Bijlage 4 Stikstofparagraaf.pdf

STIKSTOFPARAGRAAF Van

Locis Adviseurs B.V.

Betreft

Locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

Datum

12 februari 2025

Inleiding De eigenaar van de locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek doet mee met de Landelijke beëindigingsregeling veehouderijlocaties (LBV). In de beoogde opzet wordt de aanwezige pluimveestal gesloopt en gaat de locatie naar een woonbestemming. Onderdeel van de daarvoor benodigde omgevingstoetsingen, is de beoordeling van de aan dit project gerelateerde stikstofemissie.

Doel Het doel van de stikstofparagraaf is het in beeld brengen en beoordelen van de effecten van de stikstofuitstoot ten gevolge van de activiteiten welke nodig zijn ter aanleg en gebruik van het plan op de locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek. Zie figuur 1 een schets van het nieuwe erf.

Figuur 1: Schets nieuw erf (rood omlijnd te slopen pluimveestal)

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

1

Wettelijk kader In het kader van de toets aan de Omgevingswet onderdeel Natura 2000-activiteit wordt bepaald of een plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden.

Figuur 2: ligging planlocatie t.o.v. Natura-2000 gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach” (bron aerius.nl)

Op circa vijf kilometer afstand van de locatie bevindt zich het Duitse Natura 2000-gebied “Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach” (zie figuur 2). Andere Natura 2000-gebieden bevinden zich op grotere afstanden.

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

2

Stikstofrelevante activiteiten aanlegfase Inzet materieel Bij de sloopwerkzaamheden van de pluimveestal wordt, door de inzet van materieel aangedreven door verbrandingsmotoren, stikstof in de vorm van NOx uitgestoten. Hierbij wordt uitgegaan van een “worstcase” benadering. Voor de locatie wordt de duur van de voorgenomen bouwactiviteiten globaal geschat op 18 weken (90 werkdagen). Er is voorzien in zwaar transport van puin, grond, zand, stenen en materiaal. In totaal komen er 100 vrachtwagens (zwaar wegverkeer) en gaan er 100 vrachtwagens (zwaar wegverkeer). Verder is er een periode een mobiele kraan (stage IV, 200 kW), een mobiele puinbreker (stage IV, 400 kW), een hijskraan (stage IV, 200 kW) en een verreiker (stage IIIB, 80kW) aanwezig. Gedurende het sloopproces wordt er in de “worst case” benadering van uitgegaan dat er per werkdag 3 personenauto of bestelbusje komen (licht verkeer) (5 dagen per week) en na afronding van de sloop een (mobiele) kraan (stage IV, 100 kW) aanwezig is voor het egaliseren/straatwerk. In onderstaande tabel 1 is het in te zetten materieel weergegeven. 18 Weken bouwtijd

Bron Aanlegfase (sloop) 1 Mobiele kraan, sloop en grondwerkzaamheden 2 Mobiele puinbreker, tijdens sloopwerkzaamheden 3 Hijskraan, tijdens sloopwerkzaamheden 4 Verreiker, tijdens sloopwerkzaamheden 5 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden na bouw

90 werkdagen

Mobiele werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig

Stage klasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IIIB Stage IV

Ad bleu Vermogen Dagen Draaiuren Dieselverbruik verbruik kW per jaar per jaar per uur * ltr/ jr ** 200 30 240 20 4800 288 400 10 80 39 3120 187 200 10 80 20 1600 96 80 5 40 8 320 n.v.t. 100 5 40 10 400 24

Wegverkeer

Soort

Aantal per jaar Soort wegverkeer

Vrachtwagen, aan/afvoer puin/grond komen/gaan 6 noord wegverkeer, zwaar 7 Vrachtwagen, aan/afvoer puin/grond komen/gaan zuid wegverkeer, zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 8 materiaal, etc. komen/gaan noord wegverkeer, zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 9 materiaal, etc. komen/gaan zuid wegverkeer, zwaar Personen vervoer, bouwbusjes (3 per werkdag, 5 10 werkdagen per week) komen/gaan noord wegverkeer, licht Personen vervoer, bouwbusjes (3 per werkdag, 5 11 werkdagen per week) komen/gaan zuid wegverkeer, licht 12 Koude start wegverkeer aanlegfase

zwaar zwaar

50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

zwaar

50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

zwaar

50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

licht

270 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

licht

2,50 kg NOx

270 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 40,70 g NH3

Tabel 1: ingezet materieel aanlegfase 13 Stationair draaien wegverkeer aanlegfase 0,78 kg NOx 0,01 kg NH3 * Het brandstofverbruik in liters per uur = B (ltr/uur) = 0,095 * Pmax (kW) + 0,54 (Pmax is het maximale vermogen van het werktuig) ** Ad Bleu verbruik is 6% van het dieselverbruik.

Wegverkeer Het wegverkeer is ingevoerd als een lijnbron. Elke lijn staat voor het verkeer dat komt of gaat. De helft van het wegverkeer komt en gaat richting het noorden en de ander helft komt en gaat richting het zuiden. De lijnbronnen zijn ingevoerd met een zodanig grote lengte, dat wordt voldaan aan het uitgangspunt dat het verkeer moet zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functioneert dan niet gelijk. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan bij rijdend verkeer (met een warme motor). De aanname is dat koude start emissie tot een minuut na de start plaatsvindt (voor zowel lichte als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen. In de

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

3

‘worst-case’ scenario wordt voor al het gaande wegverkeer uitgegaan van koude start: overig. Dit totale gaande wegverkeer (270 licht verkeer en 100 zwaar verkeer) is ingevoerd in Aerius d.m.v. een puntbron. De totale emissie van het verkeer voor koude start is berekend op 2,50 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 40,70 g/j 𝑁𝐻3. Stationair draaien van voertuigen in de aanlegfase Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (weg verkeer) op de locatie wordt ook meegenomen. Stationair draaien is onder de sector “anders” opgegeven in de AERIUS-calculator. Er wordt gebruik gemaakt van de sector anders zodat zowel de NOx als de NH3 emissie ingevoerd kunnen worden. Er wordt uitgegaan van een mix van voertuigen. Als een bedrijf gebruik maakt van vrachtwagens van derden, dan zal het wagenpark een mix zijn van Euro IV (2005), Euro V (2008) en Euro VI (2013) vrachtwagens. Het gemiddelde wagenpark in Nederland verandert voortdurend. Dit is terug te zien in de emissiefactoren die ieder jaar door het ministerie worden gepubliceerd. Voertuigtype personenauto's, bestelauto's en motoren personenauto's, bestelauto's en motoren vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers

Wegtype stad stagnerend stad stagnerend stad stagnerend stad stagnerend

Component NOx NH3 NOx NH3

Eenheid g/uur g/uur g/uur g/uur

2025 4,2384 0,1692 92,4864 0,8976

Tabel 2: Gehanteerde normen verkeer stationair draaien jaar 2025

In tabel 2 staan de emissiecijfers in gram per uur, deze zullen nog vermenigvuldigd moeten worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. De volgende formule worden gebruikt om stationair draaien uit te rekenen: EF = EF_stationair*Tijd_stationair. Op de locatie komen en gaan vrachtwagens en bouwbusjes. Alle vrachtwagens die komen en gaan staan gemiddeld 5 minuten stationair te draaien en of zijn aan het manoeuvreren. De bouwbusjes (licht wegverkeer) staan gemiddeld per keer 30 seconden te manoeuvreren en of stationair te draaien. In tabel 3 is voor de locatie een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de vrachtwagens en auto’s/busjes die komen en gaan. Aanlegfase Stationair draaien per voertuig zwaar verkeer

Soort verkeer

Aantal per jaar

Vrachtwagens totaal komen/gaan Zwaar vrachtverkeer Stationair draaien per voertuig licht verkeer

Soort verkeer

Auto's/busjes bouwverkeer Totaal kilogrammen

Licht wegverkeer

laadTotale laad/ lostijd/ lostijd uren vracht Norm NOx minuten kg/jaar

100 Aantal per jaar

5

8,33

0,50

2,25

NH3 Emissie per jaar

kg/jaar

0,09249 0,0008976

laadTotale laad/ lostijd/ lostijd uren vracht Norm NOx minuten kg/jaar

270

NOx Emissie Norm NH3 per jaar 0,77

NOx Emissie Norm NH3 per jaar

0,01 NH3 Emissie per jaar

kg/jaar

0,00424 0,0001692

0,01 0,78

0,00 0,01

Tabel 3: berekening stationair draaien en manoeuvreren

De totale emissie van het verkeer voor het stationair draaien en manoeuvreren voor de locatie is berekend op 0,78 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,01 kg/j 𝑁𝐻3.

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

4

Depositieberekening aanlegfase In onderstaande tabel 4 zijn alle bronnen van de aanlegfase die zijn ingevoerd in Aerius weergegeven. 18 Weken bouwtijd

Bron Aanlegfase (sloop) 1 Mobiele kraan, sloop en grondwerkzaamheden 2 Mobiele puinbreker, tijdens sloopwerkzaamheden 3 Hijskraan, tijdens sloopwerkzaamheden 4 Verreiker, tijdens sloopwerkzaamheden 5 Mobiele kraan, graafwerkzaamheden na bouw

90 werkdagen

Mobiele werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig mobiel werktuig

Stage klasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IIIB Stage IV

Ad bleu Vermogen Dagen Draaiuren Dieselverbruik verbruik kW per jaar per jaar per uur * ltr/ jr ** 200 30 240 20 4800 288 400 10 80 39 3120 187 200 10 80 20 1600 96 80 5 40 8 320 n.v.t. 100 5 40 10 400 24

Wegverkeer

Soort

Aantal per jaar Soort wegverkeer

Vrachtwagen, aan/afvoer puin/grond komen/gaan 6 noord wegverkeer, zwaar 7 Vrachtwagen, aan/afvoer puin/grond komen/gaan zuid wegverkeer, zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 8 materiaal, etc. komen/gaan noord wegverkeer, zwaar Vrachtwagens, aan/af- voer bouwmaterieel, 9 materiaal, etc. komen/gaan zuid wegverkeer, zwaar Personen vervoer, bouwbusjes (3 per werkdag, 5 10 werkdagen per week) komen/gaan noord wegverkeer, licht Personen vervoer, bouwbusjes (3 per werkdag, 5 11 werkdagen per week) komen/gaan zuid wegverkeer, licht

zwaar zwaar

50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer 50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

zwaar

50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

zwaar

50 stand. verdisconteerd, zwaar wegverkeer

licht

270 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

licht

270 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

12 Koude start wegverkeer aanlegfase

2,50 kg NOx

40,70 g NH3

13 Stationair draaien wegverkeer aanlegfase

0,78 kg NOx

0,01 kg NH3

Tabel 4: ingezet materieel aanlegfase locatie

Het resultaat van de berekeningen luidt: er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar voor de Nederlandse en Duitse Natura 2000-gebieden.

Figuur 3: Screenshot AERIUS Calculator, rekenresultaat (berekening via aerius.nl).

Daarmee staat op voorhand vast dat de activiteiten, nodig voor de aanlegfase binnen het gewenste plan, in de “worst-case” benadering geen nadelig effecten hebben op de instandhoudings-doelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie ten gevolge van de activiteiten tijdens de aanlegfase vormt daarmee geen belemmering voor het uitvoeren van het gewenste plan.

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

5

Stikstofrelevante activiteiten gebruiksfase Woningen Ook bij het in gebruik hebben van woningen kan NOx ontstaan (bijv. door gasgestookte cv’s). De bestaande twee-onder-één-kap woning (twee wooneenheden) is niet gasloos uitgevoerd. Hieronder wordt ingegaan op de uitstoot van de bestaande twee-onder-één-kap woning (twee wooneenheden). Emissie bestaande twee-onder-één-kap woning (twee wooneenheden) Emissie per woning (huishouden) Type woning NOx in kg/jaar Oudere woningen nummer 12 twee-onder-één-kap woning 3,09 Oudere woningen nummer 12a twee-onder-één-kap woning 3,09

NH3 in kg/ jaar 0,47 0,47

Tabel 5: Emissiewaarden voor vrijstaande woningen (aerius.nl/ factsheet ruimtelijke plannen emissiefactoren, 5 juli 2018).

Verkeersgeneratie één keer twee-onder-één-kap woningen (twee wooneenheden) Om het gebruik van de twee-onder-één-kap woningen te bepalen wordt gebruik gemaakt van de bron: CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren. De twee-onder-één-kap woning valt onder ‘buitengebied – weinig stedelijk’, in figuur 4 is met rood omcirkeld welke verkeersgeneratie die bij de woning hoort. Gemiddeld komen er (7,4+8,2 /2=) 7,8 auto’s per woning per dag. Dit komt dus neer op (7,8 * 365 dgn. =) 2.847 vervoersbewegingen per woning per jaar. Koop, huis, twee-onder-een-kap Verkeersgeneratie (per woning) Centrum Schil centrum min. max. min. max. sterk 5,0 5,8 5,9 6,7

Zeer stedelijk Sterk stedelijk Matig stedelijk Weinig stedelijk Niet stedelijk

5,9 6,9 7,2 7,2

6,7 7,7 8,0 8,0

6,9 7,2 7,3 7,3

7,7 8,0 8,1 8,1

Rest bebouwde kom min. max. 6,9 7,7

Buitengebied min. max. 7,4 8,2

7,4 7,4 7,4 7,4

7,4 7,4 7,4 7,4

8,2 8,2 8,2 8,2

8,2 8,2 8,2 8,2

Figuur 4: verkeersgeneratie twee-onder-een-kap woning (bron: CROW)

Verkeersgeneratie o.a. pakketbezorgings- en afvalophaaldiensten (middelzwaar wegverkeer) In de Aerius berekening is ook rekening gehouden met verkeer van o.a. pakketbezorgings- en afvalophaaldiensten (middelzwaar wegverkeer). ‘Worst-case’ wordt 2% van alle vervoersbewegingen die komen of gaan ingevoerd als middelzwaar wegverkeer in de Aerius berekening. In totaal komen er 5.694 lichte wegverkeer bewegingen en gaan er 5.694 lichte wegverkeerbewegingen. 2% wordt ‘worst-case’ extra ingevoerd als middelzwaar wegverkeer. Dit komt dus neer op 114 middelzware wegverkeerbewegingen die komen en 114 middelzware wegverkeerbewegingen die gaan. Wegverkeer Het wegverkeer is ingevoerd als een lijnbron. Elke lijn staat voor het verkeer dat komt of gaat. De helft van het wegverkeer komt en gaat richting het noorden en de ander helft komt en gaat richting het zuiden. De lijnbronnen zijn ingevoerd met een zodanig grote lengte, dat wordt voldaan aan het uitgangspunt dat het verkeer moet zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functioneert dan niet gelijk. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer emissie vrij dan bij rijdend verkeer (met een warme motor).

De aanname is dat koude start emissie tot een minuut na de start plaatsvindt (voor zowel lichte als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

6

dat de emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn plaats is gekomen. In de ‘worst-case’ scenario wordt voor al het gaande wegverkeer uitgegaan van koude start: overig. Dit totale gaande wegverkeer (5.694 licht verkeer en 114 middelzwaar wegverkeer) is ingevoerd in Aerius d.m.v. een puntbron. De totale emissie van het verkeer voor koude start is berekend op 3,70 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,30 kg/j 𝑁𝐻3. Stationair draaien van voertuigen op de inrichting Het stationair draaien en manoeuvreren van voertuigen (weg verkeer) op de inrichting wordt ook meegenomen. Stationair draaien is onder de sector “anders” opgegeven in de AERIUS-calculator. Er wordt gebruik gemaakt van de sector anders zodat zowel de NOx als de NH3 emissie ingevoerd kunnen worden. Er wordt uitgegaan van een mix van voertuigen. Als een bedrijf gebruik maakt van vrachtwagens van derden, dan zal het wagenpark een mix zijn van Euro IV (2005), Euro V (2008) en Euro VI (2013) vrachtwagens. Het gemiddelde wagenpark in Nederland verandert voortdurend. Dit is terug te zien in de emissiefactoren die ieder jaar door het ministerie worden gepubliceerd. Voertuigtype personenauto's, bestelauto's en motoren personenauto's, bestelauto's en motoren Vrachtwagens < 20 ton totaal komen/gaan Vrachtwagens < 20 ton totaal komen/gaan

Wegtype stad stagnerend stad stagnerend stad stagnerend stad stagnerend

Component NOx NH3 NOx NH3

Eenheid g/uur g/uur g/uur g/uur

2025 4,2384 0,1692 64,65 0,7116

Tabel 6: Gehanteerde normen verkeer stationair draaien jaar 2025

In tabel 6 staan de emissiecijfers in gram per uur, deze zullen nog vermenigvuldigd moeten worden met de tijd waarop het stationair draaien plaatsvindt. De volgende formule worden gebruikt om stationair draaien uit te rekenen: EF = EF_stationair*Tijd_stationair. Alle vrachtwagens en middelzware vrachtwagens die komen en gaan staan ‘worst-case’ gemiddeld 5 minuten stationair te draaien en of zijn aan het manoeuvreren. De auto’s die komen en gaan staan ‘worstcase’ gemiddeld 30 seconden stationair te draaien en of zijn aan het manoeuvreren. In tabel 7 is een overzicht weergegeven van de gebruikte gegevens om het stationair draaien en het manoeuvreren te berekenen van de verschillende voertuigen. Gebruiksfase Stationair draaien per voertuig licht verkeer

Soort verkeer

Verkeersgeneratie van/naar bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12 Licht wegverkeer Verkeersgeneratie van/naar bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12a Licht wegverkeer Stationair draaien per voertuig middelzwaar verkeer

Soort verkeer

Middelzwaar wegverkeer (pakket/afval) Totaal kilogrammen

Middelzwaar wegverkeer

Aantal per jaar

2847 2847 Aantal per jaar

114

laadTotale laad/ lostijd/ lostijd uren vracht Norm NOx minuten kg/jaar

NOx Emissie Norm NH3 per jaar kg/jaar

0,17

8,07

0,00424 0,0001692

0,03

0,17

8,07

0,00424 0,0001692

0,03

laadTotale laad/ lostijd/ lostijd uren vracht Norm NOx minuten kg/jaar 5,00

9,50

NOx Emissie Norm NH3 per jaar kg/jaar

0,06465 0,0007116

0,61 0,68

NH3 Emissie per jaar

0,00 0,00 NH3 Emissie per jaar 0,01 0,01

Tabel 7: Stationair draaien

De totale emissie van het verkeer voor het stationair draaien en manoeuvreren is berekend op 0,68 kg/j 𝑁𝑂𝑥 en 0,01 kg/j 𝑁𝐻3.

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

7

Depositieberekening gebruiksfase In onderstaande tabel 8 zijn alle bronnen van de gebruiksfase die zijn ingevoerd in Aerius weergegeven voor de locatie. Gebruiksfase 1 Uitstoot bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12 2 Uitstoot bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12a Verkeersgeneratie bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12 3 komen en gaan noord Verkeersgeneratie bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12 4 komen en gaan zuid Verkeersgeneratie bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12a 5 komen en gaan noord Verkeersgeneratie bestaande twee-onder-één-kap woning nummer 12a 6 komen en gaan zuid 7 Verkeersgeneratie middelzwaar (pakket/afval) komen en gaan noord 8 Verkeersgeneratie middelzwaar (pakket/afval) komen en gaan zuid 9 Koude start wegverkeer gebruiksfase 10 Stationair draaien wegverkeer gebruiksfase

3,09 kg NOx 3,09 kg NOx

0,47 kg NH3 0,47 kg NH3

wegverkeer licht

2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer licht

2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer licht

2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer

wegverkeer licht wegverkeer middelzwaar wegverkeer middelzwaar 3,70 kg NOx 0,68 kg NOx

2847 stand. verdisconteerd, licht wegverkeer 114 stand. verdisconteerd, middelzwaar wegverkeer 114 stand. verdisconteerd, middelzwaar wegverkeer 0,30 kg NH3 0,01 kg NH3

Tabel 8: ingezet materieel gebruiksfase

Het resultaat van de berekeningen luidt: er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar voor de Nederlandse en Duitse Natura 2000-gebieden.

Figuur 5: Screenshot AERIUS Calculator, rekenresultaat (berekening via aerius.nl).

Daarmee staat op voorhand vast dat de activiteiten, nodig voor de gebruiksfase binnen het gewenste plan, in de “worst-case” benadering geen nadelig effecten hebben op de instandhoudings-doelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositie ten gevolge van de activiteiten tijdens de gebruiksfase vormt daarmee geen belemmering voor het uitvoeren van het gewenste plan.

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

8

Conclusie stikstofparagraaf Met de Aerius-calculator zijn de volgende berekeningen gemaakt: • Aerius aanlegfase berekening • Aerius gebruiksfase berekening • Aerius aanlegfase en gebruiksfase berekening Uit de berekeningen met Aerius-calculator blijkt voor zowel de aanleg/sloopfase (bijlage 1) als de gebruiksfase (bijlage 2) dat er ter hoogte van kwetsbare habitattypen in de Nederlandse en Duitse Natura 2000-gebieden geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol N/ha/jaar zijn. Volledigheidshalve is ook een berekening gemaakt van de aanlegfase en de gebruiksfase tezamen (bijlage 3). Geconcludeerd kan worden dat er ook dan ook geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar zijn voor de Nederlandse en Duitse Natura 2000-gebieden. Daarmee staat op voorhand vast dat de aanleg/sloopfase en de gebruiksfase van de bestaande woningen geen nadelige effecten hebben op de instandhoudingsdoelstellingen van de omliggende beschermde Natura 2000-gebieden. Hierdoor hoeft er ook geen vergunning in het kader van Natura 2000-activiteiten aangevraagd te worden, er is namelijk geen effect.

Bijlage 1: Depositieberekening Aerius aanleg/sloopfase berekening met rekenpunten Bijlage 2: Depositieberekening Aerius gebruiksfase berekening met rekenpunten Bijlage 3: Depositieberekening Aerius aanleg/sloopfase + gebruiksfase berekening met rekenpunten

Stikstofparagraaf locatie Molenweg 12 en 12a te Breedenbroek

9