Document · PDF

Bijlagen bij de regels MFA en woningbouw Looveltlaan Oss – 2023

Gemeenteraad 11 december 2025, gemeente OssBij agendapunt: A Herstelbesluit bestemmingsplan MFA en Woningbouw Looveltlaan Oss - 202345.182 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

BESTEMMINGSPLAN MFA en Woningbouw Looveltlaan Oss - 2023 Bijlage bij regels

Gemeente Oss | Raadhuislaan 2 | 5341 GM | Oss | T: 14 0412 | F: 0412 642605 | www.oss.nl |

Bijlagenboek bij de regels Bestemmingsplan MFA en Woningbouw Looveltlaan Oss - 2023

Bijlage 1:

Hogere waarden besluit

Bijlage 2:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (bijlage Hogere waarden besluit)

Bijlage 3:

Benodigde geluidwering

Bijlage 1: Hogere waarden besluit Bijlage 2:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (bijlage Hogere waarden besluit)

Bijlage 3:

Benodigde geluidwering

Besluit Hogere waarden bestemmingsplan MFA en woningbouw Looveltlaan Oss - 2023 1

Onderwerp Besluit op grond van de Wet geluidhinder tot het vaststellen van hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevels vanwege de Leygraaf en de Looveltlaan voor het realiseren van 66 appartementen aan de Looveltlaan in Oss. De planlocatie is kadastraal bekend als gemeente Oss, sectie K, nummer 3884, 3883 en 2864. Overwegingen De gemeente Oss is een procedure gestart tot vaststelling van het bestemmingsplan ‘MFA en woningbouw Looveltlaan Oss – 2023’. Dit plan maakt het realiseren een buurthuis en 66 appartementen aan de Looveltlaan in Oss mogelijk. Volgens de Wet geluidhinder mag een gevel van een woning niet meer dan 48 dB geluid ontvangen vanwege een weg. 1. Uit onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting op gevels van woningen op deze locatie door verkeerslawaai vanwege de Leygraaf en de Looveltlaan hoger is dan 48 dB. -

Burgemeester en wethouders mogen volgens de Wet geluidhinder voor verkeerslawaai een hogere waarde vaststellen van niet meer dan 63 dB.

Om de woningen mogelijk te maken is een maximale hogere waarde van 54 dB voor de Leygraaf en maximaal 59 dB voor de Looveltlaan nodig. Deze hogere waarden passen binnen het gemeentelijke geluidsbeleid.

Niet binnen het gemeentelijke geluidsbeleid past het niet voldoen aan het hebben van maximaal 1 geluidluwe gevel bij het verlenen van hogere waarden voor 9 appartementen aan de Looveltlaan. In een stedelijke omgeving als het plangebied is dit niet haalbaar. Het volgende is hierbij in overweging genomen: 

bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet doelmatig of stuiten op overwegende bezwaren;



de berekende geluidsbelastingen zijn lager dan de maximaal te ontheffen waarde;



het herindelen van het plan om toch te voldoen aan de voorwaarde is praktisch gezien niet haalbaar;



aan de overige criteria uit het geluidbeleid kan wel worden voldaan;



middels een nader onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels wordt het vereiste binnenniveau conform het Bouwbesluit 2012 gewaarborgd.

Om een goede woonkwaliteit voor de bewoners van de betreffende 9 appartementen te bereiken dient een minimaal geluidsniveau binnen de woningen op grond van het Bouwbesluit te worden bereikt. Voor de omgevingsvergunning voor de bouw van 9 appartementen zal daarom een nader onderzoek naar de geluidwering van een deel van de gevel aan de Looveltlaan moeten worden uitgevoerd. Deze verplichting is als voorwaardelijke verplichting in de regels van het bestemmingsplan MFA en woningbouw Looveltlaan Oss -2023 opgenomen. Hiermee is vastgelegd

Besluit Hogere waarden bestemmingsplan MFA en woningbouw Looveltlaan Oss - 2023 2 dat het onderzoek en de maatregelen moeten worden uitgevoerd voordat 9 appartementen in betreffende deel van het gebouw aan de Looveltlaan als woning in gebruik kunnen worden genomen. Burgemeester en wethouders hebben hun voornemen tot het vaststellen van een hogere waarde van donderdag 21 december tot en met woensdag 31 januari 2024 ter inzage gelegd. Iedereen kon in deze periode op het voornemen reageren. 1 persoon heeft gereageerd. Behandeling en reactie van de zienswijze is opgenomen in de Nota van zienswijzen en wijzigingen ontwerpbestemmingsplan ‘MFA en Woningbouw Looveltlaan Oss – 2023’. De zienswijze leidt niet tot wijzigingen ten opzichte van het ontwerpbesluit. Het is redelijkerwijs niet mogelijk om het lawaai vanaf deze wegen te beperken door verkeersmaatregelen. Bijvoorbeeld door minder auto’s op de weg te laten rijden. Het is ook niet mogelijk om de overdracht van het verkeerslawaai te beperken: 

door afschermende maatregelen langs de weg (bijvoorbeeld een geluidswal) of



door de afstand tussen de wegen en de woning te vergroten of



door bouwkundige maatregelen aan de woning.

Dit soort maatregelen heeft namelijk in dit geval grote stedenbouwkundige, landschappelijke en/of financiële bezwaren. Het college van burgemeester en wethouders hebben op 18 september 2018 aan het hoofd van de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling het mandaat verleend om te besluiten over hogere waarde op grond van de Wet geluidhinder die binnen het geluidbeleid passen. Besluit Gelet op: 

de Wet geluidhinder



het Besluit geluidhinder



het onderzoek ‘Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Looveltlaan Oss’ van 15 september 2023 met projectnummer 22317.003 (bijlage 1 bij dit besluit)

Besluit Hogere waarden bestemmingsplan MFA en woningbouw Looveltlaan Oss - 2023 3 besluiten burgemeester en wethouders van Oss: 

de zienswijze ongegrond te verklaren



Waarden van maximaal 54 dB voor de Leygraaf en maximaal 59 dB voor de Looveltlaan vast te stellen.

 Oss, 15 februari 2024 Namens burgemeester en wethouders van Oss,

Mevr. mr. J.P. van der Linden, Hoofd van de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling

Bijlage: 

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Looveltlaan Oss’ van 15 september 2023 met projectnummer 22317.003 (bijlage 1 bij dit besluit)

Bijlage 1:

Hogere waarden besluit

Bijlage 2: Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (bijlage Hogere waarden besluit) Bijlage 3:

Benodigde geluidwering

RAPPORTAGE onderzoek wegverkeerslawaai Looveltlaan Oss

Rapport onderzoek wegverkeerslawaai Looveltlaan, Oss Opdrachtgever

De Essentie Hambakenwetering 5 5231 DD 's- Hertogenbosch

Rapportnummer

22317.003

Versienummer

Status

Definitief

Datum

15 september 2023

Opsteller1

De heer J.M. Kleeven

Kwaliteitscontrole

De heer M.C.H. Verhoeven, BSc

AVG

In onze rapportages wordt niet gewerkt met handtekeningen en/of parafen. Conform protocol en eisen uit het kwaliteitssysteem wordt het rapport aantoonbaar vrijgegeven. In het kader van de AVG dient, voorafgaand aan publicatie of bij uitlevering aan derden, bijlagen met kadastrale uittreksels en namen van opdrachtgevers verwijderd dan wel zwart gelakt te worden.

CERTIFICERING Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteitsen milieuhand-boek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Daarnaast staat veilig werken bij Econsultancy voorop en zijn we gecertificeerd voor VCA*.

Al onze rapportages worden opgesteld conform de ‘Handreiking omgaan met AVG in bodemonderzoeken’ opgesteld door de VKB (29 juni 2022). Hiermee voldoet de rapportage aan de eisen die de wet en NEN normen ons stellen en wordt tevens voldaan aan de AVG. RECHTEN Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de rechthebbende.

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING ................................................................................................................................................... 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ...................................................................................................................................... 3 2.1 2.2 2.3

Wet geluidhinder ........................................................................................................................... 3 Gemeentelijk geluidbeleid ............................................................................................................. 3 Samenvatting toetsingskader......................................................................................................... 4

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 5 3.1 3.2

Brongegevens ................................................................................................................................. 5 Plangegevens ................................................................................................................................. 5

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ................................................................................................. 6

MAATREGELENAFWEGING ........................................................................................................................ 7 5.1 5.2 5.3 5.4

Bronmaatregelen ........................................................................................................................... 7 Overdrachtsmaatregelen ............................................................................................................... 7 Aanvraag hogere waarden ............................................................................................................. 8 Cumulatieve geluidsbelasting ........................................................................................................ 9

CONCLUSIE ................................................................................................................................................ 9

BIJLAGEN: 1. 2. 3. 4. 5.

- Opgave brongegevens wegbeheerder - Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel - Berekeningsresultaten - 3D-weergave geluidsluwe en niet-geluidsluwe gevels - Cumulatieve geluidsbelasting

22317.003

SAMENVATTING De initiatiefnemer is voornemens 66 (zorg)appartementen te realiseren aan de Looveltlaan te Oss. Om af te wijken van het vigerende bestemmingsplan heeft Econsultancy een onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemming binnen de zone van een weg is een onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Braakstraat, Leygraaf en Looveltlaan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden tevens de nabijgelegen niet-gezoneerde wegen (Baljuwstraat, Basaltstraat, Granietstraat, Jupiterweg, Mercuriusstraat en Saturnusstraat) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemming inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van het pand. Voor elke zijde van het pand zijn toetspunten ten behoeve van 3 bouwlagen gemodelleerd. De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2022.41. Als gevolg van de Leygraaf en Looveltlaan treden overschrijdingen op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. Dit is ook hoger dan de streefwaarde van de gemeente voor dit gebiedstype.

De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen is niet doelmatig. Leygraaf en Looveltlaan dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Voor de woningen akoestisch klimaat in de woning (het zogenaamde binnenniveau) te worden gegarandeerd. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de woningen is een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels noodzakelijk.

22317.003 versie D1

1/9

INLEIDING

De initiatiefnemer is voornemens 66 (zorg)appartementen te realiseren aan de Looveltlaan te Oss. Om af te wijken van het vigerende bestemmingsplan heeft Econsultancy een onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. In figuur 1.1 is een globale situering van het onderzoeksgebied weergegeven.

Figuur 1.1 Situering onderzoeksgebied.

Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemming binnen de zone van een weg is een onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Braakstraat, Leygraaf en Looveltlaan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden tevens de nabijgelegen niet-gezoneerde wegen (Baljuwstraat, Basaltstraat, Granietstraat, Jupiterweg, Mercuriusstraat en Saturnusstraat) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemming inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader.

22317.003 versie D1

2/9

TOETSINGSKADER

Het toetsingskader wordt voor het akoestisch onderzoek gevormd door de Wet geluidhinder. Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Oss, heeft geluidbeleid opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai. In paragraaf 2.2 wordt nader ingegaan op de voorwaarden voor het verlenen van hogere waarden.

2.1 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat, met uitzondering van een weg binnen een woonerf of met een maximumsnelheid van 30 km/uur, elke weg van rechtswege een zone heeft. De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg. Indien de geluidgevoelige bestemming gelegen is in de zone van de weg, is een akoestisch onderzoek noodzakelijk en dient de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in acht te worden genomen. Een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is na afweging van geluidsreducerende maatregelen toegestaan tot de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Indien op basis van overwegende bezwaren de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige bestemming onvoldoende of niet kan worden gereduceerd, kan het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Bij ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting kan een nader akoestisch onderzoek noodzakelijk zijn ten behoeve van het woon- en leefklimaat in de woning. In de directe omgeving van het plan zijn meerdere wegen met een toegestane maximumsnelheid van 30 km/uur gelegen. Dergelijke wegen hebben volgens de Wet geluidhinder geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie is een akoestisch onderzoek naar de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen benodigd.

Voor de beoordeling van het woon- en leefklimaat wordt aangesloten bij de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wet geluidhinder. Voor de nabijgelegen 30 km/uur wegen kunnen vanwege het ontbreken van een zone geen hogere waarden worden vastgesteld. Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). De cumulatieve geluidsbelasting dient conform de rekenmethode in bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 te worden bepaald. Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidsbelasting is geen wettelijke richtlijn opgesteld.

2.2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Oss heeft een aantal gebiedstypes vastgesteld, het plan ligt in het gebiedstype: “woonwijk met lage geluidsdruk”. Hiervoor geldt een streefwaarde van 48-43 dB. Een hogere grenswaarde wordt restrictief toegestaan. Hiervoor dient aan tenminste één van de volgende criteria te worden voldaan: • De woning(en) vult/vullen een open plaats op tussen de aanwezige bebouwing. Het gaat om (een) woning(en) die wordt/worden gebouwd in een planmatige verdichting van de woonbebouwing ter verbetering van de bestaande stedenbouwkundige structuur. De nieuwe woning(en) schermt/schermen

22317.003 versie D1

3/9

•

hiermee andere woningen met minimaal 2 dB af. De afscherming mag zijn gericht op zowel nieuwe als bestaande geluidsgevoelige bestemmingen. De woningen vervangen de bestaande bebouwing. Het vervangen van bestaande bebouwing, die niet per definitie een geluidsgevoelige bestemming heeft (bijvoorbeeld bedrijfspand), door een geluidsgevoelige bestemming (bijvoorbeeld woonruimte). Hier is sprake van een positieve (functie)verandering. Bij stadsvernieuwing is het belangrijk om functieverandering mogelijk te maken. Er is sprake van grond- of bedrijfsgebondenheid van woningen. Hieronder worden o.a. (agrarische) bedrijfswoningen, aanleunwoningen bij een bestaande zorginstelling en woningsplitsing verstaan.

Verder heeft de gemeente Oss nog voorwaarden vastgesteld voor het verlenen van een hogere waarde: • De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidsniveau, bij vervangende nieuwbouw wordt een ruimere marge aangehouden: 5 dB boven de streefwaarde (53 dB); • De woning bevat voldoende verblijfsruimte aan de zijde van de geluidsluwe gevel, dit geldt voor ten minste 50% van het aantal verblijfsruimten of 50% van het oppervlakte van het verblijfsgebied; • Indien de woning beschikt over een buitenruimte dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidsluw zijde; • Bij niet-zelfstandige woonruimtes worden op individueel woningniveau geen eisen gesteld. Op gebouwniveau dient tenminste 50% van de wooneenheden te zijn gesitueerd aan een gevel met een geluidsbelasting van maximaal 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde (53 dB).

2.3 Samenvatting toetsingskader Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2.1 samengevat. Uitgangspunt voor het toetsingskader is de realisatie van nieuwbouwwoningen binnen de bebouwde kom van Oss. Tabel 2.1

Samenvatting toetsingskader.

geluidsbron

zonebreedte [m]

ten hoogste toelaat- maximaal te onthef- streefwaarde ge- luwe gevels vervanbare geluidsbelasting fen geluidsbelasting meentelijk geluidbe- gende nieuwbouw [dB] [dB] leid [dB] [dB]

Braakstraat

200

48-43

Leygraaf

200

48-43

Looveltlaan

200

48-43

niet-gezoneerde wegen

48-43

22317.003 versie D1

4/9

UITGANGSPUNTEN

3.1 Brongegevens De aangeleverde gegevens zijn afkomstig van de gemeente Oss. Het betreft de verkeersgegevens uit het verkeersmodel van de gemeente Oss 2022 in weekdaggemiddelden voor het planjaar 2040. In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegeven opgenomen. Voor de etmaalintensiteit van het prognosejaar 2034 is in overleg met de gemeente een jaarlijks krimpercentage van 0,24% gerekend. In bijlage 2 zijn de volledige invoergegevens van de wegen opgenomen.

3.2 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van het pand. Voor elke zijde van het pand zijn toetspunten ten behoeve van 3 bouwlagen gemodelleerd. In figuur 3.1 is het pand met de situering van de toetspunten weergegeven. Hierbij zijn de reguliere appartementen paars gearceerd en de zorgappartementen groen gearceerd.

Figuur 3.1

Pand met toetspunten.

22317.003 versie D1

5/9

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2022.41. Alle resultaten zijn inclusief een aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder weergegeven. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is voor wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, mag bij de bepaling van de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen wel worden aangesloten bij art. 110g en het Reken- en meetvoorschrift geluid (2012) wat betreft de toe te passen aftrek2. De berekende geluidsbelastingen zijn per zijde beknopt in tabel 4.1 weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Tabel 4.1

zijde

Geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer (Lden [dB]). Baljuwstraat

Basaltstraat

Braakstraat

Granietstraat

Jupiterweg

Leygraaf

Looveltlaan

Mercuriusstraat

Saturnusstraat

noord

oost

zuid

west

Als gevolg van de Leygraaf en Looveltlaan treden overschrijdingen op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. Dit is ook hoger dan de streefwaarde van de gemeente voor dit gebiedstype. De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden.

2 Uitspraak RvS ECLI:NL:RVS:2015:2409 d.d. 29 juli 2015 onder punt 5 en punt 8

22317.003 versie D1

6/9

MAATREGELENAFWEGING

Als gevolg van de Leygraaf en Looveltlaan wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB overschreden. Conform de Wet geluidhinder dient een maatregelenonderzoek plaats te vinden. Hierbij dienen achtereenvolgens bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen te worden overwogen.

5.1 Bronmaatregelen Leygraaf Het beperken van de rijsnelheid of de verkeersintensiteiten van de Leygraaf zijn onder andere vanuit verkeerskundig oogpunt geen reële maatregelen. De Leygraaf beschikt over een SMA-NL5 wegdek. Met een stiller wegdektype (zoals SMA-NL8 G+) kan een reductie van 1 dB behaald worden. Voor een efficiënte bronmaatregel dient over 75 meter lengte van de Leygraaf het wegdektype te worden vervangen. Bij een eenheidsprijs van € 35,- per m² bedragen de totale kosten voor het vervangen van het wegdek circa € 21.000. Een dergelijke investering is gezien de beperkte reductie niet doelmatig te noemen. Het vervangen van de bestaande verharding en de daarmee beperkte te behalen reductie wordt niet doelmatig geacht. Looveltlaan Het beperken van de rijsnelheid of de verkeersintensiteiten van de Looveltlaan zijn onder andere vanuit verkeerskundig oogpunt geen reële maatregelen. De Looveltlaan beschikt over oppervlakbewerking. Met een stiller wegdektype (zoals SMA-NL5) kan een reductie van 4 dB behaald worden. Voor een efficiënte bronmaatregel dient over 140 meter lengte van de Looveltlaan het wegdektype te worden vervangen. De realisatie van het geluidsreducerend wegdek dat gelegen is aan meerdere kruispunten zal in verband met beheer en onderhoud op overwegende bezwaren stuiten.

Bij een eenheidsprijs van € 35,- per m² bedragen de totale kosten voor het vervangen van het wegdek circa € 31.850. Een dergelijke investering is gezien de beperkte reductie niet doelmatig te noemen. Het vervangen van de bestaande verharding en de daarmee beperkte te behalen reductie wordt niet doelmatig geacht.

5.2 Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een geluidsscherm of -wal kan een effectief middel zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidsschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de woningen is. Deze ruimte is veelal alleen bij het hoofdverkeerswegennet en bij spoorlijnen aanwezig. Daarnaast kunnen schermen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Met de huidige indeling van het plan is er geen ruimte om een geluidsscherm of -wal te realiseren. Het vergroten van de afstand tussen de weg en de woningen is gezien de beperkte ruimte op de kavel ook niet efficiënt mogelijk.

22317.003 versie D1

7/9

5.3 Aanvraag hogere waarden Voor de woningen dient vanwege de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de Leygraaf en Looveltlaan een hogere waarde bij het college van B&W te worden aangevraagd. Hiervoor zal het plan eerst aan een criterium en de voorwaardes uit het gemeentelijk geluidbeleid moeten voldoen. Toetsing hogere waarde beleid gemeente Oss Het plan voldoet aan het criterium “vervangen bestaande bebouwing” uit het gemeentelijk geluidbeleid. Voor de zorgappartementen geldt als voorwaarde dat tenminste 50% van de wooneenheden gesitueerd zijn aan een gevel met een geluidsbelasting van maximaal 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde (53 dB). In bijlage 4 is weergegeven op welke gevel de geluidsbelasting hoger dan 53 dB bedraagt. Meer dan de helft van de zorgappartementen beschikt over een luwe gevel, er wordt voldaan aan de voorwaarde. Verder geldt voor de reguliere appartementen de voorwaarde dat ze beschikken over een gevel met een geluidsbelasting van maximaal 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde (53 dB). In bijlage 4 is te zien dat hier voor 9 appartementen niet aan wordt voldaan (3 appartementen per verdieping). Deze appartementen zijn in figuur 5.1 weergegeven.

Figuur 5.1 Reguliere appartementen zonder luwe gevel

Motivering afwijken 2e eis gemeentelijk geluidbeleid Op aangeven van de gemeente Oss kan voor de 9 appartementen, met een goede motivering, van de voorwaarde worden afgeweken.

22317.003 versie D1

8/9

De gemeente kan hierbij de volgende kenmerken van het plan in overweging nemen: • bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet doelmatig of stuiten op overwegende bezwaren; • de berekende geluidsbelastingen zijn lager dan de maximaal te ontheffen waarde; • het herindelen van het plan om toch te voldoen aan de voorwaarde is praktisch gezien niet haalbaar; • aan de overige criteria uit het geluidbeleid kan wel worden voldaan; • middels een nader onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevels wordt het vereiste binnenniveau conform het Bouwbesluit 2012 gewaarborgd.

5.4 Cumulatieve geluidsbelasting Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is inzicht in de gecumuleerde geluidsbelasting wenselijk. Maatgevend voor de cumulatieve geluidsbelasting is het wegverkeer over de Looveltlaan en Leygraaf. In bijlage 5 is de cumulatieve geluidsbelasting weergegeven.

CONCLUSIE

Het treffen van bron- en overdrachtsmaatregelen is niet doelmatig. Vanwege de Leygraaf en Looveltlaan dient een hogere waarde te worden aangevraagd. Voor de woningen dient het akoestisch klimaat in de woning (het zogenaamde binnenniveau) te worden gegarandeerd. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de woningen is een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels noodzakelijk.

22317.003 versie D1

9/9

Bijlage 1. Opgave brongegevens wegbeheerder

Gemeente Oss

Verkeersintensiteiten en samenstelling Datum: Planjaar: Verkeersmodel:

11 juli 2023 2040 Verkeersmodel Gemeente Oss 2022

Gemiddelde groei 2019-2030 Gemiddelde groei 2030-2040 Gemiddelde groei na 2040

0,91 % / jaar 0,24 % / jaar 0,59 % / jaar

Definities dag avond nacht

start [uur] 07:00 19:00 23:00

eind [uur] 19:00 23:00 07:00

Straatnaam Nr Wegvak van 1 Pensionarisstraat 2 De Schepenen

Baljuwstraat Wegvak tot De Schepenen Looveltlaan

Verharding betonstraatstenen betonstraatstenen

Snelheidsregime 30 km/uur 30 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 3 Marmerstraat 4 Vuursteen

Basaltstraat Wegvak tot Vuursteen Leygraaf

Verharding betonstraatstenen betonstraatstenen

Snelheidsregime 30 km/uur 30 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 5 Granietstraat

Braakstraat Wegvak tot Leygraaf

Verharding asfalt

Snelheidsregime 50 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 6 Krijtweg 7 Kiezel

Granietstraat Wegvak tot Kiezel Braakstraat

Verharding betonstraatstenen betonstraatstenen

Snelheidsregime 30 km/uur 30 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 8 Looveltlaan 9 Saturnusstraat

Jupiterweg Wegvak tot Saturnusstraat Grote Beer

Verharding betonstraatstenen betonstraatstenen

Snelheidsregime 30 km/uur 30 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 10 Diamantweg 11 Braakstraat 12 Looveltlaan

Leygraaf Wegvak tot Braakstraat Looveltlaan Basaltstraat

Verharding SMA SMA DAB

Snelheidsregime 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 13 Leygraaf 14 Jupiterweg

Looveltlaan Wegvak tot Jupiterweg Mercurisstraat

Verharding Oppervlakbehandeling Oppervlakbehandeling

Snelheidsregime 50 km/uur 50 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 15 Looveltlaan

Mercuriusstraat Wegvak tot Neptunusstraat

Verharding betonstraatstenen

Snelheidsregime 30 km/uur

Straatnaam Nr Wegvak van 16 Jupiterweg

Saturnusstraat Wegvak tot Grote Beer

Verharding betonstraatstenen

Snelheidsregime 30 km/uur

1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 10 10 11 12 13 14 15 16

FID

Shape 3426 Polyline 1958 Polyline

LINKNR

NAME 46769 Baljuwstraat 28052 Baljuwstraat

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Baljuwstraat 3 0 ## ## Baljuwstraat

DESCR Baljuwstraat Baljuwstraat

HSTART

FID

Shape 539 Polyline 2143 Polyline

LINKNR

NAME 7631 Basaltstraat 29726 Basaltstraat

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Basaltstraat 3 0 ## ## Basaltstraat

DESCR Basaltstraat Basaltstraat

HSTART

FID

Shape 4679 Polyline

LINKNR

NAME 63996 Braakstraat

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Braakstraat

DESCR Braakstraat

HSTART

FID

Shape 4836 Polyline 4856 Polyline 1969 Polyline

LINKNR

NAME 687257 Granietstraat 687281 Granietstraat 28179 Granietstraat

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Granietstraat 3 0 ## ## Granietstraat 3 0 ## ## Granietstraat

DESCR Granietstraat Granietstraat Granietstraat

HSTART

FID

Shape 1918 Polyline 975 Polyline

LINKNR

NAME 27586 Jupiterweg 12240 Jupiterweg

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Jupiterweg 3 0 ## ## Jupiterweg

DESCR Jupiterweg Jupiterweg

HSTART

FID

Shape 1825 Polyline 1826 Polyline 1827 Polyline 1857 Polyline 1828 Polyline

LINKNR

NAME 26556 Leygraaf 26557 Leygraaf 26558 Leygraaf 26988 Leygraaf 26559 Leygraaf

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Leygraaf 3 0 ## ## Leygraaf 3 0 ## ## Leygraaf 3 0 ## ## Leygraaf 3 0 ## ## Leygraaf

DESCR Leygraaf Leygraaf Leygraaf Leygraaf Leygraaf

HSTART

FID

Shape 4170 Polyline 1812 Polyline

LINKNR

NAME 56575 Looveltlaan 26202 Looveltlaan

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Looveltlaan 3 0 ## ## Looveltlaan

DESCR Looveltlaan Looveltlaan

HSTART

FID

Shape 2058 Polyline

LINKNR

NAME 28957 Mercuriusstraat

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Mercuriusstraat

DESCR HSTART Mercuriusstraat

FID

Shape 3695 Polyline

LINKNR

NAME 50270 Saturnusstraat

DIRECTION LENGTH ANODE BNODE GRPNAME IDENT 3 0 ## ## Saturnusstraat

DESCR Saturnusstraat

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 96 10 98 5,0425 96,76 0,9882 2,3548 0,23859 1,38457 0,07129 2,52747 0,02581 1,26795 0,12847 0,68195 0,03511 0,71288 0,00728 203,454 6,73341 3,43225 0,67918 0 0 0 0 0 0 97,0705 13,298 98,3341 6,86669 97,3817 1,34563 1,90418

0,26086 1,11619 0,07794 2,04229 0,02822 1,02533 0,14046 0,54976 0,03839 0,57603 0,00796 353,861 6,73476 3,42844 0,6791 0 0 0 0 0 0 96,7758 23,0633 98,164 11,9092 97,1173 2,33379 2,09575 0,49945 1,23009 0,14923 2,24848 0,05403 1,12848 0,26894 0,60587 0,0735 0,63419 0,01524 0

HSTART

0 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 97 84 98 43,314 96,951 8,4881 2,2166 1,92494 1,30207 0,57516 2,37857 0,20825 1,19353 1,03651 0,64132 0,28329 0,67088 0,05874 1039,07 6,73266 3,43434 0,67923 0 0 0 0 0 0 97,2326 68,0208 98,4273 35,1239 97,527 6,88306 1,79884

1,25841 1,05368 0,37601 1,92897 0,13614 0,96861 0,67761 0,51898 0,1852 0,54407 0,0384 2328,39 6,73429 3,42974 0,67913 0 0 0 0 0 0 96,8766 151,903 98,2223 78,4382 97,2078 15,3712 2,03019 3,18336 1,19108 0,95117 2,1779 0,34439 1,09318 1,71411 0,58665 0,46849 0,61428 0,09713 0 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 97 56 98 28,81 97,133 5,6458 2,0846 1,20161 1,22346 0,35903 2,23648 0,12999 1,12248 0,64702 0,6026 0,17684 0,6308 0,03667 1114,45 6,73608 3,42472 0,67902 0 0 0 0 0 0 96,4879 72,4334 97,9975 37,4024 96,8589 7,32957 2,2829 1,71377 1,34165 0,51206 2,45004 0,1854 1,22925 0,9228 0,66082 0,25221 0,69104 0,05229 1970,35 6,73547 3,42643 0,67905 0 0 0 0 0 0 96,6204 128,227 98,0742 66,2124 96,9779 12,9753 2,19677 2,91538 1,29028 0,8711 2,35726 0,3154 1,18288 1,56982 0,63551 0,42905 0,66487 0,08896 2,51998

0 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 ## 33 ## 16,848 99,792 3,3017 0,1516 0,04959 0,08782 0,01482 0,16214 0,00536 0,08164 0,0267 0,04326 0,0073 0,04573 0,00151 510,262 6,72065 3,46817 0,67996 0 0 0 0 0 0 99,8577 34,2441 99,9201 17,6826 99,8732 3,46518 0,09248

0,03171 0,05355 0,00948 0,09889 0,00343 0,0498 0,01708 0,02637 0,00467 0,02789 0,00097 996,862 6,72085 3,4676 0,67995 0 0 0 0 0 0 99,8133 66,8725 99,8951 34,5309 99,8336 6,76686 0,12135 0,0813 0,07028 0,02429 0,12976 0,0088 0,06534 0,04378 0,03461 0,01197 0,0366 0,00248 0 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 ## 27 ## 13,949 99,845 2,7335 0,1132 0,03063 0,06555 0,00915 0,12104 0,00331 0,06095 0,01649 0,03229 0,00451 0,03414 0,00094 424,846 6,72065 3,46818 0,67996 0 0 0 0 0 0 99,8588 28,5121 99,9207 14,7228 99,8742 2,88515 0,0918 0,02621 0,05315 0,00783 0,09815 0,00284 0,04943 0,01411 0,02618 0,00386 0,02769 0,0008 827,487 6,72072 3,46798 0,67996 0 0 0 0 0 0 99,8428 55,5256 99,9117 28,6717 99,8599 5,61866 0,10221 0,05684 0,05918 0,01698 0,10929 0,00615 0,05504 0,03061 0,02915 0,00837 0,03083 0,00173 2,33395

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 ## 99 110,28 98,405 24,932 1,1987 2,59691 0,6405 0,71283 1,13266 0,28697 0,53855 1,16673 0,2745 0,3055 0,46263 0,11721 3933,79 6,66832 3,42538 0,77984 0 0 0 0 0 0 98,2467 257,719 99,0765 133,503 98,39 30,1833 1,20975

3,17339 0,64645 0,87108 1,14311 0,35068 0,54351 1,42573 0,27705 0,37332 0,46691 0,14323 7182,68 6,66828 3,42548 0,77984 0 0 0 0 0 0 98,254 470,599 99,0803 243,779 98,3966 55,1152 1,20475 5,7703 0,64376 1,58391 1,13838 0,63765 0,54127 2,59245 0,2759 0,67882 0,46497 0,26045 3,77133

0 0 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 61 99 31,409 98,265 6,1551 1,2635 0,78377 0,73739 0,23419 1,35366 0,08479 0,68033 0,42203 0,36319 0,11535 0,3818 0,02392 1377,44 6,72833 3,44654 0,67949 0 0 0 0 0 0 98,178 90,9899 98,9689 46,9844 98,3735 9,20731 1,18429

1,09759 0,69081 0,32795 1,26865 0,11874 0,6377 0,59101 0,34025 0,16153 0,35783 0,03349 2299,32 6,72856 3,44591 0,67948 0 0 0 0 0 0 98,1292 151,816 98,9411 78,3933 98,3298 15,3624 1,21604 1,88135 0,70948 0,56214 1,30273 0,20353 0,65479 1,01304 0,34945 0,27687 0,36744 0,05741 0 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 99 ## 99 56,197 98,703 11,013 0,9448 1,04345 0,55024 0,31178 1,01174 0,11288 0,50876 0,56186 0,27101 0,15356 0,28536 0,03184 1142,16 6,72653 3,45162 0,6796 0 0 0 0 0 0 98,5722 75,731 99,1934 39,1051 98,726 7,66325 0,92804 0,713 0,54039 0,21304 0,99372 0,07713 0,49972 0,38392 0,26616 0,10493 0,28028 0,02176 2783,93 6,7266 3,45142 0,6796 0 0 0 0 0 0 98,557 184,561 99,1848 95,3018 98,7124 18,6759 0,93795 1,75644 0,5462 0,52482 1,00435 0,19002 0,50505 0,94578 0,26902 0,25849 0,28328 0,0536 0 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 99 75 99 38,862 98,721 7,6155 0,9319 0,71157 0,54267 0,21261 0,99789 0,07698 0,50181 0,38315 0,26729 0,10472 0,28146 0,02171 1641,76 6,72665 3,45129 0,67959 0 0 0 0 0 0 98,5464 108,83 99,1787 56,1966 98,7029 11,0126 0,94484 1,04345 0,55024 0,31178 1,01174 0,11288 0,50876 0,56186 0,27101 0,15356 0,28536 0,03184 2776,88 6,72661 3,45139 0,6796 0 0 0 0 0 0 98,5545 184,09 99,1834 95,0582 98,7102 18,6281 0,93957 1,75501 0,54714 0,52439 1,00608 0,18986

0,50592 0,94501 0,26949 0,25828 0,28377 0,05355 4,54636

0 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 95 11 97 5,5188 95,807 1,0815 3,0432 0,34122 1,79785 0,10196 3,27019 0,03691 1,63864 0,18373 0,88551 0,05022 0,92236 0,01041 222,218 6,74116 3,4104 0,6787 0 0 0 0 0 0 95,3808 14,2881 97,3533 7,37794 95,8638 1,44582 3,00249

0,44978 1,77331 0,13439 3,22623 0,04866 1,61673 0,24219 0,87342 0,06619 0,90996 0,01372 388,541 6,74129 3,41005 0,6787 0 0 0 0 0 0 95,354 24,9758 97,3376 12,8967 95,8397 2,52731 3,01991 0,791 1,78381 0,23635 3,24505 0,08557 1,62611 0,42592 0,87859 0,11641 0,91527 0,02414 2,86755 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 16 7 3 1 0 0 0 0 0 0 85 91 0,4763 86,768 0,0933 9,5002 0,10263 5,87383 0,03067 10,3213 0,0111 5,11551 0,05526 2,89308 0,0151 2,91113 0,00313 18,7644 6,82526 3,17354 0,67356 0 0 0 0 0 0 77,3066 0,99008 85,8523 0,51125 79,2689 0,10019 14,7507 0,18892 9,47894 0,05645 16,1703 0,02044 7,94268 0,10172 4,66873 0,0278 4,56085 0,00576 34,6802 6,8079 3,22246 0,67462 0 0 0 0 0 0 81,0026 1,91247 88,3659 0,98754 82,7167 0,19352 12,3483 0,29154 7,79483 0,08711 13,481 0,03154 6,64911 0,15699 3,83925 0,04291 3,80234 0,0089 0

0 0 0 0 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 ## 99 126,65 98,05 29,65 1,2534 3,10359 0,63196 0,80769 1,28715 0,38923 0,58982 1,46051 0,27084 0,34615 0,66308 0,20051 3451,4 6,64822 3,43158 0,81188 0 0 0 0 0 0 98,1666 225,25 99,102 117,374 98,0601 27,4778 1,24671

2,86065 0,62857 0,74447 1,28032 0,35876 0,58669 1,34619 0,26939 0,31906 0,65956 0,18482 7175,99 6,64824 3,4315 0,81189 0 0 0 0 0 0 98,1615 468,306 99,0995 244,027 98,0547 57,1277 1,25016 5,96424 0,63033 1,55216 1,28387 0,74799 0,58831 2,8067 0,27014 0,66521 0,66139 0,38533 0 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 ## 99 126,65 98,05 29,65 1,2534 3,10359 0,63196 0,80769 1,28715 0,38923 0,58982 1,46051 0,27084 0,34615 0,66308 0,20051 3451,4 6,64822 3,43158 0,81188 0 0 0 0 0 0 98,1666 225,25 99,102 117,374 98,0601 27,4778 1,24671 2,86065 0,62857 0,74447 1,28032 0,35876 0,58669 1,34619 0,26939 0,31906 0,65956 0,18482 7175,99 6,64824 3,4315 0,81189 0 0 0 0 0 0 98,1615 468,306 99,0995 244,027 98,0547 57,1277 1,25016 5,96424 0,63033 1,55216 1,28387 0,74799 0,58831 2,8067 0,27014 0,66521 0,66139 0,38533 0 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 ## 99 119,22 98,127 27,91 1,2039 2,80404 0,6068 0,72974 1,23641 0,35166 0,56654 1,31955 0,26006 0,31274 0,63694 0,18116 3756,33 6,64833 3,43121 0,81191 0 0 0 0 0 0 98,1424 245,094 99,0901 127,715 98,0345 29,8985 1,26319 3,15461 0,63697 0,82097 1,29723 0,39563 0,59444 1,48452 0,27299 0,35184 0,66827 0,20381 7259,87 6,64814 3,43186 0,81187 0 0 0 0 0 0 98,1844 473,883 99,1109 246,933 98,079 57,808 1,23458 5,95866 0,6224 1,55071 1,26788 0,74729

0,58098 2,80407 0,26674 0,66459 0,65315 0,38497 0 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 ## 99 126,95 98,375 29,72 1,044 2,58327 0,52558 0,67228 1,07239 0,32398 0,49132 1,21565 0,22525 0,28812 0,55244 0,1669 3290,35 6,64714 3,43531 0,81164 0 0 0 0 0 0 98,4067 215,23 99,2206 112,153 98,3139 26,2554 1,08345 2,36966 0,54558 0,61669 1,11282 0,29719 0,50986 1,11513 0,23382 0,2643 0,57327 0,1531 7012,82 6,647 3,43579 0,81161 0 0 0 0 0 0 98,4374 458,858 99,2358 239,104 98,3464 55,9752 1,06254 4,95293 0,53497 1,28897 1,09136 0,62116 0,50002 2,33079 0,22927 0,55242 0,56222 0,31999 0 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 99 ## ## 51,876 99,409 11,728 0,4445 0,44804 0,23627 0,12298 0,41965 0,04951 0,19971 0,20129 0,10126 0,05271 0,17141 0,02022 2218,82 6,66682 3,4298 0,77987 0 0 0 0 0 0 98,5611 145,796 99,2432 75,5252 98,679 17,0753 0,99286 1,46869 0,52975 0,40315 0,93793 0,1623 0,44607 0,65985 0,22704 0,17278 0,3831 0,06629 3731,52 6,6653 3,43432 0,7799 0 0 0 0 0 0 98,8831 245,939 99,4135 127,401 98,9749 28,8037 0,77065 1,91673 0,41055 0,52613 0,72781 0,21181 0,34623 0,86114 0,17595 0,22548 0,29728 0,08651 0

0 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 98 ## 99 77,82 98,106 17,594 1,423 2,18273 0,76154 0,59915 1,34496 0,2412 0,63932 0,98065 0,32637 0,25678 0,54935 0,09852 2025,75 6,66702 3,4292 0,77986 0 0 0 0 0 0 98,5188 133,057 99,2208 68,9259 98,6401 15,5832 1,02205

1,38035 0,54543 0,3789 0,96553 0,15254 0,45918 0,62016 0,23376 0,16238 0,39437 0,0623 4325,52 6,66849 3,42486 0,77983 0 0 0 0 0 0 98,2098 283,283 99,0569 146,746 98,356 33,1773 1,23527 3,56309 0,6602 0,97804 1,16726 0,39374 0,55497 1,60081 0,28294 0,41916 0,47677 0,16082 3,50262 0 0 0 0,8 1 0 50 50 50 0 50 50 50 0 50 50 50 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 99 ## 99 53,747 98,959 12,152 0,7822 0,82092 0,41675 0,22534 0,73876 0,09072 0,35144 0,36882 0,17861 0,09657 0,30175 0,03705 1614,91 6,6643 3,43727 0,77992 0 0 0 0 0 0 99,0927 106,646 99,524 55,2446 99,1674 12,4901 0,62607 0,67379 0,33319 0,18495 0,59116 0,07446 0,28128 0,30272 0,1428 0,07926 0,24146 0,03041 3189,4 6,66483 3,4357 0,77991 0 0 0 0 0 0 98,9809 210,402 99,4651 108,992 99,0648 24,6417 0,70316 1,4947 0,37442 0,41029 0,66403 0,16517 0,31591 0,67153 0,16047 0,17584 0,27122 0,06746 0

HEND ISOHHDEFSRCHEIGHT RSURF_CODE RSURF_DESCV_MCDAY V_LVDAY V_LTDAY V_HTDAY V_MCEVE V_LVEVE V_LTEVE V_HTEVE V_MCNI V_LVNI V_LTNI V_HTNI INPUT ROADTYPE WIDTH CANHGT_L CANHGT_R CANYON_WD VENT_FACL TREE_FACT WEGTYPE CARSPEED AVGSPEED LOADAB GPCTDAYAB GPCTEVEAB GPCTNIAB PCTMCDAYAB INTMCDAYAB PCTMCEVEAB INTMCEVEAB PCTMCNIAB INTMCNIAB PCTLVDAYAB INTLVDAYAB PCTLVEVEAB INTLVEVEAB PCTLVNIAB INTLVNIAB PCTLTDAYAB INTLTDAYAB PCTLTEVEAB INTLTEVEAB PCTLTNIABINTLTNIABPCTHTDAYAB INTHTDAYAB PCTHTEVEAB INTHTEVEAB PCTHTNIABINTHTNIABLOADBA GPCTDAYBA GPCTEVEBA GPCTNIBAPCTMCDAYBA INTMCDAYBA PCTMCEVEBA INTMCEVEBA PCTMCNIBA INTMCNIBAPCTLVDAYBA INTLVDAYBA PCTLVEVEBA INTLVEVEBA PCTLVNIBAINTLVNIBAPCTLTDAYBA INTLTDAYBA PCTLTEVEBA INTLTEVEBA PCTLTNIBAINTLTNIBAPCTHTDAYBA INTHTDAYBA PCTHTEVEBA INTHTEVEBA PCTHTNIBAINTHTNIBATOTINTENSPFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWMCDAY FLOWMCDAY PFLOWMCEVE FLOWMCEVE PFLOWMCNI FLOWMCNIPFLOWLVDAY FLOWLVDAY PFLOWLVEVE FLOWLVEVE PFLOWLVNI FLOWLVNIPFLOWLTDAY FLOWLTDAY PFLOWLTEVE FLOWLTEVE PFLOWLTNI FLOWLTNIPFLOWHTDAY FLOWHTDAY PFLOWHTEVE FLOWHTEVE PFLOWHTNI FLOWHTNISTAGPCT 0 0 0 0,8 1 0 30 30 30 0 30 30 30 0 30 30 30 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 19 ## 7 3 1 0 0 0 0 0 0 99 12 99 6,2708 98,778 1,2289 0,8904 0,10964 0,51836 0,03276 0,9534 0,01186 0,47947 0,05904 0,25531 0,01614 0,26891 0,00335 198,082 6,72249 3,463 0,67985 0 0 0 0 0 0 99,4558 13,2435 99,6938 6,83856 99,5148 1,34012 0,35375

0,04711 0,20518 0,01408 0,37842 0,0051 0,19048 0,02536 0,10106 0,00693 0,10673 0,00144 381,135 6,7243 3,45789 0,67974 0 0 0 0 0 0 99,0591 25,3875 99,4696 13,1093 99,1609 2,56898 0,61159 0,15674 0,35536 0,04683 0,65452 0,01696 0,32932 0,0844 0,17503 0,02307 0,18461 0,00478 3,81357

Bijlage 2. Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen D1

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

D1 Jelle Kleeven #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Jelle Kleeven op 9-6-2023 Jelle Kleeven op 15-9-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:24:59

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:24:59

Model: Groep:

D1 wegverkeerslawaai - 22317 Oss (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 02 01 03 04 05

Omschr. Baljuwstraat Baljuwstraat Basaltstraat Basaltstraat Braakstraat

Groep Baljuwstraat Baljuwstraat Basaltstraat Basaltstraat Braakstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek W9a W9a W9a W9a W0

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 30 30 30 50

V(LV(A)) 30 30 30 30 50

V(LV(N)) 30 30 30 30 50

V(MV(D)) 30 30 30 30 50

V(MV(A)) 30 30 30 30 50

V(MV(N)) 30 30 30 30 50

07 06 09 08 10

Granietstraat Granietstraat Jupiterweg Jupiterweg Leygraaf

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W9a W9a W9a W9a W4a

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband SMA 0/5

30 30 30 30 50

12 11 14 13 15

Leygraaf Leygraaf Looveltlaan Looveltlaan Mercuriusstraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W4a W8 W8 W9a

Referentiewegdek SMA 0/5 Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Elementenverharding in keperverband

50 50 50 50 30

Saturnusstraat

Verdeling

False

1,5

0,75

W9a

Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:27:49

Model: Groep:

Naam 02 01 03 04 05

D1 wegverkeerslawaai - 22317 Oss (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D)) 30 30 30 30 50

V(ZV(A)) 30 30 30 30 50

V(ZV(N)) 30 30 30 30 50

Totaal aantal 1942,21 2295,14 982,63 815,67 7080,11

%Int(D) 6,74 6,73 6,72 6,72 6,67

%Int(A) 3,43 3,43 3,47 3,47 3,43

%Int(N) 0,68 0,68 0,68 0,68 0,78

%LV(D) 96,62 96,88 99,81 99,84 98,25

%LV(A) 98,07 98,22 99,90 99,91 99,08

%LV(N) 96,98 97,21 99,83 99,86 98,40

%MV(D) 2,20 2,03 0,12 0,10 1,20

%MV(A) 1,29 1,19 0,07 0,06 0,64

%MV(N) 2,36 2,18 0,13 0,11 1,14

%ZV(D) 1,18 1,09 0,07 0,06 0,54

%ZV(A) 0,64 0,59 0,03 0,03 0,28

%ZV(N) 0,66 0,61 0,04 0,03 0,46

LV(D) 126,48 149,64 65,91 54,73 463,98

LV(A) 65,33 77,32 34,06 28,28 240,61

07 06 09 08 10

30 30 30 30 50

2737,23 2744,18 34,18 382,99 7156,20

6,73 6,73 6,81 6,74 6,65

3,45 3,45 3,22 3,41 3,43

0,68 0,68 0,67 0,68 0,81

98,55 98,56 81,00 95,35 98,18

99,18 99,18 88,37 97,34 99,11

98,71 98,71 82,72 95,84 98,08

0,94 0,94 12,35 3,02 1,23

0,55 0,55 7,79 1,78 0,62

1,01 1,00 13,48 3,25 1,27

0,51 0,51 6,65 1,63 0,58

0,27 0,27 3,84 0,88 0,27

0,28 0,28 3,80 0,92 0,65

181,54 182,02 1,89 24,61 467,23

93,66 93,90 0,97 12,71 243,27

12 11 14 13 15

50 50 50 50 30

3678,23 6912,68 3143,86 4263,75 375,70

6,67 6,65 6,66 6,67 6,72

3,43 3,44 3,44 3,42 3,46

0,78 0,81 0,78 0,78 0,68

98,88 98,44 98,98 98,21 99,06

99,41 99,24 99,47 99,06 99,47

98,97 98,35 99,06 98,36 99,16

0,77 1,06 0,70 1,24 0,61

0,41 0,53 0,37 0,66 0,36

0,73 1,09 0,66 1,17 0,65

0,35 0,50 0,32 0,55 0,33

0,18 0,23 0,16 0,28 0,18

0,30 0,56 0,27 0,48 0,18

242,59 452,52 207,25 279,30 25,01

125,42 235,99 107,58 144,45 12,93

348,81

6,73

3,43

0,68

96,78

98,16

97,12

2,10

1,23

2,25

1,13

0,61

0,63

22,72

11,74

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:27:49

Model: Groep:

D1 wegverkeerslawaai - 22317 Oss (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 02 01 03 04 05

LV(N) 12,81 15,17 6,67 5,54 54,34

MV(D) 2,88 3,14 0,08 0,05 5,67

MV(A) 0,86 0,94 0,02 0,02 1,55

MV(N) 0,31 0,34 0,01 0,01 0,63

ZV(D) 1,54 1,68 0,05 0,03 2,55

ZV(A) 0,43 0,46 0,01 0,01 0,68

ZV(N) 0,09 0,10 --0,25

07 06 09 08 10

18,37 18,42 0,19 2,50 56,85

1,73 1,74 0,29 0,78 5,85

0,52 0,52 0,09 0,23 1,52

0,19 0,19 0,03 0,08 0,74

0,94 0,94 0,15 0,42 2,76

0,25 0,26 0,04 0,11 0,66

0,05 0,05 0,01 0,02 0,38

12 11 14 13 15

28,39 55,07 24,29 32,71 2,53

1,89 4,87 1,47 3,53 0,15

0,52 1,26 0,40 0,96 0,05

0,21 0,61 0,16 0,39 0,02

0,86 2,30 0,67 1,56 0,08

0,23 0,55 0,17 0,41 0,02

0,09 0,31 0,07 0,16 --

2,30

0,49

0,15

0,05

0,27

0,07

0,01

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:27:49

Model: Groep:

D1 wegverkeerslawaai - 22317 Oss (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. noord noord noord noord oost

X 162952,68 162956,33 162963,99 162967,67 162970,89

Y 419802,11 419803,06 419804,90 419805,83 419803,64

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte B 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte C 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

oost oost oost oost oost

162970,63 162973,35 162973,11 162975,80 162975,64

419798,24 419793,75 419788,23 419783,83 419778,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 43 44 45 46

oost west west west west

162974,31 162959,19 162956,45 162956,78 162954,08

419775,12 419774,27 419778,96 419784,20 419788,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

47 48 12 13 14

west west oost oost oost

162954,36 162951,57 162974,67 162976,90 162978,60

419793,92 419798,58 419773,23 419770,33 419763,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 7,10 7,10 7,10

7,50 7,50 10,10 10,10 10,10

10,50 10,50 13,10 13,10 13,10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

15 16 17 18 19

oost oost oost oost oost

162980,26 162981,91 162983,45 162987,20 162993,59

419757,14 419750,68 419744,64 419739,14 419737,21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

10,10 10,10 10,10 10,10 10,10

13,10 13,10 13,10 13,10 13,10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

20 21 22 23 24

oost oost oost oost oost

163000,31 163007,24 163010,65 163010,28 163009,52

419737,77 419737,04 419734,68 419730,86 419723,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,10 7,10 7,10 7,10 --

10,10 10,10 10,10 10,10 --

13,10 13,10 13,10 13,10 13,10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

25 26 27 28 29

oost zuid zuid zuid zuid

163009,13 163004,87 162998,45 162991,79 162985,36

419720,25 419718,79 419719,46 419720,16 419720,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

10,10 10,10 10,10 10,10 10,10

13,10 13,10 13,10 13,10 13,10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

30 31

zuid zuid

162978,73 162973,23

419721,53 419722,10

0,00 0,00

Relatief Relatief

7,10 7,10

10,10 10,10

13,10 13,10

---

Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:27:49

Model: Groep:

D1 wegverkeerslawaai - 22317 Oss (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 32 33 34 35 36

Omschr. zuid zuid west west west

X 162971,70 162970,79 162968,93 162968,17 162966,93

Y 419723,08 419723,87 419725,41 419728,38 419733,21

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

Hoogte B 10,10 10,10 10,10 10,10 10,10

Hoogte C 13,10 13,10 13,10 13,10 13,10

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

37 38 39 40 41

west west west west west

162965,32 162965,23 162962,05 162960,47 162958,85

419739,82 419746,77 419752,66 419758,97 419765,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

10,10 10,10 10,10 10,10 10,10

13,10 13,10 13,10 13,10 13,10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

west

162959,78

419769,60

0,00

Relatief

7,10

10,10

13,10

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Econsultancy

15-9-2023 12:27:49

Model: Groep:

Naam 4350969 4350997 4350998 4351000 4350999

D1 wegverkeerslawaai - 22317 Oss (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 3,14 2,98 7,92 7,93 3,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4351002 4351003 4351005 4351006 4351011

3,34 7,63 3,05 7,11 8,43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4351012 4351052 4351053 4351054 4351073

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=b700de44-ad03-401c-8541-2b4c047e6884