Bijlage 5 Stikstofonderzoek.pdf

STIKSTOFPARAGRAAF Van

Locis Adviseurs B.V.

Betreft

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

Datum

14 oktober 2024

Inleiding Op de locatie Hogestraat 6 te Megchelen wordt een nieuw erf gerealiseerd. Op deze locatie worden vier vrijstaande woningen gerealiseerd. Onderdeel van de daarvoor benodigde omgevingstoetsingen, is de beoordeling van de aan dit plan gerelateerde stikstofemissie.

Doel Het doel van de stikstofparagraaf is het in beeld brengen en beoordelen van de effecten van de stikstofuitstoot ten gevolge van de activiteiten welke nodig zijn ter aanleg en gebruik van het plan op de locatie Hogestraat 6 te Megchelen. Zie figuur 1 een schets van het nieuwe erf.

Figuur 1: Schets nieuw erf

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

1

Wettelijk kader In het kader van de toets aan de Omgevingswet onderdeel Natura 2000-activiteit wordt bepaald of een plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden.

Figuur 2: ligging planlocatie t.o.v. Natura-2000 gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach” (bron aerius.nl)

Op circa 400 meter afstand van de locatie bevindt zich het Duitse Natura 2000-gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach” (zie figuur 2). Andere Natura 2000-gebieden bevinden zich op grotere afstanden.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

2

Stikstofrelevante activiteiten aanlegfase Inzet materieel Bij de aanleg en bouwwerkzaamheden wordt, door de inzet van materieel aangedreven door verbrandingsmotoren, stikstof in de vorm van NOx uitgestoten. Hierbij wordt uitgegaan van een “worstcase” benadering. Voor de locatie wordt de duur van de voorgenomen bouwactiviteiten globaal geschat op 45 weken (225 werkdagen). Er is voorzien in zwaar transport van beton, zand, stenen en materiaal. In totaal komen er 90 vrachtwagens (zwaar wegverkeer) en gaan er 90 vrachtwagens (zwaar wegverkeer). Verder is er een periode een mobiele kraan (stage IV, 100 kW), bronnering (stage IV, 30kW), een verreiker (stage IIIB, 80kW), een hijskraan (stage IV, 200 kW) en een betonpomp (stage IV, 30kW) aanwezig. Gedurende het bouwproces wordt er in de “worst case” benadering van uitgegaan dat er per werkdag 4 personenauto of bestelbusje komen (licht verkeer) (5 dagen per week) en na afronding van de bouw een (mobiele) kraan (stage IV, 100 kW) aanwezig is voor het egaliseren/straatwerk. In onderstaande tabel 1 is het in te zetten materieel weergegeven. 45 Weken bouwtijd

Bron Aanlegfase 1 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden 2 Mobiele kraan, tijdens bouwwerkzaamheden 3 Bronnering, tijdens bouwwerkzaamheden 4 Verreiker, tijdens bouwwerkzaamheden 5 Hijskraan, tijdens bouwwerkzaamheden 6 Betonpomp, tijdens bouwwerkzaamheden 7 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden na bouw

225 werkdagen

Mobiele werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig

Stage klasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IIIB Stage IV Stage IV Stage IV

Wegverkeer Soort Vrachtwagen, aan/afvoer grond (noord) 8 komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Vrachtwagen, aan/afvoer grond (zuid) 9 komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar 10 Vrachtwagen, aanvoer beton (noord) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar 11 Vrachtwagen, aanvoer beton (zuid) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 12 materiaal, etc. (noord) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 13 materiaal, etc. (zuid) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Personen vervoer, bouwbusjes (4 per werkdag, 5 14 werkdagen per week) (noord) komen/gaan wegverkeer, licht licht Personen vervoer, bouwbusjes (4 per werkdag, 5 15 werkdagen per week) (zuid) komen/gaan wegverkeer, licht licht 16 Stationair draaien wegverkeer aanlegfase 1,47 NOx kg/jr Tabel 1: ingezet materieel aanlegfase 17 Koude start wegverkeer aanlegfase 2,50 NOx kg/jr

*

**

Vermogen Dagen Draaiuren Dieselverbruik Ad bleu kW per jaar per jaar per uur * ltr/ jr verbruik ** 100 30 240 10 2400 144 100 20 160 10 1600 96 30 10 240 3 720 n.v.t. 80 10 80 8 640 n.v.t. 200 20 160 20 3200 192 30 10 80 3 240 n.v.t. 100 5 40 10 400 24 Aantal per Soort wegverkeer 40 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 40 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 20 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 20 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 30 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 30 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 900 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 900 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 0,02 NH3 kg/jr 70,20 NH3 g/jr

Het brandstofverbruik in liters per uur = B (ltr/uur) = 0,095 * Pmax (kW) + 0,54 (Pmax is het maximale vermogen van het werktuig) Ad Bleu verbruik is 6% van het dieselverbruik.

Wegverkeer Het wegverkeer is ingevoerd als een lijnbron. Elke lijn staat voor het verkeer dat komt of gaat. De helft van het wegverkeer komt en gaat richting het noorden en de ander helft gaat richting het zuiden. De lijnbronnen zijn ingevoerd met een zodanig grote lengte, dat wordt voldaan aan het uitgangspunt dat het verkeer moet zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

3

Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functioneert dan niet gelijk. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan bij rijdend verkeer (met een warme motor). De aanname is dat koude start emissie tot een minuut na de start plaatsvindt (voor zowel lichte als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen. In de ‘worst-case’ scenario wordt voor al het gaande wegverkeer uitgegaan van koude start: overig. Dit totale gaande wegverkeer (900 licht verkeer en 90 zwaar verkeer) is ingevoerd in Aerius d.m.v. een puntbron. De totale emissie van het verkeer voor koude start is berekend op 2,50 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 70,20 g/j 𝑁𝐻3. Stationair draaien van voertuigen in de aanlegfase Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (weg verkeer) op de locatie wordt ook meegenomen. Stationair draaien is onder de sector “anders” opgegeven in de AERIUS-calculator. Er wordt gebruik gemaakt van de sector anders zodat zowel de NOx als de NH3 emissie ingevoerd kunnen worden. Er wordt uitgegaan van een mix van voertuigen. Als een bedrijf gebruik maakt van vrachtwagens van derden, dan zal het wagenpark een mix zijn van Euro IV (2005), Euro V (2008) en Euro VI (2013) vrachtwagens.

Het gemiddelde wagenpark in Nederland verandert voortdurend. Dit is terug te zien in de emissiefactoren die ieder jaar door het ministerie worden gepubliceerd. Voertuigtype Personenauto’s, bestelauto's en motoren Personenauto’s, bestelauto's en motoren Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers

Wegtype Stad stagnerend Stad stagnerend Stad stagnerend Stad stagnerend

Component NOx NH3 NOx NH3

Eenheid G/uur G/uur G/uur G/uur

2024 4,7356 0,1704 90,8384 0,9664

Tabel 2: Gehanteerde normen verkeer stationair draaien jaar 2024

In tabel 2 staan de emissiecijfers in gram per uur, deze zullen nog vermenigvuldigd moeten worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. De volgende formule worden gebruikt om stationair draaien uit te rekenen: EF = EF_stationair*Tijd_stationair. Op de locatie komen en gaan vrachtwagens en bouwbusjes. Alle vrachtwagens die komen en gaan staan gemiddeld 5 minuten stationair te draaien en of zijn aan het manoeuvreren. Bij aanvoer van beton staan de vrachtwagens 25 minuten per keer extra stationair te draaien voor het pompen/draaien van beton. De bouwbusjes (licht wegverkeer) staan gemiddeld per keer 30 seconden te manoeuvreren en of stationair te draaien. In tabel 3 is voor de locatie een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de vrachtwagens en auto’s/busjes die komen en gaan.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

4

Aanlegfase Stationair draaien per voertuig zwaar verkeer

Soort verkeer

Aantal per jaar

laad-lostijd/ Totale laad/ vracht lostijd uren Norm NOx minuten kg/jaar

NOx Norm NH3 Emissie per jaar kg/jaar

NH3 Emissie per jaar

Vrachtwagens totaal komen/gaan Zwaar vrachtverkeer

90

5

7,50

0,09084 0,0009664

0,68

0,01

Vrachtwagens lossen beton

Zwaar vrachtverkeer

20

25

8,33

0,09084 0,0009664

0,76

0,01

Stationair draaien per voertuig licht verkeer

Soort verkeer

Auto's/busjes bouwverkeer Totaal kilogrammen

Licht wegverkeer

Aantal per jaar

laad-lostijd/ Totale laad/ vracht lostijd uren Norm NOx minuten kg/jaar

900

0,50

7,50

NOx Norm NH3 Emissie kg/jaar per jaar

0,00474 0,0001704

NH3 Emissie per jaar

0,04 1,47

0,00 0,02

Tabel 3: berekening stationair draaien en manoeuvreren

De totale emissie van het verkeer voor het stationair draaien en manoeuvreren voor de locatie is berekend op 1,47 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,02 kg/j 𝑁𝐻3.

Depositieberekening aanlegfase In onderstaande tabel 4 zijn alle bronnen van de aanlegfase die zijn ingevoerd in Aerius weergegeven. 45 Weken bouwtijd

Bron Aanlegfase 1 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden 2 Mobiele kraan, tijdens bouwwerkzaamheden 3 Bronnering, tijdens bouwwerkzaamheden 4 Verreiker, tijdens bouwwerkzaamheden 5 Hijskraan, tijdens bouwwerkzaamheden 6 Betonpomp, tijdens bouwwerkzaamheden 7 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden na bouw

225 werkdagen

Mobiele werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig

Stage klasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IIIB Stage IV Stage IV Stage IV

Wegverkeer Soort Vrachtwagen, aan/afvoer grond (noord) 8 komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Vrachtwagen, aan/afvoer grond (zuid) 9 komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar 10 Vrachtwagen, aanvoer beton (noord) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar 11 Vrachtwagen, aanvoer beton (zuid) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 12 materiaal, etc. (noord) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 13 materiaal, etc. (zuid) komen/gaan wegverkeer, zwaar zwaar Personen vervoer, bouwbusjes (4 per werkdag, 5 14 werkdagen per week) (noord) komen/gaan wegverkeer, licht licht Personen vervoer, bouwbusjes (4 per werkdag, 5 15 werkdagen per week) (zuid) komen/gaan wegverkeer, licht licht 16 Stationair draaien wegverkeer aanlegfase 1,47 NOx kg/jr 17 Koude start wegverkeer aanlegfase 2,50 NOx kg/jr

Vermogen Dagen Draaiuren Dieselverbruik Ad bleu kW per jaar per jaar per uur * ltr/ jr verbruik ** 100 30 240 10 2400 144 100 20 160 10 1600 96 30 10 240 3 720 n.v.t. 80 10 80 8 640 n.v.t. 200 20 160 20 3200 192 30 10 80 3 240 n.v.t. 100 5 40 10 400 24 Aantal per Soort wegverkeer 40 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 40 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 20 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 20 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 30 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 30 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 900 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 900 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 0,02 NH3 kg/jr 70,20 NH3 g/jr

Tabel 4: ingezet materieel aanlegfase locatie

Het resultaat van de berekeningen luidt: er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar voor de Nederlandse Natura 2000-gebieden. Daarnaast komt uit de berekening naar voren dat de hoogste bijdrage aan de stikstofdepositie 0,09 mol N/ha/jaar bedraagt op de eigen rekenpunten op de rand van het meest nabijgelegen Duitse Natura 2000-gebied gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach”’. De beoordeling van stikstofdepositie op Duitse Natura 2000-gebieden vindt plaats volgens de Duitse beoordelingsmethode. Volgens die methode beperkt het onderzoek zich tot het gebied waar de stikstofdepositie meer dan 7,14 mol N/ha/jaar bedraagt. De ondergrens voor een van belang zijnde

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

5

depositietoename ligt op 3% van de kritische depositiewaarde van het beoordeelde habitattype. Duitsland stelt dat een extra stikstofdepositie van 3% van de kritische depositiewaarde is te verwaarlozen. In dit geval is die extra stikstofdepositie ruimschoots minder dan 7,14 mol/ha/jaar en 3% van de kritische depositiewaarde, zodat hiermee wordt voldaan aan het Duitse beleid.

Figuur 3: Screenshot AERIUS Calculator, rekenresultaat (berekening via aerius.nl).

Daarmee staat op voorhand vast dat de activiteiten, nodig voor de aanlegfase binnen het gewenste plan, in de “worst-case” benadering geen nadelig effecten hebben op de instandhoudings-doelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie ten gevolge van de activiteiten tijdens de aanlegfase vormt daarmee geen belemmering voor het uitvoeren van het gewenste plan.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

6

Stikstofrelevante activiteiten gebruiksfase Gasloos bouwen Ook bij het in gebruik hebben van woningen kan NOx ontstaan (bijv. door gasgestookte cv’s). De vier nieuwe woningen worden gasloos gebouwd. Hieronder wordt ingegaan op de stikstofemissies die tijdens de gebruiksfase plaatsvindt. Verkeersgeneratie vier nieuwe vrijstaande woningen Om het gebruik van een vrijstaande woning te bepalen wordt gebruik gemaakt van de bron: CROWpublicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren. De vrijstaande woning valt onder het buitengebied – weinig stedelijk, in figuur 4 is met rood omcirkeld welke verkeersgeneratie die bij de woning hoort. Gemiddeld komen er (7,8+8,6 /2=) 8,2 auto’s per woning per dag. Dit komt dus neer op (8,2 * 365 dgn. =) 2.993 vervoersbewegingen per woning per jaar. Koop, huis, vrijstaand Verkeersgeneratie (per woning) Centrum Schil centrum min. max. min. max. Zeer sterk stedelijk 5,9 6,7 6,4 7,2 Sterk stedelijk 6,4 7,2 7,3 8,1 Matig stedelijk 7,3 8,1 7,6 8,4 Weinig stedelijk 7,5 8,3 7,7 8,5 Niet stedelijk 7,5 8,3 7,7 8,5

Rest bebouwde kom min. max. 7,3 8,1 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6

Buitengebied min. max. 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6 7,8 8,6

Figuur 4: verkeersgeneratie vrijstaande woning (bron: CROW)

Wegverkeer Het wegverkeer is ingevoerd als een lijnbron. Elke lijn staat voor het verkeer dat komt of gaat. De helft van het wegverkeer komt en gaat richting het noorden en de ander helft gaat richting het zuiden. De lijnbronnen zijn ingevoerd met een zodanig grote lengte, dat wordt voldaan aan het uitgangspunt dat het verkeer moet zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functioneert dan niet gelijk. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan bij rijdend verkeer (met een warme motor). De aanname is dat koude start emissie tot een minuut na de start plaatsvindt (voor zowel lichte als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen. In de ‘worst-case’ scenario wordt voor al het gaande wegverkeer uitgegaan van koude start: overig. Dit totale gaande wegverkeer (11972 licht verkeer) is ingevoerd in Aerius d.m.v. een puntbron. De totale emissie van het verkeer voor koude start is berekend op 3,30 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,60 kg/j 𝑁𝐻3. Stationair draaien van voertuigen Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (weg verkeer) wordt ook meegenomen.

Stationair draaien is onder de sector “anders” opgegeven in de AERIUS-calculator. Er wordt gebruik gemaakt van de sector anders zodat zowel de NOx als de NH3 emissie ingevoerd kunnen worden. Er wordt uitgegaan van een mix van voertuigen. Als een bedrijf gebruik maakt van vrachtwagens van derden, dan zal het wagenpark een mix zijn van Euro IV (2005), Euro V (2008) en Euro VI (2013) vrachtwagens.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

7

Het gemiddelde wagenpark in Nederland verandert voortdurend. Dit is terug te zien in de emissiefactoren die ieder jaar door het ministerie worden gepubliceerd. Voertuigtype Personenauto's, bestelauto's en motoren Personenauto's, bestelauto's en motoren

Wegtype Stad stagnerend Stad stagnerend

Component NOx NH3

Eenheid G/uur G/uur

2024 4,7356 0,1704

Tabel 5: Gehanteerde normen verkeer stationair draaien jaar 2024

In tabel 5 staan de emissiecijfers in gram per uur, deze zullen nog vermenigvuldigd moeten worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. De volgende formule worden gebruikt om stationair draaien uit te rekenen: EF = EF_stationair*Tijd_stationair. De auto’s kunnen 7 dagen per week, 365 dagen (td operatief) per jaar komen en gaan. Voor de auto’s is gerekend met 10 seconden per keer dat de auto’s aan het manoeuvreren of stationair draaien zijn. In tabel 6 is een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de auto’s die komen en gaan naar de woningen. Gebruiksfase Stationair draaien per voertuig licht verkeer Auto’s van/naar nieuwe vrijstaande woning 1 Auto’s van/naar nieuwe vrijstaande woning 2 Auto’s van/naar nieuwe vrijstaande woning 3 Auto’s van/naar nieuwe vrijstaande woning 4

Soort verkeer

Aantal laad-lostijd/ Totale laad/ per jaar vracht lostijd uren Norm NOx minuten kg/jaar

NOx Norm NH3 Emissie per jaar kg/jaar

NH3 Emissie per jaar

Licht wegverkeer

2993

0,17

8,48

0,00474 0,0001704

0,04

0,00

Licht wegverkeer

2993

0,17

8,48

0,00474 0,0001704

0,04

0,00

Licht wegverkeer

2993

0,17

8,48

0,00474 0,0001704

0,04

0,00

Licht wegverkeer

2993

0,17

8,48

0,00474 0,0001704

0,04

0,00

0,16

0,01

Totaal kilogrammen

Tabel 6: berekening stationair draaien en manoeuvreren

De totale emissie van het verkeer voor het stationair draaien en manoeuvreren voor de locatie is berekend op 0,16 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,01 kg/j 𝑁𝐻3.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

8

Depositieberekening gebruiksfase In onderstaande tabel 7 zijn alle bronnen van de gebruiksfase die zijn ingevoerd in Aerius weergegeven voor de locatie. Gebruiksfase Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 1 1 komen en gaan noord Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 1 2 komen en gaan zuid Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 2 3 komen en gaan noord Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 2 4 komen en gaan zuid Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 3 5 komen en gaan noord Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 3 6 komen en gaan zuid Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 4 7 komen en gaan noord Verkeersgeneratie nieuwe vrijstaande woning 4 8 komen en gaan zuid 9 Stationair draaien wegverkeer gebruiksfase 10 Koude start wegverkeer gebruiksfase

Wegverkeer Soort

Aantal per jaar Soort wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer

licht

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer licht 0,16 NOx kg/jr 3,30 NOx kg/jr

2993 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 0,01 NH3 kg/jr 0,60 NH3 kg/jr

Tabel 7: ingezet materieel gebruiksfase

Het resultaat van de berekeningen luidt: er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar voor de Nederlandse Natura 2000-gebieden. Daarnaast komt uit de berekening naar voren dat de hoogste bijdrage aan de stikstofdepositie 0,02 mol N/ha/jaar bedraagt op de eigen rekenpunten op de rand van het meest nabijgelegen Duitse Natura 2000-gebied gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach”’. De beoordeling van stikstofdepositie op Duitse Natura 2000-gebieden vindt plaats volgens de Duitse beoordelingsmethode. Volgens die methode beperkt het onderzoek zich tot het gebied waar de stikstofdepositie meer dan 7,14 mol N/ha/jaar bedraagt. De ondergrens voor een van belang zijnde depositietoename ligt op 3% van de kritische depositiewaarde van het beoordeelde habitattype. Duitsland stelt dat een extra stikstofdepositie van 3% van de kritische depositiewaarde is te verwaarlozen. In dit geval is die extra stikstofdepositie ruimschoots minder dan 7,14 mol/ha/jaar en 3% van de kritische depositiewaarde, zodat hiermee wordt voldaan aan het Duitse beleid.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

9

Figuur 5: Screenshot AERIUS Calculator, rekenresultaat (berekening via aerius.nl).

Daarmee staat op voorhand vast dat de activiteiten, nodig voor de aanlegfase binnen het gewenste plan, in de “worst-case” benadering geen nadelig effecten hebben op de instandhoudings-doelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie ten gevolge van de activiteiten tijdens de aanlegfase vormt daarmee geen belemmering voor het uitvoeren van het gewenste plan.

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

10

Conclusie stikstofparagraaf Met de Aerius-calculator zijn de volgende berekeningen gemaakt: • Aerius aanlegfase berekening • Aerius gebruiksfase berekening • Aerius aanlegfase en gebruiksfase berekening Uit de berekeningen met Aerius-calculator blijkt voor zowel de aanlegfase (bijlage 1) als de gebruiksfase (bijlage 2) dat er ter hoogte van kwetsbare habitattypen in de Nederlandse Natura 2000-gebieden geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol N/ha/jaar zijn. Voor de Duitse Natura 2000-gebieden is er een kleine toename van maximaal 0,09 mol N/ha/jaar. Volledigheidshalve is ook een berekening gemaakt van de aanlegfase en de gebruiksfase tezamen (bijlage 3). Geconcludeerd kan worden dat er ook dan ook geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar zijn voor de Nederlandse Natura 2000-gebieden. Daarnaast komt uit deze berekening naar voren dat de hoogste bijdrage aan de stikstofdepositie 0,11 mol N/ha/jaar bedraagt op de eigen rekenpunten op de rand van het meest nabijgelegen Duitse Natura 2000-gebied gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach”. Ook is er 0,01 mol N/ha/jaar projectbijdrage op de Duitse Natura 2000gebied gebieden “NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung” en “Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein'”. De beoordeling van stikstofdepositie op Duitse Natura 2000-gebieden vindt plaats volgens de Duitse beoordelingsmethode.

Volgens die methode beperkt het onderzoek zich tot het gebied waar de stikstofdepositie meer dan 7,14 mol N/ha/jaar bedraagt. De ondergrens voor een van belang zijnde depositietoename ligt op 3% van de kritische depositiewaarde van het beoordeelde habitattype. Duitsland stelt dat een extra stikstofdepositie van 3% van de kritische depositiewaarde is te verwaarlozen. In dit geval is die extra stikstofdepositie ruimschoots minder dan 7,14 mol N/ha/jaar en 3% van de kritische depositiewaarde, zodat hiermee wordt voldaan aan het Duitse beleid. Daarmee staat op voorhand vast dat de aanlegfase en de gebruiksfase van de nieuwe woningen geen nadelige effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden.

Bijlage 1: Depositieberekening Aerius aanlegfase berekening d.d. 14-10-2024 Bijlage 2: Depositieberekening Aerius gebruiksfase berekening d.d. 14-10-2024 Bijlage 3: Depositieberekening Aerius aanlegfase + gebruiksfase berekening d.d. 14-10-2024

Stikstofparagraaf locatie Hogestraat 6 te Megchelen

11

BIJLAGE 1

BIJLAGE 2

BIJLAGE 3