Document · PDF

Bijlagen.PDF

Adviescommissie Ruimte 20 mei 2021, gemeente OssBij agendapunt: A Vaststelling bestemmingsplan Graaf Alardstraat-Walstraat-Megen27.896 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

BESTEMMINGSPLAN Graaf Alardstraat - Walstraat - Megen Bijlagen bij toelichting

Gemeente Oss | Raadhuislaan 2 | 5341 GM | Oss | T: 14 0412 | F: 0412 642605 | www.oss.nl |

Bestemmingsplan Graaf Alardstraat - Walstraat - Megen

Index bijlagen bijlagenboek

Bijlage 1 Stedenbouwkundig plan Bijlage 2 Ladder voor duurzame verstedelijking Bijlage 3 Akoestisch onderzoek Bijlage 4 Quickscan flora en fauna Bijlage 5 Stikstofdepositieonderzoek Bijlage 6 Aanmeldnotitie vormvrije-m_e_r_-beoordeling Bijlage 7 Watertoets Bijlage 8 Archeologisch bureau- en verkennend booronderzoek Bijlage 9 Selectie advies archeologie Bijlage 10 Bodemonderzoek

Bestemmingsplan Graaf Alardstraat - Walstraat - Megen

Bijlage 1 Stedenbouwkundig plan

Bestemmingsplan Graaf Alardstraat - Walstraat - Megen

Bijlage 2 Ladder voor duurzame verstedelijking

Ladder voor duurzame verstedelijking Walstraat ongenummerd te Megen Kenmerk: 2019.0557

Colofon Lycens BV

product Ladder voor duurzame verstedelijking

bezoekadres Oldenzaal

Deventerstraat 10

postcode

7575 EM Oldenzaal

bezoekadres Zwolle

Zwartewaterallee 14

postcode

8031 DX Zwolle

telefoon

0541-570730

e-mail

info@lycens.nl

internet

www.lycens.nl

locatie Walstraat ongenummerd te Megen projectnummer 2019-0557 referentie versie 01 datum 16 mei 2020

auteur W. (Wiebe) Smid, J.M. (Jeroen) Miellet projectleider J.M. (Jeroen) Miellet

Inhoud 1. Inleiding ......................................................................................................................................................................... 4 2. Ladder voor duurzame verstedelijking .................................................................................................................................. 5

2.1

Is sprake van een nieuwe stedelijke ontwikkeling? ..................................................................................................... 5

2.2

Is sprake van bestaand stedelijk gebied? ..................................................................................................................... 5

2.3

Behoefte aan de ontwikkeling ..................................................................................................................................... 5

Doorwerking in onderhavig plan & conclusie ................................................................................................................... 8 3.1

Doorwerking in onderhavig plan.................................................................................................................................. 8

3.2

Conclusie ...................................................................................................................................................................... 9

1. Inleiding Initiatiefnemer is voornemens om binnen de bestaande kern van Megen maximaal 13 woningen te realiseren. Het planinitiatief betreft een nieuwe stedelijke ontwikkeling in de zin van het Besluit ruimtelijke ordening omdat sprake is van de realisatie van meer dan 11 woningen. De toets van het woningbouwplan aan ‘de ladder voor duurzame verstedelijking’ is derhalve noodzakelijk (zie kader). De ‘ladder voor duurzame verstedelijking’ (art. 3.1.6 Bro) is een wettelijk verplicht motiveringsinstrument dat doorlopen moet worden voor iedere ‘nieuwe stedelijke ontwikkeling’. Het tweede lid van art. 3.1.6. als volgt: “De toelichting bij een bestemmingsplan dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, bevat een beschrijving van de behoefte aan die ontwikkeling, en, indien het bestemmingsplan die ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, een motivering waarom niet binnen het bestaand stedelijk gebied in die behoefte kan worden voorzien. Deze onderbouwing is opgesteld voor de bestemmingsplanprocedure van de Walstraat te Megen. Hierbij zijn genoemde woningbouwplannen meegenomen. In deze onderbouwing is daarom de woningbouwbehoefte voor de 13 woningen aangetoond.

2. Ladder voor duurzame verstedelijking 2.1 Is sprake van een nieuwe stedelijke ontwikkeling? Conform vaste jurisprudentie is in onderhavig plan sprake van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. In uitspraak ABRvS 16 september 2015; ECLI:NL:RVS:2015:2921 van de Raad van State is vastgesteld dat bij de realisatie van maximaal 11 woningen geen sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. In uitspraak ABRvS 25 maart 2015; ECLI:NL:RVS:2015:953 van de Raad van State wordt vastgesteld dat bij het toevoegen van 12 nieuwe woningen sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Bij de realisatie van 13 woningen wordt de gestelde grens van 12 woningen derhalve overschreden waardoor sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling en in het kader van het bestemmingsplan de ladder voor duurzame verstedelijking doorlopen moet worden.

2.2 Is sprake van bestaand stedelijk gebied? Onderhavig plangebied is gelegen midden in het bebouwde gebied van de kern Megen (zie onderstaande luchtfoto) ter plaatse van een in onbruik geraakte agrarische bedrijfslocatie.

Figuur 1: ligging van de woningbouw locatie

2.3 Behoefte aan de ontwikkeling Bij de bepaling van de behoefte, dient zowel de kwantitatieve als de kwalitatieve behoefte in beeld te worden gebracht. In tegenstelling tot sectoren als ‘verblijfsrecreatie’, ‘supermarkten’, ‘bouwmarkten’, ‘tuincentra’ etc. wordt de woningmarkt op verschillende overheidsniveaus. Aflopend van het Rijk naar provincie, naar regio Noordoost Noord Brabant en tot slot de gemeente Oss is de behoefte aan woningbouw grondig onderzocht op zowel kwantitatieve behoeften als kwalitatieve behoeften. In deze uitgebreide onderzoeken wordt op basis van ‘statistische analysen van bevolkingsontwikkelingen en woningbouwbestanden’, ‘marktanalyses’, ‘analyse van bestaande zachte en harde bouwplannen’ en ‘behoefte onderzoeken onder de bewoners’ zo nauwkeurig 5

mogelijk in beeld gebracht waar behoefte aan is en waar niet. Dit zijn in feite de ‘uitgebreide onderzoeken ladder voor duurzame verstedelijking voor woningen’. Deze onderzoeken zijn allen voorhanden, echter nog niet specifiek gericht op onderhavig plan. De ladder voor duurzame ontwikkeling wordt derhalve gebaseerd op de reeds bestaande beleidsdocumenten omtrent woningbouwbehoeften en de huidige stand van zaken van de woningbouwcontigenten. In de gemeente Oss is de woningbouwopgave tot vastgelegd in de recent vastgestelde ‘Woonvisie 2020’ en in het ‘Portefeuillemanagement Wonen Oss, Actualisatie 2019’. Onderstaand zijn de belangrijkste bevinden beschreven. Woonvisie 2020 De Woonvisie 2020 volgt de Woonvisie 2013 op (inclusief de evaluatie uit 2017). De Woonvisie 2013 was reeds verouderd en was bovendien een visie die is opgesteld in crisistijd. Omdat deze visie niet meer aansloot bij de realiteit is de Woonvisie 2020 op- en vastgesteld. Demografische ontwikkelingen in Oss De provinciale bevolkings- en woningbehoefte prognose van mei 2017 laat voor de gemeente Oss voor de komende decennia een groei van de bevolking zien. De groei komt in toenemende mate door een positief migratiesaldo en de komende 10 jaar ook nog steeds door natuurlijke aanwas. Pas na 2030 neemt deze natuurlijke aanwas geleidelijk af.

Naast de bevolkingsgroei die nog door blijft zetten is ook in de gemeente Oss duidelijk waarneembaar dat het aantal gezinnen in één woning daalt en het aantal eenpersoonshuishoudens stijgt. Lag het gemiddeld aantal personen in 2010 nog op een ruime 2,42 personen per woning, inmiddels is dat reeds gedaald tot 2.27 en tot 2040 zal dit dalen naar 2,1 personen per woning. Deze twee ontwikkelingen hebben een forse invloed op de behoefte aan extra nieuwe woningen. Daarnaast neemt het aantal jongeren af en neemt het aantal ouderen toe, waardoor ook een verschuiving optreedt in de behoefte naar meer levensloopbestendige c.q. gelijkvloerse woningen. Actuele prioriteiten De Woonvisie 2020 heeft de volgende vier thema’s met betrekking tot de woningmarkt geprioriteerd: 1.

Wonen, welzijn en zorg: vergrijzing en bijzondere doelgroepen in samenhang met leefbaarheid

Vraaggericht blijven ontwikkelen

Toekomstbestendige Woningvoorraad: Transformatie en vernieuwing

Duurzaamheid en betaalbaarheid (totale woonlasten); vernieuwing bestaande woningvoorraad en woonomgeving

Wonen, welzijn en zorg

Meer bouwen voor de oudere doelgroep zodat ouderen, hulpbehoevenden en kwetsbare mensen zo lang mogelijk zo zelfstandig mogelijk kunnen blijven wonen. 2.

Vraaggericht blijven ontwikkelen

Er ontstaat krapte, met minder slaagkansen voor woningzoekenden en stijgende prijzen tot gevolg. In het coalitieakkoord is de ambitie geformuleerd de woningproductie te verhogen van ongeveer 300 naar 600 woningen per jaar. Dit is een forse opgave. In aansluiting op de bestaande woningvoorraad blijft de gemeente Oss daarom in de woningbouwprogrammering inzetten op voldoende betaalbaar en geschikt aanbod. Regels voor passend toewijzen voor de corporaties leiden tot een toenemende vraag naar woningen in de vrije huursector en goedkopere koopwoningen door inwoners die niet meer in aanmerking komen voor een sociale huurwoning. Tegelijk is nog sprake van een inhaalvraag naar grotere grondgebonden woningen als gevolg van niet gerealiseerde woonwensen tijdens de financiële crisis. 3.

Toekomstbestendige woningvoorraad: transformatie en vernieuwing

Door de afbouw van zorginstellingen wonen meer kwetsbare inwoners in de buurt. De druk op de buurten neemt toe en vooral in delen van de stad kan de leefbaarheid onder druk komen staan. Daarnaast geeft de veroudering van delen van de bestaande woningvoorraad samen met de opgave voor verduurzaming soms aanleiding en/of kansen voor meer ingrijpende vernieuwing of herstructurering. 4.

Duurzaamheid en betaalbaarheid (totale woonlasten)

De bebouwde omgeving is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van het energieverbruik. De verduurzaming van de bestaande woningvoorraad, zowel particulier- als corporatiebezit, is dan ook een belangrijk punt van aandacht. De verduurzaming van de bestaande woningvoorraad, zowel particulier- als corporatiebezit, is dan ook een belangrijk punt van aandacht. Daarbij geldt dat de verduurzaming niet tot een verhoging van de woonlasten mag leiden. Portefeuillemanagement Wonen Oss, Actualisatie 2019 Uit het onderzoeken komen de volgende algemene trends naar voren: •

Vergrijzing zet door: steeds meer 65-plussers en steeds meer kleine huishoudens;

•

Aantrekkende woningmarkt: meer verhuizingen koopsector en hogere koopprijzen;

•

Minder betaalbare koopwoningen, lage inkomens minder keuze op woningmarkt.

De woningbouwopgave voor het totale landelijk gebied tot 2030 heeft een bandbreedte van 700 tot 950 woningen. De bestaande plancapaciteit is voor deze periode ca. 750 woningen groot (zowel harde als zachte plannen). In alle kernen blijft ruimte voor kleinschalige toevoegingen, die een aanvulling vormen op de aanwezige woningvoorraad en aansluiten op de behoefte of herontwikkeling van bestaande bebouwing. In veel kernen zijn er voldoende mogelijkheden voor woningbouw en zijn geen grote aanvullende projectmatige plannen nodig. Over de verdere concretisering van het woningbouwprogramma wordt per dorp en per woningbouwlocatie maatwerk geleverd. Inzet van de gemeente is daarbij gericht op een goede fasering en diversiteit aan woningtypen, eigendomsvormen en prijssegmenten.

Doorwerking in onderhavig plan & conclusie

3.1 Doorwerking in onderhavig plan Kwalitatief In onderhavig plan wordt een uiteenlopende mix van grondgebonden woningbouwcategorieën gerealiseerd op een aantrekkelijke locatie midden in het dorp van Megen. Binnen stedelijk gebied Onderhavig plangebied wordt gebouwd ter plaatse van een in slechte staat verkerende voormalige agrarische bedrijfslocatie. Dit in onbruik geraakte perceel ligt bovendien op een aantrekkelijke locatie midden in de bebouwde kom van Megen. Er is derhalve sprake van zowel bouwen binnen bestaand stedelijk gebied als van herontwikkeling van bestaande locaties. Hiermee sluit onderhavig plan direct aan bij de doelstelling van de ladder voor duurzame verstedelijking inzake ‘zuinig ruimte gebruik’. Is er behoefte aan de ontwikkeling Ondanks het relatief kleine aantal woningen bevat onderhavig bouwplan een gemixt kwalitatief woningprogramma waardoor voor één ieder wordt gebouwd. Hierbij wordt aangesloten bij de woonthema’s uit de Woonvisie 2020. In de onderstaande tabel is het te realiseren woningbouwprogramma weergegeven. Tabel 1: te realiseren woningbouwprogramma

Type woning twee-onder-een-kapwoning Rijwoning, hoek Rijwoning, tussen Nul-treden woning (senior) Vrijstaande woning

Categorie Dure koop Middeldure koop Goedkope koop Middeldure koop Dure koop

Aantal 4 2 3 3 1

In het plan worden 3 goedkope grondgebonden woningen gerealiseerd conform thema ‘Vraaggericht blijven ontwikkelen’, met een doorgroei naar de middeldure grondgebonden woningen. Daarnaast wordt conform hetzelfde thema de door de financiële crisis achter gebleven duurdere grondgebonden woningen gerealiseerd. Conform thema ‘Wonen, welzijn en zorg’ worden in onderhavig plan 3 levensloopbestendige / gelijkvloerse woningen gerealiseerd. Daarnaast wordt conform thema ‘Duurzaamheid en betaalbaarheid (totale woonlasten)’ duurzaam gebouwd conform huidige wet- en regelgeving. Er is weliswaar sprake van nieuwbouw, en niet van verduurzaming van bestaand vastgoed, maar als gevolg van het direct toepassen van duurzame bouwtechnieken blijven woonlasten zo laag mogelijk. Deze woningcategorieën zijn met de gemeente Oss afgestemd en zijn als voorwaarden voor medewerking vastgelegd in zowel de anterieure overeenkomst als in het bestemmingsplan (in de vorm van woningtypen). Kwantitatief Conform ‘Portefeuillemanagement Wonen Oss, Actualisatie 2019’ bedraagt de woningbouwopgave voor het totale landelijk gebied (waartoe Megen behoort) tot 2030 700 á 950 woningen. De bestaande plancapaciteit bedraagt voor deze periode circa 750 woningen (zowel harde als zachte plannen). Onderhavig plan behoort tot deze plancapaciteit.

Bovendien is altijd sprake van planuitval waardoor boven op de maximale behoefte rekening gehouden moet worden met extra plancapaciteit. 8

3.2 Conclusie Ondanks het relatief beperkte kwantitatieve woningbouwprogramma wordt op deze aantrekkelijke locatie midden in het dorp een gemixt grondgebonden woningbouwprogramma gerealiseerd. Het plan bevat enerzijds goedkope, middeldure en dure woningen en anderzijds worden tweekappers, rijwoningen (hoek & tussen) en een vrijstaande woning gerealiseerd. Daarnaast wordt gebouwd voor senioren door levensloopbestendige / gelijkvloerse woningen te realiseren waardoor onderhavig plan voor, nagenoeg, elke woningcategorie woningen bevat. Dit woningbouwprogramma past binnen zowel het kwantitatieve als het kwalitatieve woningbouwprogramma van de gemeente Oss. Dit woningbouwprogramma geldt als voorwaarde voor medewerking aan het plan en is vastgelegd in een anterieure overeenkomst en – ten aanzien van woningtypen - in het bestemmingsplan.

Lycens BV bezoekadres Oldenzaal

Deventerstraat 10

postcode

7575 EM Oldenzaal

bezoekadres Zwolle

Zwartewaterallee 14

postcode

8031 DX Zwolle

telefoon

0541-570730

e-mail

info@lycens.nl

internet

www.lycens.nl

Bestemmingsplan Graaf Alardstraat - Walstraat - Megen

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

BP Walstraat Megen Akoestisch onderzoek optredende geluidbelastingen Rapportnummer: Rm200061aaA0

Rm200061aaA0.teey

Opdrachtgever:

Adviseur:

Lycens B.V. Oldenzaal Deventerweg 10

7575 EM OLDENZAAL

Contactpersoon:

de heer W. Smid

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

01-04-2020

Referentie

Rm200061aaA0.teey

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

mw. T.J.M. Eykenboom BSc

Rm200061aaA0.teey

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 8 9 9

4 4.1 4.1.1 4.2 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Noord-Zuid N329 Goede ruimtelijke ordening Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 12 13

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.1 5.3.2 5.3.3

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen N329 Noord-Zuid Niet gezoneerde wegen Walstraat Kapelstraat Graaf Alardstraat Molenstraat Wielenstraat

16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm200061aaA0.teey

INLEIDING In opdracht van Lycens is, in het kader van nieuwbouwwoningen in de omgeving van de Walstraat te Megen, gemeente Oss, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is een overzicht van de huidige situatie opgenomen, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de N329 Noord-Zuid. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Walstraat, Kapelstraat, Graaf Alardstraat, Molenstraat en Wielenstraat opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm200061aaA0.teey

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Noord-Zuid, Walstraat, Kapelstraat en Graaf Alardstraat zijn aangereikt door de gemeente Oss. De gegevens zijn afkomstig uit het gemeentelijk verkeersmodel (basisjaar 2015) voor het planjaar 2030. Uit de gegevens bleek dat er voor de Graaf Alardstraat 9 voertuigen per etmaal staan opgenomen. Gezien aannemelijk is dat deze aantallen niet kloppen, ligging van de weg en aanliggende woningen, is in het akoestisch onderzoek uitgegaan van 100 voertuigen per etmaal. Voor de Molenstraat en Wielenstraat zijn geen gegevens verstrekt door de gemeente. Aannames voor het aantal voertuigen per etmaal zijn gedaan op basis van de omliggende straten. Voor de verdeling is uitgegaan van eenzelfde verdeling als de aanliggende Kapelstraat. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Etmaalintensiteit

Noord-Zuid N329

2.593

Walstraat

450

Kapelstraat

381

Graaf Alardstraat

100

Molenstraat

250

Periode verdeling D 6,89% A 2,63% N 0,85% D 6,54% A 3,70% N 0,78% D 6,53% A 3,91% N 0,75% D 6,52% A 3,90% N 0,75% D 6,53% A 3,91% N 0,75%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 98,70% 0,87% 0,41% 98,01% 1,22% 0,77% 98,35% 0,88% 0,74% 87,05% 10,20% 2,72% 92,00% 7,11% 0,91% 83,85% 14,23% 1,94% 99,90% 0,05% 0,01% 99,96% 0,03% 0,00% 99,90% 0,07% 0,01% 99,70% 0,26% 0,07% 99,81% 0,17% 0,02% 99,60% 0,39% 0,05% 99,90% 0,05% 0,01% 99,96% 0,03% 0,00% 99,90% 0,07% 0,01%

Snelheid km/h

Wegdek

Rm200061aaA0.teey

Vervolgtabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Wielenstraat

Etmaalintensiteit 150

Periode verdeling D 6,53% A 3,91% N 0,75%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 99,90% 0,05% 0,01% 99,96% 0,03% 0,00% 99,90% 0,07% 0,01%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid:ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm200061aaA0.teey

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening 1  Lden = 10 lg 12 *10 10 + 4 *10 10  24 

3.1.2

+ 8 *10

Lnight +10 10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm200061aaA0.teey

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Rm200061aaA0.teey

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimumwaarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimumeis van 20 dB.

Rm200061aaA0.teey

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Noord-Zuid N329 Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Noord-Zuid N329 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 35 1 4.5 35 2 1.5 25 2 4.5 29 3 1.5 31 3 4.5 35 4 1.5 30 4 4.5 37 5 1.5 29 5 4.5 34 6 1.5 36 6 4.5 36

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 2 33 2 33 2 23 2 27 2 29 2 33 2 28 2 35 2 27 2 32 2 34 2 34

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Rm200061aaA0.teey

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten Noord-Zuid N329 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 7 1.5 37 7 4.5 37 8 1.5 26 8 4.5 31 9 1.5 25 10 1.5 35 11 4.5 38 12 1.5 34 13 1.5 38 13 4.5 38 14 1.5 35 14 4.5 39 14 7.5 41 15 1.5 36 15 4.5 41 15 7.5 42 16 1.5 34 16 4.5 36 16 7.5 39 17 1.5 31 17 4.5 34 17 7.5 33 18 1.5 39 18 4.5 41 18 7.5 42 19 1.5 37 19 4.5 39 19 7.5 40 20 1.5 34 20 4.5 35 20 7.5 35 21 1.5 40 21 4.5 39 21 7.5 40 22 1.5 43 22 4.5 43 22 7.5 44 23 1.5 34 23 4.5 37 23 7.5 39 24 1.5 34 24 4.5 33 24 7.5 35

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 2 35 2 35 2 24 2 29 2 23 2 33 2 36 2 32 2 36 2 36 2 33 2 37 2 39 2 34 2 39 2 40 2 32 2 34 2 37 2 29 2 32 2 31 2 37 2 39 2 40 2 35 2 37 2 38 2 32 2 33 2 33 2 38 2 37 2 38 2 41 2 41 2 42 2 32 2 35 2 37 2 32 2 31 2 33

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Rm200061aaA0.teey

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten Noord-Zuid N329 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 25 1.5 44 25 4.5 42 25 7.5 43

4.2

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 2 42 2 40 2 41

Bestemming

wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63

Goede ruimtelijke ordening De Walstraat, Kapelstraat, Graaf Alardstraat, Molenstraat en Wielenstraat kennen een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze wegen niet hoeven te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in onderstaande tabel cursief weergegeven. Tabel 4.2: Berekeningsresultaten goede ruimtelijke ordening (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 2 1.5 2 4.5 3 1.5 3 4.5 4 1.5 4 4.5 5 1.5 5 4.5 6 1.5 6 4.5 7 1.5 7 4.5 8 1.5 8 4.5 9 1.5 10 1.5 11 4.5 12 1.5 13 1.5 13 4.5 14 1.5 14 4.5 14 7.5

Wal straat

Kapel straat

46 47 41 41 25 27 22 23 41 41 45 46 47 47 44 43 44 24 21 41 45 43 31 34 36

25 27 22 24 17 19 13 15 16 17 17 18 21 22 18 20 16 15 19 8 14 14 9 10 13

Graaf Alard straat 21 21 11 12 10 12 11 15 12 15 19 20 21 22 6 7 6 14 19 23 20 23 19 18 22

Molen straat 5 8 9 12 8 11 4 2 7 12 9 13 2 3 -

Wielen Bestemming VoorkeursMaximale straat grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 11 wonen 48 63 12 wonen 48 63 4 wonen 48 63 11 wonen 48 63 2 wonen 48 63 9 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 2 wonen 48 63 7 wonen 48 63 wonen 48 63 13 wonen 48 63 11 wonen 48 63 12 wonen 48 63 wonen 48 63 10 wonen 48 63 8 wonen 48 63 3 wonen 48 63 5 wonen 48 63

Rm200061aaA0.teey

Vervolgtabel 4.2: Berekeningsresultaten goede ruimtelijke ordening (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 15 1.5 15 4.5 15 7.5 16 1.5 16 4.5 16 7.5 17 1.5 17 4.5 17 7.5 18 1.5 18 4.5 18 7.5 19 1.5 19 4.5 19 7.5 20 1.5 20 4.5 20 7.5 21 1.5 21 4.5 21 7.5 22 1.5 22 4.5 22 7.5 23 1.5 23 4.5 23 7.5 24 1.5 24 4.5 24 7.5 25 1.5 25 4.5 25 7.5

4.3

Wal straat

Kapel straat

29 30 31 18 19 21 21 25 29 28 29 30 24 27 27 18 22 24 18 20 22 19 20 21 21 23 25 18 19 21 19 19 20

6 3 5 9 20 21 23 24 25 10 8 9 11 22 24 23 23 25 8 15 18 12 9 11 13 21 23 23 24 26 7 19 20

Graaf Alard straat 26 28 29 20 22 23 7 7 6 29 31 31 21 23 24 11 12 10 27 27 28 36 36 36 19 20 22 17 10 12 35 34 34

Molen straat 4 7 15 18 12 14 16 2 2 1 11 12 17 18 20 8 18 20 11 10 11 3 11 13 22 22 24 10 22 23

Wielen Bestemming VoorkeursMaximale straat grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 15 wonen 48 63 15 wonen 48 63 16 wonen 48 63 1 wonen 48 63 3 wonen 48 63 7 wonen 48 63 7 wonen 48 63 9 wonen 48 63 10 wonen 48 63 14 wonen 48 63 14 wonen 48 63 15 wonen 48 63 wonen 48 63 1 wonen 48 63 3 wonen 48 63 9 wonen 48 63 10 wonen 48 63 12 wonen 48 63 2 wonen 48 63 4 wonen 48 63 9 wonen 48 63 17 wonen 48 63 18 wonen 48 63 19 wonen 48 63 8 wonen 48 63 8 wonen 48 63 10 wonen 48 63 5 wonen 48 63 10 wonen 48 63 11 wonen 48 63 11 wonen 48 63 12 wonen 48 63 14 wonen 48 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.3. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken.

Rm200061aaA0.teey

In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 10 11 12 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17 18 18 18

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 4.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

NoordZuid

Wal straat

35.16 35.02 25.24 29.09 30.66 35.37 30.19 36.56 29.24 34.38 36.33 36.34 36.69 36.51 26.23 30.67 24.68 35.45 38.35 33.87 37.57 38.46 34.94 38.71 40.77 36.49 41.10 42.39 33.74 36.11 38.57 38.57 31.44 33.60 32.79 39.39 40.93 42.36

51.44 51.57 46.08 46.44 30.38 32.05 26.68 27.83 46.37 45.99 50.27 50.50 51.71 51.79 48.83 47.76 48.89 28.89 25.67 46.03 50.19 48.02 36.43 39.00 40.85 33.51 35.23 35.58 23.10 24.03 26.11 26.11 25.63 29.63 33.69 33.16 34.07 34.77

Berekende waarde Kapel Graaf Molen straat Alard straat straat 30.11 25.52 3.40 31.97 25.66 3.31 27.26 16.48 10.39 29.24 16.94 13.34 21.52 15.13 13.94 23.77 17.11 16.65 18.34 16.17 13.25 20.03 19.77 15.63 20.85 16.63 9.46 21.57 20.07 7.31 21.91 23.88 2.67 23.37 24.53 2.40 25.61 26.31 26.64 27.39 22.81 10.74 11.55 25.23 12.05 16.57 20.76 10.79 0.85 20.18 19.14 14.39 24.02 24.03 17.63 12.89 28.26 5.18 19.41 25.24 6.90 19.04 28.49 4.46 14.32 24.43 7.62 14.64 23.41 4.71 17.73 27.35 11.10 31.46 8.70 8.07 33.21 3.50 10.15 34.49 4.07 14.39 24.59 12.16 24.96 26.57 20.15 25.84 27.95 22.60 25.84 27.95 22.60 28.39 11.70 17.40 28.79 11.75 18.61 30.39 10.52 21.03 15.05 34.42 7.01 13.36 35.97 5.24 13.55 36.31 7.12

Wielen straat

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

1.93 3.92 5.39 15.89 17.27 9.40 15.70 6.80 14.01 7.42 11.84 18.28 16.38 16.82 5.42 14.54 13.27 8.41 9.66 20.02 19.54 20.52 6.29 7.69 12.14 12.14 12.04 13.58 14.63 18.74 18.99 20.24

51.59 51.73 46.18 46.61 33.97 37.35 32.17 37.32 46.47 46.30 50.46 50.68 51.88 51.95 48.87 47.87 48.91 36.59 38.93 46.37 50.44 48.54 38.95 41.94 43.92 39.15 42.65 43.78 34.64 37.18 39.45 39.45 34.04 36.10 37.40 41.35 42.79 43.91

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Rm200061aaA0.teey

Vervolgtabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

NoordZuid

Wal straat

37.12 39.21 40.13 33.56 34.51 34.68 39.76 39.11 40.26 42.73 42.92 44.03 34.22 36.98 38.95 33.55 33.40 34.86 44.30 42.00 42.83

29.01 31.50 32.28 22.63 26.81 29.22 22.89 24.69 26.86 23.69 24.69 26.49 26.00 27.58 29.80 23.11 23.84 26.41 24.06 23.80 25.19

Berekende waarde Kapel Graaf Molen straat Alard straat straat 16.12 25.55 5.97 26.58 27.64 15.56 28.68 29.09 16.83 27.62 15.85 22.28 28.47 16.99 23.32 30.33 14.55 25.23 13.25 31.58 13.40 20.21 32.35 23.02 22.78 32.58 25.08 16.59 40.62 15.73 14.16 41.22 14.90 15.61 41.22 15.73 17.66 24.08 8.15 26.47 25.23 16.11 28.29 27.01 17.62 27.62 21.99 26.56 28.58 15.23 27.07 30.63 17.03 28.55 11.54 40.13 14.99 23.87 38.88 26.92 25.19 38.78 28.33

Wielen straat

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

3.67 4.15 8.46 13.89 15.20 16.59 7.02 9.23 13.86 21.54 22.55 23.70 12.63 12.97 14.66 9.77 15.08 15.92 16.00 16.81 19.21

38.03 40.34 41.33 35.14 36.34 37.21 40.47 40.20 41.28 44.88 45.23 45.94 35.29 38.05 40.03 35.64 35.71 37.37 45.75 43.91 44.50

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Comfort Eis

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Rm200061aaA0.teey

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Lycens is, in het kader van nieuwbouwwoningen in de omgeving van de Walstraat te Megen, gemeente Oss, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de N329 Noord-Zuid. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Walstraat, Kapelstraat, Graaf Alardstraat, Molenstraat en Wielenstraat opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

N329 Noord-Zuid -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 42 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden vanwege deze weg geen restricties aan het plan opgelegd. Omdat voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Walstraat -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat de eisen als gesteld in de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen dergelijke 30 km/h wegen wel te worden meegenomen en de optredende gevelbelastingen zijn beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 4.2 blijkt dat de gevelbelasting volgens de systematiek maximaal 47 dB zal bedragen. De gevelbelasting ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Rm200061aaA0.teey

5.3.2

Kapelstraat -

5.3.3

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat de eisen als gesteld in de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen dergelijke 30 km/h wegen wel te worden meegenomen en de optredende gevelbelastingen zijn beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 4.2 blijkt dat de gevelbelasting volgens de systematiek maximaal 36 dB zal bedragen. De gevelbelasting ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Molenstraat -

5.3.5

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat de eisen als gesteld in de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen dergelijke 30 km/h wegen wel te worden meegenomen en de optredende gevelbelastingen zijn beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 4.2 blijkt dat de gevelbelasting volgens de systematiek maximaal 27 dB zal bedragen. De gevelbelasting ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Graaf Alardstraat -

5.3.4

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat de eisen als gesteld in de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen dergelijke 30 km/h wegen wel te worden meegenomen en de optredende gevelbelastingen zijn beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 4.2 blijkt dat de gevelbelasting volgens de systematiek maximaal 24 dB zal bedragen. De gevelbelasting ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Wielenstraat -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat de eisen als gesteld in de Wet geluidhinder niet van toepassing zijn. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen dergelijke 30 km/h wegen wel te worden meegenomen en de optredende gevelbelastingen zijn beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. Uit tabel 4.2 blijkt dat de gevelbelasting volgens de systematiek maximaal 19 dB zal bedragen. De gevelbelasting ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Rm200061aaA0.teey

5.3.6

Cumulatie gevelbelastingen -

In tabel 4.3 is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelastingen. Uit dit overzicht blijkt dat de gecumuleerde gevelbelasting onder de 53 dB blijft. Dit betekent dat de op grond van afdeling 3.1 vereiste karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie in de voorliggende situatie gelijk is aan de minimumeis van 20 dB. Ook vanwege de gecumuleerde gevelbelasting is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Rm200061aaA0.teey

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Nieuwbouw Walstraat te Megen Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M200061 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Nieuwbouw Walstraat te Megen Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M200061 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Nieuwbouw Walstraat te Megen Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3 Weergave wegen

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M200061 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Nieuwbouw Walstraat te Megen Lycens objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M200061 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

100

schaal: 1 : 1000

Rm200061aaA0.teey

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Nieuwbouw Walstraat te Megen Lycens TE 903 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 01-04-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

11:53

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

01-04-2020 13:32

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 9.5 3.0 6.5 9.5 5.0 10.0 6.0 3.5 0.0 3.0 8.5 3.0 8.0 7.0 4.0 3.0 3.0 8.5 3.0 3.0 8.5 3.0 8.5 3.0 6.0 3.0 6.0 3.0 6.5 7.0 3.0 3.0 3.0 7.5 3.0 9.0 3.0 3.0 7.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 7.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

66 19 28 39 63 25 20 13 26 26 27 13 37 55 22 17 35 34 13 20 31 22 72 15 36 29 30 62 29 22 27 60 16 47 14 33 46 27 33 10 9 9 19 9 9 17 28

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

01-04-2020 13:32

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91

z,gem m,gem 3.0 6.0 8.5 3.0 6.5 3.0 3.0 8.5 7.5 5.0 4.0 8.5 6.0 5.5 8.0 8.0 3.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.5 9.5 7.5 5.5 8.5 7.5 8.5 10.0 3.0 8.0 3.0 7.0 6.5 4.0 7.5 3.0 21.0 3.0 5.5 7.5 3.0 7.5 7.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

15 35 27 19 27 18 13 68 41 27 40 34 36 22 28 33 17 29 29 33 28 41 46 24 15 28 52 91 75 80 33 39 31 28 73 20 19 26 99 73 45 38 33 29

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

01-04-2020 13:32

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

50.93 51.07 34.67 34.53 50.78 50.91 29.32 31.19 24.73 24.87 2.62 2.52 -.50 1.15 45.52 45.95 24.74 28.59 45.42 45.78 26.48 28.45 15.69 16.15 9.60 12.55 3.14 4.61 33.37 36.79 30.16 34.88 29.72 31.39 20.73 22.99 14.34 16.32 13.15 15.86 15.11 16.49 31.60 36.80 29.69 36.07 26.01 27.16 17.55

42.02 51.59 42.16 51.73 25.63 35.16 25.48 35.02 41.88 51.44 42.01 51.57 19.92 30.11 21.78 31.97 15.35 25.52 15.49 25.66 -6.79 3.40 -6.88 3.31 -9.91 -99.00 -8.27 1.93 36.61 46.18 37.04 46.61 15.71 25.24 19.56 29.09 36.52 46.08 36.88 46.44 17.07 27.26 19.05 29.24 6.31 16.48 6.77 16.94 .20 10.39 3.15 13.34 -6.28 3.92 -4.80 5.39 24.37 33.97 27.77 37.35 21.13 30.66 25.84 35.37 20.84 30.38 22.50 32.05 11.33 21.52 13.58 23.77 4.97 15.13 6.94 17.11 3.75 13.94 6.46 16.65 5.70 15.89 7.07 17.27 22.60 32.17 27.76 37.32 20.66 30.19 27.02 36.56 17.17 26.68 18.29 27.83 8.15 18.34

47.43 47.58 30.56 30.42 47.29 47.42 27.10 28.97 22.50 22.64 .40 .30 -2.72 -1.08 42.04 42.47 20.66 24.50 41.92 42.28 24.26 26.23 13.46 13.92 7.38 10.33 .91 2.39 29.73 33.01 26.07 30.77 26.19 27.87 18.51 20.77 12.11 14.09 10.93 13.64 12.89 14.26 27.84 32.85 25.60 31.94 22.42 23.62 15.33

Lden

af Lden(*) Letm

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5

52 52 33 33 46 47 25 27 21 21 -2 -2 -104 -3 46 47 23 27 41 41 22 24 11 12 5 8 -1 34 37 29 33 25 27 17 19 10 12 9 12 11 12 32 37 28 35 22 23 13

52.02 52.16 35.63 35.48 51.88 52.01 29.92 31.78 25.35 25.49 3.21 3.12 .09 1.73 46.61 47.04 25.71 29.56 46.52 46.88 27.07 29.05 16.31 16.77 10.20 13.15 3.72 5.20 34.37 37.77 31.13 35.84 30.84 32.50 21.33 23.58 14.97 16.94 13.75 16.46 15.70 17.07 32.60 37.76 30.66 37.02 27.17 28.29 18.15

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5

52 52 34 33 47 47 25 27 20 20 -2 -2 -5 -3 47 47 24 28 42 42 22 24 11 12 5 8 -1 34 38 29 34 26 27 16 19 10 12 9 11 11 12 33 38 29 35 22 23 13

dag(^) avond(^) nacht(^) 50.93 51.07 34.67 34.53 50.78 50.91 29.32 31.19 24.73 24.87 2.62 2.52 -.50 1.15 45.52 45.95 24.74 28.59 45.42 45.78 26.48 28.45 15.69 16.15 9.60 12.55 3.14 4.61 33.37 36.79 30.16 34.88 29.72 31.39 20.73 22.99 14.34 16.32 13.15 15.86 15.11 16.49 31.60 36.80 29.69 36.07 26.01 27.16 17.55

42.02 42.16 25.63 25.48 41.88 42.01 19.92 21.78 15.35 15.49 -6.79 -6.88 -9.91 -8.27 36.61 37.04 15.71 19.56 36.52 36.88 17.07 19.05 6.31 6.77 .20 3.15 -6.28 -4.80 24.37 27.77 21.13 25.84 20.84 22.50 11.33 13.58 4.97 6.94 3.75 6.46 5.70 7.07 22.60 27.76 20.66 27.02 17.17 18.29 8.15

01-04-2020 13:32

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (0) (1)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond 19.24 15.38 18.98 12.46 14.85 8.62 14.92 45.81 45.65 28.73 33.89 45.71 45.33 20.07 20.78 15.84 19.28 8.67 6.52 6.02 13.23 49.80 50.02 35.84 35.85 49.61 49.83 21.12 22.58 23.09 23.74 1.89 1.61 -2.81 -2.81 51.22 51.29 36.20 36.02 51.05 51.13 24.83 25.86 25.52 26.60 -2.82 -3.19 -5.64 -4.06 48.21 47.21 25.73

nacht

Lden

17.02 9.84 13.15 6.00 16.75 9.60 10.24 3.06 12.63 5.44 6.40 -.79 12.69 5.50 42.31 36.91 42.13 36.74 24.66 19.71 29.78 24.85 42.22 36.81 41.83 36.43 17.85 10.66 18.56 11.38 13.61 6.46 17.05 9.90 6.45 -.73 4.30 -2.88 3.79 -3.40 11.01 3.82 46.29 40.89 46.51 41.12 31.73 26.80 31.74 26.81 46.11 40.71 46.34 40.94 18.90 11.72 20.36 13.18 20.86 13.71 21.51 14.36 -.33 -7.52 -.61 -7.79 -5.04 -12.23 -5.04 -12.23 47.71 42.31 47.79 42.38 32.09 27.15 31.91 26.97 47.56 42.15 47.64 42.23 22.61 15.42 23.64 16.45 23.29 16.14 24.37 17.22 -5.04 -12.22 -5.41 -12.59 -7.87 -15.06 -6.29 -13.48 44.72 39.31 43.72 38.31 21.65 16.70

20.03 16.17 19.77 13.25 15.63 9.40 15.70 46.47 46.30 29.24 34.38 46.37 45.99 20.85 21.57 16.63 20.07 9.46 7.31 6.80 14.01 50.46 50.68 36.33 36.34 50.27 50.50 21.91 23.37 23.88 24.53 2.67 2.40 -99.00 -99.00 51.88 51.95 36.69 36.51 51.71 51.79 25.61 26.64 26.31 27.39 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 48.87 47.87 26.23

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

5 5 5 5 5 5 5

19.24 15.38 18.98 12.46 14.85 8.62 14.92 45.81 45.65 28.73 33.89 45.71 45.33 20.07 20.78 15.84 19.28 8.67 6.52 6.02 13.23 49.80 50.02 35.84 35.85 49.61 49.83 21.12 22.58 23.09 23.74 1.89 1.61 -2.81 -2.81 51.22 51.29 36.20 36.02 51.05 51.13 24.83 25.86 25.52 26.60 -2.82 -3.19 -5.64 -4.06 48.21 47.21 25.73

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

15 11 15 8 11 4 11 46 46 27 32 41 41 16 17 12 15 4 2 2 9 50 51 34 34 45 45 17 18 19 20 -2 -3 -104 -104 52 52 35 35 47 47 21 22 21 22 -104 -104 -104 -104 49 48 24

19.84 16.00 19.60 13.06 15.44 9.21 15.50 46.91 46.74 29.71 34.85 46.81 46.43 20.66 21.38 16.46 19.90 9.27 7.12 6.60 13.82 50.89 51.12 36.80 36.81 50.71 50.94 21.72 23.18 23.71 24.36 2.48 2.21 -2.23 -2.23 52.31 52.38 37.15 36.97 52.15 52.23 25.42 26.45 26.14 27.22 -2.22 -2.59 -5.06 -3.48 49.31 48.31 26.70

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

15 11 15 8 10 4 11 47 47 28 33 42 41 16 16 11 15 4 2 2 9 51 51 35 35 46 46 17 18 19 19 -3 -3 -7 -7 52 52 35 35 47 47 20 21 21 22 -7 -8 -10 -8 49 48 25

17.02 13.15 16.75 10.24 12.63 6.40 12.69 42.31 42.13 24.66 29.78 42.22 41.83 17.85 18.56 13.61 17.05 6.45 4.30 3.79 11.01 46.29 46.51 31.73 31.74 46.11 46.34 18.90 20.36 20.86 21.51 -.33 -.61 -5.04 -5.04 47.71 47.79 32.09 31.91 47.56 47.64 22.61 23.64 23.29 24.37 -5.04 -5.41 -7.87 -6.29 44.72 43.72 21.65

9.84 6.00 9.60 3.06 5.44 -.79 5.50 36.91 36.74 19.71 24.85 36.81 36.43 10.66 11.38 6.46 9.90 -.73 -2.88 -3.40 3.82 40.89 41.12 26.80 26.81 40.71 40.94 11.72 13.18 13.71 14.36 -7.52 -7.79 -12.23 -12.23 42.31 42.38 27.15 26.97 42.15 42.23 15.42 16.45 16.14 17.22 -12.22 -12.59 -15.06 -13.48 39.31 38.31 16.70

01-04-2020 13:32

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (6) (0) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (0) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (0) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (0) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (0) (0) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

30.17 26.07 21.13 30.67 48.17 44.68 39.27 48.83 47.10 43.60 38.20 47.76 22.02 19.80 12.62 22.81 24.44 22.22 15.04 25.23 9.95 7.72 .57 10.74 11.26 9.03 1.88 12.05 10.76 8.54 1.36 11.55 15.78 13.56 6.38 16.57 6.64 4.42 -2.77 7.42 11.06 8.83 1.64 11.84 48.25 44.76 39.35 48.91 24.17 20.09 15.15 24.68 48.23 44.73 39.33 48.89 19.98 17.76 10.57 20.76 10.00 7.77 .62 10.79 .06 -2.16 -9.34 .85 -8.43 -10.66 -17.85 -99.00 36.05 32.18 27.02 36.59 34.96 30.85 25.91 35.45 28.22 24.68 19.35 28.89 19.40 17.18 9.99 20.18 18.35 16.12 8.97 19.14 13.60 11.38 4.20 14.39 17.50 15.28 8.09 18.28 38.41 34.49 29.35 38.93 37.86 33.74 28.81 38.35 25.00 21.46 16.13 25.67 23.23 21.01 13.83 24.02 23.24 21.01 13.86 24.03 16.84 14.62 7.44 17.63 15.60 13.38 6.19 16.38 45.71 42.21 36.79 46.37 33.38 29.27 24.34 33.87 45.37 41.88 36.47 46.03 12.11 9.89 2.70 12.89 27.47 25.24 18.09 28.26 4.40 2.18 -5.01 5.18 16.04 13.82 6.63 16.82 49.79 46.27 40.88 50.44 47.89 44.35 38.97 48.54 37.08 32.97 28.04 37.57 37.97 33.86 28.92 38.46 49.53 46.04 40.63 50.19 47.36 43.87 38.46 48.02 18.63 16.41 9.22 19.41 18.25 16.03 8.85 19.04 24.45 22.22 15.07 25.24 27.70 25.47 18.32 28.49 6.12 3.90 -3.29 6.90 3.67 1.45 -5.73 4.46 4.64 2.41 -4.78 5.42

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

30.17 26.07 21.13 48.17 44.68 39.27 47.10 43.60 38.20 22.02 19.80 12.62 24.44 22.22 15.04 9.95 7.72 .57 11.26 9.03 1.88 10.76 8.54 1.36 15.78 13.56 6.38 6.64 4.42 -2.77 11.06 8.83 1.64 48.25 44.76 39.35 24.17 20.09 15.15 48.23 44.73 39.33 19.98 17.76 10.57 10.00 7.77 .62 .06 -2.16 -9.34 -8.43 -10.66 -17.85 36.05 32.18 27.02 34.96 30.85 25.91 28.22 24.68 19.35 19.40 17.18 9.99 18.35 16.12 8.97 13.60 11.38 4.20 17.50 15.28 8.09 38.41 34.49 29.35 37.86 33.74 28.81 25.00 21.46 16.13 23.23 21.01 13.83 23.24 21.01 13.86 16.84 14.62 7.44 15.60 13.38 6.19 45.71 42.21 36.79 33.38 29.27 24.34 45.37 41.88 36.47 12.11 9.89 2.70 27.47 25.24 18.09 4.40 2.18 -5.01 16.04 13.82 6.63 49.79 46.27 40.88 47.89 44.35 38.97 37.08 32.97 28.04 37.97 33.86 28.92 49.53 46.04 40.63 47.36 43.87 38.46 18.63 16.41 9.22 18.25 16.03 8.85 24.45 22.22 15.07 27.70 25.47 18.32 6.12 3.90 -3.29 3.67 1.45 -5.73 4.64 2.41 -4.78

2 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5

29 44 43 18 20 6 7 7 12 2 7 49 23 44 16 6 -4 -104 37 33 24 15 14 9 13 39 36 21 19 19 13 11 46 32 41 8 23 12 50 49 36 36 45 43 14 14 20 23 2 -1

31.13 49.27 48.20 22.62 25.04 10.57 11.88 11.36 16.38 7.23 11.64 49.35 25.15 49.33 20.57 10.62 .66 -7.85 37.02 35.91 29.35 19.99 18.97 14.20 18.09 39.35 38.81 26.13 23.83 23.86 17.44 16.19 46.79 34.34 46.47 12.70 28.09 4.99 16.63 50.88 48.97 38.04 38.92 50.63 48.46 19.22 18.85 25.07 28.32 6.71 4.27 5.22

2 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5

29 44 43 18 20 6 7 6 11 2 7 49 23 44 16 6 -4 -13 37 34 24 15 14 9 13 39 37 21 19 19 12 11 47 32 41 8 23 12 51 49 36 37 46 43 14 14 20 23 2 -1

01-04-2020 13:32

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond 13.76 38.34 41.36 43.34 34.44 38.22 40.28 35.76 38.34 40.18 13.53 13.86 16.95 23.64 22.62 26.56 6.83 3.92 -1.64 12.49 7.63 8.88 38.56 42.10 43.23 36.00 40.62 41.90 32.85 34.57 34.91 10.32 7.29 9.36 30.67 32.42 33.70 7.92 2.72 3.29 19.24 18.76 19.74 34.10 36.63 38.91 33.25 35.63 38.08 22.43 23.37 25.44

nacht

Lden

11.54 4.35 14.54 34.65 29.39 38.95 37.58 32.39 41.94 39.59 34.36 43.92 30.35 25.41 34.94 34.10 29.17 38.71 36.16 31.23 40.77 32.22 26.89 36.43 34.82 29.45 39.00 36.69 31.29 40.85 11.31 4.13 14.32 11.64 4.45 14.64 14.73 7.54 17.73 21.41 14.26 24.43 20.39 13.24 23.41 24.33 17.18 27.35 4.61 -2.57 7.62 1.70 -5.48 4.71 -3.86 -11.05 -99.00 10.26 3.07 13.27 5.40 -1.79 8.41 6.65 -.54 9.66 34.99 29.50 39.15 38.34 33.04 42.65 39.46 34.17 43.78 31.88 26.95 36.49 36.49 31.56 41.10 37.78 32.85 42.39 29.32 23.97 33.51 31.06 25.68 35.23 31.40 26.03 35.58 8.10 .91 11.10 5.07 -2.12 8.07 7.14 -.04 10.15 28.44 21.29 31.46 30.19 23.04 33.21 31.47 24.32 34.49 5.70 -1.49 8.70 .50 -6.69 3.50 1.07 -6.12 4.07 17.01 9.82 20.02 16.54 9.35 19.54 17.51 10.32 20.52 30.27 25.03 34.64 32.89 27.54 37.18 35.11 29.83 39.45 29.14 24.20 33.74 31.50 26.57 36.11 33.96 29.03 38.57 18.84 13.59 23.10 19.75 14.54 24.03 21.81 16.62 26.11

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

13.76 38.34 41.36 43.34 34.44 38.22 40.28 35.76 38.34 40.18 13.53 13.86 16.95 23.64 22.62 26.56 6.83 3.92 -1.64 12.49 7.63 8.88 38.56 42.10 43.23 36.00 40.62 41.90 32.85 34.57 34.91 10.32 7.29 9.36 30.67 32.42 33.70 7.92 2.72 3.29 19.24 18.76 19.74 34.10 36.63 38.91 33.25 35.63 38.08 22.43 23.37 25.44

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=87ca267f-60a4-47d4-96b6-488510fd7b9d