOx NH3

Eenheid G/uur G/uur G/uur G/uur

2024 4,7356 0,1704 68,1148 0,7012

Tabel 6: Gehanteerde normen verkeer stationair draaien jaar 2024

In tabel 6 staan de emissiecijfers in gram per uur, deze zullen nog vermenigvuldigd moeten worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. De volgende formule worden gebruikt om stationair draaien uit te rekenen: EF = EF_stationair*Tijd_stationair. De auto’s kunnen 7 dagen per week, 365 dagen (td operatief) per jaar komen en gaan. Voor de auto’s is gerekend met 10 seconden per keer dat de auto’s aan het manoeuvreren of stationair draaien zijn. De o.a. pakketbezorgings- en afvalophaaldiensten (middelzwaar wegverkeer) staan gemiddeld per keer 30 seconden te manoeuvreren en of stationair te draaien. In tabel 7 is een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de auto’s die komen en gaan naar de woningen. Gebruiksfase Stationair draaien per voertuig licht verkeer

Soort verkeer

Auto’s van/naar vrijstaande woning 1 Auto’s van/naar vrijstaande woning 2 Auto’s van/naar vrijstaande woning 3 Auto’s van/naar vrijstaande woning 4 Auto’s van/naar vrijstaande woning 5 Auto’s van/naar vrijstaande woning 6 Auto’s van/naar vrijstaande woning 7 Auto’s van/naar twee-onder-één-kap woning 8 Auto’s van/naar twee-onder-één-kap woning 8 Auto’s van/naar twee-onder-één-kap woning 9 Auto’s van/naar twee-onder-één-kap woning 9 Auto's van/naar 5 levensloopbestendige woningen 10 Auto's van/naar 6 starterswoningen 11 Middelzwaar wegverkeer (pakket/afval)

Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Licht wegverkeer Middelzwaar wegverkeer

Aantal laad-lostijd/ Totale laad/ per jaar vracht lostijd uren Norm NOx minuten kg/jaar 2993 2993 2993 2993 2993 2993 2993 2847 2847 2847 2847 13505 16206 1241

0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,50

8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,48 8,07 8,07 8,07 8,07 38,26 45,92 10,34

NOx NH3 Norm NH3 Emissie Emissie per jaar per jaar kg/jaar 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,04 0,00 0,00474 0,0001704 0,18 0,01 0,00474 0,0001704 0,22 0,01 0,06811 0,0007012 0,70 0,01

Totaal kilogrammen

1,54

0,04

Tabel 7: berekening stationair draaien en manoeuvreren

De totale emissie van het verkeer voor het stationair draaien en manoeuvreren is berekend op 1,54 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,04 kg/j 𝑁𝐻3.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Depositieberekening gebruiksfase (beoogde opzet) In onderstaande tabel 8 zijn alle bronnen van de gebruiksfase ingevoerd in Aerius weergegeven. Aantal Gebruiksfase Wegverkeer Soort per jaar Soort wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 1 woning 1 komen noord wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 2 woning 1 gaan noord wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 3 woning 2 komen en gaan oost wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 4 woning 2 komen en gaan west wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 5 woning 3 komen en gaan oost wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 6 woning 3 komen en gaan west wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 7 woning 4 komen en gaan oost wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 8 woning 4 komen en gaan west wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 9 woning 5 komen en gaan oost wegverkeer licht 2993 stand.

verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 10 woning 5 komen en gaan west wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 11 woning 6 komen en gaan oost wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 12 woning 6 komen en gaan west wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 13 woning 7 komen en gaan oost wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande 14 woning 7 komen en gaan west wegverkeer licht 2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één15 kap woning 8 komen en gaan oost wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één16 kap woning 8 komen en gaan west wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één17 kap woning 8 komen en gaan oost wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één18 kap woning 8 komen en gaan west wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één19 kap woning 9 komen en gaan oost wegverkeer licht 2847 stand.

verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één20 kap woning 9 komen en gaan west wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één21 kap woning 9 komen en gaan oost wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie nieuwe twee-onder-één22 kap woning 9 komen en gaan west wegverkeer licht 2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie 5 nieuwe 23 levensloopbestendige woningen 10 komen wegverkeer licht 13505 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie 5 nieuwe 24 levensloopbestendige woningen 10 komen wegverkeer licht 13505 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie 6 nieuwe 25 starterswoningen 11 komen en gaan oost wegverkeer licht 16206 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie 6 nieuwe 26 starterswoningen 11 komen en gaan west wegverkeer licht 16206 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer Verkeersgeneratie middelzwaar 27 (pakket/afval) komen en gaan oost wegverkeer middelzwaar 1241 stand. verdisconteerd, middelzwaar wegverkeer Verkeersgeneratie middelzwaar 28 (pakket/afval) komen en gaan west wegverkeer middelzwaar 1241 stand. verdisconteerd, middelzwaar wegverkeer 29 Stationair draaien wegverkeer gebruiksfase 1,54 kg NOx 0,04 kg NH3 30 Koude start wegverkeer gebruiksfase 17,20 kg NOx 3,10 kg NH3

Tabel 8: ingezet materieel gebruiksfase

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Figuur 7: Screenshot AERIUS Calculator, rekenresultaat (berekening via aerius.nl).

Daarmee staat op voorhand vast dat de activiteiten, nodig voor de beoogde gebruiksfase binnen het gewenste plan, in de “worst-case” benadering geen nadelig effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie ten gevolge van de activiteiten tijdens de beoogde gebruiksfase vormt daarmee geen belemmering voor het uitvoeren van het gewenste plan.

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

Conclusie stikstofparagraaf Met de Aerius-calculator zijn de volgende berekeningen gemaakt: • Aerius aanlegfase berekening met rekenpunten • Aerius beoogde gebruiksfase berekening met rekenpunten • Aerius aanlegfase en beoogde gebruiksfase berekening met rekenpunten Uit de berekeningen met Aerius-calculator blijkt voor zowel de aanlegfase (bijlage 1) als de gebruiksfase (bijlage 2) dat er ter hoogte van kwetsbare habitattypen in de Natura 2000-gebieden geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar zijn. Dit geld voor de Nederlandse Natura 2000-gebieden en de Duitse Natura 2000-gebieden. Volledigheidshalve is ook een berekening gemaakt van de aanlegfase en de gebruiksfase tezamen (bijlage 3). Geconcludeerd kan worden dat er ook dan geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar zijn voor zowel de Nederlandse als Duitse Natura 2000-gebieden. Daarmee staat op voorhand vast dat de aanlegfase en de gebruiksfase van de nieuwe woningen geen nadelige effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden, waardoor er geen vergunningplicht geldt in het kader van Natura 2000-activiteiten

Bijlage 1: Depositieberekening Aerius aanlegfase berekening met rekenpunten d.d. 11-12-2024 Bijlage 2: Depositieberekening Aerius beoogde gebruiksfase berekening met rekenpunten d.d. 11-12-2024 Bijlage 3: Depositieberekening Aerius aanlegfase + beoogde gebruiksfase berekening met rekenpunten d.d. 11-12-2024

Stikstofparagraaf plan nabij Meesterijweg te Etten

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/5070/documents/34223