Document · PDF

12. Stikstofonderzoek.pdf

Raadsvergadering 23 mei 2024, gemeente Oude IJsselstreekBij agendapunt: 6: Bestemmingsplan Veldstraat ongenummerd, Ulft4.299 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft Projectnummer: 2023-0138

Datum: 23-10-2023 Versie: 1.0

Opdrachtgever: Planburo Oosterink Jessica Martens

Ben ten Oever

j.martens@lycens.nl

b.tenoever@lycens.nl

Adviseur Ecologie

Projectleider Ecologie

M 06 820 908 90

Lycens B.V.

Deventerstraat 10

Schrevenweg 6

M 06 160 074 42

7575 EM Oldenzaal 8024 HA Zwolle

0541-570730

info@lycens.nl

Inhoudsopgave

1. Inleiding ..................................................................................................................... 4 1.1. Het bouwplan ........................................................................................................................................................ 4 1.2. Ligging van de projectlocatie............................................................................................................................. 5 1.3. Relevante Natura 2000-gebieden ...................................................................................................................... 6

2. Motivering input Aerius-calculator ............................................................................. 7 2.1. Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase ................................................................................................... 7

2.2. Rekeninput beoogde situatie, realisatiefase .................................................................................................. 7 2.3. Rekeninput vergund recht .................................................................................................................................. 8

3. Resultaten en conclusie ............................................................................................. 9 3.1. Rekenresultaat beoogde situatie gebruiksfase ............................................................................................. 9 3.2. Rekenresultaat beoogde situatie realisatiefase ............................................................................................ 9 3.3. Conclusie ................................................................................................................................................................ 9

Bijlagen .......................................................................................................................... 10

Bijlage 1: Algemeen ...................................................................................................................................................... 11

Bijlage 2: Stikstofgegevensinvoer ............................................................................................................................. 14 Bijlage 3: Aerius-rekenbestand, gebruiksfase ........................................................................................................ 16 Bijlage 4: Aerius-rekenbestand, realisatiefase ....................................................................................................... 17

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

1. Inleiding

Initiatiefnemer is voornemens om 2 vrijstaande woningen te realiseren aan Veldstraat in Ulft. Gezien de huidige

stikstofproblematiek is het noodzakelijk voorafgaand aan de te volgen procedures de gevolgen voor de stikstofdepositie in beeld te brengen. Voorliggende rapportage betreft een onderzoek ‘stikstofdepositie in relatie

tot Natura 2000’ die de depositie van het project op de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk maakt. Bij

een depositiewaarde kleiner of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename van de stikstofdepositie en worden negatieve effecten uitgesloten.

1.1.

Het bouwplan

Het bouwplan bestaat uit de realisatie van 2 vrijstaande eengezinswoningen die beiden als levensloopbestendige woningen worden beschouwd. De realisatie bedraagt een half jaar. Figuur 1.1 geeft de situatietekening van de

beoogde situatie weer.

Figuur 1.1: Situatietekening beoogde situatie

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

1.2.

Ligging van de projectlocatie

De projectlocatie ligt tussen Veldstraat 31a en Veldstraat 31b te Ulft en staat kadastraal bekend als (kadastrale)

gemeente Gendringen, sectie T, nummers 8276 en 8281. In figuur 1.2 wordt de ligging van de projectlocatie weergegeven.

Figuur 1.2: Ligging projectlocatie

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

1.3.

Relevante Natura 2000-gebieden

Onderstaand zijn de voor het onderhavige project relevante gebieden weergegeven. Daarnaast zijn per gebied de aanwijzingsdata weergegeven en de afstand tot het projectgebied. In figuur 1.3 zijn deze gebieden geografisch weergegeven ten opzichte van het projectgebied. Rijntakken: • •

afstand: 15,45 kilometer;

aanwijzingsdata: 24 maart 2000 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;

Korenburgerveen: • •

afstand: 20,45 kilometer;

aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied.

Bekendelle: • •

afstand: 22,04 kilometer;

aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;

Wooldse Veen: •

afstand: 24,19 kilometer;

•

aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;

•

afstand: 27,15 kilometer;

Veluwe: •

aanwijzingsdata: 24 maart 2000 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied.

Figuur 1.3: Natura 2000-gebieden in de omgeving

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

2. Motivering input Aerius-calculator 2.1.

Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase

Stikstofemissie in de gebruiksfase is afkomstig van het door het toekomstige plan gegenereerde verkeer op het moment dat de bebouwing in gebruik is genomen en mogelijkerwijs afkomstig uit bebouwing. Verkeersgeneratie

Om de verkeersgeneratie te berekenen wordt gebruik gemaakt van kencijfers van de CROW-publicatie

‘Toekomstbestendig parkeren (381, december 2018)’. In tabel 2.1 is de verkeersgeneratieberekening

weergegeven.

Tabel 2.1: verkeersgeneratie beoogde situatie, gebruiksfase (motorvoertuigbewegingen per etmaal)

Stedelijkheidsklasse weinig stedelijk, centrum Type woning

Vrijstaande woningen

Gem. per eenheid 8,2

Aantal eenheden 2

Totale generatie To t a a l

16,4

50 % van het verkeer wordt in noordelijke richting via de Veldstraat ontsloten waar het verkeer op de t-splitsing

met de Praestingsweg linksaf slaat. Het verkeer komt uit op een t-splitsing met Singel, hier gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. 50 % van het verkeer wordt in zuidelijke richting via de Veldstraat ontsloten waar

het verkeer uitkomt uit een t-splitsing met Voerman. Hier gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld.

Conform de NSL-Monitoringstool is geen sprake van congestie. Emissie bebouwing

De bebouwing wordt niet aangesloten op het gasnetwerk. Hierdoor is geen sprake van emissie van stikstof uit deze bebouwing.

2.2.

Rekeninput beoogde situatie, realisatiefase

Verkeersgeneratie

De verkeersaantrekkende werking van de sloop en aanlegfase bestaat uit transport van materialen en personen (bouwvakkers, sloopwerkers, aannemers, uitvoerders). De aanlegfase, bestaande het bouwrijp maken,

funderingfase, ruw- en afbouw en terreinafwerking, gaat maximaal 6 maanden in beslag nemen. In dit traject zijn

er rustige periodes waarbij geen personeel aanwezig is en geen materiaal wordt aangevoerd. Daarnaast zijn er

drukke periodes waarbij meer personeel aanwezig is en meer materieel wordt aangevoerd. Er is een inschatting gemaakt van de verkeersbewegingen die nodig zijn voor dit project. De cijfers zijn echter gemiddelden (maar ruim zijn aangehouden):

Transport aan- en afvoer van materiaal: gemiddeld 3 zware vrachtauto’s (6 motorvoertuigbewegingen) per

dag. Het totale aantal motorvoertuigbewegingen bedraagt daarom 780 verspreid over de bouwperiode.

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

Transport personeel: 5 auto’s (10 motorvoertuigbewegingen) per werkdag. Het totale aantal

motorvoertuigbewegingen bedraagt daarom 1.300 verspreid over de bouwperiode.

100 % van het verkeer wordt in zuidelijke richting via de Veldstraat ontsloten waar het verkeer uitkomt uit een t-

splitsing met Voerman. Hier slaat het verkeer rechtsaf waar het verkeer uitkomt op een kruising met de Anton

Tijdinklaan. Hier gaat het verkeer op in het heersende verkeersbeeld. Conform de NSL-Monitoringstool is geen sprake van congestie.

Emissie materieelinzet

Voor de realisatiefase is materieelinzet noodzakelijk die een emissie van stikstof kent als gevolg van het gebruik van dieselmotoren. In onderstaande tabellen is het project onderverdeeld in fasen om een zo nauwkeurig

mogelijk, maar ruime, inschatting van de inzet van het materiaal te maken. Hieronder in tabel 2.2 staat een totaaloverzicht van de depositie, voor nadere uitwerking per fase zie bijlage 2. De emissiewaarden in bijlage 2 zijn berekend aan de hand van inschatting en ervaring met soortgelijke projecten en de TNO gegevensset “Mobiele

werktuigen – stage klasse emissiefactoren” 1, versie 30-11-2021. Met de invoering van de gegevens in Aerius is de

hoogst gebruikte kW klasse aangehouden. De totale waarden in Aerius kunnen hoger uitvallen ten opzichte van bijlage 2. Dit verschil is te wijten aan het verschil in gehanteerde specificaties zoals locatiegebondenheid. Er is gebruik gemaakt van de Aerius calculator 2023 .

Tabel 2.2: Totale emissie

Fase

Emissie NOx (kg/j)

Sloopfase

2,1

Bouwrijp maken & Funderingsfase

3,4

Ruw- en afbouw

Terrein afwerken/infrastructuur

2.3.

5,9

To t a le e m is s ie (kg / j)

2,9

14,3

Rekeninput vergund recht

Emissie NH3 (kg/j) 0,1

0,2 0,2

0,1

0,6

Omdat in de beoogde situatie, gebruiksfase, geen sprake is van een verhoogde depositie is dit aspect niet relevant.

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-emissiefactoren/13-01-2022

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

3. Resultaten en conclusie 3.1.

Rekenresultaat beoogde situatie gebruiksfase

Uit de rekenresultaten blijkt dat in de ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige plan in de

permanente gebruiksfase geen significant negatieve invloed uitoefent op de instandhoudingsdoelstellingen van

omliggende Natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de gebruiksfase zijn geen nadere stappen noodzakelijk. Het Aerius-rekenbestand is als bijlage meegeleverd.

3.2.

Rekenresultaat beoogde situatie realisatiefase

Uit de rekenresultaten blijkt dat ook in de ‘beoogde situatie, realisatiefase’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige plan ook in de

tijdelijke realisatiefase geen significant negatieve invloed uitoefent op de instandhoudingsdoelstellingen van omliggende natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de realisatiefase zijn geen nadere stappen noodzakelijk. Het Aerius-rekenbestand is als bijlage meegeleverd.

3.3.

Conclusie

Uit de rekenresultaten van Aerius-calculator is gebleken dat als gevolg van onderhavig project zowel in de gebruiksfase als in de realisatiefase geen sprake is van stikstofdeposities op de omliggende Natura 2000-gebieden hoger dan 0,00 mol/ha/j. Stikstofemissie afkomstig van onderhavig project heeft geen significant negatieve gevolgen voor de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden.

Het aspect stikstof in relatie tot Natura 2000 vormt geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan en de

verlening van de ‘omgevingsvergunning, activiteit bouwen’. Daarnaast is geen (natuur)vergunning op grond van de Wet natuurbescherming noodzakelijk omdat geen sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/j.

Stikstofdepositieberekening Veldstraat te Ulft

23-10-2023

Bijlagen

Bijlage 1: Algemeen Bij nieuwe ontwikkelingen moet altijd een beoordeling worden gemaakt tussen de huidige c.q. bestaande situatie

en de beoogde situatie. In het geval van stikstofberekeningen in relatie tot Natura 2000-gebieden wordt de onderstaande situatie berekend, deze situatie staat nader toegelicht in bijlage 1. Beoogde situatie: • •

gebruiksfase;

realisatiefase;

Referentie situatie (ook wel vergund recht genoemd, deze berekening wordt uitsluitend uitgevoerd indien in de voorgaande berekeningen een hogere stikstofdepositie is berekend dan 0,00 mol/ha/j).

Hieronder volgt een nadere toelichting op de methodiek achter het berekenen van beoogde situatie en de

referentie situatie. Dit is allemaal gedaan conform de Aerius handleidingen, de bijbehorende factsheets en de meest recente versie van instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2 van Bij12. Beoogde situatie

In de eerste plaats dient een berekening te worden uitgevoerd van ‘alle’ stikstof emitterende activiteiten in de

beoogde situatie ‘gebruiksfase’. In de beoogde situatie is sprake van emissie van stikstof in de gebruiksfase (op het moment dat het gebouw in gebruik is genomen). Hierbij is onderscheid te maken tussen verkeersgeneratie

en het feitelijke gebruik van het bouwwerk. Als eerst zal de verkeersgeneratie toegelicht worden. Daarna zal de gebruiksfase worden toegelicht.

Verkeersgeneratie

Gedurende de gebruiksfase is er mogelijk sprake van stikstofdepositie afkomstig van voertuigbewegingen. De

stikstofemissie wordt gebaseerd op de motorvoertuigbewegingen die door de functies en werkzaamheden in het

projectgebied worden gegenereerd. Hierbij gaat het hoofdzakelijk om stikstofdioxiden omdat voertuigen een zeer geringe hoeveelheid ammoniak uitstoten. De verkeersgeneratie die gehanteerd wordt voor de berekeningen

wordt gebaseerd op de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren (381, december 2018)’ met indien aanvullingen op basis van de gemeentelijke norm. De uitstoot van stikstof door de voertuigbewegingen wordt

gedaan aan de hand van de Aerius-database. In deze database zijn emissiefactoren vastgelegd die in de Aeriuscalculator worden gehanteerd. Voor de invoer van de verkeersgeneratie in de Aerius-calculator wordt de instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator van Bij12 gehanteerd. Daarin staan de bepalingen voor onder andere de routing en de opname van verkeer in het heersende verkeersbeeld.

[2]

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2021.pdf

Gebruiksfase

Naast de verkeersgeneratie is er gedurende de gebruiksfase mogelijk stikstofdepositie afkomstig van bebouwing veroorzaakt de verbranding van gas voor bijvoorbeeld de verwarming van de gebouwen, het gebruik van het

gasfornuis, etc. Voor standaard functies zoals wonen wordt de Aerius-database gebruikt om de stikstofdepositie

te bepalen. Voor niet standaard functies, waar geen kencijfers voor zijn, wordt gebruik gemaakt van statische

onderzoeken van onder andere de Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek.

Daarbij moet meegenomen worden dat conform de Elektriciteitswet en Gaswet nieuwbouwwoningen en

nieuwbouw voor kleinverbruikers (met een aansluitcapaciteit tot 40 m³/uur) niet meer standaard aangesloten mogen worden op het aardgasnetwerk door de gasnetbeheerder. Woningen zijn derhalve in principe aardgas vrij.

Grootverbruikers kunnen nog net als voorheen op het aardgasnet worden aangesloten. Gemeenten kunnen gebruik maken van een uitzondering op dit verbod door de aansluitplicht voor woningen en kleinverbruikers toch

in stand te houden. Gedurende de gebruiksfase kan er mogelijk ook sprake zijn van ammoniak (NH3) uitstoot bijvoorbeeld indien het project betrekking heeft op een veehouderij.

Realisatiefase

Naast de verkeersgeneratie is er gedurende de realisatiefase mogelijk stikstofdepositie afkomstig van

verbrandingsmotoren van materieel dat tijdens de realisatiefase wordt ingezet. Voor de input van materieel wordt het TNO-rapport 2020 R11528 “Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen,

binnenvaart en zeevaart” met bijbehorende TNO gegevensset “Mobiele werktuigen – stage klasse

emissiefactoren” 3, versie 30-11-2021 gehanteerd. Indien elektrisch materieel wordt gebruikt is logischerwijs geen sprake van de emissie van stikstof.

Referentie situatie

Voor de referentie situatie wordt er onderscheid gemaakt tussen projecten en plannen zoals gedefinieerd wordt in de Wet natuurbescherming. Projecten

Initiatiefnemers dienen bij het realiseren van een project in bezit te zijn van een Natuurvergunning, indien er een toename is van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden (>0,00 mol/ha/j). Om een dergelijke vergunning te

verlenen, bepaalt het rekenprogramma Aerius of het effect van het project op een Natura 2000-gebied niet een toename van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jaar bevat. Bij projecten is de referentiesituatie de legale

situatie (in de vorm van een natuurvergunning, toestemming voor de referentiedatum of toestemming in de zin van Art. 9.4, lid 8, Wnb), ongeacht of die feitelijk is gerealiseerd.

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-emissiefactoren/13-01-2022

Plannen

Voor plannen (bestemmingsplannen) geldt een andere referentiesituatie dan voor projecten. Voor de berekening

bij plannen moet worden uitgegaan van de beoogde situatie ten opzichte van de bestaande legale situatie. Alleen een eventuele toename ten opzichte van de feitelijk aanwezige planologisch legale (feitelijke) situatie dient te worden beoordeeld. Salderen

Indien uit de berekening ‘beoogde situatie’ blijkt dat sprake is van een overschrijding wordt beoordeeld of intern gesaldeerd kan worden. Hiervoor is het noodzakelijk om te beoordelen of de huidige functie beschouwd mag

worden als ‘vergund recht’. Daarbij wordt gekeken naar de emissie van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3). Deze emissie kan afkomstig zijn van verkeersgeneratie, bebouwing en/of bedrijvigheid (denk aan

ammoniakemissie van veehouderijen). Wanneer intern salderen geen optie is, kan gekeken worden naar extern

salderen. Hierbij wordt stikstofemissie van derden aangewend om de emissies bij deze derde partij te laten afnemen en bij de beoogde ontwikkeling te laten toenemen. In zijn totaliteit dient de emissie te af te nemen (wat in ieder geval wordt bereikt doordat bij externe saldering 30% wordt afgeroomd).

Bijlage 2: Stikstofgegevensinvoer Machine type

graafmachine graafmachine betonstorter betonmixer

vrachtwagens

Werkzaamheden

Egaliseren terrein Graven bouwput

Fundering storten

Tijdens het storten Laden en lossen

Bouwrijp maken & funderingsfase Stageklasse

Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560

Bouwjaar 2016 2016 2016 2016 2016

Vermogen (kW) 100 100

Belasting type

Hydrauliek - wisselende inzet Hydrauliek - wisselende inzet

200

Transmissie - wisselende inzet

200

Transmissie - wisselende inzet

200

Vaste as - wisselende inzet

motor-

Gemiddelde

0,9415

37%

efficientie 0,9415 0,9415 0,9415 0,9415

belasting 37% 30% 38% 30%

Groep

Draaiuren

Liters

brandstof

AdBlue

125

168

821

125 134 268

8 8

NOX

Nox

NH3

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033 0,033 0,033

0,005 0,005 0,005

-0,46 -0,46 -0,46

0,0002 0,0002 0,0002

0,000 0,000 0,000

Totale emissie (kg/j)

Ruw- en afbouw Machine type

Werkzaamheden

hijskraan

Hijsen breedvloerplaten

hijskraan

betonstorter betonmixer hijskraan

cementdekvloermixer vrachtwagens

Stageklasse

Bouwjaar

Vermogen (kW)

Stage-IV - kW 75-560

2016

150

Hijsen kanaalvloerplaten

Stage-IV - kW 75-560

Fundering storten

Stage-IV - kW 75-560

Tijdens het storten Hijsen dakdelen

Afstorten vloeren Laden en lossen

Stage-IV - kW 75-560

Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 56-75

Stage-IV - kW 75-560

2016 2016 2016

2016

2016 2016

37%

0,9415

200

Transmissie - wisselende inzet

150

Hydrauliek - wisselende inzet

200

0,9415

Hydrauliek - wisselende inzet

Gemiddelde

efficientie

150

200

motor-

Belasting type

Vaste as - wisselende inzet Vaste as - wisselende inzet

Transmissie - wisselende inzet

0,9415 0,9415 0,9415

0,9415 0,9415

Liters

belasting

Groep

Draaiuren

brandstof

AdBlue

37%

123

168

30% 38%

37%

38% 30%

16 68

123 134 123 80

268

1020

7 8

16 61

NOX

Nox

NH3

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

Totale emissie (kg/j)

Terrein afwerken Machine type

Werkzaamheden

manitou_knikmops_verreiker

Aanleg afwerking

graafmachine

trilplaten_stampers vrachtwagens

Stageklasse

Bouwjaar

Vermogen (kW)

Stage-IV - kW 56-75

2016

Stage-IV - kW 75-560

2016

Afwerken terrein

Stage-IV - kW 75-560

Aanstampen afwerking

Stage-IV - kW 0-56

Laden en lossen

2016

motor-

Gemiddelde

0,9415

37%

Belasting type

efficientie

Hydrauliek - wisselende inzet

200

Transmissie - wisselende inzet

100 40

Hydrauliek - wisselende inzet Vaste as - wisselende inzet

Liters

belasting

Groep

Draaiuren

brandstof

AdBlue

0,9415

37%

104

0,9415

30%

134

0,9415

38%

D A

16 8

167

442

NOX

Nox

NH3

0,033

0,005

-0,46

0,0002

0,000

0,02

0,005

0,0000

0,000

0,033 0,033

0,005 0,005

-0,46 -0,46

0,0002 0,0002

0,000 0,000

Totale emissie (kg/j)

Bijlage 3: Aerius-rekenbestand, gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Lycens BV Veldstraat, 7071CB Ulft 2023-0138 Realisatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNR2VDc56Ln9 23 oktober 2023, 12:36 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNR2VDc56Ln9 (23 oktober 2023)

2023 -

23,5 g/j

0,6 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RNR2VDc56Ln9 (23 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

23,5 g/j

0,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNR2VDc56Ln9 (23 oktober 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RNR2VDc56Ln9 (23 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

verkeersgeneratie noord X:223518,92 Y:433561,71 310,60 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeersgeneratie zuid X:223638,06 Y:433289,15 397,43 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 41,6 g/j Hoogte - - NH₃ 10,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,2 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 53,2 g/j Hoogte - - NH₃ 13,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

8,2 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RNR2VDc56Ln9 (23 oktober 2023)

6/6

Bijlage 4: Aerius-rekenbestand, realisatiefase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Lycens BV Veldstraat, 7071CB Ulft 2023-0138 Realisatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RjhWajpdQjo8 23 oktober 2023, 12:36 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RjhWajpdQjo8 (23 oktober 2023)

2023 -

0,6 kg/j

15,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Realisatiefase  Verkeersnetwerk

RjhWajpdQjo8 (23 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 35,0 g/j

13,6 kg/j 1,7 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RjhWajpdQjo8 (23 oktober 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RjhWajpdQjo8 (23 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Realisatiefase X:223642,35 Y:433484,04 0,27 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Bouwrijp maken en funderingsfase

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 821 l/j diesel, SCR: ja

Ruw- en afbouw

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1020 l/j diesel, SCR: ja

68 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 442 l/j diesel, SCR: ja

48 u/j

Terrein afwerken

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

wegverkeer X:223634,08 Y:433269,64 481,22 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

13,6 kg/j 0,5 kg/j

56 u/j

49 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

61 l/j

NOₓ NH₃

26 l/j

NOₓ NH₃

4,8 kg/j 0,2 kg/j 5,9 kg/j 0,2 kg/j 2,9 kg/j 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 35,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.300,0 /jaar 0,0 /jaar 780,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4738/documents/29212