Bijlage 4 vd toelichting Voortoets stikstof (AERIUS).pdf
Tekst van het document
MEMO Aan:
Boerstal Bouw B.V.
Datum:
07-02-2022
Project nr:
3605.01
Betreft:
Memo voortoets stikstof Ontwikkeling Leeuwerikstraat 29 te Varsseveld
Bijlage(n):
Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2023 Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase 2024
1.
Inleiding
In opdracht van Boerstal Bouw B.V. heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van het gebruik van twee geschakelde woningen aan de Leeuwerikstraat 29 te Varsseveld. Het projectgebied is gelegen in een woonmilieu met enkele kleine bedrijven binnen de bebouwde kom. Op onderstaande afbeelding is de globale ligging van het projectgebied weergegeven.
Figuur 1. Ligging van het projectgebied (rood kader).
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het projectgebied ligt op ca. 9,7 km ten noorden van het in Duitsland gelegen Natura 2000-gebied ‘Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben und Regnieter Bach’ (figuur 2). Overige Natura 2000gebieden liggen op meer dan 10 km afstand van het projectgebied. Op de navolgende kaart is de ligging van het projectgebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.
Figuur 2. Ligging projectgebied (label 1) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden (blauw, groen en geel).
Volgens de Wet natuurbescherming moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
Doelstelling van het onderzoek De voortoets stikstof heeft tot doel de NOx- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De voortoets stikstof wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
2.
Werkwijze
Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen vergunningsplicht voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en de gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. In hoofdstuk 5 wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
3.
Emissie realisatiefase
Mobiele werktuigen Tijdens de sloop-, aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en voertuigbewegingen is ingeschat door de initiatiefnemer aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de bouw van twee geschakelde woningen Er is gerekend met de volgende realisatiefasen: Sloop bestaande bebouwing; Uitgraven fundering; Leveren elementen; Beton storten; Aanbrengen elementen en afbouw. De realisatiefase bedraagt circa 30 weken. In onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven voor de realisatie van twee geschakelde woningen.
Voor de bepaling van de jaargemiddelde emissie is uitgegaan van een volledige uitvoering van de realisatiefase in het jaar 2023. Naast emissie door mobiele werktuigen gaat het om 168 ritten met licht verkeer en 120 ritten met zwaar vrachtverkeer. Uitgangspunten AdBlue-verbruik Conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022” is voor mobiele werktuigen de AUB-methode gehanteerd, waarbij rekening is gehouden met AdBlue-verbruik, het aantal uren en brandstofverbruik1. Het brandstofverbruik en verbruik van AdBlue is berekend op basis van het aantal draaiuren. Het verbruik van AdBlue in SCR-installaties varieert echter. Ook de belasting van de motor speelt hierin een grote rol. Conform de handreiking wordt uitgaan van de normale waarden 3% (Stage III) of 6% (hogere stageklassen) van het dieselverbruik.
1
BIJ12 (2022). Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022. Januari 2023, versie 1.0.
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.2 Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aanen afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.3 Van het projectgebied rijdt het verkeer via de Leeuwerikstraat naar de Zelhemseweg. Vervolgens rijdt het verkeer via de Zelhemseweg naar de Twente-Route (N18). De N18 is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.
2
https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem 3
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
4.
Emissie gebruiksfase
Programma Het beoogde programma bedraagt twee geschakelde woningen welke gasloos worden opgeleverd. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen” (december, 2018) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en de gebruiksfunctie van de bebouwing. Varsseveld valt onder de gemeente Oude IJselstreek. Het CBS typeert de gemeente Oude IJselstreek als een ‘weinig stedelijke gemeente’.4
Volgens het CROW kan de ligging van het projectgebied getypeerd worden als ‘rest bebouwde kom’ aangezien de locatie niet in het centrum van Varsseveld of vlak rond het centrum van Varsseveld ligt. De verkeersaantrekkende werking voor een geschakelde woning op een dergelijke locatie is als volgt:
De totale verkeersaantrekkende werking van het plan is gemiddeld 15,6 voertuigbewegingen per etmaal. Op jaarbasis zijn dit [15,6 × 365 =] 5.694 ritten.
4
https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83859NED/table?dl=2944A
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
In de CROW-publicatie is het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus [0,02 ÷ 1,11 =] 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. Op jaarbasis is er met twee woningen sprake van een toename van [(0,018 × 2) × 365 =] 13,1 ritten met zwaar vrachtverkeer. Het aantal ritten met licht verkeer is dus [5.694 – 13,1 =] 5.680,9 per jaar. Huishoudens Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande woning gasloos wordt opgeleverd (emissiefactor = 0 kg/jr). Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald vanwege sfeerhaarden en barbecues5. Voor een grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg/jr. Aangezien de woningen over een grondgebonden buitenruimte zullen beschikken wordt uitgegaan van een worst case emissiefactor van 0,44 kg/jr per woning.
De totale NOx-emissie door sfeerhaarden en barbecues komt neer op [2 × 0,44 =] 0,88 kg/jr. Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.6 Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aanen afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.7 Van het projectgebied rijdt het verkeer via de Leeuwerikstraat naar de Zelhemseweg. Vervolgens rijdt het verkeer via de Zelhemseweg naar de Twente-Route (N18). De N18 is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.
5
Tauw, Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS, 31 augustus 2018 https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ 7 uitspraak E03.99.0110 C.G.M. Otten, E. Bouman en Exploitatiemaatschappij Gelredome te Arnhem, Dorpsvereniging Elden, H. van der Wagen-Bötzel en R.M. van der Wagen-Bötzel te Elden - B&W Arnhem 6
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
5.
AERIUS-berekening
Uitgangspunten berekeningen Met de meest recente versie van AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd, waarbij wordt opgemerkt dat: Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig; Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven; De emissie door mobiele werktuigen is gemodelleerd als oppervlaktebron. Rekenresultaten aanlegfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2023 aangezien dit het eerste jaar is waarin de werkzaamheden theoretisch gezien kunnen worden uitgevoerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de aanlegfase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het rekenjaar 2024, aangezien dit het eerste jaar is wanneer de woningen theoretisch gezien in gebruik kunnen zijn. Uit de rekenresultaten blijkt dat op verschillende stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt.
De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 2 bij deze memo gevoegd Conclusie Uit de uitgevoerde voortoets stikstof blijkt dat de realisatie en het gebruik van twee geschakelde woningen aan de Leeuwerikstraat 29 niet leidt tot een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen significante effecten zijn op Natura 2000gebieden en dat er geen passende beoordeling nodig is.
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2023 Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase 2024
• •
•
T +31 (0)26 443 26 63 • BTW NL8139.69.785.B01 • •
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Totale emissie
Realisatiefase - Beoogd
Resultaten
Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
Buro Ontwerp & Omgeving Leeuwerikstraat 29, 7051 XD Varsseveld 3605.01 Effectbeoordeling stikstofdepositie realisatiefase Leeuwerikstraat 29 te Varsseveld RQ6pvBrAYtnv 07 februari 2023, 11:38 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
2023 -
1,2 kg/j
29,3 kg/j
2/9
Projectberekening
Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen Verkeersnetwerk
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
1,2 kg/j 12,3 g/j
28,9 kg/j 0,4 kg/j
3/9
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
4/9
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/9
Projectberekening
Per eigen rekenpunt
1
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
Naam
Coördinaat
Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben X:224754,26 und Regnieter Bach Y:431684,99
Projectbijdrage (mol N/ha/jr)
-
6/9
Projectberekening
Realisatiefase, Rekenjaar 2023 1
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte
Mobiele werktuigen X:228557,72 Y:440524,13 0,06 ha
Naam
Stageklasse
Sloopkraan
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
Shovel
NOₓ NH₃
Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik
1033 l/j 300 l/j
Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
422 l/j
Boorstelling Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
409 l/j
Mobiele kraan
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
1968 l/j
Bouwlift
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
171 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
413 l/j
Betonmixer Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
146 l/j
Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
289 l/j
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
40 u/j
62 l/j
Stof Emissie
NOₓ NH₃
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
Verreiker
28,9 kg/j 1,2 kg/j
32 u/j
18 l/j
NOₓ NH₃
32 u/j
25 l/j
NOₓ NH₃
8 u/j
25 l/j
NOₓ NH₃
48 u/j
118 l/j
NOₓ NH₃
16 u/j
10 l/j
NOₓ NH₃
16 u/j
25 l/j
NOₓ NH₃
8 u/j
9 l/j
NOₓ NH₃
10 u/j
17 l/j
NOₓ NH₃
5,8 kg/j 0,2 kg/j 1,8 kg/j 72,0 g/j 2,6 kg/j 0,1 kg/j 2,0 kg/j 98,2 g/j 10,9 kg/j 0,5 kg/j 1,1 kg/j 41,0 g/j 2,2 kg/j 99,1 g/j 0,7 kg/j 35,0 g/j 1,8 kg/j 69,4 g/j
7/9
Projectberekening
2
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Verkeer op locatie X:228564,17 Y:440525,94 36,68 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3
Aantal voertuigen
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer X:228647,12 Y:440453,67 229,11 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4
Max. snelheid
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Links Rechts NOₓ 31,1 g/j Type scherm - NO₂ 8,0 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -
168 p/jaar 0 p/jaar 120 p/jaar 0 p/jaar
Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 31,9 g/j Hoogte - NH₃ 2,7 g/j Afstand tot de weg - -
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Wegverkeer X:228714,04 Y:440794,98 646,59 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max. snelheid
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
In file
100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %
Aantal voertuigen
168 p/jaar 0 p/jaar 120 p/jaar 0 p/jaar
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigen
168 p/jaar 0 p/jaar 120 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
0,3 kg/j 80,7 g/j 9,2 g/j
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
8/9
Projectberekening
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RQ6pvBrAYtnv (07 februari 2023)
9/9
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Totale emissie
Gebruiksfase - Beoogd
Resultaten
Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RVxydMz4LsMW (07 februari 2023)
Buro Ontwerp & Omgeving Leeuwerikstraat 29, 7051 XD Varsseveld 3605.01 Effectbeoordeling stikstofdepositie gebruiksfase Leeuwerikstraat 29 te Varsseveld RVxydMz4LsMW 07 februari 2023, 11:37 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
2024 -
0,1 kg/j
1,9 kg/j
2/7
Projectberekening
Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | Sfeerhaarden en barbecues Verkeersnetwerk
RVxydMz4LsMW (07 februari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,1 kg/j
0,9 kg/j 1,1 kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RVxydMz4LsMW (07 februari 2023)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RVxydMz4LsMW (07 februari 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/7
Projectberekening
Per eigen rekenpunt
1
RVxydMz4LsMW (07 februari 2023)
Naam
Coördinaat
Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben X:224754,26 und Regnieter Bach Y:431684,99
Projectbijdrage (mol N/ha/jr)
-
6/7
Projectberekening
Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1
Wonen en Werken | Woningen
Naam Sfeerhaarden en Uittreedhoogte barbecues Warmteinhoud Locatie X:228557,72 Spreiding Y:440524,13 Oppervlakte 0,06 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Wegverkeer X:228642,65 Y:440458,25 241,91 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3
1,0 m 0,000 MW 1m
NOₓ
Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 73,1 g/j Hoogte - NH₃ 20,9 g/j Afstand tot de weg - -
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Wegverkeer X:228714,04 Y:440794,98 646,59 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max. snelheid
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
0,9 kg/j
Aantal voertuigen
5680.9 p/jaar 0 p/jaar 13.1 p/jaar 0 p/jaar
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigen
5680.9 p/jaar 0 p/jaar 13.1 p/jaar 0 p/jaar
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
0,7 kg/j 0,2 kg/j 82,6 g/j
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RVxydMz4LsMW (07 februari 2023)
7/7