Document · PDF

Bijlage 6 Toelichting akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 23 mei 2024, gemeente OssBij agendapunt: A Vaststellen bestemmingsplan Obrechtstraat - Palestrinastraat Oss - 202443.066 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER, RAILVERKEER EN INDUSTRIELAWAAI RUIMTELIJKE ONDERBOUWING EUTERPEPARK OSS PROJECT: N222414

VERANTWOORDING Titel

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER, RAILVERKEER EN INDUSTRIELAWAAI RUIMTELIJKE ONDERBOUWING EUTERPEPARK OSS

Opdrachtgever

Pittiger in Planologie Verwestraat 32 5491 BZ SINT OEDENRODE

Rapportnummer

N222414.002a/LHO

Datum

31 oktober 2023

Projectleider

de heer L. Hoek

Autorisatie

Dhr. H van Vliet

handtekening

NIPA milieutechniek b.v. Landweerstraat – Zuid 109 5349 AK Oss

tel. +31 (0)412 – 65 50 58 www.nipamilieu.nl info@nipamilieu.nl

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/2

INHOUDSOPGAVE VERANTWOORDING ________________________________________________________________ 2 1

INLEIDING _____________________________________________________________________ 5

NORMSTELLING ________________________________________________________________ 7

2.1

MILIEUZONERING _____________________________________________________________ 7

2.2

VERKEERSAANTREKKENDE WERKING _________________________________________________ 8

2.3

WEGVERKEERSLAWAAI __________________________________________________________ 8

2.4

RAILVERKEER ________________________________________________________________ 9

2.5

WOON- EN LEEFKLIMAAT _______________________________________________________ 10

2.6

CUMULATIE VAN GELUID ________________________________________________________ 10

2.7

AANVULLEND BELEID __________________________________________________________ 11

2.8

BOUWBESLUIT ______________________________________________________________ 11

UITGANGSPUNTEN ____________________________________________________________ 12 3.1

OMGEVING ________________________________________________________________ 12

3.2

REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE INDUSTRIELAWAAI ___________________________________ 13

3.3

VERKEERSAANTREKKENDE WERKING ________________________________________________ 14

3.4

GELUIDBRONNEN WEGVERKEERSLAWAAI _____________________________________________ 14

3.5

GEGEVENS RAILVERKEERSLAWAAI __________________________________________________ 14

3.6

BEREKENINGSMETHODE ________________________________________________________ 15

GELUIDNIVEAUS _______________________________________________________________ 17 4.1

ALGEMEEN _________________________________________________________________ 17

4.2

BEREKENINGSRESULTATEN INDUSTRIELAWAAI __________________________________________ 17

4.3

BEREKENINGSRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI _______________________________________ 17

4.4

BEREKENINGSRESULTATEN RAILVERKEERSLAWAAI _______________________________________ 20

4.5

MAATREGELEN EN VOORZIENINGEN WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI __________________________ 21

4.6

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING ________________________________________________ 22

4.7

TOETSING WOON- EN LEEFKLIMAAT ________________________________________________ 23

4.8

GEMEENTELIJK BELEID _________________________________________________________ 23

CONCLUSIE ___________________________________________________________________ 24 5.1

LANGTIJDGEMIDDELDE BEOORDELINGSNIVEAUS INDUSTRIELAWAAI ___________________________ 24

5.2

WEGVERKEERSLAWAAI _________________________________________________________ 24

5.3

RAILVERKEERSLAWAAI _________________________________________________________ 25

5.4

EINDCONCLUSIE _____________________________________________________________ 25

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/3

Bijlage 1 2 3

Situatie en ingevoerd rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Berekeningsresultaten

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/4

INLEIDING In opdracht van Pittiger in Planologie te Sint Oedenrode is akoestisch onderzoek weg- en railverkeer en industrielawaai uitgevoerd voor de ruimtelijke onderbouwing voor het project Transformatie Bedrijventerrein Euterpelaan-Obrechtstraat in Oss. Het project omvat de realisatie van een mix van grondgebonden woningen, maisonnettes en appartementen en kleinschalige woon- werkcombinaties verspreid in het plangebied.

Gebouwen worden aangeboden in de vorm van flexibel indeelbare ruimtes in met name de ‘stedelijke etalage’ en kleinschalige woon- werkcombinaties verspreid in het gebied.

In het gebied wordt een mix van grondgebonden woningen, maisonnettes en appartementen gerealiseerd. Het parkeren wordt opgelost in een parkeerkelder en op maaiveld op gemeentegrond langs de ventweg.

De nieuwe woonfuncties zijn geprojecteerd binnen de akoestische invloedsfeer van nieuwe bedrijfsfunctie binnen het eigen plan, bestaande bedrijfsfuncties op het bedrijventerrein Euterpelaan, binnen de wettelijke geluidzone (wegverkeerslawaai) van de Euterpelaan en de Dr. Saal van Zwanenbergsingel én in de zone van de spoorlijn van ’s Hertogenbosch – Nijmegen (railverkeerslawaai). De situatie is weergegeven in onderstaande figuur 1 en in bijlage 1. Figuur 1: situatie met plangebied (in rood kader)(bron: OpenSteetMap)

Er moet worden voldaan aan wettelijke grenswaarden, en het woon- en leefklimaat van de nieuwe woonfuncties moet zijn gewaarborgd.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/5

Voor de noodzakelijke bestemmingsplanprocedure is het, indien er geluidgevoelige functies zijn geprojecteerd op gronden die mogelijk liggen binnen de invloedssfeer van bedrijven en voorzieningen noodzakelijk te toetsen aan de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”. Hierbij is het belangrijk vanuit het gezichtspunt van de nieuwe woningen aan te tonen dat er sprake is van een goede ruimtelijke kwaliteit. Anderzijds moet voorkomen worden dat aanwezige bedrijven door de nieuwe ontwikkeling in hun milieuruimte beperkt worden.

Het doel van het akoestisch onderzoek is het vaststellen van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidsniveau (LAmax) bij de nieuwe woonbestemming veroorzaakt door alle geluidbronnen van op het bedrijventerrein aanwezige industriefuncties en de geluidbelasting L den als gevolg van het wegverkeer van de relevante wegen en spoorlijn.

In het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: •

Schetsplan van de nieuwe woonbestemmingen, aangeleverd door de opdrachtgever.

•

Kadastrale ondergrond van het kadaster,

•

Akoestische bestemmingsplanruimte o.b.v. de publicatie Bedrijven en milieuzonering,

•

intensiteiten van het railverkeer afkomstig uit het geluidregister, beheerd door de Minister van Infrastructuur en Milieu, •

verkeersintensiteiten van de in dit onderzoek betrokken weg en overige fysieke weggegevens op basis van Verkeersmodel 2022 van de gemeente Oss (versie 30 oktober 2023).

•

kadastrale ondergrond van pdok.nl,

•

Geluidnota van de gemeente Oss.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/6

NORMSTELLING 2.1

Milieuzonering

Met het akoestisch onderzoek moet worden aangetoond dat de geluidbelasting bij de nieuwe woonfunctie gevolge van de activiteiten van relevante bedrijfsfuncties op het nabijgelegen bedrijventerrein ‘Euterpelaan’ in de planologisch toegestane bedrijfssituatie voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr, LT) en het maximale geluidniveau (LAmax) voldoet aan de uitgangspunten van de VNGpublicatie: “Bedrijven en milieuzonering”.

De planologische mogelijkheden kunnen ruimer zijn dan de feitelijke invulling, zowel qua gebruiksmogelijkheden als qua gebruiksperiode. Jurisprudentie laat zien dat het uitgangspunt de planologisch maximaal mogelijke situatie dient te zijn. Volgens jurisprudentie hoeft niet van de theoretische maximale planologische mogelijkheid te worden uitgegaan, maar kan voor een representatieve invulling daarvan worden gekozen. Het gaat dan niet om een theoretisch absoluut worst/case scenario, maar van een realistische worst/case invulling van de maximale planologische mogelijkheden.

De geluidbelasting Lden van het weg- en railverkeerslawaai bij de nieuwe woonbestemmingen wordt ook betrokken in deze berekening en bovendien getoetst aan de Wet geluidhinder.

Bij de toetsing wordt onderscheid gemaakt in de gebiedstypen "rustige woonwijk" en gebiedstype "gemengd gebied". Een omschrijving van deze gebieden wordt gegeven in hoofdstuk 2.3 van de VNGpublicatie. De omgeving van dit plan wordt, door de aanwezigheid van zowel bedrijfs- als woonfuncties en de ligging nabij relevante wegen getypeerd als gemengd gebied.

Het aspect geluid is vaak maatgevend voor de richtafstand van een bedrijf. De toetsingswaarden die gehanteerd kunnen worden voor een onderzoek naar de invloed van concrete activiteiten op woonbebouwing zijn gebaseerd op de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening 1998. In het onderzoek dienen alle akoestisch relevante activiteiten meegenomen te worden. In het kader van goede ruimtelijke ordening dient immers de werkelijke en bestaande milieubelasting worden getoetst.

Op de voor dit onderzoek relevante bestaande percelen zijn op grond van het bestemmingsplan in beginsel bedrijven tot een milieucategorie tot maximaal 3.2 toegestaan. Binnen het plangebied worden bedrijfsfuncties mogelijk gemaakt tot categorie 2. De langtijdgemiddelde geluidimmissie die hoort bij een gemiddeld categorie 3.2 bedrijf is 45 dB(A) op 100 meter afstand. Voor een categorie 2

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/7

bedrijf is dat 45 dB(A) op een afstand van 30 meter. De geluidimmissie van 45 dB(A) op de richtafstand wordt bepaald middel van een vrije veld contour (excl. omliggende bebouwing).

De toetsingswaarde voor industrielawaai van de langtijdgemiddelde geluidbelasting bij nieuwe woonfuncties is 50 dB(A) conform de publicatie ‘bedrijven en milieuzonering’ 50 dB(A). Als uit het onderzoek volgt dat de geluidbelasting ter hoogte van de woonfunctie hoger is dan 55 dB(A) etmaalwaarde op basis van de bestemmingsplanruimte, dan zijn aanvullende (gevel)maatregelen nodig.

Bij een geluidbelasting hoger dan 55 dB(A) zal dan ook een motivatie moeten worden opgesteld waarbij maatregelen en cumulatie van geluid aan de orde moet komen.

De toetsingswaarde voor het industrielawaai van het maximale geluidniveau in het omgevingstype gemengd gebied is 70 dB(A) voor het maximale geluidsniveau, exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer (aan- en afrijden van vrachtwagens al dan niet met gebruik van veiligheidssignalering of aanwezigheid van koelauto's, het wachten van vrachtauto's in de straat, het laden en lossen van vrachtwagens, het aan- en afrijden van personenauto's, het slaan van autodeuren en het gebruik van winkelkarren vallen onder de ruime uitleg onder dit begrip).

De geluidruimte van het kavel met de bedrijfsfunctie mag niet worden beperkt door de realisatie van nieuwe woonbestemmingen. 2.2

Verkeersaantrekkende werking

Met betrekking tot de indirecte hinder op de openbare weg wordt aansluiting gezocht bij de grenswaarden uit de circulaire ‘Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer’ (hierna te noemen ‘Circulaire indirecte hinder’) van 29 februari 1996. De voorkeursgrenswaarde voor het equivalente geluidniveau bedraagt 50 dB(A)-etmaalwaarde en de maximale grenswaarde is 65 dB(A). 2.3

Wegverkeerslawaai

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh).

De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 1.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/8

Tabel 1: Normstelling Lden, artikel 83 Wgh Ligging object

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Situatie*

Waarde

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

63 dB

vervangende nieuwbouw

68 dB

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

53 dB

agrarische bedrijfswoning

58 dB

vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

58 dB

vervangende nieuwbouw bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg

63 dB

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.

De berekende geluidbelasting wordt verminderd met de aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder alvorens toetsing aan de voorkeurswaarde en maximaal toegestane geluidbelasting plaatsvindt.

Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: •

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

•

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

•

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

•

5 dB voor de overige wegen;

•

0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek 5 dB voor alle betrokken wegen. 2.4

Railverkeer

Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a Bgh (Besluit geluidhinder) de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de relevante grenswaarden.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/9

Tabel 2: Normstelling railverkeerslawaai Lden , in dB Ligging object Binnen/buiten bebouwde kom

Situatie

Waarde

voorkeursgrenswaarde

55 dB

nieuwe woning

68 dB*

Middels een procedure kan door het bevoegd gezag onder bepaalde voorwaarden van de voorkeursgrenswaarde een ontheffing tot de aangegeven waarde worden gegeven.

2.5

Woon- en leefklimaat

Er is sprake van een goede ruimtelijke ordening als ter hoogte van de nieuwe woningen het woon- en leefklimaat is gewaarborgd. Dit is aan de orde indien: •

Het geluidniveau in de woning niet hoger is dan 33 dB/35 dB(A) op basis van de cumulatieve geluidbelasting industrielawaai en wegverkeerslawaai. Uitgaande van een standaard geluidwering van 20 dB is de geluidbelasting op de gevel 53/55 dB.

•

Het geluidniveau in de woning niet hoger is dan 55/50/45 dB(A) vanwege het maximale geluidniveau in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Uitgaande van een standaard geluidwering van 20 dB is de geluidbelasting op de gevel 75/70/65 dB.

• 2.6

Het geluidniveau ter hoogte van de tuinen aanvaardbaar is. Cumulatie van geluid

Een geluidbelasting van meerdere soorten geluidbronnen zoals industrielawaai, rail- en wegverkeerslawaai wordt beoordeeld conform de classificatie milieukwaliteit volgens de milieukwaliteitmaat van de methode ‘Miedema’. De berekeningsmethodiek is conform hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012.

Deze manier van classificeren is algemeen geaccepteerd bij ruimtelijke plannen en wordt toegepast om een indicatie te geven van de milieukwaliteit bij de woningen. In onderstaande tabel 3 is deze classificatie weergegeven: Tabel 3 Classificatie milieukwaliteit Lcum [dB] < 50 50 – 55 55 – 60 60 – 65 65 – 70 > 70

Lcum [dB] Classificatie milieukwaliteit Goed Redelijk Matig Redelijk slecht Slecht Zeer slecht

Een gecumuleerde geluidbelasting wordt alleen berekend van geluidbronnen die de voorkeursgrensof richtwaarde overschrijden. De berekening moet worden uitgevoerd conform het rekenvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012).

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/10

2.7

Aanvullend beleid

De gemeente Oss heeft in haar geluidnota aanvullend beleid geformuleerd. De voorwaarden die zij stelt aan het verlenen van een hogere waarde zijn: •

de woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau;

•

de woning bevat voldoende verblijfsruimte aan de zijde van de geluidluwe gevel;

•

indien de woning beschikt over een buitenruimte dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde;

•

in de ontwerpfase van een ruimtelijk plan wordt rekening gehouden met de oriëntatie van de bouwmassa (optimalisatie van het stedenbouwkundig ontwerp).

2.8

Bouwbesluit

Voor het verkrijgen van een bouwvergunning voor de nieuwe woningen is het noodzakelijk dat aangetoond wordt dat wordt voldaan aan de eis van de minimale karakteristieke geluidwering G a;k van de gevels.

Conform het Bouwbesluit 2012 (artikel 3.2 en 3.3 lid 1) moet bij verblijfsgebieden een geveldeel over een dusdanige karakteristieke geluidwering (GA;k) beschikken dat wordt voldaan aan de volgende waarde: het verschil tussen de geluidbelasting op dat geveldeel en 33 dB, met een minimumeis van 20 dB.

Bij het berekenen van de benodigde geluidwering van de gevels moet worden uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting van alle relevante geluidbronnen in de omgeving samen. Om een goed woon- en leefklimaat binnen de woning te garanderen wordt bij het bepalen van de minimaal benodigde Ga;k uitgegaan van de geluidbelasting met 0 dB aftrek.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/11

UITGANGSPUNTEN 3.1

Omgeving

De situatie is weergegeven op figuur 1 hieronder. De gele gemarkeerde bebouwing zijn woonfuncties, de blauwe vlakken zijn bedrijfsfuncties op de begane grond met woonfuncties (appartementen op de verdieping, tot een bouwhoogte van circa 25 meter.

Figuur 2: situatie met nieuwe woon- en bedrijfsfuncties

Binnen het plan mogen bedrijvigheden plaatsvinden tot ten hoogste milieucategorie 2. De kortste aanwezige afstand tussen bedrijfsfuncties en de gevels van de geprojecteerde woonfuncties is minder dan 10 meter. De richtafstand ( op grond van publicatie Bedrijven en milieuzonering) voor een bedrijf in milieucategorie 2 is 30 meter. In een ‘gemengd gebied’ (mix van bedrijven, wegen en woonfuncties) mag 10 meter worden aangehouden.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/12

De richtafstand voor bestaande bedrijfsfuncties in categorie 3.2 in gemend gebied is 50 meter. Hier wordt evenmin aan voldaan. De geluidbelasting van de relevante bestaande en nieuwe bedrijfsfuncties zijn in dit onderzoek betrokken. 3.2

Representatieve bedrijfssituatie industrielawaai

Op de bij dit onderzoek betrokken nieuwe kavels worden bedrijfsfuncties mogelijk gemaakt tot ten hoogste ‘milieucategorie 2. Op de bestaande relevante kavels zijn volgens het bestemmingsplan bedrijven toegestaan tot en met ‘milieucategorie 3.2.

Op deze kavels zijn momenteel bedrijven in de automobielbranche en vergelijkbare industriële functies gevestigd. Voor de maatgevende maximale geluidemissie geldt een planologische geluidbelasting voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van 45 dB(A) etmaalwaarde op een afstand van 30 meter voor bedrijven in milieucategorie 2 en 100 meter voor bedrijven in milieucategorie 3.2. De afstand wordt gemeten vanaf de grenzen van het bedrijfskavel.

Op basis van de toelaatbare geluidbelasting en de richtafstand is voor de bedrijfskavels de planologisch maximale geluidemissie in dB(A) het bedrijfsterrein van de betrokken percelen berekend. Voor de functies in milieucategorie 3.2. is er vanuit gegaan dat deze 24 per etmaal in bedrijf kunnen zijn. Voor categorie 2 is het aannemelijk dat deze bedrijven in de nachtperiode gebruikelijk niet in werking zijn. Laden en lossen en aanverwante activiteiten in het plangebied zijn in de periode tussen 19.00 en 07.00 in de planregels uitgesloten.

Het relatief standaardspectrum voor industrielawaai waarmee is gerekend is weergeven in tabel 4. Tabel 4:

Standaard (relatief) spectrum industrielawaai

Type geluid Industrielawaai

125

250

500

1.000

2.000

4.000

-20

-19

-8

-5

-6

-8

-12

Het maximale geluidniveau (piekgeluid, LAmax) betreft een kortstondige verhoging van het momentane geluidniveau gecorrigeerd met de meteocorrectieterm (correctie voor de meteorologisch wisselende omstandigheden = Cm).

Maximale geluidniveaus zoals het aan- en afrijden van vrachtwagens al dan niet met gebruik van veiligheidssignalering of aanwezigheid van koelauto's, het wachten van vrachtauto's in de straat, het laden en lossen van vrachtwagens, het aan- en afrijden van personenauto's, het slaan van autodeuren en het gebruik van winkelkarren vallen onder het begrip 'laad- en losactiviteiten' en vallen buiten de beoordeling van milieuzonering (in gemengd gebied) Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/13

Het plangebied zelf is in beginsel niet toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Hiervoor wordt een ondergrondse parkeergarage gerealiseerd. De toegangsweg van deze parkeervoorziening ligt aan de zuidzijde van het plan parallel aan de Euterpelaan. 3.3

Verkeersaantrekkende werking

De equivalente geluidbelasting Laeq van het uitsluitend tot het bedrijf behorende verkeer op de openbare weg (verkeersaantrekkende werking) wordt beoordeeld volgens de circulaire van de minister van VROM “Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting” van 29 februari 1996. Voorwaarde is dat bedrijfsmatig verkeer bij de nieuwe woonbestemming akoestisch herkenbaar is. Aannemelijk is dat dit in deze situatie niet aan de orde is, omdat in de directe omgeving al veel bestaand verkeer op de omliggende wegen aanwezig is. 3.4

Geluidbronnen wegverkeerslawaai

Bij het berekenen van de geluidsbelasting dient rekening te worden gehouden met de verkeerssituatie 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan.

De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden van de drie categorieën motorvoertuigen op de bij dit onderzoek betrokken wegen zijn weergegeven in tabel 5. De totaalintensiteit per etmaalperiode en de verdeling van de voertuigcategorieën is het peiljaar 2033 is op basis van op basis van het Verkeersmodel 2022 van de gemeente Oss (versie 30 oktober 2023).

Bijlage 1 bevat een plot waarop de wegvakken zijn weergegeven. In tabel 5 en zijn de gegevens samengevat overzichtelijk weergegeven. Bijlage 1 en 2 bevat de getailleerde invoergegevens:

Tabel 5: Verkeersgegevens voor het jaar 2033 Naam Omschrijving: 01/1 Euterpelaan (2) 01/2 Euterpelaan (1) 01/3 Euterpelaan (3) 02/1 Dr. S van Zwanenbergsingel (2) 02/2 Dr. S van Zwanenbergsingel (3) 03 Palestrinastraat 04 Rossinistraat *) W0 = referentiewegdek, dicht asfalt beton

3.5

Wegdek* W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

Snelheid 50 50 50 50 50 50 50

Etmaalintensiteit: 10200 10200 8010 10220 10220 1483 1477

Gegevens railverkeerslawaai

De toekomstige gegevens voor het railverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de meest recente versie. Ten behoeve van de modellering zijn de gegevens direct overgenomen in het rekenmodel. Voor de railverkeergegevens wordt gemakshalve verwezen naar het geluidregister (www.geluidregisterspoor.nl).

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/14

3.6

Berekeningsmethode

De geluidniveaus voor de berekening van industrie- en wegverkeerslawaai in de waarneempunten op de grenzen van de bouwblokken is berekend volgens de Standaardrekenmethode II.8 van de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999”.

De berekeningen van de geluidbelasting verkeerslawaai, ter plaatse van de onderzoekslocatie overeenkomstig het “Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder (2012)”, zijn uitgevoerd met de “Standaard Rekenmethode II”.

Bij de overdrachtsberekeningen is het onderzoeksgebied als akoestisch reflecterend ingevoerd (bodemfactor 0,0). Akoestisch absorberende bodemgebieden zoals groenstroken, tuinen en het ballastbed van het spoor zijn ingevoerd met bodemfactor 1,0. Gebouwen en bouwwerken worden in het model ingevoerd als reflecterende schermen. Het overdrachtsmodel rekent in dit geval met enkelvoudige reflecties (spiegelbronnen).

Voor de berekeningen is het computerprogramma Geomilieu V2022 gebruikt. Hieronder is een 3D projectie van een deel van het rekenmodel (wegverkeerslawaai) weergegeven.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/15

Figuur 3: 3d projectie rekenmodel (kijkrichting noord)

Figuur 3: 3d projectie rekenmodel (kijkrichting zuid)

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/16

GELUIDNIVEAUS 4.1

Algemeen

Voor de situering van de waarneempunten, ingevoerde objecten en geluidbronnen wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1. 4.2

Berekeningsresultaten industrielawaai

De berekeningen resulteren in een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT) uitgedrukt in een etmaalwaarde. Beoordeling van de geluidniveaus vindt plaats op een maatgevende hoogte van 4,5 tot 19 meter overeenkomstig het aantal maatgevende bouwlagen

Tabel 1 in bijlage 3 vermeld voor alle relevante beoordelingspunten de totale (van alle bedrijfsfuncties) berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus (LAr,LT) (etmaalwaarde) in de onderzochte representatieve bedrijfssituatie.

De rekenresultaten worden getoetst aan de in hoofdstuk 2 genoemde toetsingswaarden.

Uit de berekening volgt dat niet in alle rekenpunten wordt voldaan aan de toetsingswaarde (voorkeursgrenswaarde) voor de optredende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus van 50 dB(A) voor industrielawaai overeenkomstig hoofdstuk 2. De overschrijdingen zijn in de tabel rood gemarkeerd.

De hoogste geluidbelasting van industrielawaai is 58 dB(A). Bij een geluidbelasting hoger dan 55 dB(A) moet conform bedrijven en milieuzonering worden gemotiveerd waarom de geluidbelasting toelaatbaar is waarbij maatregelen en cumulatie van geluid aan de orde moet komen. In hoofdstuk 4.7 wordt hier nader op ingegaan. 4.3

Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

In tabellen 2,3, en 4 bijlage 3 zijn voor het peiljaar 2032 de maatgevende geluidbelastingen in de waarneempunten weergegeven voor de nieuwe woonbestemmingen binnen de akoestische invloedsfeer van de bestaande wegvakken, zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend. De geluidbelasting inclusief 5 dB correctie conform artikel 110 g van de Geluidhinder is vermeld voor die gevels waar de voorkeurgrenswaarde wordt overschreden. Voor de invoergegevens en de berekeningsbladen wordt verwezen naar bijlage 2. De gedetailleerde berekeningsresultaten in alle waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/17

Uit de tabellen blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai als gevolg van de Dr. Saal van Zwanenbergsingel ten hoogste 7 dB overschreden. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ van ten hoogste 55 dB is noodzakelijk.

De voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai van het wegverkeer op de Euterpelaan wordt ten hoogste 7 dB overschreden. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ van ten hoogste 55 dB is noodzakelijk.

De voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai van het verkeer op de Palestrinastraat wordt ten hoogste 7 dB overschreden . Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ van ten hoogste 55 dB is noodzakelijk.

De geluidbelasting van het wegverkeer op de Rossinistraat voldoet met 48 dB aan de voorkeursgrenswaarde. Een hogere waarde is hier niet aan de orde.

Op onderstaande figuren 4, 5 en 6 zijn de gevels met de rode lijn gemarkeerd waarvoor een hogere waarde moet worden vastgesteld.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/18

Figuur 4: gevels hogere waarden VL Saal van Zwanenbergsingel (rood gemarkeerd)

Figuur 5: gevels hogere waarden VL Euterpelaan (rood gemarkeerd)

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/19

Figuur 6: gevels hogere waarden VL Palastrinastraat (rood gemarkeerd)

4.4

Berekeningsresultaten railverkeerslawaai

In tabel 5 van bijlage 3 is voor het peiljaar 2033 de maatgevende geluidbelasting Lden voor railverkeerslawaai in de waarneempunten weergegeven voor de te realiseren woonbestemmingen binnen de zone van de bestaande baanvakken, zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend. Voor de invoergegevens en de berekeningsbladen wordt verwezen naar bijlage 2. De gedetailleerde berekeningsresultaten op de waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld.

Uit de tabel blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor railverkeerslawaai ten wordt ten hoogste 7 dB overschreden in de waarneempunten 02/03, 02/08 , 02/05, 02/07, 02/10 en 02/12 . Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ van ten hoogste 62 dB is noodzakelijk. Op onderstaande figuur 7 zijn de gevels met de rode lijn gemarkeerd waarvoor een hogere waarde moet worden vastgesteld.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/20

Figuur 7: gevels hogere waarden railverkeerslawaai (rood gemarkeerd)

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonfunctie de geluidbelasting ten hoogste 68 dB bedraagt. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt ten hoogste 13 dB in waarneempunt 04/01 op 4,5 meter hoogte. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ is noodzakelijk. 4.5

Maatregelen en voorzieningen weg- en railverkeerslawaai

Conform artikel 110a van de Wet geluidhinder moet voor nieuwe woningen, voor zover de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde in nieuwe situaties van 48 dB bij wegverkeer en 55 dB voor railverkeer voor zover er in de betreffende gevel ‘te openen delen’ zijn, een verzoek voor vaststelling van een hogere waarde kan worden gedaan. De maximaal toelaatbare gevelbelasting na ontheffing bedraagt 63 dB voor wegverkeerslawaai.

Gezien de berekende wettelijke geluidbelastingen zoals vermeld in bijlage 3 van ten hoogste 55 dB als gevolg van het wegverkeer op de Saal van Swanenbergsingel , van 55 dB van de Euterpelaan en 55 dB van de Palastrinastraat, en ten hoogste 62 dB van het railverkeerslawaai ter plaatse van de onderzoeklocatie, kunnen ontheffingen voor hogere waarde worden verleend. De mogelijkheden om de berekende gevelbelasting naar de voorkeurgrenswaarde van 48 dB terug te brengen zijn onderzocht. Hierbij is gebleken dat:

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/21

•

verlaging van de verkeersintensiteit op de weg niet aan de orde is,

•

de betrokken wegen niet zijn voorzien van geluidarm asfalt, dit is een optie bij eventueel toekomstig groot onderhoud,

•

de situering van de bouwlocatie vastligt,

•

het toepassen van of het verhogen van al aanwezige schermen of wallen in het gebied tussen de ontvanger en de bron uit stedenbouwkundig oogpunt niet acceptabel is,

Gezien de berekende wettelijke geluidbelastingen zoals vermeld in bijlage 3 van het weg- en railverkeer kunnen ontheffingen voor hogere waarde worden verleend.

Op bijlage 1, figuur 1 en 2, is het ingevoerde verkeersmodel, de betrokken wegen, en de rekenpunten voor de geluidbelasting weergegeven. 4.6

Gecumuleerde geluidbelasting

Cumulatie van geluidbronnen wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Conform het Reken en meetvoorschrift geluid 2012 wordt eerst vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden.

Cumulatie van de geluidbelasting van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai wordt bepaald met de Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting. De verschillende geluidsbronnen worden hieronder aangeduid als LIL, LRL en LVL waarbij de indices respectievelijk staan voor industrie rail en wegverkeer.

De rekenregel is: L*IL = 1,00 LIL + 1,00 L*VL = 1,00 LVL + 0,00 L*RL = 0,95 LRL – 1 ,40

In de tabel 6 in bijlage 3 is in het kader van het waarborgen van het woon- en leefklimaat en toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid de totale (gecumuleerde) geluidbelasting van alle industriële bronnen, de wegverkeersbronnen en spoorwegen in de waarneempunten weergegeven voor de te realiseren woonfuncties zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend weergegeven.

Uit de volgt een gecumuleerde geluidbelasting van ten hoogste 63 dB. Het wegverkeerslawaai is maatgevend voor de geluidbelasting. Bijlage 3 bevat de cumulatieberekening.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/22

4.7

Toetsing woon- en leefklimaat

Er van uitgaand dat er wordt voldaan aan de minimale eis (conform Bouwbesluit) voor de geluidwering van de woning van 20 dB mag de (gecumuleerde) langtijdgemiddelde geluidbelasting niet hoger zijn dan 53 dB om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB te voldoen.

Met de berekende gecumuleerde geluidbelastingen (exclusief correctie art 110g Wgh) van ten hoogste 64 dB is het woon- en leefklimaat in de nieuwe woonfuncties zonder nadere maatregelen niet gewaarborgd. Andere maatregelen dan gevelmaatregelen zijn niet beschikbaar. Geluidschermen of wallen zijn praktisch niet te realiseren en kennen stedenbouwkundige bezwaren.

Daarom is voor de woningen een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevel noodzakelijk. De benodigde geluidwering is ten hoogste (63-33=) 30 dB. Met mechanische ventilatie en verbeterde beglazing kan dit worden gerealiseerd.

Het woon- en leefklimaat van de woonfuncties is gewaarborgd na het treffen van de hierboven beschreven aanvullende maatregelen. De planologische akoestische mogelijkheden van de relevante nabijgelegen bedrijfsfuncties worden dan niet beperkt. Er is sprake van een goede ruimtelijke ordening. 4.8

Gemeentelijk beleid

De geluidbelasting zijn getoetst aan het gemeentelijk geluidbeleid. Hieruit blijkt:

Geluidluwe gevel: De plattegronden van de gebouwen zijn nog niet bekend. Met indelingen zal getracht worden elke woonfunctie zo in te delen dat er gevel met een lager (luw) geluidniveau aanwezig is. .

Woningindeling: Alle appartementen zullen zo worden ingedeeld dat er voldoende verblijfsruimte(n) aan de zijde van de geluidluwe gevel aanwezig is.

Buitenruimte: De appartementen worden zo ingedeeld dat ze beschikken over een algemene buitenruimte aan de geluidsluwe zijde van het gebouw.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/23

CONCLUSIE In opdracht van Pittiger in Planologie te Sint Oedenrode is akoestisch onderzoek weg- en railverkeer en industrielawaai uitgevoerd voor de ruimtelijke onderbouwing voor het project Transformatie Bedrijventerrein Euterpelaan-Obrechtstraat in Oss. Het project omvat de realisatie van een mix van grondgebonden woningen, maisonnettes en appartementen en kleinschalige woon- werkcombinaties verspreid in het plangebied.

Er moet worden voldaan aan wettelijke grenswaarden, en het woon- en leefklimaat van de nieuwe woonfuncties moet zijn gewaarborgd. 5.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus industrielawaai

De hoogste geluidbelasting van industrielawaai is 58 dB(A). Bij een geluidbelasting hoger dan 55 dB(A) moet in stap 3 van (conform bedrijven en milieuzonering) worden gemotiveerd waarom de geluidbelasting toelaatbaar is waarbij maatregelen en cumulatie van geluid aan de orde moet komen. In hoofdstuk 4.7 wordt hier nader op ingegaan. 5.2

Wegverkeerslawaai

Uit de berekeningen blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai van de Dr Saal van Zwanenbergsingel, de Euterpelaan en de Palestrinastraat ten hoogste 7 dB overschreden. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ van ten hoogste 55 dB is noodzakelijk.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/24

In de figuren 4, 5 en 6 zijn de gevels met de rode lijn gemarkeerd waarvoor een hogere waarde moet worden vastgesteld.

Voor de betreffende kavels, de geluidbelastingen en de motivatie voor de hogere waarde wordt verwezen naar het voorgaande hoofdstuk. 5.3

Railverkeerslawaai

Uit de tabel blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor railverkeerslawaai L als gevolg van de spoorlijn van Nijmegen naar ‘s Hertogenbosch ten hoogste 7 dB wordt overschreden. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ van ten hoogste 62 dB is noodzakelijk.

Op figuur 7 zijn de gevels met de rode lijn gemarkeerd waarvoor een hogere waarde moet worden vastgesteld.

Voor de betreffende kavels, de geluidbelastingen en de motivatie voor de hogere waarde wordt verwezen naar het voorgaande hoofdstuk. 5.4

Eindconclusie

Uit het onderzoek blijkt dat het woon- en leefklimaat van de nieuwe woonbestemmingen in het plan Euterpark ten gevolge het gecumuleerde weg, rail en industrielawaai zonder aanvullende (gevel) maatregelen niet voldoende is gewaarborgd.

In het kader van de aanvraag omgevingsvergunning is een nadere toetsing van de vereiste karakteristieke geluidwering aan de orde voor de in de tabel 6 en figuur 4, 5 ,6, en 7 vermelde gevels.

Samengevat blijkt ook uit dit onderzoek dat de nieuwe appartementen geen beperkingen voor de planologische geluidruimte opleveren voor de nabij gelegen bedrijfsfuncties. Er is sprake van een goede ruimtelijke ordening.

Akoestisch onderzoek weg-, railverkeer en industrielawaai Ruimtelijke onderbouwing Euterpepark Oss

N222414.002a/LHO/25

Bijlage 1

Bijlage 2

Gemeente Oss Verkeersintensiteiten en samenstelling

Datum: Planjaar: Verkeersmodel:

30 oktober 2023 2040 Verkeersmodel Gemeente Oss 2022

Gemiddelde groei 2019-2030 Gemiddelde groei 2030-2040 Gemiddelde groei na 2040

0,91 % / jaar 0,24 % / jaar 0,59 % / jaar

Definities dag avond nacht

start [uur] 07:00 19:00 23:00

Straatnaam Dr. Saal van Zwanenbergsingel Wegvak van Wegvak tot Spoorweg Euterpelaan Euterpelaan Spoorweg Straatnaam Euterpelaan Wegvak van Wegvak tot Schaepmanlaan Beethovengaarde Beethovengaarde Schaepmanlaan Beethovengaarde Dr. Saal van Zwanenbergsingel Dr. Saal van Zwanenbergsingel Beethovengaarde Straatnaam Rossinistraat Wegvak van Wegvak tot Orlando di Lassostraat Palestrinastraat Straatnaam Palestrinastraat Wegvak van Wegvak tot Euterpelaan Rossinistraat Rossinistraat Willaertstraat Straatnaam Euterpelaan (parallelweg) Wegvak van Wegvak tot Geen modelgegevens beschikbaar

FID

Shape

eind [uur] 19:00 23:00 07:00

Verharding SMA SMA

Snelheidsregime 50 km/uur 50 km/uur

Verharding Slijtlaag Slijtlaag Slijtlaag Slijtlaag

Snelheidsregime 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Verharding Oppervlakbehandeling

Snelheidsregime 50 km/uur

Verharding Oppervlakbehandeling Oppervlakbehandeling

Snelheidsregime 50 km/uur 50 km/uur

Verharding Betonstraatstenen

Snelheidsregime 50 km/uur

LINKNR

NAME

DIRECTION 2 3

TOTINTENS peiljaar 2040 5284 5150 5150 5013 5013

1399 Polyline 161 Polyline

15895 Dr Saal v Zwanenbergsngl 4105 Dr Saal v Zwanenbergsngl

1511 Polyline 1583 Polyline

17740 Dr Saal v Zwanenbergsngl 1 18663 Dr Saal v Zwanenbergsngl 2 per strook:

2127 Polyline

29642 Euterpelaan

4005

1500 Polyline 1501 Polyline 2247 Polyline 2007 Polyline

17583 Euterpelaan 17584 Euterpelaan 30390 Euterpelaan 28426 Euterpelaan

1 2 2 3

4086 4086 4086 8010

1340 Polyline 1339 Polyline

15352 Euterpelaan 15351 Euterpelaan

1 2

3925 3925

per strook 1718 Polyline

22560 Euterpelaan

10242

1320 Polyline 731 Polyline

15115 Euterpelaan 9927 Euterpelaan

2 3

5172 10242

1480 Polyline 4622 Polyline

17276 Euterpelaan 61228 Euterpelaan

1 2

5070 5070

per strook

PFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI PFLOWLVDAY peiljaar 2033 5272 5138 5138 5001 5001 5110

PFLOWLVEVE

PFLOWLVNI PFLOWLTDAY PFLOWLTEVE PFLOWLTNI PFLOWHTDAY PFLOWHTEVE PFLOWHTNI

6,65 6,65

3,41 3,41

0,81 0,81

96,71 96,77

98,38 98,41

96,53 96,58

2,23 2,20

1,13 1,12

2,29 2,26

1,05 1,03

0,49 0,48

1,18 1,16

6,65 6,65

3,41 3,41

0,81 0,81

96,82 96,82

98,43 98,43

96,64 96,64

2,16 2,16

1,10 1,10

2,22 2,22

1,02 1,02

0,47 0,47

1,14 1,14

3995 3995 4076 4076 4076 3995 3995 3915 3915 4004

6,65

3,42

0,81

97,59

98,82

97,45

1,64

0,83

1,68

0,77

0,36

0,87

6,65 6,65 6,65 6,65

3,42 3,42 3,42 3,42

0,81 0,81 0,81 0,81

97,29 97,29 97,29 97,59

98,67 98,67 98,67 98,82

97,14 97,14 97,14 97,45

1,84 1,84 1,84 1,64

0,93 0,93 0,93 0,83

1,89 1,89 1,89 1,68

0,87 0,87 0,87 0,77

0,40 0,40 0,40 0,36

0,97 0,97 0,97 0,87

6,65 6,65

3,43 3,43

0,81 0,81

97,90 97,90 97,55

98,97 98,97 98,79

97,78 97,78 97,40

1,43 1,43 1,67

0,72 0,72 0,84

1,47 1,47 1,71

0,67 0,67 0,79

0,31 0,31 0,36

0,75 0,75 0,88

5108 5108 5159 5108 5108 5058 5058 5101

6,65

3,42

0,81

97,18

98,61

97,02

1,92

0,97

1,97

0,90

0,42

1,01

6,66 6,65

3,40 3,42

0,81 0,81

96,44 97,18

98,24 98,61

96,24 97,02

2,42 1,92

1,23 0,97

2,48 1,97

1,14 0,90

0,53 0,42

1,28 1,01

6,65 6,65

3,43 3,43

0,81 0,81

97,94 97,94 97,33

98,99 98,99 98,69

97,82 97,82 97,18

1,40 1,40 1,81

0,71 0,71 0,92

1,44 1,44 1,86

0,66 0,66 0,85

0,30 0,30 0,39

0,74 0,74 0,96

644 Polyline

8854 Rossinistraat

1481

1477

6,69

3,37

0,78

93,99

96,77

94,46

4,15

2,26

3,93

1,86

0,97

1,61

2691 Polyline 2692 Polyline

37344 Palestrinastraat 37345 Willaertstraat

3 3

1487 6

1483 6

6,69 7,17

3,36 1,94

0,78 0,77

93,55 0,00

96,53 0,00

94,06 0,00

4,45 69,00

2,43 70,00

4,22 71,00

2,00 31,00

1,04 30,00

1,72 29,00

Rapportnummer N222414 Rapport: Model:

Bijlage 2

Lijst van model eigenschappen situatie VL 2032

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

situatie VL 2032 lhoek #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

lhoek op 2-6-2022 lhoek op 1-9-2022 Geomilieu V2022.1 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:05:04

Rapportnummer N222414

Bijlage 2

Commentaar

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:05:04

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL 2032 Euterpepark - Oss (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

03/01 03/02 03/03 03/04 03/05

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

01/01 01/02 01/03 01/04 05/13

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

05/09 05/01 05/02 05/03 05/14

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

05/12 05/08 05/06 05/07 04/04

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

04/01 04/02 04/03 02/03

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:13:03

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL 2032 Euterpepark - Oss (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

02/02 02/01 02/04 06/02 06/03

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

06/04 06/01 05/04 05/05 05/10

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 --

7,50 7,50 7,50 7,50 --

--10,50 10,50 10,50

--13,50 13,50 13,50

--16,50 16,50 16,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

05/11 02/05 02/06 02/07 02/08

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

-4,50 ----

-7,50 ----

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

-19,50 19,50 19,50 19,50

Ja Ja Ja Ja Ja

02/11 02/12 02/09 02/10 01/05

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

---4,50 4,50

---7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

19,50 19,50 19,50 19,50 19,50

Ja Ja Ja Ja Ja

01/06 01/07 01/08 01/09

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief

-----

10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50

19,50 19,50 19,50 19,50

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:13:03

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL 2032 Euterpepark - Oss (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

01/10 01/11 01/12 03/06 03/07

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

---7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

19,50 19,50 19,50 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

03/09 03/12 03/10 03/11 03/08

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

7,50 7,50 7,50 -7,50

10,50 10,50 10,50 -10,50

13,50 13,50 13,50 -13,50

16,50 16,50 16,50 -16,50

--19,50 19,50 19,50

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:13:03

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL 2032 Euterpepark - Oss infra Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

groenvoorziening 1,00

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:13:03

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL 2033 VMK Oss (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Omschr.

Groep

ISO_H

01/2 01/3 01/1 02/1 02/2

Euterpelaan (1) Euterpelaan (3) Euterpelaan (2) Dr. S van Zwanenbergsingel (2) Dr. S van Zwanenbergsingel (3)

Euterpelaan Euterpelaan Euterpelaan Dr Saal v Zwanenbergsingel Dr Saal v Zwanenbergsingel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

03 04

Palestrinastraat Rossinistraat

0,00 0,00

3,50 Relatief 3,50 Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

ISO M. Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cpl_W Wegdek Totaal aantal V(LV(N)) V(MV(D)) V(ZV(D)) %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W0 W0 W0 W0 W0

10200,00 8010,00 10200,00 10220,00 10220,00

50 50 50 50 50

6,65 6,65 6,65 6,65 6,65

3,43 3,43 3,43 3,41 3,41

0,81 0,81 0,81 0,81 0,81

97,33 97,55 97,33 96,77 96,77

1,5 W0 1,5 W0

1483,00 1477,00

50 50

6,69 6,69

3,36 3,37

0,78 0,78

93,55 93,99

31-10-2023 12:21:22

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie VL 2033 VMK Oss (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) LE (N) Totaal LE (A) Totaal LE (D) Totaal 01/2 01/3 01/1 02/1 02/2

98,69 98,79 98,69 98,41 98,41

97,18 97,40 97,18 96,58 96,58

1,81 1,67 1,81 2,20 2,20

0,92 0,84 0,92 1,12 1,12

1,86 1,71 1,86 2,26 2,26

0,85 0,79 0,85 1,03 1,03

0,39 0,36 0,39 0,48 0,48

0,96 0,88 0,96 1,16 1,16

101,78 100,69 101,78 101,87 101,87

107,82 106,75 107,82 107,84 107,84

110,89 109,81 110,89 110,98 110,98

03 04

96,53 96,77

94,06 94,46

4,45 4,15

2,43 2,26

4,22 3,93

2,00 1,86

1,01 0,97

1,72 1,61

93,62 93,55

99,64 99,62

103,03 102,96

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

31-10-2023 12:21:22

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie IL Euterpepark - Oss Lar,LT Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep

Naam Omschr.

bedrijfsfunctie 04 bedrijfsfunctie 01 bedrijfsfunctie 02 bestaand bedrijfsfunctie 03 bedrijfsfunctie 05

OB04 OB01 OB02 OB03 OB05

bedrijfsfunctie 06 OB06 bedrijfsfunctie 07 bestaand OB07 bedrijfsfunctie 08 bestaand OB08

Hoogte Maaiveld Hdef.

Oppervlak TypeLw

Tb(u)(D) Tb(u)(A) Tb(u)(N) DeltaL DeltaH Negeer obj.

categorie 2 categorie 2 categorie 3.2., Rossinistraat 7/5/3 categorie 2 categorie 2

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

107,16 3101,07 2303,08 1696,38 2230,20

True True True True True

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

--8,0000 ---

2,5 5,0 10,0 5,0 5,0

Ja Ja Ja Ja Ja

categorie 2 categorie 3.2., Euterpelaan 5 categorie 3.2., Palasstinastraat 9 Oss

1,50 1,50 1,50

0,00 Relatief 0,00 Relatief 0,00 Relatief

259,33 1739,33 3558,14

True True True

12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000

-8,0000 8,0000

2,5 10,0 10,0

Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:17:16

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie IL Euterpepark - Oss Lar,LT Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep

LwM2 63 LwM2 125 LwM2 250 LwM2 500 LwM2 1k LwM2 2k LwM2 4k LwM2 Totaal

Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500

Lw 1k

Lw 2k

Lw 4k Lw Totaal

bedrijfsfunctie 04 bedrijfsfunctie 01 bedrijfsfunctie 02 bestaand bedrijfsfunctie 03 bedrijfsfunctie 05

38,70 28,08 35,38 30,20 29,52

39,70 29,08 36,38 31,20 30,52

50,70 40,08 47,38 42,20 41,52

53,70 43,08 50,38 45,20 44,52

52,70 42,08 49,38 44,20 43,52

50,70 40,08 47,38 42,20 41,52

46,70 36,08 43,38 40,20 37,52

58,57 47,95 55,25 50,23 49,39

59,00 63,00 69,00 62,50 63,00

60,00 64,00 70,00 63,50 64,00

71,00 75,00 81,00 74,50 75,00

74,00 78,00 84,00 77,50 78,00

73,00 77,00 83,00 76,50 77,00

71,00 75,00 81,00 74,50 75,00

67,00 71,00 77,00 72,50 71,00

78,87 82,87 88,87 82,53 82,87

bedrijfsfunctie 06 bedrijfsfunctie 07 bestaand bedrijfsfunctie 08 bestaand

53,86 37,60 33,49

54,86 38,60 34,49

65,86 49,60 45,49

68,86 52,60 48,49

67,86 51,60 47,49

65,86 49,60 45,49

61,86 45,60 41,49

73,73 57,47 53,36

78,00 70,00 69,00

79,00 71,00 70,00

90,00 82,00 81,00

93,00 85,00 84,00

92,00 84,00 83,00

90,00 82,00 81,00

86,00 78,00 77,00

97,87 89,87 88,87

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:17:16

Rapportnummer N222414 Model: Groep:

Bijlage 2

situatie IL Euterpepark - Oss Lar,LT Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep

Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Lwr Totaal

bedrijfsfunctie 04 bedrijfsfunctie 01 bedrijfsfunctie 02 bestaand bedrijfsfunctie 03 bedrijfsfunctie 05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

78,87 82,87 88,87 82,53 82,87

bedrijfsfunctie 06 bedrijfsfunctie 07 bestaand bedrijfsfunctie 08 bestaand

0,00 0,00 0,00

97,87 89,87 88,87

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:17:16

Bijlage 3

Rapportnummer N222414 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 IL

Resultatentabel situatie IL LAeq totaalresultaten voor toetspunten bedrijfsfunctie 01 Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte

Dag Avond Nacht Etmaal

01/01_A 01/01_B 01/02_A 01/02_B 01/03_A

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163969,90 163969,90 163928,80 163928,80 163949,32

418917,75 418917,75 418903,42 418903,42 418947,58

4,50 7,50 4,50 7,50 4,50

48,7 47,4 47,8 46,4 48,7

------

53,7 52,4 52,8 51,4 53,7

01/03_B 01/04_A 01/04_B 01/05_A 01/05_B

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163949,32 163984,05 163984,05 163995,39 163995,39

418947,58 418968,90 418968,90 418956,95 418956,95

7,50 4,50 7,50 4,50 7,50

47,7 47,6 46,5 48,0 46,5

------

52,7 52,6 51,5 53,0 51,5

01/05_C 01/05_D 01/05_E 01/05_F 01/06_C

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163995,39 163995,39 163995,39 163995,39 163990,36

418956,95 418956,95 418956,95 418956,95 418941,32

10,50 13,50 16,50 19,50 10,50

45,5 44,7 44,0 43,3 46,4

------

50,5 49,7 49,0 48,3 51,4

01/06_D 01/06_E 01/06_F 01/07_C 01/07_D

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163990,36 163990,36 163990,36 163974,85 163974,85

418941,32 418941,32 418941,32 418937,51 418937,51

13,50 16,50 19,50 10,50 13,50

45,5 44,8 44,0 47,8 46,9

------

50,5 49,8 49,0 52,8 51,9

01/07_E 01/07_F 01/08_C 01/08_D 01/08_E

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163974,85 163974,85 163979,46 163979,46 163979,46

418937,51 418937,51 418952,72 418952,72 418952,72

16,50 19,50 10,50 13,50 16,50

46,0 45,1 47,7 46,7 45,8

------

51,0 50,1 52,7 51,7 50,8

01/08_F 01/09_C 01/09_D 01/09_E 01/09_F

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163979,46 163956,48 163956,48 163956,48 163956,48

418952,72 418920,14 418920,14 418920,14 418920,14

19,50 10,50 13,50 16,50 19,50

44,9 47,8 46,8 45,9 45,1

------

49,9 52,8 51,8 50,9 50,1

01/10_C 01/10_D 01/10_E 01/10_F 01/11_C

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163951,62 163951,62 163951,62 163951,62 163936,31

418904,89 418904,89 418904,89 418904,89 418900,93

10,50 13,50 16,50 19,50 10,50

46,7 45,7 44,9 44,1 46,2

------

51,7 50,7 49,9 49,1 51,2

01/11_D 01/11_E 01/11_F

geprojecteerde woonfuncties 163936,31 418900,93 geprojecteerde woonfuncties 163936,31 418900,93 geprojecteerde woonfuncties 163936,31 418900,93

13,50 45,1 16,50 44,2 19,50 43,4

45,1 44,2 43,4

----

50,1 49,2 48,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Nipa Milieutechniek BV

1-9-2022 11:21:09

Rapportnummer N222414 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 IL

Resultatentabel situatie IL LAeq totaalresultaten voor toetspunten bedrijfsfunctie 01 Nee

Naam Toetspunt Omschrijving

Y Hoogte

Dag Avond Nacht Etmaal

01/12_C 01/12_D 01/12_E 01/12_F 02/01_A

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163941,17 163941,17 163941,17 163941,17 163953,90

418916,18 418916,18 418916,18 418916,18 418965,46

10,50 13,50 16,50 19,50 4,50

47,6 46,6 45,5 44,6 43,9

------

52,6 51,6 50,5 49,6 48,9

02/01_B 02/02_A 02/02_B 02/03_A 02/03_B

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163953,90 163952,06 163952,06 163921,78 163921,78

418965,46 419002,27 419002,27 419012,05 419012,05

7,50 4,50 7,50 4,50 7,50

43,7 19,6 20,2 13,4 14,7

------

48,7 24,6 25,2 18,4 19,7

02/04_A 02/04_B 02/05_A 02/05_B 02/05_C

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163923,60 163923,60 163939,23 163939,23 163939,23

418975,26 418975,26 419015,80 419015,80 419015,80

4,50 7,50 4,50 7,50 10,50

33,4 33,8 15,4 16,7 17,2

------

38,4 38,8 20,4 21,7 22,2

02/05_D 02/05_E 02/05_F 02/06_C 02/06_D

geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties geprojecteerde woonfuncties

163939,23 163939,23 163939,23 163936,74 163936,74

419015,80 419015,80 419015,80 419001,39 419001,39

13,50 16,50 19,50 10,50 13,50

17,1 17,1 17,2 -27,8

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=0e3a08de-b7f2-41a4-bafe-c0df63433d6d