Mobilitetisplan Opinienota - Trends mobilteit

Mobiliteitsplan Oss Opinienota Fase 1 – Basis leggen

Kenmerk:

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen

Datum:

31 augustus 2022 1

Trends in de mobiliteit

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

2

Mobiliteitsbeleid bepaald door Traditioneel : - Knelpunten (capaciteit) - Verkeersveiligheid - Bereikbaarheid

Maar daarnaast steeds meer gestuurd door grotere maatschappelijke opgaven

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

3

Mobiliteitsbeleid van belang voor de woningbouwopgave • Inzetten op verdichting, minder ruimtegebruik: •

Draagvlak voor lokale voorzieningen

•

Meer korte ritten

Maar: meer knelpunten wegennet?

•

Verdichten en mobiliteitstransitie gaan hand in hand: •

Meer draagvlak voor fiets

•

Meer kansen voor gebruik OV (Spoor)

•

Meer draagvlak voor gebruik deelmobiliteit

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

4

Referentie: Merwedekanaalzone Utrecht -

6.000 woningen in bestaand stedelijk gebied

-

Geen ruimte op wegennetwerk

Hoofdprincipes: •

Gemengd stedelijk milieu

•

Ruimtelijk ontwerp gericht op lopen, fietsen, OV

•

Kwaliteitssprong fiets en OV-netwerken

•

Mobility HUB’s voor stimuleren van deelmobiliteit

•

Bijpassende parkeerstrategie

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

5

Mobiliteitsbeleid van belang voor gebruik van de openbare ruimte -

1970

2010

2030 (?)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

6

Mobiliteitsbeleid van belang voor de klimaatopgave Mobiliteit = 20% van totale CO2 uitstoot NL Aanpak met de vier V’s: 1.

Voorkomen van mobiliteit (bv door thuiswerken)

2.

Verkorten van verplaatsingsafstanden (verdichten)

3.

Vervangen door duurzame mobiliteit (OV en fiets)

4.

Verschonen van vervoer (electrificatie)

Oss: Eigen werkgelegenheid en voorzieningen waardoor kortere ritten! Maar ook groeiende overloop vanuit steden (rol spoor!)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

7

Mobiliteitsbeleid van belang voor de sociale opgave • Kosten van mobiliteit •

Aanschafkosten elektrische auto

•

Parkeerkosten

•

reiskosten OV

•

Kosten deelmobiliteit

• Bruikbaarheid: complexer wordende technologie • Hinder, oversteekbaarheid en barrièrewerking Dit alles kan leiden tot sociale uitsluiting, en daarmee afname van de kwaliteit van leven.

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen -

Digitalisering: grote invloed op mobiliteit • Meer thuiswerken, minder kantoorruimte, maar ook meer ontmoetingsruimten; • Internet-winkelen, meer bezorging • Minder fysieke winkels, maar ook meer fun-shopping (belevingswaarde) • Complexe logistieke ketens, automatisering

• Minder vaste reistijden • Tijdwaardering in mobiliteit verandert (werken onderweg)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

9

Digitalisering: Smart mobility • Efficienter gebruik van infrastructuur (smart traffic management)

• Makkelijker gebruik van deelsystemen (smartcards) • Verbetering verkeersveiligheid (intelligente infrastructuur, voertuigen) • Betere informatie voor gebruikers en beheerders (mobiliteitapps, calamiteiten, onderhoud)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen

- 31 augustus 2022

10

De auto verandert … • Elektrisch • Meer publieke laadpalen

• Lagere variabele autolasten • Zelfrijdend • Afhankelijk van de omgeving/ infrastructuur

• Niet in de stad • Deelmobiliteit: van bezit naar gebruik • Doel: zakelijk, boodschappen, vakantie

• Tweede of derde auto Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

11

Mobiliteits-hubs (micro-hubs) in de wijken • Electrisch laden, • deelauto’s, • deelfietsen (bv cargo bikes, speed pedelec) • Pick-up punt e-goederen • Bij wijkcentrum of openbaar vervoer

• Aantrekkelijke locaties (sociale interactie)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

12

De fiets verandert ook! • Hogere snelheden • Ook nieuwe vormen van (deel-) mobiliteit (bv steps) • Meer snelheidsverschillen op het fietspad • Meer cargo- bikes • Andere Eisen aan stallingen

“The Vehicle Formerly Known As Bycicle”

Auto, fiets of OV?

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

13

Gezondheid: het belang van fietsen Effecten op gezondheid van regelmatig fietsen (Univ.Utrecht): + 250 dagen langer leven -

2 dagen minder door hoger ongevalsrisico

-

10 dagen minder door luchtkwaliteit

+

sociale interactie maakt gelukkiger

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

14

Fiets heeft grote potentie voor Oss!

7,5km

15km

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

15

Zeker in samenhang met OV • Versterken fiets- en wandelroutes naar stations en belangrijke bushalten • Ligging van stations optimaliseren in relatie tot omgeving • Ook andere vormen van (deel-) mobiliteit • Ontwikkeling van ‘mobility hubs’

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

16

Groeiend belang van beleving • Belevingseconomie • Aantrekkelijkheid en beleving als economische succesfactoren • Consumenten blijven langer en komen vaker terug • Groei recreatie, evenementen en toerisme

Den Haag, Grote Marktstraat, 1985

• Belang van kwaliteit en identiteit (“placemaking“)

Den Haag, Grote Marktstraat, 2020 Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

17

Beleving = kwaliteit openbare ruimte • Vastgoedwaarde: aantrekkelijkheid • Klimaatadaptiviteit vergroot belevingswaarde: meer groen en water • Ook aantrekkelijker voor fiets en voetganger

Dus: Welke ruimte is voor wegverkeer noodzakelijk?

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

18

klimaatbestendig inrichten openbare ruimte •

Maatregelen tegen droogtestress, hittestress en wateroverlast

•

Meer groen (vasthouden water, schaduw)

•

Ruimte voor open water

•

Vergroten stedelijke biodiversiteit (bermbeheer)

•

Materiaalgebruik wegen (van asfalt naar klinkers)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

19

Beleving is ook goed sturingsinstrument • Tijdsbeleving wordt langer bij verveling of stress • Tijd gaat gevoelsmatig snel bij optimale prikkeling • Fietsers verkiezen aangename route boven snelle maar saaie route • Inrichting mobiliteitssysteem kan reistijdbeleving worden geminimaliseerd • Dit kan direct effect hebben op routekeuze en vervoerswijzekeuze

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

20

Saaie routes duren lang

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

21

Aantrekkelijkheid is meest belangrijk! • Aantrekkelijkheid weegt voor fietsers zwaarder dan bijvoorbeeld snelheid en comfort • Fietsers kiezen dus vaker een aantrekkelijke route

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

22

Hoe speel je in op mobiliteitstrends? • Zonering in beleid: ABC gebieden • Sturen op gedrag: van kunnen naar willen fietsen • Het nieuwe 30 • Ketenmobiliteit en mobiliteitshubs, Versterken van relatie fiets en openbaar vervoer

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

23

A, B en C-gebieden

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

24

A, B en C-gebieden

A Centrumzone B

C

stadsgebied

Buitengebied

kwaliteit openbare ruimte centraal, prioriteit voor voetgangers en fietsers, max. 5000 motorvoertuigen per uur, alleen bestemmingsverkeer, geen verkeerslichten

Ruimtelijke continuiteit, functiemix, aandacht voor eigen karakter van wegen, straten, pleinen, balans tussen modaliteiten, max 15.000 mtvtg, gebundelde structuren voor fiets, auto en OV Gebiedskwaliteit centraal, scheiding van ruimtelijke functies wonen, werken, recreatie, gescheiden verkeersstructuren voor auto, fiets en OV. Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

25

Zaans mobiliteitsplan 2040 • Zonering • Dynamisch in de tijd in verband met ontwikkelgebieden • Per zone een gedifferentieerd mobiliteitsbeleid •

Parkeerbeleid (oa parkeernormen)

•

Toegang tot deelmobiliteit (mobility hubs)

•

Principes inrichting (kwaliteit openbare ruimte)

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

26

Het versterken van centrumgebieden (Agebieden) • Ruimtelijk verdichten (wonen, voorzieningen, werkgelegenheid • De potentie van de stationsomgeving benutten • Een samenhangende A-zone: kwaliteit openbare ruimte centraal • Sturen op levendigheid (‘the place to be’)

• Meer menging van verkeer (auto te gast) • Auto is welkom, maar meer gebundeld parkeren en heldere aanrijroutes

• Kwalitatief hoogwaardige parkeervoorzieningen

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

27

Ontwikkelperspectief 2040 Centrum Eindhoven • 20.000 nieuwe woningen binnen de Ring • Mobiliteitstransitie noodzakelijk • Bundelen op beperkt aantal invalsroutes + faciliteren bezoekersparkeren • Vermijden niet-bestemmingsverkeer • Herinriching hoofdwegen centrum (vergroenen) • Ambitieuze parkeerstrategie

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

28

Netwerkvisie 2040 Tilburg • Nieuw stadsplein (Koningsplein) • Bestaande Cityring geeft overlast • 25.000 nieuwe woningen • Aanpassen hoofdwegenstructuur

• Ruimte voor meer groen in de stad

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

29

Sturen op gedrag: van kunnen naar willen

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

30

van ‘kunnen’ naar ‘willen’ in Enschede

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

31

De inrichting stuurt het gedrag! • Transformatie parkeerring naar groene ‘fietssingel’ in Utrecht • Gem. snelheid van auto van 43 km/h naar 32 km/h • 50% meer fietsers per dag (6.400) • 30% minder auto’s per dag (4.100)

Voor

Na Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

32

Het “nieuwe 30” •

30 km/u binnen de bebouwde kom, tenzij…

Vanwege •

Verkeersveiligheid

•

Ruimte voor verstedelijking

•

Meer ruimte voor groen

•

Luchtkwaliteit en geluid

•

Duurzaamheid

Vraagt om heldere visie op hoofdwegennetstructuur •

Nieuw wegtype: GOW30

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

33

Gouda kiest voor leefbare en aantrekkelijke stad • Gouda omarmt als een van de voorlopers op grote schaal Het Nieuwe 30 • Een groot aantal wegen binnen de bebouwde kom wordt aangepast van 50 naar 30 km/u met een bijpassende inrichting • De lagere snelheid en nieuwe inrichting verbetert de aantrekkelijkheid en veiligheid om te lopen en te fietsen

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

34

Van Ostadeplein Utrecht

Mobiliteitsplan Oss: fase 1 - Basis leggen - 31 augustus 2022

35