Bijlage 3 - Gewandeweg Aerius memo

- MEMO rMemo

DATUM KENMERK

1 december 2023

202212330/PJBr

Tijdelijke woningen, Gewandenweg, Oss OPDRACHTGEVER Gemeente Oss

VAN AAN CC

P.J. (Remco) Brandsma

ONDERWERP

PROJECT

Berekening stikstofdepositie

1. MEMO STIKSTOFBEREKENING TIJDELIJKE WONINGEN, GEWANDENWEG, OSS INLEIDING Een locatie voor het plaatsen van nieuwe flexwoningen is de Gewandenweg in Oss waar de beoogde ontwikkeling 100 flexwoningen en 12 tiny houses is. De beoogde ontwikkeling dient getoetst te worden aan de eisen uit de Wet natuurbescherming, waarbij de mogelijke gevolgen voor de stikstofdepositie binnen Natura 2000 een rol spelen. Figuur 1 laat de ligging van het plangebied ten opzichte van het Natura 2000-netwerk zien. Niet alle Natura 2000-gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen gebied met stikstofgevoelige habitats betreft het Natura 2000-gebied Rijntakken. De minimale afstand van dit Natura 2000-gebied tot het plangebied bedraagt 8,5 kilometer. De andere Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitats liggen op grotere afstand.

Figuur 1 Ligging plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden (bron: Aerius Calculator)

Met het rekenmodel Aerius (versie 2023.0.1) zijn berekeningen uitgevoerd om de mogelijke gevolgen van de ontwikkeling voor de stikstofdepositie binnen Natura 2000 in beeld te brengen, daarbij zijn de realisatiefase en gebruiksfase (na oplevering van de beoogde ontwikkeling) beschouwd. In deze memo wordt achtereenvolgens ingegaan op de gehanteerde uitgangspunten, de resultaten en de conclusie. De invoer- en uitvoergegevens vanuit Aerius zijn opgenomen in een aparte bijlage.

2. TOETSINGSKADER Wet natuurbescherming De Wet natuurbescherming: ● verankert de Europese gebiedsbescherming van Natura 2000, bestaande uit Speciale Beschermingszones (SBZ's) op grond van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, in de Nederlandse wetgeving; ● vormt de wettelijke basis voor de aanwijzingsbesluiten met instandhoudingsdoelstellingen; ● legt de rol van bevoegd gezag voor verlening van vergunningen meestal bij de provincies. Voor Natura 2000-gebieden gelden onder meer de volgende verplichtingen: ● De overheid dient ervoor te zorgen dat de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten in de speciale beschermingszones niet verslechtert. Tevens mag er geen verstoring optreden voor de soorten waarvoor de zones zijn aangewezen. ● Voor elk plan of project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van het gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor zo'n gebied, wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het gebied. Bevoegde nationale instanties geven slechts toestemming voor het plan of project nadat zij de zekerheid hebben verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het gebied niet worden aangetast.

● Als een plan of project om dwingende reden van groot openbaar belang toch moet worden gerealiseerd, terwijl significant negatieve effecten niet kunnen worden uitgesloten, moeten alle nodige compenserende maatregelen worden genomen om te waarborgen dat de algehele samenhang van het Europees ecologisch netwerk (Natura 2000) bewaard blijft. Bij de beoordeling van de gevolgen van plannen, projecten en handelingen voor de instandhoudingsdoelstellingen spelen onder andere de ecologische effecten van verzuring en vermesting door een eventuele toename van stikstofdepositie een rol. Uit jurisprudentie volgt dat in een overbelaste situatie al bij een kleine toename van stikstofdepositie sprake kan zijn van significante negatieve effecten. In dat geval is een passende beoordeling noodzakelijk.

2/6

3. UITGANGSPUNTEN 3.1

Bouwfase

Voor de bouwfase is 2024 als rekenjaar aangehouden. Gedurende de bouwfase is er sprake van inzet van materieel (zoals graafmachines en kranen) en transporten. Om de inzet van deze materialen zo nauwkeurig mogelijk te benaderen is gebruik gemaakt van een referentieproject in Oss. Dit project is weliswaar kleiner in omvang, 72 woningen versus 100+14 woningen, maar is wel vergelijkbaar qua werkzaamheden. In Tabel 1 is de inzet van het materiaal zoals opgegeven door de initiatiefnemer weergegeven. In Aerius zijn deze materialen ingevuld al vlakbron. De machines die ingezet worden voor de sloop en aanleg maken gebruik van AdBlue. AdBlue zorgt ervoor dat schadelijke NOx in de uitlaatgassen wordt omgezet in onschadelijke stikstof en waterdamp, met als gevolg een duidelijk afname van stikstofoxiden (NOx) ter verbetering van de luchtkwaliteit. Dit is maximaal 6% van het brandstofverbruik (laatste kolom van onderstaande tabellen). Tabel 1 Inzet materieel op de bouwlocatie

Stage Vermogen klasse klasse (kW)

Bedrijfstijd (u)

Brandstof Verbruik (l/u)

Verbruik totaal (l)

AdBlue totaal (l) 13

Graafmachine (2014-2018)

IV

75-560

38

Diesel

6

228

Shovel (20022005)

II

75-560

38

Diesel

3

114

Onderwagen hijskraan (2011-2013)

IIIB

75-560

72

Diesel

25

1.800

Mobiele hijskraan (20112013)

IIIB

75-560

72

Diesel

15

1.080

Hoogwerker (>=2009)

V

<=56

380

Diesel

1,5

570

Tijden de bouwfase zal niet alleen materieel zorgen voor emissie van NOx en NH3 ook werkverkeer van en naar de bouwplaatse genereren deze emissies. Ook voor deze vervoersbewegingen is gebruik gemaakt van hetzelfde referentie project als de inzet van materieel. De toename van licht verkeer ten behoeve van de bouwfase zal 380 vervoersbewegingen per jaar zijn. De toename van zwaar vrachtverkeer ten behoeve van de bouw zal 400 vervoerbewegingen per jaar zijn. Deze zijn in Aerius ingevoerd als lijnbron met de aanname dat al het verkeer over de Gewandeweg richting de N625 zal gaan voor de

3/6

verkeersbwegingen op de bouwlocatie is een lijnbron met stagnatiefactor van 100% toegevoegd.. In Figuur 2 zijn de percentages van de verkeersafwikkeling in zwart afgebeeld.

Legenda 1 = Bouwlocatie % = percentage wegverkeer % = percentage bouwverkeer Figuur 1 Verkeersafwikkeling.

3.2

Gebruiksfase

Voor de gebruiksfase is 2024 als rekenjaar aangehouden. Dat rekenjaar genereert voor het verkeer de hoogste emissies. Wanneer een rekenjaar verder in de toekomst ligt, worden de emissies lager door een toename van elektrisch rijden en schonere technieken. Ter bepaling van de hoeveelheid verkeer dat door deze ontwikkeling wordt gegenereerd, worden kencijfers van het CROW (publicatie 381, 2018) gebruikt. De omvang van de verkeersgeneratie wordt onder andere bepaald door de locatie van het plangebied. In deze situatie ligt het plangebied in het ‘rest bebouwde kom’ en is sprake van een stedelijkheidsgraad 3 van ‘matig stedelijk’. In Tabel 3-1 wordt de input voor de verkeergeneratie weergegeven. Verder zijn 6 zware verkeerbewegingen ingevoerd (0,02 zwaar verkeer per woning).

4/6

abel 3-1 Verkeersgeneratie toekomstige situatie

verkeersgeneratie

Berekening verkeersgeneratie

kencijfer CROW

mvt/etmaal weekdag

functiegroep

functietype

programma per

Wonen

Huur, appartement, midden/goedkoop

39 woning

3,6 woning

140,4

Wonen

Huur, huis, sociale sector

61 woning

3,6 woning

219,6

Wonen

Tiny House

12 woning

3,6 woning

43,2

per

totale verkeersgeneratie 404 Voor de beoordeling van de verkeersafwikkeling is gebruik gemaakt van navigatiesoftware van google maps. Hiermee is bepaald via welke wegen het verkeer vanaf de planlocatie wordt afgewikkeld over het omliggende wegennet. Het meeste verkeer zal in westelijke richting de Gewanderweg op rijden en bij het kruispunt met de Huizenbeemdweg in zuidelijke richting rijden (95%). Het overige deel van het verkeer dat in westelijke richting de Gewandeweg op rijdt verdeelt vervolgt de Gewandeweg in de richting van Den Bosch (10%) of rijdt de Huizenbeemdweg op in noordelijke richting naar Lith (5%). Voor het zware verkeer is uitgegaan dat deze over de Gewandeweg wordt afgewikkeld in de richting van de N625. In Figuur 2 zijn de percentages van de verkeersafwikkeling in blauw afgebeeld. Deze verkeersverdeling is in Aerius ingevoerd als lijnbron met bijbehorende verkeersbewegingen in weekdagen.

4. RESULTATEN EN CONCLUSIE In de Aerius berekening is worst case de totale bouwfase en gebruiksfase in één berekening bij elkaar gevoegd. Uit de berekening met Aerius Calculator (2023.0.1) voor de realisatie- en gebruiksfase blijkt dat er geen toename is van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Op basis van de berekening zijn significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden in de realisatie- en gebruiksfase uitgesloten. De beoogde herontwikkeling is derhalve uitvoerbaar in het kader van de Wet natuurbescherming.

5/6

BIJLAGE 1 – STIKSTOFDEPOSITIE BEREKENING AERIUS

6/6

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

RHO adviseurs Gewandeweg, - Oss Gewandeweg, Oss Tijdelijke woningen en 12 tiny homes Gewandeweg, Oss

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rw3PnX24nkWT 01 december 2023, 16:50 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Beoogde situatie - Beoogd Beoogde situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

2024 -

2,8 kg/j

106,7 kg/j

2/8

Projectberekening

Beoogde situatie (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Planlocatie  Verkeersnetwerk

Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

80,9 g/j 2,7 kg/j

60,7 kg/j 46,0 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

-

-

5/8

Projectberekening

Beoogde situatie, Rekenjaar 2024 1

Naam Locatie Lengte Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Planlocatie X:162294,18 Y:420542,72 1.129,65 m

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstof­verbruik

Stage V Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee 570 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

38 u/j

Stage IIIB

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

2880 l/j

144 u/j

Stage II Stage-II, 2002-2005, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

38 l/j

114 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer richting N329 X:162747,12 Y:420356,72 1.212,51 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

13,3 kg/j NH₃ 4,3 g/j NOₓ 1,7 kg/j

13 l/j

NH₃ 54,7 g/j NOₓ 43,9 kg/j NH₃ 21,6 g/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

Links Rechts NOₓ 13,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

21,0 /etmaal 0,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer richting Den Bosch X:161075,44 Y:420359,99 Type scherm 1.837,91 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Stof Emissie

380 u/j

Stage IV Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 228 l/j ja

2

60,7 kg/j 80,9 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Aantal voertuigbewegingen

41,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

5,1 kg/j 1,0 kg/j 0,5 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

4

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Wegverkeer richting noord X:161621,66 Y:420955,66 1.331,98 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

-

-

324,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer richting West X:162070,87 Y:420411,46 157,23 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

6

Wegverkeer richting zuid X:162047 Y:420060,51 698,46 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

15,2 kg/j 3,1 kg/j 1,5 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

384,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Aantal voertuigbewegingen

21,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,9 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

7

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwfase werkverkeer richting N329 X:162747,12 Y:420356,72 1.212,51 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bouwfase verkeer op terrein X:162108,24 Y:420501,95 1.071,40 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 40,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

380,0 /jaar 0,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 2,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 32,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rw3PnX24nkWT (01 december 2023)

8/8