Document · PDF

8. Akoestisch onderzoek.pdf

Raadsvergadering 28 maart 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 5: Bestemmingsplan "Woningbouw Doetinchemseweg - Oranjestraat Varsseveld (locatie Helmink)"12.865 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Doetinchemseweg – Oranjestraat, Varsseveld

Projectnummer: 3242.01 Datum: 23 februari 2023

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Doetinchemseweg – Oranjestraat, Varsseveld

Gemeente Oude IJsselstreek

Opdrachtgever:

Hufrast Holding B.V.

Projectnummer: Datum:

3242.01 23 februari 2023

Projectleider:

Dhr. J. Heerink

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD 1

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

WETTELIJK KADER.................................................................................................................. 3 2.1 Toetsingskaders........................................................................................................ 3 2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh)........................................................................................... 3 2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid ....................................................................................... 4 2.1.3 Bouwbesluit 2012..................................................................................................... 4 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5 2.2.1 Wegverkeer .............................................................................................................. 5 2.2.2 Railverkeer ............................................................................................................... 5 2.2.3 Industrielawaai ......................................................................................................... 5

UITGANGSPUNTEN ................................................................................................................ 6 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 6 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 7 3.2.1 Harde en zachte bodem ........................................................................................... 7 3.2.2 Ligging van de nieuwe woningen ............................................................................. 7 3.2.3 Verkeersgegevens .................................................................................................... 7

RESULTATEN .......................................................................................................................... 9 4.1 Onderzoeksopzet ..................................................................................................... 9 4.2 Resultaten ................................................................................................................ 9 4.2.1 Oranjestraat (50 km/uur) ....................................................................................... 10 4.2.3 Doetinchemseweg met 50 km-regime ................................................................... 12 4.2.4 Omliggende 30 km-wegen ..................................................................................... 14 4.3 Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen ........................................... 16 4.3.1 Bronmaatregelen ................................................................................................... 16 4.3.2 Overdrachtsmaatregelen ....................................................................................... 16 4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger................................................................................ 16 4.3.4 Conclusie ................................................................................................................

16 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 17

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 19 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................... 19 Conclusie.............................................................................................................................. 19 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 20

BIJLAGEN 1 2

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

1.1

Aanleiding

Buro Ontwerp & Omgeving

Tot eind 2017 was aan de Oranjestraat 1, nabij het centrum van Varsseveld, het bedrijf diepvriesen versmarkt Helmink aanwezig. Omdat er geruime tijd geen bedrijfsactiviteiten meer plaats vinden in het pand, is er gezocht naar een alternatieve invulling voor de locatie in de vorm van woningbouw. De initiatiefnemers zijn voornemens om de bedrijfsbebouwing te slopen en daarvoor in de plaats een appartementencomplex met 23 appartementen te realiseren. In de onderstaande figuur is de ligging van het appartementencomplex weergegeven.

Globale ligging van het appartementencomplex

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 2

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

WETTELIJK KADER

2.1

Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Varsseveld). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 4 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Oude IJsselstreek heeft geen gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld in het kader van de verlening van hogere grenswaarden. Door het ontbreken van gemeentelijk geluidbeleid wordt bij de verlening van hogere waarden alleen getoetst aan de normen uit de Wgh.

2.1.3

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 kmwegen wenselijk.

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven. Tabel 2 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

2.2.3

Zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

UITGANGSPUNTEN

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen liggen geen spoorlijnen en gezoneerde bedrijven zijn niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijven. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijven is dan ook niet nodig. De nieuwe woningen liggen aan de Oranjestraat en de Doetinchemseweg. Ter hoogte van de nieuwe woningen hebben de Oranjestraat en de Doetinchemseweg een 30 km-regime. Formeel geldt voor deze 30 km-wegen volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Oranjestraat en de Doetinchemseweg met 30 km-weg zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het wegvak van de Oranjestraat en de Doetinchemseweg met 30 km-regime. Op grotere afstand van de ontwikkeling ligt de Oranjestraat (overgaand in de Zelhemseweg) en de Doetinchemseweg hebben een 50 km-regime. Deze twee wegen liggen in stedelijk gebied en hebben twee rijstroken.

De zone van deze wegen bedragen 200 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zones van beide wegen met een 50 km/uur. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Oranjestraat en de Doetinchemseweg, zowel deel met het 50 km-regime als het deel met het 30 km-regime.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen Het appartementencomplex wordt maximaal 10,5 en 13,5 meter hoog. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven. Tabel 4 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Derde verdieping

3.2.3

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 6,0 9,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 7,5 10,5

Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten voor het prognosejaar 2030 zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Oude IJsselstreek. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. De periode- en voertuigverdeling is afkomstig van een verkeerstelling die is uitgevoerd op de Doetinchemseweg. De verkeersintensiteit op de rotonde is geschat op 80% van de drukste aansluitende weg. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en maatgevende jaar 2035 weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten

Zelhemseweg Oranjestraat Doetinchemseweg, ten oosten van de Oranjestraat Doetinchemseweg, ten westen van de Oranjestraat Rotonde

2030 (prognosejaar) 3.840 3.588

2035 (maatgevende jaar) 4.137 3.865

1.726

1.859

3.783

4.075

3.310

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

%/uur

LMV %

MZMV %

ZMV %

Zelhemseweg Oranjestraat Doetinchemseweg, ten oosten van de Oranjestraat Doetinchemseweg, ten westen van de Oranjestraat Rotonde

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

6,86 6,86

95,3 95,3

4,0 4,0

0,7 0,7

3,38 3,38

96,9 96,9

2,8 2,8

0,3 0,3

0,53 0,53

95,5 95,5

4,5 4,5

0,0 0,0

6,86

95,3

4,0

0,7

3,38

96,9

2,8

0,3

0,53

95,5

4,5

0,0

6,86

95,3

4,0

0,7

3,38

96,9

2,8

0,3

0,53

95,5

4,5

0,0

6,86

95,3

4,0

0,7

3,38

96,9

2,8

0,3

0,53

95,5

4,5

0,0

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 7 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Oranjestraat (50 km/uur) en Zelhemseweg Oranjestraat (30 km/uur) Doetinchemseweg (50 km/uur) Doetinchemseweg (30 km/uur)

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

Op de Oranjestraat liggen verkeersdrempels. Bij deze verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 kmwegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

RESULTATEN

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.4 revisie 1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onderstaande figuur is de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model.

Ligging van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 2. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met de projectleider. 9

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Oranjestraat (50 km/uur) De Oranjestraat gaat ten noorden van de Doetinchemseweg over in de Zelhemseweg. In dit onderzoek is de Oranjestraat met 50 km/uur en de Zelhemseweg als één weg beoordeeld. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping/derde verdieping) van de Oranjestraat met 50 km-regime weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Oranjestraat (50 km/uur)

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Oranjestraat staan in de onderstaande tabel. Tabel 8 Geluidsbelastingen afkomstig van de Oranjestraat met 50 km-regime Geluidsbelastingen afkomstig van de Oranjestraat met 50 km-regime Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 44 44 36 25

NO-gevel NW-gevel ZO-gevel ZW-gevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Oranjestraat met 50 km-regime bedraagt 44 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Doetinchemseweg met 50 km-regime In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping/derde verdieping) van de Doetinchemseweg met 50 km-regime weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de Doetinchemseweg met 50 km-regime

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Doetinchemseweg met 50 km-regime staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Doetinchemseweg met 50 km-regime Geluidsbelastingen afkomstig van de Doetinchemseweg met 50 km-regime Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 48 48 36 30

NO-gevel NW-gevel ZO-gevel ZW-gevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Doetinchemseweg met 50 km-regime bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Omliggende 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen (Oranjestraat met 30 km-regime en Doetinchemseweg met 30 km-regime) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping/derde verdieping) van de omliggende 30 km-wegen weergegeven.

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel. Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 51 48 48 47

NO-gevel NW-gevel ZO-gevel ZW-gevel Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Conclusie De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km-wegen bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. de omliggende 30 km-wegen (Oranjestraat met 30 km-regime en Doetinchemseweg met 30 kmregime) zorgen voor de hoogste overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan moet worden beoordeeld of de optredende geluidsbelasting acceptabel is. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.3.1

Bronmaatregelen Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op Oranjestraat met 30 km-regime en Doetinchemseweg met 30 km-regime is niet mogelijk aangezien dicht asfaltbeton (referentiewegdek) al het wegdek is met de laagste geluidsemissie die wordt toegepast op een 30 km-weg. Het verder verlagen van de geluidsbelasting bij de nieuwe woningen door het treffen van bronmaatregelen aan de Oranjestraat met 30 km-regime en Doetinchemseweg met 30 km-regime is dan ook niet mogelijk.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Oranjestraat en de Doetinchemseweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen.

4.3.4

Conclusie Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’ te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

Akoestisch onderzoek

4.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Cumulatieve geluidsbelastingen Het plangebied ligt nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Oranjestraat en Doetinchemseweg met 30 en 50 km-regime] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij nieuwbouw bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. In de Wgh ligt de nadruk op garanderen van een goed woon- en leefklimaat.

Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluidsbelasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon- en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit de Wgh. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 11 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

NO-gevel NW-gevel ZO-gevel ZW-gevel Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB Excl. aftrek op grond van artikel Incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh (LCUM) 110g Wgh (LCUM,plus) 57 52 56 51 53 48 52 47 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 24 23 20 19

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping/derde verdieping) weergegeven.

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus)

Conclusie De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 52 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh, daarmee zijn de optredende geluidsbelastingen op basis van de Wgh acceptabel.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Tot eind 2017 was aan de Oranjestraat 1, nabij het centrum van Varsseveld, het bedrijf diepvriesen versmarkt Helmink aanwezig. Omdat er geruime tijd geen bedrijfsactiviteiten meer plaats vinden in het pand, is er gezocht naar een alternatieve invulling voor de locatie in de vorm van woningbouw. De initiatiefnemers zijn voornemens om de bedrijfsbebouwing te slopen en daarvoor in de plaats een appartementencomplex met 23 appartementen te realiseren. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder Oranjestraat met 50 km-regime De Oranjestraat gaat ten noorden van de Doetinchemseweg over in de Zelhemseweg. In dit onderzoek is de Oranjestraat met 50 km/uur en de Zelhemseweg als één weg beoordeeld. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Oranjestraat met 50 km-regime bedraagt 44 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Doetinchemseweg met 50 km-regime De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Doetinchemseweg met 50 km-regime bedraagt 48 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. De omliggende 30 km-wegen De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km-wegen bedraagt 51 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh.

Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Conclusie Uit de geluidsberekeningen blijkt dat wordt voldaan aan de geluidsnormen uit de Wgh. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen belemmeringen voor de ontwikkeling van het appartementencomplex.

Akoestisch onderzoek

5.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

NO-gevel NW-gevel ZO-gevel ZW-gevel Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB Excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh (LCUM) 57 56 53 52 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 24 23 20 19

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Echter door de hogere eisen voor de thermische isolatie voor nieuwe woningen is ook de geluidsisolatie van nieuwe woningen verbeterd. Bij nieuwe woningen is een gevelisolatie van 24 dB zonder extra geluidsisolatie goed mogelijk, wanneer er is gekozen voor goed geluidsgeïsoleerde ventilatievoorzieningen. Naar verwachting wordt de binnenwaarde van 33 dB in de nieuwe woningen gehaald zonder dat er aanvullende geluidsisolerende maatregelen worden getroffen. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gehaald.

Bijlage 1 GELUIDSBELASTINGEN, IN TABELVORM

Projectnummer: 3242.01

Datum: 16 juli 2020

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NW-gevel NO-gevel NO-gevel

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Oranjestraat (50 km/uur) in dB Doetinchemseweg in dB omliggende 30 km-wegen in dB dB Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 38,22 39,87 41,18 37,50 39,29 40,94 34,07 35,83 36,76 31,12 33,76 39,25 32,26 34,77 40,73 44,32 37,19 38,83 42,86 45,88 41,80 43,32 45,67 47,79 43,58 45,12 47,01 48,43 46,33 48,04 48,72 48,91 46,53 48,17

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 33,22 43,26 34,87 44,02 36,18 44,91 32,50 42,28 34,29 43,04 35,94 43,93 29,07 40,82 30,83 41,63 31,76 42,76 26,12 40,30 28,76 41,33 34,25 42,64 27,26 39,96 29,77 40,93 35,73 42,28 39,32 45,48 32,19 37,83 33,83 39,15 37,86 41,16 40,88 45,92 36,80 31,61 38,32 35,32 40,67 40,27 42,79 46,97 38,58 32,12 40,12 36,09 42,01 41,71 43,43 48,85 41,33 49,33 43,04 50,50 43,72 51,35 43,91 52,60 41,53 50,65 43,17 51,89

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 38,26 51,55 39,02 53,19 39,91 53,38 37,28 50,82 38,04 52,57 38,93 52,82 35,82 50,61 36,63 52,45 37,76 52,70 35,30 49,69 36,33 51,56 37,64 51,74 34,96 49,16 35,93 50,93 37,28 51,16 40,48 51,18 32,83 48,82 34,15 50,44 36,16 50,72 40,92 50,67 26,61 49,09 30,32 50,21 35,27 50,27 41,97 49,95 27,12 49,74 31,09 50,45 36,71 50,46 43,85 49,86 44,33 51,49 45,50 51,44 46,35 51,10 47,60 50,60 45,65 55,51 46,89 55,29

Pagina 1 van 4

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 46,55 52,32 48,19 53,86 48,38 54,18 45,82 51,56 47,57 53,21 47,82 53,59 45,61 51,13 47,45 52,88 47,70 53,22 44,69 50,22 46,56 52,02 46,74 52,46 44,16 49,73 45,93 51,44 46,16 52,02 46,18 52,87 43,82 49,42 45,44 51,02 45,72 51,77 45,67 52,89 44,09 49,90 45,21 51,13 45,27 51,87 44,95 53,20 44,74 50,74 45,45 51,69 45,46 52,46 44,86 53,86 46,49 54,31 46,44 54,99 46,10 55,31 45,60 55,74 50,51 57,13 50,29 57,47

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 47,32 48,86 49,18 46,56 48,21 48,59 46,13 47,88 48,22 45,22 47,02 47,46 44,73 46,44 47,02 47,87 44,42 46,02 46,77 47,89 44,90 46,13 46,87 48,20 45,74 46,69 47,46 48,86 49,31 49,99 50,31 50,74 52,13 52,47

Projectnummer: 3242.01

Datum: 16 juli 2020

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.15 Wnp.15 Wnp.15 Wnp.15 Wnp.16 Wnp.16 Wnp.16 Wnp.16 Wnp.17 Wnp.17 Wnp.17 Wnp.17 Wnp.18 Wnp.18

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5

NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel NO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel

Aftrek ex art. 110g Wgh

48,83 49,07 46,05 47,60 48,36 48,54 45,43 46,95 47,80 47,88 41,14 42,36 43,42 43,40 44,40 45,80 46,81 46,90 31,02 31,99 33,25 29,88 38,07 39,43 40,73 31,47 37,84 38,91 39,96 29,75 22,03 23,77

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 43,83 44,07 41,05 42,60 43,36 43,54 40,43 41,95 42,80 42,88 36,14 37,36 38,42 38,40 39,40 40,80 41,81 41,90 26,02 26,99 28,25 24,88 33,07 34,43 35,73 26,47 32,84 33,91 34,96 24,75 17,03 18,77

52,33 52,83 49,83 51,22 51,69 52,09 48,78 50,31 50,89 51,35 29,24 31,60 35,83 39,57 47,48 49,09 49,79 50,28 26,67 29,79 34,19 39,12 26,64 29,15 33,39 39,05 30,24 31,30 35,61 40,99 25,29 27,85

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 2 van 4

47,33 47,83 44,83 46,22 46,69 47,09 43,78 45,31 45,89 46,35 24,24 26,60 30,83 34,57 42,48 44,09 44,79 45,28 21,67 24,79 29,19 34,12 21,64 24,15 28,39 34,05 25,24 26,30 30,61 35,99 20,29 22,85

54,62 53,81 55,66 55,46 54,82 54,02 55,79 55,63 54,99 54,16 55,63 55,55 55,01 54,29 55,93 55,82 55,19 54,44 53,10 53,06 52,50 51,76 49,08 49,30 49,08 48,45 46,07 46,49 46,54 46,68 29,93 33,40

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 49,62 48,81 50,66 50,46 49,82 49,02 50,79 50,63 49,99 49,16 50,63 50,55 50,01 49,29 50,93 50,82 50,19 49,44 48,10 48,06 47,50 46,76 44,08 44,30 44,08 43,45 41,07 41,49 41,54 41,68 24,93 28,40

57,30 57,10 57,03 57,34 57,16 56,86 56,90 57,18 56,98 56,61 55,79 55,77 55,35 54,76 56,77 57,00 56,75 56,37 53,14 53,11 52,61 52,02 49,43 49,76 49,77 49,00 46,78 47,30 47,68 47,79 31,71 34,82

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 52,30 52,10 52,03 52,34 52,16 51,86 51,90 52,18 51,98 51,61 50,79 50,77 50,35 49,76 51,77 52,00 51,75 51,37 48,14 48,11 47,61 47,02 44,43 44,76 44,77 44,00 41,78 42,30 42,68 42,79 26,71 29,82

Projectnummer: 3242.01

Datum: 16 juli 2020

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.18 Wnp.18 Wnp.19 Wnp.19 Wnp.19 Wnp.19 Wnp.20 Wnp.20 Wnp.20 Wnp.21 Wnp.21 Wnp.21 Wnp.22 Wnp.22 Wnp.22 Wnp.23 Wnp.23 Wnp.23 Wnp.24 Wnp.24 Wnp.24 Wnp.25 Wnp.25 Wnp.25 Wnp.26 Wnp.26 Wnp.26

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5

ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZO-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel ZW-gevel

Aftrek ex art. 110g Wgh

27,83 32,36 33,09 33,80 35,09 29,65 22,66 24,88 29,12 23,84 25,83 29,68 25,16 26,29 29,11 24,11 24,15 24,29 22,00 23,74 29,82 21,05 24,07 29,80 23,49 25,73 28,62

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 22,83 27,36 28,09 28,80 30,09 24,65 17,66 19,88 24,12 18,84 20,83 24,68 20,16 21,29 24,11 19,11 19,15 19,29 17,00 18,74 24,82 16,05 19,07 24,80 18,49 20,73 23,62

34,09 40,40 27,03 29,71 33,56 38,96 26,39 29,25 33,11 25,61 27,17 29,35 27,50 28,78 30,05 26,85 27,79 28,18 27,52 33,23 34,57 23,41 25,47 28,47 26,45 28,45 29,48

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 3 van 4

29,09 35,40 22,03 24,71 28,56 33,96 21,39 24,25 28,11 20,61 22,17 24,35 22,50 23,78 25,05 21,85 22,79 23,18 22,52 28,23 29,57 18,41 20,47 23,47 21,45 23,45 24,48

35,76 36,73 40,34 41,81 42,21 41,76 39,78 41,29 41,79 38,98 40,45 41,07 38,02 39,77 40,16 37,26 38,66 38,10 45,49 47,41 47,72 47,78 49,59 49,84 50,24 51,71 51,88

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh 30,76 31,73 35,34 36,81 37,21 36,76 34,78 36,29 36,79 33,98 35,45 36,07 33,02 34,77 35,16 32,26 33,66 33,10 40,49 42,41 42,72 42,78 44,59 44,84 45,24 46,71 46,88

38,41 42,40 41,26 42,67 43,45 43,76 40,05 41,65 42,54 39,30 40,79 41,64 38,59 40,28 40,86 37,83 39,14 38,68 45,58 47,59 47,99 47,81 49,62 49,91 50,27 51,74 51,93

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 33,41 37,40 36,26 37,67 38,45 38,76 35,05 36,65 37,54 34,30 35,79 36,64 33,59 35,28 35,86 32,83 34,14 33,68 40,58 42,59 42,99 42,81 44,62 44,91 45,27 46,74 46,93

Projectnummer: 3242.01

Datum: 16 juli 2020

Geluidsbelastingen, in tabelvorm Waarneempunt

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Incl. aftrek ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Wgh 110g Wgh

LCUM,plus Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Hoogste geluidsbelastingen NO-gevel NW-gevel ZO-gevel ZW-gevel Hoogste geluidsbelasting

49 49 41 30 49

44 44 36 25 44

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

53 53 41 35 53

48 48 36 30 48

56 53 53 52 56

51 48 48 47 51

57 56 53 52 57

52 51 48 47 52

Toetsingskader

Pagina 4 van 4

Bijlage 2 GRAFISCHE WEERGAVE EN INVOERGEGEVENS VAN HET MODEL

Ligging van de rijlijnen en waarneempunten

Buro Ontwerp & Omgeving Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Obstakels

440200

9418

40 m

94 23

schaal = 1 : 1000

9420 94

22 94

17 94

9492 9491 9493 9490 9494 9489 9495 9496 9488 9497 9487 9498

440100

9486 9485 9484

9421

9474

9499 9500 9501 9502

9503 9483 9508 9504 9507 9505 9506

94 16

9475

9476

94 77 440000

228400 228500 RMG-2012, wegverkeer, [Oranjestraat - Oranjestraat (2023-02)] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

228600

228700

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Oranjestraat (2023-02)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Oranjestraat (2023-02) Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 15-7-2020 Johan op 23-2-2023 Geomilieu V2020.0

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:16:24

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:16:24

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Oranjestraat (2023-02)

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening heide houtwal

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

loofbos naaldbos onverhard struiken transitie

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

zand ontwikkeling tuin erf Wegverkeer

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 5,00 0,00 5,00 0,00

5,00 5,00

Gebouw3D Groen boomteelt bouwland gemengd bos

1. Oranjestraat 1b. 50 km/uur 2. Doetinchemseweg 2b. 50 km/uur 3 Omliggende 30 km-wegen 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:01

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

ItemID 9422 9423 9417 9418 9419

Grp.ID 28 28 30 30 30

Datum 17:37, 22 feb 2023 17:36, 22 feb 2023 17:37, 22 feb 2023 17:37, 22 feb 2023 17:38, 22 feb 2023

1e kid -11 -13 -3 -5 -7

NrKids 2 2 2 2 2

Naam OS 50 ZW DW1_50 DW2_50 DW3

9421 9416

27 29

17:37, 22 feb 2023 17:37, 22 feb 2023

-9 -1

2 2

OS 30 DW1_30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur

Omschr. Oranjestraat 50 Zelhemseweg Doetinchemseweg 50 km/uur Doetinchemseweg 50 km/uur Doetinchemseweg rotonde

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 228552,72 228567,54 228577,35 228408,26 228553,23

Y-1 440138,79 440152,28 440124,23 440201,29 440152,87

X-n 228542,93 228611,66 228566,43 228553,35 228553,23

1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

Oranjestraat 30 Doetinchemseweg 30 km/uur

Polylijn Polylijn

228542,98 228577,33

440129,57 440124,09

228486,94 228717,52

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur

Y-n 440129,45 440212,32 440138,31 440152,87 440153,05

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

439982,44 440044,78

0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 3 10 2 10 24

Lengte 13,53 75,94 17,82 157,83 62,61

0,00 0,00

Relatief Relatief

18 13

161,30 171,37

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

Lengte3D 13,53 75,94 17,82 157,83 62,61

Min.lengte 4,35 3,32 17,82 8,35 1,01

Max.lengte 9,18 12,24 17,82 48,07 5,04

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

161,30 171,37

4,56 9,05

19,14 25,65

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0,75 0,75

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

Helling 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 40

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

---

30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

V(LV(A)) 50 50 50 50 40

V(LV(N)) 50 50 50 50 40

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 40

V(MV(A)) 50 50 50 50 40

V(MV(N)) 50 50 50 50 40

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 40

30 30

---

30 30

---

30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

V(ZV(A)) 50 50 50 50 40

V(ZV(N)) 50 50 50 50 40

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False False

Totaal aantal 3865,00 4137,00 1859,00 4075,00 3310,00

%Int(D) 6,86 6,86 6,86 6,86 6,86

%Int(A) 3,38 3,38 3,38 3,38 3,38

%Int(N) 0,53 0,53 0,53 0,53 0,53

30 30

---

True True

3865,00 1859,00

6,86 6,86

3,38 3,38

0,53 0,53

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,30 95,30 95,30 95,30 95,30

%LV(A) 96,90 96,90 96,90 96,90 96,90

%LV(N) 95,50 95,50 95,50 95,50 95,50

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

---

95,30 95,30

96,90 96,90

95,50 95,50

---

4,00 4,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

%MV(A) 2,80 2,80 2,80 2,80 2,80

%MV(N) 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

%ZV(A) --0,30 0,30 0,30

%ZV(N) ------

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

2,80 2,80

4,50 4,50

---

0,70 0,70

-0,30

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur

LV(D) 252,68 270,46 121,53 266,41 216,39

LV(A) 126,59 135,50 60,89 133,47 108,41

LV(N) 19,56 20,94 9,41 20,63 16,75

LV(P4) ------

MV(D) 10,61 11,35 5,10 11,18 9,08

MV(A) 3,66 3,92 1,76 3,86 3,13

MV(N) 0,92 0,99 0,44 0,97 0,79

MV(P4) ------

1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

252,68 121,53

126,59 60,89

19,56 9,41

---

10,61 5,10

3,66 1,76

0,92 0,44

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur

ZV(D) 1,86 1,99 0,89 1,96 1,59

ZV(A) --0,19 0,41 0,34

ZV(N) ------

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,97 79,27 75,80 79,20 78,59

LE (D) 125 86,20 86,49 83,02 86,43 84,49

LE (D) 250 92,69 92,99 89,51 92,92 92,03

LE (D) 500 97,80 98,10 94,63 98,03 95,72

1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

1,86 0,89

-0,19

---

79,70 76,52

83,91 80,73

93,07 89,89

94,58 91,40

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

LE (D) 1k 104,24 104,54 101,06 104,47 101,65

LE (D) 2k 100,84 101,13 97,66 101,07 98,47

LE (D) 4k 94,08 94,37 90,90 94,31 91,77

LE (D) 8k 84,45 84,74 81,27 84,68 83,39

LE (D) Totaal 106,98 107,28 103,80 107,21 104,63

LE (A) 63 75,17 75,46 72,18 75,58 74,91

LE (A) 125 82,22 82,52 79,23 82,64 80,58

99,88 96,70

97,04 93,86

90,44 87,26

84,24 81,06

103,30 100,12

75,77 72,76

79,53 76,67

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

LE (A) 250 88,29 88,59 85,38 88,78 87,65

LE (A) 500 94,17 94,47 91,17 94,58 92,27

LE (A) 1k 100,99 101,29 97,87 101,28 98,42

LE (A) 2k 97,54 97,83 94,42 97,83 95,16

LE (A) 4k 90,75 91,05 87,64 91,05 88,43

LE (A) 8k 80,66 80,95 77,64 81,04 79,46

LE (A) Totaal 103,62 103,92 100,52 103,93 101,28

88,06 85,28

90,94 87,95

96,49 93,41

93,49 90,43

86,82 83,79

79,50 76,72

99,67 96,64

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

LE (N) 63 67,62 67,91 64,44 67,85 67,28

LE (N) 125 74,92 75,21 71,74 75,15 73,14

LE (N) 250 81,39 81,69 78,22 81,62 80,70

LE (N) 500 86,40 86,69 83,22 86,63 84,30

LE (N) 1k 93,04 93,33 89,86 93,27 90,42

LE (N) 2k 89,64 89,94 86,47 89,87 87,24

LE (N) 4k 82,88 83,17 79,70 83,11 80,53

68,46 65,28

72,46 69,28

81,71 78,53

83,13 79,95

88,62 85,44

85,76 82,59

79,12 75,94

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

LE (N) 8k 73,17 73,46 69,99 73,40 72,03

LE (N) Totaal 95,75 96,04 92,57 95,98 93,37

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

72,75 69,57

92,00 88,82

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1b. 50 km/uur 1b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 2b. 50 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 2a. Doetinchemseweg 30 km/uur

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

---

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Wegverkeer

ItemID 9420

Grp.ID 24

Datum 12:37, 16 jul 2020

Naam rotonde

Omschr.

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Vorm Polygoon

X-1 228555,69

Y-1 440161,54

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Wegverkeer

Vormpunten 9

Omtrek 102,63

Oppervlak 783,75

Min.lengte 5,60

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Max.lengte 20,12

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur

ItemID 9474 9475 9476 9477

Grp.ID 27 27 27 27

Datum 16:39, 22 feb 2023 16:39, 22 feb 2023 14:26, 16 jul 2020 14:26, 16 jul 2020

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Naam drempel drempel drempel drempel

Omschr.

Vorm Lijn Lijn Lijn Lijn

X-1 228509,64 228508,55 228505,79 228498,47

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur

Y-1 440060,97 440041,82 440024,45 440007,11

X-n 228515,89 228514,53 228511,20 228504,16

Y-n 440060,63 440041,03 440022,82 440003,32

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Vormpunten 2 2 2 2

Lengte 6,26 6,03 5,66 6,84

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur 1a. Oranjestraat 30 km/uur

Min.lengte 6,26 6,03 5,66 6,84

Max.lengte 6,26 6,03 5,66 6,84

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

23-2-2023 09:20:38

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Groep ------

Oranjestraat (2023-02) Oranjestraat - Oranjestraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ItemID 9483 9484 9485 9486 9487

Grp.ID 0 0 0 0 0

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4716/documents/28735