Beantwoording technische vragen - Laadvisie.pdf

Beantwoording technische vragen - Laadvisie

Naar aanleiding van het bespreken van de laadvisie in de raadscommisie FL op woensdag 8 februari, zijn er enkele technische vragen gesteld. Hieronder de beantwoording van deze vragen: 

Er zijn nu 37 openbare laadpalen (74 laadpunten) in onze gemeente, hoeveel niet openbare laadpunten zijn er momenteel? Dat is onbekend, omdat deze data niet publiekelijk ontsloten wordt en privélaadpunten niet altijd (online) geregistreerd staan 

Wat is de bezettingsgraad van de huidige openbare palen? Dat kunnen we bij PARKnCHARGE opvragen; het antwoord hebben we op dit moment nog niet, maar volgt, zodra we dit hebben ontvangen



Is er in de huidige visie rekening gehouden met de huidige netwerkproblemen? Kunnen geplande laadpalen wel aangesloten worden op het net? Er zijn op dit moment geen problemen met het aansluiten van laagspanningsaansluitingen die benodigd zijn voor laadpalen. Hier is dus rekening mee gehouden.



Is de 4 weken die nu staat voor de aanvraag van een netaansluiting nog wel realistisch? Dit is voor het aanvragen wel realistisch, maar het realiseren ervan kan langer in beslag nemen en is afhankelijk van de netbeheerder



In hoeverre heeft de gemeente/provincie invloed op de tarieven? Hebben ze hier ook een leidraad voor? (Zie volgend artikel met bizarre verschillen qua tarieven: https://nam02.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F %2Fwww.autoblog.nl%2Fnieuws%2Fje-ev-laden-in-utrecht-is-nu-25-keer-duurder-danin-rotterdam-3448587&data=05%7C01%7Cwillem.knol%40overmorgen.nl %7Ca82158a7ed1c4bd3dd9308db0ab0025e%7C7f90057d3ea046feb07ce0568627081b %7C0%7C0%7C638115523305065186%7CUnknown %7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJX VCI6Mn0%3D%7C3000%7C%7C %7C&sdata=LLroQ1tRdHKe9%2BHOAQhXFgNQi1%2BQWiq9gYBc%2BFJL9dU %3D&reserved=0 De laadtarieven voor de concessie zijn in een contract vastgelegd voor de komende 10 jaar. Hier zit een indexeringsformule in opgenomen, dus het tarief kan wel veranderen gedurende de looptijd. Op de tarieven van de huidige openbare laadpalen heeft de gemeente geen invloed.



Er wordt gezegd dat het de voorkeur heeft om lokale energie te gebruiken, maar ik zie dit verder nergens terug hoe dit gerealiseerd kan worden en of dit überhaupt in de concessie voor een CPO staat. Kan b.v. een lokale partij (zwembad, voetbalclub, vereniging) zijn stroom beschikbaar stellen voor de laadpalen? Winst voor allen lijkt ons. Slim gebruik van het net! Alle laadpalen worden gevoed met groene energie net Nederlandse garanties van oorsprong (GVO’s)? Binnen de concessie is het mogelijk om met toestemming van de provincie een uitzondering op de exclusiviteit te maken. Onder deze clausule kan een lokale partij een laadpaal realiseren die gevoed wordt met lokale energie. De gemeente zal dit in afstemming met de provincie per initiatief beoordelen.



Wat gebeurt er actief met de geleverde input van inwoners? De aanbevelingen en suggesties die binnenkwamen op die avonden zijn – waar nodig verwerkt in de laadvisie. Zo kregen we bijvoorbeeld een vraag over parkeergarages binnen de gemeente en is die opmerking verwerkt tot een toegevoegde passage in de laadvisie. De meeste inwoners hadden vragen over de visie, die we ter plekke konden beantwoorden.

Daarnaast is er veel terugkoppeling gegeven door inwoners op de locaties van de laadpalen die op deze bijeenkomsten ook in te zien waren. Die opmerkingen worden per locatie van de palen bekeken. Prioriteit ligt daarbij bij de 13 palen die we pro-actief zullen plaatsen. Als voorbeeld: Zo was er een suggestie van een planner van de leenauto in Breedenbroek om de laadpaal op een andere locatie te plaatsen. Echter konden we ter plekke uitleggen, dat we dan in een heg van een particuliere inwoner de paal zouden moeten plaatsen en dit dus niet mogelijk is. Ze zagen dat er inderdaad geen ruimte was en zijn tevreden met de locatie waar deze komt. Verder kreeg iedere bezoeker de uitnodiging om zich aan te melden bij de laadpalenpagina van “Onze Oude IJsselstreek”: zie https://onzeoudeijsselstreek.nl/projecten/laadpalen/167 Daar worden alle actuele vragen en terugkoppelingen gegeven op het onderwerp “laadpalen”. 

Wat is de duur van concessie met de CPO? De plaatsingstermijn loopt tot en met 2025 met optionele verlenging van een jaar. De exploitatietermijn is 10 jaar vanaf december 2022.



Niet duidelijk is welke type laadpalen worden geplaatst, je hebt reguliere laadpalen en snellaadpalen, maar ook kortparkeerladen of semisnelladen en ultrasnel laden ? Dit staat in de laadvisie; er worden reguliere laadpalen geplaatst binnen de concessie. Voor de overige types laadpunten wordt het initiatief aan de markt gelaten.



Kun je aangeven wat het verschil is en wat er standaard wordt toegepast in onze gemeente? Het verschil zit hem in het vermogen en daarmee de laadtijd die nodig is om op te laden.



Wie bepaald de juiste paal op de juiste plek ? De gemeente bepaalt de laadlocatie.



In Etten mijn woonplaats is een laadpaal gepland op de parkeerplaats van sportpark De Treffer. Helemaal aan de rand van de bebouwde kom en waar bijna niemand woont, niet echt logisch. Waarom op deze plek terwijl we hier in Etten centraal in het dorp een grote parkeerplaats hebben. Deze plek lijkt mij eerder ijn aanmerking te komen. Beantwoording van deze vraag volgt zo snel mogelijk