Document · PDF

Onderzoek stikstofdepositie.PDF

Adviescommissie Ruimte 20 mei 2021, gemeente OssBij agendapunt: BI Ontwerpbestemmingsplan Dorpshart Geffen - 20213.658 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

Geffen, Raadhuys

Gemeente Oss

Datum: 10-11-2020 Projectnummer: 200458 Versie: 1.0

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

6 7

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

9 9 11

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2

Aanlegfase Gebruiksfase

13 14

Conclusie

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

15 15 15

Bijlage 1: Aerius-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius-bestand gebruiksfase

Inleiding Op de hoek van het Dorpsplein en de Raadhuisstraat te Geffen bevindt zich het voormalige gemeentehuis van Geffen. De initiatiefnemer is voornemens om de bestaande bebouwing te slopen en op deze locatie nieuwbouw te realiseren. Hiervoor wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Het beoogde programma bestaat uit 16 woningen en kleinschalige commerciële ruimte. In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet de sloop van de huidige bebouwing en de realisatie van vier tussenwoningen, vier sociale koopwoningen, acht appartementen en een 2 commerciële ruimte van 165 m . Figuur 1 geeft de ligging van het plangebied ten opzichte van de nabije omgeving weer en Figuur 2 is een luchtfoto van het plangebied (op de navolgende pagina).

Figuur 1 Topografische kaart met globale aanduiding plangebied (in rood)

Figuur 2 Luchtfoto van het plangebied (in rood)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van een commerciële ruimte en in totaal 16 woningen op de locatie van het voormalige gemeentehuis op de hoek raadhuisstraat/dorpsplein. De commerciële ruimte bevindt zich in het noordelijke blok A en 2 zal een oppervlak van 165 m hebben. Naast en boven de commerciële ruimte zullen acht appartementen gerealiseerd worden. In het zuidelijke blok B wordt plaatsgemaakt voor acht grondgebonden woningen: vier tussen/hoekwoningen en vier sociale koopwoningen. Figuur 3 geeft het stedenbouwkundig ontwerp weer.

Figuur 3 Stedenbouwkundig ontwerp

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Figuur 4 geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Figuur 4 Situering plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot het plangebied: - Rijntakken circa 9,5 kilometer 6

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het pro1 gramma Aerius Calculator 2020 .

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2020. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2020 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, vermogen en bouwjaar van het materieel. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2020 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik.

Voor het brandstofverbruik is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als alternatief verbruiksgetallen uit het TNO rapport EMMA (Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet) kunnen worden gehanteerd. Als kanttekening dient te worden opgemerkt dat dit rapport in 2009 verscheen en derhalve uitsluitend van toepassing is op materieel t/m STAGE IIIA. Recentere publicaties wijzen uit dat nieuwere machines schoner zijn dan oudere, derhalve kan ook worden uitgegaan van een lager brandstofverbruik. Uitgaande van publicaties en op basis van vergelijkbare projecten hanteert SAB bij het verbruik van materieel standaard een brandstofverbruik van gemiddeld 20 liter per uur

Aerius Calculator 2020, release op 15 oktober 2020 7

voor zwaar materieel (vermogen > 130 kW) en een brandstofverbruik van gemiddeld 10 liter per uur voor licht materieel (vermogen ≤ 130 kW), tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld. Naast de klasse en het brandstofverbruik dient bij een Aerius-berekening ook inzicht gegeven te worden in het aantal uren stationair draaien van het mobiele werktuig en haar cilinderinhoud. Op basis van het TNO rapport 2018 R10465 kan geconcludeerd worden dat machines gedurende 18% tot 57% van de tijd stationair of lage last draaien. Een onderzochte graafmachine (129 kW) draait circa 35% van de tijd stationair, een andere graafmachine (159 kW) circa18% en een laadschop (129 kW) 57%. In dit onderzoek gaat SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, derhalve uit van een gemiddeld stationair gebruik van 37,5% van de tijd voor de gemiddelde mobiele werktuigen, voor graafmachines hanteert SAB gemiddeld 26,5% stationaire draaiuren. Uitgaande van de door Aerius Calculator opgenomen bandbreedte voor de cilinderinhoud per stageklasse is door SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, de gemiddelde cilinderinhoud genomen voor materieel.

Het gebruik van gemiddelde kencijfers conform actuele inzichten in combinatie met ervaringscijfers van vergelijkbare projecten voor berekening van de aanlegfase ligt in 2 lijn met de door de Rijksoverheid gehanteerde uitgangspunten dat de tijdelijke emissie gedurende sloop- en bouwactiviteiten onderdeel is van de totale ‘stikstofdeken’ en derhalve een permanent significant effect door de tijdelijke emissie door het voorliggende plan niet aannemelijk is.

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit. Programmadirectie Stikstof. Kabinetsreactie op het eindadvies ‘Niet alles kan overal’ van het Adviescollege Stikstofproblematiek, dd. 13 oktober 2020 8

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie Het plangebied betreft een momenteel bebouwd perceel met het voormalige gemeentehuis van de gemeente Maasdonk. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. Om nieuwbouw mogelijk te maken zullen sloopactiviteiten plaatsvinden, deze worden als onderdeel van de aanlegfase inzichtelijk gemaakt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 8 appartementen, 8 grondgebonden woningen 2 en 165 m aan commerciële ruimte. De start van de aanlegfase zal op zijn vroegst in 2021 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2021. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal circa 60 weken (10 weken sloop- en 50 weken bouwtijd). Een effectief bouwjaar duurt in totaal 45 weken. De totale aanlegfase zal dus langer duren dan één jaar. De inzet van groot materieel is dus verspreid over twee jaren. Het jaar 2021 is hierin worst-case omdat hierin ook de sloop zal plaatsvinden. Dit jaar is derhalve gemodelleerd voor dit onderzoek. Tabel 1 geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik in 2021. Tabel 1 Overzicht inzet groot materieel

3.2.2

Voertuig

Vermogen in kW

Leeftijd

Bedrijfsduur/2021

Verbruik (liters/2021)

Sloopkraan

130 - 300

stage IIIa

ca. 1600

Shovel

75 - 130

stage IIIa

ca. 800

Graafmachine

75 - 130

stage IIIa

140

ca. 1400

Boor-/Heistelling

300 - 560

stage IIIa

ca. 980

Mobiele kraan

300 - 560

stage IIIa

280

ca. 5600

Betonpomp

130 - 300

stage IIIa

ca. 560

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar het plangebied werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er dagelijks 7 busjes (lichtverkeer) en 4 vrachtwagens naar het plangebied, dat zijn res9

pectievelijk circa 14 en 8 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit het plangebied tot aan het kruispunt Dorpstraat/Dorpsplein. Hierna is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 8 appartementen, 8 grondgebonden woningen 2 en 165 m aan commerciële ruimte. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2022 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2022 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW-publicatie 381, d.d. december 2018, is de verkeersgeneratie bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2019) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Oss wordt geclassificeerd als ‘matig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘centrum’. Tabel 2 geeft de verkeersgeneratie weer van de beoogde nieuwbouw waarbij het getal naar boven is afgrond. Zo wordt de worst-case situatie berekend. Tabel 2 Berekening verkeersgeneratie Woningtype

Aantal

Kencijfer (gem.)

Per

Verkeersgeneratie (mvt/etm)

Commerciële functie

1,65

9,6

100 m2

15,8

Koop, appartementen, duur

6,8

appartement

54,4

Koop, huis, tussen / hoek

6,8

woning

27,2

Huur, huis, sociale huur

4,3

woning

17,2

Totaal

114,6

Totaal afgerond

120

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit, naar boven afgerond, gemiddeld jaarlijks 2 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal. De verkeersstromen zijn vanaf twee plaatsen gesimuleerd. Voor zuidelijke blok met 8 woningen vanaf de te voorziene parkeerplaatsen op de Raadhuisstraat en voor de commerciële ruimte en appartementen vanaf de hoek van de Raadhuisstraat/Dorpsplein. Vanuit de Raadhuisstraat is circa 60% van het gegenereerde verkeer van de rijwoningen via de Tolweg naar de Dorpstraat gesimuleerd en circa 40% via de Harrie Schoutenstraat en Lambertusstraat naar de Veldstraat. Vanuit het Dorpsplein wordt circa

60% van het gegenereerde verkeer van de commerciële functie en de appartementen direct naar het kruispunt Dorpsplein/Dorpstraat gesimuleerd en circa 40% via de Harrie Schoutenstraat en Lambertusstraat naar de Veldstraat. Voor het middelzwaar vrachtverkeer is de route van het Dorpsplein naar de kruising Dorpsplein/Dorpstraat de meest aannemelijke. Vanaf hier is het verkeer ruimschoots opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Figuur 5 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer.

Figuur 5 Resultaatblad Aerius aanlegfase

Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.2

Gebruiksfase Figuur 6 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfase weer.

Figuur 6 Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

Conclusie In Geffen bestaat het voornemen om het oude gemeentehuis te slopen om 16 woningen/appartementen en een commerciële ruimte te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te verwachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

Bijlage 1: Aerius-bestand aanlegfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RxTi6Xyyd2MH (10 november 2020) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB

, geffen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Raadhuys

RxTi6Xyyd2MH

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

10 november 2020, 14:12

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

216,29 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanlegfase 2021

Situatie 1

RxTi6Xyyd2MH (10 november 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

214,84 kg/j

vervoer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,45 kg/j

RxTi6Xyyd2MH (10 november 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Voertuig

Resultaten

werktuigen 160177, 416882 214,84 kg/j < 1 kg/j

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIa, 130 <= Sloopkraan kW < 300, bouwjaar 2006 (Diesel)

1.600

10,8 NOx NH3

30,26 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2007 (Diesel)

Shovel

800

5,1 NOx NH3

14,65 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2007 (Diesel)

Graafmachine

1.400

5,1 NOx NH3

25,08 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 300 <= Boor/Heistelling kW < 560, bouwjaar 2006 (Diesel)

980

21,5 NOx NH3

20,07 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 300 <= Mobiele kraan kW < 560, bouwjaar 2006 (Diesel)

5.600

105

21,5 NOx NH3

114,15 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2006 (Diesel)

560

10,8 NOx NH3

10,63 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RxTi6Xyyd2MH (10 november 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

vervoer 160151, 416919 1,45 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

14,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

8,0 / etmaal NOx NH3

1,28 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RxTi6Xyyd2MH (10 november 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201103_bed432f8ee Database versie 2020_20201013_1649cba239 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RxTi6Xyyd2MH (10 november 2020) pagina 6/6

Bijlage 2: Aerius-bestand gebruiksfase

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB

Raadhuisstraat, Geffen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Geffen, Raadhuys

RtKbwwVHXzbf

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

10 november 2020, 14:10

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

2,35 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

gebruiksfase2021

Situatie 1

RtKbwwVHXzbf (10 november 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

route a (60% va. raadhuisstraat) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

route c (60% va. dorpsplein) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

route b (40% va. raadhuisstraat) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

route d (40%va. dorpsplein) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

RtKbwwVHXzbf (10 november 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam

Situatie 1

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

27,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

route c (60% va. dorpsplein) 160141, 416919 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

43,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

route a (60% va. raadhuisstraat) 160200, 416770 < 1 kg/j < 1 kg/j

route b (40% va. raadhuisstraat) 160230, 416918 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

18,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RtKbwwVHXzbf (10 november 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

route d (40%va. dorpsplein) 160275, 416917 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

29,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RtKbwwVHXzbf (10 november 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RtKbwwVHXzbf (10 november 2020) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=63e36278-d441-491f-b03c-4bc1c6373b21