Document · PDF

Bijlage 14 Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling.pdf

Raadsvergadering 23 mei 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 3: Bestemmingsplan Ph. P. Cappettilaan 19 Ulft10.887 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Ligging projectgebied (rood kader) aan de Tulpstraat.

Omschrijving projectgebied Het projectgebied betreft het terrein van de Tulpstraat 6 te Gendringen. Het is gelegen in een bestaande woonwijk in Gendringen en wordt begrensd door verschillende woonmilieus.

• •

•

• •

•

Natura 2000 In Nederland zijn 161 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft de ‘Klevsche Landwehr, Anholtsche Issel, Feldschlaggraben und Regnieter Bach’ en is gelegen op 1,7 kilometer afstand van het projectgebied. Overige Natura 2000gebieden op minder dan 10 km afstand van het projectgebied zijn ‘Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung' (2,6 km) ‘Unterer Niederrhein' (3,7 km), 'Bienener Altrhein, Millinger und Hurler Meer' (5,9 km), ‘Grietherorther Altrhein' (7,5 km), 'Dornicksche Ward' (7,9 km) en 'Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef' (8,1 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het projectgebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.

Ligging projectgebied (labels 1 en 2) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden.

Volgens de Wet natuurbescherming moet uitgesloten worden dat significant negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op Natura 2000-gebieden.

• •

•

• •

•

Doelstelling van het onderzoek De effectbeoordeling stikstofdepositie heeft tot doel de NOx- (stikstofoxiden) en NH3- (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie als gevolg hiervan op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De effectbeoordeling stikstofdepositie wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante effecten kunnen worden uitgesloten.

• •

•

• •

•

Werkwijze

Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project of andere handeling geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen vergunningsplicht voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) en de gebruiksfase (hoofdstuk 4) onderzocht. Vervolgens wordt met deze gegevens berekend of er een toename van stikstofdepositie plaatsvindt op nabijgelegen Natura 2000-gebieden (hoofdstuk 5) en wordt geëindigd met de conclusie (hoofdstuk 6).

• •

•

• •

•

Emissie realisatiefase Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en verkeersbewegingen is ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de realisatie van vier levensbestendige woningen. Voor de aanvoer met busjes en vrachtwagens zijn de totale verkeersbewegingen in beeld gebracht. De bouwtijd bedraagt circa 52 weken. In de onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven.

Om te bepalen of er overschrijding is van de stikstofemissie wordt uitgegaan van het totale dieselverbruik van de werktuigen en 100% van de motorvoertuigbewegingen. Bij een bouwperiode van 52 weken gaat het om een uitstoot van 14,9 kg NOx door werktuigen, 1560 verkeersbewegingen met lichte voertuigen, 1040 verkeersbewegingen met middelzware vrachtwagens en 260 verkeersbewegingen met zware vrachtwagens. Uitgangspunten tijdsduur stationair draaien Uit metingen van TNO blijkt dat werktuigen een substantieel deel van de tijd stationair draaien. Het aandeel stationair draaien varieerde bij de metingen aan vier werktuigen tussen de 18% en 57% van de totale draaitijd (TNO, R104651). Voor de Klimaat- en Energieverkenning 2019 is door TNO uitgegaan van gemiddeld 30% van de tijd stationair draaien (TNO, P121342). In de AERIUS-berekening van dit project wordt daarom uitgegaan van een gemiddelde van 30% stationair draaien per werktuig van het totaal aantal draaiuren.

1 2

https://repository.tno.nl/islandora/object/uuid:2af28c96-1d66-4566-89fc-cbb873c96789 https://repository.tno.nl/islandora/object/uuid:40267f8e-e836-4330-9305-3d63572392aa

• •

•

• •

•

Bij een bouwperiode van 52 weken gaat het om een uitstoot van 5,2 kg NOx door stationair draaiende werktuigen. Uitgangspunten cilinderinhoud Om tot een zo nauwkeurig mogelijke berekening te komen wordt ook de cilinderinhoud van werktuigen meegewogen. De cilinderinhoud van de motor wordt in de regel uitgedrukt in liters of cc. Het gaat daarbij om totale motorinhoud waarbij alle cilinders worden opgeteld. Wanneer de cilinderinhoud niet bekend is, wordt voor werktuigen op diesel de cilinderinhoud berekend door het totale motorvermogen te delen door 20. Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer worden niet meer aan het onderhavige project toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld3. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt4. Het verkeer rijdt vanuit het projectgebied via de Tulpstraat de Rozenstraat op. Vervolgens rijdt men in noordelijke richting tot aan de Wiekenseweg. De Wiekenseweg volgt men in westelijke richting tot aan de Oude IJsselweg (N817). De N817 is een doorgaande weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

3 4

https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ uitspraak E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001

• •

•

• •

•

Emissie gebruiksfase

Programma In het beoogde programma voor het projectgebied is sprake van vier woningen. Verkeersaantrekkende werking De verkeersgeneratie is bepaald met behulp van CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren. Van parkeerkencijfers naar parkeernormen” (december, 2018) en “Demografische kerncijfers per gemeente” van het CBS. De verkeersaantrekkelijke werking is afhankelijk van de stedelijkheid van de gemeente, de ligging t.o.v. het centrum en het woningtype. Het CBS typeert de gemeente Oude IJsselstreek als een ‘weinig stedelijke gemeente’5.

Volgens het CROW kan de ligging van het projectgebied getypeerd worden als ‘rest bebouwde kom’ aangezien de locatie binnen de bebouwde kom van Gendringen ligt, maar geen deel uitmaakt van het dorpscentrum. De verkeersaantrekkende werking voor vier levensbestendige woningen op een dergelijke locatie is als volgt:

De totale verkeersaantrekkende werking van het plan bedraagt gemiddeld 29,6 motorvoertuigbewegingen per etmaal.

https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83859NED/table?dl=2944A

• •

•

• •

•

Met betrekking tot de appartementen is in de CROW-publicatie het volgende over vrachtverkeer opgenomen: “het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal”. Een werkdag kan naar weekdag worden omgerekend door te delen met 1,11. Per weekdagetmaal zijn er dus 0,018 vrachtverkeerbewegingen per woning. Op jaarbasis is er met vier woningen sprake van een toename met circa 26,3 vrachtverkeersbewegingen. Emissie huishoudens Conform de gegevensset ‘kentallen Ruimtelijke plannen’ van RIVM/EZ, behorende bij de AERIUSfactsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’ is de NH3-emissie van huishoudens voor nieuwbouwwoningen 0 kg/jr. Ook de NOx-emissie is verwaarloosbaar, aangezien de geplande woningen gasloos worden opgeleverd (Emissiefactor = 0 kg/jr). Tauw heeft in 2018 in opdracht van BIJ12 emissiekentallen NOx voor huishoudens bepaald6. Voor één grondgebonden woning wordt uitgegaan van een emissiefactor van 0,44 kg NOx per jaar door sfeerhaarden en barbecues. Met vier woningen is daarom sprake van een uitstoot van 1,76 kg NOx per jaar.

Tauw, Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS, 31 augustus 2018

• •

•

• •

•

AERIUS-berekening

Uitgangspunten berekeningen In lijn met de gewijzigde Regeling natuurbescherming van 24 april 2019 zijn aparte berekeningen voor stikstofdepositie uitgevoerd voor de realisatie- en de gebruiksfase. Met AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd. Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig. Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 werd het aantal per jaar weergegeven; De emissie door woningen is gemodelleerd als oppervlaktebron; De emissie door mobiele werktuigen is gemodelleerd als oppervlaktebron. Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2021, aangezien de werkzaamheden theoretisch gezien dit jaar kunnen worden uitgevoerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat op stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Rekenresultaten gebruiksfase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator voor het jaar 2022, aangezien dit het eerste jaar is dat de woningen theoretisch gezien in gebruik kunnen worden genomen.

Uit de rekenresultaten blijkt dat op drie stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de gebruiksfase zijn als bijlage 2 bij deze memo gevoegd. Conclusie Uit de uitgevoerde effectbeoordeling stikstofdepositie blijkt dat de realisatie van vier woningen aan de Tulpstraat 6 te Gendringen zowel in de realisatiefase (de bouw) als in de gebruiksfase (bewoning) niet leidt tot een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr. Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen vergunning van de Wet natuurbescherming nodig is om de ontwikkeling mogelijk te maken.

• •

•

• •

•

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase Bijlage 2: AERIUS-berekening gebruiksfase

• •

•

• •

•

Bijlage 1

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. ReS4Jx7EWxXq (07 april 2021) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

L. Tilleman

Tulpstraat 6, 7081 EB Gendringen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

3440.01 Herontwikkeling Tulpstraat

ReS4Jx7EWxXq

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 april 2021, 15:39

2021

Berekend met eigen rekenpunten

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

24,13 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Niet van toepassing

Realisatie vier levensbestendige woningen

Situatie 1

ReS4Jx7EWxXq (07 april 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Tulpstraat Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

20,10 kg/j

< 1 kg/j

4,03 kg/j

ReS4Jx7EWxXq (07 april 2021) pagina 3/6

Resultaten

Rekenpunten

Resultaten

Situatie 1

Label

Positie

Situatie 1

Afstand tot dichtstbijzijnde bron

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef (8 km)

218462, 424895

0,00

8.047 m

Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (3 km)

221530, 429396

0,00

2.612 m

Dornicksche Ward (8 km)

218136, 425311

0,00

7.883 m

NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG Empeler M. (6 km)

220653, 426232

0,00

5.858 m

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (2 km)

224375, 431150

0,00

1.687 m

NSG Grietherorter Altrhein (7 km)

219994, 424812

0,00

7.421 m

NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (3 km)

221656, 429333

0,00

2.611 m

ReS4Jx7EWxXq (07 april 2021) pagina 4/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

werktuigen realisatie

4,0

0,0 NOx

14,90 kg/j

AFW

werktuigen stationair

4,0

0,0 NOx

5,20 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Tulpstraat 222761, 431738 20,10 kg/j

Naam

wegverkeer 222564, 432096 4,03 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.560,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1.040,0 / jaar NOx NH3

2,62 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

260,0 / jaar NOx NH3

1,00 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

ReS4Jx7EWxXq (07 april 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

ReS4Jx7EWxXq (07 april 2021) pagina 6/6

Bijlage 2

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

L. Tilleman

Tulpstraat 6, 7081 EB Gendringen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

3440.01 Herontwikkeling Tulpstraat

RsvJBuetayS8

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 april 2021, 16:08

2021

Berekend met eigen rekenpunten

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

4,80 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Niet van toepassing

gebruiksfase vier levensbestendige woningen

Situatie 1

RsvJBuetayS8 (07 april 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Tulpstraat Wonen en Werken | Woningen

wegverkeer Wegverkeer | Buitenwegen

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

1,80 kg/j

< 1 kg/j

3,00 kg/j

RsvJBuetayS8 (07 april 2021) pagina 3/6

Resultaten

Rekenpunten

Resultaten

Situatie 1

Label

Positie

Situatie 1

Afstand tot dichtstbijzijnde bron

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef (8 km)

218462, 424895

0,00

8.047 m

Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (3 km)

221530, 429396

0,00

2.612 m

Dornicksche Ward (8 km)

218136, 425311

0,00

7.883 m

NSG Bienener Altrhein, Millinger u. Hurler Meer u. NSG Empeler M. (6 km)

220653, 426232

0,00

5.858 m

Klevsche Landwehr, Anholt. Issel, Feldschlaggr. u. Regnieter Bach (2 km)

224375, 431150

0,00

1.687 m

NSG Grietherorter Altrhein (7 km)

219994, 424812

0,00

7.421 m

NSG Hetter-Millinger Bruch, mit Erweiterung (3 km)

221656, 429333

0,00

2.611 m

RsvJBuetayS8 (07 april 2021) pagina 4/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Tulpstraat 222761, 431738 1,0 m 0,3 ha 0,5 m 0,000 MW Continue emissie 1,80 kg/j wegverkeer 222564, 432096 3,00 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

29,6 / etmaal NOx NH3

2,90 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

26,3 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RsvJBuetayS8 (07 april 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RsvJBuetayS8 (07 april 2021) pagina 6/6

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4738/documents/29139