Document · PDF

Bijlage 5 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Raadsvergadering 25 januari 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 2: Bestemmingsplan Grotestraat 2a Gendringen8.060 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Grotestraat 2a, Gendringen

Projectnummer: 3707.01 Datum: 1 november 2022

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Grotestraat 2a, Gendringen

Gemeente Oude IJsselstreek

Opdrachtgever:

RPM Bouw BV

Projectnummer: Datum:

3707.01 1 november 2022

Projectleider:

Dhr. W. van den Hoff

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

Inleiding ................................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7

Resultaten ............................................................................................................................. 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 12

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 14 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................... 14 5.2 Toetsing aan de Bouwbesluit 2012 ........................................................................ 15

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Inleiding

1.1 Aanleiding Op het perceel Grotestraat 2a in Gendringen wordt de bestaande schuur op het perceel aan de achterzijde gesloopt. Op het perceel worden drie woningen binnen één hoofdvolume voor te‐ rug te bouwen. In de onderstaande tekening is de ligging van de drie woningen weergegeven.

Globale ligging van de drie woningen

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe 3 woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gereali‐ seerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (we‐ gen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te we‐ ten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grens‐ waarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toet‐ singskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon‐ en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grens‐ waarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsge‐ voelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Gendringen). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbe‐ lasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvul‐ lende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbe‐ sluit 2012. Bij weg‐ en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrie‐ lawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gereali‐ seerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluids‐ bronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve ge‐ luidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodza‐ kelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km‐regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe wo‐ ningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km‐wegen wenselijk.

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zo‐ nes. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km‐wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km‐wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoor‐ weg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

2.2.3

Zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde be‐ drijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onder‐ zoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. Ten oosten van de ontwikkeling ligt de Ulftseweg, welke overgaat in Anholtseweg. Deze weg ligt in stedelijk gebied. Ter hoogte van de Grotestraat heeft de Ulftseweg en Anholtseweg een 30 km‐regime. De overige wegvak van de Ulftseweg en de Anholtseweg heeft een 50 km‐re‐ gime. In de onderstaande luchtfoto zijn de snelheidsregimes weergegeven.

50 km/uur

30 km/uur

50 km/uur

Overzicht van de snelheidsregimes

De wegvakken met een snelheidsregime van 50 km/uur hebben een zone van 250 meter op basis van de Wgh. De ontwikkeling ligt dan ook in de zone van de wegvakken met een 50 km‐ regime. De Ulftseweg en de Anholtseweg met een 30 km‐regime hebben formeel volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de wegvakken op de Ulftseweg en de Anholtseweg met een 30 km‐regime. 6

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS‐EU’2. De bodemgebieden zijn afkomstig uit BGT. Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfac‐ tor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen worden maximaal 8 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 2 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waar‐ neemhoogten weergegeven: Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 8,0

Begane grond Eerste verdieping Maximale bouwhoogte

3.2.3

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 ‐‐

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Oude‐IJsselstreek voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is bere‐ kend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en het maatge‐ vende jaar 2035 weergegeven: Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2030 (prognosejaar) 9.115 8.905

Ulftseweg Anholtseweg

2035 (maatgevende jaar) 9.819 9.593

In onderstaande tabel zijn de periode‐ en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de periode‐ en voertuigverdeling Periode‐ en voertuigverdelingen

Ulftseweg Anholtseweg

Dagperiode (07:00 t/m 19:00) 6,7 94,9 4,2 6,7 94,9 4,2

1,0 1,0

Avondperiode (19:00 t/m 23:00) 3,6 97,5 2,5 3,6 97,5 2,5

0,3 0,3

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00) 0,58 93,5 5,5 0,58 93,5 5,5

1,0 1,0

Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande ta‐ bel: Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Ulftseweg en Anholtseweg

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u 30 50

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB 53 5

Bij de verkeersdrempel op de Anholtseweg is een obstakelcorrectie toegepast.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen be‐ rekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van stan‐ daardrekenmethode 2‐berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschre‐ ven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelasting voor wegverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.4 revisie 1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In bijlage 2 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 2. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met de projectleider.‹

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Ulftseweg met 50 km‐regime In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Ulftse‐ weg (overgaand met de Anholtseweg) met een 50 km‐regime weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg met een 50 km‐regime

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg (overgaand met de Anholtseweg) met een 50 km‐regime in de onderstaande tabel. Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg met een 50 km‐regime Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg met een 50 km‐regime

Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 38 50 45 51 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Ulftseweg met een 50 km‐regime bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. 10

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gehele Ulftseweg (30 en 50 regime) In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Ulftse‐ weg (overgaand met de Anholtseweg) met een 30 en 50 km‐regime weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg met 30 en 50 km‐regime

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg (overgaand met de Anholtseweg) met een 30 en 50 km‐regime staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg met 30 en 50 km‐regime Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg met 30 en 50 km/uur

Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 38 51 50 53 48 63

Conclusie

Het wegvak van de Ulftseweg en de Anholtseweg heeft op basis van de Wgh geen zone. For‐ meel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Ulftseweg met 30 en 50 km‐regime bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. 11

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon‐/leefklimaat op basis van de Wgh. De Ulftseweg zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onder‐ zoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluids‐ belasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Ulftseweg worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van drie woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron‐ en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 2,0 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Ulftseweg met snelheidsregimes 30 en 50 km‐regimes. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op de nieuwe woning door de Ulftseweg. De hoogste geluidsbe‐ lasting bedraagt 51 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Ulftseweg door een stiller wegdek is fi‐ nancieel niet rendabel aangezien er slechts drie woningen wordt gerealiseerd.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Ulftseweg is niet gewenst vanuit steden‐ bouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit fi‐ nancieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet ge‐ wenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Het vergroten van de afstand tussen de Ulftseweg en de nieuwe woning, zodanig dat de ge‐ luidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote af‐ stand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief af‐ trek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven:

Geluidscontouren in dB (incl. aftrek 110 g Wgh)

Figuur 1: Ligging van de geluidscontouren

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen.. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatre‐ gelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’te kunnen garanderen kan extra ge‐ luidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voorma‐ lige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald. 13

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Op het perceel Grotestraat 2a in Gendringen wordt de bestaande schuur op het perceel aan de achterzijde gesloopt. Op het perceel worden drie woningen binnen één hoofdvolume voor te‐ rug te bouwen. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gereali‐ seerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De ge‐ luidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder Ulftseweg met 50 km-regime

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Ulftseweg met 50 km‐regime bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. Ulftseweg met 30 en 50 km-regime

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrens‐ waarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Ulftseweg, het verg‐ roten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van drie woningen) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB. Op basis van de Wgh kan de gemeente Oude IJsselstreek een hogere waarde van 51 dB voor drie woningen verlenen voor de geluidsbelasting afkomstig van de Ulftseweg met 50 km‐re‐ gime. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde‐procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

5.2 Toetsing aan de Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wonin‐ gen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per nieuwe woning zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 43 56 55 58 Toetsingskader25

Minimaal benodigde gevelwering in dB 10 23 22

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstruc‐ tie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 3703.01

Datum: 1 november 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10

Waarneemhoogte in meter

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

Ligging van de waarneempunt

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg (50 km/uur) in dB Ulftseweg (30 km/uur) in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 52,64 54,27 52,91 54,51 54,35 55,78 54,03 55,39 52,23 53,74 42,58 31,22 40,22 31,33 39,92 33,98 45,17 46,42 49,11 50,40

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 47,64 54,86 49,27 55,96 47,91 54,66 49,51 55,70 49,35 53,94 50,78 55,03 49,03 47,10 50,39 47,26 47,23 44,37 48,74 44,92 37,58 34,34 26,22 28,86 35,22 31,59 26,33 31,96 34,92 32,55 28,98 34,89 40,17 49,07 41,42 50,87 44,11 51,87 45,40 53,32

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Geluidsbelastingen afkomstig van de Ulftseweg (30 en 50 km/uur) in dB

Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Aftrek ex art. 110g Wgh 110g Wgh Wgh 49,86 56,90 5 50,96 58,21 5 49,66 56,88 5 50,70 58,16 5 48,94 57,16 5 50,03 58,43 5 42,10 54,83 5 42,26 56,01 5 39,37 52,89 5 39,92 54,28 5 29,34 43,19 5 23,86 33,21 5 26,59 40,78 5 26,96 34,67 5 27,55 40,65 5 29,89 37,47 5 44,07 50,55 5 45,87 52,20 5 46,87 53,72 5 48,32 55,11 5

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 51,90 53,21 51,88 53,16 52,16 53,43 49,83 51,01 47,89 49,28 38,19 28,21 35,78 29,67 35,65 32,47 45,55 47,20 48,72 50,11

Hoogste geluidsbelastingen Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Hoogste geluidsbelasting

43 55 50 56 56

38 50 45 51 51

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

35 47 53 56 56

30 42 48 51 51

43 56 55 58 58

38 51 50 53 53

Toetsingskader

Pagina 1 van 1

Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Ligging van de rijlijnen, drempel en waarneempunten

Buro Ontwerp & Omgeving Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels

6 34 14

14330 14329

431900

14328 14327

14331 14332 14333

14326

14325 14334

2 34 14

9 33

431800

14 34

223400 RMG-2012, wegverkeer, [Grotestraat - Grotestraat] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

40 m schaal = 1 : 1000

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Grotestraat

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Grotestraat Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 18-7-2022 Johan op 1-11-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:05:19

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:05:19

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Grotestraat

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

loofbos rietland struiken zand Gebouw3D

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ontwikkeling transitie vegatatie Wegverkeer 1. Ulftseweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30 km/uur 50 km/uur

5,00 5,00

Bodemgebieden Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,7 onverhard Bf: 1,0 bouwland fruitteelt gemengd bos grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening haag houtwal

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:05:53

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

ItemID 14339 14342 14340 14346

Grp.ID 29 29 30 30

Datum 10:42, 18 jul 2022 13:20, 18 jul 2022 10:42, 18 jul 2022 13:20, 18 jul 2022

1e kid -81 -85 -83 -641

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

NrKids 2 2 2 2

Naam AW30 UW 30 AW50 UW 50

Omschr. Anholtseweg Ulfseweg 30 km/uur Anholtseweg Ulfseweg 50 km/uur

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

X-1 223352,28 223393,04 223370,94 223455,89

Y-1 431835,77 431886,56 431796,83 431944,40

X-n 223370,94 223352,46 223444,48 223392,73

Y-n 431796,83 431835,68 431730,04 431886,25

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 7 7 2 2

Lengte 45,13 66,88 99,34 85,85

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Lengte3D 45,13 66,88 99,34 85,85

Min.lengte 3,89 2,38 99,34 85,85

Max.lengte 9,98 42,62 99,34 85,85

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(LV(D)) 30 30 50 50

V(LV(A)) 30 30 50 50

V(LV(N)) 30 30 50 50

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 30 30 50 50

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

V(MV(A)) 30 30 50 50

V(MV(N)) 30 30 50 50

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 30 30 50 50

V(ZV(A)) 30 30 50 50

V(ZV(N)) 30 30 50 50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(ZV(P4)) -----

30 km/uur True True False False

Totaal aantal 9593,00 9819,00 9593,00 9819,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

%Int(A) 3,60 3,60 3,60 3,60

%Int(N) 0,58 0,58 0,58 0,58

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

%LV(D) 94,90 94,90 94,90 94,90

%LV(A) 97,50 97,50 97,50 97,50

%LV(N) 93,50 93,50 93,50 93,50

%LV(P4) -----

%MV(D) 4,20 4,20 4,20 4,20

%MV(A) 2,50 2,50 2,50 2,50

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

%MV(N) 5,50 5,50 5,50 5,50

%MV(P4) -----

%ZV(D) 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(A) 0,30 0,30 0,30 0,30

%ZV(N) 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 609,95 624,32 609,95 624,32

LV(A) 336,71 344,65 336,71 344,65

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

LV(N) 52,02 53,25 52,02 53,25

LV(P4) -----

MV(D) 26,99 27,63 26,99 27,63

MV(A) 8,63 8,84 8,63 8,84

MV(N) 3,06 3,13 3,06 3,13

MV(P4) -----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

ZV(D) 6,43 6,58 6,43 6,58

ZV(A) 1,04 1,06 1,04 1,06

ZV(N) 0,56 0,57 0,56 0,57

ZV(P4) -----

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

LE (D) 63 83,75 83,85 83,02 83,12

LE (D) 125 88,08 88,18 90,27 90,37

LE (D) 250 97,32 97,42 96,84 96,94

LE (D) 500 98,60 98,71 101,83 101,93

LE (D) 1k 103,83 103,93 108,15 108,25

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (D) 2k 101,02 101,12 104,75 104,85

LE (D) 4k 94,44 94,54 98,00 98,10

LE (D) 8k 88,46 88,57 88,48 88,58

LE (D) Totaal 107,31 107,41 110,92 111,02

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

LE (A) 63 80,03 80,13 79,50 79,60

LE (A) 125 83,89 83,99 86,51 86,61

LE (A) 250 92,34 92,44 92,56 92,66

LE (A) 500 95,32 95,42 98,53 98,64

LE (A) 1k 100,79 100,90 105,27 105,37

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (A) 2k 97,79 97,89 101,81 101,91

LE (A) 4k 91,14 91,24 95,03 95,13

LE (A) 8k 83,87 83,97 84,95 85,05

LE (A) Totaal 103,98 104,09 107,91 108,01

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

LE (N) 63 73,57 73,67 72,70 72,80

LE (N) 125 77,99 78,09 80,09 80,19

LE (N) 250 87,53 87,63 86,85 86,95

LE (N) 500 88,13 88,23 91,37 91,47

LE (N) 1k 93,31 93,41 97,58 97,68

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (N) 2k 90,60 90,70 94,22 94,32

LE (N) 4k 84,04 84,14 87,48 87,58

LE (N) 8k 78,50 78,60 78,20 78,30

LE (N) Totaal 96,92 97,02 100,40 100,50

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (P4) 2k -----

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 30 km/uur 30 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

LE (P4) Totaal -----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Ulftseweg

ItemID 14341

Grp.ID 27

Datum 10:35, 18 jul 2022

Naam drempel

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Omschr.

Vorm Lijn

X-1 223372,88

Y-1 431799,37

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Ulftseweg

X-n 223369,04

Y-n 431795,27

Vormpunten 2

Lengte 5,62

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Min.lengte 5,62

Max.lengte 5,62

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 14325 14326 14327 14328 14329

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 09:54, 1 nov 2022 09:54, 1 nov 2022 09:55, 1 nov 2022 09:54, 1 nov 2022 09:54, 1 nov 2022

1e kid -1 -7 -13 -19 -25

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 223351,30 223359,65 223367,29 223367,47 223361,33

------

14330 14331 14332 14333 14334

0 0 0 0 0

09:54, 1 nov 2022 09:55, 1 nov 2022 09:54, 1 nov 2022 09:54, 1 nov 2022 09:54, 1 nov 2022

-31 -37 -43 -49 -55

2 2 2 2 2

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel Westgevel

Punt Punt Punt Punt Punt

223358,66 223350,30 223342,94 223342,07 223348,08

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Y 431884,05 431891,95 431899,16 431901,70 431908,25

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Hoogtes 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

------

431908,45 431900,68 431893,85 431890,45 431883,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50 1,50/4,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:06:21

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep -----------

Grotestraat Grotestraat - Grotestraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Gevel Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1-11-2022 11:06:21

2,40

7,202,70

7,60

2,80 7,60

2,90 2,70 7,20

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 0,7 1 Gebouwen, Thema: Hoogte 0,5-99 4,30 Obstakels

4,10

3,00 7,10

2,80

5,70

3,00 7,30

3,60 4,40

432000

24,00 13,70

4,00

4,90

3,00

11,70

3,50

schaal = 1 : 1000

7,20 3,20

,20

40 m

2,80

7,00

3,10

4,10

7,10 3,90

3,70

3,20

3,00

3,40

3,70 3,80

Overzicht van de gebouwhooge en bodemabsorptie

2,90

7,20

8,40

3,40

6,30 8,60

2,90

8,10 3,50

6,50

12,60

2,70

8,00

5,50

8,20

4,00 3,10

3,20

2,70

10,00

8,70

3,00

3,80

3,40 3,40 3,50 2,80

2,90

9,40 11,20 8,50

9,10 5,00

3,00

3,50

2,60 3,40

2,50

7,80

8,10

9,80 8,00 3,50

3,80

2 4,00

8,70

8,20

8,00

3,20 6,80

3,20 8,00 2,70 8,10

4,50

2,50

2,90

10,00

3,70

3,30 2,40 7,60

7,40

3,10

7,30 7,00

7,00

8,00

3,50 12,1010,50

8,60

6,00

4,20 2,60

4,00

8,00

2,70

2,60

8,00

10,40

2,70

7,70

10,40 9,20 8,90

4,70

2,80

9,10

3,20

3,10 2,70

7,50 7,40

7,40 8,10

431800

2,60 3,80 2,50 2,50 2,40 2,40 2,50 2,40 2,40

7,70 7,70

7,30

8,20

4,00 2,60 2,60

2,70

2,40

4,40

4,20

2,80

2,50

6,80

7,30

2,50 7,70

7,20

9,50

2,40

7,40

8,00

3,90

3,10

7,40

2,40 0 7,70

3,00

7,60

40 7,50

3,00

3,20

7,30

9,20

7,40 7,40 3,40

7,40 7,40

4,00

2,80

7,80

7,40

3,10

7,50 2,80

3,70 9,60 9,00

8,502,70

2,70

7,00

8,50 2,70 2,90 3,00 2,50 7,00 2,90 3,00 2,50 7,10 7,20

3,30 3,40 3,80

8,50

2,50

7,80

7,40

3,50 3,90

2,50

7,20

3,50 4,80

6,40 9,105,00

7,20

5,40 4,00

3,50 3,30

6,10 6,00 6,10

6,10 2,80

3,10

2,90

2,90 2,70

2,70

2,90

6,70

2,60

5,60

6,20 6,30

3,10

3,00

2,90 3,106,30 6,40

2,40 3,30

2,50

4,50

6,40

6,20

6,50 3,10 2,20

431600

6,80 6,80 6,80 6,80

5,40 7,00

2,60 2,60

2,70 2,70

6,50

2,70

5,40 6,80

2,60 2,60

7,10 6,90

3,00 3,10 6,80

3,10

3,20

3,00 3,10

7,00 2,60 2,50

7,00

3,10

2,90

2,50 3,00 2,90 3,00 3,20

4,00

6,60

2,00 3,00 2,40

7,50 7,60 223200 RMG-2012, wegverkeer, [Grotestraat - Grotestraat] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

3,90

5,20

3,00 3,10

6,60 6,60 6,60 6,60 6,60 6,60 2,60 2,50 2,70 2,60 2,80 2,60

7,10

3,30

7,10

7,10 7,20

3,00 7,20 6,20 223400

De Milieuadviseur

7,20

2,90

3,10 3,00 3,00 3,10 7,10 7,10

8,303,40

2,60

6,90

3,20

6,80 7,00

3,10

3,00 7,30

7,20 3,10 2,60

2,90 6,80

2,90 2,60

2,30 3,00 3,00

2,90

4,20

2,80 2,70 2,80

7,90

3,00

2,90 2,40 3,10

3,30

4,40

6,70 3,10

3,10

4,50

3,00

7,30

3,10

6,60 6,60 6,60 6,60

6,80 6,80

6,50

3,80 3,10 3,10

9,90

3,50

7,00

3,10

6,70

7,40 3,00

3,30

4,60 4,60

6,00

4,10

3,00

6,90

2,40

6,40 6,503,10 3,006,40 6,403,00 3,00 6,50 2,90 2,90 2,60 3,30 3,00 6,60

7,80 5,40

2,10 3,00

7,10

2,70

6,40 3,20 2,60

6,60

8,30

3,80 2,60

3,00

3,10

3,40

4,10

3,00

3,10

2,70

8,00 3,30 8,00 2,70

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4693/documents/28392