Document · PDF

Bijlage 7 Voortoets stikstof.pdf

Raadsvergadering 26 maart 2026, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 5: Omgevingsplan Kom Silvolde, IKC Pastoor Bluemersplein 5, Silvolde5.964 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO Aan:

Gemeente Oude IJsselstreek

Van:

Buro Ontwerp & Omgeving

Projectnr.:

4068.01

Datum:

08-09-2025

Betreft:

Voortoets stikstofdepositie IKC Pastoor Bluemersplein 5 te Silvolde

1. Inleiding In opdracht van de gemeente Oude IJsselstreek heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de realisatie van een integraal kindcentrum (IKC) en zes woningen aan het Pastoor Bluemersplein 5 te Silvolde. Op de onderstaande afbeelding is de globale ligging van het plangebied weergegeven (Figuur 1).

Figuur 1. Luchtfoto van het plangebied te Silvolde (rood kader).

Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied betreft het Duitse ‘NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung’ dat op een afstand van ca. 6,9 km ten zuiden van het plangebied ligt. Nederlandse Natura 2000gebieden liggen op meer dan 10 km afstand van het plangebied. Op de navolgende kaart is de ligging van het plangebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven (Figuur 2).

Figuur 2. Ligging plangebied ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden in Nederland (geel, groen en blauw) en in Duitsland (paars).

Volgens de Omgevingswet moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Bij negatieve effecten wordt de ontwikkeling gedefinieerd als een Natura 2000-activiteit, welke vergunningplichtig is. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een passende beoordeling. Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden. Daarbij geldt echter de nuance dat onderzoek niet noodzakelijk is wanneer van tevoren vaststaat dat de ontwikkeling geen significante gevolgen kan hebben. Doelstelling van het onderzoek De voortoets stikstofdepositie heeft tot doel de NOx-emissies (stikstofoxiden) en NH3-emissies (ammoniak) naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen.

De voortoets wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Omgevingswet significante effecten kunnen worden uitgesloten.

2. Werkwijze Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol N/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen passende beoordeling nodig voor wat betreft stikstof. Extra beoordeling voor gebieden met een hersteldoel Verschillende provincies hebben voor een aantal natuurgebieden zogenoemde 'hexagonen met een hersteldoel' vastgesteld. Dit zijn habitats die op dit moment in bepaalde delen van het gebied niet meer aanwezig zijn, maar waarvan het doel is om deze op dezelfde locatie terug te brengen.

Bij de AERIUS Calculator actualisatie van 1 oktober 2024 (versie 2024) zijn extra hexagonen toegevoegd op deze gebieden. Bij berekeningen met de geactualiseerde AERIUS Calculator worden twee bestanden gegenereerd. De resultaten zoals in de voorgaande alinea’s in dit hoofdstuk zijn besproken in een PDF zoals deze voorheen al bestond, en een PDF met de resultaten van deze extra beoordeling. In voorliggend onderzoek zijn beide resultaten, per berekening, meegenomen. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en de gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

3. Emissie realisatiefase Mobiele werktuigen Tijdens de realisatiefase ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en motorvoertuigbewegingen (mvb) is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de sloop van het bestaande gebouw, gevolgd door de realisatie van een gebouw bestaande uit 2 bouwlagen, met een bvo van 1.990 m², een terreininrichting van ca. 3.100 m² en zes rijwoningen van een enkele bouwlaag plus kap. Er is gerekend met de volgende realisatiefasen: -

Sloop bestaande bebouwing en bouwrijp maken; Leveren elementen; Aanbrengen elementen en afbouw; Gebruiksklaar maken (inclusief terreinafwerking);

Voor de aanvoer met licht verkeer, middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer zijn de totale mvb in beeld gebracht. De realisatiefase bedraagt circa één jaar. In onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en mvb weergegeven tijdens de realisatiefase. Overzicht mobiele werktuigen en motorvoertuigbewegingen tijdens de realisatiefase (rekenjaar 2026) Bouwfase

Werktuig

Brandstof

Sloop bestaande bebouwing en bouwrijp maken

Shovel Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja Boorstelling Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja Mixerpomp Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja Aantal motorvoertuigbewegingen licht verkeer Aantal motorvoertuigbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Aantal motorvoertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer Leveren elementen Mobiele hijskraan Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja Ruwterrein heftruck Stage V, >= 2019, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Aantal motorvoertuigbewegingen licht verkeer Aantal motorvoertuigbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Aantal motorvoertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer Aanbrengen elementen en Mixerpomp Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja afbouw Mobiele hijskraan Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja Hoogwerker Elektrisch Aantal motorvoertuigbewegingen licht verkeer Aantal motorvoertuigbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Aantal motorvoertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer Gebruiksklaar maken Mobiele hijskraan Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, diesel, SCR: ja (inclusief (Kleine) graafmachine Stage V, >= 2019, <= 56 kW, diesel, SCR: nee terreinafwerking) Ruwterrein heftruck Stage V, >= 2019, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Trilplaat Werktuig op benzine, 4-Takt Bouwlift Elektrisch Hoogwerker Elektrisch Aantal motorvoertuigbewegingen licht verkeer Aantal

motorvoertuigbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Aantal motorvoertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer

Vermogen (kW) 100 105 150 200

181 18

200 181 n.v.t.

181 7,6 18 10 n.v.t. n.v.t.

Brandstof- Brandstof- AdBlueverbruik verbruik verbruik (l/uur) (l/jr) (l/jr) 105 12,73 1.337 80 210 15,78 3.314 199 70 18,83 1.318 79 53 20,39 1.070 64 totaal/jr 900 totaal/jr 60 totaal/jr 200 70 23,47 1.643 99 105 3,01 316 n.v.t. totaal/jr 210 totaal/jr 90 totaal/jr 90 70 20,39 1.427 86 560 23,47 13.143 789 420 n.v.t. n.v.t. n.v.t. totaal/jr 3.000 totaal/jr 160 totaal/jr 20 420 23,47 9.857 591 560 1,95 1.092 n.v.t. 350 3,01 1.054 n.v.t. 210 1,95 410 n.v.t. 280 n.v.t. n.v.t. n.v.t. 455 n.v.t. n.v.t. n.v.t. totaal/jr 3.380 totaal/jr 360 totaal/jr 30

Draaiuren (uur/jr)

Figuur 3. Uitgangspunten realisatiefase.

Voor de bepaling van de emissie is uitgegaan van de volledige uitvoering van de realisatiefase in het jaar 2026. Naast emissie door mobiele werktuigen gaat het om 7.490 mvb met licht verkeer, 670 mvb met middelzwaar vrachtverkeer en 340 mvb met zwaar vrachtverkeer. Uitgangspunten stationair draaien verkeer De stationaire emissies van het vrachtverkeer zijn bepaald conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.1”. 1 Volgens bijlage 1 uit deze handleiding zijn de stationaire emissies voor zwaar vrachtverkeer 0,00090 kg NH3 per uur en 0,09103 kg NOx per uur in 2026. De stationaire emissies voor middelzwaar vrachtverkeer zijn in datzelfde jaar 0,00072 kg NH3 per uur en 0,06278 kg NOx per uur. Om tot een berekening te komen is uitgegaan van 0,2 uur voor laden en lossen per twee voertuigbewegingen vrachtverkeer. Dit levert een stationaire emissie op van [((340 ÷ 2) × 0,2 × 0,00090) + ((670 ÷ 2) × 0,2 × 0,00072) =] 0,07876 kg NH3 per jaar en [((340 ÷ 2) × 0,2 × 0,09103) + ((670 ÷ 2) × 0,2 × 0,06278) =] 7,30129 kg NOx per jaar. Deze emissies zijn meegenomen in de AERIUSberekening.

Uitgangspunten brandstofverbruik Voor de bepaling van het specifieke brandstofverbruik van elk mobiele werktuig is er gebruik gemaakt van publicatie 34638932 bij rapport TNO 2021 R12305 AUB.2 Met dit hulpmiddel wordt het specifieke brandstofverbruik berekend op basis van het vermogen en het bouwjaar van het desbetreffende werktuig. Om tot een volledige uitkomst te komen dient er echter ook rekening te worden gehouden met de typische motorbelastingen op basis van aandrijfconfiguratie en inzet (continu, stationair, stand-by) van de desbetreffende werktuigen.3 Tabel 5 uit rapport TNO 2021 R12305 AUB biedt gemiddelde motorbelastingen aan de hand van deze aspecten. Door deze gemiddelde motorbelastingen toe te passen bij het bepalen van het specifiek brandstofverbruik is het stationair of stand-by draaien van mobiele werktuigen automatisch onderdeel van de AERIUS-berekening. Uitgangspunten AdBlue-verbruik Conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.1” is voor mobiele werktuigen de AUB-methode gehanteerd, waarbij rekening is gehouden met AdBlue-verbruik, het aantal uren en brandstofverbruik. 4 Het brandstofverbruik en verbruik van AdBlue is berekend op basis van het aantal draaiuren. Het verbruik van AdBlue in SCR-installaties varieert echter. Ook de belasting van de motor speelt hierin een grote rol.

Conform de handreiking wordt uitgaan van de waarde 6% (Stage IV 56 - 560 kW en Stage V 56 - 560 kW) van het dieselverbruik.

1 BIJ12 (2025). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.1 2 https://publications.tno.nl/publication/34638932/J5ZV26/TNO-2021-R12305-tab.xlsx 3 TNO. (2021). AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen (2021 R12305) 4 BIJ12 (2024). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.

Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld 5. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt 6. Daarnaast wordt in de Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator aangegeven dat de verhouding tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer meeweegt in de vraag of het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De provincie Gelderland heeft hiervoor een vuistregel opgesteld, waarbij binnen de bebouwde kom een lengte van minimaal 50 meter voor personenauto’s en 150 m voor vrachtverkeer geldt7. Vanuit het plangebied rijdt het bouwverkeer via het Pastoor Bluemersplein, de Lichtenbergseweg en de Boterweg tot aan de Ulftseweg over een totale lengte van ca. 500 m. Hiermee wordt ruim aan de vuistregel van de provincie voldaan.

Uitgangspunten koude start Bij de versie 2024 van de AERIUS Calculator (actualisatie van 1 oktober 2024) is de ‘koude start’ van (motor)voertuigen als verkeersemissie toegevoegd, aanvullend op de al bestaande vervoersbewegingen in de calculator. Volgens de definitie van BIJ12 betreft een ‘koude start’ het fenomeen dat voertuigen met een koude motor meer emissie uitstoten dan voertuigen met een warme motor. De koude start heeft een overgang richting warme motor die van korte duur is 8. Hierbij is het uitgangspunt dat er sprake is van een koude start na twee uur geparkeerd staan. Voor de realisatiefase is de koude start gemodelleerd over bestaande parkeerterreinen en de te realiseren kiss&ride locatie. Van het licht verkeer is 100% van de voertuigen als koude start opgenomen, van het middelzwaar en zwaar verkeer is 0% opgenomen als koude start. Hierbij is het uitgangspunt geweest dat van het bouwverkeer het licht verkeer bestaat uit de voertuigen waarmee werknemers de locatie bezoeken voor volle werkdagen. Het middelzwaar en zwaar verkeer bestaat uit aan- en afvoer van bouwmaterieel en onderdelen. Hierbij dient opgemerkt te worden dat slechts de helft van de (lichte) voertuigbewegingen dat is gemodelleerd in het verkeersnetwerk een koude start zal hebben.

De bewegingen in het verkeersnetwerk zijn immers aankomst én vertrek van de locatie, echter wordt het voertuig alleen bij vertrek (koud) gestart.

5 https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 6 Uitspraak Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320, 20 juni 2001 7 Provincie Gelderland (2022). Checklist aanvraagvereisten vergunningaanvragen Wet natuurbescherming, Bijlage 1 Vuistregel lengte van lijnbronnen ‘wegverkeer’ in AERIUS 8 BIJ12 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Handreiking Koude Start 2024

4. Emissie gebruiksfase Programma De nieuwbouw bestaat uit een integraal kind centrum (IKC) van ca. 1.990 m² bvo (verdeeld over twee verdiepingen) en zes grondgebonden woningen. Het IKC bestaat uit een basisschool en een kinder-/peuter-/buitenschoolse opvang. Het geheel wordt gasloos opgeleverd. Navolgende afbeelding geeft een weergave van de beoogde nieuwbouw.

Figuur 4. Beoogde nieuwbouw.

Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 799 “Parkeerkencijfers, basis voor parkeernormering” (2024) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkende werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. Silvolde is gelegen in de gemeente Oude IJsselstreek. Het CBS typeert de gemeente Oude IJsselstreek als een ‘weinig stedelijke gemeente’.

Figuur 5. Stedelijkheidsgraad Oude IJsselstreek.

Echter geeft de CROW publicatie voor basisscholen alleen kencijfers voor de parkeerbehoefte, niet de verkeerstoename. Daarom is de verkeerstoename voor de basisschool berekend op basis van het aantal kinderen en personeel. Hierbij is worstcase ervan uitgegaan dat alle 250 kinderen elke schooldag gebracht en gehaald worden met de auto. Verder is uitgegaan van 12 leraren en 5 overige personeelsleden die elke werkdag met de auto de locatie bezoeken. Volgens het CROW kan de ligging van het projectgebied worden getypeerd als ‘rest bebouwde kom’ aangezien de locatie in de bebouwde kom van een relatief kleine kern binnen de gemeente ligt. De verkeersaantrekkende werking voor de ontwikkeling is daarmee als volgt:

Overzicht motorvoertuigbewegingen gebruik (rest bebouwde kom, weinig stedelijk, 2027) Verkeersgeneratie woningen en kinder-/peuteropvang o.b.v. CROW: Parkeerkencijfers 2024 Functie Aantal * Norm (min) Koop, huis, tussen/hoek Kinderdagverblijf (crèche)

6 4

Norm (max) 7,0 33,0

7,8 38,0 Totaal per jaar

* Bij woningen geldt de norm per woning, bij het kinderdagverblijf geldt dit per 100 m² bvo.

Aandeel vrachtverkeer Vrachtverkeer per woning Totaal vrachtverkeer per jaar

Bewegingen per weekdag (max) 47 152 72.562

0,018 39

Verkeersgeneratie basisschool o.b.v. maximale invulling leerlingen en personeel Functie

Aantal leerlingen

Onderwijs: basisschool onder- en bovenbouw Verkeersverdeling Type verkeer Motorvoertuigbewegingen licht verkeer Motorvoertuigbewegingen middelzwaar verkeer Gebouwgebonden emissies Emissies (bron) Sfeerhaarden en bbq's Totale emissie per jaar

Personeel 250

Aantal keer de locatie Motorvoertuigbewegin bezocht per werkdag gen per weekdag 17 517 481 Totaal per jaar 175.496

Aantal (per jaar) 248.018 39

Type woning Grondgebonden woning

Aantal

Emissiekental NOx in kg/jaar/woning (Tauw/BIJ12) 6

0,44 2,64

Figuur 6. Uitgangspunten gebruiksfase.

De verkeersaantrekkende werking van het plan is maximaal 680 mvb per etmaal. Op jaarbasis zijn dit [680 × 365 =] 248.058 mvb. In de CROW-publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Voor het IKC is geen vrachtverkeer in de AERIUS berekening opgenomen. Een werkdag kan naar weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus [0,02 ÷ 1,11 =] 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. Op jaarbasis is er met zes woningen sprake van een toename van [(0,018 × 6) × 365 =] 39 mvb met middelzwaar vrachtverkeer. Het aantal mvb licht verkeer is dus [248.058 – 39 =] 248.018 per jaar.

Uitgangspunten verkeersafwikkeling Vanuit het plangebied rijdt het bouwverkeer vanaf het te realiseren parkeerterrein voor de nieuwbouwwoningen via het Pastoor Bluemersplein een volledige ronde over de kiss & ride straat binnen het terrein van het IKC (zie ook figuur 3), vanaf daar weer het Pastoor Bluemersplein op en via de Lichtenbergseweg en de Boterweg tot aan de Ulftseweg over een totale lengte van ca. 700 m. Hiermee wordt ruim aan de vuistregel van de provincie voldaan. Uitgangspunten koude start Voor de gebruiksfase is de koude start ruim gemodelleerd ter plaatse parkeerplaatsen langs het Pastoor Bluemersplein en over de kiss & ride straat als vlakbron. Binnen de gemodelleerde gronden zijn verschillende parkeervoorzieningen aanwezig. Enkel de mvb afkomstig van het personeel op werkdagen en de nieuwbouwwoningen is als koude start opgenomen. Immers blijven voertuigen bij het brengen en halen niet langer dan 2 uur geparkeerd staan. Gebouwgebonden emissies Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande nieuwbouw gasloos wordt opgeleverd (Emissiefactor = 0 kg/jr).

Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald vanwege sfeerhaarden en barbecues. Voor een grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg NOx per jaar. Voor de woningen binnen het projectgebied is deze emissie in de berekening meegenomen.

5. AERIUS-berekening Uitgangspunten berekeningen Met de meest recente versie van AERIUS Calculator zijn de eerdergenoemde emissiebronnen gemodelleerd, waarbij wordt opgemerkt dat: • • •

Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron voor de mvb en als vlakbron voor de koude start en het stationair draaiend vrachtverkeer; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; De mobiele werktuigen en gebouwgebonden emissies zijn gemodelleerd als vlakbron.

Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar ‘2026’, aangezien dit het eerste jaar is waarin de werkzaamheden theoretisch gezien kunnen worden uitgevoerd. In de AERIUS Calculator zijn zwaardere emissies voor eerdere rekenjaren opgenomen, waardoor de berekening voor dit rekenjaar een worstcase-benadering betreft. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen toename aan stikstofdepositie groter dan 0,00 mol N/ha/jr plaatsvindt. Op gebieden met een hersteldoel zijn ook geen rekenresultaten groter dan 0,00 mol N/ha/jr. De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 en 2 bij deze memo gevoegd. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het rekenjaar ‘2027’, aangezien dit het eerste jaar is waarin de nieuwbouw theoretisch gezien in gebruik kan worden genomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol N/ha/jr plaatsvindt. Op gebieden met een hersteldoel zijn ook geen rekenresultaten groter dan 0,00 mol N/ha/jr. De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 3 en 4 bij deze memo gevoegd.

Conclusie Uit de uitgevoerde voortoets stikstofdepositie blijkt dat de beoogde ontwikkeling van het IKC te Silvolde niet leidt tot een toename aan stikstofdepositie groter dan 0,00 mol N/ha/jr op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen significante effecten zijn op Natura 2000gebieden. De ontwikkeling betreft dus geen Natura 2000-activiteit zoals beschreven in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl), waardoor de aanvraag van een omgevingsvergunning niet aan de orde is.

Bijlagen Bijlage 1 AERIUS-berekening realisatiefase Bijlage 2 Extra beoordeling realisatiefase Bijlage 3 AERIUS-berekening gebruiksfase Bijlage 4 Extra beoordeling gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Oude IJsselstreek Pastoor Bluemersplein 5, 7064 BK Silvolde Voortoets stikstofdepositie IKC Pastoor Bluemersplein 5 te Silvolde Berekend door J. Maarse

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RiJAaCQPpaQQ 02 september 2025, 14:11 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase 2026 - Beoogd Realisatiefase 2026 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

2026 -

8,3 kg/j

254,1 kg/j

2/8

Projectberekening

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

8,0 kg/j 78,8 g/j 0,2 kg/j 92,0 g/j

242,4 kg/j 7,3 kg/j 1,0 kg/j 3,4 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

Naam

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (4 km) NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (7 km)

Coördinaat

X:224754 Y:431688 X:221148 Y:429563 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (7 km) X:221146 Y:429562 NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG X:220653 Empeler M. (10 km) Y:426232 NSG Grietherorter Altrhein (12 km) X:219424 Y:425028 Dornicksche Ward (12 km) X:216766 Y:426369 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:218462 Honnef (12 km) Y:424895 Kalflack (13 km) X:213993 Y:426704 NSG Emmericher Ward (13 km) X:212418 Y:428330 Wisseler Dünen (16 km) X:218655 Y:420755 NSG Altrhein Reeser Eyland, mit Erweiterung (16 km) X:225708 Y:419667 NSG Salmorth, nur Teilfläche (17 km) X:208333 Y:428199 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung (17 X:209610 km) Y:426081 NSG Reeser Schanz (17 km) X:225147 Y:418726 NSG Sonsfeldsche Bruch, Hagener Meer und Düne, mit X:230086 Erweiterung (18 km) Y:419568 NSG Lohwardt/Reckerfeld, Hübsche Grändort, nur Teilfl., X:226273 mit Erw. (20 km) Y:416324 NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km 830,7 - 833,2 , nur X:225673 Teilfl. (22 km) Y:414434 Diersfordter Wald/ Schnepfenberg (23 km) X:233422 Y:415161 Grosses Veen (24 km) X:235601 Y:415188 Burlo-Vardingholter Venn und Entenschlatt (24 km) X:247821 Y:435824 Uedemer Hochwald (24 km) X:223441 Y:411653

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

0,01 -

6/8

Projectberekening

Realisatiefase 2026, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Werktuigen X:223597,18 Y:436065,04 1,08 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

242,4 kg/j 8,0 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

2462 l/j

1015 u/j

Werktuig op benzine, 4-Takt alle werktuigen op benzine, 4takt

410 l/j

Stage V, >= 2019, 75 - 560 kW, Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, 33110 l/j diesel, SCR: ja diesel, SCR: ja Stage V, >= 2019, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:223690,44 Y:436101,29 Lengte 591,56 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtverkeer Warmteinhoud Locatie X:223554,47 Spreiding Y:436118,61 Oppervlakte 0,14 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start bouwverkeer X:223536,12 Y:436080,04 0,27 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

0,5 m 0,000 MW 0m

1558 u/j 1987 l/j

Stof Emissie

NOₓ

186,4 kg/j NH₃ 7,9 kg/j NOₓ 54,3 kg/j NH₃ 18,5 g/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 3,1 g/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 3,4 kg/j - NO₂ 0,7 kg/j - NH₃ 92,0 g/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

7.490,0 /jaar 670,0 /jaar 340,0 /jaar 0,0 /jaar

5,0 % 5,0 % 5,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

7,3 kg/j 78,8 g/j

NOₓ NH₃

1,0 kg/j 0,2 kg/j

Koude starts

3.745,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

8/8

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RiJAaCQPpaQQ

Dit document is een bijlage, behorende bij een Projectberekening uitgevoerd met AERIUS Calculator. De bijlage is een hulpmiddel bij het beoordelen van projecten waar sprake is van hexagonen met een hersteldoel. De bijlage bevat daartoe een overzicht van de maximale bijdrage per gebied. Voor meer uitleg over 'hexagonen met een hersteldoel' in AERIUS, zie het handboek Calculator.

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

Gemeente Oude IJsselstreek Pastoor Bluemersplein 5, 7064 BK Silvolde

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

Voortoets stikstofdepositie IKC Pastoor Bluemersplein 5 te Silvolde RiJAaCQPpaQQ 02 september 2025, 14:11

Totale emissie

Rekenjaar

Realisatiefase 2026 - Beoogd

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

2026

Emissie NH₃

8,3 kg/j

Emissie NOₓ

254,1 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Realisatiefase 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RiJAaCQPpaQQ (02 september 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Oude IJsselstreek Pastoor Bluemersplein 5, 7064 BK Silvolde Voortoets stikstofdepositie IKC Pastoor Bluemersplein 5 te Silvolde Berekend door J. Maarse

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RVYeVcqHc62a 04 september 2025, 11:48 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase 2027 - Beoogd Gebruiksfase 2027 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

2027 -

3,9 kg/j

49,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase 2027 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 2 3



Verkeer | Koude start: overig | Koude start Wonen en Werken | Woningen | Gebouwgebonden emissies Verkeersnetwerk

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,7 kg/j 2,2 kg/j

10,9 kg/j 2,6 kg/j 35,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

Naam

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (4 km) NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (7 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase 2027, Rekenjaar 2027

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersgeneratie Locatie X:223638,22 Y:436165,32 Lengte 756,90 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:223536,12 Y:436080,04 0,27 ha

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gebouwgebonden Uittreedhoogte emissies Warmteinhoud Locatie X:223589,75 Spreiding Y:436021,15 Oppervlakte 0,15 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Aantal voertuigbewegingen

In file

248.018,0 /jaar 39,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

5,0 % 5,0 % 5,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

10,9 kg/j 1,7 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Links Rechts NOₓ 35,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 4,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 2,2 kg/j Afstand tot de weg - -

40.682,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 5,0 m 0,002 MW 1m

NOₓ

2,6 kg/j

7/7

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RVYeVcqHc62a

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

Gemeente Oude IJsselstreek Pastoor Bluemersplein 5, 7064 BK Silvolde

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

Voortoets stikstofdepositie IKC Pastoor Bluemersplein 5 te Silvolde RVYeVcqHc62a 04 september 2025, 11:48

Totale emissie

Rekenjaar

Gebruiksfase 2027 - Beoogd

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

2027

Emissie NH₃

3,9 kg/j

Emissie NOₓ

49,1 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "Gebruiksfase 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RVYeVcqHc62a (04 september 2025)

4/4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/5042/documents/33126