Bijlage 12 Akoestisch onderzoek.pdf
Tekst van het document
Planontwikkeling Demen-Dieden Akoestisch onderzoek
Documentcode: 17M7013.RAP007.NP.RL_V3
Planontwikkeling Demen-Dieden Akoestisch onderzoek
Documentcode: 17M7013.RAP007.NP.RL_V3
Opdrachtgever K3Delta BV Postbus 200 6660 AE Elst (Gld.) Contactpersoon opdrachtgever De heer I. Reerink Contactpersoon LievenseCSO Mevrouw H.L. Eshuis 06 23 11 02 91 JEshuis@LievenseCSO.com Projectcode Documentnummer Versiedatum Status
17M7013 17M7013.RAP007.NP.RL_V3 15 februari 2019 definitief
Autorisatie Documentnummer 17M7013.RAP007.NP.RL_V3 Opgesteld door:
Versiedatum 15 februari 2019 Functie
Status definitief Datum
Mw. mr. ing. N.J.W. Pirovano
Senior adviseur luchtkwaliteit
04.10.2018
Geverifieerd door:
Functie
Datum
Dhr. R.A.P. Leenards
Senior adviseur milieu
28.08.2018
Akkoord projectleider:
Functie
Datum
Mw. drs. M.L. Springer
Senior adviseur
15.02.2019
Paraaf
Paraaf
Paraaf
LIEVENSECSO MILIEU B.V. BUNNIK
LEEUWARDEN
MAASTRICHT
HOOGVLIET
Postbus 2 3980 CA Bunnik Regulierenring 6 3981 LB Bunnik
Postbus 422 8901 BE Leeuwarden Orionweg 28 8938 AH Leeuwarden
Postbus 1323 6201 BH Maastricht Sleperweg 10 6222 NK Maastricht
Postbus 551 3190 AM Rotterdam-Hoogvliet Hoefsmidstraat 41 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet
Website: LievenseCSO.com BTW-nummer: NL. 8075.03.368.B.01
IBAN:NL63 ABNA 0570208009
E-mail: info@LievenseCSO.com KvK-nummer: 30152124
Inhoudsopgave Hoofdstuk
Pagina
1
Inleiding ............................................................................................................... 2
2
1.1 Aanleiding ..........................................................................................................2 1.2 Doel ....................................................................................................................2 1.3 Het plangebied...................................................................................................2 1.4 Akoestisch onderzoek ........................................................................................3 1.5 Leeswijzer ..........................................................................................................4 Wettelijk kader ..................................................................................................... 5 2.1
3
Wettelijk kader ..................................................................................................5 2.1.1 Directe geluidhinder .............................................................................5 2.1.2 Indirecte geluidhinder...........................................................................5 2.2 Beleidskader ......................................................................................................5 2.2.1 Maximale geluidbelasting .....................................................................6 Onderzoeksstrategie en uitgangspunten ............................................................... 7 3.1
4
Beschouwde situaties ........................................................................................7 3.1.1 Referentiesituatie .................................................................................7 3.1.2 Realisatiefase ........................................................................................7 3.1.3 Gebruiksfase .........................................................................................7 3.2 Rekenmethode ..................................................................................................7 3.3 Onderzoeksgebied en toetslocaties...................................................................8 3.4 Bronnen .............................................................................................................9 3.4.1 Shovel, graafmachine en vrachtwagens ...............................................9 3.4.2 Schepen .............................................................................................. 10 3.4.3 Overzicht gehanteerde bronvermogens ............................................ 11 Resultaten ...........................................................................................................12
5
4.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau.......................................................... 12 4.2 Maximaal geluidniveau ................................................................................... 14 4.3 Indirecte hinder .............................................................................................. 14 Conclusie .............................................................................................................15
Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5
Invoergegevens model Grafische weergave model Berekeningsresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau Berekeningsresultaten maximale geluidbelasting Berekeningsresultaten indirecte hinder
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
1 / 15
1
Inleiding
1.1
Aanleiding Natuurmonumenten heeft het initiatief genomen voor het natuurontwikkelingsproject Demen-Dieden. Het plan bestaat uit het verlagen van de uiterwaarden en het graven van nevengeulen waardoor zich natuur kan ontwikkelen en de waterveiligheid wordt vergroot. Natuurmonumenten werkt samen met Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat investeert in het project vanuit de Kaderrichtlijn Water (KRW) met als doel het ecosysteem van de Maas te herstellen. Hiervoor zijn opgaven en doelen voor de Maas geformuleerd. Tevens is Rijkswaterstaat betrokken vanuit de eigendomssituatie van de oeverzone. De grondstoffen (keramische klei) die bij de verlaging vrijkomen, worden afgezet op de markt ten behoeve van de baksteen- en dakpanindustrie. Deze delfstofwinning is daarbij ook één van de motoren achter het plan. Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat hebben de wens uitgesproken de planvorming voor het natuurontwikkelingsproject integraal op te pakken. Natuurmonumenten heeft hierover afstemming met de andere terreineigenaren. De plannen worden zover uitgewerkt dat alle benodigde vergunningen kunnen worden aangevraagd en verkregen. K3Delta trekt in opdracht van Natuurmonumenten de gehele uitwerking en (al dan niet) gedeeltelijke uitvoering van het voorgenomen plan.
Dit omvat de planvorming, de benodigde onderzoeken, milieueffectrapportage, de vergunningaanvragen en het omgevingsmanagement en coördinatie.
1.2
Doel Het doel van het project is de riviergebonden ecologie te versterken en een toename in gebiedseigen biodiversiteit te realiseren. Er wordt een natuurgebied gerealiseerd met volop mogelijkheden voor de ontwikkeling van (nieuwe) flora en fauna. Het natuurgebied is onderdeel van het provinciale Natuurnetwerk Brabant (voormalige Ecologische Hoofdstructuur). Er wordt een gebied gecreëerd waar verschillende (inheemse) soorten zich thuis kunnen voelen en kunnen huisvesten. Het gebied wordt vrij toegankelijk voor extensieve natuurgerichte recreatie (struinen, wandelen, vissen). Er worden slechts spaarzaam recreatieve voorzieningen aangelegd (toegangen, parkeervoorzieningen, informatieborden). Het gebied wordt niet toegankelijk voor ruiters (en menners) teneinde conflicten met de grazende dieren bij voorbaat te vermijden. De aan te leggen wateren worden niet toegankelijk voor gemotoriseerde watersport. Het natuurgebied levert een proportionele bijdrage aan hoogwaterveiligheid en heeft een meerwaarde voor de omgeving.
1.3
Het plangebied Het plangebied Demen-Dieden omvat de Maasuiterwaarden van dijkteen tot rivieroever ter hoogte van Demen en Dieden, vanaf Neerlangel (dijkpaal 401) tot aan de Diedensche Uiterdijk (dijkpaal 448). Het plangebied is ongeveer 110 ha groot en omvat 4,5 kilometer rivieroever (rivierkilometer 183,7 t/m 188,2). Het te verwachten af te graven oppervlak beslaat circa 80 hectare. Zie Figuur 1.1 voor een overzicht van het plangebied.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
2 / 15
Figuur 1-1 Ligging plangebied
1.4
Akoestisch onderzoek In dit akoestisch onderzoek zijn de gevolgen die samenhangen met de kleiwinning in kaart gebracht en beoordeeld. Hierbij zijn geen varianten beschouwd omdat deze niet aan de orde zijn. In de referentiesituatie en na beëindiging van de winningen vindt geen relevante geluidemissie plaats binnen het plangebied. De werkzaamheden worden uitgevoerd over een periode van 7 tot 10 jaar. In voorliggend onderzoek wordt voor de realisatiefase, uitgaande van een winningsperiode van 7 jaar, de geluidbelasting bepaald op woningen in de omgeving. De geluidbelasting op woningen is afhankelijk van de afstand tot de werkzaamheden. Voor alle geluidgevoelige bestemmingen wordt de hoogste geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. De resultaten en conclusies van het onderzoek gelden bij deze benadering voor alle mogelijke winningsscenario’s. De geluidbelastingen zijn bepaald ter plaatse van toetspunten bij woningen. Er is bepaald of wordt voldaan aan de geldende wettelijke grenswaarden. Het geluidonderzoek is een bijlage bij het MER. In het voorliggend document zijn de rekentechnische uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde geluidonderzoek samengevat. Een uitgebreide beschrijving van het project is opgenomen in het MER.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
3 / 15
1.5
Leeswijzer In hoofdstuk 2 is het wettelijk kader opgenomen. De gehanteerde uitgangspunten ten behoeve van het onderzoek worden beschreven in hoofdstuk 3. De berekeningsresultaten worden gepresenteerd in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 zijn de conclusies gegeven.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
4 / 15
2
Wettelijk kader
2.1
Wettelijk kader
2.1.1
Directe geluidhinder De ontgrondings-, c.q. winningswerkzaamheden zijn activiteiten die krachtens de Wet milieubeheer gezien moeten worden als een ‘werkzaamheden uitvoeren’ waarvoor een omgevingsvergunning verleend moet worden. De grenzen van het plangebied zijn dan ook de grenzen van het werkgebied. Voor dit type bedrijven is de handreiking industrielawaai en vergunningverlening opgesteld als hulpmiddel bij het voorkomen en beperken van hinder door industrielawaai.1 De handreiking geeft de voorkeur aan het bieden van maatwerk door het opstellen van gemeentelijk geluidbeleid. Deze handreiking vormt het toetsingskader voor vergunningverlening. Indien geen gemeentelijk geluidbeleid is vastgesteld, biedt de handreiking een toetsingskader van richt- en grenswaarden. Door de gemeente Oss (het bevoegd gezag voor het aspect milieu) is geluidbeleid opgesteld (zie paragraaf 2.2). Het gestelde in het gemeentelijk geluidbeleid treedt dan in de plaats van de richt- en grenswaarden uit de handreiking. Daarnaast wordt getoetst aan het geluidbeleid van de gemeente Wijchen, de inrichting is niet in deze gemeente gelegen maar er zijn wel toetspunten binnen de gemeente gelegen. In de gemeente West Maas en Waal zijn ook enkele toetspunten gelegen, deze gemeente heeft echter geen geluidbeleid.
2.1.2
Indirecte geluidhinder De geluidbelasting als gevolg van het verkeer van en naar de inrichting (ook wel indirecte geluidhinder genoemd) wordt beoordeeld conform de circulaire “Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met de vergunningsverlening Wet milieubeheer” (de schrikkelcirculaire). Hierin is een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) opgenomen.
2.2
Beleidskader Door de gemeente Oss is geluidbeleid opgesteld.2 Het geluidbeleid is gericht op een gewenste geluidskwaliteit in een gebied. Per gebied zijn passende geluidsambities vastgelegd die zijn afgestemd op de functie en het gebruik van de omgeving. Het gebiedsgericht geluidbeleid wordt gebruikt bij het afwegen van ruimtelijke plannen en het verlenen van vergunningen. Doel van het gemeentelijk geluidsbeleid is het realiseren van een zo optimaal mogelijke geluidskwaliteit door het behouden van de goede kwaliteiten en het benutten van kansen om de geluidskwaliteit waar mogelijk te verbeteren. Het ambitieniveau geeft in nieuwe situaties de geluidsbelasting aan die de gemeente wilt realiseren. De uiterwaard zelf behoort tot het gebiedstype ‘Natuur en recreatie’. Deze gebieden kennen veelal een recreatieve functie. De geluidskwaliteit moet recht doen aan de behoefte om in stilte te kunnen genieten van de natuur. De geluidsambitie is daarom 401 2
Ministerie van VROM, Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening, Den Haag: 1998. Geluidsnota Oss, Geluidskwaliteit in de leefomgeving, d.d. 20-05-2015.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
5 / 15
45 dB(A) etmaalwaarde. De woningen langs de dijk zijn gelegen in het gebiedstype ‘Kernen en bebouwingsclusters’. Voor dit gebiedtype geldt dat er sprake is van een mengeling van agrarisch gebruik, natuur, landschap, wonen, werken, recreatie en sport. De geluidsambitie is 50 dB(A) ter plaatse van geluidsgevoelige bestemmingen en op 50 meter vanaf de geluidsbron. Voor inrichtingen geldt dat de normstelling gemotiveerd verruimd kan worden naar 55 dB(A). Het geluidbeleid van de gemeente Wijchen is vastgelegd in het Beleidsplan Geluid Gemeente Wijchen 2016-2019. Het doel van het beleidsplan geluid is realiseren van een evenwichtige balans tussen een aangenaam leefklimaat voor mensen (People), een goed en gezond leef- en werkklimaat (Planet) en ruimte voor economische groei (Profit). Hierbij geldt als ambitieniveau voor een goed geluidklimaat 48 dB. Leidraad voor het vaststellen van de grenswaarden voor geluid zijn de kwalificaties voor een goed geluidklimaat, de aard van de activiteiten die in een bepaald gebied plaatsvinden en het inspanningsniveau om binnen de termijn van dit beleidsplan aan dat geluidniveau te voldoen. Er wordt onderscheid gemaakt in een vijftal gebieden. De geluidskaart van de gemeente Wijchen is niet opgenomen in het beleidsplan. Daarom kan niet vastgesteld worden welk gebied van toepassing is.
Het beschouwde gebied behoort tot het landelijke gebied of tot de gebieden met een hoge natuurwaarde. In landelijk gebied geldt voor bedrijven een ambitieniveau van 50 dB(A) en een plafondwaarde van 55 dB(A) ter plaatse van woningen. In gebieden met als hoofdfunctie voornamelijk natuurwaarden geldt een ambitieniveau en plafondwaarde van 50 dB(A). Uit het beleidsplan blijkt niet duidelijk waar deze waarden van toepassing zijn. Aangezien in het beleid regelmatig de relatie wordt gelegd tussen geluidklimaat en woonklimaat én wordt gesproken over hogere waarden, wordt aangenomen dat de waarden gelden ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen. 2.2.1
Maximale geluidbelasting In het gemeentelijk geluidbeleid wordt niet ingegaan op de maximale geluidbelasting als gevolg van activiteiten bij bedrijven. Hiervoor wordt aangesloten bij de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening. Geluiden die kortstondig optreden worden in het algemeen als meer hinderlijk ervaren naarmate die verder boven het equivalente geluidsbeeld (de achtergrond) uitkomen. Gestreefd dient te worden naar het voorkomen van maximale geluidsniveaus die meer dan 10 dB boven het equivalente geluidsniveau uitkomen. Daarom wordt als grenswaarde voor het maximale geluidniveau uitgegaan van 60 dB(A) in de dagperiode ter plaatse van gevels van geluidsgevoelige bestemmingen. Indien niet aan deze grenswaarde kan worden voldaan, kunnen hogere maximale geluidniveaus tot 70 dB(A) in de dagperiode ter plaatse van gevels van woningen vergund worden.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
6 / 15
3
Onderzoeksstrategie en uitgangspunten
3.1
Beschouwde situaties
3.1.1
Referentiesituatie De referentiesituatie is de huidige situatie aangevuld met de autonome ontwikkelingen. Het betreft de toekomstige situatie indien de voorgenomen activiteit niet wordt uitgevoerd. In de huidige situatie heeft het plangebied de bestemming ‘Agrarische met waarden – Landschap en natuur’ of de bestemming ‘Natuur’. Het landgebruik in het plangebied Demen-Dieden wordt thans gekenmerkt door het agrarisch gebruik. Door de hoge ligging leent het buitendijkse gebied zich goed voor het verbouwen van bieten en mais en is het deels als grasland en deels als akkerland in gebruik. De actuele natuurwaarden van de uiterwaarden zijn mede daardoor zeer beperkt. Vanwege de hoge ligging van de uiterwaard in combinatie met het gestuwde karakter van de Maas zijn riviergebonden processen vrijwel afwezig. Alleen op de deels zandige, aangevulde oeverzones komen hier en daar enigszins soortenrijkere vegetaties voor. Er vinden geen akoestisch relevante activiteiten plaats.
3.1.2
Realisatiefase De duur van de winning bedraagt 7 tot 10 jaar. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek wordt uitgegaan van de akoestisch maatgevende situatie. Dit is de situatie waarbij alle werkzaamheden binnen een periode van 7 jaar worden uitgevoerd. Ontgraven binnen 7 jaar betekent dat op jaarbasis meer activiteiten plaatsvinden; er worden meer dagen per jaar gewerkt en/of er worden meer machines per dag ingezet ten opzichte van een uitvoering in meer dan 7 jaar. Langer werken of inzet van meer materieel leidt tot een hogere geluidbelasting op de omgeving.
3.1.3
Gebruiksfase Het ontgravingsgebied wordt heringericht voor een grootschalige natuurontwikkeling en krijgt zo een impuls voor ruimtelijke kwaliteit en natuurwaarden. Verder wordt het gebied vrij toegankelijk voor extensieve recreatie (wandelen en struinen). Ten behoeve van de recreatie zijn enkele parkeerplaatsen voorzien. Naar verwachting is het aantal verkeersbewegingen van en naar deze parkeerplaatsen zeer beperkt aangezien extensieve recreatie van ondergeschikt belang is aan de natuur. De geluidbelasting als gevolg van de verkeersbewegingen van en naar de parkeerplaatsen is verwaarloosbaar. De geluidbelasting tijdens de gebruiksfase wordt daarom niet nader beschouwd.
3.2
Rekenmethode De geluidimmissie vanwege de geluidbronnen in de omgeving is bepaald ter plaatse van de meest nabijgelegen woningen. Aangezien de werkzaamheden uitsluitend in de dagperiode plaatsvinden is uitgegaan van een beoordelingshoogte van 1,5 m boven maaiveld (standaard beoordelingshoogte voor activiteiten in de dagperiode voor grondgebonden
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
7 / 15
woningen, bij appartementen bedraagt de beoordelingshoogte 1,5 m boven de verdiepingsvloer). Door middel van overdrachtsberekeningen in GeoMilieu, versie 4.41 zijn de optredende geluidniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De berekeningen zijn voor het geluid vanwege de scheepvaart en de bedrijven uitgevoerd overeenkomstig de specialistische methode II-8 uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai. Buiten de bodemgebieden wordt uitgegaan van een zachte bodem. Omdat in het vergravingsgebied wordt gewerkt met rijplaten en omdat men in het algemeen nooit met zekerheid kan stellen dat een bodem volledig absorberend is wordt uitgegaan van een bodemfactor van 0,8. Een overzicht van de invoergegevens van de bronnen is opgenomen in bijlage 1. Een overzicht van de modellen is opgenomen in bijlage 2. 3.3
Onderzoeksgebied en toetslocaties Het onderzoeksgebied is het gebied waarbinnen akoestische effecten te verwachten zijn als gevolg van het voornemen, waarbinnen de effecten bepaald worden en beoordeeld dient te worden of voldaan wordt aan de beoordelingscriteria. Toetspunten zijn de locaties binnen het onderzoeksgebied waar de geluidbelasting wordt beoordeeld. De geluidbelastingen zijn bepaald op de eerstelijns bebouwing. De ligging van de toetspunten ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen is gebaseerd op de BAG-viewer. Voor de ligging van gebouwen en andere objecten (inclusief water en dijken) is gebruik gemaakt van 3D data van IDelft. Deze bestanden zijn opgebouwd met behulp van luchtfoto’s uit 2014 en sluiten goed aan bij bekende datasets van bijvoorbeeld het kadaster. De ligging van het ontgrondingsgebied is vastgesteld in overleg met K3Delta. De geluidbelasting wordt berekend op in totaal 60 geluidgevoelige bestemmingen. Het betreft uitsluitend woningen. In figuur 3-1 wordt de ligging van de toetspunten weergegeven.
Figuur 3-1: Ligging toetspunten (rood) ten opzichte van het ontgrondingsgebied, 75 meter vanaf de teen van de dijk (blauw). PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
8 / 15
De kortste afstand van het ontgrondingsgebied tot de woningen bedraagt circa 90 meter. Het betreft de woning die in figuur 3-1 is aangeduid met een pijl. 3.4
Bronnen Per jaar wordt circa 160.000 m3 klei ontgraven, daarnaast wordt de bovenste laag ontgraven en tijdelijk in depot gezet, dit betreft ongeveer 40.000 m3 grond per jaar. Na afronding van de ontgravingen wordt de bodem afgewerkt en ingericht voor natuurontwikkeling. De ontgraven klei wordt via de laadwal per schip afgevoerd naar elders. Over de totale periode van 7 jaar wordt circa 1,1 miljoen m3 klei ontgraven en circa 280.000 m3 bovengrond verplaatst. De ontgraving van klei vindt plaats met een combinatie van machines bestaande uit 3 vrachtwagens, 1 shovel en 1 graafmachine. De gewonnen klei wordt verplaatst met behulp van de vrachtwagens en schepen. De vrachtwagens rijden heen en weer tussen de winlocatie en de laadwal. De exacte rijroute varieert afhankelijk van de locatie van de werkzaamheden en is daarom niet inzichtelijk gemaakt. Uitgangspunt is dat tijdens het ontgraven van de bovenste laag of het afwerken van het gebied nooit meer of andere combinaties van machines en vrachtwagens wordt ingezet dan tijdens de kleiwinning. De geluidbelasting in de voorbereidende en afrondende fase is daarmee gelijk aan de geluidbelasting tijdens de winning.
3.4.1
Shovel, graafmachine en vrachtwagens De vrachtwagens worden geladen met behulp van de graafmachine. De bovengrond wordt verplaatst en verwerkt met behulp van een shovel. De shovel zorgt tevens voor het verleggen van de rijplatenbaan. De machines zijn effectief 8,5 uur per dag in gebruik. Daarnaast vinden op jaarbasis 8000 transporten met vrachtwagens plaats. Uitgaande van 2 bewegingen per transport en circa 140 werkdagen per jaar, wordt uitgegaan van 114 transportbewegingen per werkdag. Voor de bronvermogens wordt gebruik gemaakt van ervaringsgegevens van LievenseCSO en K3Delta. Het bronvermogen van de hydraulische graafmachine en een shovel bedraagt 106 dB(A), het bronvermogen van een rijdende vrachtwagen/dumper bedraagt 107 dB(A). Voor een stationair draaiende vrachtwagen wordt uitgegaan van een bronvermogen van 98 dB(A). Al het materieel (graafmachine, shovel en (stationaire) vrachtwagen) is in elkaars nabijheid werkzaam (onderlinge afstand van hooguit enkele tientallen meters). Gezien de grote afstand van deze groep machines tot de woningen (minimaal 90 meter) in combinatie met de geringe onderlinge afstand van de afzonderlijke bronnen is het mogelijk om deze combinatie van machines te beschouwen als een (macro)bron met een gecombineerd bronvermogen, waardoor de resultaten makkelijker kunnen worden geanalyseerd.
Deze aanpak betreft een worst case benadering doordat wordt uitgegaan van diverse bronnen die op korte afstand van elkaar werken. Indien, door omstandigheden, de verschillende machines op grotere afstand van elkaar werkzaam zijn, is het bronvermogen van de afzonderlijke machines lager dan het bronvermogen van de macrobron. Het bronvermogen is gebaseerd op continu gebruik van de graafmachine en shovel in combinatie met de aanwezigheid van een stationair draaiende vrachtwagens. Voor een rijdende vrachtwagen PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
9 / 15
is een bedrijfsduurcorrectie toegepast waarbij wordt aangenomen dat na het afleggen van een afstand van 100 meter met een gemiddelde snelheid van 5 km per uur (afremmen/optrekken bij de werkzaamheden) de vrachtwagen niet meer bijdraagt aan het totale bronvermogen. In tabel 3-1 wordt de berekening van het totale bronvermogen nader toegelicht. Tabel 3-1 Bepaling bronvermogen macrobron Bron
Bronvermogen [dB(A)]
Bedrijfsduurcorrectie [dB]
Bronvermogen gecorrigeerd voor bedrijfsduur [dB(A)]
Graafmachine
106
1,5 (8,5 uur)
104,5
Shovel
106
1,5 (8,5 uur)
104,5
Vrachtwagen stationair
98
1,5 (8,5 uur)
96,5
Vrachtwagen rijden
107
7,2 (114 bewegingen)
99,8 (114 bewegingen)
Cumulatief
108,5
In het akoestisch overdrachtsmodel zijn meerdere macrobronnen opgenomen omdat de meest kritische locatie voor een woning wordt bepaald door de kortste afstand van de woning tot het wingebied. Omdat de combinatie van machines zich verplaatst wordt het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau bepaald door de macrobron die de hoogste geluidbelasting op het toetspunt veroorzaakt en niet door de cumulatie van alle macrobronnen.3 De combinatie van machines en voertuigen wordt gemodelleerd met een macrobron van 108,5 dB(A) op de meest kritische locaties. Omdat in dit bronvermogen al de bedrijfsduurcorrectie is verwerkt wordt de bron ingevoerd met een bedrijfsduur van 12 uur. Deze bron is representatief voor de combinatie van shovel, graafmachine, stationaire vrachtwagens en rijdende vrachtwagens over een korte afstand. De vrachtwagens die op grotere afstand naar de winlocaties rijden zijn, gezien de grotere afstand tot de ontvangers in combinatie met de bedrijfsduurcorrectie, akoestisch niet relevant voor de totale geluidbelasting op de woning. Indirect hinder Het vervoer van klei vindt plaats over langere routes dwars door het ontgravingsgebied. Maatgevende woningen zijn Maasdijk 75 en 76. Voor deze woning wordt de geluidbelasting als gevolg van de transportroutes afzonderlijk inzichtelijk gemaakt en getoetst aan de normstelling voor verkeer van en naar een inrichting.
Hierbij wordt een bronvermogen van 104 dB(A) en een gemiddelde rijsnelheid van 20 km/uur. 3.4.2
Schepen Voor de afvoer per schip wordt gebruik gemaakt van schepen met een gemiddeld laadvermogen van 2.500 ton (omgerekend met het soortelijk gewicht van klei van 1,8 ton/m3 is dit circa 1.389 m3). Dit betekent dat ongeveer 1 schip per dag ofwel circa 140 schepen op jaarbasis worden geladen. Voor de werkzaamheden wordt gebruik gemaakt van
3
De cumulatie van alle macrobronnen geeft de situatie weer indien gelijktijdig met meerdere combinaties van machines en voertuigen in het wingebied wordt gewerkt.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
10 / 15
een Groot Rijnschip, scheepstype M8.4 Tijdens het laden ligt het schip aan de laadwal, hier is geen walstroom aanwezig waardoor ook tijdens het laden de motor van het schip in gebruik is. Het laden duurt circa 8 uur. Het varen van en naar de laadbrug wordt beschouwd als indirecte hinder, er wordt uitgegaan van een bronvermogen van 102 dB(A) en een gemiddelde vaarsnelheid van 8 km/uur. De scheepvaart wordt beschouwd tot 1 km zowel stroomopwaarts als stroomafwaarts. Scheepvaart op meer dan 1 km afstand valt buiten de reikwijdte van indirecte hinder. Op deze afstand zijn schepen die varen ten behoeve van activiteiten binnen het plangebied akoestisch niet te onderscheiden van de overig aanwezige schepen. Voor het liggen aan de laadwal wordt uitgegaan van een bronvermogen van 96 dB(A). 3.4.3
Overzicht gehanteerde bronvermogens In tabel 3-2 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde bronvermogens voor zowel het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau als de maximale geluidbelasting. Tabel 3-2 Overzicht gehanteerde bronvermogens
4
Omschrijving
Bedrijfsduur/aantal
Lwr [dB(A)] equivalent
Lwr [dB(A)] maximaal
Shovel/graafmachine/vrachtwagen
12 uur
108,5
120
Schip liggen aan laadwal
8 uur
96
96
Schip (indirecte hinder)
2 bewegingen
102
102
Vrachtwagen (indirecte hinder)
114 bewegingen
104
nvt
RWS/CBS-2010 Binnenvaartvloot Classificatie.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
11 / 15
4
Resultaten In onderstaande paragrafen worden de berekeningsresultaten weergegeven en besproken. Achtereenvolgens wordt ingegaan op het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, de maximale geluidbelasting en de indirecte hinder. Opgemerkt wordt dat de gepresenteerde berekeningsresultaten betrekking hebben op de maatgevende situatie. Dit is de situatie waarbij ontgravingsactiviteiten plaatsvinden aan de rand van het gebied, op relatief korte afstand van de woningen.
4.1
Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau als gevolg van de maatgevende macrobon in combinatie met het stilliggend schip is voor een aantal maatgevende toetspunten weergegeven in tabel 4-1. De berekeningsresultaten hebben uitsluitend betrekking op de dagperiode omdat dit de periode is waarin de werkzaamheden worden uitgevoerd. De berekeningsresultaten voor alle toetspunten zijn opgenomen in bijlage 3. De werkzaamheden vinden plaats in de uiterwaard. Voor de uiterwaard geldt een andere gebiedsambitie dan voor de woningen nabij de dijk. Gedurende de periode dat de werkzaamheden in de uiterwaard uit worden gevoerd kan deze niet gebruikt worden ten behoeve van recreatie. Daarom wordt de geluidbelasting bij de woningen getoetst aan het ambitieniveau voor het gebiedstype ‘Kernen en bebouwingsclusters’. Tabel 4-1 Berekend langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op de maatgevende toetspunten Toetspunt
Waarneemhoogte [m]
LAr,LT [dB(A)] als gevolg van macrobron
LAr,LT [dB(A)] als gevolg van schip aan laadwal
LAr,LT [dB(A)] totaal
Ambitieniveau/ bovengrens in dB(A)
Maasdijk 79/79a
1,5
54,42
25,35
54,53
50/55
Maasdijk 78a
1,5
53,25
24,81
53,26
50/55
Voorstraat 6 Maasdijk 66
1,5
50,72
21,04
50,72
50/55
1,5
50,79
6,78
50,79
50/55
Voorstraat 4b
1,5
51,16
22,95
51,17
50/55
Maasdijk 75
1,5
51,35
10,40
51,35
50/55
Maasdijk 67
1,5
52,06
12,62
52,06
50/55
Maasdijk 78
1,5
49,84
22,85
49,85
50/55
Maasdijk 76
1,5
49,80
22,17
49,81
50/55
Voorstraat 19
1,5
49,71
22,14
49,72
50/55
Uit tabel 4-1 blijkt dat bij 5 woningen in de gemeente Oss het ambitieniveau van 50 dB(A) in de dagperiode wordt overschreden. Voor bedrijven geldt dat een hogere geluidbelasting tot 55 dB(A) is toegestaan. Deze bovengrens voor de geluidbelasting wordt bij alle woningen gerespecteerd. Daarnaast wordt opgemerkt dat de berekende geluidbelasting de worst case belasting betreft. Het is de geluidbelasting indien de werkzaamheden op de rand van het ontgravingsgebied worden uitgevoerd. Het materieel is gedurende de meeste tijd op grotere afstand van de toetspunten werkzaam, hetgeen een lagere geluidbelasting tot gevolg heeft. Uitgaande van 140 werkdagen per jaar en een gemiddeld ontgravingsgebied
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
12 / 15
van 12 ha per jaar, is de geluidbelasting slechts gedurende 2 tot 3 werkweken per jaar hoger naar 50 dB(A). Op basis van het geluidbeleid van de gemeente Oss moet de geluidbelasting op 50 meter van de geluidsbron eveneens voldoen aan de grenswaarde van 50 dB(A). In het algemeen wordt een inrichting beschouwd als de geluidsbron. Omdat werkzaamheden plaats kunnen vinden op de rand van de inrichting is de geluidbelasting op 50 meter van een macrobron berekend. Dit is een worst case benadering. De berekende geluidbelasting geldt alleen indien de werkzaamheden op de grens van de inrichting plaatsvinden (2 tot 3 werkweken per jaar). De resterende periode van het jaar is de geluidbelasting op 50 meter van de bron aanzienlijk lager. Met behulp van het akoestisch overdrachtsmodel is op 50 meter afstand een geluidbelasting van 61 dB(A) berekend. Zowel de bron als het toetspunt op 50 meter afstand zijn altijd gelegen buiten het gebiedstype ‘Kernen en bebouwingsclusters’ waarvoor de toetsing op 50 meter afstand geldt. De bron (en een eventueel toetspunt op 50 meter) zijn gelegen in het gebiedstype ‘Natuur en recreatie’, volgens het gemeentelijk geluidbeleid wordt in dit gebiedstype niet getoetst op 50 meter afstand.
Wanneer toch wordt getoetst aan het gemeentelijk beleid dan blijkt dat zowel het ambitieniveau van 40-45 dB(A) in het gebiedstype ‘Natuur en recreatie’ als het ambitieniveau van 50-55 dB(A) voor het gebiedstype ‘Kernen en bebouwingsclusters’ wordt overschreden. Maatregelen om de geluidbelasting nabij woningen of op 50 meter van de grens inrichting te reduceren zijn lastig. Maatregelen om de geluidbelasting te reduceren kunnen bestaan uit het treffen van maatregelen aan de bron. Hierbij moet gedacht worden aan het gebruik van stiller materieel (voor zover dit technisch mogelijk is). Het gebruikte materieel voldoet aan de stand der techniek, het is niet de verwachting dat het mogelijk is om gebruik te maken van stiller materieel met een vergelijkbare capaciteit. Gezien het mobiele karakter van de bron zijn maatregelen in de overdracht alleen mogelijk indien deze bij de woningen of op 50 meter van de grens van de inrichting worden getroffen. Gezien de ligging van de woningen op/achter de dijk waarbij de woningen vaak via de dijk worden ontsloten, zijn maatregelen in de overdracht niet realistisch. Maatregelen op 50 meter van de grens van de inrichting kunnen bestaan uit mobiele schermen of gestapelde containers.
De werkzaamheden (en daarmee gepaard gaande geluidbelasting) voor het geschikt maken van het terrein en plaatsen van afscherming staan niet in verhouding tot de periode dat de geluidbelasting relatief hoog is. Daarnaast moeten afschermende maatregelen in de uiterwaard snel verwijderd kunnen worden in tijden van hoog water. Afschermende maatregelen om op 50 meter van de grens van de inrichting de geluidbelasting te reduceren worden daarom niet realistisch geacht. Omdat maatregelen aan de bron of in de overdracht niet mogelijk zijn en het ambitieniveau slechts gedurende korte tijd wordt overschreden, wordt de geluidbelasting toelaatbaar en vergunbaar geacht. Bij de woningen die in de gemeente Wijchen zijn gelegen wordt een geluidbelasting van 31 dB(A) tot 46 dB(A) berekend (toetspunten 59 tot en met 62). Bij deze woningen wordt ruim voldaan aan het ambitieniveau van de gemeente Wijchen, zijnde 50 dB(A).
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
13 / 15
4.2
Maximaal geluidniveau Het maximaal geluidniveau is voor een aantal maatgevende toetspunten weergegeven in tabel 4-2. De berekeningsresultaten hebben uitsluitend betrekking op de dagperiode omdat dit de periode is waarin de werkzaamheden worden uitgevoerd. De berekeningsresultaten voor alle toetspunten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4-2 Berekend maximaal geluidniveau op de maatgevende toetspunten Toetspunt
Waarneemhoogte [m]
LAr,max [dB(A)]
Ambitieniveau/ bovengrens in dB(A)
Maasdijk 79/79a
1,5
66
60/70
Maasdijk 78a
1,5
65
60/70
Maasdijk 67
1,5
64
60/70
Maasdijk 75
1,5
63
60/70
Voorstraat 4b
1,5
63
60/70
Maasdijk 66
1,5
62
60/70
Voorstraat 6
1,5
62
60/70
Bij alle woningen is het maximale geluidniveau meer dan 10 dB hoger dan het berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. Bij slechts 15 woningen is het maximale geluidniveau meer dan 60 dB(A). De geluidbelasting is bij deze woningen hoger dan het ambitieniveau voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau verhoogd met 10 dB. Uit tabel 4-2 blijkt dat bij alle woningen ruim voldaan wordt aan de absolute bovengrens van 70 dB(A). De maximale geluidbelasting op de woningen wordt dan ook toelaatbaar geacht. 4.3
Indirecte hinder De geluidbelasting als gevolg van de indirecte hinder is voor een aantal maatgevende toetspunten weergegeven in tabel 4-3. De berekeningsresultaten hebben uitsluitend betrekking op de dagperiode omdat dit de periode is waarin de werkzaamheden worden uitgevoerd. De berekeningsresultaten voor alle toetspunten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4-3 Berekende geluidbelasting als gevolg van het verkeer van en naar de inrichting Toetspunt
Waarneemhoogte [m]
LAeq [dB(A)]
Bron
Maasdijk 76
1,5
39
Vrachtwagens
Maasdijk 75
1,5
39
Vrachtwagens
Uit tabel 4-3 blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van het (scheepvaart)verkeer van en naar de inrichting lager is dan de streefwaarde van 50 dB(A) in de dagperiode. De geluidbelasting op de woningen wordt toelaatbaar geacht.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
14 / 15
5
Conclusie Uit hoofdstuk 4 blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per woning varieert en ten hoogste 55 dB(A) bedraagt. Ter plaatse van 5 van de 60 onderzochte woningen is het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau hoger dan het ambitieniveau van 50 dB(A) voor het betreffende gebied, zoals opgenomen in gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Oss. Wel wordt voldaan aan de bovengrens van 55 dB(A) die voor bedrijven wordt gesteld. Bij deze 5 woningen treden de hogere geluidniveaus slechts beperkt op in de tijd: enkel wanneer werkzaamheden aan de rand van het plangebied, kort bij de woning plaatsvinden (hooguit 3 weken). Op andere momenten wordt ook bij deze woningen aan de ambitiewaarde voldaan. Daarnaast kon de geluidwerende werking van de nabijgelegen primaire kering niet ingebracht worden in het model en zijn de resultaten dus een overschatting van de werkelijke situatie. Onderzocht is of de geluidniveaus verminderd kunnen worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in de overdrachtsweg. Gebleken is dat dergelijke maatregelen – met name omwille van het mobiele karakter van de geluidsbronnen – niet doelmatig zijn. In combinatie met de tijdelijkheid van de overschrijding wordt de voorliggende situatie als een uitzonderingsgeval beschouwd waarbij kan afgeweken worden van de ambitiewaarden van het geluidbeleid.
Bij alle woningen is het maximale geluidniveau meer dan 10 dB hoger dan het berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. Bij slechts 15 woningen is het maximale geluidniveau meer dan 60 dB(A). Wel wordt voldaan aan de bovengrens van 70 dB(A) voor maximale geluidniveaus. Bij het bepalen van de indirecte hinder (hinder als gevolg van vrachtwagens langs de rand van het wingebied of schepen van en naar de laadwal) is uitgegaan van de worstcase situatie. Dit betekent het maximaal aantal transportbewegingen met vrachtwagens of schepen. Met een geluidbelasting van ten hoogste 39 dB(A) wordt ruim voldaan aan de normstelling van 50 dB(A) uit de circulaire indirecte hinder.
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief | Versiedatum: 15 februari 2019 1 augustus 2018
15 / 15
Bijlagen
Bijlage 1
Invoergegevens model
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief| Versiedatum: 15 februari 2019
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 138 136 133 267 131
Invoergegevens Algemeen bodemgebieden
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr.
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
117 101 325 74 88
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
66 242 241 62 61
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
58 58 141 268 130
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
125 48 48 348 351
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
352 353 427 225 426
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
424 423 86 85 81
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
221 418 416 80 414
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
413 412 411 410 409
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
408 407 406 405 404
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
403 402 401 400 398
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
75 74 397 218 70
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:33:18
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 68 67 64 383 382
Invoergegevens Algemeen bodemgebieden
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr.
Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
63 380 379 374 370
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
368 364 363 209 204
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
356 201 386 203 527
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
528 529 530 541 8
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
1 2 3 4 5
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6 7
0,00 0,00
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:33:18
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Invoergegevens Algemeen waarneempunten
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. Maasdijk 81 Maasdijk 80 Maasdijk 80 Kortestraat 1 Voorstraat 19
X 169638,65 170086,40 170087,07 170155,74 170183,74
Y 426044,26 425827,91 425818,29 425785,80 425773,26
Maaiveld 7,40 7,60 7,42 7,46 7,10
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B ------
Hoogte C ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
Langestraat 2 Maasdijk 79 en 79a Maasdijk 79 en 79a Maasdijk 78a Maasdijk 78
170215,79 170267,88 170278,28 170289,91 170299,20
425752,10 425807,10 425804,85 425796,37 425787,18
6,98 9,55 9,60 9,19 8,52
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
11 12 13 14 15
Voorstraat 18 Voorstraat 16 Voorstraat 14 Voorstraat 12 Voorstraat 10
170322,01 170350,00 170370,13 170399,46 170411,11
425756,83 425750,05 425746,03 425744,88 425728,31
7,56 7,58 7,58 7,58 7,49
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
16 17 18 18 19
Voorstraat 8 Voorstraat 6 Voorstraat 4b Maasdijk 66 Voorstraat 4
170435,53 170458,24 170505,67 172129,68 170574,19
425727,48 425712,24 425690,96 425230,87 425702,10
7,54 7,34 7,04 7,48 7,11
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
20 21 22 23 24
Voorstraat 2 Maasdijk 76 Maasdijk 75 Maasdijk 74 Maasdijk 73
170630,60 170663,42 171129,39 171145,72 171168,06
425686,57 425694,73 425491,40 425473,12 425472,53
6,96 10,48 10,17 6,84 7,06
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
25 26 27 28 29
Maasdijk 72 Kleine Poelstraat 13 Kleine Poelstraat 11 Maasdijk 71 Kleine Poelstraat 9
171276,27 171492,92 171508,87 171545,85 171536,57
425440,09 425334,01 425322,80 425338,87 425296,22
7,48 6,96 6,70 6,97 6,77
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
30 31 32 33 34
Kleine Poelstraat 7 Kleine Poelstraat 5 Kleine Polestraat 1 St. Wilbertstraat 8 St. Wilbertstraat 6
171558,67 171585,88 171625,71 171666,67 171687,92
425287,86 425271,00 425245,95 425274,35 425271,37
6,57 6,34 6,30 7,21 6,80
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
35 36 37 38 39
St. Wilbertstraat 4 Maasdijk 70 Maasdijk 68 St. Wilbertstraat 2 Maasdijk 67
171746,52 171777,24 171854,17 171878,95 171891,88
425288,45 425302,63 425313,58 425309,21 425309,76
7,88 7,75 7,57 7,49 9,27
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
40 41 42 43 44
St. Wilbertstraat 2a St. Wilbertstraat 2a Burg. Canersstraat 14 Burg. Cannersstraat 12 Burg. Canersstraat 10
171890,18 171893,19 171897,55 171914,63 171932,71
425290,49 425283,69 425274,73 425274,45 425279,09
6,68 6,75 6,85 6,78 6,75
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
45 46 47 49 50
Burg. Canersstraat 5 Burg. Canersstraat 8 Burg. Canersstraat 6 Burg. Canersstraat 3 Maasdijk 65
171963,79 172059,25 172102,91 172142,14 172186,87
425228,47 425259,34 425243,38 425172,33 425208,66
6,99 6,90 7,05 7,46 7,40
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
51 52 53 54 55
Burg. Canersstraat 4a Burg. Canersstraat 4 Burg. Canersstraat 1 Burg. Canersstraat 1a Burg. Canersstraat 1b
172221,76 172231,34 172264,18 172383,84 172388,43
425182,58 425153,71 425102,60 425051,35 425038,26
7,10 7,28 7,19 6,85 6,33
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
56 57 58 59 60
Dijkstraatje 3 Dijkstraatje 1 Maasdijk 64 Ringdijk 6 Ringdijk 4
172588,86 172618,79 172704,34 171738,27 171528,39
424899,21 424883,54 424802,33 425842,48 425972,52
7,13 6,58 6,68 9,50 9,78
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:35:11
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 61 62
Invoergegevens Algemeen waarneempunten
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Laaksestraat 11 Maasdijk 1
Geomilieu V4.41
X 171070,96 170185,78
Y 426317,63 426551,03
Maaiveld 7,53 7,91
Hoogte A 1,50 1,50
Hoogte B ---
Hoogte C ---
Gevel Ja Ja
30-8-2018 13:35:11
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Invoergegevens Bronnen langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam 01 02 03 04 05
Omschr. shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
X 169689,83 170126,82 170279,70 170453,90 170579,32
Y 426198,12 425916,40 425896,83 425835,44 425815,66
Hoogte 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75
Maaiveld 7,85 8,14 7,60 7,56 7,25
Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
06 07 08 09 10
shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
171225,64 171297,67 171556,55 171720,34 171843,96
425556,32 425537,94 425436,40 425389,13 425413,06
1,75 1,75 1,75 1,75 1,75
6,78 6,84 7,56 7,85 7,49
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
11 12 13 14 15
shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
172086,87 172236,38 172453,32 172668,81 172771,18
425360,49 425299,30 425140,25 424973,81 424874,99
1,75 1,75 1,75 1,75 1,75
8,73 8,26 8,60 7,99 7,61
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
16 17 02
shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen schip aan laadwal
171751,22 170008,71 170214,43
425606,02 426277,46 426199,76
1,75 1,75 1,00
7,10 7,68 4,49
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:36:49
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Invoergegevens Bronnen langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam 01 02 03 04 05
Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
Cb(u)(D) 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
Cb(u)(A) ------
Cb(u)(N) ------
GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee
GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee
GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee
Lwr 31 70,89 70,89 70,89 70,89 70,89
Lwr 63 86,64 86,64 86,64 86,64 86,64
06 07 08 09 10
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
70,89 70,89 70,89 70,89 70,89
86,64 86,64 86,64 86,64 86,64
11 12 13 14 15
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
70,89 70,89 70,89 70,89 70,89
86,64 86,64 86,64 86,64 86,64
16 17 02
0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00
12,000 12,000 8,002
----
----
Nee Nee Nee
Nee Nee Nee
Nee Nee Nee
70,89 70,89 52,20
86,64 86,64 68,80
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:36:49
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Invoergegevens Bronnen langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam 01 02 03 04 05
Lwr 125 89,89 89,89 89,89 89,89 89,89
Lwr 250 94,71 94,71 94,71 94,71 94,71
Lwr 500 100,76 100,76 100,76 100,76 100,76
Lwr 1k 105,06 105,06 105,06 105,06 105,06
Lwr 2k 102,59 102,59 102,59 102,59 102,59
Lwr 4k 95,31 95,31 95,31 95,31 95,31
Lwr 8k 85,23 85,23 85,23 85,23 85,23
Lwr Totaal 108,47 108,47 108,47 108,47 108,47
06 07 08 09 10
89,89 89,89 89,89 89,89 89,89
94,71 94,71 94,71 94,71 94,71
100,76 100,76 100,76 100,76 100,76
105,06 105,06 105,06 105,06 105,06
102,59 102,59 102,59 102,59 102,59
95,31 95,31 95,31 95,31 95,31
85,23 85,23 85,23 85,23 85,23
108,47 108,47 108,47 108,47 108,47
11 12 13 14 15
89,89 89,89 89,89 89,89 89,89
94,71 94,71 94,71 94,71 94,71
100,76 100,76 100,76 100,76 100,76
105,06 105,06 105,06 105,06 105,06
102,59 102,59 102,59 102,59 102,59
95,31 95,31 95,31 95,31 95,31
85,23 85,23 85,23 85,23 85,23
108,47 108,47 108,47 108,47 108,47
16 17 02
89,89 89,89 89,50
94,71 94,71 90,60
100,76 100,76 90,00
105,06 105,06 86,80
102,59 102,59 82,30
95,31 95,31 83,80
85,23 85,23 73,40
108,47 108,47 95,97
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:36:49
Lievense Bijlage 1 Rapport: Model:
Invoergegevens Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau Lijst van model eigenschappen langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
langtijdgemiddelde beoordelingsniveau CortA #2|Industrielawaai|IL|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CortA op 6-8-2018 PiroN op 30-8-2018 Geomilieu V4.30
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,8 HMRI-II.8 -Ja Ja
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:37:40
Lievense Bijlage 1
Invoergegevens Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
Commentaar
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:37:40
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Invoergegevens Bronnen maximaal geluidniveau
maximaal geluidniveau (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL
Naam 01 01 01 01 01
Omschr. shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
X 172771,18 172668,81 172453,32 172236,38 172086,87
Y 424874,99 424973,81 425140,25 425299,30 425360,49
Hoogte 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75
Maaiveld 7,61 7,99 8,60 8,26 8,73
Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
Cb(u)(D) 12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
Cb(u)(A) ------
Cb(u)(N) ------
GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee
01 01 02 01 01
shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen schip aan laadwal shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
171843,96 171720,34 170214,43 171556,55 171297,67
425413,06 425389,13 426199,76 425436,40 425537,94
1,75 1,75 1,00 1,75 1,75
7,49 7,85 4,49 7,56 6,84
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
12,000 12,000 8,002 12,000 12,000
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
01 01 01 01 01
shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
171225,64 170579,32 170453,90 170281,83 170126,82
425556,32 425815,66 425835,44 425895,92 425916,40
1,75 1,75 1,75 1,75 1,75
6,78 7,25 7,56 7,62 8,14
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00 360,00 360,00
12,000 12,000 12,000 12,000 12,000
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
01 01 01
shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen shovel/graafmachine/vrachtwagen
169689,83 171751,22 170008,71
426198,12 425606,02 426277,46
1,75 1,75 1,75
7,85 7,10 7,68
Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron
0,00 0,00 0,00
360,00 360,00 360,00
12,000 12,000 12,000
----
----
Nee Nee Nee
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:47:49
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 01 01 01 01 01
Invoergegevens Bronnen maximaal geluidniveau
maximaal geluidniveau (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee
GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee
Lwr 31 82,39 82,39 82,39 82,39 82,39
Lwr 63 98,14 98,14 98,14 98,14 98,14
Lwr 125 101,39 101,39 101,39 101,39 101,39
Lwr 250 106,21 106,21 106,21 106,21 106,21
Lwr 500 112,26 112,26 112,26 112,26 112,26
Lwr 1k 116,56 116,56 116,56 116,56 116,56
Lwr 2k 114,09 114,09 114,09 114,09 114,09
Lwr 4k 106,81 106,81 106,81 106,81 106,81
Lwr 8k 96,73 96,73 96,73 96,73 96,73
Lwr Totaal 119,97 119,97 119,97 119,97 119,97
01 01 02 01 01
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
82,39 82,39 52,20 82,39 82,39
98,14 98,14 68,80 98,14 98,14
101,39 101,39 89,50 101,39 101,39
106,21 106,21 90,60 106,21 106,21
112,26 112,26 90,00 112,26 112,26
116,56 116,56 86,80 116,56 116,56
114,09 114,09 82,30 114,09 114,09
106,81 106,81 83,80 106,81 106,81
96,73 96,73 73,40 96,73 96,73
119,97 119,97 95,97 119,97 119,97
01 01 01 01 01
Nee Nee Nee Nee Nee
Nee Nee Nee Nee Nee
82,39 82,39 82,39 82,39 82,39
98,14 98,14 98,14 98,14 98,14
101,39 101,39 101,39 101,39 101,39
106,21 106,21 106,21 106,21 106,21
112,26 112,26 112,26 112,26 112,26
116,56 116,56 116,56 116,56 116,56
114,09 114,09 114,09 114,09 114,09
106,81 106,81 106,81 106,81 106,81
96,73 96,73 96,73 96,73 96,73
119,97 119,97 119,97 119,97 119,97
01 01 01
Nee Nee Nee
Nee Nee Nee
82,39 82,39 82,39
98,14 98,14 98,14
101,39 101,39 101,39
106,21 106,21 106,21
112,26 112,26 112,26
116,56 116,56 116,56
114,09 114,09 114,09
106,81 106,81 106,81
96,73 96,73 96,73
119,97 119,97 119,97
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:47:49
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 03 03
Invoergegevens Bronnen maximaal geluidniveau
maximaal geluidniveau (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. schip schip
Geomilieu V4.41
M-1 4,55 4,55
M-n 4,90 5,14
Hdef. Relatief Relatief
Vormpunten 36 30
Lengte 1199,11 1074,57
Aantal(D) 2 2
Aantal(A) ---
Aantal(N) ---
Gem.snelheid 8 8
Max.afst. 25,00 25,00
Lwr 31 62,80 62,80
Lwr 63 87,50 87,50
Lwr 125 97,00 97,00
Lwr 250 96,70 96,70
30-8-2018 13:49:02
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 03 03
Invoergegevens Bronnen maximaal geluidniveau
maximaal geluidniveau (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 500 94,10 94,10
Lwr 1k 93,20 93,20
Geomilieu V4.41
Lwr 2k 92,10 92,10
Lwr 4k 85,80 85,80
Lwr 8k 78,00 78,00
Lwr Totaal 102,30 102,30
30-8-2018 13:49:02
Lievense Bijlage 1 Rapport: Model:
Invoergegevens Maximaal geluidniveau Lijst van model eigenschappen maximaal geluidniveau
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
maximaal geluidniveau CortA #2|Industrielawaai|IL|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CortA op 6-8-2018 PiroN op 30-8-2018 Geomilieu V4.30
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,8 HMRI-II.8 -Ja Ja
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:49:19
Lievense Bijlage 1
Invoergegevens Maximaal geluidniveau
Commentaar
Geomilieu V4.41
30-8-2018 13:49:19
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 04 03 03
Invoergegevens Bronnen indirecte hinder
indirecte hinder (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtwagen schip schip
Geomilieu V4.41
M-1 7,69 4,55 4,55
M-n 7,09 5,14 4,90
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Vormpunten 176 30 36
Lengte 4443,87 1074,57 1199,11
Aantal(D) 114 2 2
Aantal(A) ----
Aantal(N) ----
Gem.snelheid 20 8 8
Max.afst. 25,00 25,00 25,00
Lwr 31 78,00 62,80 62,80
Lwr 63 82,00 87,50 87,50
Lwr 125 86,00 97,00 97,00
30-8-2018 14:03:18
Lievense Bijlage 1 Model: Groep:
Naam 04 03 03
Invoergegevens Bronnen indirecte hinder
indirecte hinder (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 250 91,00 96,70 96,70
Lwr 500 96,00 94,10 94,10
Geomilieu V4.41
Lwr 1k 100,00 93,20 93,20
Lwr 2k 98,00 92,10 92,10
Lwr 4k 91,00 85,80 85,80
Lwr 8k 81,00 78,00 78,00
Lwr Totaal 103,72 102,30 102,30
30-8-2018 14:03:18
Lievense Bijlage 1 Rapport: Model:
Invoergegevens Indirecte hinder Lijst van model eigenschappen indirecte hinder
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
indirecte hinder CortA #2|Industrielawaai|IL|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CortA op 6-8-2018 PiroN op 30-8-2018 Geomilieu V4.30
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,8 HMRI-II.8 -Ja Ja
Geomilieu V4.41
30-8-2018 14:03:48
Lievense Bijlage 1
Invoergegevens Indirecte hinder
Commentaar
Geomilieu V4.41
30-8-2018 14:03:48
Bijlage 2
Grafische weergave model
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief| Versiedatum: 15 februari 2019
Bijlage 3
Berekeningsresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau
PLANONTWIKKELING DEMEN_DIEDEN | AKOESTISCH ONDERZOEK | DOCUMENTCODE: 17M7013.RAP005.NP.XXRL_V3
Status: definitief| Versiedatum: 15 februari 2019
Naam 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A 06_A 07_A 08_A 09_A 10_A 11_A 12_A 13_A 14_A 15_A 16_A 17_A 18_A 18_A 19_A 20_A 21_A 22_A 23_A 24_A 25_A 26_A 27_A 28_A 29_A 30_A 31_A 32_A 33_A 34_A 35_A 36_A 37_A 38_A 39_A 40_A 41_A 42_A 43_A 44_A 45_A 46_A 47_A 49_A 50_A 51_A 52_A 53_A 54_A 55_A 56_A 57_A 58_A 59_A 60_A 61_A 62_A
Omschrijving Maasdijk 81 Maasdijk 80 Maasdijk 80 Kortestraat 1 Voorstraat 19 Langestraat 2 Maasdijk 79 en 79a Maasdijk 79 en 79a Maasdijk 78a Maasdijk 78 Voorstraat 18 Voorstraat 16 Voorstraat 14 Voorstraat 12 Voorstraat 10 Voorstraat 8 Voorstraat 6 Maasdijk 66 Voorstraat 4b Voorstraat 4 Voorstraat 2 Maasdijk 76 Maasdijk 75 Maasdijk 74 Maasdijk 73 Maasdijk 72 Kleine Poelstraat 13 Kleine Poelstraat 11 Maasdijk 71 Kleine Poelstraat 9 Kleine Poelstraat 7 Kleine Poelstraat 5 Kleine Polestraat 1 St. Wilbertstraat 8 St. Wilbertstraat 6 St. Wilbertstraat 4 Maasdijk 70 Maasdijk 68 St. Wilbertstraat 2 Maasdijk 67 St. Wilbertstraat 2a St. Wilbertstraat 2a Burg. Canersstraat 14 Burg. Cannersstraat 12 Burg. Canersstraat 10 Burg. Canersstraat 5 Burg. Canersstraat 8 Burg. Canersstraat 6 Burg. Canersstraat 3 Maasdijk 65 Burg. Canersstraat 4a Burg. Canersstraat 4 Burg. Canersstraat 1 Burg. Canersstraat 1a Burg. Canersstraat 1b Dijkstraatje 3 Dijkstraatje 1 Maasdijk 64 Ringdijk 6 Ringdijk 4 Laaksestraat 11 Maasdijk 1
Hoogte
Dagperiode Schip aan laadwal Positie 1 Positie 2 Positie 3 Positie 4 Positie 5 Positie 6 Positie 7 Positie 8 Positie 9 Positie 10 Positie 11 Positie 12 Positie 13 Positie 14 Positie 15 Positie 16 Positie 17 Totaal 1,5 20,88 48,32 36,87 33,95 31,18 29,54 25,3 24,77 22,56 21,53 19,02 17,59 16,65 17,4 16,28 16,28 21,07 38,01 48,33 1,5 20,46 38,09 45,91 40,48 37,61 36,92 26,82 25,97 23,49 22,13 21,21 19,46 18,52 14,53 12,63 12,63 22 30,78 45,92 1,5 21,15 24,03 47,02 43,03 30,67 27,32 18,36 17,71 15,67 14,59 13,94 12,64 11,82 10,76 9,81 9,81 15,11 33,14 47,03 1,5 22,38 30,5 49,7 47,97 35,42 29,45 27,54 26,75 24,3 22,87 21,96 20,18 19,14 17,71 16,35 16,35 24,46 36,35 49,71 1,5 22,14 33,63 49,71 48,48 31,29 28,68 28,03 27,22 24,57 23,12 22,18 20,38 19,34 17,91 16,5 16,5 19,01 35,71 49,72 1,5 22,74 33,02 46,71 48,38 31,02 28,41 28,58 27,7 24,64 23,15 22,49 20,66 19,44 18,1 16,27 16,27 24,99 35,13 48,39 1,5 25,35 33,86 47,74 54,42 47,39 42,27 19,82 18,98 15,67 14,35 14,52 12,98 11,69 9,53 7,87 7,87 19,54 36,2 54,43 1,5 25,41 33,47 47,21 54,27 49,98 44,89 17,69 16,87 13,94 12,6 11,13 9,59 9,49 7,92 6,69 6,69 13,71 36,11 54,28 1,5 24,81 16,43 28,86 53,25 48,2 43,06 31,07 30,14 26,71 25,16 24,76 22,86 21,47 19,57 18,01 18,01 27,32 36 53,26 1,5 22,85 14,46 27,17 49,84 46,61 42,59 32,43 31,46 28,06 26,25 25,92 23,92 22,48 20,54 19,15 19,15 29,12 17,75 49,85 1,5 21,83 16,3 29,19 41,84 48,8