bijlage 3 Werkateliers Parkeren Osss_verslag

Participatie-ateliers parkeerbeleid verslag

Meedenken over parkeren in de binnenstad Als gemeente maken we plannen voor de toekomst van onze stad. We streven naar een stad die gastvrij is en ruimte biedt aan ontmoeten en verblijven. Met focus op het creëren van een duurzame, groene, gezonde en veilige leefomgeving. Maar we gaan de komende 10 tot 15 jaar ook veel nieuwe woningen bouwen. En meer woningen betekent meer mensen en dus ook meer verkeersdrukte. Daarom moeten we anders kijken naar de rol van verkeer in de stad. We moeten nadenken over de hoeveelheid en het soort verkeer in de stad. En over hoe en waar we parkeren in de binnenstad mogelijk maken.

Denk mee!! In de Koersnota Mobiliteit beschrijft het college in grote lijnen hoe het de komende jaren met verkeer en mobiliteit in de stad wil omgaan. Willen we de stad voor de toekomst leefbaar, gastvrij en bereikbaar houden, dan moeten we ook goed kijken naar hoe en waar we parkeren mogelijk maken in de binnenstad. Op 10, 15 en 17 oktober zijn we in gesprek gegaan met bewoners, ondernemers en professionals. Hierna volgt een impressie van de bijeenkomsten in woord en beeld.

Legenda Centraal stedelijk Binnenstad Voetgangersgebied Station Oss

Routes: Fiets Voetgangers Auto Auto bestemmingsverkeer

De binnenstad van Oss

Legenda Centraal stedelijk Binnenstad Voetgangersgebied Station Oss

Routes: Fiets Voetgangers Auto Auto bestemmingsverkeer

De binnenstad met verschillende routes

Atelier 1 Thema: Bewoners en bezoekers

10 oktober

Deelnemerslijst: Danny de Snoo Frankie Thissen Benny van der Doelen Mathijs Jans/ Thijs Verhoeven Paul van Hulten Harry Glaudemans Kirsi van der Wielen Frank Monchen Co van Roosmalen Jolanda Verwijst Tessa Cheizoo Jan Broersen Frank Ulijn

Kruisstraat/ Boterstraat Lievekamp Staete Eikenboomgaard Bram v.d. Bergh straat Oostwal voorzitter Wijkstichting de Stolp VVE Jurgensflat

Ellen Neelen Ferdi Strik Stan van de Hulsbeek Lidewij Dicou Margo Elemans

Gemeente Gemeente Spark Gemeente Koers Stadshart Gespreksleider

Raadhuislaan Makelaar IVN Stadse Boeren

+ drie deelnemers waarvan de namen onbekend zijn Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Algemene opmerkingen/ suggesties … de kruising Kruisstraat/Boterstraat is ongelukkig ingericht; de aanrijdroute naar parkeerplaats Jurgensplein is dezelfde als de afrijdroute, want de andere richting is afgesloten. Daardoor ontstaan vaak opstoppingen en gevaarlijke situaties … … Hertogensingel loopt vaak vast in de ochtend- en in de avondspits en er wordt vaak erg hard gereden … … het blijkt dat parkeergarages vaak onbenut blijven, terwijl het op andere parkeerplaatsen erg druk is. Daardoor ontstaat veel zoekverkeer. Ik snap niet goed waarom die parkeergarages onbenut blijven …

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

… zorg voor betere bebording die verkeer naar de parkeergarages leidt en maak beter bekend dat parkeren t me in de parkeergarage even duur is m i l g S n i unn als parkeren op bijvoorbeeld de g r e v tsen n a Eikenboomgaard … a l p aa omg

… installeer elektronische bebording waarop wordt aangegeven hoeveel plaatsen op welke locatie nog vrij zijn en denk na over een oplossing voor mensen die slecht ter been zijn als parkeren verder van centrum wordt gerealiseerd …

Gemeente lijk vervoersb edrijf starten

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Beter OV in alle wijken en dorpen

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Over noordzijde … parkeren op een verder afgelegen terrein, zoals de Rusheuvel, kan, mits er een buslijn is die (in het weekend) vanaf dat terrein naar het centrum rijdt … … stel een tijdslimiet in van circa 2 uur voor parkeren in of nabij centrum. Wil je langer verblijven, dan moet je naar verder afgelegen parkeerterrein … … maak meer en beter gebruik van het parkeerterrein achter het station … … een transferium buiten het centrum biedt ruimte voor vergroening van parkeerterreinen die dan niet meer nodig zijn …

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Zorg voor een betere balans tu ssen bewoners parkeerplaatsen en bezoekers .

… voorkom dat mensen bij grote drukte (zoals tijdens de kermis) in de wijk (Horzak) gaan parkeren … … er zijn juist al heel veel parkeerplaatsen, kan wel wat minder; stimuleer mensen om met de fiets te komen. Maak van het parkeerterreintje bij Peperstraat een grote fietsenstalling.

…. denk aan de veiligheid van mensen (bewoners van de binnenstad) die (in het donker) ver moeten lopen van parkeerplaats naar huis … … maak de Burgwal autovrij …

… als mensen meer met de fiets moeten komen dan zijn er meer bewaakte stallingen nodig …

… maak Burchtplein en Eikenboomgaard ondergronds parkeren met erbovenop een park …

… inventariseer of iedereen die een parkeervergunning heeft daar ook recht op heeft, want er zijn ook mensen met een parkeerplaats op eigen erf die daarnaast óók een parkeervergunning hebben …

… zorg voor voldoende invalideparkeerplaatsen ….

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Differentia tie in tarieven en tijden

Hoge parkeerdruk

in de woongebieden rond de stad lossen Atelier 1 | Thema:op Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Avondparkeren in garages kost geld. Daarom leeg

Hub met busjes naar de stad

Over zuidzijde … voorkom dat het te ver lopen is naar het centrum en zorg voor een aantrekkelijke (groene) looproute, want als het aantrekkelijk is om te wandelen is het misschien minder vervelend om wat verder te moeten lopen … … let op dat je het probleem niet verlegt als er veel woningen bij komen, bijvoorbeeld naar de Kortfoortstraat … … hou het simpel (1 ingang), want meerdere mogelijkheden aanbieden levert onduidelijkheid op en dat veroorzaakt zoekverkeer … … parkeertarieven kunnen omhoog (maar niet de abonnementsprijzen), mits het centrum aantrekkelijk genoeg is … Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

… ontwikkel een gemeentelijk vervoerbedrijf zodat je makkelijk overal vandaan met de bus naar het centrum kunt, dan heb je veel minder parkeerplaatsen nodig …

ng van i n e o r g r e V m, het centru stad maakt de kelijk. k e r t n a a ook

Parkeertarieven mogen hoger

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Parkeer verwijzing duidelijker + goede! informatie

Als het aantrekkelijk wordt om te lopen willen mensen verder te voet

Burwal autovrij Groen en breed wandelpad maken!!!! Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Parkeren onder de grond

Leidt dit tot meer verkeer op de Hertogensingel

Overbelesting!!

Wrap-up We hebben deze avond veel opgehaald. Er is gesproken over vergroenen en het aantrekkelijk maken van looproutes van parkeer-locaties naar centrum, over auto’s echt opvangen aan de buitenranden en het centrum autoluw maken. En veel genoemd dat er een betere balans moet zijn tussen bewonersparkeerplaatsen en bezoekers. Belangrijk om goed te kijken wat er gebeurt met huidige knelpunten als daar nóg meer verkeer overheen moet. Zorg dat je het probleem niet verlegt. Denk na over veiligheid en verdere vergroening.

Atelier 1 | Thema: Bewoners en bezoekers | 10 oktober

Atelier 2 Thema: Ondernemers

15 oktober

Deelnemerslijst: Jack van Lieshout Frank Erren Bas Koning Wouter Wehberg Pierre Vink Midas Zuiddam Jos van Oorschot Ton Oomen Ewoud Vink

COO COO Binnenstad ondernemer Binnenstad ondernemer Horecaondernemer Jongerenraad Oss IVN Stadse Boeren

Ellen Neelen Ferdi Strik Marcha van Poppel Gert-Jan van Zoggel Ed van Savooyen Jeroen Wijsman Daan Veenstra Margo Elemans

Gemeente Gemeente Gemeente Gemeente Spark Spark DTNP Koers Stadshart Gespreksleider

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

Algemene opmerkingen/ suggesties De centrummanager brengt zijn standpunt onder de aandacht te brengen: “het gaat niet om attractie maar om transactie; we zijn een economische entiteit. Ondernemers moeten hier hun boterham verdienen.” Aan de hand van onderzoek stelt hij dat: 1. Er op zaterdag een grote parkeerbehoefte is, dat parkeergarages dan niet leeg zijn. 2. Oss een koopstad is en dat je dat terugziet in het gedrag van bezoekers: 60% is binnen 2 uur weer weg, 20% is binnen 30 minuten weer weg. 3. 59% van de bezoekers komt op de fiets (volgens mobiliteitsonderzoek)

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

4 autoverkeer (37% van het totaal aantal bezoekers) goed is voor 52% van de centrumomzet. … Deze data zijn een momentopname; ze kunnen veranderen als bijvoorbeeld het winkelaanbod verandert … … alle winkels die goed bereikbaar zijn en waar je gratis kunt parkeren, die groeien. Kijk naar Van Tilburg in Nistelrode … … de grootste groep die naar het centrum komt zijn automobilisten en die worden tegengewerkt. Zorg voor een goede balans … … in een aantrekkelijk, attractief verblijfsgebied neemt het aantal transacties juist toe …

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

… het is belangrijk dat er goed parkeervoorzieningen zijn, maar je moet vooral goed nadenken over de locatie en de bereikbaarheid.

Bijvoorbeeld op het parkeerterrein achter station ….

… in een aantrekkelijk centrum zijn ook goede voorzieningen voor fietsers nodig. … als je cijfers hebt (50% auto’s en 50% Dat is nu een rommeltje en dat werkt fietsers en voetgangers), hoeveel ontmoedigend; mensen komen parkeerplaatsen heb je dan nodig, liever niet met een dure e-bike hoeveel zijn er te weinig, hoeveel h c naar de stad als het risico groot is Economis moeten erbij komen, dus sla s i aspect dat die wordt gestolen. het plat: waar hebben we het erg precies over. Voor werknemers k j i r g n bela … de gemeente moet ambitie bijvoorbeeld is het heel fijn om tonen om een en ander aan te te weten: ik rij daar naartoe en pakken. Misschien zit er een daar is ook plek ... oplossing in het differentiëren; welke bezoeker (parkeerder) krijgt voorrang. … het heeft niet veel zin om uit te Wellicht kunnen werknemers van zoeken wat het aantal benodigde centrumondernemingen verder weg parkeerplaatsen zou moeten zijn op basis parkeren (en dus wat verder lopen). van het aantal vierkante meters Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

met e i t a l Re Park t o v i het P men meene

winkeloppervlak. De stad krijgt immers steeds meer ook een woonfunctie. Dat betekent dat ook bewoners én hun bezoekers ergens moeten kunnen parkeren. Blijft er dan nog wel ruimte over voor bezoekers? … is op basis van cijfers duidelijk of het gaat om a) een capaciteitsvraagstuk of b) om een verdelingsvraagstuk? Op de Rusheuvel, op een paar minuutjes lopen van het centrum, is een groot terrein waar bezoekers van bewoners zouden kunnen parkeren … … bouw een extra dek boven parkeerplaats Jurgensplein …

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

1 grote lange P-garage tegen het spoor

uto’s a l e e D ist, m e g n worde r?? e i n h of toc

… ook vanaf het parkeerterrein achter station is het maar een kort stukje lopen. Kies je voor verder lopen dan is het belangrijk om te zorgen voor aantrekkelijke (én schaduwrijke) looproutes … … onderzoek de inzet van deelauto’s … … zorg dat je cijfers hebt om je op te baseren … … projectontwikkelaars moeten worden verplicht om ook parkeergelegenheid voor bewoners te verzorgen …

Zorg voor vergroening van de gevel van een parkeergarge wanneer je de hoogte in gaat.

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

en!!

Handhav

zet ook de bomen op de kaart

Beveiligd e parkeerp laatsen voor fiets en

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

Over noordzijde … faciliteer (utlra)kort parkeren in de stad en lang parkeren buiten de stad … … capaciteitsprobleem lijkt vooral te spelen op zaterdag (en in mindere mate op zondag); het grootste deel van de tijd is er helemaal geen capaciteitsprobleem … …

Vooral de parkeerp laatsen dije cht de bij het voemaakt tg ngersg ebied zijn belan grijk

voorgestelde scenario is aantrekkelijk; als stad aantrekkelijker voor fietsers krijg je automatisch minder auto’s in de stad …

e En dez daar n e t e o m ven ook blij

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

Over Zuidzijde … hoe zit het met capaciteit en de financiële haalbaarheid van scenario 3? Wellicht is in dat opzicht een parkeerdek meer richting spoor een beter idee … … gebruik de zone langs het spoor voor intensieve woningbouw, en voor alles wat je aan de zuidkant bouwt zeg je: parkeren prima, je koopt het af en die bak, scenario 3, financieren we daarmee… … scenario 3 is een geweldig plan, maar ik maak me zorgen over de capaciteit en de financiële haalbaarheid… … kijk goed of de vier genoemde locaties toereikend zijn, zijn die vier plekken voldoende om het centrum te bedienen? Als je die koers vasthoudt voor de Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

komende jaren, kun je ook de financiën op orde krijgen. … het gaat erom dat je keuzes maakt, kijken waar je de waarden verzilvert. Het is niet alleen een businesscase, maar ook een waarde-casus. Je moet al die waarden benoemen; economische, maar ook verblijfskwaliteit, aantrekkelijkheid van het vestigingsklimaat etc. Financieel is scenario 3 een dure optie, maar je moet zachte waardes meewegen, zoals gezondheid en veiligheid.

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

e met Relati k ot Par v i P t he men meene

twikn o t c e Proj s kelaar en om cht verpli en te s t a a l P-p ! maken

Knip in de Oostwal: n scheiden va autovoetgengers Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

Aantrekkelijk verblijfsgebied is belangrijk

Veel parkeerruimte bij het station

Wrap-up We hebben veel opgehaald deze avond. Over veel is consensus; iedereen ziet een mooi, toekomstbestendig beeld in de vier genoemde locaties. We zien dat het belangrijk is om in- en uitgaande stromen en soorten parkeerders - bezoekers, bewoners - in cijfers goed inzichtelijk te maken, zodat we heel precies weten wat we nodig hebben. En dat er vooral parkeerplaatsen dicht bij het voetgangersgebied zijn en moeten blijven, wellicht met een hoger tarief en ultrakort parkeren.

Atelier 2 | Thema: Ondernemers | 15 oktober

Atelier 3 Thema: Professionals

17 oktober

Deelnemerslijst: Esther Kruit Bart v.d. Hork Ton Kemkens Joey van Niftrik Theo Hauben Joris Welten Tom Bongers Ton Oomen Henny Dekker

Kruit-Kok landschapsarchitect De Witte Oss architect Patrimonium Stein Diederendirrix Van der Krabben makelaar Bouwbedrijf Berghege Stadse Boeren IVN

Ellen Neelen Martin Hagreis Stan van de Hulsbeek Daan Veenstra Margo Elemans

Gemeente Gemeente Spark DTNP Koers Stadshart Gespreksleider

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Algemene opmerkingen en denk- en oplossingsrichtingen … parkeren is blijkbaar te goedkoop; je kunt in principe in Oss overal heel gemakkelijk met de fiets komen, maar toch komen veel mensen met de auto naar de stad … … goede parkeervoorzieningen zijn voor het centrum heel belangrijk. Als je dat niet goed regelt, heeft dat gevolgen voor voorzieningen zoals winkels in de stad … … kijk of er een extra parkeer-laag op of onder de Eikenboomgaard mogelijk is… … steeds meer jonge mensen accepteren dat een woning geen parkeerplaats heeft. Dat betekent dat woningen ontwikkelen zonder parkeerplaats heel goed mogelijk is. Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Wel moet je dan zorgen voor een goede bergingsmogelijkheden voor fietsen en een goede laadinfrastructuur voor e-bikes en –scooters. Ook kun je kijken naar aanbieden van deelauto’s … … als je woningen ontwikkelt zonder parkeerplaats, wat je in grotere steden inderdaad steeds vaker ziet, moet je ook goed nadenken over voldoende voorzieningen voor fietsparkeren… … over parkeergarage Bergoss hoef je je geen zorgen te maken; met de aantallen mensen die in de binnenstad komen wonen gaat die zeker gevuld worden…

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

… er is een app beschikbaar (ParkBee) waarin bewoners real time de lege parkeerplaatsen in de buurt kunnen vinden. Dat betekent dat ze de ene keer op de ene plek parkeren en de volgende dag ergens anders, afhankelijk van de beschikbaarheid, maar dat ze altijd zeker zijn van een parkeerplaats in de buurt en geen rondjes hoeven te rijden op zoek naar een plekje… … vanuit Ussen, via de Ussenstraat is geen goed vormgegeven fietsroute naar het centrum. Dat zou een punt van aandacht moeten zijn, zeker als Amsteleind gebouwd gaat worden… … door toename elektrisch rijden verandert de manier waarop je nadenkt over parkeren. Het wordt steeds meer bepaald door de vraag waar je kunt Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

laden. Daar zou je op kunnen inspelen. Want als je een goede parkeer- annex laadvoorziening hebt, dan is het ineens niet meer zo erg als je nog een stukje moet lopen voordat je in het centrum bent…

Maak parke

plekken aan

rand van he

cen

er-

t

de

btrum r a … als de stad verdicht, moet p t e o Er m iteit parkeren naar de randen. Zorg keercapac voor mooie en aantrekkelijke bijkomen. loop- en fietsinfrastructuur, dan is wat verder lopen vanaf de duidelijke borden en stop parkeerplaats, of met de fiets naar zo veel mogelijk parkeerplaatsen de stad komen helemaal niet zo erg… onder de grond en maak daar een groenvoorziening op, zodat je af bent van … zorg voor goede doorstroming op de lelijke aanblik van al dat blik op een routes naar het centrum en leidt verkeer groot terrein… op een heldere manier naar de gewenste parkeerlocaties. Ruim kleinere terreintjes … waarom komt de Rusheuvel niet voor zoals in de Koornstraat op. Zorg in ieder in de plannen? Dat is een plek met veel geval voor een goede route en capaciteit …

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Denk ook aan de ruimtelijke kwaliteit!

nd fijn ro Als je n sen da t e i f n ka e ook krijg j auto’s r e d n i m

Over noordzijde … als je kiest voor ondergronds autoparkeren kun je daarin fietsparkeren meenemen… … voor langsparkeren zoals op de Burgwal, kun je nadenken over uitfaseren, waarbij parkeerplaatsen langzaam door groen worden vervangen. Als je die enkele parkeerplaatsen weghaalt krijg je daar ook geen zoekverkeer meer… … in Den Bosch is een prachtige oplossing voor parkeren net buiten de binnenstad met een aantrekkelijke looproute het centrum in. Maar bezoekers komen daar met een heel ander doel naartoe, Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

namelijk om er langer te verblijven. In Oss komen mensen naar de stad om er iets te kopen en vervolgens zijn ze binnen relatief korte tijd weer weg… …Zorg voor het aantrekkelijk maken van het parkeren in de Oostwal parkeergarage… …Maak één groot parkeerplein van de Eikenboomgaard en Burchtplein, maar dan goed ontworpen… …Denk wel aan parkeren tijdens de weekmarkten op de dinsdagen en zaterdagen

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

ren ndsparke o r g r e d n O eld bijvoorbe dan kan ook de kermis trum in het cen blijven

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Op au straatnieve met meer groen

2 grote parkeervoorzienin gen aan beid e zijden van d e stad

…ondergrondsparkeren, zodra je boven uitkomt in een park dan maak je een mooiere looproute naar het centrum… …veel bezoekers zijn minder dan een uur in de stad, daar moeten we ook rekening mee houden, Oss is een werkstad … …We moeten zorgen dat er meer mensen naar het centrum komen en willen verblijven… …Wanneer je toch bovengronds moet parkeren maak het dan mooier...

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Ultra kort parkeren, tegen een hoger tarief

r een o o v s e Ki le integra k aanpa

…Combineren met de klimaatopgave die we als stad hebben... ... Ondergronds bouwen is duurder maar ook minder flexibel ten opzichte van bovengronds bouwen. ... Bij de loop naar het centrum is het belangrijk dat je in de schaduw kan lopen

Grotere bomen in de s tad plaats en!

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Over Zuidzijde … Een parkeergarage langs het spoor daar kun je tegenover het Maaslandcollege wel de hoogte in bouwen. Maar dan sneuvelen daar wel veel bomen... ...Wanneer je onder de Raadhuislaan een parkeervoorziening maakt dan maak je een makkelijkere verbinding van af het gemeentehuis en de nieuwbouw aan de Raadhuislaan naar het centrum. Zonder barrière... ... Maak een garage met dubbelgebruik voor bezoekers van de stad en het theater, omwonenden en het gemeentehuis. Dat moet dan wel een grote parkeervoorziening zijn...

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

t en in he De bom rk unenpa Jan C wel moeten staan. blijven

… zou het een optie kunnen zijn als de parkeervoorziening rond het station bij de Spoorlaan en Molenstraat ontwikkeld zou worden samen met het nog te ontwikkelen station. Met een uitzicht op het Walkwartier, hiermee maak je een mooie route naar het centrum... ... Een mooie wandelroute door de Molenstraat langs de monumentale gebouwen naar het centrum... tation s t e t H er me t o r g t word rrons. e p r e me

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

Rekening houden met de g roei van Pivot Pa rk in de toekomst

... Leg een verbinding met het Pivot Park...

… wanneer er voorzieningen gesaneerd gaan worden dan moet je meer parkeerplekken aan de zuidzijde ontwikkelen... ... Wat voor binnenstad heeft Oss, wat heb je er voor over om een bepaalde afstand af te leggen...

en een l l i w We er et me m d sta teit kwali

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

... Je als stad een opgave met een gevecht met de openbare ruimte. Hoe maak je de stad aantrekkelijker zodat een langere loopafstand acceptabel is..

Je wil me straatve er rkeer uit het centrum

300 meter lopen staat voor 4 minuten is een gegeven

...parkeren moet het instrument zijn om de ambities van de stad te kunnen invullen. Niet vasthouden aan zoals het nu is maar durf te investeren... .. Bewaakt fietsparkeren bij het station is erg belangrijk, dat moet ook meegenomen worden in het totaalplan...

an de v k a Ma islaan u h d a Ra spark e d a t s j een nder waaro eren ark kan p

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

... De maatvoering voor een parkeergarage onder de Raadhuislaan is gunstiger dan parkeren langs het spoor...

Er moet m betaald eer worden om te parkeren

Gebruik het parkeerdak als publiek domein

n veel j i z r E die in n e r e jong illen Oss w n. blijve

Bouw meer huisvesting voor jongeren

Bewaakte fietsenstalling tot 4 uur ‘s nachts

Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

De heili e koe minder heilig maken

n Fietse uleren, stim niet den verlei men afrem

Positie van Oss tussen 2 grotere steden is interresant voor de woonontwikkeling van Oss

Wrap-up Deze avond was bijzonder omdat er vooral met een bredere blik naar het parkeren in Oss gekeken. Zo ging het niet alleen over parkeren maar ook over de relatie naar het Pivot Park en het station, over meer bouwen voor jongeren en ruimtelijke kwaliteit. Parkeren voor bezoekers kan wat meer op afstand, maar ook weer niet te ver weg. En zorg voor aantrekkelijke looproutes. Voor het gebied rond de Raadhuislaan lopen de ideeën uiteen. Er is consensus over het feit dat het een integrale parkeeroplossing moet zijn. Atelier 3 | Thema: Professionals | 17 oktober

De locatie riep nog wel discussie op: tegen het spoor, onder de Raadhuislaan of zelfs bij het station. Hierover was geen gezamenlijke conclusie te trekken. Iedereen was het wel eens dat dit een lastige kwestie is omdat het een al lopend traject is.

Hoe nu verder? In november debatteert de Gemeenteraad over het parkeerbeleid. Uw ideeën en die van anderen worden meegenomen in dat debat. We koppelen de uitkomsten

daarvan begin 2025 terug in een tweede bijeenkomst. Daarna neemt de Gemeenteraad een besluit over het parkeerbeleid.