Document · PDF

Bijlage 12 Akoestisch onderzoek wegverkeer.pdf

Raadsvergadering 23 mei 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 3: Bestemmingsplan Ph. P. Cappettilaan 19 Ulft7.448 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ph. P. Cappettilaan 19, Ulft

Projectnummer: 3791.01 Datum: 30 juni 2023

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ph. P. Cappettilaan 19, Ulft

Gemeente Oude IJsselstreek

Opdrachtgever:

Gemeente Oude IJsselstreek

Projectnummer: Datum:

3791.01 30 juni 2023

Projectleider:

Dhr. M. Kruip

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.1 Toetsingskader ......................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 6

Resultaten ............................................................................................................................ 8 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 8 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 8 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 11 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 13

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 15 5.1 Toetsing aan de Wgh.............................................................................................. 15 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 16

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Op het perceel Ph. P. Cappettilaan 19 in Ulft worden vier levensloopbestendige woningen gerealiseerd. In de onderstaande luchtfoto is het plangebied weergegeven

Globale ligging van de ontwikkeling

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader

2.1 Toetsingskader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders. 2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Ulft). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

Railverkeer

Industrie

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen

2.2.3

Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onder-zoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. De nieuwe woningen liggen aan de Bongersstraat en nabij de Anton Tijdinklaan. Deze wegen liggen in de bebouwde kom en hebben twee rijstroken. De zone van deze wegen bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woningen liggen in de zones van de Bongersstraat en de Anton Tijdinklaan.

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’2. De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfactor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verharding is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen worden maximaal 10 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 10,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 --

Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu

Akoestisch onderzoek

3.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig verkeerstellingen die zijn uitgevoerd door de gemeente Oude IJsselstreek. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,0 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2027 en het maatgevende jaar 2035 weergegeven: Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten 2035 (maatgevende jaar) 4.361 2.876

Teljaar Bongersstraat Anton Tijdinklaan

3.701 (2009) 2.609 (2017)

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven: Tabel 6 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

Bongersstraat Anton Tijdinklaan

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

6,79 6,73

90,0 91,4

6,2 4,7

3,8 3,9

3,57 3,44

95,3 96,1

3,0 2,5

1,7 1,4

0,53 0,68

90,4 93,7

7,7 2,8

1,9 3,5

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Bongersstraat Anton Tijdinklaan

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

Akoestisch onderzoek

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onderstaande figuur is de nummering van de waarneempunten en nummering van de woningen weergegeven.

Ligging van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 2. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met de projectleider.

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Bongersstraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Bongersstraat weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Bongersstraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Bongersstraat staan in de onderstaande tabel: Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Bongersstraat Geluidsbelastingen afkomstig van de Bongersstraat

W1 W2 W3 W4 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 56 56 56 57 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Bongersstraat bedraagt 57 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. 9

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Anton Tijdinklaan In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Anton Tijdinklaan weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Anton Tijdinklaan

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Anton Tijdinklaan staan in de onderstaande tabel: Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Anton Tijdinklaan Geluidsbelastingen afkomstig van de Anton Tijdinklaan

W01 W02 W03 W04 Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 41 43 39 41 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Anton Tijdinklaan bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Bongersstraat zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Bongersstraat worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van 4 woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande dichte asfaltbeton is een geluidsreductie van 2,1 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Bongersstraat. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op de nieuwe woning door de Bongersstraat. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 54 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Bongersstraat door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts vier woningen wordt gerealiseerd.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Bongersstraat is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Het vergroten van de afstand tussen de Bongersstraat en de nieuwe woningen, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven: Geluidscontouren in dB (incl. aftrek 110 g Wgh)

Geluidsbelastingen afkomstig van de Bongersstraat

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’ te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woning ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Bongersstraat en Anton Tijdinklaan] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat.

Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) weergegeven:

Cumulatieve geluidsbelastingen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 10 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W1 W2 W3 W4 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB Excl. aftrek op grond van artiIncl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh (LCUM) kel 110g Wgh (LCUM,plus) 61 56 62 57 61 56 62 57 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

28 29 28 29

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING

Op het perceel Ph. P. Cappettilaan 19 in Ulft worden vier levensloopbestendige woningen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh). 5.1 Toetsing aan de Wgh Bongersstraat De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Bongersstraat bedraagt 57 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. Anton Tijdinklaan De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Anton Tijdinklaan bedraagt 43 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. 5.1.1

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Bongersstraat, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van vier woningen) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Op basis van de Wgh kan de gemeente Oude IJsselstreek een hogere waarde verlenen afkomstig van de Bongersstraat. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel: Tabel 11 Te verlenen hogere waarden Te verlenen hogere waarden

W1 W2 W3 W4

Te verlenen hogere waarden afkomstig van de Bongersstraat in dB 56 56 56 57

Eindconclusie Wgh

De woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per nieuwe woning zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W1 W2 W3 W4 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 61 62 61 62 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

28 29 28 29 20

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 3791.01

Datum: 27 juni 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5

W1 W3 W3 W1 W3 W3 W1 W3 W3 W1 W3 W3 W1 W3 W3 W1 W3 W3 W2 W4 W4 W2 W4 W4 W2 W4 W4 W2 W4 W4 W2 W4 W4 W2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in dB Bongersstraat in dB Anton Tijdinklaan in dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 61,23 61,48 61,25 60,36 60,60 60,41 56,54 57,00 56,92 54,13 54,93 55,01 45,94 31,19 31,02 43,61 24,18 26,54 27,62 28,84 30,51 28,76 29,93 29,36 54,40 55,35 55,33 57,18 57,61 57,52 60,89 61,16 60,98 61,33

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 56,23 45,00 56,48 46,74 56,25 47,42 55,36 45,62 55,60 47,43 55,41 47,98 51,54 45,83 52,00 47,63 51,92 48,15 49,13 45,17 49,93 46,71 50,01 47,35 40,94 40,76 26,19 17,13 26,02 17,42 38,61 40,53 19,18 11,13 21,54 14,64 22,62 13,46 23,84 15,19 25,51 18,62 23,76 16,79 24,93 17,61 24,36 17,66 49,40 28,47 50,35 29,64 50,33 30,80 52,18 27,03 52,61 27,19 52,52 27,32 55,89 41,50 56,16 42,86 55,98 43,97 56,33 44,00

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 40,00 61,33 41,74 61,62 42,42 61,43 40,62 60,50 42,43 60,80 42,98 60,65 40,83 56,89 42,63 57,48 43,15 57,46 40,17 54,65 41,71 55,54 42,35 55,70 35,76 47,09 12,13 31,36 12,42 31,21 35,53 45,35 6,13 24,39 9,64 26,81 8,46 27,78 10,19 29,02 13,62 30,78 11,79 29,03 12,61 30,18 12,66 29,64 23,47 54,41 24,64 55,36 25,80 55,35 22,03 57,18 22,19 57,61 22,32 57,52 36,50 60,94 37,86 61,22 38,97 61,07 39,00 61,41

Pagina 1 van 2

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 56,33 56,62 56,43 55,50 55,80 55,65 51,89 52,48 52,46 49,65 50,54 50,70 42,09 26,36 26,21 40,35 19,39 21,81 22,78 24,02 25,78 24,03 25,18 24,64 49,41 50,36 50,35 52,18 52,61 52,52 55,94 56,22 56,07 56,41

Projectnummer: 3791.01

Datum: 27 juni 2023

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.12 Wnp.12

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

4,5 7,50

W4 W4

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Bongersstraat in dB Anton Tijdinklaan in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

61,57 61,35

5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 56,57 56,35

45,52 46,44

Aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh

5 5

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

40,52 41,44

61,68 61,49

56,68 56,49

46 48 44 46 48

41 43 39 41 43

61 62 61 62 62

56 57 56 57 57

Hoogste geluidsbelastingen W1 W3 W2 W4 Hoogste geluidsbelasting

61 61 61 62 62

56 56 56 57 57

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Toetsingskader

Pagina 2 van 2

Bijlage 2: Grafische weergave en invoergegevens van het model

433400

40 m schaal = 1 : 1000

Ligging van de rijlijnen en waarneempunten

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

433200

55 194

19456

19464 19465 19463 19462 19466 19459 19467 19468 19472 19469 19471 19470

433000

223800

Buro Ontwerp & Omgeving

223600 RMG-2012, wegverkeer, [Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Ph. P. Cappettilaan

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Ph. P. Cappettilaan Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 20-6-2023 Johan op 27-6-2023 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

27-6-2023 18:30:30

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

27-6-2023 18:30:30

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Ph. P. Cappettilaan

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf: 0,7 groenvoorziening berm onverhard Bf: 1,0 bouwland

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gemengd bos grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening houtwal

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

loofbos moeras oever, slootkant rietland struiken

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gebouw3D ontwikkeling Wegverkeer 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

Bodemgebied Bf: 0,3 erf zand half verhard

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

27-6-2023 18:31:16

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

ItemID 19455 19456

Grp.ID 27 28

Datum 16:06, 27 jun 2023 16:06, 27 jun 2023

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

1e kid -1 -3

NrKids 2 2

Naam BS A TL

Omschr. Bongersstraat Anton Tijdinklaan

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

Vorm Polylijn Polylijn

X-1 223840,17 223509,67

Y-1 432981,28 433167,41

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

X-n 223723,68 223744,91

Y-n 433413,29 433219,89

H-1 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

M-1 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Max.RH 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

Vormpunten 23 7

Lengte 456,59 241,61

Lengte3D 456,59 241,61

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Min.lengte 9,72 6,04

Max.lengte 53,10 105,38

Type Verdeling Verdeling

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

V(LV(D)) 50 50

V(LV(A)) 50 50

V(LV(N)) 50 50

V(LV(P4)) ---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

V(MV(D)) 50 50

V(MV(A)) 50 50

V(MV(N)) 50 50

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 50

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

V(ZV(A)) 50 50

V(ZV(N)) 50 50

V(ZV(P4)) ---

30 km/uur False False

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Totaal aantal 4361,00 2876,00

%Int(D) 6,79 6,73

%Int(A) 3,57 3,44

%Int(N) 0,53 0,68

%Int(P4) ---

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

%LV(D) 90,00 91,40

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

%LV(A) 95,30 96,10

%LV(N) 90,40 93,70

%LV(P4) ---

%MV(D) 6,20 4,70

%MV(A) 3,00 2,50

%MV(N) 7,70 2,80

%MV(P4) ---

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

%ZV(D) 3,58 3,90

%ZV(A) 1,70 1,40

%ZV(N) 1,90 3,50

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 266,50 176,91

LV(A) 148,37 95,08

LV(N) 20,89 18,32

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

LV(P4) ---

MV(D) 18,36 9,10

MV(A) 4,67 2,47

MV(N) 1,78 0,55

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

MV(P4) ---

ZV(D) 10,60 7,55

ZV(A) 2,65 1,39

ZV(N) 0,44 0,68

ZV(P4) ---

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

LE (D) 63 81,12 79,12

LE (D) 125 88,50 86,37

LE (D) 250 95,53 93,29

LE (D) 500 99,74 97,86

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (D) 1k 105,22 103,37

LE (D) 2k 101,90 100,01

LE (D) 4k 95,20 93,30

LE (D) 8k 86,49 84,43

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

LE (D) Totaal 108,22 106,33

LE (A) 63 76,91 74,66

LE (A) 125 84,00 81,68

LE (A) 250 90,46 88,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (A) 500 95,83 93,66

LE (A) 1k 102,03 100,00

LE (A) 2k 98,60 96,55

LE (A) 4k 91,85 89,78

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

LE (A) 8k 82,27 80,03

LE (A) Totaal 104,79 102,72

LE (N) 63 69,71 68,65

LE (N) 125 77,25 75,72

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (N) 250 84,31 82,39

LE (N) 500 88,20 87,55

LE (N) 1k 93,99 93,27

LE (N) 2k 90,70 89,85

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

LE (N) 4k 83,99 83,13

LE (N) 8k 75,21 73,91

LE (N) Totaal 96,95 96,13

LE (P4) 63 ---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1. Bongersstraat 2. Anton Tijdinklaan

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

LE (P4) Totaal ---

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 19459 19462 19463 19464 19465

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 15:42, 27 jun 2023 15:42, 27 jun 2023 15:42, 27 jun 2023 15:42, 27 jun 2023 15:42, 27 jun 2023

1e kid -5 -11 -17 -23 -29

NrKids 3 3 3 3 3

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. W1 + W3 W1 + W3 W1 + W3 W1 + W3 W1 + W3

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 223778,76 223777,70 223778,79 223786,32 223788,90

------

19466 19467 19468 19469 19470

0 0 0 0 0

15:42, 27 jun 2023 15:42, 27 jun 2023 15:42, 27 jun 2023 15:43, 27 jun 2023 15:43, 27 jun 2023

-35 -41 -47 -53 -59

3 3 3 3 3

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

W1 + W3 W2 + W4 W2 + W4 W2 + W4 W2 + W4

Punt Punt Punt Punt Punt

223788,30 223792,03 223796,72 223795,54 223789,05

---

19471 19472

0 0

15:43, 27 jun 2023 15:43, 27 jun 2023

-65 -71

3 3

Wnp.11 Wnp.12

W2 + W4 W2 + W4

Punt Punt

223785,82 223782,71

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Y 433179,50 433184,48 433187,33 433190,73 433189,46

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

------

433183,48 433175,19 433171,75 433168,12 433165,17

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

---

433166,37 433170,83

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

27-6-2023 18:31:41

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Ph. P. Cappettilaan Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja Ja Ja Ja

---

1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50

Ja Ja

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

27-6-2023 18:31:41

5,04

8,94

9,47 9,22

433400

5,83

2,81

8,90

7,37

7,49

9,51

4,36

8,88

3,14

3,23

3,683,21 4,82 6,20

3,95

2,763,22

8,53

6,22 5,69

4,06 3,95

7,39

7,55

7,59

7,17

5,27

7,20 4,83

3,03

7,78 8,65

4,41

0,35

9,14

3,68

8,59 7,80

7,06 2,54 7,22

2,92 2,73

7,34

3,19 7,39

3,31 6,51 6,19

10,06 4,01

3,17

6,59

7,20

8,05

4,89

10,40

4,94

9,02

3,53

3,41

5,96 9,28 7,58

5,97

2,42

2,94

8,15

5,879,84

3,38 5,04

9,87 5,85

7,84 7,97 2,63

3,18

10,60

6,63

3,38

4,42

6,18

6,04 10,35

7,99

2,58

8,22 6,85

5,92 2,43

9,64

11,23 4,71

3,45

4,20

7,27

6,10

3,17

3,29

6,28

3,69

7,87

2,90

5,68

11,71

10,07

6,73

3,20

9,18

4,41

2,63

4,00

3,27

8,85

7,70

7,46 8,06

6,87

7,55

7,11

4,55

40 m schaal = 1 : 1000

3,90

7,23

6,27 8,18 5,86

3,25

3,41

7,20

10,61

8,58 8,05

8,22

3,35

10,60

7,03

Overzicht van de gebouwhoogte en bodemabsorptie

2,89

8,91

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,3 0,7 1 Gebouwen

8,04 7,55

7,71

8,28

7,92

3,99 8,43

,48 433200

3,14 3,37 3,48

8,36

10,00 10,00 7,17

10,00

9,07

4,55 3,26

9,69

7,51

9,47

8,84

4,43

5,34 10,26 6,66 4,46

7,04

3,21 6,39 3,15 3,19 8,98

3,00

5,66

6,36

6,12 6,84

5,83

7,69 0,27

9,43

4,70

6,17

7,73 3,97 3,30

6,10

3,29 3,36

7,19

9,13 7,61 9,46

7,12 7,18 5,64 7,78

433000

7,18

5,15 9,13

2,73 8,26

5,89 3,27

5,56 6,34 6,84

8,27 8,75

6,69

7,67

223600 RMG-2012, wegverkeer, [Ph. P. Cappettilaan - Ph. P. Cappettilaan] , Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

223800

Buro Ontwerp & Omgeving

7,16 4,86

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4738/documents/29137