Document · PDF

Bijlage 6 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Raadsvergadering 23 mei 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 4: Bestemmingsplan Hoofdstraat 55 Varsselder8.946 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 55, Varsselder Gemeente Oude IJsselstreek

Projectnummer: 3692.01 Datum: 24 november 2022

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoofdstraat 55, Varsselder

Gemeente Oude IJsselstreek

Opdrachtgever:

Gemeente Oude IJsselstreek

Projectnummer: Datum:

3692.01 24 november 2022

Projectleider:

Johan van der Burg

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

WETTELIJK KADER.................................................................................................................. 3 2.1 Wet geluidhinder (Wgh)........................................................................................... 3 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 4 2.3 Bouwbesluit 2012..................................................................................................... 4 2.4 Zones ........................................................................................................................ 5

UITGANGSPUNTEN ................................................................................................................ 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 6

Resultaten ............................................................................................................................. 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.3 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 13

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 15 5.1 Toetsing aan de Wgh .............................................................................................. 15 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 16

BIJLAGEN 1 2

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

1.1

Aanleiding

Buro Ontwerp & Omgeving

Op het perceel Hoofdstraat 55 in Varsselder worden 5 nieuwe woningen gerealiseerd. In de onderstaande figuur is de ligging van de ontwikkeling weergegeven.

Globale ligging van de ontwikkelingen

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken, wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

WETTELIJK KADER In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Varsselder). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Een school is alleen geluidsgevoelig voor de perioden dat deze in gebruik is. In dit onderzoek is er vanuit gegaan dat de school in de dag- en avondperiode wordt gebruikt.

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 kmwegen wenselijk.

Akoestisch onderzoek

2.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.4.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.4.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

2.4.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein. 5

Akoestisch onderzoek

UITGANGSPUNTEN

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. Ter hoogte van de ontwikkeling heeft de Hoofdstraat een 30 km-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Hoofdstraat zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Hoofdstraat met het 30 kmregime. De ontwikkeling ligt ook nabij een gedeelte van de Hoofdstraat dat buiten de bebouwde kom ligt(60 km/uur) en de Varsselderseweg. De zone van deze wegen bedraagt 250 meter op basis van de Wgh. De ontwikkeling ligt binnen de zone van deze twee wegen. Ten oosten van de ontwikkeling ligt de Oude IJsselweg (N817).

Deze weg ligt in buitenstedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 250 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van de Oude IJsselweg (N817). Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Oude IJsselweg (N817), de Hoofdstraat met 30 km-regime en de Hoofdstraat (buiten de bebouwde kom) en de Varsselderseweg.

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’2. De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfactor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2.2 Ligging van de nieuwe woningen en school De nieuwe woningen worden maximaal 9 meter hoog. Deze woningen krijgen maximaal 3 bouwlagen. In onderstaande tabel zijn vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven. Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Overzicht van de waarneemhoogten Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 9,0

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 --

3.2.3 Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Oude IJsselstreek voor het prognosejaar 2030. Met een autonome groei van 1,5 %/jaar zijn de intensiteiten voor het maatgevende jaar 2035 berekend. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en het maatgevende jaar 2035 weergegeven: Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevende jaar)

7.343

7.910

7.079

7.626

Oude IJsselweg (N817), ten noorden van de Hoofdstraat Oude IJsselweg (N817), ten zuiden van de Hoofdstraat Hoofdstraat, ten oosten van de Varsselderseweg Hoofdstraat, ten westen van de Varsselderseweg Varsselderseweg

363

337

324

301 155

167

De periode- en voertuigverdeling van de Oude IJsselweg (N817) zijn afkomstig van een verkeerstelling van de provincie Gelderland uit 2019. De periode- en voertuigverdeling van de Hoofdstraat en de Varsselderseweg zijn afkomstig van een verkeerstelling uit 2011, welke is uitgevoerd voor de gemeente Oude IJsselstreek. In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen

Oude IJsselweg (N817) Hoofdstraat Varsselderseweg

Dagperiode (07:00 t/m 19:00) 6,73 89,8 7,7 6,40 94,0 4,5 6,40 94,0 4,5

2,5 1,5 1,5

Avondperiode (19:00 t/m 23:00) 2,90 95,7 3,2 4,65 98,0 2,0 4,65 98,0 2,0

1,1 0,0 0,0

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) 0,95 92,4 4,9 0,53 100,0 0,0 0,53 100,0 0,0

2,7 0,0 0,0

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 7 Overzicht van de overige uitgangspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Oude IJsselweg (N817) Hoofdstraat Varsselderseweg

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

60 30

5 54

Nee

Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.4 revisie 1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model:

Ligging van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 2. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg.‹ 9

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Hoofdstraat De geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat (binnen de bebouwde kom (30 km/uur) en buiten de bebouwde kom (60 km/uur)) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Hoofdstraat weergegeven:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat staan in de onderstaande tabel: Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat Geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

V01 T01 T02

48 48 48 Toetsingskader

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Hoofdstraat bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Varsselderseweg In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Varsselderseweg weergegeven:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Varsselderseweg

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Varsselderseweg staan in de onderstaande tabel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Varsselderseweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Varsselderseweg Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

V01 T01 T02

46 36 32 Toetsingskader

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Varsselderseweg bedraagt 46 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Oude IJsselweg (N817) In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Oude IJsselweg (N817) weergegeven:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Oude IJsselweg (N817)

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Oude IJsselweg (N817) staan in de onderstaande tabel: Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de Oude IJsselweg (N817) Geluidsbelastingen afkomstig van de Oude IJsselweg (N817) Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

V01 T01 T02

43 40 40 Toetsingskader

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Oude IJsselweg (N817) bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 12

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen zijn alle relevante geluidsbronnen [Hoofdstraat, Varsselderseweg en de Oude IJsselweg (N817)] gebruikt. Formeel moet de cumulatieve geluidsbelasting van geluidsbronnen met een zone op basis van het Bouwbesluit 2012 worden bepaald op basis van de Wgh. Dit betekent dat de geluidsbelastingen van de omliggende 30 km-wegen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelasting niet hoeven te worden meegenomen. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidsbelastingen afkomstig van 30 km-wegen wél meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie.

Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai gegarandeerd. In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (Lden), exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) weergegeven:

Cumulatieve geluidsbelastingen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 11 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

V01 T01 T02

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

Minimaal benodigde gevelwering in dB

54 53 53

21 20 20

Toetsingskader Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Echter door de hogere eisen voor de thermische isolatie voor nieuwe woningen is ook de geluidsisolatie van nieuwe woningen verbeterd. Bij nieuwe woningen is een gevelisolatie van 24 dB zonder extra geluidsisolatie goed mogelijk, wanneer er is gekozen voor goed geluidsgeïsoleerde ventilatievoorzieningen. Naar verwachting wordt de binnenwaarde van 33 dB in de nieuwe woning gehaald zonder dat er aanvullende geluidsisolerende maatregelen worden getroffen. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gehaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Op het perceel Hoofdstraat 55 in Varsselder worden 5 nieuwe woningen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1

Toetsing aan de Wgh

5.1.1 hoofdstraat De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Hoofdstraat bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 5.1.2 Varsselderseweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Varsselderseweg bedraagt 46 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 5.1.3 Oude IJsselweg (N817) De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Oude IJsselweg (N817) bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

5.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

V01 T01 T02

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

Minimaal benodigde gevelwering in dB

54 53 53

21 20 20

Toetsingskader Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Bijlage 1 GELUIDSBELASTINGEN, IN TABELVORM

Projectnummer: 3692.01

Datum: 23 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 V01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T01 T02 T02 T02 T02

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat in dB Varsselderseweg in dB Oude IJsselweg (N817) in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 52,64 52,80 52,41 46,46 46,91 46,77 24,75 25,15 25,16 46,18 46,64 46,52 46,08 46,59 46,43 22,82 23,00 24,00 22,91 23,71 23,56 46,26 46,65 46,48 52,78 52,97 52,60 52,72 52,91 52,53 46,94 47,40 47,30 52,61

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 53,36 53,52 53,24 52,88 53,05 52,73 46,11 46,84 46,85 46,75 47,28 47,31 47,24 47,86 47,78 43,01 44,09 44,31 42,43 43,46 43,74 46,62 47,09 47,26 53,06 53,31 53,10 53,12 53,37 53,09 47,57 48,08 48,20 52,81

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 47,64 43,73 47,80 43,59 47,41 43,10 41,46 51,00 41,91 50,95 41,77 50,41 19,75 44,14 20,15 44,88 20,16 44,84 41,18 30,90 41,64 32,93 41,52 33,29 41,08 36,53 41,59 38,00 41,43 39,04 17,82 38,88 18,00 40,63 19,00 40,89 17,91 37,27 18,71 39,07 18,56 39,52 41,26 26,63 41,65 28,15 41,48 29,52 47,78 34,64 47,97 36,37 47,60 36,58 47,72 38,35 47,91 39,52 47,53 39,75 41,94 32,28 42,40 33,47 42,30 34,56 47,61 31,04

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 38,73 39,77 38,59 40,56 38,10 42,10 46,00 43,83 45,95 44,50 45,41 44,80 39,14 41,63 39,88 42,35 39,84 42,46 25,90 36,60 27,93 37,27 28,29 38,36 31,53 38,99 33,00 39,61 34,04 39,00 33,88 40,82 35,63 41,43 35,89 41,60 32,27 40,78 34,07 41,42 34,52 41,61 21,63 34,99 23,15 36,32 24,52 38,94 29,64 39,91 31,37 40,68 31,58 42,43 33,35 40,47 34,52 41,14 34,75 41,84 27,28 37,76 28,47 38,49 29,56 39,79 26,04 38,66

Pagina 1 van 2

Aftrek ex art. 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 37,77 38,56 40,10 41,83 42,50 42,80 39,63 40,35 40,46 34,60 35,27 36,36 36,99 37,61 37,00 38,82 39,43 39,60 38,78 39,42 39,61 32,99 34,32 36,94 37,91 38,68 40,43 38,47 39,14 39,84 35,76 36,49 37,79 36,66

Projectnummer: 3692.01

Datum: 23 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.12 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.15 Wnp.15 Wnp.15 Wnp.16 Wnp.16 Wnp.16

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02 T02

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Hoofdstraat in dB Varsselderseweg in dB Oude IJsselweg (N817) in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

52,80 52,45 52,52 52,75 52,42 46,12 46,76 46,70 20,00 20,40 20,92 20,80 21,40 20,69

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 47,80 47,45 47,52 47,75 47,42 41,12 41,76 41,70 15,00 15,40 15,92 15,80 16,40 15,69

32,94 33,61 27,62 29,29 30,66 25,82 26,59 23,12 33,33 34,55 35,54 34,34 35,76 36,72

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

37,50 40,20 35,73 36,73 40,17 32,73 34,66 35,72 37,40 38,19 38,32 37,85 38,62 38,93

53,04 52,89 52,68 52,94 52,84 46,46 47,20 47,23 40,40 41,27 41,60 40,97 41,89 42,36

27,94 28,61 22,62 24,29 25,66 20,82 21,59 18,12 28,33 29,55 30,54 29,34 30,76 31,72

39,50 42,20 37,73 38,73 42,17 34,73 36,66 37,72 39,40 40,19 40,32 39,85 40,62 40,93

46 36 32 46

45 42 42 45

43 40 40 43

54 53 53 54

Hoogste geluidsbelastingen V01 T01 T02 Hoogste geluidsbelasting

53 53 53 53

48 48 48 48

51 41 37 51

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Toetsingskader

Pagina 2 van 2

Bijlage 2 GRAFISCHE WEERGAVE EN INVOERGEGEVENS VAN HET MODEL

80 m schaal = 1 : 2000

Ligging van de rijlijnen en waarneempunten

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

4 58 35

434400

5 58 35

1 58 35

434000

5 35

35567 35566 3557035568 35569 35565 35571 3558035572 35574 3557535573 35579 35576 35578 35577

35 58 2

83 222400

Buro Ontwerp & Omgeving

222000 RMG-2012, wegverkeer, [Hoofdstraat - Hoofdstraat] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Hoofdstraat

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Hoofdstraat Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 22-11-2022 Johan op 23-11-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-11-2022 14:43:17

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-11-2022 14:43:17

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Hoofdstraat

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

loofbos naaldbos rietland struiken Gebouw3D

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ontwikkeling Wegverkeer 1. Hoofdstraat 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur

0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

2,00 5,00

Bodemgebied Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,7 onverhard zand Bf: 1,0 boomteelt bouwland gemengd bos grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening houtwal

2. N817 3. Varsselderseweg

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-11-2022 14:43:48

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

ItemID 35582 35581 35583 35584 35585

Grp.ID 28 29 27 27 30

Datum 11:15, 23 nov 2022 11:54, 23 nov 2022 17:03, 22 nov 2022 17:03, 22 nov 2022 11:54, 23 nov 2022

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1e kid -99 -97 -101 -103 -105

NrKids 2 2 2 2 2

Naam HS2 HS1 N817 N817 VW

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

Omschr. Hoofdstraat, ten westen Varsselderseweg Hoofdstraat, ten oosten Varsselderseweg N817, ten zuiden van Hoofdstraat N817, ten noorden Hoofstraat Varsselderseweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

X-1 221995,42 222197,02 222495,28 222196,84 221847,08

Y-1 433969,33 434115,50 433748,53 434115,62 434221,83

X-n 221904,20 221995,48 222196,84 221780,22 221995,23

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

Y-n 433779,48 433969,39 434115,62 434797,34 433969,39

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 29 6 7 11 22

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Lengte 247,06 249,35 474,19 799,49 304,60

Lengte3D 247,06 249,35 474,19 799,49 304,60

Min.lengte 1,76 1,01 31,68 30,36 7,15

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

Max.lengte 50,49 139,13 223,11 137,98 33,21

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 60 80 80 60

V(LV(A)) 80 60 80 80 60

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(LV(N)) 80 60 80 80 60

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 60 80 80 60

V(MV(A)) 80 60 80 80 60

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

V(MV(N)) 80 60 80 80 60

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 60 80 80 60

V(ZV(A)) 80 60 80 80 60

V(ZV(N)) 80 60 80 80 60

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False False

Totaal aantal 363,00 363,00 7626,00 7910,00 363,00

%Int(D) 6,40 6,40 6,73 6,73 6,40

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

%Int(A) 4,65 4,65 2,90 2,90 4,65

%Int(N) 0,53 0,53 0,95 0,95 0,53

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,00 94,00 89,80 89,80 94,00

%LV(A) 98,00 98,00 95,70 95,70 98,00

%LV(N) 100,00 100,00 92,40 92,40 100,00

%LV(P4) ------

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

%MV(D) 4,50 4,50 7,70 7,70 4,50

%MV(A) 2,00 2,00 3,20 3,20 2,00

%MV(N) --4,90 4,90 --

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,50 1,50 2,50 2,50 1,50

%ZV(A) --1,10 1,10 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

%ZV(N) --2,70 2,70 --

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

LV(D) 21,84 21,84 460,88 478,04 21,84

LV(A) 16,54 16,54 211,64 219,53 16,54

LV(N) 1,92 1,92 66,94 69,43 1,92

LV(P4) ------

MV(D) 1,05 1,05 39,52 40,99 1,05

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

MV(A) 0,34 0,34 7,08 7,34 0,34

MV(N) --3,55 3,68 --

MV(P4) ------

ZV(D) 0,35 0,35 12,83 13,31 0,35

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

ZV(A) --2,43 2,52 --

ZV(N) --1,96 2,03 --

ZV(P4) ------

LE (D) 63 66,44 68,70 80,75 80,91 68,70

LE (D) 125 76,35 76,99 90,80 90,96 76,99

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (D) 250 81,55 82,95 96,03 96,19 82,95

LE (D) 500 88,64 88,82 102,88 103,04 88,82

LE (D) 1k 95,84 95,36 109,42 109,58 95,36

LE (D) 2k 92,05 91,81 105,64 105,80 91,81

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

LE (D) 4k 85,18 85,01 98,78 98,94 85,01

LE (D) 8k 74,05 74,80 87,83 87,98 74,80

LE (D) Totaal 98,27 98,00 111,96 112,12 98,00

LE (A) 63 63,76 65,92 75,81 75,97 65,92

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (A) 125 73,73 74,01 85,65 85,81 74,01

LE (A) 250 78,84 79,41 90,83 90,99 79,41

LE (A) 500 86,13 86,32 98,05 98,21 86,32

LE (A) 1k 94,28 93,70 105,57 105,73 93,70

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

LE (A) 2k 90,50 90,10 101,78 101,94 90,10

LE (A) 4k 83,61 83,27 94,90 95,05 83,27

LE (A) 8k 72,30 72,49 83,70 83,86 72,49

LE (A) Totaal 96,59 96,17 107,96 108,11 96,17

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (N) 63 53,91 55,91 71,99 72,15 55,91

LE (N) 125 63,51 63,57 81,70 81,86 63,57

LE (N) 250 68,61 68,40 86,95 87,11 68,40

LE (N) 500 76,31 76,52 94,10 94,26 76,52

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

LE (N) 1k 84,81 84,20 100,88 101,04 84,20

LE (N) 2k 81,01 80,55 97,08 97,24 80,55

LE (N) 4k 74,11 73,70 90,20 90,36 73,70

LE (N) 8k 62,71 62,60 79,15 79,31 62,60

LE (N) Totaal 87,07 86,59 103,37 103,53 86,59

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. 30 km/u 1b. 60 km/uur 2. N817 2. N817 3. Varsselderseweg

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 35565 35566 35567 35568 35569

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 14:20, 22 nov 2022 14:21, 22 nov 2022 14:21, 22 nov 2022 14:21, 22 nov 2022 14:22, 22 nov 2022

1e kid -1 -7 -13 -19 -25

NrKids 3 3 3 3 3

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. V01 V01 V01 V01 T01

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 221977,56 221979,08 221970,56 221968,66 221961,51

------

35570 35571 35572 35573 35574

0 0 0 0 0

14:22, 22 nov 2022 14:22, 22 nov 2022 14:22, 22 nov 2022 14:22, 22 nov 2022 14:22, 22 nov 2022

-31 -37 -43 -49 -55

3 3 3 3 3

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

T01 T01 T01 T01 T01

Punt Punt Punt Punt Punt

221955,50 221946,45 221945,86 221952,01 221963,40

------

35575 35576 35577 35578 35579

0 0 0 0 0

14:22, 22 nov 2022 14:22, 22 nov 2022 14:23, 22 nov 2022 14:23, 22 nov 2022 14:23, 22 nov 2022

-61 -67 -73 -79 -85

3 3 3 3 3

Wnp.11 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.15

T02 T02 T02 T02 T02

Punt Punt Punt Punt Punt

221939,17 221939,56 221926,15 221918,44 221919,92

35580

14:23, 22 nov 2022

-91

Wnp.16

T02

Punt

221933,15

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Y 433970,29 433980,02 433983,79 433974,28 433970,36

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

------

433974,30 433969,61 433961,37 433956,64 433962,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

433956,69 433950,14 433942,64 433945,43 433952,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

433960,12

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-11-2022 14:47:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Hoofdstraat Hoofdstraat - Hoofdstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

1,50/4,50/7,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-11-2022 14:47:38

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 0,7 1 Gebouwen

4,72

6,41

6,19

Overzicht van de gebouwhoogte en bodemabsorptie

4,22 7,49 4,79

4,49 3,71

6,60

3,58

80 m

schaal = 1 : 2000

2,33

7,95 5,89

6,19

8,17 8,06 2,33 3,64

3,40

7, 7

3,44

8,56

3,23 4,15

6,21

8,17 8,89 7,70

4,48 3,04 10,16 5,40 2,89

6,91

3,32 5,07

6,81

434400

7,73 10,18

8,9

6,02

6,72

4,65

3,39

4,94

7,72

6,47 9,38 2,25 10,61

8,48

9,51 9,51

5,34 2,66 8,13

8 8,4 8,59 55

10,60 10,65

48 7,98

2,75

5,69

8,61

4,70

26 8,81 7,13 10,66 11,56 11,596,55 6,87

6,3

3,93 3,33

10,36 10,36 5,95

434000

5,64 8,91

7,57 7,40

7,62

5,22

7,68

6,11

4,32

6,84 3,46 4,14 9,69

3,68

6,87

5,23 8,45

9,38 7,92 9,37 4,108,79 7,87 8,20 8,04 3,176,29 9,69 2,94

7,22

7,61 8,49

4,81 6,01 6,30

6,98 4,52

7,69

5,017,75 8,36 8,44 8,41 8,57

6,71

7,41 7,45

8,70

7,60 4,82 3,11 7,84 2,83 3,48

8,01

4,63

8,58 7,25 3,98 7,97 5,85 4,67 7,815,19 3,413,65

8,73

5,14

3,25 8,60 8,71 8,84 3,53 8,82

6,14 6,12 6,059,91

5,60 8,20 6,15 8,06 8,48 8,43 6,62 5,46 8,39 6,49 7,03 6,40 7,19 3,60 2,67 6,49 6,38 7,59 11,34 2,92 6,40 8,50 6,40 6,50 7,53 6,54 9,02 8,87 8,99 8,94 8,20 8,78 2,65 8,89 8,61 2,96 7,74 2,43 6,46 8,16 8,22 5,65 6,713,64 2,92 8,12 2,89 7,60 8,40 5,86 8,16 8,26 7,78 8,58 2,09 7,87 2,83 8,50 7,90 2,60 7,85 4,68 8,61 8,36 7,51 3,56 2,56 7,86 7,23 7,87 5,10 2,96 2,66 5,38 6,09 0,34 5,61 5,50 3,31 3,02 8,66 7,60 7,62 3,71 8,73 5,047,35 5,45 8,88 5,417,60 3,11 2,65 2,58 3,81 5,72 7,57 7,78 7,03 4,57 8,50 4,94 7,52 5,56 8,72 5,53 4,59 8,35 6,72 8,21 8,21 6,68 2,58 8,62 9,03 3,24 5,60 7,71 3,20 6,52 7,90 7,85 7,56 2,58 4,32 6,21 3,81 6,99 6,82 7,20 7,81 6,61 8,18 5,61 8,825,76 4,07 7,15 7,47 2,76 4,80 7,41 8,85 7,72 5,23 8,27 6,27 7,94 25,14 7,51 6,95 2,89 11,04 2,51 8,30 5,98 8,03 7,78 6,51 5,95 8,48 3,34 8,01 8,35 8,91 9,04 7,33 9,26 5,56 8,55 5,83 7,70 5,61 5,45 8 53 8 583,45 0,01 0,05 0,29

3,24 7,44 3,17

222000

RMG-2012, wegverkeer, [Hoofdstraat - Hoofdstraat] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

8,47

2,99 5,56

4,02 7,10

7,91

7,55

5,72

0,13 4,85 8 01

222400

Buro Ontwerp & Omgeving

4,30

9,54 9,38

6,75

8,83 11,76

6,82 3,18 9,14

4,01 4,85

3,74 6,22 8,39

9,00

8,37 5,832,86 7,56 9,09 9,12 5,72 8,33 7,61

7,29

9,00 9,00

8,06

7,63

3,22 7,98

3,29

3,44

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4738/documents/29148