Bijlage 4 (bij collegevoorstel) Bijlage 1 bij Besluit hogere waarden Burgemeester van Erpstraat 70 in Berghem - akoestisch onderzoek.PDF

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem Akoestisch onderzoek weg-/railverkeer

Status Versie Rapport Datum

definitief 001 M.2018.0566.01.R001 18 januari 2021

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

Colofon Opdrachtgever

Tuureind Postbus 158 5460 AD VEGHEL

Contactpersoon opdrachtgever

Kristel Weren - van Gemert k.weren@deomgevingsadviseurs.nl

Project Betreft Uw kenmerk

Exitus/Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem AO/actualisatie Hoessenboslaan Berghem -

Rapport Datum Versie Status

M.2018.0566.01.R001 18 januari 2021 001 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

A.M.A. (Adrienne) Maassen - van 't Hullenaar 088 346 78 16 hl@dgmr.nl

Auteur

M. (Mark) Modderman BSc 088 346 78 23 mmo@dgmr.nl

Projectadviseur

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren 088 346 78 00 ks@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HL/PZW

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 19-01-2021

2

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

Inhoud 1. Inleiding

4

2. Situatie

5

3. Uitgangspunten 3.1 Verkeersgegevens spoor 3.2 Weg- en verkeersgegevens 3.3 Reken- en meetvoorschriften

8 8 8 8

4. Resultaten 4.1 Toetsing Wet geluidhinder, spoor 4.2 Toetsing goede ruimtelijke ordening, Hoessenboslaan 4.3 Cumulatie 4.4 Geluidmaatregelen 4.5 Toetsing geluidbeleid

9 9 10 10 11 11

5. Conclusie

13

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Beoordelingskader Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten

3

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

1. Inleiding Aan de Hoessenboslaan in Berghem in de gemeente Oss wordt de bouw van een nieuwe woning mogelijk gemaakt. De grens van de kavel ligt circa 210 meter vanaf de spoorweg ’s-Hertogenbosch - Nijmegen. Voor de spoorweg moet de geluidsbelasting worden getoetst in het kader van de Wet geluidhinder. Op de nabijgelegen Hoessenboslaan geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Deze weg is op grond van de Wet geluidhinder niet gezoneerd. Vanwege een goede ruimtelijke ordening maken wij de geluidsbelasting van deze weg op de woning wel inzichtelijk. De vragen die in het onderzoek beantwoord worden, luiden: • Is bij de woning sprake van een overschrijding van de waarden uit de Wet geluidhinder ten gevolge van de geluidsbelasting van het railverkeer? Zo ja, welke maatregelen zijn nodig om wel aan deze waarden te kunnen voldoen? • Voldoet het plan aan het geluidbeleid van de gemeente Oss en is sprake van ‘goede ruimtelijke ordening’? Leeswijzer In dit rapport lichten wij de situatie, de relevante onderdelen van de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, de uitgangspunten en de resultaten toe. Vervolgens zijn de conclusies gegeven.

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

4

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

2. Situatie Figuur 1 toont de plankaart van het plan. Dit onderzoek richt zich op de kavel aan de zuidelijke grens van het plan. Het spoor ’s-Hertogenbosch - Nijmegen ligt op circa 210 meter ten zuiden van de kavelgrens. De waarde op het dichtstbijzijnde referentiepunt langs het spoor is 67 dB. Volgens het Besluit geluidhinder is de zone van het spoor dan 600 meter, waardoor de woning binnen de zone van het spoor ligt. De kavel grenst aan de westelijke zijde direct aan de Hoessenboslaan. Deze weg heeft een maximumsnelheid van 30 km/uur en heeft om die reden geen wettelijke geluidzone. Overige wegen liggen op dusdanige afstand of hebben een dusdanig lage intensiteit dat deze als akoestisch irrelevant beschouwd kunnen worden.

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

Wij voeren berekeningen van de geluidsbelasting uit op de grens van de kavel, uitgaande van een bouwhoogte tot 9 meter (woning met drie bouwlagen).

figuur 1: plankaart van de kavel

5

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

Wettelijk kader In bijlage 1 zijn het wettelijk kader en het geluidbeleid van de gemeente opgenomen. Samenvattend • Railverkeer: de voorkeurswaarde voor nieuwe geluidgevoelige objecten is 55 dB. In bepaalde gevallen kan het bevoegd gezag hogere grenswaarden vaststellen. De maximaal toegestane hogere grenswaarde is 68 dB. • Wegverkeer: de voorkeurswaarde is 48 dB. De maximaal toegestane hogere waarde is 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder: in dit onderzoek hebben wij een aftrek van 5 dB op de resultaten van de Hoessenboslaan toegepast. Hoewel deze weg een maximale rijsnelheid van 30 km/uur heeft en daarmee geen geluidszone heeft, passen we de aftrek wel toe om een realistisch beeld te geven van de geluidsbelasting in de toekomstige situatie. Hier is voor gekozen om de volgende redenen: • Wettelijk gezien hoeft de geluidsbelasting van een weg zonder geluidszone niet beoordeeld te worden en om deze reden is de aftrek doorgaans niet relevant. Het ontbreken van de aftrek kan echter een vertekend beeld geven om deze reden. • De omgevingswet die per Januari 2022 in werking treedt en de beoordelingskaders uit dit onderzoek vervangt, maakt geen gebruik meer van de aftrek uit artikel 110g, maar heeft ter compensatie een verhoogde voorkeurswaarde van 53 dB.

Om hier alvast bij aan te sluiten, is ervoor gekozen om hier, bij de voorkeurswaarde van 48 dB, de aftrek wel toe te passen. Geluidbeleid gemeente Volgens het gemeentelijk geluidbeleid ligt de woning buiten de dorpskern in een gebiedstype “landelijk gebied met hoge geluidsdruk”.

6

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

figuur 2: ligging woning in gebiedsindelingkaart van de gemeente (zwarte ster)

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

In tabel 1 hebben wij de toetswaarden uit het geluidbeleid opgenomen. tabel 1: grenswaarden voor weg- en railverkeerslawaai Landelijk gebied met hoge geluidsdruk Ambitiewaarde Maximale ontheffingswaarde

Wegverkeerslawaai

Railverkeerslawaai

48 dB 53 dB

Niet aangegeven, wettelijk 55 dB 68 dB

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

Bij de afweging over het toekennen van een hogere waarde worden ook ontwerpspecifieke kenmerken betrokken, zoals een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte.

7

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

3. Uitgangspunten De gebouwen in de omgeving hebben wij ingevoerd op basis van de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). Bodemgebieden in de omgeving zijn gebaseerd op de feitelijke situatie. Op basis van de ontwerptekening is op het moment van schrijven de exacte locatie van de woning nog niet bekend. Om deze reden berekenen wij de geluidsbelasting op de grens van de kavel. Zie bijlage 2 voor de rekenmodellen. 3.1 Verkeersgegevens spoor Voor de intensiteiten, de bovenbouw, de rijsnelheid en de ligging van het spoor inclusief geluidsschermen is aangesloten bij de gegevens uit het geluidregister van ProRail. Het geluidregister is geraadpleegd op 11 januari 2021. Het spoor bestaat deels uit betonnen dwarsliggers en deels uit houten dwarsliggers. De rijsnelheid van de treinen is 90 km/uur tot 130 km/uur. 3.2 Weg- en verkeersgegevens De gemeente Oss heeft de verkeersgegevens inzake de toekomstige situatie aangeleverd voor het peiljaar 2030. Wij hebben de verkeersintensiteiten uit deze gegevens opgehoogd voor het peiljaar 2031. Hierbij is uitgegaan van een autonome verkeersgroei van 1,5% per jaar. In tabel 2 zijn de verkeersgegevens samengevat, voor een volledig overzicht verwijzen wij naar bijlage 2. tabel 2: verkeersgegevens 2031 Wegvak

Etmaalintensiteit [mvt/etm]

Wegdek

Rijsnelheid [km/uur]

Hoessenboslaan, tussen Wilhelminasingel en Joeri Gagarinstraat

1.921

SMA NL 8

30 km/uur

3.3 Reken- en meetvoorschriften De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het weg- en railverkeer hebben wij verricht met het door DGMR ontwikkelde computerprogramma Geomilieu (versie 2020.2) dat is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. We hebben gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden.

De verkeersdrempels in de Hoessenboslaan hebben we niet beschouwd, omdat de snelheid door deze drempels met minder dan 50% afneemt ten opzichte van de aanliggende wegvakken.

8

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

De rekenmodellen zijn ingevoerd op het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Bij de berekeningen is uitgegaan van een standaard akoestisch absorberend (‘zacht’) bodemgebied. De reflecterende ‘harde’ bodemgebieden, voornamelijk woonbebouwing en wegen, zijn in de rekenmodellen ingevoerd. Een weergave van het rekenmodel is terug te vinden in bijlage 2.

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

4. Resultaten Voor een volledig overzicht van de volledige resultaten per bouwlaag verwijzen wij naar bijlage 3. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook het geluid vanwege de Hoessenboslaan berekend. De resultaten van deze weg zijn inclusief 5 dB aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder.

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

4.1 Toetsing Wet geluidhinder, spoor In figuur 3 hebben we de geluidsbelastingen op verschillende hoogtes door het spoor op de grens van de kavel weergegeven. De geluidcontour is berekend op een hoogte van 4 meter.

figuur 3: geluidsbelasting ten gevolge van railverkeer (op hoogtes 1,5 m/5 m/7,5 m)

Uit figuur 3 concluderen wij: • Op de begane grond (rekenhoogte 1,5 meter) voldoet de geluidsbelasting op de kavel aan de voorkeurswaarde van 55 dB en deze is daarmee geluidluw. • Het geluid op de oost- en zuidgrens van de kavel overschrijdt de ambitiewaarde van 55 dB. De maximale geluidsbelasting bedraagt maximaal 57 dB. • De waarde van 57 dB voldoet aan de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 68 dB.

9

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

4.2 Toetsing goede ruimtelijke ordening, Hoessenboslaan Figuur 4 toont de geluidsbelasting vanwege de Hoessenboslaan. De waarden zijn inclusief de aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder. De geluidcontour is berekend op een hoogte van 4 meter.

figuur 4: geluidsbelastingen Hoessenboslaan (op hoogtes: 1,5 m/4,5 m/7,5 m). In rood is de 6 metergrens aangegeven.

De geluidsbelasting door het wegverkeer op de Hoessenboslaan is op de westzijde van de kavelgrens maximaal 51 dB inclusief aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder. Als deze waarde aan de Wet geluidhinder zou worden getoetst (inclusief aftrek), vindt een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB plaats op een deel van de kavel.

Op de westelijke grens van de kavel is de geluidsbelasting door de Hoessenboslaan en door het spoor hoger dan de voorkeurswaarde: de waarde van 56 dB exclusief aftrek door de Hoessenboslaan en de waarde van 56 dB door het spoor geeft een gecumuleerde waarde van 57 dB. Deze gecumuleerde waarde omgerekend naar de bronsoort ‘spoor’ geeft een waarde van 62 dB LRL,CUM.

10

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

4.3 Cumulatie Volgens het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 vindt cumulatie plaats als meerdere geluidbronnen een geluidsbelasting veroorzaken die hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder.

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

4.4 Geluidmaatregelen De ontwikkeling betreft de realisatie van een enkele woning. Maatregelen met betrekking tot het spoor of maatregelen in de overdracht (zoals raildempers en schermen) zijn daardoor niet kosteneffectief. Eén van de twee baanvakken bestaat uit houten dwarsliggers. Bij een toekomstig onderhoud worden deze mogelijk vervangen door betonnen dwarsliggers, hetgeen maximaal (afgerond) 1 dB reductie oplevert. Wanneer de woning dusdanig gesitueerd wordt dat de gevels van de woning verder dan 6 meter van de westelijke kavelgrens komen te liggen (en daarmee 13 meter van de as van de weg), is de geluidsbelasting maximaal 48 dB na aftrek. Als zou worden getoetst aan de Wet geluidhinder, voldoet de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde. Deze 6 metergrens is in de voorgaande figuur met rood aangegeven. Cumulatie van geluid is dan niet meer aanwezig. 4.5 Toetsing geluidbeleid Voor de voorgenomen planlocatie is het gebiedstype ‘landelijk gebied met hoge geluidsdruk’ van toepassing. Aan de ambitiewaarde voor railverkeer (55 dB) wordt vanwege het spoor op de kavelgrenzen op een rekenhoogte van 5 meter en 7,5 meter niet voldaan. Een geluidsbelasting tot maximaal 57 dB voldoet wel aan de maximale ontheffingswaarde.

De ambitiewaarde voor wegverkeer (48 dB) wordt door het verkeer op de Hoessenboslaan niet overschreden, wanneer de woning op ten minste 6 meter afstand van de westelijke kavelgrens wordt geplaatst. De gecumuleerde geluidsbelasting LRL,CUM van 62 dB kan als aanvaardbaar worden geacht: deze waarde is ruim lager dan de maximale ontheffingswaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid voor het spoor.

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

Het geluidbeleid stelt als voorwaarde dat de nieuwe woning een geluidluwe gevel en -buitenruimte heeft. De exacte details over plaatsing en vorm van de woning in de kavel zijn nog niet bekend. We verwachten dat de noordgevel van de woning in ieder geval geluidluw wordt. Om een zo groot mogelijke geluidluwe gevellengte te krijgen, adviseren wij om de woning haaks op de westelijke kavelgrens te plaatsen. In figuur 5 is een indicatieve vorm/ligging gepresenteerd.

11

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

figuur 5: indicatieve ligging/vorm woning, de noordelijke gevel is geluidluw

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

12

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

5. Conclusie Tuureind BV is van plan een woning te realiseren aan de Hoessenboslaan in Berghem. Bij de ontwikkeling van de woning wordt afgeweken van het bestemmingsplan. DGMR heeft daarom de geluidsbelasting van het weg- en railverkeer op het gebouw onderzocht. Railverkeer De geluidsbelasting van het railverkeer is maximaal 57 dB en overschrijdt daarmee de voorkeurswaarde van 55 dB. De maximaal toelaatbare waarde van 68 dB wordt niet overschreden. Wij hebben geluidmaatregelen afgewogen, maar we stuiten op bezwaren. Wegverkeer De Hoessenboslaan is een 30 km/uur weg. De geluidsbelasting (inclusief aftrek) bedraagt 51 dB. Wanneer de woning op ten minste 6 meter afstand van de westelijke kavelgrens wordt geplaatst (13 meter van de as van de weg), wordt de geluidsbelasting 48 dB. Deze waarde voldoet aan de ambitiewaarde uit het geluidbeleid van de gemeente Oss. Geluidbeleid gemeente Oss De berekende waarden door het spoor en de Hoessenboslaan voldoen aan het geluidbeleid. Cumulatie van geluid vindt plaats op de westelijke kavelgrens: de gecumuleerde waarde is 62 dB LRL,CUM. De woning kan zodanig gesitueerd worden dat een geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte aanwezig zijn. Daarmee wordt voldaan aan het geluidbeleid. Hogere grenswaarden Voor de woning is een hogere grenswaarde nodig van 57 dB voor het spoor.

De gemeente Oss voert de procedure tot het vaststellen van deze waarde uit. Bij de aanvraag tot omgevingsvergunning toont de ontwikkelaar aan dat de woning een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte heeft. Een onderzoek naar gevelmaatregelen om te voldoen aan het Bouwbesluit 2012 is voor de woning nodig.

k:\doc\m\2018\056601\m2018056601r001.docx 18-01-2021

p.o. A.M.A. (Adrienne) Maassen - van 't Hullenaar

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

13

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

Bijlage 1 Titel

Beoordelingskader

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

Bijlage 2 Titel

Invoergegevens rekenmodel

M.2018.0566.01

Hoessenboslaan, Berghem

Wegen, Thema: Snelheid [km/u] Lichte mvtg (Avond) 30 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 Gebouwen, Thema: Gebruiksfunctie Overig Hulpvlakken, Thema: Naam gelijk aan "01" 420700

0m

100 m schaal = 1 : 2500

420600

420500

420400

168600

168700

Bijlage 2

168500

Weergave omgeving

168200 168300 168400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berghem Januari 2021 - Hoessenboslaan] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

M.2018.0566.01 Hoessenboslaan, Berghem Model: Groep:

Bijlage 2 Lijst van wegen

Hoessenboslaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

Naam

Omschr.

Hoessenboslaan

01

Hoessenboslaan Wilhelmina - Gagarin en door

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

Hbron

Wegdek

V(LV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LE (D) Totaal

LE (A) Totaal

0,75

SMA-NL8

30

1921,00

6,54

3,86

0,76

96,72

98,10

95,71

2,59

1,68

3,77

0,69

0,22

0,51

99,53

96,81

13-1-2021 13:03:39

M.2018.0566.01 Hoessenboslaan, Berghem Model: Groep:

Bijlage 2 Lijst van wegen

Hoessenboslaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Hoessenboslaan

LE (N) Totaal 90,36

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

13-1-2021 13:03:39

M.2018.0566.02

Weergave spoorweg

Bijlage 2

0m

Hoessenboslaan

Banen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 1 Gebouwen, Thema: Gebruiksfunctie Overig Hulpvlakken, Thema: Naam gelijk aan "01"

100 m schaal = 1 : 4000

420500

168000 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Berghem Januari 2021 - Spoor] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

168500

M.2018.0566.01

Hoessenboslaan, Berghem

2,67

Wegen, Thema: Snelheid [km/u] Lichte mvtg (Avond) 30 Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 Gebouwen, Thema: Gebruiksfunctie Overig Hulpvlakken, Thema: Naam gelijk aan "01"

7,05

0m

30 m schaal = 1 : 700

5,20 O1 N2 N1 W1

2,39

420600

6M 1

8,85

O2

W2 3,68

3,92

6M 2

9,00 O3 Z2 6M 3

Z1

W3

2,55 2,65

8,55 8,61

3,06

8,30

8,00 6,01

2,67

168400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Berghem Januari 2021 - Hoessenboslaan] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

168500

Bijlage 2

3,57 9,04

Weergave toetspunten en gebouwen

6,66

4,13

M.2018.0566.01 Hoessenboslaan, Berghem Model: Groep:

Naam

Bijlage 2 Lijst van toetspunten

Hoessenboslaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

Z1 Z2 N1 N2 W1

7,98 7,98 7,94 7,95 7,94

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Nee Nee Nee Nee Nee

W2 W3 O1 O2 O3

7,96 7,99 7,95 7,97 7,97

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Nee Nee Nee Nee Nee

<--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

----

----

Nee Nee Nee

6M 1 6M 2 6M 3

Omschr.

6 meter lijn 6 meter lijn 6 meter lijn

Maaiveld

Hdef.

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

13-1-2021 13:07:37

Nieuwe woning Hoessenboslaan, Berghem

Bijlage 3 Titel

Rekenresultaten

M.2018.0566.01 Hoessenboslaan, Berghem Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Rekenresultaten wegverkeer

Resultatentabel Hoessenboslaan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoessenboslaan Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

X

Y

Hoogte

Lden

6M 1_A 6M 1_B 6M 1_C 6M 2_A 6M 2_B

6 meter lijn 6 meter lijn 6 meter lijn 6 meter lijn 6 meter lijn

168457,73 168457,73 168457,73 168462,75 168462,75

420599,46 420599,46 420599,46 420585,65 420585,65

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,31 47,80 47,60 47,26 47,77

6M 2_C 6M 3_A 6M 3_B 6M 3_C N1_A

6 meter lijn 6 meter lijn 6 meter lijn 6 meter lijn

168462,75 168468,33 168468,33 168468,33 168464,27

420585,65 420570,31 420570,31 420570,31 420603,80

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

47,56 47,21 47,73 47,51 44,24

N1_B N1_C N2_A N2_B N2_C

168464,27 168464,27 168482,86 168482,86 168482,86

420603,80 420603,80 420608,58 420608,58 420608,58

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,23 45,31 39,13 41,01 41,38

O1_A O1_B O1_C O2_A O2_B

168496,05 168496,05 168496,05 168500,19 168500,19

420611,89 420611,89 420611,89 420595,45 420595,45

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,18 39,07 39,77 37,31 39,22

O2_C O3_A O3_B O3_C W1_A

168500,19 168504,53 168504,53 168504,53 168450,99

420595,45 420578,22 420578,22 420578,22 420600,25

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,90 37,09 39,05 39,67 51,33

W1_B W1_C W2_A W2_B W2_C

168450,99 168450,99 168456,53 168456,53 168456,53

420600,25 420600,25 420584,93 420584,93 420584,93

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,14 50,35 51,30 51,10 50,29

W3_A W3_B W3_C Z1_A Z1_B

168463,22 168463,22 168463,22 168477,16 168477,16

420566,93 420566,93 420566,93 420570,74 420570,74

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

51,05 50,90 50,12 43,85 44,88

Z1_C Z2_A Z2_B Z2_C

168477,16 168493,32 168493,32 168493,32

420570,74 420575,15 420575,15 420575,15

7,50 1,50 4,50 7,50

44,97 39,22 41,10 41,54

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

13-1-2021 13:09:09

M.2018.0566.01 Hoessenboslaan, Berghem Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Bijlage 3 Rekenresultaten Railverkeer

Resultatentabel Spoor LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

X

Y

Hoogte

Lden

N1_A N1_B N1_C N2_A N2_B

Omschrijving

168464,27 168464,27 168464,27 168482,86 168482,86

420603,80 420603,80 420603,80 420608,58 420608,58

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

54,36 55,43 55,34 54,38 55,46

N2_C O1_A O1_B O1_C O2_A

168482,86 168496,05 168496,05 168496,05 168500,19

420608,58 420611,89 420611,89 420611,89 420595,45

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,73 54,30 55,48 55,83 54,87

O2_B O2_C O3_A O3_B O3_C

168500,19 168500,19 168504,53 168504,53 168504,53

420595,45 420595,45 420578,22 420578,22 420578,22

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

55,94 56,33 55,17 56,28 56,82

W1_A W1_B W1_C W2_A W2_B

168450,99 168450,99 168450,99 168456,53 168456,53

420600,25 420600,25 420600,25 420584,93 420584,93

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

53,83 54,76 54,83 54,78 55,68

W2_C W3_A W3_B W3_C Z1_A

168456,53 168463,22 168463,22 168463,22 168477,16

420584,93 420566,93 420566,93 420566,93 420570,74

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,28 54,98 55,83 55,92 55,11

Z1_B Z1_C Z2_A Z2_B Z2_C

168477,16 168477,16 168493,32 168493,32 168493,32

420570,74 420570,74 420575,15 420575,15 420575,15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

56,03 56,32 55,29 56,30 56,68

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

13-1-2021 13:10:33