Bijlage 7 Effectbeoordeling stikstofdepositie.pdf

MEMO Aan:

Gemeente Oude IJsselstreek

Datum:

30-11-2022

Projectnr.:

2406.08

Betreft:

Memo effectbeoordeling stikstofdepositie Ontwikkeling fietspad Ulft-Silvolde

Bijlage(n):

Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase

1.

Inleiding

In opdracht van gemeente Oude IJsselstreek heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de ontwikkeling van een nieuw aan te leggen fietspad tussen Ulft en Silvolde.

Figuur 1. Globale ligging plangebied (rood kader).

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied betreft het in Duitsland gelegen ‘Klevsche Landwehr, Anholtsche. Issel, Feldschlaggraben und Regnieter Bach’ dat op een afstand van circa 4,3 kilometer ten zuidoosten van het plangebied ligt. Andere Natura 2000-gebieden op minder dan 10 km afstand zijn het eveneens in Duitsland gelegen ‘VSG Unterer Niederrhein’ (ca. 6,6 km), ‘NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung’ (ca. 6,6 km) en ‘NSG Bienener Altrhein, Millinger und Hurler Meer und NSG Empeler Meer’ (ca. 9,9 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het plangebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging plangebied (blauw label) ten opzichte van Natura 2000-gebieden (paars).

Volgens de Wet natuurbescherming moet uitgesloten worden dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Doelstelling van het onderzoek De effectbeoordeling stikstofdepositie heeft tot doel de NOx- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De effectbeoordeling stikstofdepositie wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

2.

Werkwijze

Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen vergunningsplicht voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en de gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt met deze gegevens de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden berekend.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

3.

Emissie realisatiefase

Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van mobiele werktuigen is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de werkzaamheden. Er wordt uitgegaan van de volgende aanlegfasen: Egaliseren terrein en profileren onderbaan; Asfalt aanvoeren, aanbrengen en verdichten t.b.v. de aanleg van het fietspad; Beton storten t.b.v. de aanleg van de duiker; Het graven van een greppel; Afwerken bermen. Voor de aanvoer van personeel en materiaal zijn de totale verkeersbewegingen in beeld gebracht. De constructietijd bedraagt circa 100 dagen. In onderstaande tabel is een overzicht van de mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven.

Voor de bepaling van de jaargemiddelde emissie is uitgegaan van 100% van de realisatiefase. Het gaat om emissie door mobiele werktuigen, 220 ritten met licht verkeer en maximaal 60 ritten met zwaar vrachtverkeer Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige plan toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld1. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aanen afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt2. Het verkeer rijdt vanuit het plangebied via Over de IJssel en de Ulftseweg naar de Slingerparallel (N317). De Slingerparallel is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 1 2

https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ Uitspraak E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

4.

Emissie gebruiksfase

Programma In het beoogde programma voor het plangebied wordt een onverplicht fietspad gerealiseerd, toegepast met verkeersbord G13. Fietsers mogen het onverplichte fietspad gebruiken. Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor. Uitstoot van NOx op stikstofgevoelige habitats van Natura 2000-gebieden is niet aan de orde in de gebruiksfase.

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

5.

AERIUS-berekening

Uitgangspunten berekeningen Met AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd waarbij wordt opgemerkt dat: Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven; De emissie door mobiele werktuigen is gemodelleerd als oppervlaktebron. Depositie-berekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator (versie 2021.2.2, gepubliceerd op 11 oktober 2022). In deze versie van AERIUS zijn diverse wijzigingen aangebracht ten opzichte van versie 2020. De belangrijkste wijziging is de invoering van een maximale rekenafstand van 25 km voor alle brontypen. Deze verandering vond plaats naar aanleiding van een uitspraak van de Raad van State van 20 januari 2021 waarop werd geoordeeld dat de maximale rekenafstand van 5 km voor verkeer onvoldoende was onderbouwd3. Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2023. Dit is het eerste jaar waarin de werkzaamheden theoretisch gezien kunnen worden uitgevoerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt.

De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Conclusie Uit de uitgevoerde effectbeoordeling stikstofdepositie blijkt dat er bij de voorgenomen aanleg van een nieuw fietspad tussen Ulft en Silvolde geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. Derhalve zijn er geen belemmeringen voor de haalbaarheid van het bestemmingsplan en er is geen passende beoordeling nodig.

3 Uitspraak 201702813/1/R3, d.d. 20 januari 2021

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2023

• •

•

T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Buro Ontwerp & Omgeving Fietspad Ulft-Silvolde, 7071 PA Ulft

Omschrijving Toelichting

2406.08 Realisatie nieuw aan te leggen fietspad tussen Silvolde en Ulft

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S2pWXtnDXbH7 30 november 2022, 13:54 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Realisatiefase - Beoogd

Resultaten

Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S2pWXtnDXbH7 (30 november 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

1,0 kg/j

25,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Emissie mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

S2pWXtnDXbH7 (30 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,0 kg/j 10,5 g/j

24,6 kg/j 0,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. S2pWXtnDXbH7 (30 november 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S2pWXtnDXbH7 (30 november 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/7

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Naam Emissie mobiele Uittreedhoogte werktuigen Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

40,0 m 0,220 MW

NOₓ NH₃

24,6 kg/j 1,0 kg/j

Naam

Stageklasse

Grader

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 602 l/j ja

24 u/j 36 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

538 l/j

40 u/j 32 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

298 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

87 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

211 l/j

2014-2018, 75-560 kW, diesel, Asfaltspreidmachine Stage-IV, SCR: ja

1271 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

806 l/j

2014-2018, 75-560 kW, diesel, Trekker met kipper Stage-IV, SCR: ja

434 l/j

Midigraver

Mobiele kraan

Rupsdumper

Betonmachine

Wals

S2pWXtnDXbH7 (30 november 2022)

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

Stof Emissie

NOₓ 3,4 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 3,2 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

16 u/j 18 l/j

NOₓ 1,6 kg/j

NH₃ 71,5 g/j 8 u/j

5 l/j

NOₓ 0,6 kg/j

NH₃ 20,9 g/j 8 u/j

13 l/j

NOₓ 1,0 kg/j

NH₃ 50,6 g/j 60 u/j 76 l/j

NOₓ 7,3 kg/j NH₃ 0,3 kg/j

60 u/j 48 l/j

NOₓ 4,8 kg/j NH₃ 0,2 kg/j

40 u/j 26 l/j

NOₓ 2,6 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

6/7

Projectberekening

2 Wegverkeer | Weg Naam Voertuigbewegingen Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 27,5 g/j Hoogte - NH₃ 10,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

220 p/jaar 0 p/jaar 60 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S2pWXtnDXbH7 (30 november 2022)

7/7