Document · PDF

Bijlage 7 vd toelichting Akoestisch onderzoek.pdf

Raadsvergadering 4 juli 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 15: Bestemmingsplan Varsseveld, Leeuwerikstraat tussen nr 25 en nr 318.677 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Leeuwerikstraat 29 te Varsseveld

Projectnummer: 3605.01 Datum: 8 april 2022

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Leeuwerikstraat 25‐31 Varsseveld

Gemeente Oude IJsselstreek

Opdrachtgever:

Gemeente Oude IJsselstreek

Projectnummer: Datum:

3605.01 8 april 2022

Projectleider:

Dhr. M. Kruip

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 4

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7

Wegverkeer ........................................................................................................................... 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.3 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 12

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 14 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................... 14 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 15

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Tussen de woningen aan de Leeuwerikstraat 25 en 31 staat een bedrijfspand. Dit bedrijfspand wordt gesloopt. Op de plaats van het bedrijfspand komen twee nieuwe woningen. In de onderstaande figuur zijn de twee nieuwe woningen weergegeven.

Ligging van de nieuwe woningen

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gereali‐ seerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (we‐ gen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 2

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te we‐ ten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grens‐ waarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toet‐ singskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon‐ en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grens‐ waarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsge‐ voelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Varsseveld). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbe‐ lasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvul‐ lende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbe‐ sluit 2012. Bij wegverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodza‐ kelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km‐regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe wo‐ ningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km‐wegen wenselijk.

2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zo‐ nes. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven. Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km‐wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km‐wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoor‐ weg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen

2.2.3

Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde be‐ drijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onder‐ zoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. Ten oosten van de nieuwe woningen ligt de Zelhemseweg. Ter hoogte van de nieuwe wonin‐ gen ligt de Zelhemseweg buiten de bebouwde kom. Deze weg heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 250 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woningen liggen in de zone van de Zelhemseweg. De nieuwe woningen liggen direct aan de Leeuwerikstraat. De Leeuwerikstraat heeft een 30 km/uur‐regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, om‐ dat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Leeuwerikstraat zijn dusdanig dat een overschrijding van de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Leeuwerikstraat.

De overige wegen nabij de nieuwe woningen, zoals de Merelstraat. De overige wegen hebben een 30 km‐regime en een lage verkeersintensiteit. Gezien de lage verkeersintensiteiten is het te verwachten dat de er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is. Voor de omliggende wegen is dan ook geen akoestisch onderzoek noodzakelijk. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Zelhemseweg en de Leeuwerikstraat.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS‐EU’2. De bodemgebieden zijn afkomstig uit BGT. Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfac‐ tor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2

Waarneemhoogte De nieuwe woningen worden maximaal 7,7 meter hoog. De woningen kunnen 2 lagen met ge‐ luidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneem‐ hoogten weergegeven: Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Maximale bouwhoogte

3.2.3

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 7,7

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 ‐‐

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Oude IJsselstreek voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is bere‐ kend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. Voor de verkeersintensiteit van de rotonde op de Zelhemseweg is 80% van de drukste aanslui‐ tende wegvak (Zelhemseweg, ten noorden van de Leeuwerikstraat). In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en het maatge‐ vende jaar 2035 weergegeven: Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (prognosejaar) Zelhemseweg, ten noorden van de Leeuwerikstraat Zelhemseweg, ten zuiden van de Leeuwerikstraat Rotonde Zelhemseweg Leeuwerikstraat, ten oosten van de Vinkenhof Leeuwerikstraat, ten westen van de Vinkenhof

2035 (maatgevende jaar)

6.109 1.201 856

2 Handreiking modelleren volgens CNOSSOS‐EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, 7

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de periode‐ en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de periode‐ en voertuigverdeling Periode‐ en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Zelhemseweg, ten noorden van de Leeuwerikstraat Zelhemseweg, ten zuiden van de Leeuwerikstraat Rotonde Zelhemseweg Leeuwerikstraat, ten oosten van de Vinkenhof Leeuwerikstraat, ten wes‐ ten van de Vinkenhof

6,86

95,30

4,0

6,86

95,30

4,0

6,86

95,30

4,0

6,40

96,8

1,7

6,40

96,8

1,7

0,7

Avondperiode (19:00 t/m 23:00) 3,38 96,9 2,8

0,3

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) 0,53 95,5 4,5

0,0

0,7

3,38

96,9

2,8

0,3

0,53

95,5

4,5

0,0

0,7 1,5

3,38 3,30

96,9 98,0

2,8 0,9

0,3 1,1

0,53 1,20

95,5 95,7

4,5 1,8

0,0 2,5

1,5

3,30

98,0

0,9

1,1

1,20

95,7

1,8

2,5

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande ta‐ bel: Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

Zelhemseweg Buiten de bebouwde kom Binnen de bouwde kom Leeuwerikstraat

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB. Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Wegverkeer

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen be‐ rekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van stan‐ daardrekenmethode 2‐berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschre‐ ven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met be‐ hulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2021.1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onder‐ staande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model.

Ligging van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 2. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met projectleider.

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Zelhemseweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Zelhemseweg weergegeven:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Zelhemseweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Zelhemseweg staan in de onderstaande tabel: Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Zelhemseweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Zelhemseweg Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 45 45

W01 W02 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Zelhemseweg bedraagt 45 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Leeuwerikstraat weergegeven:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Leeuwerikstraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Leeuwerikstraat staan in de onderstaande ta‐ bel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Leeuwerikstraat Geluidsbelastingen afkomstig van de Leeuwerikstraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 48 48

W01 W02 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De Leeuwerikstraat hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Leeuwerikstraat bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Zelhemseweg en de Leeuwerikstraat] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluids‐ bronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisola‐ tie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegver‐ keerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen reke‐ ning worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon‐ en leefklimaat.

Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon‐ en leefkli‐ maat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W01 W02 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB LCUM LCUM,plus (excl. aftrek op grond van ar‐ (incl. aftrek op grond van tikel 110g Wgh) artikel 110g Wgh) 54 49 54 49 Toetsingskader ‐‐

‐‐

Minimaal benodigde gevelwering in dB

21 21 20

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) weergegeven:

Figuur 1: Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus) Conclusie

De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 49 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh, daarmee zijn de optredende ge‐ luidsbelastingen op basis van de Wgh acceptabel.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Tussen de woningen Leeuwerikstraat 25 en 31 staat een bedrijfspand. Dit bedrijfspand wordt gesloopt. Op de plaats van het bedrijfspand komen twee nieuwe woningen. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gereali‐ seerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De ge‐ luidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Zelhemseweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Zelhemseweg bedraagt 45 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Leeuwerikstraat De Leeuwerikstraat hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Leeuwerikstraat bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 5.1.1

Samenvatting Aangezien bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van de 48 dB uit de Wgh is de realisatie van de woningen vanuit akoestisch oogpunt zonder meer mogelijk .

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wonin‐ gen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Tabel 11 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W01 W02 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 54 54 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

‐‐

21 21

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstruc‐ tie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Echter door de hogere eisen voor de thermische isolatie voor nieuwe woningen is ook de geluidsisolatie van nieuwe woningen verbeterd. Bij nieuwe woningen is een gevelisolatie van 24 dB zonder extra geluidsisolatie goed mogelijk, wanneer er is gekozen voor goed geluidsgeïsoleerde ventilatievoorzieningen. Naar verwach‐ ting wordt de binnenwaarde van 33 dB in de nieuwe woning gehaald zonder dat er aanvul‐ lende geluidsisolerende maatregelen worden getroffen.

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 3605.01

Datum: 1 april 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.15 Wnp.16

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W01 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02 W02

Geluidsbelastingen afkomstig van de Zelhemseweg in dB

Geluidsbelastingen afkomstig van de Leeuwerikstraat in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

LCUM Excl. aftrek Incl. aftrek Excl. aftrek Incl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g ex art. 110g ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh Wgh Wgh Wgh 110g Wgh 45,89 42,62 52,46 47,46 53,32 47,38 44,59 52,64 47,64 53,77 41,30 37,98 48,16 43,16 48,97 42,80 40,09 48,39 43,39 49,45 39,43 37,22 44,72 39,72 45,85 42,35 40,29 45,19 40,19 47,01 35,86 33,19 24,44 19,44 36,16 41,56 38,89 29,02 24,02 41,80 34,04 31,53 26,16 21,16 34,70 38,45 36,25 38,31 33,31 41,39 39,49 37,32 37,21 32,21 41,51 37,99 35,52 28,51 23,51 38,45 45,55 42,20 52,43 47,43 53,24 47,58 44,84 52,60 47,60 53,79 43,47 39,81 48,64 43,64 49,79 45,92 43,13 48,97 43,97 50,72 39,51 36,98 45,72 40,72 46,65 43,95 41,65 46,44 41,44 48,38 36,68 33,49 25,60 20,60 37,01 39,56 36,79 27,08 22,08 39,80 35,48 32,21 34,02 29,02 37,82 37,10 34,37 40,14 35,14 41,89 38,50 35,85 39,22 34,22 41,89 38,38 35,84 29,21 24,21 38,88

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 48,69 49,39 44,31 45,06 41,66 43,25 33,37 39,03 31,91 38,03 38,49 35,79 48,57 49,45 45,14 46,58 42,25 44,56 33,71 36,93 33,91 37,78 38,12 36,13

Hoogste geluidsbelastingen W01 W02 Hoogste geluidsbelasting

47 48 48

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

45 45 45

53 53 53

48 48 48

54 54 54

49 49 49

Toetsingskader

Pagina 1 van 1

Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

440800

40 m

7410

schaal = 1 : 1000

Ligging van de rijlijnen en waarneempunten

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

440600

740 7 08

7413

7412

7414

7391 7390 7392 7398 7393 W01 7399 7394 7395 W02 7400 7402 7401 7396 7397 7403 7405 7404

741

440400

228600

228800

Buro Ontwerp & Omgeving

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (definitief)] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Buro Ontwerp & Omgeving

Lijst van model eigenschappen Leeuwerikstraat (definitief)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Leeuwerikstraat (definitief) Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 30-3-2022 Johan op 1-4-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:21:29

Invoergegevens van het model

Buro Ontwerp & Omgeving

Commentaar

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:21:29

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Buro Ontwerp & Omgeving

Groepsreducties Leeuwerikstraat (definitief)

Groep Bodemgebied Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,7 onverhard Bf: 1,0 boomteelt bouwland gemengd bos grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening houtwal loofbos naaldbos zand Gebouw3D transitie wegverkeer 1. Zelhemseweg Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 5,00 2,00 5,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:20

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

ItemID 7411 7412 7414 7410 7407

Grp.ID 25 25 25 26 24

Datum 14:12, 1 apr 2022 14:12, 1 apr 2022 14:12, 1 apr 2022 14:12, 1 apr 2022 14:12, 1 apr 2022

1e kid -544 -546 -548 -542 -97

NrKids 2 2 2 2 2

Naam ZW2 ZW3 ZW1 ZW1 LW2

2. Leeuwerikstraat

7408

14:12, 1 apr 2022

-99

LW1

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

Omschr. Zelhemseweg, ten zuiden van Leeuwerikstraat Zelhemseweg, rotonde Zelhemseweg, ten noorden van Leeuwerikstraat Zelhemseweg, ten noorden van Leeuwerikstraat Leeuwerikstraat, ten westen van Vinkenhof

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 228576,43 228681,23 228697,86 228660,83 228487,82

Y-1 440159,66 440438,01 440463,20 440877,09 440615,30

2. Leeuwerikstraat

Leeuwerikstraat, ten oosten van Vinkenhof

Polylijn

228634,03

440466,30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

X-n 228687,82 228681,23 228693,50 228697,86 228634,03

Y-n 440426,03 440438,01 440445,19 440463,20 440466,30

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2. Leeuwerikstraat

228681,24

440438,04

0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 6 30 2 11 12

Lengte 291,07 62,65 18,53 435,54 225,09

2. Leeuwerikstraat

0,00

Relatief

55,53

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

Lengte3D 291,07 62,65 18,53 435,54 225,09

Min.lengte 28,38 1,04 18,53 29,49 3,10

Max.lengte 84,23 3,11 18,53 83,93 62,45

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

2. Leeuwerikstraat

55,53

16,79

21,22

Verdeling

False

1,5

0,75

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 40 50 80 30

V(LV(A)) 50 40 50 80 30

V(LV(N)) 50 40 50 80 30

2. Leeuwerikstraat

Referentiewegdek

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 40 50 80 30

V(MV(A)) 50 40 50 80 30

V(MV(N)) 50 40 50 80 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 40 50 80 30

V(ZV(A)) 50 40 50 80 30

V(ZV(N)) 50 40 50 80 30

V(ZV(P4)) ------

2. Leeuwerikstraat

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

30 km/uur False False False False True

Totaal aantal 4497,00 6109,00 7637,00 7637,00 856,00

%Int(D) 6,50 6,50 6,50 6,50 6,40

%Int(A) 3,20 3,20 3,20 3,20 3,30

%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

2. Leeuwerikstraat

True

1201,00

6,40

3,30

1,20

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

%LV(D) 91,30 91,30 91,30 91,30 96,80

%LV(A) 94,40 94,40 94,40 94,40 98,00

%LV(N) 87,70 87,70 87,70 87,70 95,70

%LV(P4) ------

%MV(D) 6,10 6,10 6,10 6,10 1,70

%MV(A) 3,40 3,40 3,40 3,40 0,90

%MV(N) 7,60 7,60 7,60 7,60 1,80

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,60 2,60 2,60 2,60 1,50

%ZV(A) 2,20 2,20 2,20 2,20 1,10

%ZV(N) 4,70 4,70 4,70 4,70 2,50

%ZV(P4) ------

2. Leeuwerikstraat

96,80

98,00

95,70

1,70

0,90

1,80

1,50

1,10

2,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 266,87 362,54 453,22 453,22 53,03

LV(A) 135,85 184,54 230,70 230,70 27,68

LV(N) 47,33 64,29 80,37 80,37 9,83

LV(P4) ------

MV(D) 17,83 24,22 30,28 30,28 0,93

MV(A) 4,89 6,65 8,31 8,31 0,25

2. Leeuwerikstraat

74,40

38,84

13,79

1,31

0,36

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

MV(N) 4,10 5,57 6,96 6,96 0,18

MV(P4) ------

ZV(D) 7,60 10,32 12,91 12,91 0,82

ZV(A) 3,17 4,30 5,38 5,38 0,31

ZV(N) 2,54 3,45 4,31 4,31 0,26

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,69 82,35 82,99 80,46 72,28

LE (D) 125 88,09 88,61 90,39 90,32 76,59

LE (D) 250 95,05 96,67 97,35 95,56 84,97

2. Leeuwerikstraat

0,26

1,15

0,44

0,36

73,75

78,06

86,44

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

LE (D) 500 99,31 99,24 101,61 102,57 87,87

LE (D) 1k 105,04 104,56 107,34 109,25 93,04

LE (D) 2k 101,71 101,52 104,01 105,46 90,07

LE (D) 4k 94,99 94,90 97,29 98,59 83,50

LE (D) 8k 86,11 87,57 88,41 87,58 76,69

LE (D) Totaal 107,98 107,81 110,28 111,76 96,32

LE (A) 63 76,89 78,44 79,19 76,84 68,82

LE (A) 125 84,03 84,46 86,33 86,46 72,86

2. Leeuwerikstraat

89,34

94,51

91,54

84,97

78,16

97,79

70,29

74,33

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

LE (A) 250 90,63 92,07 92,93 91,69 80,54

LE (A) 500 95,76 95,71 98,06 98,99 84,68

LE (A) 1k 101,78 101,25 104,08 106,10 89,98

LE (A) 2k 98,37 98,08 100,67 102,29 86,90

LE (A) 4k 91,63 91,42 93,93 95,41 80,29

LE (A) 8k 82,24 83,41 84,54 84,27 72,67

LE (A) Totaal 104,59 104,32 106,89 108,53 93,11

LE (N) 63 74,32 75,98 76,62 74,08 65,52

2. Leeuwerikstraat

82,01

86,15

91,45

88,37

81,76

74,14

94,58

66,99

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

LE (N) 125 81,77 82,41 84,07 83,74 70,18

LE (N) 250 88,94 90,69 91,24 89,04 78,83

LE (N) 500 92,85 92,80 95,15 96,09 81,09

LE (N) 1k 98,04 97,65 100,34 102,10 86,03

LE (N) 2k 94,77 94,71 97,07 98,29 83,15

LE (N) 4k 88,09 88,15 90,39 91,43 76,64

LE (N) 8k 79,68 81,41 81,98 80,56 70,45

LE (N) Totaal 101,14 101,09 103,44 104,71 89,46

2. Leeuwerikstraat

71,65

80,30

82,56

87,50

84,62

78,11

71,92

90,93

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

2. Leeuwerikstraat

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom Binnen bebouwde kom buiten bebouwde kom 2. Leeuwerikstraat

LE (P4) Totaal ------

2. Leeuwerikstraat

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep wegverkeer

ItemID 7413

Grp.ID 22

Datum 17:27, 31 mrt 2022

Naam rotonde

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Omschr.

Vorm Polygoon

X-1 228693,93

Y-1 440451,96

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep wegverkeer

Vormpunten 17

Omtrek 103,65

Oppervlak 839,38

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Min.lengte 2,76

Max.lengte 8,83

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep ------

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ItemID 7390 7391 7392 7393 7394

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 11:53, 1 apr 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022

1e kid -1 -7 -13 -19 -25

NrKids 2 2 2 2 1

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. W01 W01 W01 W01 W01

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 228564,51 228561,18 228556,23 228555,53 228555,11

------

7395 7396 7397 7398 7399

0 0 0 0 0

14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:44, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022

-31 -37 -43 -49 -55

1 1 1 2 2

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

W01 W01 W01 W02 W02

Punt Punt Punt Punt Punt

228551,03 228546,75 228546,45 228568,06 228568,77

------

7400 7401 7402 7403 7404

0 0 0 0 0

14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:45, 31 mrt 2022 14:46, 31 mrt 2022 14:46, 31 mrt 2022

-61 -67 -73 -79 -85

2 2 1 1 1

Wnp.11 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.15

W02 W02 W02 W02 W02

Punt Punt Punt Punt Punt

228563,36 228560,08 228557,43 228556,35 228551,37

7405

14:46, 31 mrt 2022

-91

Wnp.16

W02

Punt

228549,07

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Y 440532,49 440532,91 440528,63 440525,09 440522,55

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Hoogtes 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50

------

440521,91 440518,26 440515,33 440528,35 440524,59

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

---4,50 4,50

------

1,50 1,50 1,50 1,50/4,50 1,50/4,50

------

440519,94 440519,87 440519,92 440516,16 440511,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 ----

------

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50 1,50 1,50

440512,28

0,00

Relatief

1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep ------

Buro Ontwerp & Omgeving

Leeuwerikstraat (definitief) Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

Ja Ja Ja Ja Ja

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-4-2022 14:22:54

Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 0,7 1 Gebouwen Minirotondes

5,80

3,70

1,60

440800

Bodemabsorptie en gebouwhoogte

6,00

4,40

2,80

5,30

5,80

4,50

40 m schaal = 1 : 1000

6,60 6,20 3,10 6,40

5,20

2,60

3,10

3,60

5,50

5,20

6,00

2,70

7,20 2,60

4,70

8,00 3,00 4,60

3,00

6,10

2,90

7,30 6,80 3,10

3,00 4,00

7,90 4,60 4,40

8,00 3,10

7,30 3,00 8,00

5,10 7,90 2,70

7,60

6,50

4,50

3,70

8,00 2,90 4,30 7,90

3,30

2,90

5,00

7,30

5,10

7,50

3,10

2,90

-12,70

2,90

3,60

3,10 2,90

6,20 2,50

3,20 7,00

0,30 5,60 0,30 5,70

-16,20

8,00

7,40

6,60 2,70 -12,70

6,10 6,10

7,20 3,50

3,30

3,50

6,50

6,70

5,60

0,00 6,80

5,80

2,80

6,80 0 440600

2,80

6,90 4,00

5,80

,90

3,00

7,60 2,90 4,30

1,90

8,00 3,00 2,80

7,00

7,70

2,80

2,60

2,20

6,806,80

2,90 2,80 2,80 3,20

2,60 3,80 2,80

-11,30

6,90 2,30

3,50

7,00

2,70

6,90

2,90

5,90 3,20

7,70

8,10

7,00

2,90

8,00

6,60

7,00

2,80

6,90

20 0

2,80

3,40

7,70 7,60 3,80

3,30

2,40 3,70

3,00

-11,40

6,80

4,10 5,50

3,40

3,80 7,70

3,50

7,70 2,50 2,50

3,20 3,20

8,00 2,50 2,80

2,60

3,007,40

2,60 7,20 2,90 2,60 2,60 2,60 7,20 2,60 2,90 7,30 2,90 7,30 7,30 3,00 2,90 2,90 7,40 7,30 2,90 2,60 2,60 3,00 7,40 3,00

5,80

4,20

7,60 2,70 7,60 2,70

3,50 3,80

6,20

4,20

7,60 2,90 8,20 2,70

0,00 7,10 5,40

8,30 2,80 7,80

7,40

2,60 2,60 40

7,30

7,20

7,30 2,60

4,20

5,30

7,30

5,40 2,50 7,30 2,50 7,20 2,70 2,60 7,20 7,20 2,60 7,20 7,20

5,50 5,50 5,40

5,40 5,60

7,30 3,10 7,30 2,40 7,30 2,40 2,40 7,30 2,40 2,40 7,40 7,40 2,40 2,40 7,40 7,40 2,40 7,40 2,40 2,40 7,40 7,60 2,40 2,40 7,40 2,40 2,40 3,30 7,30 2,40 2,40 7,40 2,40 7,40 2,60 7,40 7,40 7,40

5,50

5,90

5,50

5,90

5,40

3,10 5,40

5,40

5,50 5,40 5,40 30 90 7,20

2,70

7,50 7,40

5,50

2,60 2,60 2,70

2,30

7,40

2,30 2,30

-12,40

5,30 6,10

3,40

2,60

2,30

3,50

7,70

4,60 7,20

4,50

2,50

7,30 7,30 7,30 3,00 7,30 2,90 7,20 2,90 7,40 2,60 7,20 2,70 2,90

0,00

2,50

3,80

5,50

7,30

5,50

2,50 3,40 2,40 7,20 2,50 7,20 2,50 7,20 2,60 -11,80 7,20 7,30

5,50

5,60

2,60

3,20 2,40

5,40

2,60

6,10

2,30

2,80

2,90 7,30 3,00 7,30

7,30

2,90 7,30 7,30

2,60 2,90 7,80 2,80 3,00

440400

2,60 2,60

7,30

2,60 2,60

2,60 2,60 7,30

7,30 2,90 7,30 0,70 2,90 7,30 2,60 2,60 0,00 7,302,90 2,90 0,00 7,50 2,50 2,60

2,70 2,60

2,80

3,90

10,00 3,00 10,00

2,70

2,70 2,60

3,00

7,70

7,90

2,60

6,00

7,70

7,40 7,40 7,40

7,40 7,50 2,70

2,60 2,60

2,40

2,30

7,50

7,80

2,70

2,30

7,80

6,00

7,90

5,10

3,00

5,10 5,10

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Leeuwerikstraat - Leeuwerikstraat (definitief)] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

7,90

2,60 4,80

2,90

7,70

228600

7,10

2,40

7,00

3,20

5,90

3 00

5,90

2,70 2,80

3,40

3,30 2,90 3,40

5,90 5,90

3,00

5,90

5,80 6,10

4,10

3,10

6,00

0,00 4,20

2,80

5,90

3,20

5,90

3,60

2,50

6,10

3,30

6,00

2,70

3,40

3, 5,8

5,90

2,80

3,40 3 00

2,60

2,90

3,40 3 10

228800

Buro Ontwerp & Omgeving

5,10

5,20

6,10 4,40

2,60 7,80 2,60

6,00

5,80

6,40 3,30

2,60

3,20

3,50

0,00

-11,10

5,10

3,60

0,00

4,20

7,90

2,30

3,30

3,00

2,70

7,40

-11,50 7,40 2,40 2,30 7,40 5,00 2,30 7,40 5,10 2,30 7,40 5,10 2,40 2,40 5,10 2,40 5,20

6,40 3,00 6,20

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4746/documents/29580