Document · PDF

11. Akoestisch onderzoek.pdf

Raadscommissie Fysieke Leefomgeving (FL) 15 mei 2024, gemeente Oude IjsselstreekBij agendapunt: 6: Bestemmingsplan Veldstraat ongenummerd, Ulft4.598 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Nieuwe woning Bongersstraat 60 te Ulft Akoestisch onderzoek optredende geluidgevelbelasting Rapportnr. Rm200655aaA0

Rm200655aaA0.quro

Opdrachtgever

Adviseur

Lycens Deventerstraat 10 Postbus 336 Tel: 0541 – 57 07 30

7575 EM Oldenzaal 7570 AH Oldenzaal

Contactpersoon:

dhr. J. Miellet

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

25 november 2020

Referentie

Rm200655aaA0.quro

6101 AS Echt 6100 AE Echt

dhr. ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm200655aaA0.quro

Inhoudsopgave 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

6 6 6 6 6 7 7 7 8

4 4.1 4.2

Berekeningsresultaten Algemeen Wegverkeerslawaai

9 9 9

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2

Evaluatie Rekenresultaten Algemeen Wegverkeerslawaai Bongersstraat Veldstraat

10 10 10 10 10

Conclusie

Bijlage(n): Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm200655aaA0.quro

INLEIDING In opdracht van Lycens is voor het realiseren van een nieuwe woning op het perceel van de Bongersstraat 60 te Ulft, gemeente Oude IJsselstreek, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van de situatie met aanduiding van de nieuwe woning.

Figuur 1.1: Situatie (bron: QGis – Pdok) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Bongersstraat. De Veldstraat kent een maximum snelheid van 30 km/h. Daarmee is deze weg niet gezoneerd. In het kader van de goede ruimtelijke afweging is deze weg toch meegenomen in het onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm200655aaA0.quro

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte stedenbouwkundige opzet, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I zijn grafische weergaven van het rekenmodel opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens De te hanteren verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Oude IJsselstreek en zijn voor de Bongersstraat gebaseerd op telgegevens van maart 2016. Om te komen tot een verkeersprognose voor 2031 is rekening gehouden met een autonome groei van 1% per jaar. Voor de Veldstraat heeft de gemeente een inschatting gemaakt voor de etmaalintensiteit. De periode verdeling en verdeling over de voertuigcategorieën zijn overgenomen van de Bongersstraat . In bijlage III is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens plan Bongersstraat 60 Ulft. Straat

Etmaalintensiteit

Bongersstraat

5096 (2016) 5916 (2031)

Veldstraat

1200 (2020) 1200 (2031)

Periode verdeling D 6,81% A 3,55% N 0,99% D 6,81% A 3,55% N 0,99%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 92,11% 3,99% 3,89% 96,70% 1,65% 1,65% 95,88% 1,55% 2,58% 92,11% 3,99% 3,89% 96,70% 1,65% 1,65% 95,88% 1,55% 2,58%

Snelheid km/h

Wegdek

type 1

Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 1: Referentie wegverharding RMV2012 (dicht glad asfaltbeton).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm200655aaA0.quro

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm200655aaA0.quro

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

3.1.4 Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: Zeer Open Asfalt Beton; 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; Uitgeborsteld beton; Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde..

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Rm200655aaA0.quro

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1); - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2); - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied 53 dB (art.83. lid 1). De nieuwe woning ligt binnen de bebouwde kom zodat er sprake is van een binnenstedelijk gebied. Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm200655aaA0.quro

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen

Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten. Hierin is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde per weg en totaal, de toetsingswaarde per weg met de gehanteerde aftrek artikel 110g. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. 4.2

Wegverkeerslawaai Tabel 4.1: Overzicht rekenresultaten Waar- WaarBerekende waarde Totaal neem- neem- BongersVeldstraat punt hoogte Straat 49 30 49 1 1.5 48 42 49 2 1.5 41 41 44 3 1.5 46 31 46 4 1.5 48 31 48 4 4.5 48 32 48 5 1.5 46 47 50 6 1.5 46 48 50 7 4.5 40 51 51 8 1.5 45 50 51 8 4.5 38 52 52 9 1.5 38 52 53 9 4.5 36 47 47 10 1.5 10 4.5 43 47 48 11 4.5 44 44 47

Toetsingswaarde BongersVeldstraat straat straat 44 25 43 37 36 36 41 26 43 26 43 27 41 42 41 43 35 46 40 45 33 47 33 47 31 42 38 42 39 39

Rm200655aaA0.quro

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij wordt opgemerkt dat geen grenswaarden gelden voor die gevels die op grond van artikel 1 van de Wgh niet als gevel worden aangemerkt (zogenaamde “dove” gevels). Dit betekent dat geen te openen delen (ramen, deuren en dergelijke) zijn toegestaan. Vast glas daarentegen is wel toegestaan. Voor “dove” gevels geldt overigens wel een eis ten aanzien van de geluidwerende eigenschappen van een dergelijk gevelvlak. 5.2

Wegverkeerslawaai

5.2.1

Bongersstraat -

5.2.2

Uit tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting maximaal 44 dB zal bedragen. Daarmee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden ten aanzien van wegverkeerslawaai van de Bongersstraat geen restricties opgelegd.

Veldstraat -

De Veldstraat kent een snelheidsregime van 30 km/h, waardoor niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder Uit tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting maximaal 47 dB zal bedragen. Daarmee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Daar de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde is sprake van een goed woonen leefklimaat.

Rm200655aaA0.quro

CONCLUSIE In opdracht van Lycens is een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder voor een nieuw te bouwen op het perceel aan de Bongersstraat 60 te Ulft. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen aanvullende eisen gesteld. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat. In het kader van het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie te voldoen aan de minimum eis van 20 dB. Een nader onderzoek naar de te treffen gevelmaatregelen is niet noodzakelijk.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200655 Bongersstraat 60 Ulft Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200655 wnh.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200655 Bongersstraat 60 Ulft Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200655 wnh.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200655 Bongersstraat 60 Ulft Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging nummering bebouwing

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200655 wnh.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M200655 Bongersstraat 60 Ulft Lycens

uitsnede:

basismodel

910 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.1.0 (build1) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 25-11-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

10:08

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

25-11-2020 10:08

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

z,gem m,gem 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 8.0 15.0 15.0 3.0 6.0 7.0 7.0 3.0 6.0 6.0 6.0 7.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 3.0 3.0 6.0 3.0 6.0 6.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

42 48 49 42 51 108 49 114 31 32 36 43 54 28 38 36 85 27 29 37 25 33 34 20 41 21 23 27 27

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

25-11-2020 10:08

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

2 3 4

5 6 7 8

0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0

0.0

0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0

0.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel gevel gevel gevel

gevel gevel gevel gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) totaal (0) totaal (0) Bongersstraat (1) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) Veldstraat (2) totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) totaal (0) totaal (0) Bongersstraat (1) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) Veldstraat (2) totaal (0) totaal (0) Bongersstraat (1) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) Veldstraat (2) totaal (0) totaal (0) Bongersstraat (1) Bongersstraat (1) Veldstraat (2) Veldstraat (2) totaal (0) Bongersstraat (1) Veldstraat (2)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 4.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 4.5 4.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

49.03 48.97 30.41 48.85 47.69 42.56 44.52 41.49 41.53 46.60 48.45 46.45 48.36 31.83 31.84 47.98 47.86 32.21 50.06 46.16 47.79 50.62 46.51 48.49 51.41 51.63 40.03 45.48 51.08 50.43 52.55 52.91 38.00 37.94 52.40 52.77 47.64 48.64 36.25 42.86 47.31 47.31 47.55 44.27 44.80

37.39 37.33 18.40 37.13 36.04 30.59 32.70 29.83 29.55 34.93 36.80 34.79 36.71 19.80 19.83 36.32 36.21 20.20 38.22 34.52 35.80 38.77 34.86 36.51 39.43 39.72 28.37 33.84 39.07 38.42 40.55 40.91 26.35 26.28 40.38 40.75 35.63 36.72 24.48 31.23 35.29 35.28 35.71 32.64 32.77

48.87 48.81 30.04 48.65 47.53 42.21 44.26 41.32 41.18 46.43 48.29 46.28 48.20 31.45 31.47 47.81 47.70 31.84 49.79 46.00 47.43 50.34 46.35 48.14 51.06 51.32 39.86 45.32 50.71 50.06 52.19 52.55 37.84 37.77 52.03 52.40 47.27 48.32 36.02 42.71 46.94 46.93 47.28 44.12 44.42

45.53 45.48 26.39 45.25 44.19 38.60 40.78 37.97 37.56 43.07 44.95 42.94 44.86 27.80 27.82 44.46 44.36 28.20 46.29 42.67 43.80 46.84 43.00 44.52 47.44 47.75 36.51 41.99 47.07 46.41 48.55 48.91 34.50 34.42 48.37 48.75 43.63 44.76 32.58 39.37 43.28 43.27 43.79 40.79 40.76

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

49 44 25 49 43 37 44 36 36 46 48 41 43 26 26 48 43 27 50 41 42 50 41 43 51 51 35 40 46 45 52 53 33 33 47 47 47 48 31 38 42 42 47 39 39

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

49 44 25 49 43 38 45 36 37 47 48 41 43 27 27 48 43 27 50 41 43 51 42 43 51 52 35 40 46 45 53 53 33 33 47 48 48 49 31 38 42 42 48 39 40

dag(^) avond(^) nacht(^) 49.03 48.97 30.41 48.85 47.69 42.56 44.52 41.49 41.53 46.60 48.45 46.45 48.36 31.83 31.84 47.98 47.86 32.21 50.06 46.16 47.79 50.62 46.51 48.49 51.41 51.63 40.03 45.48 51.08 50.43 52.55 52.91 38.00 37.94 52.40 52.77 47.64 48.64 36.25 42.86 47.31 47.31 47.55 44.27 44.80

25-11-2020 10:08

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

5916.0 þ dag avond nacht 1200.0 þ dag avond nacht

6.81 3.55 .52 6.81 3.55 .52

0.0

338 01 glad asfalt/DAB

Bongersstraat (1)

Bongersstraat

wv1

vlicht

0.0

138 01 glad asfalt/DAB

Veldstraat (2)

Bongersstraat

wv2

vlicht

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

licht middel 92.11 96.70 95.88 92.11 96.70 95.88

3.99 1.65 1.55 3.99 1.65 1.55

zwaar 3.89 1.65 2.58 3.89 1.65 2.58

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 30 30 30

50 50 50 30 30 30

25-11-2020 10:08

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

345

50.0

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

kenmerk

25-11-2020 10:08

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

In de bijlage een vrij recente telling van de Bongersstraat (2016). Wegdektype is asfalt (referentie), max. snelheid 50 km/uur. Autonome groei richting 2030 kan worden berekend met 1% per jaar. Van de Veldstraat hebben we geen gegevens. Ik schat de weekdagintensiteit hier op ca. 1.200 mvt. Minimale hoeveelheid middelzwaar en zwaar verkeer en nauwelijks verkeer in de nacht. Wegdek is asfalt (referentie), max. snelheid 30 km/uur

LENGTE RAPPORT Locatie Naam Plaats Omschrijving

Bongersstraat Ulft tussen Ph. P. Cappettilaan en Anton Tijdinklaan

Meting Periode

21-03-2016 27-03-2016 1 uur

Interval Rijstroken Telpuntcode 2 40

Richting 1 en 2

Omschrijving Beide richtingen samen

WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

Totaal < 3,7 22 12 5 8 9 20 60 135 199 226 268 307 313 350 345 355 371 373 286 256 186 112 90 50

3,7 - 7,0 0 0 0 0 0 0 3 6 13 11 14 17 12 14 14 18 14 12 8 7 3 0 1 0

> 7,0 0 0 0 0 0 2 3 5 10 11 15 14 14 13 15 15 15 15 7 6 3 1 1 0

Abs. 22 12 5 8 9 22 66 146 222 248 297 338 339 377 374 388 400 400 301 269 192 113 92 50

Rel. 0.5 0.3 0.1 0.2 0.2 0.5 1.4 3.1 4.7 5.3 6.3 7.2 7.2 8.0 8.0 8.3 8.5 8.5 6.4 5.7 4.1 2.4 2.0 1.1

Idx. 3.8 3.3 4.0 1.7 2.5

> 7,0 Abs. 193 7 149 10 7

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

Totaal < 3,7 Abs. 4 708 138 3 516 645 186

Idx. 92.4 92.0 92.1 96.8 93.9

3,7 - 7,0 Abs. 195 5 151 11 5

Idx. 3.8 4.7 3.9 1.5 3.5

Abs. 5 096 150 3 816 666 198

Idx. 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

Rel. 100.0 2.9 74.9 13.1 3.9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://raad.oude-ijsselstreek.nl/api/v1/meetings/4735/documents/29109