Bijlage 5D Bijlagen bij toelichting Stationsstraat 5 Berghem
Tekst van het document
BESTEMMINGPSLAN Stationsstraat 5 Berghem - 2022 Bijlagen bij toelichting
Gemeente Oss | Raadhuislaan 2 | 5341 GM | Oss | T: 14 0412 | F: 0412 642605 | www.oss.nl |
Indexpagina bijlagen bij de toelichting Bestemmingsplan Stationstraat 5 Berghem - 2022 Bijlage 1
- Cultuurhistorische analyse met waardenstelling
Bijlage 2
- AERIUS berekening
Bijlage 3
- Watertoets
Bijlage 4
-Geurberekening voorgrondbelasting
Bijlage 5
- Besluit hogere waarde Stationstraat 5 Berghem
Bijlage 6
- Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en railverkeerlawaai
Bijlage 7
- Flora en Fauna inspectie
Bijlage 8
- LIR berekening (kwaliteitsverbetering)
Bijlage 9
- Verkennend bodemonderzoek
Bijlage 1
- Cultuurhistorische analyse met waardenstelling
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 1
Onderzoek i.o.v. Beheermaatschappij F.C. Boeijen bv, Berghem
STATIONSSTRAAT 5 TE BERGHEM, GEMEENTE OSS
CULTUURHISTORISCHE ANALYSE MET WAARDENSTELLING
Foto’s voorblad Links: oktober 2016 (MAB), rechts: historische foto ca. 1940 (Hkv BerchHeem) Grote foto’s Luchtfoto ca. 1953 (Hkv Berch-Heem) Foto ca. 1940 (Hkv Berch-Heem) Stationsstraat 5 gezien vanaf de kruising (oktober 2016 MAB)
Bredestraat 1 6542 SN NIJMEGEN tel: 024-3786742 fax:024-3792477 Info@monumentenadviesbureau.nl/ www.monumentenadviesbureau.nl
MONUMENTEN ADVIES BUREAU drs. C.J.B.P. Frank drs. F.A.C. Haans mw. drs. C.H.J.M. van den Broek drs. J. de Jong ing. G. Korenberg mw. drs. M.E.D. Lemmens drs. D. Schaars mw. drs. L. Valckx
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 2
Dit is een uitgave van het Monumenten Advies Bureau, Nijmegen, november 2016, copyright MAB Nijmegen 2016
Rapportage mw. drs. M.E.D. Lemmens
Veldwerk mw. drs. M.E.D. Lemmens
Opdrachtgever Beheermaatschappij F.C. Boeijen bv, De heer H. Boeijen, Berghem
Status geen
Onderzoeksobject Stationsstraat 5 5351 NM BERGHEM
COLOFON
7
2.2 NOORDBRABANTSE CHRISTELIJKE BOERENBOND
14 24
3.3 DETAILLERING VAN DE GEVELS
3.4 INTERIEUR
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 3
32
28
4.6 SITUERINGS- EN ENSEMBLEWAARDE
7 BRONNEN EN LITERATUUR
28
4.5 ZELDZAAMHEIDSWAARDE
30
28
4.4 GAAFHEID EN HERKENBAARHEID
6 BIJLAGE: QUICKSCANFORMULIER
28
4.3 CULTUURHISTORISCHE WAARDE
29
28
4.2 ARCHITECTUURHISTORISCHE WAARDEN
5 CONCLUSIES
28
4.1 BOUWHISTORISCHE WAARDEN
28
13
3.2 PLATTEGROND EN OPBOUW, DAK
4 WAARDENBEPALING
13
13
10
3.1 SITUERING
3 BEKNOPTE BESCHRIJVING
2.4 NIEUWE EIGENAAR IN 1968
2.3 HET PAKHUIS VAN DE NCB AAN DE STATIONSSTRAAT IN BERGHEM 9
7
7
2 BEKNOPTE RUIMTELIJKE EN HISTORISCHE CONTEXT
2.1 DUURENDSEIND
5
1 INLEIDING
INHOUD
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 4
Miranda Lemmens, Monumenten Advies Bureau, Nijmegen, november 2016
cultuurhistorische waardering en hoofdstuk 5 een conclusie. Als bijlage is tot slot een quickscanformulier toegevoegd.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 5
Opzet rapportage In deze rapportage vindt u in hoofdstuk 2 een beschrijving van de ruimtelijke en historische context. Vervolgens in hoofdstuk 3 een korte karakteristiek (beschrijving) van het object, met in hoofdstuk 4 een
Wat betreft het archiefonderzoek is kennisgenomen van de beschikbare informatie in het Brabants Historisch Informatie Centrum (BHIC) in ’sHertogenbosch en de bouwdossiers van de gemeente Oss. Het veldwerk is uitgevoerd op dinsdag 25 oktober.
Het onderzoek heeft de diepgang van een cultuurhistorische analyse. Dat betekent dat de huidige toestand van het exterieur en interieur is onderzocht. Er heeft geen destructief onderzoek plaats gevonden.
Onderzoeksbeperking
Input planvorming De cultuurhistorische analyse met waardenstelling van het gebouw dient als input voor en ter toetsing van de planvorming. Het betreft een verkennende analyse en waardering van het totale gebouw , interieur en exterieur en de directe omgeving van het pand.
Ten oosten van de bebouwde kom van het dorp Berghem, op de noordwestelijke hoek van de Stationsstraat en de Deursenseweg, ligt een voormalig bedrijfsgebouw. Thans is voor het gebouw een herbestemmings- en wijzigingsplan in voorbereiding, waarvoor een cultuurhistorische analyse met waardenstelling is vereist. In opdracht van de eigenaar van het pand, de heer H. Boeijen heeft het Monumenten Advies Bureau dan ook een cultuurhistorische analyse met waardenstelling uitgevoerd.
1 INLEIDING
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 6
1 Bron: wikipedia
2 Bron: wikipedia
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 7
Het onderhavige pand aan de Stationsstraat 5 werd omstreeks 1920 gebouwd door de te Berghem gevestigde Coöperatieve Aan- en Verkoopvereniging van de afdeling van de NCB “Berghem”. De
2.2 NOORDBRABANTSE CHRISTELIJKE BOERENBOND 2
In 1881 werd er in Duurendseind een station opgericht voor reizigersverkeer aan de nieuwe railverbinding Den Bosch – Nijmegen. In 1906-1907 werd dit station uitgebreid met een laad- en losplaats voor goederen. Nadat in 1938 werd gestopt met het personenvervoer, bleef het station nog enkele tientallen jaren (tot 1965) in gebruik voor goederenvervoer. Zo werden er k olen aangevoerd naar station te Duurendseind en tuinproducten uit de omgeving gingen via dit station naar de veiling. Het stationsgebouw is inmiddels verdwenen, alleen de naam Stationsstraat verwijst hier nog naar het station.
Aan het einde van de negentiende eeuw predikte pater Gerlacus van den Elsen (1853-1925) uit Gemert voor samenwerking tussen de boeren. Hij probeerde hen duidelijk te maken dat de boeren de handen ineen moesten slaan om te kunnen concurreren met de opkomende industrie. Op 24 januari 1892 publiceerde hij het artikel 'De geduldige landman' in het Noordbrabantsch Dagblad. De strekking van dit artikel was: boeren, organiseert u! Zijn boodschap werd gretig overgenomen en verspreid. Als emancipator van de boerenstand kreeg pater Van den Elsen de bijnaam “De Boerenapostel”. Zijn inspanningen resulteerden op 17 augustus 1896 in de oprichting van de Noordbrabantse Christelijke Boerenbond (NCB) door circa dertig recent opgerichte plaats elijke boerenbonden. De samenwerking leidde onder andere tot de oprichting van melkfabrieken, onderlinge verzekeringen, verkoop- en aankoop combinaties en vleesverwerking, maar ook accountancy en zelfs banken. Hoewel deze coöperaties lokaal en kleinschalig werden opgezet, groeiden een aantal door fusies uit tot bijvoorbeeld Campina, Interpolis, de Boerenbond en de Boerenleenbank.
Eind negentiende eeuw was Noord-Brabant een vrij arme en overwegend agrarische provincie met veel kleine keuterboertjes met grote ge zinnen. De Brabantse steden waren klein. Hier woonde de gegoede middenstand en een opperklasse die aan het roer stond van nieuwe industrieën als Philips en DAF, en de traditionele industrieën in de garens, confectie en schoenproducenten. Het personeel was afkomstig uit de arme boerengezinnen, die hun producten goedkoop verkochte n aan deze rijkere middenstand.
Het onderzoeksobject is gelegen in het buurtschap Duurendseind, een buurtschap in de gemeente Oss in de Nederlandse provincie Noord Brabant. In de volksmond wordt Duurendseind ook wel Tuureind genoemd. De buurtschap behoort bij het dorp Berghem. Het ligt ten oosten van Oss even voorbij het dorp Berghem. De naam van het buurtschap is mogelijk afgeleid uit het Keltisch, en betekent ‘land aan het water’ of ‘verhoogd land’. De bevolking van Duurendseind bestond oorspronkelijk vooral uit boerenbedrijfjes. Tegenwoordig zijn er nog enkele koeienboeren actief. Met name naar de Tweede Wereldoorlog heeft het buurtschap zich vooral ontwikkeld als tuindersgebied.
2.1 DUURENDSEIND 1
Noordbrabantse Christelijke Boerenbond (NCB) werd op 17 augustus 1896 opgericht als een organisatie die de belangen van de boerenstand behartigde. Deze vereniging heeft in de decennia die volgden een grote rol gespeeld in de ontwikkeling van de provincie Noord-Brabant.
2 BEKNOPTE RUIMTELIJKE EN HISTORISCHE CONTEXT
De “boerenapostel” pater Gerlacus van den Elsen (bron: www.premontre.org)
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 8
Sinds 2009 is de NCB is opgegaan in de nieuwe zuidelijke belangenorganisatie ZLTO (Zuidelijke Land - en tuinbouw Organisatie). Deze organisatie telt 17.000 leden in Noord -Brabant en delen van Zeeland en Gelderland. ZLTO werkt met het noordelijke LTO Noord en Limburgse LLTB samen in LTO Nederland. De naam NCB wordt nog wel gebruikt voor specifieke onderdelen van de ZLTO, zoals NCB -participaties en NCBontwikkeling.
1986 - 2006 Periode van opgang coöperatief systeem in kapitalistisch systeem.
1966 - 1986 Periode van vervlechting coöperatief en kapitalistisch systeem.
1946 - 1966 Periode van schaalvergroting op provinciaal niveau.
1926 - 1946 Periode van samenwerking tussen lokale afdelinge n.
1896 - 1926 Periode van opkomst en bloei van lokale afdelingen.
De verschillende stadia die de NCB doormaakte kunnen als volgt gecategoriseerd worden:
Op economisch gebied functioneerde de NCB als intermediair tussen de boeren en de overheid. Tevens zorgde de coöperatie voor scholing van de boeren. Dit leidde tot een grote groei van de boerenbedrijven in het begin van de twintigste eeuw, en tot een grote uitbreiding van de veestapel. Tevens was de opbrengst van gewassen aanzi enlijk hoger dan in de periode daarvoor.
De NCB hanteerde twee belangrijke uitgangspunten: als eerste het ondersteunen van de vooruitgang in het boerenbedrijf. De twee de was het stimuleren van de katholieke moraal. De boerenstad werd namelijk niet alleen gezien als leverancier van voedsel, maar ook als steunpilaar van de Christelijke samenleving.
Het pakhuis aan de Stationsstraat vanuit de lucht, ca. 1953. (bron: Hkv BerchHeem)
Het pakhuis aan de Stationsstraat te Berghem, omstreeks 1940 (bron: Hkv BerchHeem)
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 9
Vermelding van de aanbesteding van de bouw van het pakhuis aan de Kerkstraat in de Provinciale Noordbrabantsche en ’s-Hertogenbossche Courant, 27-10-1928. (bron: Delpher.nl)
In 1928 werd een tweede pakhuis opgericht aan de Kerkstraat in Berghem. Dit gebouw is begin jaren negentig gesloopt.
Het pakhuis aan de Stationsstraat te Berghem werd vermoedelijk gebouwd omstreeks 1920 in opdracht van de NCB te Berghem. Het werd opgericht op een open terrein direct ten zuiden van het boerenerf van Deursenseweg 1, aan de T-splitsing van de Stationsstraat met de Deursenseweg. Het pand bevond zich daarmee in de directe omgeving van het station. Documentatie omtrent de functie van het gebouw ontbreekt, maar het is zeer waarschijnlijk dat het pakhuis fungeerde als opslag en overslag van de landbouwgoederen die hier via het nabijgelegen station sinds 1907 naar de veiling werden getransporteerd. Het gebouw was in de oorspronkelijke opzet dan ook voorzien van een laadperron aan de zuidelijke gevel. Zowel boven de zuidelijke als boven de noordelijke gevel was een hijsinstallatie, ondergebracht in een door de goot stekend dakhuis met zadeldak.
BERGHEM
2.3 HET PAKHUIS VAN DE NCB AAN DE STATIONSSTRAAT IN
De garage aan de oostelijke zijde van het pakhuis is in de loop der tijd geheel vernieuwd en voorzien van een plat dak.
Op dit moment is het pand nog steeds in bezit van bouwbedrijf Boeijen, maar al enige jaren niet meer in gebruik als werkplaats en magazijn. De laatste decennia zijn er intern nog diverse wijzigingen en moderniseringen uitgevoerd. Zo werd het kantoor op de begane gr ond verbouwd tot trappenhuis. De verdieping werd opgedeeld in diverse ruimtes, waarbij vrijwel overal verlaagde (systeem)plafonds werden aangebracht. In de noordelijke gevel werden bovendien nog enkele nieuwe gevelopeningen gerealiseerd.
Verbouwingstekening uit 1969. (bron: BHIC)
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 10
Het pakhuis aan de Stationsstraat bleef tot december 1968 in bezit van de Coöperatieve aan- en verkoopvereniging van de afdeling van de N.B.C. te Berghem. Op 22 december dat jaar wordt het pand verkocht aan de heer F.C. Boeijen te Berghem voor de som van 15.000 gulden. Met het buiten gebruik raken van het goederenstation in 1965 was het onderhavige pakhuis overbodig geworden. De heer F.C. Boeijen was aannemer te Berghem en voornemens in het pakhuis een werkplaats met magazijn op te richten. In mei 1969 dient hij dan ook een aanvraag in voor de verbouwing van het pand. Aan de hand van de bijbehorende verbouwingstekening wordt duidelijk dat het laadperron voor de zuidgevel verwijderd werd, net als de twee gevelopeningen met schuifdeuren aan deze zijde. De begane grond vloer was oorspronkelijk net zo hoog als het laadperron. Deze verhoogde begane grond werd met de verbouwing verlaagd tot maaiveld en voorzien van betontegels. Ter ondersteun ing van de verdiepingsvloer werden nieuwe stalen kolommen geplaatst. In de zuidwestelijke hoek van het pand werden enkele nieuwe binnenwandjes geplaatst ten behoeve van een kantoortje en toilet, aansluitend op het halletje. Ook de gevelopeningen in de noo rdgevel (begane grond) werden gewijzigd. De begane grond zou gaan functioneren als werkplaats, de verdieping als magazijn.
De hijskapjes met de daarin aanwezige hijsinstallaties werden verwijderd.
2.4 NIEUWE EIGENAAR IN 1968
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 11
Detail verbouwingstekening uit 1969, de nieuwe zuidgevel. (bron: BHIC)
Detail verbouwingstekening uit 1969, begane grond. (bron: BHIC)
Detail verbouwingstekening uit 1969, de nieuwe noordgevel. (bron: BHIC)
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 12
Situatie (luchtfoto Google) met in de rode cirk el het voormalige pakhuis aan de Stationsstraat.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 13
Het pand heeft een rechthoekige plattegrond en omvat twee bouwlagen onder een plat dak. Tegen de oostelijke zijgevel staat een éénlaags uitbouw onder plat dak. De gevels zijn opgetrokken in baksteen in halfsteens verband met een plint (trasraam) in kruisverband. Deze wordt door een rollaag van het bovenliggende metselwerk gescheiden. De gevels van het pakhuis worden aan de bovenzijde afgesloten door een bescheiden houten overstek, voorzien van een niet oorspronkelijke daklijst met daktrim. Dit overstek wordt op de plaats waar in de oorspronkelijke situatie het dakhuis met hijsinstallatie zat (in zowel de noord- als zuidgevel) onderbroken. Alle gevels, van zowel het pakhuis als van de éénlaags uitbouw, zijn in de huidige situatie overschilderd (wit boven een grijze plint).
3.2 PLATTEGROND EN OPBOUW, DAK
Het voormalige pakhuis ligt op een ruim pe rceel aan de noordelijke zijde van de Stationsstraat, aan de noordelijke zijde van de T -splitsing met de Deursenseweg. Aan de oostelijke zijde wordt het perceel begrensd door de Deursenseweg. Aan de noordzijde sluit het perceel aan op het perceel van het buurpand (voormalig boerenerf) Deursenseweg 1. Op het terrein aan de westelijke zijde van het onderhavige pand worden enkele nieuwbouw woningen gerealiseerd.
3.1 SITUERING
In dit hoofdstuk wordt de huidige bouwsubstantie van het voormalige pakhuis aan de Stationsstraat 5 te Berghem beschreven. De eerste paragrafen gaan in op de situering, de plattegrond en opbouw, daarna wordt ingezoomd op de afzonderlijke bouwdelen en gevels en de constructies. De bijzonderheden van het interieur worden behandeld in vanaf paragraaf 3.6.
3 BEKNOPTE BESCHRIJVING
Zuidgevel.
Zicht op de westelijke en zuidelijke gevel.
Geheel rechts gaat de zuidelijke gevel van het voormalige pakhuis over in de zijgevel van de (in het verleden geheel gewijzigde en vernieuwde) éénlaags aanbouw. Deze bevat een opening met dubbele houten deuren met ruiten. Rechts een zinken regenpijp met vergaarbak.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 14
Uiterst rechts en uiterst links in de gevel een (vernieuwde) zinken regenpijp. Daarnaast een niet oorspronkelijke vlaggenmast.
Deze oorspronkelijke gevelindeling is in de huidige situatie slechts nog gedeeltelijk aanwezig. Uiterst links op de begane grond is een dichtgezet venster herkenbaar in het metselwerk. De oorspronkelijke entree rechts hiervan is nog aanwezig, weliswaar met een gewijzigde invulling. Boven zowel het dichtgezette vensters als de entree is een a nderhalf steens strek uitgevoerd. Het eerder genoemde laadperron rechts van deze entree is verwijderd. De twee oorspronkelijke brede toegangen met schuifdeuren zijn eveneens verdwenen. Hier herinneren alleen de bouwsporen in het gevelwerk nog aan de oorspronkelijke situatie. Rechts van de hiervoor genoemde oorspronkelijke entree zitten nu vier vensters (1969) in de gevel. Op de verdieping bevat deze gevel vier oorspronkelijke gevelopeningen, waarvan de tweede van links (voormalig hijsluik) gewijzigd is. Deze gevelopening wordt aan de bovenzijde afgesloten door een steens segmentboog. Al deze gevelopeningen op de verdieping bevatten gewijzigde invullingen. Deze vensters sluiten aan de bovenzijde aan op een gepleisterde band, die over de volle breedte van de ge vel doorloopt en alleen boven het voormalige hijsluik onderbroken wordt . Aan de onderzijde zijn de gevelopeningen op de verdieping voorzien van een bakstenen lekdorpel. Deze is bij het tweede venster van links tijdens de wijziging van hijsluik naar venster aangebracht (1969).
De zuidgevel is gericht naar de Stationsstraat en kijkt uit over de T -splitsing met de Deursenseweg. Op historische foto’s is voor deze gevel een smal laadperron uitgevoerd, aansluitend op twee grote gevelopeningen voorzien van schuifdeuren. Links van het laadperron twee smallere gevelopeningen, een venster en een ingang.
3.3.1 Zuidgevel
3.3 DETAILLERING VAN DE GEVELS
Zuidgevel: tot venster gewijzigd hijsluik op de verdieping.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 15
Zuidgevel: dichtgezet venster links op de begane grond.
Zuidgevel: bouwsporen in het metselwerk van de begane grond.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 16
Zuidgevel: bouwsporen in het metselwerk van de begane grond.
Zicht op de zuidgevel en de oostelijke gevel. Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 17
Zuigevel van de éénlaags aanbouw tegen de oostgevel.
De éénlaags aanbouw gezien vanaf de noordoostelijke zijde.
Zicht op de oostelijke gevel (links) en de noordgevel.
dubbele deuren met een ventilatierooster en ijzeren gehengen. Links en rechts hiervan een zinken regenpijp met vergaarbak. Aan deze noordzijde verspringt de aanbouw iets ten opzichte van de bouwmassa van het voormalige pakhuis.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 18
Geheel links gaat de noordelijke gevel van het voormalige pakhuis over in de zijgevel van de (in het verleden geheel gewijzigde en vernieuwde) éénlaags aanbouw. Deze bevat een opening met een betonnen latei en
Uiterst rechts en uiterst links in de gevel een (vernieuwde) zinken regenpijp.
Op de verdieping bevat deze gevel in de huidige toestand v ier vensters met geheel vernieuwde invullingen. Het tweede venster van rechts was in de oorspronkelijke opzet een hijsluik. Deze gevelopening wordt aan de bovenzijde afgesloten door een steens segmentboog. Alle vier de gevelopeningen zijn aan de onderzijde voorzien van een bakstenen lekdorpel (deze is bij het voormalige hijsluik tijdens de wijziging naar venster aangebracht). Net als in de zuidgevel sluiten de vensters aan de bovenzijde aan op een gepleisterde band, die over de volle breedte van de gevel doorloopt. Deze wordt alleen ter plaatse van het voormalige hijsluik onderbroken. Tussen het voormalige hijsluik en het rechter venster op de verdieping zit nog een (niet oorspronkelijke) kleine gevelopening met een rollaag aan de bovenzijde.
De noordgevel bevat op de begane grond vier vensters, waarvan de linker twee tijdens de verbouwing in 1969 tot stand zijn gekomen. De twee rechter vensters hebben dezelfde invulling en detaillering, maar staan niet op de verbouwtekening uit 1969. Deze zijn dus in de periode daarna tot stand gekomen. Hetzelfde geldt voor de ingang geheel rechts in de gevel. Ook deze staat niet op de verbouwtekening uit 1969 en is dus onderdeel van een jonger wijzigingsplan. De vensters zijn aan de onderzijde voorzien van een lekdorpel in tegels, boven de vensters is een rollaag uitgevoerd , net als bij de eerder genoemde niet oorspronkelijke ingang . In de oorspronkelijke opzet zal deze gevel ter plaat se van de begane grond enkel een brede toegang hebben gehad. Deze was op de verbouwtekening uit 1969 nog zichtbaar en bleef tijdens die verbouwing gehandhaafd naast de twee nieuw te maken vensters.
3.3.2 Noordgevel
Noordgevel: begane grond.
Noordgevel.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 19
Noordgevel: het tot venster gewijzigde hijsluik.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 20
Het voormalige pakhuis gezien vanaf de Deursenseweg.
Zicht op de noordgevel (links) en de westgevel.
Zicht op de oostgevel.
Zicht op de oostgevel.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 21
Tegen de oostelijke gevel van het voormalige pakhuis staat de (vernieuwde en gewijzigde) éénlaags aanbouw. De naar het oosten gerichte gevel van deze aanbouw is geheel blind uitgevoerd. Hierboven is de verdieping van de oostelijke gevel van het voormalige pakhuis zichtbaar. Deze bevat twee oorspronkelijke gevelopeningen met gewijzigde invulling. De vensters sluiten aan de bovenzijde aan op een gevelbrede gepleisterde band en zijn aan de onderzijde voorzien van een bakstenen lekdorpel.
3.3.3 Oostelijke gevel
Westgevel.
Westgevel: de niet oorspronkelijke maar vóór 1969 gerealiseerde toegang.
Westgevel.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 22
Op de verdieping bevat deze gevel twee oorspronkelijke vensters met gewijzigde invulling. Onder deze vensters een bakstenen dorpel. Aan de bovenzijde sluiten ze aan op een gevelbrede gepleisterde band.
Rechts van deze ingang op de begane grond een oorspronkelijke vensteropening met een gewijzigde (aan onderzijde ingekorte) invulling. Boven dit venster een anderhalf steens strek.
De westelijke gevel bevat links op de begane grond een brede toegang met twee houten schuifdeuren met ruiten boven e en dicht onderpaneel. Boven deze toegang zijn in het metselwerk twee anderhalf steens strekken zichtbaar, wat duidt op de oorspronkelijke aanwezigheid van twee andere gevelopeningen op deze plek. Op de verbouwtekening wordt deze ingang als bestaand aangegeven. De twee oorspronkelijke gevelopeningen zijn dus al voor 1969 gewijzigd naar één grote toegang.
3.3.4 Westelijke gevel
Westgevel: het gewijzigde venster rechts in de gevel.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 23
Westgevel: boven de toegang zijn twee anderhalf steens strekken zichtbaar.
Interieur begane grond gezien naar het westen.
In 1969 vernieuwde ronde stalen staanders onder de bestaande stale n I-profielen.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 24
Via het eerder genoemde niet oorspronkelijke trappenhuis bereikt men de verdieping. Deze is geheel gemoderniseerd en voorzien van diverse niet oorspronkelijke scheidingswanden en een verlaagd systeemplafond.
De begane grond van het pand is tijdens de verbouwing in 1969 gewijzigd tot werkplaats. De verhoogde vloer werd, net als het laadperron aan de zuidgevel, verwijderd. De nieuwe vloer werd voorzien van betontegels, die in de huidige situatie nog aanwezig zijn. Hetzelfde geldt voor de in 1969 aangebrachte ronde stalen pilaren / staanders ter ondersteuning van de oorspronkelijke stalen I-profielen van de verdiepingsvloer. Met uitzondering van het tijdens de verbouwing in 1969 tot stand gekomen kantoortje met entree (nu trappenhuis) in de z uidwestelijke hoek en de later ingebrachte toiletruimte in de noordwestelijke hoek , vormt de begane grond één open ruimte. Hier stonden in het verleden diverse houtbewerkingsmachines.
3.4 INTERIEUR
Begane grond gezien richting het oosten.
Interieur van de éénlaags aanbouw. Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 25
Zicht op de brede ingang in de westgevel. Uiterst rechts en links de later ingebrachte muurtjes van het trappenhuis (links) en het toilet (rechts).
Verdieping, trappenhuis.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 26
Nieuw afgewerkt interieur van één van de ruimtes op de verdieping, gezien naar het noorden.
Nieuw afgewerkt interieur van één van de ruimtes op de verdieping, gezien naar het westen.
Trappenhuis met trap op de begane grond. Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 27
Vanwege de prominente ligging aan de T-splitsing van de Stationsstraat met de Deursenseweg is er sprake van situeringswaarde. Het pand neemt bovendien door zijn industriële uitstraling een bijzondere plek in binnen dit verder agrarische gebied.
4.6 SITUERINGS- EN ENSEMBLEWAARDE
Als voormalige pakhuis van de Noordbrabantse Christelijke Boerenbond heeft het object een hoge zeldzaamheidswaarde binnen de context van de gemeente Oss in het algemeen, en Berghem in het bijzonder: er bestaat voor zover bekend geen vergelijkbaar object meer in Berghem.
4.5 ZELDZAAMHEIDSWAARDE
Hoewel het pand in de loop der tijd diverse wijzigingen heeft ondergaan, is het industriële pakhuis karakter van het gebouw herkenbaar geb leven. Het vormt, ondanks de sterk gewijzigde en aangetaste detaillering, een markant onderdeel van de bebouwing aan de Stationsstraat en de Deursenseweg.
4.4 GAAFHEID EN HERKENBAARHEID
Noordbrabantse Christelijke Boerenbond (NCB) en de ontwikkeling van een doelmatiger agrarische bedrijfsvoering.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 28
Het voormalige pakhuis heeft belangrijke cultuurhistorische waarde als een tastbare herinnering aan de sociaaleconomische geschiedenis van de provincie Noord-Brabant. Het getuigt van de emancipatie van de katholieke Brabantse boer, het ontstaan van de standsorganisatie
4.3 CULTUURHISTORISCHE WAARDE
Het pand aan de Stationsstraat 5 te Berghem is een in opzet en hoofdvorm een redelijk bewaard gebleven en kenmerkend voorbeeld van een sober uitgevoerd pakhuis uit het eerste kwart van de twintigste eeuw. Hoewel het gebouw in de loop der tijd diverse (soms ingrijpende) wijzigingen heeft ondergaan, is de karakteristieke pakhuis architectuur met sobere bakstenen gevels herkenbaar gebleven. Ook inwendig heeft het gebouw diverse wijzigingen ondergaan, waarbij de kenmerkende open pakhuisplattegrond van de begane grond grotendeels behouden is gebleven.
4.2 ARCHITECTUURHISTORISCHE WAARDEN
Als in hoofdvorm redelijk bewaard gebleven pakhuis uit omstreeks 1920 heeft het pand enige bouwhistorische waarde. De bouwgeschiedenis is leesbaar gebleven in het exterieur en interieur van het pand. De oorspronkelijke bouwmassa uit het eerste kwart van de twintigste eeuw is in hoofdvorm en opzet nog grotendeels aanwezig wat betreft casco. De wijzigingen getuigen van de veranderingen in de gebruiksgeschiedenis van het pand. Enige bouwhistorische waarde kan bovendien worden toegekend aan de voor die periode karakteristieke geveldetailleringen en materiaalgebruik.
4.1 BOUWHISTORISCHE WAARDEN
4 WAARDENBEPALING
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 29
Op basis van deze analyse kan worden geconcludeerd dat het pand aan de Stationsstraat 5 te Berghem van cultuurhistor isch belang is. Met name de herinneringswaarde speelt een belangrijke rol. Ook in de huidige aangetaste vorm herinnert het gebouw nog duidelijk aan de oorspronkelijke industriële bestemming en aan de sociaaleconomische geschiedenis van de provincie Noord-Brabant. Het is een nog tastbaar relict van de emancipatie van de katholieke Brabantse boer, het ontstaan van de standsorganisatie Noordbrabantse Christelijke Boerenbond (NCB) en de ontwikkeling van een doelmatiger agrarische bedrijfsvoering. Zoals gezegd is er geen vergelijkbaar voorbeeld van een dergelijk object meer aanwezig in Berghem. Deze waarden zullen bij herontwikkeling zoveel mogelijk gerespecteerd moeten worden.
5 CONCLUSIES
27-42 punten: hoge cultuurhistorische waarde.
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 30
11-26 punten: positieve cultuurhistorische waarde.
00-10 punten: indifferente cultuurhistorische waarde.
De scores:
Het object Stationsstraat 5 te Berghem is gewaardeerd aan de hand van een set van 21 cultuurhistorische en ruimtelijke criteria, waarop gescoord kan worden: een indifferente waarde levert 0 punten, een positieve waarde 1 en een hoge waarde 2 punten op. De totaalscore geeft een indicatie van de totale cultuurhistorische waarde.
Waardering quickscan
6 BIJLAGE: QUICKSCANFORMULIER
6 V 1 2
IV 1 2 3 4 5
3
I 1 2 3 4 5 II 1 2 3 4 5 III 1 2
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 31
WAARDERING BEBOUWING STATIONSSTRAAT 5 BERGHEM Adres Stationsstraat 5 Bouwtype Pakhuis Bouwjaar Ca. 1920 Architect onbekend Bouwstijl traditioneel Oorspronkelijke functie pakhuis Huidige functie Werkplaats met magazijn Korte omschrijving Vm. pakhuis, ca. 1920 opgericht door de Noordbrabantse Christelijke Boerenbond (NCB). Oorspronkelijk voorzien van een laadperron en twee door de goot stekende dakhuisjes met hijsinstallaties. Markant gelegen op de hoek van de Stationsstraat en de Deursenseweg. WAARDERINGSCRITERIA Cultuurhistorische waarden Belang van het object/complex als bijzondere uitdrukking van (een) culturele, sociaaleconomische en/of bestuurlijke/beleidsmatige en/of geestelijke ontwikkeling(en); Belang van het object/complex als bijzondere uitdrukking van (een) geografische, landschappelijke en/of historisch-ruimtelijke ontwikkeling; Belang van het object/complex als bijzondere uitdrukking van (een) technische en/of typologische ontwikkeling(en); Belang van het object/complex wegens innovatieve waarde of pionierskarakter; Belang van het object/complex wegens bijzondere herinneringswaarde; Architectuur- en kunsthistorische waarden Bijzonder belang van het object/complex voor de geschiedenis van de architectuur en/of bouwtechniek; Bijzonder belang van het object/complex voor het oeuvre van een bouwmeester, architect, ingenieur of kunstenaar; Belang van het object/complex
wegens de hoogwaardige esthetische kwaliteiten van het ontwerp; Belang van het object/complex wegens het bijzondere materiaalgebruik, de ornamentiek en/of monumentale kunst; Belang van het object/complex wegens de bijzondere samenhang tussen exterieur en interieur(onderdelen); Situationele en ensemblewaarden Betekenis van het object als essentieel (cultuurhistorisch, functioneel en/of architectuurhistorisch en visueel) onderdeel van een complex; a. Bijzondere, beeldbepalende betekenis van het object voor het aanzien van zijn omgeving; b. Bijzondere betekenis van het complex voor het aanzien van zijn omgeving, wijk, stad of streek; a. Bijzondere betekenis van het complex wegens de hoogwaardige kwaliteit van de bebouwing in relatie tot de onderlinge historisch-ruimtelijke context en in relatie tot de daarbij behorende groenvoorzieningen, wegen, wateren, bodemgesteldheid en/of archeologie; b.
Bijzondere betekenis van het object wegens de wijze van verkaveling/inrichting/voorzieningen; Gaafheid en herkenbaarheid Belang van het object/complex wegens de architectonische gaafheid en/of herkenbaarheid van ex- en/of interieur; Belang van het object/complex wegens de materiële, technische en/of constructieve gaafheid; Belang van het object/complex als nog goed herkenbare uitdrukking van de oorspronkelijke of en een belangrijke historische functie; Belang van het object/complex wegens de waardevolle accumulatie van belangwekkende historische bouw- en/of gebruiksfasen; Belang van het object/complex wegens de gaafheid en herkenbaarheid van het gehele ensemble van de samenstellende onderdelen (hoofd- en bijgebouwen, hekwerken, tuinaanleg, e.d.); Belang van het object/complex in relatie tot de structurele en/of visuele gaafheid van de stedelijke, dorpse of landschappelijke omgeving; Zeldzaamheid Belang van het object/complex wegens absolute zeldzaamheid in architectuurhistorisch, bouwtechnisch, typologisch of functioneel opzicht; Uitzonderlijk belang van het object/complex wegens relatieve zeldzaamheid in relatie tot één of meer van de onder I t/m III genoemde kwaliteiten; CONCLUSIE WAARDERING 1 1 14 POSITIEF
1
0,5 0,5 1 0 0
1
0 1
1 0 0 0 0
2 0 1 1 2
WAARDE
Bouwarchief van de gemeente Oss
Cultuurhistorische analyse Stationsstraat 5 te Berghem II blad 32
Archieven van het Brabants Historisch Informatie Centrum (BHIC)
www.wikipedia.nl
www.delpher.nl (historische kranten online)
www.beeldbank-berghem.nl
www.topotijdreis.nl
7 BRONNEN EN LITERATUUR
Bijlage 2
- AERIUS berekening
Projectberekening
Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron
Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Bureau Leefomgeving Schoolstraat 7, 5961EE Horst Stationsstraat 5 Berghem Renoveren en verbouwen van een cultuurhistorisch waardevol pand tot twee woningen
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RkKxTd1toTQ6 18 februari 2022, 16:21 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar 2021 2021
Resultaten
Hoogste depositie Hexagon 0,00 ha 0,00 ha 0,00 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j
Situatie 1 - Referentie Situatie 2 - Beoogd Situatie 1 - Referentie Situatie 2 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
Emissie NH3 0,1 kg/j 0,1 kg/j
Emissie NOx 3,4 kg/j 5,1 kg/j Gebied
2/8
Projectberekening
Situatie 2 (Beoogd), rekenjaar 2021 Emissiebronnen en Werken | Woningen | twee-aaneengebouwde 2 Wonen woningen Verkeersnetwerk
RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
Emissie NH3
Emissie NOx
-
4,3 kg/j
0,1 kg/j
0,8 kg/j
3/8
Projectberekening
Situatie 1 (Referentie), rekenjaar 2021 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Bedrijf
Verkeersnetwerk
RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
Emissie NH3 Emissie NOx 2,6 kg/j 0,1 kg/j
0,8 kg/j
4/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
5/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal
RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)
0,00
0,00
0,00
0,00
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)
0,00
0,00
6/8
Projectberekening
Situatie 2, Rekenjaar 2021 2 Wonen en Werken | Woningen Naam
tweeUittreedhoogte aaneengebouwde Warmteinhoud woningen Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele Variatie Continue Emissie
RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
1,0 m 0,000 MW
NOx
4,3 kg/j
7/8
Projectberekening
Situatie 1, Rekenjaar 2021 1 Wonen en Werken | Kantoren en winkels Naam Bedrijf Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele Variatie Standaard Profiel Industrie
11,0 m 0,014 MW
NOx
2,6 kg/j
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.4_20220217_5a8b67b7c6 Database versie 2021.0.4_5a8b67b7c6 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RkKxTd1toTQ6 (18 februari 2022)
8/8
Bijlage 3
- Watertoets
Digitale Watertoets Res ultaat van de check gedaan op 10-11-2021
Digitale watertoets in De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toets en of u de belangen van het Waters chap raakt. Indien dit het geval is krijgt u teks t en uitleg over het vervolg proces .
VOOR DE ACTIVITEIT DIGITALE WATERTOETS IN DE GEMEENTE IS OP BASIS VAN DE GEGEVEN ANTWOORDEN NODIG: 1.
Geen belang procedure
OP BASIS VAN ONDERSTAANDE LOCATIE
10-11-2021, 10:25
P agina 1 van 4
https://dewatertoets.nl
Digitale Watertoets VRAGEN EN ANTWOORDEN UIT DE CHECK 1.
Houdt het plan uits luitend een interne functieverandering voor een gebouw in? Hierbij is ook geen s prake van een verhardings toename en/of afkoppeling van hemelwater. ja
2.
Is er s prake van een directe lozing van afvalwater op oppervlaktewater? nee
3.
Ligt het plangebied nabij een A-watergang? nee
4.
Ligt het plangebied in een bes chermd gebied Keur? nee
5.
Ligt het plangebied in een profiel van vrije ruimte? nee
6.
Ligt het plangebied in een gebied dat is aangewezen als regionale waterberging? nee
7.
Ligt het plangebied nabij een waterkering? nee
8.
Ligt het plangebied in een zone die is aangewezen als rivierbed? nee
9.
Ligt het plangebied in een ecologis che verbindings zone? nee
10.
Ligt het plangebied in een attentiegebied Keur? nee
11.
Ligt het plangebied in een res erverings gebied waterberging? nee
10-11-2021, 10:25
P agina 2 van 4
https://dewatertoets.nl
Digitale Watertoets 12.
Ligt het plangebied in een grondwaterbes chermings gebieden? nee
13.
Ligt het plangebied nabij een RWZ I? nee
14.
Ligt het plangebied nabij een rioolgemaal? nee
15.
Ligt het plangebied nabij een riooltrans portleiding? nee
16.
Ligt het plangebied in een wijs tgebied? nee
10-11-2021, 10:25
P agina 3 van 4
https://dewatertoets.nl
Digitale Watertoets DETAILS 1.
Geen belang procedure Er is geen waters chaps belang bij u ruimtelijke activiteit.
Wat moet ik doen? "Bedankt voor het invullen van de Digitale Watertoets ! Uit de door u ingevoerde gegevens blijkt dat uw planvoornemen een functiewijziging betreft, de verhardings toename en/of -afkoppeling maximaal 500 m2 is en het plangebied buiten de ruimtelijk begrens de waterbelangen valt. Onze verwachting is dat wij daarom geen of weinig inhoudelijke opmerkingen zullen hebben. Hoewel het waterbelang in dit project klein lijkt kunnen we altijd meedenken over de wateras pecten in het plan. U kunt contact met ons opnemen via planadvies @aaenmaas .nl Hier kunt u ook terecht met eventuele vragen of opmerkingen. Met vriendelijke groet, Team Planadvies van Waters chap Aa en Maas Let op! De Digitale Watertoets is een hulpmiddel om inzichtelijk te maken welke waterbelangen mogelijk s pelen in het plangebied. Vandaar dat dit automatis ch gegenereerde toets res ultaat niet gezien kan worden als vervanging van het watertoets proces of vrijs telling van een eventuele vergunnings - of meldings plicht op bas is van de Keur. Voor meer informatie m.b.t het vergunningverlenings proces kunt u contact opnemen met ons Waterwetloket via 073 – 615 83 33 of info@aaenmaas .nl Waters chap Aa en Maas s treeft ernaar om correcte en actuele informatie in deze applicatie aan te bieden. Aan het bes chikbaar ges telde kaartinformatie kunnen geen rechten worden ontleend.
Waters chap Aa en Maas aanvaardt geen aans prakelijkheid voor enige vorm van s chade naar aanleiding van het gebruik of de informatie die via deze applicatie bes chikbaar wordt ges teld."
Waar moet ik op letten? Eventueel vereis te (water)vergunningen worden niet geregeld met deze Digitale Watertoets en zullen via de daarvoor bedoelde procedures verkregen moeten worden. Wij willen u ook wijzen op de verwerking van afvalwater. Omdat in de mees te gevallen de gemeente bevoegd gezag is , dient u hiervoor contact op te nemen met uw gemeente.
Achtergrondinformatie
10-11-2021, 10:25
P agina 4 van 4
https://dewatertoets.nl
Bijlage 4
- Geurberekening voorgrondbelasting
Gegenereerd op: 11-11-2021
berekend met : V-Stacks Vergunning 2020 Release juli 2020
(c) DNV GL
Page 1
Naam van de berekening: Stationsstraat 5 Berghem 3 Gemaakt op: 2021-11-11
9:48:36
Rekentijd: 0:00:22 Naam van het bedrijf: Stationsstraat 5 Berghem Berekende ruwheid: 0,265 m
Brongegevens: Volgnr. BronID 1
HalveMorgenstraat15
X-coord. 169 014
Y-coord. 420 740
EP Hoogte 6,0
EP Diam. 6,0
Geur gevoelige locaties: Volgnr. BronID
X-coord.
Y-coord.
Geurnorm
Geurbelasting
2
1
169 304
420 826
8,0
0,8
3
2
169 298
420 804
8,0
0,8
4
3
169 322
420 799
8,0
0,7
5
4
169 326
420 803
8,0
0,7
6
5
169 330
420 819
8,0
0,7
7
6
169 315
420 812
8,0
0,7
EP Uittr. snelh. E-Aanvraag 4,00
6 978
Geb. Hoogte 6,0
Gegenereerd op: 11-11-2021
berekend met : V-Stacks Vergunning 2020 Release juli 2020
(c) DNV GL
Page 1
Naam van de berekening: Stationsstraat 5 Berghem 2 Gemaakt op: 2021-11-11
9:46:27
Rekentijd: 0:00:21 Naam van het bedrijf: Stationsstraat 5 Berghem Berekende ruwheid: 0,126 m
Brongegevens: Volgnr. BronID 1
Bredestraat 29
X-coord. 169 488
Y-coord. 421 304
EP Hoogte 6,0
EP Diam. 6,0
Geur gevoelige locaties: Volgnr. BronID
X-coord.
Y-coord.
Geurnorm
Geurbelasting
2
1
169 304
420 826
8,0
0,2
3
2
169 298
420 804
8,0
0,2
4
3
169 322
420 799
8,0
0,2
5
4
169 326
420 803
8,0
0,2
6
5
169 330
420 819
8,0
0,2
7
6
169 315
420 812
8,0
0,2
EP Uittr. snelh. E-Aanvraag 4,00
4 668
Geb. Hoogte 6,0
Gegenereerd op: 11-11-2021
berekend met : V-Stacks Vergunning 2020 Release juli 2020
(c) DNV GL
Page 1
Naam van de berekening: Stationsstraat 5 Berghem 4 Gemaakt op: 2021-11-11
9:56:25
Rekentijd: 0:00:22 Naam van het bedrijf: Stationsstraat 5 Berghem Berekende ruwheid: 0,265 m
Brongegevens: Volgnr. BronID 1
Hoefstraat 7
X-coord. 169 358
Y-coord. 420 075
EP Hoogte 6,0
EP Diam. 6,0
Geur gevoelige locaties: Volgnr. BronID
X-coord.
Y-coord.
Geurnorm
Geurbelasting
2
1
169 304
420 826
8,0
1,1
3
2
169 298
420 804
8,0
1,1
4
3
169 322
420 799
8,0
1,2
5
4
169 326
420 803
8,0
1,2
6
5
169 330
420 819
8,0
1,2
7
6
169 315
420 812
8,0
1,1
EP Uittr. snelh. E-Aanvraag 4,00
42 455
Geb. Hoogte 6,0
Gegenereerd op: 11-11-2021
berekend met : V-Stacks Vergunning 2020 Release juli 2020
(c) DNV GL
Page 1
Naam van de berekening: Stationsstraat 5 Berghem 1 Gemaakt op: 2021-11-11
9:45:00
Rekentijd: 0:00:21 Naam van het bedrijf: Stationsstraat 5 Berghem Berekende ruwheid: 0,234 m
Brongegevens: Volgnr. BronID 1
Waterstraat 9
X-coord. 168 950
Y-coord. 421 448
EP Hoogte 6,0
EP Diam. 6,0
Geur gevoelige locaties: Volgnr. BronID
X-coord.
Y-coord.
Geurnorm
Geurbelasting
2
1
169 304
420 826
8,0
0,0
3
2
169 298
420 804
8,0
0,0
4
3
169 322
420 799
8,0
0,0
5
4
169 326
420 803
8,0
0,0
6
5
169 330
420 819
8,0
0,0
7
6
169 315
420 812
8,0
0,0
EP Uittr. snelh. E-Aanvraag 4,00
270
Geb. Hoogte 6,0
Gegenereerd op: 11-11-2021
berekend met : V-Stacks Vergunning 2020 Release juli 2020
(c) DNV GL
Page 1
Naam van de berekening: Stationsstraat 5 Berghem 5 Gemaakt op: 2021-11-11
9:52:02
Rekentijd: 0:00:21 Naam van het bedrijf: Stationsstraat 5 Berghem Berekende ruwheid: 0,302 m
Brongegevens: Volgnr. BronID 1
Berghemseweg 21
X-coord. 170 146
Y-coord. 419 977
EP Hoogte 6,0
EP Diam. 6,0
Geur gevoelige locaties: Volgnr. BronID
X-coord.
Y-coord.
Geurnorm
Geurbelasting
2
1
169 304
420 826
8,0
0,4
3
2
169 298
420 804
8,0
0,4
4
3
169 322
420 799
8,0
0,4
5
4
169 326
420 803
8,0
0,4
6
5
169 330
420 819
8,0
0,4
7
6
169 315
420 812
8,0
0,4
EP Uittr. snelh. E-Aanvraag 4,00
38 935
Geb. Hoogte 6,0
Bijlage 5
- Besluit hogere waarde Stationsstraat 5 Berghem
[ONTWERP] 1
Onderwerp Besluit op grond van de Wet geluidhinder tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel vanwege de spoorlijn Oss – Nijmegen voor de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen aan de Stationsstraat 5 in Berghem. Deze locatie is kadastraal bekend als gemeente Berghem, sectie D, nummer 488. Overwegingen De gemeente Oss is een procedure gestart tot vaststelling van het bestemmingsplan ‘Stationsstraat 5 Berghem - 2022’. Dit plan laat onder andere de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen aan de Stationsstraat 5 in Berghem toe. Deze locatie is kadastraal bekend als gemeente Berghem, sectie D, nummer 488. Volgens de Wet geluidhinder mag een gevel van een woning niet meer dan 55 dB geluid ontvangen vanwege een spoorweg. Uit onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting op deze locatie door spoorweglawaai vanwege de spoorlijn Oss – Nijmegen hoger is dan 55 dB. Burgemeester en wethouders mogen volgens de Wet geluidhinder een hogere waarde vaststellen van niet meer dan 68 dB. Om de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen mogelijk te maken is een hogere waarde van 63 dB nodig. Deze hogere waarde past binnen het gemeentelijke geluidsbeleid.
Burgemeester en wethouders hebben hun voornemen tot het vaststellen van een hogere waarde van 30 juni 2022 tot en met 10 augustus 2022 ter inzage gelegd. Iedereen kon in deze periode op het voornemen reageren. PM personen hebben dat gedaan. [Behandeling van ingekomen zienswijzen: PM] In de Wet geluidhinder is opgenomen dat een hogere waarde kan worden verleend als de toepassing van maatregelen overwegende bezwaren ondervindt van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of onvoldoende doeltreffend is. Achtereenvolgens dient gekeken te worden naar maatregelen aan de bron, maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger en maatregelen bij de ontvanger.
Hypotheken 4
[ONTWERP] Het is redelijkerwijs niet mogelijk om het lawaai vanaf de spoorweg te beperken door
2
het gebruik van de spoorlijn te beperken. De spoorlijn Oss – Nijmegen is namelijk een belangrijk traject voor het treinverkeer. Het toepassen van raildempers is onvoldoende doeltreffend. Indien raildempers worden aangebracht, wordt de geluidbelasting gereduceerd met 2 à 3 dB en wordt de maximale ontheffingswaarde ter plaatse van de voorgevel en de rechter zijgevel nog steeds overschreden. Het is niet mogelijk om de overdracht van het spoorweglawaai te beperken door de afstand tussen het spoor en de woning te vergroten. Het gaat namelijk om een bestaande woning. Het toepassen van een geluidsscherm van ca 350 meter en 3 meter hoog reduceert de geluidbelasting tot 56 dB. Hiermee wordt voor alsnog de voorkeursgrenswaarde overschreven. De maatregel is getoetst aan de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet Geluidhinder. Het aantal reductiepunten bedraag 3000. Het aantal maatregelpunten bedraagt 46550. Deze maatregel wordt hierdoor niet doelmatig geacht. De geluidbelasting op de begane grond van het nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten is hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde. Maatregelen bij de ontvanger dienen onderzocht te worden om aan te tonen dat de geluidwering afdoende is om een binnenniveau van 35 dB(A) te waarborgen. Besluit Gelet op: •
de Wet geluidhinder
•
het Besluit geluidhinder
•
het als bijlage bij dit besluit opgenomen ‘Stationsstraat Berghem Akoestisch onderzoek- Geluidbelasting spoor- en verkeerslawaai’ van 2 maart 2022 met nummer 17153-01
besluiten burgemeester en wethouders van Oss: •
ten aanzien van zienswijzen: PM
•
een waarde van 63 dB vast te stellen als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel vanwege de spoorlijn Oss - Nijmegen voor de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen aan Stationsstraat 5 in Berghem. Deze locatie is kadastraal bekend als gemeente Berghem, sectie D, nummer 448.
Hypotheken 4
[ONTWERP] 3 Oss, … Namens burgemeester en wethouders van Oss,
Mevr. mr. J.P. van der Linden, Hoofd van de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling
Bijlage: 1. ‘Stationsstraat Berghem Akoestisch onderzoek- Geluidbelasting spoor- en verkeerslawaai’ van 2 maart 2022 met nummer 17153-01
Hypotheken 4
Bijlage 6
- Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en railverkeerlawaai
Stationsstraat Berghem Akoestisch onderzoek - Geluidbelasting spoor – en verkeerslawaai
Opdrachtnummer
: 17153-01
Document
: Rap-01A
Status
: definitief
Datum
: 2 maart 2022
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
Opdrachtgever:
Dhr. J. Gooiker Stationsstraat 5 5351 NM Berghem
Adviseur Bouwfysica: Ingenieursburo Ulehake Rossinistraat 40 Postbus 402 5340 AK Oss Tel. (0412) 63 49 45 www.ulehake.nl Contactpersoon: Ir. M.W. (Martijn) Crins
(martijncrins@ulehake.nl)
Pagina 2 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
INHOUDSOPGAVE 1.
INLEIDING
4
2.
WEGVERKEER
5
2.1.
WETTELIJK KADER
5
2.1.1.
5
2.2.
Wegverkeersgeluid
WEGVERKEERSGELUID MODEL
7
2.2.1. 2.2.2.
7 7
gebruikte rekenmethode invoergegevens
2.3.
RESULTATEN
9
3.
RAILVERKEER
10
3.1.
WETTELIJK KADER
10
3.2.
GEBRUIKTE REKENMETHODE
10
3.3.
INVOERGEGEVENS
11
3.4.
RESULTATEN
12
3.5.
CUMULATIEVE WAARDE
13
4.
HOGERE WAARDE
15
4.1.
MAATREGELEN RAILVERKEERSLAWAAI
15
5.
CONCLUSIE
16
BIJLAGE I
SITUATIE
17
BIJLAGE II
INVOERGEGEVENS WEGVERKEER GELUIDBELASTING
18
BIJLAGE III
BEREKENINGSRESULTATEN WEGVERKEER GELUIDBELASTING
19
BIJLAGE IV
INVOERGEGEVENS RAILVERKEER GELUIDBELASTING
20
BIJLAGE V
BEREKENINGSRESULTATEN RAILVERKEER GELUIDBELASTING
21
Pagina 3 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
1.
INLEIDING
Men is voornemens om de bestemming van het gebouw aan de Stationsstraat 5 te Berghem te wijzigen van bedrijf naar wonen. Om de woonfunctie mogelijk te maken is tenminste een aanvaardbaar woon- en leefklimaat noodzakelijk. De akoestisch aspecten voor dit aspect zijn middels deze rapportage onderzocht conform de Wet Geluidhinder. De locatie is gelegen in de directe nabijheid van de Stationsstraat, Deursenseweg, de Burgemeester van Erpstraat en de spoorlijn Oss – Nijmegen. 30 km/uur wegen zijn niet gezoneerd conform de Wet Geluidhinder en hoeven binnen dat kader niet beoordeeld te worden. Wel is een beoordeling noodzakelijk in het kader van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat hier kan dezelfde methodiek worden gehanteerd als de Wet Geluidhinder. In afbeelding 1 is de situatie weergegeven.
Afbeelding 1: situatie (bron: googlemaps)
Pagina 4 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
2.
WEGVERKEER
2.1.
WETTELIJK KADER
2.1.1.
Wegverkeersgeluid
In de Wet geluidhinder wordt aangegeven wat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in zones langs wegen is. Wet geluidhinder Artikel 74 1. Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. in een stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 250 meter. 2. Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. Wet geluidhinder Artikel 82 Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB. Wet geluidhinder Artikel 83 Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de in tabel 1 genoemde waarden niet te boven mag gaan. Tabel 1: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting volgens artikel 83 Wgh.
Omschrijving van de situatie woningen weg in buitenstedelijk gebied aanwezig in stedelijk gebied aanwezig nog niet geprojecteerd, in stedelijk aanwezig gebied aanwezig of in aanbouw, in stedelijk nog niet geprojecteerd gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd buitenstedelijk gebied nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in buitenstedelijk gebied, aanwezig voor agrarisch bedrijf nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter aanwezig vervanging van bestaande woningen nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen. aanwezig binnen zone van autoweg / autosnelweg nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, buiten de bebouwde kom, aanwezig ter vervanging van bestaande woningen.
Maximale geluidbelasting 53 dB 58 dB
Art. en lid Wgh art. 83 lid 1 art. 83 lid 1
63 dB
art. 83 lid 2
63 dB
art. 83 lid 3a
58 dB
art. 83 lid 3b
58 dB
art. 83 lid 4
68 dB
art. 83 lid 5
63 dB
art. 83 lid 6
58 dB
art. 83 lid 7
Pagina 5 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
Wet geluidhinder Artikel 110g Onze minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen op het resultaat een door hem aan te geven aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 Artikel 3.4 De ingevolge artikel 110g van de wet toe te passen aftrek op de geluidbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 56 dB is. b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 57 dB is. c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e.
0 dB bij toepassing van artikel 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111, tweede en derde lid, 111b, 112 en 113 van de wet. Besluit wet geluidhinder Artikel 5.4 Het verzoek om een hogere waarde bevat ten minste: • de verzochte hogere waarde(n); • de redenen die aan het verzoek ten grondslag liggen; • de resultaten van het akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting die door de woningen vanwege de weg zou worden ondervonden zonder de invloed van maatregelen die de geluidoverdracht beperken en de doeltreffendheid van de in aanmerking komende maatregelen; • een beschrijving van de mogelijkheden om de geluidbelasting van de woningen tot een lagere waarde te verminderen dan de verzochte hogere waarde, alsmede een schatting van de hieraan verbonden kosten; • een verklaring dat maatregelen zullen worden getroffen indien de geluidbelasting vanwege de weg, binnen de woning bij gesloten ramen meer bedraagt dan 33 dB. In dit geval gaat het om een nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemming in buitenstedelijk gebied, zodat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (inclusief aftrek) 53 dB is.
Pagina 6 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
2.2.
WEGVERKEERSGELUID MODEL
2.2.1.
gebruikte rekenmethode
Om de geluidbelasting te bepalen is conform de voorschriften een geluidmodel opgesteld. De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Het gebruikte modelleringspakket is 'DGMR Geomilieu, rekenmethode wegverkeerslawaai SRM2'. 2.2.2.
invoergegevens
Figuur 2 geeft de situatie weer. De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden zijn verkregen uit de rapportage “Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Stationsstraat 16 Berghem” d.d. 17-09-2018 van Tritium advies. In deze rapportage is er gebruik gemaakt van prognosejaar 2030. De berekening dient uitgevoerd te worden voor prognosejaar 2031. Er is uitgegaan van een groei van 5% ten opzichte van prognosejaar 2030. Deze groei is hoog, maar schetst een worst-case-benadering van de situatie. Het type wegdek op alle wegen is standaard asfalt (W0). Er is geen sprake van hoogteverschillen in de omgeving. De Burgemeester van Erpstraat en Berghemseweg lopen in elkaar over en zijn als één weg beschouwd. Omdat blijkt dat de afstand tot de Bieskamp en de Stationsstraat erg groot zijn en de verkeersintensiteit erg laag zijn deze wegen niet nader beschouwd.
Figuur 2: modellering Stationsstraat 5 Berghem
Pagina 7 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
Figuur 3: Toetspunten Geomilieu Tabel 2: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Burgemeester van Erpstraat (noordelijk van de Stationsstraat) voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode
551 28 51 --
248 4 16 --
Snelheid [km/uur]
54 2 11 --
60 60 60 60
Tabel 3: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Burgemeester van Erpstraat (zuidelijk van de Stationsstraat) voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode
576 44 27 --
217 23 18 --
71 5 6 --
Snelheid [km/uur] 60 60 60 60
Tabel 4: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Berghemseweg voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode
554 42 25 --
209 22 18 --
68 5 5 --
Snelheid [km/uur] 60 60 60 60
Tabel 5: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Stationshoek voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
7 1 1 --
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode 3 1 1 --
1 1 1 --
Snelheid [km/uur] 60 60 60 60
Pagina 8 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
Tabel 6: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Bieskamp voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode
3 ----
1 ----
1 ----
Snelheid [km/uur] 60 60 60 60
Tabel 7: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Stationsstraat voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode
6 1 1 --
2 1 1 --
1 1 1 --
Snelheid [km/uur] 60 60 60 60
Tabel 8: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Deursenseweg voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)
2.3.
Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode
4 1 1 --
2 1 1 --
1 1 1 --
Snelheid [km/uur] 60 60 60 60
RESULTATEN
De resultaten van de berekeningen zijn samengevat in tabel 3 en figuur 4. De geluidbelasting van de maatgevende punten en wegen is weergegeven inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh. De resultaten zijn uitgebreider weergegeven in bijlage III.
Tabel 9: Berekende geluidbelasting van de gevel incl. aftrek art. 110g Wgh ten gevolge van de Burgemeester van Erpstraat
waarneempunt
Voorkeursgrenswaarde 48
Maximaal te ontheffen 53
1,5 (begane grond)
45
Aftrek artikel 110 g [dB] 5
3 (1e verd.)
45
5
48
53
1,5 (begane grond)
45
5
48
53
3 (1e verd.)
46
5
48
53
1,5 (begane grond)
45
5
48
53
3 (1e verd.)
46
5
48
53
1,5 (begane grond)
46
5
48
53
3 (1e verd.)
47
5
48
53
Hoogte [m]
Lden [dB]
T01 voorgevel
T02 voorgevel
T03 voorgevel
T05 Linker zijgevel
Pagina 9 / 21
Project
: Stationsstraat, Berghem
Document
: 17153-01/ Rap-01A
Datum
: 2 maart 2022
Tabel 10: Berekende geluidbelasting van de gevel incl. aftrek art. 110g Wgh ten gevolge van de Stationsstraat
waarneempunt
Voorkeursgrenswaarde 48
Maximaal te ontheffen 53
1,5 (begane grond)
44
Aftrek artikel 110 g [dB] 5
3 (1e verd.)
44
5
48
53
1,5 (begane grond)
43
5
48
53
3 (1e verd.)
43
5
48
53
1,5 (begane grond)
43
5
48
53
3 (1e verd.)
42
5
48
53
1,5 (begane grond)
45
5
48
53
3 (1e verd.)
44
5
48
53
Hoogte [m]
Lden [dB]
T01 voorgevel
T02 voorgevel
T03 voorgevel
T04 rechter zijgevel
3.
RAILVERKEER
3.1.
WETTELIJK KADER
De onderzoekszone voor spoorwegen is geregeld middels zogenaamde geluid productieplafonds (GPP’s). Deze plafonds garanderen de maximaal toelaatbare geluidbelasting in een bepaald gebied. Afhankelijk van de hoogte van het GPP is de onderzoekszone bij het realiseren van nieuwe plannen in de omgeving van een spoorlijn gedefinieerd. In dit geval bedraagt de geluidbelasting op het dichtstbijzijnde GPP-punt 72 dB hierdoor is de geluidzone 900 meter breed. De voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor railverkeerslawaai in de geluidzone is samengevat in tabel 1. Tabel 11: grenswaarden van de geluidbelasting voor diverse situaties t.g.v. railverkeerslawaai. Omschrijving van de situatie